В некоторых двигателях стержень шатуна имеет внутри просверленный масляный канал для подачи масла к верхней головке шатуна. Иногда в верхней части нижней головки шатуна делается отверстие, из которого масло под давлением разбрызгивается во внутренней полости поршня и цилиндра на данном моторе есть масло форсунки.... как правило в них стоит клапан который открывается при достижении определённого давления масла! но при холостых оборотах форсунки закрыты как правило чтоб по кшм не было голодания масленой плёнки! есть теория что этот масленый канал разбрызгивает масло на холостом ходе двс тем самым смазывая стенки гильзы палец поршня ну и в какой-то степени охлаждая их!
В целом на этой машине цена оправдана, она очень комфортна, несмотря на год все нужные фишки безопасности на высоте, надежна. При использовании газа очень даже экономична. Обслуживается легко. Езжу на gx470. Обновил салон, поставил вместо штатной мультимедии аля тесла монитор и все, современный вид. Никогда не продам не пересяду.
Чтобы кто не говорил,а 2uz это очень надёжный двигатель. Я кайфую от своего и мне вообще до лампочки мнение других людей.Не в обиду друзья.Именно до лампочки. Моему 22 года и с уверенностью скажу он ещё потягается с современными монстрами. У нас морозы-40 и ниже,лето вместе с весной 2 месяца и он вывозит все эти трудности. Управлять этим автомобилем действительно кайфово. Запчасти хоть дорогие,но они вам не скоро понадобятся. Крузак в этом кузове называется Cygnus это японская версия Lexus LX470,полностью идентичен,единственное отличие это расположение руля.И поверьте,я понимая о чем говорю. У нас в регионе эти автомобили появились намного раньше чем в центральной части России. В данный момент у моего друга Лексус точно такой же,а у меня Cygnus и я немало знаю о них. И очень важный момент,у нас их очень много в достойном состоянии. И дай Бог ещё долго не знать ремонта.
Пару дней назад отдал такой авто. 2003 год. 12 лет в один руках. Надежный, проходимый, комфортный. Была бы возможность оставил на всю жизнь. Один из лучших моторов. Lx470 ❤
не гоните на 1.2 турбо! каждой машине свой мотор! 1.2 на Vag допустим легко ходит 300 т км , прекрасно тянет с 1500 т об, жрет 6 литров и весит 95 кг, что дает отличную управляемость. А если вдруг, сломается, стоит 70 тр, а не как этот 500!!! Ездить 1.000.000 км на одной машине, - нет уж увольте...
Тем кто хочет брать ТЛК100- Лексус 470 посвящается: 1. это не внедорожник - это экспидиционник. Она тяжёлая и длинная и в грязи застревает как и любая другая. 2. двигатель 2uz-fe vvti - клапана гнёт. На ТЛК 100 и в 1м и в 2м поколении, шёл без vvti. Разница в АКПП и эл. узле заслонки во 2м поколении. На ТЛК200 этот двигатель ставился в 1м поколении. 3. кузов живой найти невозможно за нормальные деньги, но просят словно за живой кузов. Найти живую за вменяемые деньги нереально. Хотите больше - платите, чудес не бывает. Иначе вас ждут сгнившие задние арки, пороги от переднего до заднего колеса. Ржавчина и дыры в подркрылках . Бойтесь свежеобработанных кузовов всякими противокоррозийными защитами, после них вы уже этих дыр просто не заметите. Всё замажут. Но сомневаюсь, что вы готовы заплатить 3 ляма за авто которому 20 лет. 4. жрёт как три коня, а жопу возить каждый день надо и если вам это и надо, то машина не на каждый день. Сто раз подумайте. ВЫ должны чётко знать и осозновать почему хотите именно эту машину. 5. 2й контур кондея скорее всего будет заглушен или поменян на резиновые шланги вместо аллюминия. Сгнили они почти у всех. 6. Ходовая трансмиссия отдельная песня. Суммарные зазоры от переднего редуктора - Раздатка - Задний мост - это бесполезная трата денег. Убрать люфты можно лишь полной заменой этих узлов от начала и до конца. Дорого и не на долго. О того пинки при разгоне будут - привыкают, и даже считают это нормой. И вовсе не замечают пинков. P/S. Это лишь короткий список. Начинать надо с документов и проверки номеров на раме и кузове. Угоняемость этих авто была огромной. А то купите за дёшево на свою голову. И главная проблема как всегда - это прежние хозяева, которые уверовав в легендарную надёжность забивал болт на правильное обслуживание. И да, если будете брать под восстановление, то рассчитывайте года так на 3и, чтобы делать хорошо и для себя.
