Как человек который учился в авиационном вузе и которому подобное обьясняли в течении нескольких дней (понятно что более подробно и с техническими нюансами) хочу сказать что это крутяк. Обяснено очень понятно и подробно для даже самого начального уровня знаний. Краб давай еще.
Видосы краба, а уж тем более рисовачи это прям праздник. Вот только вчера пошёл снова марафоном смотреть старые видео, досмотрел прошлый рисовач и тут чудо! Спасибо огромное
В вар тандере 3 спидометра Еще есть спидометр в кабине (от первого лица) Он единственный который показывает правильную скорость относительно ветра В редакторе миссий можно включить ветер например 100 м/с и тогда только спидометр в кабине будет показывать приборную скорость
Не на всех самолетах в кабине он работает. Например на Ф-105 только в последнем патче в кокпите приборы стали адекватные параметры показывать особенно скорость
Как говорил Стивен Хоккинг: "Каждая написанная в книге формула сокращает количество читателей вдвое."😂 Вот и готовый фильтр для тех, кто голову включать не хочет. Интересный ролик👍
Торнейд, бро, обожнюю твої відоси. Вже в тундру не граю фіг зна скільки, але твої відоси це бімба і гарний настрій. А ще, як цей відос, дуже цікава інформація і нові знання. Дякую за контент🙂
Небольшое замечание. На самом деле измерить скорость при альтернативном угле атаки можно. Для этого бывают сдвоенные трубки Пито, носики которых смотрят чуть в разные стороны. Если, например, нижняя трубка показывает больше напор, то угол положительный (относительно угла установки ПВД). И по разности показаний верхней и нижней вычисляется угол атаки. Также бывают счетверённые, которыми определяют и скольжение. На самолётах такие не видел, а в аэродинамическом эксперименте используются. Ну и про Бернулли. Закон сохранения написан для производьной линии тока, не только в трубе. Вокруг самолёта тоже много таких линий, в эксперименте их демонструруют дымом.
@@Xam_715 Потому как имеет как минимум, два указателя воздушной скорости - КВС и второго пилота, еще должен быть резервный аналоговый и они должны получать давление от разных источников для повышения надежности и перекрестной сверки показаний
Небольшое уточнение: в тундре симуляция ветра включена и отлично работает, равно как симуляция забортной температуры. Их можно посмотреть для каждой карты в девките или задать вручную (вместе с некоторой степенью рандомизации) при создании своей миссии, а ветер после «крылатых львов» ещё и на физику влияет (пожары, частицы, трава, кусты etc). Просто их влияние на боевой самолет настолько мало́, что им можно пренебречь, пока вы не начинаете планировать со сдохшим движком или не пытаетесь врубить форсаж в пустыне/тундре.
@@ThorneyedWT имхо длинные видосы лучше, ведь контента больше впрочем кол-во затраченных сил гораздо больше на такое чем если бы это была пара коротких видео
@@Сталкер-ь2хэто не выгодно если блогер делает не самые длинные ролики. К примеру по статистике каждый ролик собирает по 100к просмотров, ты выпускаешь видос на 40 минут и получаешь эти 100к. Или же выпускаешь 2 ролика по 20 минут. Даже если второй ролик соберет меньше 100к, то в сумме просмотров будет все равно больше. Именно поэтому ролики делят на части и выпускают с интервалом. Мы сейчас не берём во внимание отсутствие партнерок из-за санкций
Хотелось бы поблагодарить Краба Великого Первого от лица простого обывателя, который двоечник по всему, что не гуманитарное, за подробное и разжеванное объяснение такой сложной темы. Понятным языком и человеческими примерами, а не только тупыми формулами из учебников физики и подобных. Не интересовался данной темой в принципе никогда, но из-за подачи информации приятно смотреть. Постепенно, с просмотром, начинаю понимать что к чему, хотя бы общие понятия и устройство, как это всё работает. Спасибо за твой великий труд и творческий подход. Не каждый может объяснить то, что сам понимает, уж тем более подобные темы и понятным языком. Ещё раз спасибо, удачи тебе и человеческого счастья. Всем спасибо, все свободны :D . (P.s. Краб, не бей за сворованную фразу :* )
Блин, Краб, пока досмотрел ролик до конца, забыл, зачем его включал. Спасибо за детальный разбор, всё предельно ясно, но нехрена не понятно. Так-то ты прав, многие самолёты в игре демонстрируют совсем другие лётные характеристики, нежели ты ожидаешь, глядя на их карточку.
