Na verdade leandro, pelo que sei, essa bolinha, serve para aliviar quando a pressao de oleo sobe demais, força a bolinha e libera oleo diretamente para o carter, e como irei trabalhar com 4 a 6bar de pressao de oleo, ela iria sempre estar aberta e iria baixar da pressao que eu preciso.
buenas meu, tudo certo? Me corrige caso eu esteja errado. Além do acerto da folga axial no virabrequim, tb não eh necessário o acerto de folga das bronzinas dos mancais e das bronzinas das bielas? Caso sim, sabe como é feito? Vou me arriscar a montar um motor tb, e to colhendo o maximo de informações, teu canal ta me ajudando dms!
Fala Arthurr!! Simm tem a folga de bronzinas, se vc acessar minhas playlists tem uma de um cara q ensina tudo na montagem do motor do chevette, aqui em casa montei, avaliei a folga axial bem a grosso modo com paquimetro, e a folga de bronzina testamos girando o vira, se estava girando sem forçar pau que toraa! Ahhaahahahahhahaha não faça assim caso queira algo mais técnico, mas nós aqui, fundo de quintal, foi assim, e ta rodando bem, tudo certo, turbo!! Obrigado por acompanhar!! Forte abraçoooo
@@TheArthurFialhoessas folgas é a retífica que tem a obrigação de deixar nas medidas corretas, infelizmente algumas retíficas não deixam nas folgas corretas por isso o mecânico tem que conferir, pra isso tem que ter as ferramentas corretas!!!
Fala tutubatista, sim Ja ate gravei essa parte, amanha espero postar. Tirei a esfera, facilmente com uma fenda, coloquei um selo, acho q 17mm, nao me recordo (testei varios) pronto ali aquela fuga de excesso de pressao matei, Depois fui na bomba do oleo, tirei aquele ferrinho prisioneiro q segura a mola de pressao, e calcei com duas arroelas, somando 2mm a mais de pressao, espero q bata os 6kg ou mais, se não bater vai ser problemas. Espero ter ajudado, Se não, aguarda q amanhã entra o video! Abraçoooo
@@LastStage cara eu recomendo você deixar a mola com esfera, se você quiser eu te vendo uma que tenho aqui original GM fabricada pelas DZK. Tenho mais de uma. Já usei com selo lá, mas é sempre aquele risco de ficar sem óleo por filtro entupido...
Fica bastante taxado sim douglas, cuidar nao colocar muita pressao e jamais deixar pobre, sempre ligado nisso, mas os pistões mais perigosos no meu caso seriam os com o dome para cima, ai sim, risco de quebrar grande. Valeu por comentar e acompanhar, abraçoooo
Top top
Tá fluindo
Agora vaaaiii!!!
Topp dimais
Vaaaleu turubatista, tamo junto
Forte abraçoo
Bom amigo a bolinha do filtro de óleo se tampa com um selo almenta a pressão do óleo fica melhor. É uma dúvida?
Na verdade leandro, pelo que sei, essa bolinha, serve para aliviar quando a pressao de oleo sobe demais, força a bolinha e libera oleo diretamente para o carter, e como irei trabalhar com 4 a 6bar de pressao de oleo, ela iria sempre estar aberta e iria baixar da pressao que eu preciso.
Dizem que o pistão reto não é bom pra turbo pq n dá taxa
buenas meu, tudo certo? Me corrige caso eu esteja errado. Além do acerto da folga axial no virabrequim, tb não eh necessário o acerto de folga das bronzinas dos mancais e das bronzinas das bielas? Caso sim, sabe como é feito? Vou me arriscar a montar um motor tb, e to colhendo o maximo de informações, teu canal ta me ajudando dms!
Fala Arthurr!!
Simm tem a folga de bronzinas, se vc acessar minhas playlists tem uma de um cara q ensina tudo na montagem do motor do chevette, aqui em casa montei, avaliei a folga axial bem a grosso modo com paquimetro, e a folga de bronzina testamos girando o vira, se estava girando sem forçar pau que toraa!
Ahhaahahahahhahaha não faça assim caso queira algo mais técnico, mas nós aqui, fundo de quintal, foi assim, e ta rodando bem, tudo certo, turbo!!
Obrigado por acompanhar!!
Forte abraçoooo
@@LastStage showww! te agradeço o retorno. Forte abraço!!
@@TheArthurFialhoessas folgas é a retífica que tem a obrigação de deixar nas medidas corretas, infelizmente algumas retíficas não deixam nas folgas corretas por isso o mecânico tem que conferir, pra isso tem que ter as ferramentas corretas!!!
Mano pega um potinho daqueles de lanchonete, já ajuda a passar o óleo.
Verdade parceiro, ficar ai se ralando por nada, amanhã ja farei isso.
Obrigadoo por acompanhar e ajudar!
@@LastStage pois é hahaha. Eu acho melhor até que almotilia
Tinha uma esfera no filtro de oleo vc retirou p da mais pressão de oleo?oque vc usou p tampar?
Fala tutubatista, sim
Ja ate gravei essa parte, amanha espero postar. Tirei a esfera, facilmente com uma fenda, coloquei um selo, acho q 17mm, nao me recordo (testei varios) pronto ali aquela fuga de excesso de pressao matei,
Depois fui na bomba do oleo, tirei aquele ferrinho prisioneiro q segura a mola de pressao, e calcei com duas arroelas, somando 2mm a mais de pressao, espero q bata os 6kg ou mais, se não bater vai ser problemas.
Espero ter ajudado,
Se não, aguarda q amanhã entra o video!
Abraçoooo
@@LastStage cara eu recomendo você deixar a mola com esfera, se você quiser eu te vendo uma que tenho aqui original GM fabricada pelas DZK. Tenho mais de uma. Já usei com selo lá, mas é sempre aquele risco de ficar sem óleo por filtro entupido...
pra turbo esse pistao reto não é pior? fica muita taxa? ou fica melhor?
Fica bastante taxado sim douglas, cuidar nao colocar muita pressao e jamais deixar pobre, sempre ligado nisso, mas os pistões mais perigosos no meu caso seriam os com o dome para cima, ai sim, risco de quebrar grande.
Valeu por comentar e acompanhar, abraçoooo