【ゆっくり解説】トヨタ無茶振りラリー車開発、スープラWRC
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- / carcomi1
Twitterやってます！更新情報こっちの方が早めです！
Chapter
01:27 スープラ発売当時エピソード
01:56 グループB時代
03:27 ST165セリカ開発
03:49 70スープラも開発
05:03 初代セリカの系譜
06:57 6気筒のメリット
07:55 初代スープラ
08:41 70スープラ開発
09:45 ラリー車両開発
10:42 日産240RSの誤算
11:41 スープラ実戦デビュー
14:03 サーキットデビューウイン
#トヨタ#スープラ#ラリー#全日本ツーリングカー選手権#A70#A60#WRC
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プレステの初代GRAN TURISMOで
最初の所持金100万円でコスパに優れたクルマが70スープラでした
晩飯を食べながら
至福の視聴をします！
スープラは新谷かおる先生の「ガッデム」でww
エリア88⁉️(笑)
@@前田慶次郎利益-n6t
作者は同じです。
内容は、生産終了間近のコンパクトカーでラリー上位に食い込んだのをきっかけに、海外ラリーに挑戦する漫画です。
コミック及び文庫サイズの漫画にもなりました。
架空のドライバーハンス・シュルツだったかな。
単行本持ってます。
単行本持ってました
腕のよさげなタクシードライバーとか、続きそうな伏線残して、連載終了(あれ?ジェント萬だったかな💦)
長く連載してほしかった😅
@@山中一将-g7w ジェントル萬は、連載してた出版社が倒産して打ち切りになっちゃいましたね。
新谷かおるのラリー漫画ガッデムではライバルカーとして活躍してたぞ
新車から現在も現役でGA70に乗っています。(2000cc平成4年式)
北国ですが、通勤に使いスキーにも行き、凍った峠越えもしてきた相棒です。
雪道では首都圏ナンバーの四駆を蹴散らして走ってきましたが、とてもダート走行は速く走れるとは思えない車です。
トヨタの無謀なチャレンジに思いがちですが、日産のフェアレディZやマツダRX-7も国際的なラリーには参戦した事があり、
欧州勢に対してちょっと恥ずかしい感はありましたが、弱くてもその頃の日本メーカーの無謀さと心意気は見ていて楽しいものでした。
ところでなんで首都圏ナンバーの四駆を蹴散らせたんですか？
敵かなんかだったんですか？
@@omu5054 蹴散らすという表現が誤解を与えてしまったようです。仲間内ではそういった言い方をしていました。
街道沿いや峠などの脇道にひっくり返っていたり、立ち往生をしている車はその殆どが首都圏ナンバーの四駆で、
それらを追い抜いたりする事の表現の一つとして使ったりしていました。相手にしない、ならないなどにも使う比喩です。敵という意味ではありません。
只、最近もそうですが、こちらで事故る車はむしろ四駆が多くそれが殆ど首都圏ナンバーばかりなのです。四駆への過信を凄く懸念します。
FRは確かに滑りやすいですが、四駆も滑ります。四駆は登坂能力・脱出能力・エンジンブレーキがちょっとだけFFやFRより上だという認識でいて欲しいです。
四駆がコントロールを失えばそのたて直しはFRより難しいですし、万能だと思って雪道や凍結路を夏と同じ感覚で運転をしたら事故ったり登れないのは当然です。
