A giugno mi sono diplomato perito meccatronico all'istituto Giorgi di Milano, sono persone come te che devono affiancare i professori, senza nulla toglire al loro operato, far venire voglia di sporcarsi le mani, essere curiosi e soprattutto imparare sul campo, teoria va bene, ma anche la pratica è essenziale, complimenti Emanuele!! Pollice assolutamente in su!!
ALESSANDRO CROCE' La teoria fa tanto e va bene per studiarla e successivamente dare esami come hai fatto te e tanti altri. Ma anch'io penso che la pratica sia tutt'altra cosa!
La pratica è tutto ..vedi il sesso ! Da ragazzi se ne sentono tante , facciamo anche da soli (😂) ma poi è il tempo e l'esperienza che contano ..Ciao in bocca al lupo
Ciao premetto che ho una lancia delta anno 2008 Multijet cilindrata 2.0 cavalli 165 con 190.000 km ho dovuto cambiare volano bimassa più kit frizione è sono rimasto sorpreso molto ma molto in negativo il pedale diventato durissimo per non parlare del cambio molto macchinoso ad entrare le marce il meccanico mi dice che probabilmente si devono oleare le asticine del pedale. Io rimango molto scettico per quello che mi ha detto desidero un tuo parere? Ciao a risentirci
Concettualmente l invenzione del bimassa è una gran invenzione ma di fatto nella realizzazione come materiali e progettazione per durata è ancora ben lontano dall' essere affidabile. I problemi che da ,vanno ben al di là della normale usura o di meri errori di fabbrica. Ne sto sentendo troppe da amici e conoscenti (e per esperienza personale)per non dire che al momento questa invenzione ti ruba solo un sacco di soldi. I motori di vecchia concezione non l avevano , duravano cmq 500.000 km e non erano poi chissà quali trattori in termine di vibrazione. Oggi tra il bimassa il fap e tante altre belle invenzioncine È un miracolo arrivare a 300000 kmh senza aver speso un patrimonio in manutenzione straordinara. Caro Emanuele condivido con te l amore per l ingegneria ed il progresso nonché l amore con cui spieghi le innovazioni , ma in questo video sei troppo sbrigativo e lacunoso. La storia del bimassa così come quella del fap non sono poi così entusiasmanti. Lungi da me dal voler asserire che sia il tuo caso...Ma queste invenzioni rendono non a caso giulivi i soli meccanici. Ciao Emanuele ti abbraccio con stima e affetto.
Lasciamo perdere il FAP che è chimica e bisogna avere basi solide e test alla mano. Per quanto riguarda il volano bimassa io ho un Audi e 200.000 km. Iniziano le prime vibrazioni in partenza, nulla più. Cambiare volano bimassa al posto della sola frizione ha un costo aggiuntivo di 300/400€. Non dico sia poco ma neppure una maledizione, semplicemente una spesa aggiuntiva per avere un comfort maggiore
Perché cambiare la frizione di un audi comunque aveva già un costo alto mentre su macchine meno blasonate il costo è triplicato tanto che hanno iniziato a produrre kit per renderli monomassa
@@zerotattoostudio82 gentilissimo David , capisco bene cosa vuole dire con basi solide e test ma come per il volano bimassa , non metto assolutamente in discussione la sua utilità , in questo caso ambientale , ma la sua funzionalità sul lungo termine. Il fap vede malissimo un uso prevalentemente cittadino e soprattutto non vede di buon occhio anche altre cose , questo di fatto ti espone a costi di manutenzione straordinaria notevoli e a rischi potenzialmente letali per la salute a lungo termine del propulsore. Spero di aver fugato ogni dubbio in merito al primo commento. Cordialità
Innanzitutto complimenti per i video molto chiari... vorrei esporti se è possibile un mio dubbio: ho una Mazda cx3 da un anno e noto che con le prime tre marce, se non gioco con la frizione, la macchina in accelerazione va un po' a colpi.... non potrebbe essere il volano difettoso? Grazie
Emma sei sempre preciso....ho una Ford Focus 1.8TDCI 115 e quando diedi allungo ,non accelerazione, avvento una vibrazione sull'avantreno.questa vibrazione potrebbe essere causata dal volano? Grazie in anticipo
Quelli dei Daily ultima generazione costavano tantissimo, ma si rompevano molto perché per chi usava i Daily partivono sempre usando la 2 marcia ,la 1 non esisteva.
Ciao Emanuele, è sempre un piacere vedere i tuoi video perchè sono molto interessanti. Ti volevo chiedere: ho comprato un'Alfa 147 (2004) con 77000 km (so che sembrano pochi ma ho fatto i dovuti controlli e sono originali, erano di una donna che la usava pochissimo), e onestamente non sono entusiasta della frizione. Stacca molto in alto e a volte fa un una sorta di "scalino" durante lo stacco. Ora se non sbaglio la mia dovrebbe montare un volano bimassa, secondo te lo scalino potrebbe essere dovuto alla frizione usurata oppure alla rottura della molla del volano? P.S: so che rispondere non è facile su facebook, dovresti provarla per saperlo, però se mi dai qualche dritta su qualche test che posso fare per controllare frizione e volano oppure se mi dici quali "rumori o sensazioni" si avvertono quando sono a fine vita mi faresti un favore. Visto che ha "solo" 77000 km mi sembra strano che siano usurati ma non si sa mai. Grazie e continua a fare video che sei un grande!
Ma se li monto solo dietro i distanziali mettiamo di 1 cm creo lo stesso il danno (Con il tempo) al cuscinetto del montante? io penso di si in teoria! però vorrei una certezza grazie bella spiegazione
Ciao Sabatino io possiedo una toyota avensis 2200d e già da nuova la frizione a sempre strappato a caldo ma nulla di più ora sono sulla soglia dei 170000 e 10anni fa sempre la stessa cosa ne di più ne di meno è forse la molla del volano che scaldandosi perde la sua normale resistenza? Grazie x le informazioni che divulghi!
Ciao! Credo che questo volano abbia senso principalmente in motori 'sbilanciati' (tipo i 3 cilindri). Perché partendo dall'esempio che fai con il cerchio e quadrato per le compressioni, in un 4 cilindri la fase di compressione di uno è bilanciata da quella di scarico; riducendo le vibrazioni.. Ha così senso un volano bi massa per i 4 cilindri?