следил за каналом с далеких времен ещо до выхода наземки в тундре успел за это время закончить школу, получить бакалаврский и магистерские дипломы устроится работать инженером, какая то доля заслуги в этом и творчества краба. Спасибо тебе дружище! В тундру не играю больше 5 лет но все равно интересно смотреть
Ох, помню. в универе делали лабу по этим ПВД, там много всякого... Один препод утверждал, что создал ПВД идеальной формы, в котором, при изменении угла атаки, давление не меняется. Еще на наших ПВД "дырочки" сбоку, для замера атмосферного давления, были на разном расстоянии от начала трубки, и у каждой свой отдельный канал, потому что на сверхзвуке там полный ахтунг происходит, и где там атмосфера давит, где не очень, а где слишком - уже пришлось поискать. У нас, конечно, сверхзвука не было, да и я не все помню (почти ничего), давно все таки это было...
Уф, минуте на 37 начал терять нить рассуждения и пришлось пересмотреть ещё раз) Отличный познавательный ролик, можно использовать как учебное пособие для старшеклассников)
Відоси Краба - це як безкоштовна, весела і зрозуміла, хоч і повільна, підготовка до льотного інституту 😂 Передати не можу, яке задоволення я отримав від перегляду! Приємно стати трохи обізнанішим у своїй улюбленій темі 😌 Велике дякую, чекаю нових епізодів з нетерпінням!
мистер крабс, говорю от имени всего твоего сообщества любителей членистоногих - мы безмерно тебя любим и весь твой контент который ты так старательно пилишь для нас это как манна небесная, продолжай в том же духе если есть чем поделится, а в этом я уверен на все 100
15:33 Думаю это скорее связанно с тем, что самолет начинает толкать перед собой больше воздуха из-за возросшего сопротивления. От угла атаки (в пределах допустимого) давление не должно меняться, ведь воздух из нее никуда не девается и от уменьшения диаметра отверстия давление не падает
Господи, чувак! Я раньше из-за исторической инфы обожал смотреть 40TonnAkaTorvald и Алконафтера, но твои ролики, это новый уровень, это что-то!!! Будут бабки, задоначу тебе😂👍😭🤣🔥😍👍👍👍
35:18 (торнайд конечно знает, просто все не уместить в видосе) На счет E6N, в союзе появилась линейка НЛ-10м (и подобные) навигационая линейка, юзаю такую периодически. крутая вещь, т.к можно на ней считать скорость, углы сноса, выход на радиостанцию и от, перевод любых линейных едениц в другие, синусы с косинусами и т.д и т.п все не перечислить. есть только один минус, надо знать ключи (понимать что как находить) а так вычисления идут за секунды (если приноровиться конечно) Так что если у вас нет garmin с gps, то вещь крайне полезная нл10м есть приложение на андроид
на счёт видосов попроще это ты хорошо придумал!!! а то мой мозг запутался в скоростях и решил притормозить, отдохнуть!!!! ну и по традиции: "ОНО ЖИВОЕ!!!"
5:25 тут всё верно при небольшом ветре. (Небольшое уточнение, я буду говорить про путевую скорость - скорость относительно земли) Предположим что скорость самолёта 200 км в час, ветра 100 км в час. Между вышками 300 километров. Тогда скорость туда будет 100 км в час, и путь займёт 3 часа. А обратно 300 км в час, путь замйёт 1 час. Соответственно на 600 километров самолёт потратил 4 часа. А скорость была 200 км в час. Одним словом магия. Рассмотрим случай когда ветер стал 199 км в час (скорость самолёта и расстояние между вешками такие же). Тогда туда самолёт полетит со скоростью 1 км в час, соответственно 300 часов. А обратно меньше часа. То есть на 600 километров, 300 часов. Вот такая магия
3:01 кстати, не уверен в этом, при ручном управлении двигателем иногда и у других самолетов есть надпись: нерегулируемый шаг винта, не уверен на каких, но когда-то я даже удивился этой надписи на каком-то самолете 3-4 ранга вроде.