長い直線の登りでパジェロなど数台が立ち往生している脇を70スープラで登ったりという経験もしてきました。同じFRのピアッツァでもそうでした。
こんな所も行けないのか？という時もありますが、敵対視などするつもりもなく、只、四駆だからと荒い運転をなさる首都圏ナンバー等には驚かされます。
@@piazzanero9630 それは敵視では？
@@omu5054 現実の実例の中でわざわざ「敵」を創ろうとする言い方は
貴方の中にそれが存在し事を荒げようとしているとしか思えない。「敵視」と言うあなたの喧嘩ごしの言い方は穏やかではない。
事実は事実として受け入れるべきであって、質問形式で相手をやり込めようとする姿は失礼であって性格的にも容認し難い。
@@paco9339何いってんの？
トヨタ・チーム・ヨーロッパの福井敏雄氏が雑誌のインタビューで歴代ラリーカーを回想する、みたいな特集があったけどその中で「スープラ？ああ、ありましたね。あれはやむを得ず…」みたいな塩対応だった。ワルデガルドもその車重から「重戦車」と揶揄していたし。
確か、ガッデムって言うマンガに出てたはず。( ´_ゝ｀)ゞこの時代がモデル
サファリラリーね
20年以上前ですが70のターボAとツインターボRを乗り継ぎました。
当時は100万円以内で比較的程度が良好な中古が買えました。今ではとてつもないプレミアが付いてますね。
R31のGTS-Rも購入の候補でしたが、実車を見て絶壁インパネが受け付けず70を選びました。
今ならR31の良さが理解できますw
70スープラはグループAにも出てましたね✨
個人的には、HKSのドラッグ車両が、印象に残ってます。
70スープラのデザインは歴代トヨタ車ナンバーワンだと考えてる！😆
70スープラは、GA70→JZA70(最後は1.5J化)と合計で10年間ぐらい乗っていた。
俺にとっては、最強で最高の青春の車。
もう一度乗りたい(涙)
MA70、乗っていました。ブリスターフェンダーのエアロトップ。ターボAになる数ヶ月前に発注。
確か3月上旬に注文して、3月中に納車できるって話だったけど、車庫証明でトラブって、結局4月納車に。
触媒を残して（環境に配慮は重要！！）当時はまだ車検対応マフラーのない時代、フジツボ製のフロントパイプも
交換するマフラーに交換して、シャーシダイナモ上で約270psくらいに。当時の東広島道路（現在は山陽道）の
トンネルの中でメーター表示いっぱいからさらに加速していました。（HKSのSLDは入れていました）
GT-Rは重量ハンディを嫌って、2600CCに排気量を下げたその根性が嫌いで、Z32に乗り換えました。
当時は重量＝強度ではなかったから辛いよね。
重くて強度も並、大きいボディは見切りが難しく攻めにくい。
グランドツーリングカーはストリートでまったり乗るのが一番よ。
MA70-3000GT乗ってました。
ハッチからの雨漏りが凄くて（笑）
イイクルマでしたよ👍
今見ても70スープラカッコいい❤️7M-GTEUの3000GTターボA大好き💕
ラリー、サーキット、GT、オフローダー、どれも設計の目的が全然違うんだよね。ましてや世界レベルの競技の世界では「どっちも」なんてありえない。
なのに、なんでもかんでもサーキット風の見てくれにしようとするDQNが多くて脱力する。
トヨタ博物館先月に行ってきましたよ!
