ID.4で富士山一周してみた！【フォルクスワーゲン】

[@shibata6020]

id4の内部画面の雰囲気が分かって、良かった。

[@itasaku100]

ナビがCarPlay前提ならワイヤレスCarPlayを搭載して欲しかった。
毎回乗り降りする時に有線を脱着するのはストレスになる気がする。

[@otakebi3524]

最近のVW（GOLF8など）はCarPlayがワイヤレスなので、設定どうかな？レンタルだとワイヤレスで接続設定するの躊躇するけど。同じくGOLF8などについているワイヤレス充電Qiついているので。

[@gti7468]

コメント失礼します。
ミシュランのスタッドレス、乗り心地もマイルドでノイズ静かだと思います。
ドライ路面とウエット路面に強いので車重のある静かなEVにはいいですね^ ^

[@人間-j1r]

欧州ではヒートポンプ式があるのか。日本もヒートポンプ式にしてほしい。

[@1610FREIZEIT]

私も試乗の際の道路のつなぎ目を超える時の振動は若干気になりました。しかし、しっとりと滑らかに走り静かだと思いました。操舵感はRRと言うこともあり軽くワインディングも良く曲がる印象です。ブレーキは後輪ドラムなので、昨今のVW車のカクンと止まるような感じでなく、ゴルフⅡやup!を運転しているようでした。日本仕様はPTCヒーターになったようですが、予想外に電費は悪くなかったようですが、更なる検証を期待しています。お疲れ様でした。

[@da9741]

ウチはptcヒーター式のとヒートポンプ式のと2台のEV乗ってますがヒーター稼働中の音は前者のが圧倒的に静かです 暖かい地域ならptcヒーター式のEVも有りかなと

[@KK-zl4po]

ハンドルはトルク式ではなく、静電式と見たような気がします

[@日野崇-q8q]

タイヤ🛞なんですが夏タイヤよりは
スタッドレスの方がゴムが柔らかいので
全然静かですよ

[@gent_genshin]

温度とか音量調整は左右スライドしても操作できる感じなんですかね？

[@TeruhiroSakamoto]

ID.4は静電容量型ステアリングホイールですね
トラベルアシストは停止して3秒以上経過しても、前車に追従しますがハンドルを離すと自動発進を辞めてしまします
色々勉強不足だと思う

[@suica2k4]

ブレーキペダルを踏まないと窓が動かないのは、最近の法規制に適用するためですね。
テスラも海外で同様のアップデートを提供しているようですが、正直やり過ぎと思います...。
クルコンが停止後に時間にかかわらず自動で発進するのはテスラなどごく一部なので、よく国内で型式認定取れたものだと思いました😂

[@人間-j1r]

ヒートポンプなしなのは最悪ですね。

[@nemotokeisuke]

モデルyに負けてるところが多すぎて正直この車を選ぶ理由が見当たらない。

[@トンガ魔次郎]

モデルYは見てくれが生理的に受け付けないな〜、現物見れば印象変わるかと思ったけど、最近よく見かけるけどやっばりアカン😅