Ciao Emanuele, questo video mi ricorda quando ho sostituito la frizione su Golf 4 TDI, l'ho sostituita principalmente perché la frizione era ormai andata e con l'occasione ho messo la valeo monomassa, avevo delle vibrazioni "scossoni" forti al minimo e pensavo al problema del bimassa ormai arrivato alla frutta. Morale della favola i famosi scossoni al minimo li ho ancora, non me li fa solo in 2 condizioni: macchina fredda oppure con climatizzatore acceso. Secondo te cosa dovrei controllare?
CIAO , ti chiedo una cosa riguardo alle vibrazioni . la mia opel insignia vibrava parecchio in accelerazioni dagli 80 km orari, in un primo tempo sono stati cambiati i semiassi , e le vibrazioni ho incominciato ad avertirle intorno ai 140km/h ,oppure mentre accelero per inserire la 5ta marcia. il meccanico ha cambiato volani bimassa e frizione , ma le vibrazioni sono sempre li . le gomme sono state controllate , cosi come la convergenza e l'equilibratura sono state fatte. cosa mi consigli?
Ciao Emanuele, in conclusione, su un motore diesel (nel mio caso ALFA 1.9JTDM 150 cv. 110 kwh), che di serie dovrebbe montare il bi-massa, se non vado errato, cosa consigli? meglio in caso di sostituzione rimettere un bi-massa o un mono-massa? ciao e grazie
sono d'accordo, ultimamente ho deciso di montare una frizione rinforzata (disco frizione e spingidisco) e assieme a questa ho comprato anche il volano bimassa nuovo anche se quello attualmente montato fa ancora il suo dovere complimenti per la chiarezza delle spiegazioni
innanzitutto complimenti per i video , spieghi veramente bene . ma volevo condividere la mia esperienza trentennale di meccanico Fiat e audi poi. in teoria il volano bimassa è eccezionale, ma in pratica si rompono più facilmente di una frizione normale . a volte per smontarlo ci vogliono ore perché i due dischi si sovrappongono con il risultato che non si possono raggiungere le viti. molte volte c'è voluto il frollino anche la valeo da le modifiche con volano tradizionale ottenendo una buona soluzione è risparmiando tanti soldi, che io consiglio. grazie
lucio carlini Io sulla mia GP turbo T-Jet ho dovuto rifare la frizione e volano perché erano appunto bimassa. Mamma mia quanto mi è costato tra pezzi e manodopera, e il mio meccanico ha dovuto smontate addirittura il cambio, perché mi si era rotto un cilindretto di non ricordo quale tipo. L'auto andava da dio ma a 100.000 mi ha fatto lo scherzo della "frizione molla" cioè andava a fine corsa appena la sfioravo e non entravano le marce!
Confermo che il bimassa, quantomeno quelli di qualche anno fa, sono una toppa mostruosa. Io sulla mia Grande Punto 1.9 ho sostituito il pacco completo con uno della Valeo monomassa e va da dio.
@@robertsoulstar Una curiosità? So che scrivo a distanza di anni ma per caso sai se con le auto recenti questa durata é stata dilatata molto nel tempo?
@@raffacast99 purtroppo devo dirti che con il passare degli anni quel kit frizione e volano monomassa della Valeo è risultato essere un fallimento. Rumorosità eccessiva (sembra avessi dei barattoli nel cofano) e mi ha mangiato tue cuscinetti pompa reggispinta. Ho montato un kit bimassa e tutto è tornato apposto.
Ciao Emanuele, la mia domanda è, il volano bimassa di una volkswagen Tiguan TDI 140 cv. 2.0 cc. Può in fase di spegnimento del motore interferire in un leggero traballo del motore? Del tipo che si arresta con qualche vibrazione e rumore di eccesso del normale. Grazie
Sabatino ciao. Volevo esprimere un mio parere. Visto che non si può fare ameno di sostituire il vecchio volano bimassa e c'è l'obbligo di farlo, soprattutto per salvaguardare il motore, visto che il volano si trova nella campana del cambio e che non si può cambiare in un secondo momento ma solo quando si cambia la frizione, a mio avviso dovrebbero abbassare il prezzo, anche perché c'è un continuo sostituire appunto il volano bimassa. Essendoci più vendite il costo dovrebbe arrivare ad un livello accettabile, visto che non costa poco sostituire il tutto compreso di manodopera. Anche tu sei un 'automobilista. Alcuni modelli nella sostituzione correggimi se sbaglio arrivano anche a 700 € circa. Un saluto, e grazie mille per le tue spiegazioni.
Ciao Emanuele, io ho un Audi A4 del 2011 che, da quel che ne so, monta un volano bimassa. Ora, dalla tua piacevole e semplice spiegazione, mi sorge un dubbio! Mi capita di sentire delle vibrazioni nello spunto, che ho sempre associato ad uno slittamento della frizione. Premetto di aver percorso quasi 30.000 km ed il problema non è cambiato di una virgola! Potrebbe dipendere dal volano bimassa in "partenza"? Grazie e ancora complimenti
Ciao Emanuele, quando si cambia la marcia si è sempre detto che bisogna accelerare leggermente quando la frizione è quasi tutta alzata, per non creare danni è meglio staccare tutta la frizione o va bene anche accelerare leggermente a frizione quasi tutta alzata???
