FELICIDADES,, cuanto profesionalismo de ustedes,,, Saludos desde Oakland CALIFORNIA,,, YO ahorita tengo el problema de mi carro se acelera y al revés cuando ando en la calle,,,,,
Video muy completo e ilustrativo. No obstante ello, informo a los usuarios del Renault Megane Fase 2, del 2007, en Argentina, que saqué el fusible "Memo Inject", de 5 amps., para luego realizar el procedimiento del video. Ello sí, luego debí reprogramar el stereo. Además, en mi caso, debí cambiar el motor Paso a Paso, o IAC. Finalmente, el ralenti del auto quedó bien. Saludos!!
exelente video hice todo paso a paso sin cambiar la válvula por una nueva...sólo hice limpieza de la que ya tenía...y la calibre siguiendo los consejos y funcionó de maravilla....muchas gracias
Gracias a este video instale la valvula iac en la refaccionaria me dijeron que venia calibrada pero no y asi deje pasar un año y los mecanicos me decian comprala calibrada esa no funciona ,hasta que vi este video y la cambie yo mismo y se acabo la falladera ,muchas gracias. no me tarde ni 5 minutos.
hola les cuento q me atreví a limpiar la válvula iacv del Suzuki Apv ,lo hize con un poco de miedo por si no quedaba bien así que fui muy cauto eso si tuve q sacar el cuerpo de aceleración ya que era muy incómodo y aproveché de limpiarlo de igual manera con carbuclean instale e hize el schitteo de 10 segundos de contacto y 10 segundos de apagado por 4 veces y al prenderlo , sorpresa ya no se me bajaban las revoluciones en relanti ahora el motor está parejito , lo explique así para que otra persona lo entienda y lo aplique. gracias amigo por tus vídeos me quitaste este problema gracias desde Chile
En verdad muchas gracias no sabes cuántos talleres visitó la Dodge RAM 2002 de mi amigo no soymecanico pero con tu vídeo hoy 11 de mayo salimos de una broncota ya había comprado la balvula y sólo estaba pegada la anterior la despegue lubrique y ahora está resuelto en 15 minutos lo que nos llevó tres meses gracias
con ustedes siempre aprendo!! cuando la ECU recalibra la posicion de la IAC la punta topa o asienta internamente y la ECU lo sabe por la variacion del consumo de corriente!! en las bobinas de la valvula!! haaaaaa!!! buen video siempre aportando!! no por nada estoy suscrito! saludos desde El salvador.
Hola no soy mecánico pero me encanta la mecánica gracias a sus videos con gran explicación e podido hacerle varios arreglos a mi carro con final feliz felicidades y gracias!!!
hola gracias por tus tips ya lo e vise y si esta bien la falla q tenia despues se revisar todo y aunq no soy mecanico conseguí un scanner y me marco la válvula tac la revise pero si daba señal la revise y una pata no hacia contacto y la repare pero no quedo ahi la banda de distribucion se habia brincado un diente y ualaaaa asunto arreglado pero te doy las gracias ya q viendo tus videos me abrieron un mayor panorama y asi logre dar con la falla espero q u tus suscriptores les ayude por si tienen una falla igual saludos y estamos en contacto !!!!!!!
Muchas gracias por compartir vuestro conocimiento. Un gran aporte con los videos que habitualmente publican. MUCHAS GRACIAS. Luis, Antofagasta (Chile).-
Tengo un renault symbol 8 valvulas, realice todas las pruebas de la iac, asi como del sensor tps y todo perfecto, el caso es que el vehiculo cuando lo acelero al mismo da tirones al llegar a las 2000 o 3000 rpm, el mismo se acelera y se desacelera y empieza a corcobiar, las luces de los testigos de encienden y no encuentro la falla, lo ultimo que me sucedio despues que hice las pruebas referidas es que enchumba la bujia 1 (lado de la caja de cambios), al bajar el tbi observe en el multiple de admision aceite, el motor esta reconstruido nuevo y ahora surge este problema.