Владею 8 лет лс100 2уз полностью согласен с описанием 😅 менял масло наверно раза 3 может 4 за 150.000км прогорел клапан + треснула башка от гбо. Проехал так ещё тыщ 10.000 наверно. Сделал капиталку
@@DPLNKV я 90 искал до 1млн,мне для деревни нужен был.В итоге взял фронтеру короткую,есть куда приложить руки конечно,но много косяков прошлые пофиксили но много и колхоза была(в основно по проводке)
Сотка и Лексус- это неубиваемые машины, которые невозможно найти в живом состоянии🙂 Я долго безуспешно искал, плюнул и купил 200 ку с 2УЗетом. Недавно менял ГРМ на пробеге 200 т. - все детали (ремень, ролики, помпа, натяжитель) в очень хорошем состоянии, могли бы еще 50 т. пройти без проблем. Всем удачи, качественных расходников и прямых рук!
@@АлександрБунин-з1ш ну не знаю, как на Сахалине, в Хабаровске, даже в Улан-Удэ именно сотки можно найти в хорошем состоянии..Про 105ки, да скорее согласился бы)..Быть может на Сахалине сказывается море, мол, все дела, если по кузову брать...Даже дррестайлинговые можно найти в хорошем состоянии...Понятно, что это уже не новые машинки, но лучше взять такую сотку и вложиться в неё, довести до ума, чем брать новый Патриот...По цене Патрика и вложений в сотку будет плюс-минус одинаково, только сотка ещё пробегает, а Патрик прям надо, чтобы руки из нужного места росли)
Хорошая машина,самые лучшие воспоминания.На педаль нажал в пол,аж стрелка указателя топлива качнулась.К колонке подъехал,пистолет в бак вставил и после литров 60 на табло колонки машинально заглядываешь под машину,не лопнул ли бак🤣
Стрелки направления РРМ только помогают правильно установить метки синхронизации, и использовать их совсем не обязательно, поскольку новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.
обслуживать - заменить ремень генератора, масляный фильтр, клапаны-трубочки. Снимать бошки - не обслуживать, а ремонтировать, и это легче сделать сняв двигатель.
Оригинальный ремень ГРМ по регламенту меняется через 150 ткм и спокойно проезжает больше и не рвется. Обычно первыми умирают ролики. Крены на нем очень небольшие как для такого сарая, если исправна родная гидроподвеска. Тормоза как у всех Лендкрузеров, не фонтан, не для гонок, но работают, 3 тонны все таки. Силенок в движке маловато, но маловато для чего? Эта машина не для светофорных гонок, ее стихия трассы, там это просто крейсер, тяги хватает на любой обгон, обзорность отличная, салон комфортный. Отделка салона премиум с натяжкой, как все японцы тех лет. А хейтеры, которым не едет, жрет, ржавеет, кренится и прочее, или никогда такой машины не имели или просто тупые наездники, купившие за последние деньги ушатанный экземпляр
@@Салахов-о4й все замены ремня на 2UZ через 150 т км, согласно мануала, и он легко и больше проедет, потому что даже через 150т км у него состояние не сильно хуже нового. Через 100 т км меняют ремень на дизелях крузаковских 1HDFT
Отличная серия! Михаил Борисович-красавец! Жду теперь серию про сравнение HEMI & 2UZ-FE , но в душе мне "ХЕМИ" ближе и роднее как и "ЛС" от "ШЕВИ"!=)))))))))
Здравствуйте, на Ваш вопрос отвечаю: Свержение в вернем вкладыше совпадает с каналом идущим в теле шатуна и выходит к форсунки которая дополнительно омывает дно поршня моторным маслом, тем самым отводит излишний нагрев поршней, и создаёт масленное облако для смазки трущихся поверхностей поршневой группы.