@@ThorneyedWT а, понял, просто думал, что если есть автомат, то значит и вручную можно (в настройках есть кнопка, отвечающая за переключение режима управления) И интересно было бы видео, про шаг винта (где-то есть мой второй комментарий, где я попытался объяснить, что не так с этим в Вар Тандер, ну я так думаю), там при увеличении шага винта и уменьшении тяги лобовое сопротивление винта больше, чем при малом шаге винта (должно быть наоборот), зато при флюгировании (то есть по сути увеличении шага винта далее) лобовое сопротивление падает (ну, я попытался объяснить, как смог)
Авиаторы любят "узлы" (kts) тому щчо это удобно для навигации. "1 узел" - это "1 морская миля в час". 1 миля - это 1 минута дуги большого круга по меридиану, и наоборот. 60 миль - 1 градус. Это удобно для планирования полёта и для измерения пройденной дистанции в дальних перелётах. Например, зная координаты точки отправления и точки назначения, можно без карт определить угловую длину маршрута, и из этого посчитать требуемое время полёта и необходимый запас топлива.
Это новый уровень, надеюсь, что следующие рисовачи будут такими же. Хотелось бы увидеть гидро- и аэродинамику, но это сложные темы, не знаю, будешь ли ты с ними возиться А ещё, кто-нибудь уже сделал таблицу скоростей разных самолётов на разных скоростях?
Хорошее видео, два раза засыпал. Хоть краб и обращается к зрителям, что кто-то что-то скажет в разрез, но эти кто-то, два с половиной человека. Я полюбил этот канал за развлекательность-позновательность, второго явно перебор
Кстати, в вар тандер, как мне кажется, шаг винта работает немного некорректно, и вот почему: Кратко: в реальности, при увеличении шага винта, он становится более обтекаемый на холостом ходу при больших скоростях, при уменьшении шага - у винта увеличивается сопротивление воздуха В Вар Тандер наоборот - увеличение шага - увеличение лобового сопротивления (я например использую это как воздушный тормоз) Более подробно: в реальности при уменьшении шага винта, лопасти будут более перпендикулярно оси самолёта (не будут захватывать воздух, в итоге винт - стена), так при ХОЛОСТОМ ходу лопасти будут тормозить самолёт больше всего, если у него большая скорость, т.к. они будут захватывать меньше воздуха, чем надо (в комменте я буду объяснять это долго, лучше посмотрите видео про шаг винта). А при увеличении шага винта на БОЛЬШОЙ скорости, лопасти будут стоять всё более вдоль оси самолёта (и так до флюгирования винта) и не так сильно тормозить самолёт, но в вар Тандер при холостом ходу и большом шаге винта, самолёт будет наоборот сильно тормозить (хотя угол лопасти будет стремиться к флюгированию, то есть уменьшению лобового сопротивления винта на большой скорости). *Интересно, кто-то вообще дочитает это... Хотя может я не умею кратко объяснять*
От чесно, одна з улюблених рубрик, а може й улюблена - це рісовач гайди. В них часто дійзнаюсь купу чого нового. І ще й як можна не обожнювать Оленя-немцефіла, Лося-совколюба і т.д.)
По поводу тундры- скорость самолётов в карточке указана только для полёта с закрытыми жалюзи радиатора. Дора д12 например имеет максималку 725 км в час которую та никогда не набирает на обещанной высоте в 9700 метров- максимум выходит 688 км в час относительно земли.
С возвращением. Душнота, но очень объективно раскрывает проблему скорости всего летающего. В частности здесь, в тундре. Держите казуалов подальше, им будет "сложнаа!"
Спасибо тебе Краб!!! что не смотря на все - не останавливаешь, а работаешь в штатном режиме!!! Зачем нам что то знать о тундре - если ты не выпускаешь по ней видосы? =)
Товарищ КрЭбэ! Вы уходите с развлекательного контента в научный! Продолжайте))) Хочу ещё))) Кроме шуток, вам бы лекции по физике читать, у вас талант) Аве Крабе!