Gracias lo hice todo como indicó y quedó perfecto,,,, el mio es platina igual solo que se quedaba acelerado y variaba lo que explican como oleaba algo así pues le hice todo tal cual y quedó del uno....
Excelente explicación, acabo de cambiarle la válvula a mi Ford Ka -por supuesto marca Tomco- y no realicé esta calibración, por lo que de repente se aceleró sin motivo. Ahora ya se que se debe hacer. Gracias.
gracias por darme la oportunidad de aprender a conocer mas de mi vehículo,como es el caso del calibrado de la válvula IAT. me gustan sus videos porque son ilustrativos y bien explicado
hola soy Carlos de Argentina y estoy muy contento con tu explicación y muestra de este video gracias por dar esta información a los mecánicos que recien empezamos muchas gracias
Excelente video , era la respuesta correcta, simple y directa al problema que me afectaba, la música de fondo es muy molesta ya que te obliga a volver el video para escuchar las indicaciones....
Exelente información de seguro es igual hacerlo con la mayoría de autos que usan sensor IAC tengo un matiz con problemas de revolución en mínimo oscilan y a veces queda muy bajo que se apaga me dijieron que es problema con ese sensor.
gracias por tu respuesta sobre la iac del furgón Suzuki Apv ahora voy a ver cómo sacarlo ya que está complicado, podrías hacer un vídeo de su iacv ya que es otro sistema de iacv
Después de saludarle y felicitarle por los excelentes videos, le sugiero que elimine la música de fondo , ademas que hay mucho ruido que contamina sus excelentes videos , que a mi me distrae , sin embargo no deja de ser un buen video y explicativo, gracias
Hola, Juanjoakin ¡Excelente! No olvides seguirnos en nuestras redes sociales, estaremos publicando nuevo contenido que podría interesarte. Da clic en el enlace linktr.ee/tomcomexico
Ignoro su nombre, pero lo felicito!!! todos sus videos explicados con mucho detalle!!Una pregunta, me paso en un pointer, desmonte la IAC conectada a su arnés, abrí el switch y el resorte y el tornillo salieron disparados, esto depende de la marca de válvula o del auto?, si es del auto, por que en otros pointer no sucede esto?Gracias y nuevamente lo felicito!!!!
Hola, Maestro, gracias por tomarse el tiempo para contestar, espero tenga oportunidad de contestarme otra...me paso con un pointer 2004, al abrir switch o sea sin arrancar el motor no tenia voltajes en el conector de la IAC, esto me llamo la atención y pensaba que había una falla, pero me llamo la atención que solo hay presencia de voltajes en el conector de la IAC con el motor operando y en otros videos que he visto ya hay voltajes con solo abrir el switch.
Felicidades, excelente video. Tengo un pointer 2000 y procederé a hacer estas pruebas hoy mismo pues las revoluciones oscilan muchisimo... Ya les contaré como me fué. Muchas gracias por el aprendizaje. Por cierto, es verdad que el pointer exige usar la IAC marca original? Es que me ha costado mucho trabajo encontrarla.
Absolutamente profesional tu tutorial, felicidades!! mi pregunta es: puede descalibrarse por si sola una valvula IAC? ya que mi auto tiene esos sintomas, al encenderlo puede acelerarse hasta 20 x100 rpm o a veces en 5, (motor vibra), a veces se apaga y en otras ocasiones su marcha es perfecta durante varias horas, gracias espero tus comentarios , gracias.
Excelente información Acabo de ver un video dónde un tipo dice que no se debe de girar el vástago Por qué se rompe al girarlo dice que no lo haga uno qué internamente el motorcito hace que salga y entre el vástago que al darle vuelta se rompen las dos cejas que tiene de plástico
Muchas gracias mi Twingo se quedaba acelerado con las oscilaciones que hablabas, desconecté la batería, y volví a calibrar la válvula y ahora funciona bien. Pregunta: por qué se descalibra la válvula? Cuales son las razones? Muchas gracias.
Hola saludos muy buena explicación, tengo un Renault Logan y siempre tengo problemas con la iac voy hacer esas pruebas a ver como se comporta el carro.