Ciao anche se questo video e vecchio,volevo chiederti un informazione io posseggo una Volkswagen Touran motore bkd ,praticamente e la seconda frizione completa di volano biomassa che cambio i primi tempi va bene ma alla lunga comincia ad abbassarsi il pedale finché lo devo alzare con il piede ,per inserire le marce i meccanici mi anno detto che questi tipi di volano su queste auto sono difettosi e mi anno consigliato di montare un kit frizione con volano monomassa che sarebbe quello rigido ecco cosa ne pensi a riguardo mi consigli questo? Ciao
Ciao vorrei farti una domanda,ho il volano bimassa che fa rumore a volte soprattutto a freddo,oltre a generare vibrazioni comporta tipo un gioco eccessivo tra motore e scocca?ho molto gioco tipo quando do gas e decelero di colpo
Ciao volevo chiederti io ho una Seat Ibiza 1.9 130cv e volevo dirti che io è già la terza volta che cambio volano bimassa i primi 2 Sachs o questo che ho su é luk ma non so perché a morire freddo trema molto e fa un rumore sai aiutarmi?? Grazie
Mi consigli di mettere Sulla Fiat panda Twinair il Volano Fisso e Non BMassa? E' Il terzo che cambio A 70.000km Le vibrazioni aumentano in modo "Molto" elevato? Meglio spendere 500/600€ ogni 20.000 km circa o avere qualche vibrazione in più dal Volano Fisso? Grazie in anticipo.. 😉
salve, io ho un problema sul mio furgone nuovo, 1.6 tdi 110 cv, 6m, attualmente con 6000 km. Da circa 5000 km si sente un rumore metallico, uno sfregamento, di diversa intensità, però solo quando scalo la marcia dalla sesta alla quinta e dalla quinta alla quarta,( solo quarta e quinta, altre no) ma al momento che rilascio la frizione, premo la frizione e non si sente. le marce entrano benissimo non grattano, il rumore non si presenta sempre. Forse dipende dalla frizione o volano bimassa? Sono andato in officina autorizzata e mi hanno detto che è normale, non ci possono fare nulla e col tempo si toglie. grazie, saluti.
Ciao, ho una golf serie 7 1.6 tdi 105 devo sostituire la frizione, consigli di sostituire anche il volano bimassa? In ww il costo si aggira intorno hai 1500 euro 😲
Salve buon giorno signor Emanuele Sabatino. Avrei una domanda sull volano bimassa. Gentilemte saprebbe dirmi se nelle macchine a benzina. Il volano e composto anche di molle?perché a me e stato riferito che le molle sul volano, c e le hanno solo le macchine a Diesel. Io ho una grande punto a benzina 1.2 2007 e a freddo la macchina in partenza trema parecchio. Solamente un paio di volte in partenza o sui semafori esempio. Le prime volte. Poi appena inizia il siclo di surriscaldamento. E tutto ok. Non riesco ad individuare bene cosa potrebbe essere il problema. La frizione il volano bho. Ho fatto una prova con la frizione come dal suo video. Che descrisse. L'ho mandata a 3.000 giri con la 4°marcia e poi ho schiacciato e lasciato la frizione. Però pare che la lancetta e apposto. E andata correttamente con i giri del motore. Devo premettere che ancora non l'ho cambiata. Comuqnue grazie mille on anticipo e le sono molto lieto. Se mi desse un Consiglio una risposta. Di cosa potrebbe essere il problema, e come poterlo risolvere. Arrivederci ancora grazie!
Ciao. Intanto complimenti per le spiegazioni semplificate (per noi) e con ottimi schemi di esempio. Ho una Volvo V 70 125 Kw 5 cilindri a benzina. La frizione è consumata che quasi slitta ma il volano sta bene. Cosa consigli, posso sostituire solo il disco frizione, visto che l'auto ha 15 anni e non vorrei che il kit nuovo incluso bi massa costasse ben più del valore dell'auto ?
Ti rispondo io, il volano bimassa incide di circa il 50% in più. Cioè se kit frizione sono 800€ con cambio volano saranno 1200. Fai tu i tuoi conti, se il volano è buono puoi lasciarlo, ma se poi dopo qualche tempo darà problemi ci sarà tutto il lavoro da rifare da zero, con impossibilità di vendita del auto usata.
Ciao Emanuele, complimenti per i numerosi video spiegati in maniera veramente semplice in modo che tutti possano capirli, sono piacevoli! Non ho trovato nessun tuo video che parla del volano alleggerito. Molti preparatori sostengono che passare da un pesante volano bimassa ad un leggero volano monomassa aumenta l'affidabilità del motore e soprattutto la vita della trasmissione (masse di inierzia inferiori) nonostante aumentino le vibrazioni (soprattutto ai bassi regimi).... Cosa ne pensi??
Distruggi i sincronizzatori del cambio, già fatto sulla mia pelle (ibiza con motore CFHD). come ho letto sopra, dove hanno messo il bimassa hanno alleggerito il resto della componentistica, con un mono massa nel giro di 2/3000 spacchi qualcosa come è capitato a me. Confermo comunque che con il monomassa alleggerito il motore è più reattivo e scattante. Probabilmente per mantenere il monomassa avrei dovuto mettere i sincro rinforzati che esistono ma se contiamo la spesa meglio prendere un'altra macchina.....
Ciao Emanuele , ti seguo da un po’ In realtà, Però voglio dirti, ho appena cambiato la frizione della 147 alfa Romeo e ho messo il volano bimassa come era previsto , ma all’avvio, soprattutto in prima trema da far paura e a volte anche quando scalo di seconda trema. Come mai? Mi sai dare una risposta x piacere Grazie 👍🏻
Ciao Emanuele. Ho cambiato frizione e volano B massa su un’Alfa 159 1.9 Diesel. Adesso quando schiaccio la accelerazioni quarta quinta e sesta mi vibra molto il motore tutto il telaio. può essere perché il volano B massa c’è un difetto?
Sicuramente non riceverò risposta, ma dopo un lungo viaggio sul mio Volvo v50 con 150.000km il volano ha iniziato ad esser rumoroso e le vibrazioni hanno iniziato a farsi sentire. Quando spingo la Frizione avverto solo una leggera vibrazione ma nessun rumore. Volevo chiedere se rimettendomi in viaggio rischio la rottura del cambio/ motore in autostrada? Sono parecchio preoccupato.. Grazie Alessandro
Ciao Emanuele, so che potrai darmi una risposta eloquente. Sto lavorando sul motore della mia 500 d'epoca e vorrei allegerire il volano ed equilibrare sia l'uno che l'albero motore, che ne pensi? Mi sono accorto che monta pistoni 73,5, quindi 595 cc, pensi che sia una rettifica da fare? Ne consigli di altro genere? Grazie, fin da ora, per l'attenzione.