Шедевр! Честно, твои видео можно на уроках/лекциях показывать. Очень классно сделано. Обожаю твои видео, спасибо, что ты с нами Главкраб. Здоровья тебе.
Как человек который учился в авиационном вузе и которому подобное обьясняли в течении нескольких дней (понятно что более подробно и с техническими нюансами) хочу сказать что это крутяк. Обяснено очень понятно и подробно для даже самого начального уровня знаний.
Краб давай еще.
О, я тоже учусь, но на первом курсе пока о таком не рассказывают)
Какой вуз?
В Ютюбе много обучающих видео на порядок превосходящих вузовское обучение. :))
Если бы книжку после пар открывал, то тоже понятно стало бы
Видосы краба, а уж тем более рисовачи это прям праздник. Вот только вчера пошёл снова марафоном смотреть старые видео, досмотрел прошлый рисовач и тут чудо! Спасибо огромное
42 минуты? По-моему это рекорд на канале
пы.сы. С очередным возвращением, Главкраб :)
42 ? о_0 а пролетели как 5!!!!!!!!!!
Нет, рекорд это видео "Вся суть". 1 час, 4 минуты, 31 секунда. Там Краб поет очень длинную песню )
Это одна "Суреновская минута"😄
В вар тандере 3 спидометра
Еще есть спидометр в кабине (от первого лица)
Он единственный который показывает правильную скорость относительно ветра
В редакторе миссий можно включить ветер например 100 м/с и тогда только спидометр в кабине будет показывать приборную скорость
Не на всех самолетах в кабине он работает. Например на Ф-105 только в последнем патче в кокпите приборы стали адекватные параметры показывать особенно скорость
Оооооо, ОНО ЖИВОЕ!
С возвращением наш Крабчик. Слава Крабу!)))
Как говорил Стивен Хоккинг: "Каждая написанная в книге формула сокращает количество читателей вдвое."😂 Вот и готовый фильтр для тех, кто голову включать не хочет. Интересный ролик👍
Краб 42 минуты к ряду забывает о закрытой форточке. Хороший видос.
Торнейд, бро, обожнюю твої відоси. Вже в тундру не граю фіг зна скільки, але твої відоси це бімба і гарний настрій. А ще, як цей відос, дуже цікава інформація і нові знання. Дякую за контент🙂
Небольшое замечание. На самом деле измерить скорость при альтернативном угле атаки можно. Для этого бывают сдвоенные трубки Пито, носики которых смотрят чуть в разные стороны. Если, например, нижняя трубка показывает больше напор, то угол положительный (относительно угла установки ПВД). И по разности показаний верхней и нижней вычисляется угол атаки. Также бывают счетверённые, которыми определяют и скольжение. На самолётах такие не видел, а в аэродинамическом эксперименте используются.
Ну и про Бернулли. Закон сохранения написан для производьной линии тока, не только в трубе. Вокруг самолёта тоже много таких линий, в эксперименте их демонструруют дымом.
Так лол, Боинг 737 имеет 4 трубки питота (как минимум 737-300), если есть желание - можно посмотреть
@@Xam_715 Потому как имеет как минимум, два указателя воздушной скорости - КВС и второго пилота, еще должен быть резервный аналоговый и они должны получать давление от разных источников для повышения надежности и перекрестной сверки показаний
Небольшое уточнение: в тундре симуляция ветра включена и отлично работает, равно как симуляция забортной температуры. Их можно посмотреть для каждой карты в девките или задать вручную (вместе с некоторой степенью рандомизации) при создании своей миссии, а ветер после «крылатых львов» ещё и на физику влияет (пожары, частицы, трава, кусты etc). Просто их влияние на боевой самолет настолько мало́, что им можно пренебречь, пока вы не начинаете планировать со сдохшим движком или не пытаетесь врубить форсаж в пустыне/тундре.
Спасибо за видос, круто то что ты начал наконец делать видос 40+ времени.
Я планировал минут 20 максимум =/
@@ThorneyedWT имхо длинные видосы лучше, ведь контента больше
впрочем кол-во затраченных сил гораздо больше на такое чем если бы это была пара коротких видео
@@Сталкер-ь2хэто не выгодно если блогер делает не самые длинные ролики.