Hola, Jose 😉 ¡Excelente!, no olvides platicarnos como te fue. Recuerda que si llegas a tener alguna duda, puedes hacérnosla llegar por medio de los comentarios o directamente por mensaje en Facebook o Instagram, nuestro equipo con gusto te apoyará. ¡Síguenos!, tenemos más contenido que te puede interesar. linktr.ee/tomcomexico
hola amigo estan muy buenos los videos, no tienen un video sobre los sensores de entrada y salida de la caja automática de corsa se les agradece de antemano
Hola. Gracias por la explicación, sirve de mucho. Me queda una pequeña duda. Cuando se quitan los fusible de hace con el swich cerrado o abierto ? Nuevamente gracias !!
Hola muy bueno el video yo cambie mi válvula iac de mi Renault megane 1.6 8 válvulas y me quedo bajo en revoluciones como que se quiere apagar yo lo anduve así pero la falla sigue, la pregunta es le puedo hacer la calibración que haces en el video después de haber andado? Y su no como puedo hacer? Desde ya muchas gracias...de Argentina..
excelente video y de mucha utilidad amigo, tengo un problema porque al encender el aire acondicionado o girar la dirección o entre el ventilador se bajan las revoluciones a un grado de que vibre mucho el motor pero no se apague a que crees que se deba este problema amigo ? espero puedas apoyarme saludos
Saludos desde Venezuela mis panas y felicitaciones por sus excelentes videos. Tengo un Hyundai Accent 2002 Motor 1.3 Sincrónico cuando voy a encender el motor en frió tiembla q casi busca apagarse lo dejo encendido asi y cuando se calienta se le pasa la falla, claro a veces se siente minimas subidas y bajas aceleraciones. Esto falla me ocurrió después que montaron el kit de clutch, lo he llevado al mecanico y me dice q tengo q escanear porq no observa nada anormal d lo q se desintalo del cuerpo de aceleracion para montar kit de clutch. Que me recomienda gracias.
buen dia antes que nada quiero felicitarles videos muy bien explicados y quiero consultarles tengo un pointer 2002 pero cascabelea o caniquea el motor se le acaba de reparar la cabeza y lo sigue haciendo aparte sineto que no tiene un avance muy bueno como me pueden ayudar agadesco sus atenciones
hola buenisimo vídeo, una consulta... tengo un ford ecosport año 2004 y demora en bajar las revoluciones cuando me preparo para detenerme, se quedan en 1.300 a 1.500 rpm y luego de cinco segundos mas o menos llega a las 950 rpm... algo esta fallando o es normal que se queden pegadas por unos segundos cuando esta detenido?? ya me subscribi a tu canal😉 saludod desde Chile✌
bienisima explicacion , hace mucho que queria saber como era su funcionamiento y ningun video me lo explicaba tan bien!! abrazo desde Argentina!!!
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LA EXPLICACION ES FENOMENAL!!! ES LO MEJOR QUE HE VISTO EN INTERNET.
FELICIDADES,, cuanto profesionalismo de ustedes,,, Saludos desde Oakland CALIFORNIA,,, YO ahorita tengo el problema de mi carro se acelera y al revés cuando ando en la calle,,,,,
Clara y precisa tu explicación, en una evaluación del 0 al 10, mereces un 10, Gracias
Video muy completo e ilustrativo. No obstante ello, informo a los usuarios del Renault Megane Fase 2, del 2007, en Argentina, que saqué el fusible "Memo Inject", de 5 amps., para luego realizar el procedimiento del video. Ello sí, luego debí reprogramar el stereo. Además, en mi caso, debí cambiar el motor Paso a Paso, o IAC. Finalmente, el ralenti del auto quedó bien. Saludos!!