Io sono possessore di una megane 2 1.5 dci del 2015, mi si era rotto il cilindretto all'interno del cambio, nel sostituirlo il meccanico mi aveva detto che occorreva cambiare anche tutto il kit frizione, perché il volano bimassa era rotto era diventato rumoroso. Ora io ti chiedo, ma il volano non faceva rumori anzi era silenziosissimo. Gli dissi di chiudere tutto sostituire solo il cilindretto perché ora non potevo spendere soldi. Volevo chiedere ma il meccanico volendo poteva cambiare solo la frizione Cioè (disco e spingidisco) logicamente compreso il cilindretto?
ok la descrizione ma non dici una cosa importante, che con il bimassa hanno solo trovato il modo di fregare più soldi...che è l'unica cosa vantaggiosa ma per le loro tasche, a me sta bene il volano classico, al limite potevano studiare meglio la frizione per evitare i saltellamenti. In pratica si fanno le cose più complicate solo per aumentare i prezzi e la facilità di rottura, come ho potuto constatare con la leva del cam io della 146 e 600 sulle quali si rompe il supporto in plastica che ho potuto riparare mettendo una semplice rondella, ma loro sono stati capaci d mettere dei pezzi in più per poterne causare il guasto, davvero bravo il progettista !
Caro Ama io ti seguo sempre ... fai dei video interessanti....la domanda che pongo è la seguente....ci sono delle modifiche in commercio per poter sostituire il volano bimassa con un volano tradizionale....secondo te è valida la cosa o meglio non farlo
Ciao Emanuele , Mi sono iscritto al tuo canale complimenti per le spiegazioni . Ho sostituito la settimana scorsa frizione e volano bimassa per la modica cifra di 1500 euro sulla mia alfa Giulietta 1.6 120 CV .... Ora ... Visto che ho un po' l'incubo che si ripresenti questo problema poiché non mi ero accorto di nulla é stato un fulmine a ciel sereno ..... Volevo capire se lo stile di guida influenza questa rottura e cosa evitare per preservare di più questa componente....la macchina ha 130000 km ..... Grazie mille ...un saluto Andre.
Buona sera Sabatino, ho una multipla 1900 jtd, devo cambiare la frizione e vedo in giro che hanno modificato il volano bi massa con uno mono massa ed antistrappo sul disco come molte macchine. Te cosa ne pensi può essere una soluzione per risparmiare ed avere meno problemi?
fantastica come sempre la tua spiegazione. Qualcuno sa darmi un consiglio? la frizione del mio vw 1.9 tdi (310.00km) ha cominciato a slittare in accelerazione. Cambiare frizione e volano bimassa mi costa una gamba, ho visto che esistono kit valeo o sachs che propongono un volano tradizionale con un disco frizione più smorzato . sono validi? terranno ancora 100/200.000 km? le vibrazioni sarebbero veramente ingestibili anche per uno come me che ha imparato a guidare a doppiette sulla vecchia 500? grazie a tutti
Ti faccio i miei complimenti per i numeri video e per come spieghi... Ho una domanda... Ho una Kia Sportage del 2018 praticamente nuova ha appena 1400km da un po di tempo la mattina a freddo, in partenza,la frizione saltella poi passato un po di tempo, o meglio quando va in temperatura il problema svanisce. Potrebbe essere il Bimassa che ha problemi? Potrebbe essere sostituito con un Monomassa? Grazie mille in anticipo
Ciao. Grazie per le spiegazioni. Ho una Mazda 6 td che invece del rumore mi vibra tanto l'auto quando sforza. Dicono che è il volano bloccato. La frizione non è male, quando metto la prima poi la quarta non slitta. Volevo sapere se "bloccato" significa rovinato oppure da sbloccare? Grazie.
Con il bimassa aumenta sicuramente il confort, il motore e la trasmissione sono meno stressati, il problema è che in fase di sostituzione, un disco "tradizionale" costa 50-70 € e un kit bimassa supera tranquillamente i 400-600 €...e costa di più anche la mano d'opera, perchè oltre allo stacco del cambio, c'è da tirare giù anche il volano, magari a sfrullinate...(a onor del vero, in passato è capitato di dover smontare volani anche su "tradizionali", almeno per dargli una rettificatina, ma parliamo di robaccia...)
Buongiorno Volevo chiedere per favore In una mini turbo diesel motore Peugeot Devo fare il cambio frizione. Non vorrei cambiare il volano biomassa e possibile. Grazie in anticipo
![[Ep. 1] Così capirai DAVVERO come FUNZIONA UN DIFFERENZIALE! - Tutto sui differenziali - Episodio 1](/img/1.gif)
Spiegazione perfetta, quanto ci manchi Ema...
Un grande.... OVUNQUE TU SIA
Grazie, anche se te ne sei andato ancora ci aiuti❤
A giugno mi sono diplomato perito meccatronico all'istituto Giorgi di Milano, sono persone come te che devono affiancare i professori, senza nulla toglire al loro operato, far venire voglia di sporcarsi le mani, essere curiosi e soprattutto imparare sul campo, teoria va bene, ma anche la pratica è essenziale, complimenti Emanuele!! Pollice assolutamente in su!!
ALESSANDRO CROCE'
La teoria fa tanto e va bene per studiarla e successivamente dare esami come hai fatto te e tanti altri. Ma anch'io penso che la pratica sia tutt'altra cosa!
La pratica è tutto ..vedi il sesso ! Da ragazzi se ne sentono tante , facciamo anche da soli (😂) ma poi è il tempo e l'esperienza che contano ..Ciao in bocca al lupo
Ciao premetto che ho una lancia delta anno 2008 Multijet cilindrata 2.0 cavalli 165 con 190.000 km ho dovuto cambiare volano bimassa più kit frizione è sono rimasto sorpreso molto ma molto in negativo il pedale diventato durissimo per non parlare del cambio molto macchinoso ad entrare le marce il meccanico mi dice che probabilmente si devono oleare le asticine del pedale. Io rimango molto scettico per quello che mi ha detto desidero un tuo parere? Ciao a risentirci
Bravo! Non sei più qui in carne ed ossa ma resti sempre un grande!
Sei sempre molto preciso e chiaro nelle spiegazioni. È un piacere ascoltarti. Grazie mille
Grazie infinite.. I ragazzi dovrebbero averti come maestro professore.. Ciao
Mi piace molto seguirti.. bravo Emanuele
grazie mille. bel video per introdurre l'argomento.