К примеру по статистике каждый ролик собирает по 100к просмотров, ты выпускаешь видос на 40 минут и получаешь эти 100к. Или же выпускаешь 2 ролика по 20 минут. Даже если второй ролик соберет меньше 100к, то в сумме просмотров будет все равно больше. Именно поэтому ролики делят на части и выпускают с интервалом.
Мы сейчас не берём во внимание отсутствие партнерок из-за санкций
Хотелось бы поблагодарить Краба Великого Первого от лица простого обывателя, который двоечник по всему, что не гуманитарное, за подробное и разжеванное объяснение такой сложной темы. Понятным языком и человеческими примерами, а не только тупыми формулами из учебников физики и подобных. Не интересовался данной темой в принципе никогда, но из-за подачи информации приятно смотреть. Постепенно, с просмотром, начинаю понимать что к чему, хотя бы общие понятия и устройство, как это всё работает. Спасибо за твой великий труд и творческий подход. Не каждый может объяснить то, что сам понимает, уж тем более подобные темы и понятным языком. Ещё раз спасибо, удачи тебе и человеческого счастья. Всем спасибо, все свободны :D . (P.s. Краб, не бей за сворованную фразу :* )
Как мотоциклист могу сказать, что жуки отличаются не только цветом, но и вкусом.
Ааа кто живой) славься краб)))
Ааааа!!! 😂 Метод Фиолетовых Жуков прекрасен в своей лаконичности! 🎉
Бля, впервые вижу что человек: хорошо рисует + научный подход + тундра + адекватное обсуждения.
Ето очень не плохая субстанция для интересного вечера
Играю в тундру 2-ой год, недавно друг рассказал о крабе и я запоем просмотрел почти все видосы на канале. Лучший ютубер по игре, спасибо огромное
Только вчера в 1000 раз пересматривал старые видосы с мыслью "Когда же уже новый выйдет?" как на тебе - новый видос. Ура! Слава ГлавКрабу!
Спасибо, Торнайд. Очень классная рубрика, прямо после этих роликов появляется желание самому посидеть поглубже разобраться в данной тематике
Блин, Краб, пока досмотрел ролик до конца, забыл, зачем его включал.
Спасибо за детальный разбор, всё предельно ясно, но нехрена не понятно.
Так-то ты прав, многие самолёты в игре демонстрируют совсем другие лётные характеристики, нежели ты ожидаешь, глядя на их карточку.
следил за каналом с далеких времен ещо до выхода наземки в тундре успел за это время закончить школу, получить бакалаврский и магистерские дипломы устроится работать инженером, какая то доля заслуги в этом и творчества краба. Спасибо тебе дружище! В тундру не играю больше 5 лет но все равно интересно смотреть
13:35 - подкол засчитан , красавец Краб)
Не вдуплил, а в чем подкол?
@@snibetisnab8678 про поиск клитора
@@snibetisnab8678поправка на пеньках
@@snibetisnab8678я вот тоже
Як я радий, що з тобою все гаразд) Я передивився чи не всі твої відео 7-9 річної давності) Вже думав, що нових відео не буде...
А как радий (хим элемент) будет на украинском?
@@Venya_D-rkin Радій.
вже років 9 не іграю цю ігру але регулярно провіряю чи не вийшло нове відео!!))))
Мать, неси шампанское - торнайд пошевелился.
Крабик, с возвращением. 🙏🙏🙏 Было бы здорово, если бы такие длинные видео были разбиты по структурным частям с тайм-кодами.
И правда.
Это у меня первый такой длинный ролик, щас сделаю.
@@ThorneyedWT Спасибо :) 🙏 Подскажи, стоит ли ожидать стримов в обозримом будущем ? Очень уж задушевны были предыдущие 🦀
Стримы - это вряд ли, я за языком не услежу и улитки отберут партнёрку =(
@ThorneyedWT Понял 😔 Буду ждать новых видео 🦀
@@ThorneyedWT Так давай стримы не по Тундре. Запускай Сталкер или Порш Анлишд. О_О
Олды всплакнут.