exelente video hice todo paso a paso sin cambiar la válvula por una nueva...sólo hice limpieza de la que ya tenía...y la calibre siguiendo los consejos y funcionó de maravilla....muchas gracias
Gracias a este video instale la valvula iac en la refaccionaria me dijeron que venia calibrada pero no y asi deje pasar un año y los mecanicos me decian comprala calibrada esa no funciona ,hasta que vi este video y la cambie yo mismo y se acabo la falladera ,muchas gracias. no me tarde ni 5 minutos.
hola les cuento q me atreví a limpiar la válvula iacv del Suzuki Apv ,lo hize con un poco de miedo por si no quedaba bien así que fui muy cauto eso si tuve q sacar el cuerpo de aceleración ya que era muy incómodo y aproveché de limpiarlo de igual manera con carbuclean instale e hize el schitteo de 10 segundos de contacto y 10 segundos de apagado por 4 veces y al prenderlo , sorpresa ya no se me bajaban las revoluciones en relanti ahora el motor está parejito , lo explique así para que otra persona lo entienda y lo aplique. gracias amigo por tus vídeos me quitaste este problema gracias desde Chile
cuando se mezcla la teoria y la practica este es el resultado material educativo excelente vídeo
En verdad muchas gracias no sabes cuántos talleres visitó la Dodge RAM 2002 de mi amigo no soymecanico pero con tu vídeo hoy 11 de mayo salimos de una broncota ya había comprado la balvula y sólo estaba pegada la anterior la despegue lubrique y ahora está resuelto en 15 minutos lo que nos llevó tres meses gracias
Hola. Pocos videos son tan claros, directos y prácticos. Felicitaciones. Sin rodeos y con toda la información necesaria. Muchas gracias. Saludos.
con ustedes siempre aprendo!! cuando la ECU recalibra la posicion de la IAC la punta topa o asienta internamente y la ECU lo sabe por la variacion del consumo de corriente!! en las bobinas de la valvula!! haaaaaa!!! buen video siempre aportando!! no por nada estoy suscrito! saludos desde El salvador.
que buen tips gracias por contactarnos estos comentarios son de una gran utilidad para estas fallas
Felicidades, hacen ver el proceso sumamente sencillo y fácil de realizar
Hola no soy mecánico pero me encanta la mecánica gracias a sus videos con gran explicación e podido hacerle varios arreglos a mi carro con final feliz felicidades y gracias!!!
hola gracias por tus tips ya lo e vise y si esta bien la falla q tenia despues se revisar todo y aunq no soy mecanico conseguí un scanner y me marco la válvula tac la revise pero si daba señal la revise y una pata no hacia contacto y la repare pero no quedo ahi la banda de distribucion se habia brincado un diente y ualaaaa asunto arreglado pero te doy las gracias ya q viendo tus videos me abrieron un mayor panorama y asi logre dar con la falla espero q u tus suscriptores les ayude por si tienen una falla igual saludos y estamos en contacto !!!!!!!
Excelente explicación del diagnóstico de la válvula IAC. FELICITACIONES A TODO EL EQUIPO.
Exelente información ya quedó mi platina
Waooo, Que explicacion!!!.., sin desperdicios. Que gran aporte, muchas gracias!
Muchas gracias por compartir vuestro conocimiento. Un gran aporte con los videos que habitualmente publican. MUCHAS GRACIAS. Luis, Antofagasta (Chile).-
Muy buenos sus videos, muy didacticos y claros, los felecito desde venezuela
Tengo un renault symbol 8 valvulas, realice todas las pruebas de la iac, asi como del sensor tps y todo perfecto, el caso es que el vehiculo cuando lo acelero al mismo da tirones al llegar a las 2000 o 3000 rpm, el mismo se acelera y se desacelera y empieza a corcobiar, las luces de los testigos de encienden y no encuentro la falla, lo ultimo que me sucedio despues que hice las pruebas referidas es que enchumba la bujia 1 (lado de la caja de cambios), al bajar el tbi observe en el multiple de admision aceite, el motor esta reconstruido nuevo y ahora surge este problema.
Gracias lo hice todo como indicó y quedó perfecto,,,, el mio es platina igual solo que se quedaba acelerado y variaba lo que explican como oleaba algo así pues le hice todo tal cual y quedó del uno....