Veramente bravo , complimenti
Molto bravo Sabatino sei molto chiaro e chiaro nei tuoi spiegamento
Ciao Emanuele ti ascolto volentieri molto utile e simpatico molto affascinanti un sacco di argomenti
Ciao campione....ti seguo, mi hai insegnato molto. Grazie. ;-)
Bravo, complimenti.
Ciao trovo molto interessanti le tue spiegazioni
Altri video del genere sei un Grande!!!! Un saluto
ti seguo da tanto sei veramente in gamba continua cosi !!!
Ciao sono Michele, sei semplicemente un GRANDE.
Grazie per il video
Ma te sei un tecnico esperto bravissimo !!!!!!!!
le domande che mi sono sempre chiesto
Grazie di aver ascoltato il tuo tutorial sei stato gentilissimo e preparato bravo ciao saluto
Sei un grande
Grazie!
Ciao sabatino sei veramente bravo in tutto
Bravo Emanuele hanno ragione spieghi benissimo dovresti insegnare complimenti!
Concettualmente l invenzione del bimassa è una gran invenzione ma di fatto nella realizzazione come materiali e progettazione per durata è ancora ben lontano dall' essere affidabile. I problemi che da ,vanno ben al di là della normale usura o di meri errori di fabbrica. Ne sto sentendo troppe da amici e conoscenti (e per esperienza personale)per non dire che al momento questa invenzione ti ruba solo un sacco di soldi. I motori di vecchia concezione non l avevano , duravano cmq 500.000 km e non erano poi chissà quali trattori in termine di vibrazione. Oggi tra il bimassa il fap e tante altre belle invenzioncine È un miracolo arrivare a 300000 kmh senza aver speso un patrimonio in manutenzione straordinara. Caro Emanuele condivido con te l amore per l ingegneria ed il progresso nonché l amore con cui spieghi le innovazioni , ma in questo video sei troppo sbrigativo e lacunoso. La storia del bimassa così come quella del fap non sono poi così entusiasmanti. Lungi da me dal voler asserire che sia il tuo caso...Ma queste invenzioni rendono non a caso giulivi i soli meccanici. Ciao Emanuele ti abbraccio con stima e affetto.
Lasciamo perdere il FAP che è chimica e bisogna avere basi solide e test alla mano. Per quanto riguarda il volano bimassa io ho un Audi e 200.000 km. Iniziano le prime vibrazioni in partenza, nulla più. Cambiare volano bimassa al posto della sola frizione ha un costo aggiuntivo di 300/400€. Non dico sia poco ma neppure una maledizione, semplicemente una spesa aggiuntiva per avere un comfort maggiore
Perché cambiare la frizione di un audi comunque aveva già un costo alto mentre su macchine meno blasonate il costo è triplicato tanto che hanno iniziato a produrre kit per renderli monomassa
@@zerotattoostudio82 gentilissimo David , capisco bene cosa vuole dire con basi solide e test ma come per il volano bimassa , non metto assolutamente in discussione la sua utilità , in questo caso ambientale , ma la sua funzionalità sul lungo termine. Il fap vede malissimo un uso prevalentemente cittadino e soprattutto non vede di buon occhio anche altre cose , questo di fatto ti espone a costi di manutenzione straordinaria notevoli e a rischi potenzialmente letali per la salute a lungo termine del propulsore.
Spero di aver fugato ogni dubbio in merito al primo commento.
Cordialità
Semplicemente unico
Grande sei il N.1
Innanzitutto complimenti per i video molto chiari... vorrei esporti se è possibile un mio dubbio: ho una Mazda cx3 da un anno e noto che con le prime tre marce, se non gioco con la frizione, la macchina in accelerazione va un po' a colpi.... non potrebbe essere il volano difettoso?
Grazie
Ho piacutto grazie
Emma sei sempre preciso....ho una Ford Focus 1.8TDCI 115 e quando diedi allungo ,non accelerazione, avvento una vibrazione sull'avantreno.questa vibrazione potrebbe essere causata dal volano? Grazie in anticipo
6 un grande!
Quelli dei Daily ultima generazione costavano tantissimo, ma si rompevano molto perché per chi usava i Daily partivono sempre usando la 2 marcia ,la 1 non esisteva.
grande!
Ciao innanzitutto complimenti. se su una Subaru diesel a freddo fischia nello stacco e Poi smette a caldo cosa può essere? Grazie tante
Sei stato chiarissimo....
Ciao Emanuele, è sempre un piacere vedere i tuoi video perchè sono molto interessanti. Ti volevo chiedere: ho comprato un'Alfa 147 (2004) con 77000 km (so che sembrano pochi ma ho fatto i dovuti controlli e sono originali, erano di una donna che la usava pochissimo), e onestamente non sono entusiasta della frizione. Stacca molto in alto e a volte fa un una sorta di "scalino" durante lo stacco. Ora se non sbaglio la mia dovrebbe montare un volano bimassa, secondo te lo scalino potrebbe essere dovuto alla frizione usurata oppure alla rottura della molla del volano?
P.S: so che rispondere non è facile su facebook, dovresti provarla per saperlo, però se mi dai qualche dritta su qualche test che posso fare per controllare frizione e volano oppure se mi dici quali "rumori o sensazioni" si avvertono quando sono a fine vita mi faresti un favore. Visto che ha "solo" 77000 km mi sembra strano che siano usurati ma non si sa mai.
Grazie e continua a fare video che sei un grande!
Grande
Ma se li monto solo dietro i distanziali mettiamo di 1 cm creo lo stesso il danno (Con il tempo) al cuscinetto del montante? io penso di si in teoria! però vorrei una certezza grazie bella spiegazione
grazie per il video, domanda quanto il volano è rotto fa traballare il motore anche al Mino il mio va come se il motore gira a 3 cilindri
❤ciao grande
OTTIMA SPIEGAZIONE.
finalmente uno che sa' spiegare
numero 1!
Grazie
Rip Emanuele che la terra ti sia lieva
Bravo
Ciao Sabatino io possiedo una toyota avensis 2200d e già da nuova la frizione a sempre strappato a caldo ma nulla di più ora sono sulla soglia dei 170000 e 10anni fa sempre la stessa cosa ne di più ne di meno è forse la molla del volano che scaldandosi perde la sua normale resistenza? Grazie x le informazioni che divulghi!