КРУТО! Очень многое узнал нового про авиационную технику, а рассказывают так что понятно зачем и к чему. 11/10 физиков школы
Учу аэродинамику по твоим видосам, лучший)) Жду следующих рисовачей
Спасибо, дорогой Дмитрий. Здоровья
Рисовачи Краба как отдельный вид исскуства) Настолько качественны, что на создание одного уходит по году терпения простого люда(
Больше физики богу физики! Даешь научпоп в массы! Дмитрий, замечательная рубрика! Очень залипательно!
Здравствуйте Дмитрий, безмерно рад Вас видеть, сохраняю в плейлист смотреть позже, чтобы посмотреть позже
Ох, помню. в универе делали лабу по этим ПВД, там много всякого... Один препод утверждал, что создал ПВД идеальной формы, в котором, при изменении угла атаки, давление не меняется. Еще на наших ПВД "дырочки" сбоку, для замера атмосферного давления, были на разном расстоянии от начала трубки, и у каждой свой отдельный канал, потому что на сверхзвуке там полный ахтунг происходит, и где там атмосфера давит, где не очень, а где слишком - уже пришлось поискать. У нас, конечно, сверхзвука не было, да и я не все помню (почти ничего), давно все таки это было...
Спасибо за видос! Как всегда, любой рисовач это просто дипломная работа за 40 минут. Большое спасибо)
Ооо, Димьянчик. Да ещё и рисовач! Спасибо братец, давно тебя небыло. Заскучали мы по тебе, правда скучали🤝
Уф, минуте на 37 начал терять нить рассуждения и пришлось пересмотреть ещё раз) Отличный познавательный ролик, можно использовать как учебное пособие для старшеклассников)
УРААААА, возвращение наилюбимейшей рубрики РИСОВАЧ, так ещё на 40 минут! Спасибо, Крабе, здоровья и мирного неба над головой!
Відоси Краба - це як безкоштовна, весела і зрозуміла, хоч і повільна, підготовка до льотного інституту 😂 Передати не можу, яке задоволення я отримав від перегляду! Приємно стати трохи обізнанішим у своїй улюбленій темі 😌 Велике дякую, чекаю нових епізодів з нетерпінням!
Блин, смотря эти видео понимаешь сколько было вложено труда и идей ради работы машин.А сколько идей не используются? страшно представить
Здрасьте, товарищ Главкрабэ!
Рад, что Вы снова с нами!
Очень интересно смотреть такие обучающие , познавательные видосы
Делай почаще 😊
мистер крабс, говорю от имени всего твоего сообщества любителей членистоногих - мы безмерно тебя любим и весь твой контент который ты так старательно пилишь для нас это как манна небесная, продолжай в том же духе если есть чем поделится, а в этом я уверен на все 100
Очень рад, что ты не пропал. Ждём ещё видосы.
Благодаря твоим роликам, мои познания в технике и авиации на уровне военных экспертов, спасибо!
5:54 Оленин на против сиднейского крематория топ!!!)
Уааа, шикоз, наконец то научные ролики о самолётах
оно живо Оно анимирует оно ПРОДОЛЖАЕТ предыдущие части чаще чем раз в пол года!!!
15:33 Думаю это скорее связанно с тем, что самолет начинает толкать перед собой больше воздуха из-за возросшего сопротивления. От угла атаки (в пределах допустимого) давление не должно меняться, ведь воздух из нее никуда не девается и от уменьшения диаметра отверстия давление не падает
Зашёл чтобы занять время, а узнал по физике больше чем за весь школьный курс😊
С возвращением! Будь здоров! Удачи!
Оно живое!!! Люблю тебя, Краб🦀
Господи, чувак! Я раньше из-за исторической инфы обожал смотреть 40TonnAkaTorvald и Алконафтера, но твои ролики, это новый уровень, это что-то!!! Будут бабки, задоначу тебе😂👍😭🤣🔥😍👍👍👍
Спасибо, Торнайд! Как раз собирался повторить аэродинамику
Ох сколько контентища, успею и пирожки съесть, и суп, и чай выпить, спасибо!
Какой посыл информации для умов всех возрастов 😅 если бы так меня учили)) с картинками ещё)) нравится..