Excelente explicación, acabo de cambiarle la válvula a mi Ford Ka -por supuesto marca Tomco- y no realicé esta calibración, por lo que de repente se aceleró sin motivo. Ahora ya se que se debe hacer. Gracias.
que tal, ya lo realice en la Cherokee y si funcionó está jalando al 100, muchas gracias por la ayuda
gracias por darme la oportunidad de aprender a conocer mas de mi vehículo,como es el caso del calibrado de la válvula IAT.
me gustan sus videos porque son ilustrativos y bien explicado
Muchas Gracias por tu Manual de Cambio, me sirvió en mi Megane 2008 sin problemas. Muy AGRADECIDO.
hola soy Carlos de Argentina y estoy muy contento con tu explicación y muestra de este video gracias por dar esta información a los mecánicos que recien empezamos muchas gracias
Excelente video , era la respuesta correcta, simple y directa al problema que me afectaba, la música de fondo es muy molesta ya que te obliga a volver el video para escuchar las indicaciones....
Es el mismo procedimiento para una Dodge Gran Caravan 2002
Exelente explicacion.
Excelente explicación la mejor y mas clara que he visto, saludos desde Veracruz
Gracias por los videos son excelentes y de mucha ayuda, ojalá compartan más sobre otros temas . Saludos
osvaldo de chile
muy clara la explicacion facil de poder hacer con lo visto
felicitaciones gracias
Muy bien y efectivo,felicidades al instructor por claro y se le entiende bien todo
Ok
Saludos desde Venezuela , excelente explicación !!
Muy buena tu explicación amigo, gracias .
Desde Tucumán- Argentina
excelente video sigan así , como dijera el sabio el conocimiento no ocupa espacio.
El mejor video que eh visto al respecto , feicidades tomco
limpie todo el cuerpo de aceleracion del coche mas la valvula quedo impecable!!!
Tomco Fuel Injection donde se encuentra la valvula iac mercury vellige
Excelente explicación, muchas gracias por expandir sus conocimientos.
Gracias por el apoyo jorgemillan481
excelente explicación...gracias por estos datos útiles, saludos desde chile
Excelente explicación Muy profesional felicitaciones desde Venezuela
Exelente información de seguro es igual hacerlo con la mayoría de autos que usan sensor IAC tengo un matiz con problemas de revolución en mínimo oscilan y a veces queda muy bajo que se apaga me dijieron que es problema con ese sensor.
Un saludo fraterno Profe desde Arequipa Perú.
muchas gracias saludos des de los mochis sinaloa.
gracias por tu respuesta sobre la iac del furgón Suzuki Apv ahora voy a ver cómo sacarlo ya que está complicado, podrías hacer un vídeo de su iacv ya que es otro sistema de iacv
Gracias por explicar los dos tipos de swicheo,iba a protestar por el repuesto sin calibrar,gracias
¡Gracias a ti por ver nuestro contenido! Juan Edgardo 😉
¿Todo bien con el repuesto entonces? Cualquier duda estamos para ayudarte, ¡Saludos!
Excelente explicacion muy facil de entender como lo explicas Saludos desde Chubut Argentina
muy buen video ese problema tngo con mi pmatina boy a aser loq enseñast en tu vídeo
Felicidades por sus explicaciones que son muy entendibles saludos desde california
excelente video amigo muy bien explicado saludos cordiales desde venezuela dios lo bendiga y lo colme de muchas bendiciones
Después de saludarle y felicitarle por los excelentes videos, le sugiero que elimine la música de fondo , ademas que hay mucho ruido que contamina sus excelentes videos , que a mi me distrae , sin embargo no deja de ser un buen video y explicativo, gracias
Muchas gracias por la demostración, realmente muy útil
MUY BUEN VIDEO, MI CLIO ME ESTA REVOLUCIONANDO DE REPENTE Y SE ESTABILIZA SE LA CAMBIARE SEGUN LO QUE COMENTAS Y VERE EL RESULTADO
Super, muy bien explicado. Gracias por compartir su conocimiento.