歴代のラリーカーが展示されてたのが凄かったですね！
222Dまで展示されてたのは驚きでした！
スープラはセリカのつなぎとはいえ、ラリーカーには不向きだったかなと当時思ってました(；´∀｀)
カッコいい❗懐かしいです。😆
昔はでかいイメージ。
今あらためて見ると結構コンパクト。
で、重さも今見ると案外軽いかもと思ったら今見ても結構重かったですね。
最初は５ナンバーでしたね
常に高回転で回せるサーキットなら馬力重視の６気筒エンジンは有効でも、低回転から高回転まで使い、しかもわざとタイヤを空転させる必要があるラリーでは、低回転域でのトルク、すなわち気筒あたりの爆発力の大きい4気筒がいいのでしょうね。
ちなみにある本の中でホンダ技術者が語っていたところによれば、Ｆ１の場合１２気筒が理想的だとか。
ただ、本体が重くなるので非常に難しいらしいです。
世界で一番好きな車です。デジタルメーターの未来感が堪りません！前にモーターマガジンから出た冊子でラリーに出ていたことは知っていましたが、詳しい事が分からなかったのでとても助かりました。自民党総裁選に出馬していた高市早苗さんのかつての愛車だったらしいですね。
JTCでのスープラは、排気量によるリストリクターがスープラが登場した後に変更(つまり絞られた)されて割を食い、さらに追い討ちをかけるように、リストリクターの美味しいところを取ったGT-Rが出てきて可哀想でしかなかった。
ST205は今MEGAWEBにありますけど、A70ってトヨタは持っているのでしょうか？
さすが章夫さん
222D見たさにロードスター軍団でラリーの展示展見に行きました
ちょうど玄関口に2000GTのオープンカーも展示されてました。唐沢寿明さんの物です。
70スープラは和製ナイトライダー()
先月行ってきました😅セリカで行けなかったのが心残りです。
叔父さん世代に、スープラと、言えば、80より、やっぱり、70なんだよなぁ〜☺
初代グランツーリスモにも参戦してましたね70スープラ
７０スープラのWRC車両は単純に残ってないという話を聞きました。
今はなきメガウェブの年表では小さいながらちゃんと紹介されてましたね
企画展いいですねぇー。ランボまで。行こうーー。
こんな展示があるとは・・・
見に行こうかな。
初代愛車が70スープラ2.0ツインターボエアロトップでした。ワインレッドのAT。高卒の薄給にはキツい車だった。
「スーパーハイパワーちょめちょめ号」っていい名だ。
ガッデムは今読んでも面白いのだ。プロのドライバーはセンチメンタルは必要なかったんぞゃないのか？たまには必要さ！だっけ？
山城信吾ですね
縁が有るディーラーでの値引きもあり性能のわりには廉価だった。
保険対策で申し訳程度に設置した後席が多いこの手のクラスにしては広い後部座席。
広いカーゴスペースも有りスポーツワゴン的な使い方も出来てこれで引っ越しした思い出も有る。
同世代の運動性全振りしたガチガチのスポーツカーとは向いている方向性が違ったけど実用車としては優秀。
RVブームの時に手放したけど2.5Rはいいクルマだったな。
デートカーとして人気のスタイルの良さを持ち
優雅なGTカーとして高い質感もあって
尚且つ走れば速い
こういうクルマが大好きです。
欧米の大人か！
スープラ、良いと思います。WRCでは過去の遺物とまで言われる直6で頑張り通したのはTTEの腕の成せる技か？今後はwrc路線でもマイナーな車種、例えばアスコナ(82 年ロール氏がこれでチャンピオンになる)やメトロ6R4、シトロエンBX4なんかを取り上げて欲しいです。
長い長い長い車だスープラ、唸るエンジン〜FR〜！
初めての車が 5-M xx 2代目 7-M 後期スープラ最高でした turbo-A 手に入れたかったなw
昔、ビデオオプションで無理やり70スープラをダートレースに出走させてたけど、他の小型軽量のFF車に全然敵わなかったよな。
同時期にサファリを走っていた日産200SXも出してあげてください。
昔は図体とエンジンがバカでかい下品な車と思ってたけど歳をとるとカッコ良さがわかってきた様な気がするなー😆
今度プラモ買って作ってみようかな？
ラリー仕様があったとは今まで知りませんでした。
元愛車！かっこえーーーーー
ちょめちょめがツボった！
ほとんど知られてないけど、当時DTMにも参戦してたんだよなぁ
情報が無いからどんな仕様かも解らないし…
まぁプライベートチームなんだろうけどね
リトラのXXも懐かしい🎵
GrAのレース(サーキット)では色々なチームから出ていましたね！(^-^)/
なんと言うか、初参戦で完走！上位入賞！で持ち上げても良かった気がするな。荒野でもGT！って。行ったけど、全損全滅ではなかっただけ上等だと思うし。高速道路スパーンと走って、サファリでもいいトコ行くんだぜ…って。重いのに。
歴代ラリーカー、足のいいやつはパリダカだからWRCの特集には出ないのか。
スープラは､ペースノートを徹底的に書き込み本番に備えたが当日，雨に見舞われてペースノートを一からやり直すハメになってしまい勝負を逃してしまいました。
インターテックは優勝しましたが､次の年レギュレーションが変わり3000㏄のスープラは100㎏のバラストを積まねばならず､しかもGT-Rが参加して､優勝をもぎ取ってしまったから､スープラは不運だとしかいえない車でした。
70系乗ってました。ラリーどころか普通のスポーツカーとしても重いと感じましたね。現在AW11 MR2に乗っていますが、やはりスポーツカーは軽いほうがいいですよ。
ヴィヴィオは展示してますか?