35:18 (торнайд конечно знает, просто все не уместить в видосе) На счет E6N, в союзе появилась линейка НЛ-10м (и подобные) навигационая линейка, юзаю такую периодически. крутая вещь, т.к можно на ней считать
скорость, углы сноса, выход на радиостанцию и от, перевод любых линейных едениц в другие, синусы с косинусами и т.д и т.п все не перечислить.
есть только один минус, надо знать ключи (понимать что как находить) а так вычисления идут за секунды (если приноровиться конечно)
Так что если у вас нет garmin с gps, то вещь крайне полезная
нл10м есть приложение на андроид
на счёт видосов попроще это ты хорошо придумал!!! а то мой мозг запутался в скоростях и решил притормозить, отдохнуть!!!!
ну и по традиции: "ОНО ЖИВОЕ!!!"
Вот это нифига себе нежданчик!)
Харош!! Старая школа, рад видеть твои видео
5:25 тут всё верно при небольшом ветре. (Небольшое уточнение, я буду говорить про путевую скорость - скорость относительно земли)
Предположим что скорость самолёта 200 км в час, ветра 100 км в час. Между вышками 300 километров. Тогда скорость туда будет 100 км в час, и путь займёт 3 часа. А обратно 300 км в час, путь замйёт 1 час. Соответственно на 600 километров самолёт потратил 4 часа. А скорость была 200 км в час. Одним словом магия.
Рассмотрим случай когда ветер стал 199 км в час (скорость самолёта и расстояние между вешками такие же). Тогда туда самолёт полетит со скоростью 1 км в час, соответственно 300 часов. А обратно меньше часа. То есть на 600 километров, 300 часов. Вот такая магия
Как всегда, красиво и четко! Спасибо
3:01 кстати, не уверен в этом, при ручном управлении двигателем иногда и у других самолетов есть надпись: нерегулируемый шаг винта, не уверен на каких, но когда-то я даже удивился этой надписи на каком-то самолете 3-4 ранга вроде.
У многих самолётов стоит автомат. То есть, шаг винта меняется, но у пилота такой ручки нет.
@@ThorneyedWT а, понял, просто думал, что если есть автомат, то значит и вручную можно (в настройках есть кнопка, отвечающая за переключение режима управления)
И интересно было бы видео, про шаг винта (где-то есть мой второй комментарий, где я попытался объяснить, что не так с этим в Вар Тандер, ну я так думаю), там при увеличении шага винта и уменьшении тяги лобовое сопротивление винта больше, чем при малом шаге винта (должно быть наоборот), зато при флюгировании (то есть по сути увеличении шага винта далее) лобовое сопротивление падает (ну, я попытался объяснить, как смог)
боже, каеф)) ждем больше больше и больше твоих видосиков
Авиаторы любят "узлы" (kts) тому щчо это удобно для навигации. "1 узел" - это "1 морская миля в час". 1 миля - это 1 минута дуги большого круга по меридиану, и наоборот. 60 миль - 1 градус. Это удобно для планирования полёта и для измерения пройденной дистанции в дальних перелётах. Например, зная координаты точки отправления и точки назначения, можно без карт определить угловую длину маршрута, и из этого посчитать требуемое время полёта и необходимый запас топлива.
Мэээээн, это невероятно! Ты гений или гений?
Было бы интересно если бы добавили механику выхода из строя спидометра. Допустим отстрелили тебе крыло с трубкой Пито и параметр скорости изчезает
Супер, спасибо за новое видео. 42 минуты это сильно
С прошедшим праздником тебя,Краби
Это новый уровень, надеюсь, что следующие рисовачи будут такими же. Хотелось бы увидеть гидро- и аэродинамику, но это сложные темы, не знаю, будешь ли ты с ними возиться
А ещё, кто-нибудь уже сделал таблицу скоростей разных самолётов на разных скоростях?
Видос супер!!! Вышло отлично!
Рад что ты всё ещё выпускаешь видео так часто
Очень понравилось, ждём продолжения
Хорошее видео, два раза засыпал. Хоть краб и обращается к зрителям, что кто-то что-то скажет в разрез, но эти кто-то, два с половиной человека. Я полюбил этот канал за развлекательность-позновательность, второго явно перебор
Коли знаєш що наступні 40 хвилин пройдуть неймовірно. Дякую!