Hola fernandoleonlopezbolanos9208 , gracias por el apoyo.
Muchas gracias Profesor Yo tenía un problema después de Ber su video yo arre
Que gusto que nuestra información te ayudo marialorenzo1567
Gracias por tu tiempo de enseñar ya quedó mi carro
Hola, Juanjoakin
¡Excelente!
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Amigo muchisimas gracias, me sirvio perfecto hay que seguir los pasos y se soluciona, fuerte abrazo desde Colombia
Excelente hermano los felicito! De gran ayuda
Hola buenos días amigo una pregunta porque se acelera mi chevy c2 2005 veo que tus vídeos están muy bien explicados
gracias me siguió funcionando la válvula
Ignoro su nombre, pero lo felicito!!! todos sus videos explicados con mucho detalle!!Una pregunta, me paso en un pointer, desmonte la IAC conectada a su arnés, abrí el switch y el resorte y el tornillo salieron disparados, esto depende de la marca de válvula o del auto?, si es del auto, por que en otros pointer no sucede esto?Gracias y nuevamente lo felicito!!!!
Hola, Maestro, gracias por tomarse el tiempo para contestar, espero tenga oportunidad de contestarme otra...me paso con un pointer 2004, al abrir switch o sea sin arrancar el motor no tenia voltajes en el conector de la IAC, esto me llamo la atención y pensaba que había una falla, pero me llamo la atención que solo hay presencia de voltajes en el conector de la IAC con el motor operando y en otros videos que he visto ya hay voltajes con solo abrir el switch.
Muy buen aporte con informacion bien detallada.
muchas gracias, digo pendiente de tus vídeos, por cierto buenisimos
muchas gracias po su explicacion estubo bueno el video ,bendiciones.....
gracias amigo muy muy util el video
excelente explicacion mi vw cady no regulaba y ahora mejoro muchisimo
Excelente aporte compañero.
Saludos desde Perú
Exelente, me funcionó en mi Logan 2008. Gracias
buen dia muy ilustrativo su comentario gracias desde merida venezuela edgar rodriguez
Isis Rodriguez amogo.digame.or.fabor.como.puedo.ki tar.la.lusd..un.toyoa.corola.2006.despues.k.le.cambio.el.aseit.d.motor.esa.lus.prende.cuando.ya.el.aseite.esta.negro.por.fabor
Andre cobos. muchas gracias por su explicación me sirvió mucho y dudas que tenía
Excelente video. Muchas gracias por la información.
Excelente explicación los felicito ya aprendí algo nuevo
muy buen video, explicacion clara y detallada
Felicidades, excelente video. Tengo un pointer 2000 y procederé a hacer estas pruebas hoy mismo pues las revoluciones oscilan muchisimo... Ya les contaré como me fué. Muchas gracias por el aprendizaje. Por cierto, es verdad que el pointer exige usar la IAC marca original? Es que me ha costado mucho trabajo encontrarla.
muy buen video gracias por subirlo, diste justo al punto de la falla :D
Absolutamente profesional tu tutorial, felicidades!! mi pregunta es: puede descalibrarse por si sola una valvula IAC? ya que mi auto tiene esos sintomas, al encenderlo puede acelerarse hasta 20 x100 rpm o a veces en 5, (motor vibra), a veces se apaga y en otras ocasiones su marcha es perfecta durante varias horas, gracias espero tus comentarios , gracias.
Excelente información Acabo de ver un video dónde un tipo dice que no se debe de girar el vástago Por qué se rompe al girarlo dice que no lo haga uno qué internamente el motorcito hace que salga y entre el vástago que al darle vuelta se rompen las dos cejas que tiene de plástico
magnifica explicación, lo felicito, y aprovecho para preguntarle, esto me sirve para un toyota y un crysler ?
Excelente informe gracias por el aporte.
Ola amigo saludos gracias y saludos por tu apoyo al gremio mecánico.
muy buen video y bien explicado, Saludos desde argentina. Consulta, en un vehiculo marca suzuki fun 1.0 es el mismo procedimiento con la valvula iac?