В определённый угол поворота отверстия в коленвале, вкладыше и шатуне совпадают и масло брызгает из отверстия в шатуне на стенку гильзы. Для её смазки).
Вот только вчера проверял зазоры клапанов на самом рядовом тойотовском ряднике о четырех горшках. Тоже такими же шайбами зазоры выставляются, но ничего делать не потребовалось, зазоры в норме, движку тридцать лет, предыдущая проверка была лет пятнадцать назад ) Разумеется никаким газом двигатель не кормился.
Доброе утро всем.да этот двс реальный милионник с огромным запасом прочности а при хорошем обслуживание он и пару тройку миллионов может проехать если менять масло в нем каждые 5 т.км и хорошее масло лить с нова и следить за охлаждением. кстати его можно тюнинговать не плохо не в ущерб мото ресурса так как мощность в нём ограничена джентльменским соглашением в стране производителя.всем добра спасибо за видео.а боковое отверстие в шатуне для дополнительного разбрызгивания масла для смазки цилиндра в ранних вазовских двс в шатунах тоже были такие каналы в верхней части шатуна потом упростили производство и ликвидировали этот канал и вкладыши стали делать без сверления.правдаидействительно есть "супер грамотные" мотористы которые могут весь двигатель пересверлить😅и инженеров назвать даунами глупыми 😅😅😅
@@АлексейНескажу-б8я первую сотку эксплуатировал жестко,на соревнования ездил,пробки через лес объезжал,в год по 3-4 дальника,ни каких ремонтов подвески,мотора и вообще ничего кроме поломок по своей тупости
Езжу на GX470 с 2UZ без муфт, пробег уже под 300 миль. Искал именно такой - fuck you fuel economy. Таскаю прицеп, постоянно помогает дома- вытянуть спиленное дерево, выдернуть старый куст, все легко и без напряга. Масло не берет ни капли от замены до замены. Только из за мотора не хочу пересаживаться на GX460, одна беда ржавеет😢сильно снизу.
Маслоканалы в крышках шатунов, предназначены для разбрасывания масла на стенки цилиндров. И происходит это в определенном положении коленвала, в основной степени. Это как для смазывания, так и для дополнительного охлаждения.
Я на стационарном домашнем компе выставил качество просмотра 1080, чтобы посмотреть реальное состояние легендарного 2УЗета,вкладышей,шеек, камера выхватила состояние твоей кожи в язвах качехимозных,это такое себе, а так да,техзнания, камера, звук, работа оператора и звук -на полной высоте
Тот момент когда разделяешь взгляды на Авто ! Безусловно авторские слова не лишены апломба ) но как счиерт побьери Приятно осознавать ,что у тебя во дворе стоит Лексус ,но только GX470 на 2 uzfe ) выбрал и Не Жалею !
@@Олег-з1л5ы 7 лет ездил на Mitsubishi Delica булка вообще без ремонта двигателя, только расходники менял такие как ремень грм, свечи, резинки клапаных крышек, свечных шахт и сальники распредвалов и коренного. Машина эксплуатировалась каждый день и где только не ездила, песок, грязь, снег. Пробег был скрученный и неизвестен какой реальный. И уже 5 лет после Delica езжу на Mitsubishi Challenger всё тоже самое, так же машина ездит каждый день, меняю только расходники, пробег так же скручен и не известен. Сам наматываю 10000 км за два месяца
Отличный мотор! Был лет 10 назад GX с таким мотором, мурлыкал под капотом абсолютно беззвучно (только первые несколько секунд после заводки муфта шумит, потом тишина) и при этом кушал GX с ним, меньше, чем предыдущий 120 на 1GR - парадокс ))
Вы знаете , Михаил , я конечно не знаю людей делавших что то с этим мотором. Но… как человек работающий в сервисе сталкиваюсь с владельцами дорогих авто , которые зачастую ооочень сильно не хотят тратить деньги на свои машины. Они считают что лексус , мазда , Тойота должны стоить по запчастям дешевле автоваза ( другими словами ноют как бабы : ой а че так дорого , а б/у что нельзя поставить , а вот китайское говно стоит в 5 раз дешевле , а что на Линкс не будет года гарантии и тд). Так что возможно герметик это не кривые руки механика , а что то другое
Я на таком двигателе на газе 11 лет отъездил, около 150тысяч накатал. Нихрена он не сломался. За все эти годы в нем только одна катушка умерла и стартер сдох. Чтобы его снять надо разобрать весь впуск. Один раз меняли на нем ремень и помпу заодно и один раз свечи. Основная беда этого мотора - расход. Даже по трассе он жрёт от 17 литров, а по городу до 30л. Ну у меня был дорестайлинговый. На рестайле расход поменьше, в том числе благодаря пятиступенчатому автомату, пришедшему на смену старому четырехступенчатому.