vivioの展示はありませんでした
オモロイ話だった👍
てか、グランツーはモット練習しろ！ｗ
黒歴史ことST205は東京でラリー活動のきっかけとなったクラウンと一緒に並んでいるから、スープラは本当に行方不明なんですかね…
WRCに出てたスープラは、NAエンジンだよ。
確か88年サファリはターボ車だったはず
@@megadeltafoce702 昔88年のサファリラリーのビデオを見た時に3リッターのNAで紹介されてました。(その年に2位になった日産200SXもNAのVG30Eだったのでそうだと思ってました)
もし四駆ターボがWRCの主流にならなかったら…みたいな設定でスープラのプラモデルを作る事にした
15:55
＞ライバルもエボリューションモデルを登場させる
これってスカイラインGTS-Rのことかな！？
WRCのスープラを解説してくれたなら
グループA全日本 ツーリングカー選手権のGTS-Rもお願いします！ｍ（＾０＾）ｍ
GTSRが先だったはず
スープラと言うと70系と80系でバチバチに論争になるけど、俺はどちらも好き
今は更にクーペで2t超えとか出て来たりして色々と変わったよなぁと思った
スタリオン( ๐_๐)
欲しい😍
あれ？スープラて１０００湖かＲＡＣで勝たなかったけ、
近所のカローラディーラーでフェアーをやっていた記憶があるんだけど違ったかな。
香港〜北京ラリーでは勝ってる。
WRC，それも特にヨーロッパの高速ラリーでは、こんな重戦車ラリーカーでは勝負にならない。
因みにこの頃だと、89年にデビュー間もないミツビシギャランがその2戦に勝利している。
トヨタより遥かに小さな規模のチームで、ランチア支配期にメジャーラリー2勝は大快挙。
xxはアメリカではダメだったのか、ほんでスープラは名古屋の某女子大の女の子にソープランドみたいで嫌と展示会で言われさ事に、セールスさん引きつってた
32Zよりは報われた車かと😌
70スープラ。
初めて見た時はアメリカかぶれの下品なクルマ、と思いましたが今見るとスマートでクールですよね。
GT-Aに乗ってみたかったです。w
その頃はのビデオテープオレ持って待ってる
無かったことには出来んよ。
ダブルエックスはペケペケで正解です‼️
2台乗る程度にしか好きじゃなかった
７０はストレートは速いけど、止まらない曲がらない、車が重いのでどうしようもなかった。
スープラはラリー漫画で敵役やってどただのジャマーだった
まだ280R Sより描かれているだけまし
これ、オレの勘違いかもだが、
他の動画丸パクリ？
と思うくらい内容が重複してるバージョン違いだった
二度見してもよい内容だから批判じゃないけど
最近節操ないチャンネル多いからたまにギョっとなる
スープラは、WRC でも、グループA でも活躍したのに、どうして、みんなソアラに乗ったんだ？
なぜかぷーすらさんよりモテるから
バブル期に女子大生ホイホイ車だったから。
3代目はアメ公デザインのバタ臭いヌメヌメデブデザインで、女子大生にはそっぽを向かれた。