Enterado al 100 💯 gracias por la información
Saludos Águiladeacero-r4k
Muchas gracias mi Twingo se quedaba acelerado con las oscilaciones que hablabas, desconecté la batería, y volví a calibrar la válvula y ahora funciona bien.
Pregunta: por qué se descalibra la válvula? Cuales son las razones?
Muchas gracias.
que tal, excelente explicación. para una Jeep Cherokee 2000 sirve
Gracias amigo Dios te cuide y sigas prosperando
Hola saludos muy buena explicación, tengo un Renault Logan y siempre tengo problemas con la iac voy hacer esas pruebas a ver como se comporta el carro.
Hola, Jose 😉
¡Excelente!, no olvides platicarnos como te fue.
Recuerda que si llegas a tener alguna duda, puedes hacérnosla llegar por medio de los comentarios o directamente por mensaje en Facebook o Instagram, nuestro equipo con gusto te apoyará.
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hola amigo estan muy buenos los videos, no tienen un video sobre los sensores de entrada y salida de la caja automática de corsa se les agradece de antemano
Hola.
Gracias por la explicación, sirve de mucho. Me queda una pequeña duda. Cuando se quitan los fusible de hace con el swich cerrado o abierto ?
Nuevamente gracias !!
Hola muy bueno el video yo cambie mi válvula iac de mi Renault megane 1.6 8 válvulas y me quedo bajo en revoluciones como que se quiere apagar yo lo anduve así pero la falla sigue, la pregunta es le puedo hacer la calibración que haces en el video después de haber andado? Y su no como puedo hacer? Desde ya muchas gracias...de Argentina..
excelente video y de mucha utilidad amigo, tengo un problema porque al encender el aire acondicionado o girar la dirección o entre el ventilador se bajan las revoluciones a un grado de que vibre mucho el motor pero no se apague a que crees que se deba este problema amigo ?
espero puedas apoyarme saludos
Muy buen video, muy claro, y de mucha utilidad, en la kangoo , donde se encuentra esa valvula, gracias
exelente expilcacion , gracias se corrigio la falla de mi auto.
Muy bien muy bueno bien explicado y es puesto en materia Muchas gracias
Saludos desde Venezuela mis panas y felicitaciones por sus excelentes videos.
Tengo un Hyundai Accent 2002 Motor 1.3 Sincrónico cuando voy a encender el motor en frió tiembla q casi busca apagarse lo dejo encendido asi y cuando se calienta se le pasa la falla, claro a veces se siente minimas subidas y bajas aceleraciones.
Esto falla me ocurrió después que montaron el kit de clutch, lo he llevado al mecanico y me dice q tengo q escanear porq no observa nada anormal d lo q se desintalo del cuerpo de aceleracion para montar kit de clutch.
Que me recomienda gracias.
le agradezco mucho ingeniero.
mi estimado tomco no se si podras aser un video de la valvula iac del toyota corolla 4E gasolinero gracias son lo maximo
Excelente explicación.saludos👍
buen dia antes que nada quiero felicitarles videos muy bien explicados y quiero consultarles tengo un pointer 2002 pero cascabelea o caniquea el motor se le acaba de reparar la cabeza y lo sigue haciendo aparte sineto que no tiene un avance muy bueno como me pueden ayudar agadesco sus atenciones
EXELENTE OBSERVACIÓN, GRACIAS POR SU TUTORIAL.
Mis respetos para los mecánicos buenos y que hacen las cosas bien, lo malo es cuando t toca un mecánico tranza
hola buenisimo vídeo, una consulta... tengo un ford ecosport año 2004 y demora en bajar las revoluciones cuando me preparo para detenerme, se quedan en 1.300 a 1.500 rpm y luego de cinco segundos mas o menos llega a las 950 rpm... algo esta fallando o es normal que se queden pegadas por unos segundos cuando esta detenido?? ya me subscribi a tu canal😉 saludod desde Chile✌