Ciao! Credo che questo volano abbia senso principalmente in motori 'sbilanciati' (tipo i 3 cilindri). Perché partendo dall'esempio che fai con il cerchio e quadrato per le compressioni, in un 4 cilindri la fase di compressione di uno è bilanciata da quella di scarico; riducendo le vibrazioni.. Ha così senso un volano bi massa per i 4 cilindri?
Ciao Emanuele, questo video mi ricorda quando ho sostituito la frizione su Golf 4 TDI, l'ho sostituita principalmente perché la frizione era ormai andata e con l'occasione ho messo la valeo monomassa, avevo delle vibrazioni "scossoni" forti al minimo e pensavo al problema del bimassa ormai arrivato alla frutta. Morale della favola i famosi scossoni al minimo li ho ancora, non me li fa solo in 2 condizioni: macchina fredda oppure con climatizzatore acceso. Secondo te cosa dovrei controllare?
CIAO , ti chiedo una cosa riguardo alle vibrazioni . la mia opel insignia vibrava parecchio in accelerazioni dagli 80 km orari, in un primo tempo sono stati cambiati i semiassi , e le vibrazioni ho incominciato ad avertirle intorno ai 140km/h ,oppure mentre accelero per inserire la 5ta marcia. il meccanico ha cambiato volani bimassa e frizione , ma le vibrazioni sono sempre li . le gomme sono state controllate , cosi come la convergenza e l'equilibratura sono state fatte.
cosa mi consigli?
Ciao Emanuele, in conclusione, su un motore diesel (nel mio caso ALFA 1.9JTDM 150 cv. 110 kwh), che di serie dovrebbe montare il bi-massa, se non vado errato, cosa consigli? meglio in caso di sostituzione rimettere un bi-massa o un mono-massa? ciao e grazie
Vorrei chiederti alcune cose on merito al. Fatto del. Volano
sono d'accordo, ultimamente ho deciso di montare una frizione rinforzata (disco frizione e spingidisco) e assieme a questa ho comprato anche il volano bimassa nuovo anche se quello attualmente montato fa ancora il suo dovere
complimenti per la chiarezza delle spiegazioni
innanzitutto complimenti per i video , spieghi veramente bene .
ma volevo condividere la mia esperienza trentennale di meccanico Fiat e audi poi.
in teoria il volano bimassa è eccezionale, ma in pratica si rompono più facilmente di una frizione normale . a volte per smontarlo ci vogliono ore perché i due dischi si sovrappongono con il risultato che non si possono raggiungere le viti. molte volte c'è voluto il frollino anche la valeo da le modifiche con volano tradizionale ottenendo una buona soluzione è risparmiando tanti soldi, che io consiglio. grazie
lucio carlini
Io sulla mia GP turbo T-Jet ho dovuto rifare la frizione e volano perché erano appunto bimassa. Mamma mia quanto mi è costato tra pezzi e manodopera, e il mio meccanico ha dovuto smontate addirittura il cambio, perché mi si era rotto un cilindretto di non ricordo quale tipo. L'auto andava da dio ma a 100.000 mi ha fatto lo scherzo della "frizione molla" cioè andava a fine corsa appena la sfioravo e non entravano le marce!
Ti credo che ci metti ore a tagliare un volano con un frollino!
Confermo che il bimassa, quantomeno quelli di qualche anno fa, sono una toppa mostruosa. Io sulla mia Grande Punto 1.9 ho sostituito il pacco completo con uno della Valeo monomassa e va da dio.
@@robertsoulstar Una curiosità? So che scrivo a distanza di anni ma per caso sai se con le auto recenti questa durata é stata dilatata molto nel tempo?
@@raffacast99 purtroppo devo dirti che con il passare degli anni quel kit frizione e volano monomassa della Valeo è risultato essere un fallimento. Rumorosità eccessiva (sembra avessi dei barattoli nel cofano) e mi ha mangiato tue cuscinetti pompa reggispinta. Ho montato un kit bimassa e tutto è tornato apposto.
E molto interessante
Ciao Emanuele, la mia domanda è, il volano bimassa di una volkswagen Tiguan TDI 140 cv. 2.0 cc. Può in fase di spegnimento del motore interferire in un leggero traballo del motore? Del tipo che si arresta con qualche vibrazione e rumore di eccesso del normale. Grazie
Spero che il canale che emanuele ha portato non sia mai tolto. La sua morte ha lasciato un segno indelebile a tutti noi appassionati.
Sabatino ciao. Volevo esprimere un mio parere. Visto che non si può fare ameno di sostituire il vecchio volano bimassa e c'è l'obbligo di farlo, soprattutto per salvaguardare il motore, visto che il volano si trova nella campana del cambio e che non si può cambiare in un secondo momento ma solo quando si cambia la frizione, a mio avviso dovrebbero abbassare il prezzo, anche perché c'è un continuo sostituire appunto il volano bimassa. Essendoci più vendite il costo dovrebbe arrivare ad un livello accettabile, visto che non costa poco sostituire il tutto compreso di manodopera. Anche tu sei un 'automobilista. Alcuni modelli nella sostituzione correggimi se sbaglio arrivano anche a 700 € circa. Un saluto, e grazie mille per le tue spiegazioni.
Ciao Emanuele, io ho un Audi A4 del 2011 che, da quel che ne so, monta un volano bimassa. Ora, dalla tua piacevole e semplice spiegazione, mi sorge un dubbio! Mi capita di sentire delle vibrazioni nello spunto, che ho sempre associato ad uno slittamento della frizione. Premetto di aver percorso quasi 30.000 km ed il problema non è cambiato di una virgola! Potrebbe dipendere dal volano bimassa in "partenza"? Grazie e ancora complimenti
Ciao Ema ovunque tu sia
Super super! Rip
cambio e giunti vari ringraziano
Ciao Emanuele, quando si cambia la marcia si è sempre detto che bisogna accelerare leggermente quando la frizione è quasi tutta alzata, per non creare danni è meglio staccare tutta la frizione o va bene anche accelerare leggermente a frizione quasi tutta alzata???