Кстати, в вар тандер, как мне кажется, шаг винта работает немного некорректно, и вот почему:
Кратко: в реальности, при увеличении шага винта, он становится более обтекаемый на холостом ходу при больших скоростях, при уменьшении шага - у винта увеличивается сопротивление воздуха
В Вар Тандер наоборот - увеличение шага - увеличение лобового сопротивления (я например использую это как воздушный тормоз)
Более подробно:
в реальности при уменьшении шага винта, лопасти будут более перпендикулярно оси самолёта (не будут захватывать воздух, в итоге винт - стена), так при ХОЛОСТОМ ходу лопасти будут тормозить самолёт больше всего, если у него большая скорость, т.к. они будут захватывать меньше воздуха, чем надо (в комменте я буду объяснять это долго, лучше посмотрите видео про шаг винта). А при увеличении шага винта на БОЛЬШОЙ скорости, лопасти будут стоять всё более вдоль оси самолёта (и так до флюгирования винта) и не так сильно тормозить самолёт, но в вар Тандер при холостом ходу и большом шаге винта, самолёт будет наоборот сильно тормозить (хотя угол лопасти будет стремиться к флюгированию, то есть уменьшению лобового сопротивления винта на большой скорости).
*Интересно, кто-то вообще дочитает это... Хотя может я не умею кратко объяснять*
От чесно, одна з улюблених рубрик, а може й улюблена - це рісовач гайди. В них часто дійзнаюсь купу чого нового. І ще й як можна не обожнювать Оленя-немцефіла, Лося-совколюба і т.д.)
Ура - у нас праздник) Главкраб вернулся XD
Видео супер . Очень интересное.
По поводу тундры- скорость самолётов в карточке указана только для полёта с закрытыми жалюзи радиатора. Дора д12 например имеет максималку 725 км в час которую та никогда не набирает на обещанной высоте в 9700 метров- максимум выходит 688 км в час относительно земли.
Ля, когда краб начнёт лекции по физике пилить, я был бы не против и задонатить на это.
С возвращением. Душнота, но очень объективно раскрывает проблему скорости всего летающего. В частности здесь, в тундре. Держите казуалов подальше, им будет "сложнаа!"
Спасибо тебе Краб!!! что не смотря на все - не останавливаешь, а работаешь в штатном режиме!!!
Зачем нам что то знать о тундре - если ты не выпускаешь по ней видосы? =)
Ура🎉🎉🎉🎉, новый видео от Торнайда🎉🎉🎉
Вот это круто! Спасибо за интересное и познавательное видео!
Вот уж не ожидал краба, только сегодня твои видосы прессатривал
От этих ваших жуков с вязкой начинкой у меня разыгрался аппетит
Узнал что то новое.День не зря прошел.Спасибо
Краб всегда врывается так, будто на пять минут за пивом отошёл)) Желаю пережить физически и морально эти стремные времена.
Уау, топ видео. Хоть я давно уже и не играю в тундру, но интересно капец.
Спасибо за видос! жаль что к окончанию видева я забыл что было в середине и путался в тас и иас, но это моя проблема, пересмотрю ещё))
Не по уведомлению, а по зову сердца
14:04 для того что бы зимой - не попадала и не скапливалась вода (т.к. на высоте она замёрзнет)
Ну и + всяческие частицы пыли и т.п. на аэродроме.
Так рад слышать приятный голос....)
Товарищ КрЭбэ! Вы уходите с развлекательного контента в научный! Продолжайте))) Хочу ещё))) Кроме шуток, вам бы лекции по физике читать, у вас талант) Аве Крабе!
познавательно , спасибо что живой
Вау-у-у-у-у, Хлопаю стоя. Очень, очень сильно и понятно, и очень интересно. Спасибо!👏👋🙌👍💪
Шедевр! Честно, твои видео можно на уроках/лекциях показывать. Очень классно сделано. Обожаю твои видео, спасибо, что ты с нами Главкраб. Здоровья тебе.
Рад что ты жив и здоров Брат ❤
Ещё одна тайна авиационных конструкторов раскрыта, разжевана и подана зрителю, благодарю товарищ КРаб))
Крабе, видос - огонь! Спасибо большое!!!