Ciao secondo te nesso logico tra volano bimassa usurato e perdita di velocità massima? Potrebbe esistere?
Ciao anche se questo video e vecchio,volevo chiederti un informazione io posseggo una Volkswagen Touran motore bkd ,praticamente e la seconda frizione completa di volano biomassa che cambio i primi tempi va bene ma alla lunga comincia ad abbassarsi il pedale finché lo devo alzare con il piede ,per inserire le marce i meccanici mi anno detto che questi tipi di volano su queste auto sono difettosi e mi anno consigliato di montare un kit frizione con volano monomassa che sarebbe quello rigido ecco cosa ne pensi a riguardo mi consigli questo? Ciao
Ciao volevo chiederti se la frizione è uguale per il volano bimassa è quello fisso
Ciao vorrei farti una domanda,ho il volano bimassa che fa rumore a volte soprattutto a freddo,oltre a generare vibrazioni comporta tipo un gioco eccessivo tra motore e scocca?ho molto gioco tipo quando do gas e decelero di colpo
👍👍
Audi a3 8v 223 mila km dopo averla mappata noto forti vibrazioni di 3 4 5 e 6 intorni ai 1800 giri sicuramente è il volano, si sara rotta la molla?
Ciao volevo chiederti io ho una Seat Ibiza 1.9 130cv e volevo dirti che io è già la terza volta che cambio volano bimassa i primi 2 Sachs o questo che ho su é luk ma non so perché a morire freddo trema molto e fa un rumore sai aiutarmi?? Grazie
Mi consigli di mettere Sulla Fiat panda Twinair il Volano Fisso e Non BMassa?
E' Il terzo che cambio A 70.000km Le vibrazioni aumentano in modo "Molto" elevato? Meglio spendere 500/600€ ogni 20.000 km circa o avere qualche vibrazione in più dal Volano Fisso? Grazie in anticipo.. 😉
Grande come sempre, ma riguardo invece il cambio automatico?
❤❤❤❤
salve, io ho un problema sul mio furgone nuovo, 1.6 tdi 110 cv, 6m, attualmente con 6000 km. Da circa 5000 km si sente un rumore metallico, uno sfregamento, di diversa intensità, però solo quando scalo la marcia dalla sesta alla quinta e dalla quinta alla quarta,( solo quarta e quinta, altre no) ma al momento che rilascio la frizione, premo la frizione e non si sente. le marce entrano benissimo non grattano, il rumore non si presenta sempre. Forse dipende dalla frizione o volano bimassa? Sono andato in officina autorizzata e mi hanno detto che è normale, non ci possono fare nulla e col tempo si toglie. grazie, saluti.
Ma il problema di accensione puo dipendere dal volano usurato ?
Ciao, ho una golf serie 7 1.6 tdi 105 devo sostituire la frizione, consigli di sostituire anche il volano bimassa? In ww il costo si aggira intorno hai 1500 euro 😲
Salve buon giorno signor Emanuele Sabatino. Avrei una domanda sull volano bimassa. Gentilemte saprebbe dirmi se nelle macchine a benzina. Il volano e composto anche di molle?perché a me e stato riferito che le molle sul volano, c e le hanno solo le macchine a Diesel. Io ho una grande punto a benzina 1.2 2007 e a freddo la macchina in partenza trema parecchio. Solamente un paio di volte in partenza o sui semafori esempio. Le prime volte. Poi appena inizia il siclo di surriscaldamento. E tutto ok. Non riesco ad individuare bene cosa potrebbe essere il problema. La frizione il volano bho. Ho fatto una prova con la frizione come dal suo video. Che descrisse. L'ho mandata a 3.000 giri con la 4°marcia e poi ho schiacciato e lasciato la frizione. Però pare che la lancetta e apposto. E andata correttamente con i giri del motore. Devo premettere che ancora non l'ho cambiata. Comuqnue grazie mille on anticipo e le sono molto lieto. Se mi desse un Consiglio una risposta. Di cosa potrebbe essere il problema, e come poterlo risolvere. Arrivederci ancora grazie!
Ciao quanto schiaccio la frizione leggermente sento un romurema se schiaccio bene nn sente più, cosa può essere mi devo preucopare
Ciao. Intanto complimenti per le spiegazioni semplificate (per noi) e con ottimi schemi di esempio. Ho una Volvo V 70 125 Kw 5 cilindri a benzina. La frizione è consumata che quasi slitta ma il volano sta bene. Cosa consigli, posso sostituire solo il disco frizione, visto che l'auto ha 15 anni e non vorrei che il kit nuovo incluso bi massa costasse ben più del valore dell'auto ?
Ti rispondo io, il volano bimassa incide di circa il 50% in più. Cioè se kit frizione sono 800€ con cambio volano saranno 1200. Fai tu i tuoi conti, se il volano è buono puoi lasciarlo, ma se poi dopo qualche tempo darà problemi ci sarà tutto il lavoro da rifare da zero, con impossibilità di vendita del auto usata.
Ciao Emanuele, complimenti per i numerosi video spiegati in maniera veramente semplice in modo che tutti possano capirli, sono piacevoli!
Non ho trovato nessun tuo video che parla del volano alleggerito. Molti preparatori sostengono che passare da un pesante volano bimassa ad un leggero volano monomassa aumenta l'affidabilità del motore e soprattutto la vita della trasmissione (masse di inierzia inferiori) nonostante aumentino le vibrazioni (soprattutto ai bassi regimi).... Cosa ne pensi??
Distruggi i sincronizzatori del cambio, già fatto sulla mia pelle (ibiza con motore CFHD). come ho letto sopra, dove hanno messo il bimassa hanno alleggerito il resto della componentistica, con un mono massa nel giro di 2/3000 spacchi qualcosa come è capitato a me. Confermo comunque che con il monomassa alleggerito il motore è più reattivo e scattante. Probabilmente per mantenere il monomassa avrei dovuto mettere i sincro rinforzati che esistono ma se contiamo la spesa meglio prendere un'altra macchina.....
Ciao Emanuele , ti seguo da un po’
In realtà,
Però voglio dirti, ho appena cambiato la frizione della 147 alfa Romeo e ho messo il volano bimassa come era previsto , ma all’avvio, soprattutto in prima trema da far paura e a volte anche quando scalo di seconda trema.
Come mai? Mi sai dare una risposta x piacere
Grazie 👍🏻
Ciao Emanuele. Ho cambiato frizione e volano B massa su un’Alfa 159 1.9 Diesel. Adesso quando schiaccio la accelerazioni quarta quinta e sesta mi vibra molto il motore tutto il telaio. può essere perché il volano B massa c’è un difetto?
Sicuramente non riceverò risposta, ma dopo un lungo viaggio sul mio Volvo v50 con 150.000km il volano ha iniziato ad esser rumoroso e le vibrazioni hanno iniziato a farsi sentire. Quando spingo la Frizione avverto solo una leggera vibrazione ma nessun rumore. Volevo chiedere se rimettendomi in viaggio rischio la rottura del cambio/ motore in autostrada? Sono parecchio preoccupato.. Grazie
Alessandro
Ciao
Ti posso chiedere una cosa?
Ciao Emanuele, so che potrai darmi una risposta eloquente. Sto lavorando sul motore della mia 500 d'epoca e vorrei allegerire il volano ed equilibrare sia l'uno che l'albero motore, che ne pensi?
Mi sono accorto che monta pistoni 73,5, quindi 595 cc, pensi che sia una rettifica da fare? Ne consigli di altro genere?
Grazie, fin da ora, per l'attenzione.
Io sono possessore di una megane 2 1.5 dci del 2015, mi si era rotto il cilindretto all'interno del cambio, nel sostituirlo il meccanico mi aveva detto che occorreva cambiare anche tutto il kit frizione, perché il volano bimassa era rotto era diventato rumoroso. Ora io ti chiedo, ma il volano non faceva rumori anzi era silenziosissimo. Gli dissi di chiudere tutto sostituire solo il cilindretto perché ora non potevo spendere soldi. Volevo chiedere ma il meccanico volendo poteva cambiare solo la frizione Cioè (disco e spingidisco) logicamente compreso il cilindretto?
❤
ok la descrizione ma non dici una cosa importante, che con il bimassa hanno solo trovato il modo di fregare più soldi...che è l'unica cosa vantaggiosa ma per le loro tasche, a me sta bene il volano classico, al limite potevano studiare meglio la frizione per evitare i saltellamenti.
In pratica si fanno le cose più complicate solo per aumentare i prezzi e la facilità di rottura, come ho potuto constatare con la leva del cam io della 146 e 600 sulle quali si rompe il supporto in plastica che ho potuto riparare mettendo una semplice rondella, ma loro sono stati capaci d mettere dei pezzi in più per poterne causare il guasto, davvero bravo il progettista !
Caro Ama io ti seguo sempre ... fai dei video interessanti....la domanda che pongo è la seguente....ci sono delle modifiche in commercio per poter sostituire il volano bimassa con un volano tradizionale....secondo te è valida la cosa o meglio non farlo
Mi chiedevo ,ma su sti bimassa.... Non e possibile cambiare solo la molla? Grazie
Ciao Emanuele ,
Mi sono iscritto al tuo canale complimenti per le spiegazioni .
Ho sostituito la settimana scorsa frizione e volano bimassa per la modica cifra di 1500 euro sulla mia alfa Giulietta 1.6 120 CV .... Ora ... Visto che ho un po' l'incubo che si ripresenti questo problema poiché non mi ero accorto di nulla é stato un fulmine a ciel sereno ..... Volevo capire se lo stile di guida influenza questa rottura e cosa evitare per preservare di più questa componente....la macchina ha 130000 km ..... Grazie mille ...un saluto Andre.
Buona sera Sabatino, ho una multipla 1900 jtd, devo cambiare la frizione e vedo in giro che hanno modificato il volano bi massa con uno mono massa ed antistrappo sul disco come molte macchine. Te cosa ne pensi può essere una soluzione per risparmiare ed avere meno problemi?
fantastica come sempre la tua spiegazione.
Qualcuno sa darmi un consiglio? la frizione del mio vw 1.9 tdi (310.00km) ha cominciato a slittare in accelerazione. Cambiare frizione e volano bimassa mi costa una gamba, ho visto che esistono kit valeo o sachs che propongono un volano tradizionale con un disco frizione più smorzato . sono validi? terranno ancora 100/200.000 km? le vibrazioni sarebbero veramente ingestibili anche per uno come me che ha imparato a guidare a doppiette sulla vecchia 500?
grazie a tutti
ema quanto si rompe il volano bi masa genera vibrazioni anche quando e la macina e fuori marcia ?
Ti faccio i miei complimenti per i numeri video e per come spieghi... Ho una domanda... Ho una Kia Sportage del 2018 praticamente nuova ha appena 1400km da un po di tempo la mattina a freddo, in partenza,la frizione saltella poi passato un po di tempo, o meglio quando va in temperatura il problema svanisce. Potrebbe essere il Bimassa che ha problemi? Potrebbe essere sostituito con un Monomassa? Grazie mille in anticipo
Ringrazia gli ingegneri geni dei nostri tempi.
Ciao. Grazie per le spiegazioni.
Ho una Mazda 6 td che invece del rumore mi vibra tanto l'auto quando sforza. Dicono che è il volano bloccato. La frizione non è male, quando metto la prima poi la quarta non slitta. Volevo sapere se "bloccato" significa rovinato oppure da sbloccare? Grazie.
Edmond Preka
Da buttare....
Con il bimassa aumenta sicuramente il confort, il motore e la trasmissione sono meno stressati, il problema è che in fase di sostituzione, un disco "tradizionale" costa 50-70 € e un kit bimassa supera tranquillamente i 400-600 €...e costa di più anche la mano d'opera, perchè oltre allo stacco del cambio, c'è da tirare giù anche il volano, magari a sfrullinate...(a onor del vero, in passato è capitato di dover smontare volani anche su "tradizionali", almeno per dargli una rettificatina, ma parliamo di robaccia...)
Buongiorno
Volevo chiedere per favore
In una mini turbo diesel motore Peugeot
Devo fare il cambio frizione.
Non vorrei cambiare il volano biomassa e possibile.
Grazie in anticipo
La volvo 850 glt 1993 ha il volano?