Согласен с Вами. Газ правильно настроенный ничего плохого не сделает. Даже наоборот, масло дольше стареет чем при езде на бензине, а следовательно и качество смазки и чистота двигателя выше, что соответственно продлевает жизнь мотора. Но конечно нужно действительно тщательно следить за состоянием ГБО.
@@alexey777alexey наверное у вас автомат пятиступенчатый. Он позволяет по трассе на меньших оборотах пилить. Ну и я ездил на газу, и привел цифры расхода газа. Может на бензине это было бы на 1.5-2 литра меньше. Расход газа всегда чуть повыше бензинового
@@СашаМарфинский нет 4 ступени. Без VVTi. Много зависит от шин. Их размера и рисунка протектора. Высота профиля шины тоже сильно влияет. Ну бензин, чистота фильтра и всего остального тоже конечно влияет.
Михаил вот такой вопрос. А зачем использовать ремень или цепь. Не проще сделать дорожку из шестерёнки. Может так проще и надежней будет. Ну будет их 5 или 6 штук. Вот и все дела.
Ага как навалят жесткие рифы аж уши в трубочку сворачиваютя приходися звук выключать. Просто кто то прецирует на канал свои специфические муз пристрастия.
Помпы от фирмы GMB например идут в копмлекте с бумажной прокладкой и сам производитель в иструкции рекомендует с обеих сторон ее покрывать герметиком. По крайней мере с моим первым узетом была такая ситуация
Был лх470 2001 г.в. во владении 3 года. Вот что скажу: надёжность сильно, крайне сильно преувеличена. Убогий древний 4 ступый автомат, передний редуктор который рвётся просто в снегу 😂. Последнее ваще убило: перед поездкой на 3000 км.всю ревизию ходовой сделал, да так что поменял 2 полуоси, тормоза вкруг и т.д. Так вот: по трассе шёл не меньше 119 км/ч, короче говоря за эту поездку тупо развалились оба кардана,в них появился люфт почти в 1 см 😢. И это на джипе и по асфальту 😮 Места мало, не поспать в авто если 4 человека едут. Приехал и скинул его в течении недели, нисколько не жалею, что скинул данный пылесос. Передний редуктор некоторые как расходник возят в багажнике, вот вам и надёжность. Расход по трассе был 14 л на 100 км, в городе 24 примерно
Хоть кто-то правду написал!.. Каждый недоум преклоняется перед тойотой, все друг другу льют в уши, какая она божественная, и как она вааще не ломается🤦🏻♂️ . Чудаки, оторванные от реальности
@@DPLNKV 😂 знаешь сколько стоит убрать все небольшие люфты в ходовой? Ровно половину стоимости авто. И это только ходовая. Вот тебе и надёжность. Плюсом к недочётам идут рвущийся кожаный салон, рамка лобового, электрика, стремные тормоза, трубки кондея на второй контур и тд. Да я в каждый узел залез. Лень дальше писать. Вот только к мотору претензий нет.
Являюсь владельцем такого-же авто, но на моторе без муфт. Давно приглядываюсь к Dodge Ram, на 5.7Hemi. И раз уж в ближайшее время планируется видос по этому двигателю, уделите внимание заклинивающим роликам гидрокомпенсаторов, вследствие чего съедается распредвал. Возможно ли с этим бороться, кроме как частой заменой масла?
Можно подумать у нас в Газелях стоят такие моторы. Газелист пишет любят такие моторы. Хахаха. Десять лет работаю на газелях таких моторов не видел. 😅😅😅
@@ОлегВладиславович-ж6г СВАПают на ГАЗели тойтовские моторы и АКПП и по городу ездить становится комфортнее, не нужно качать левую ногу и шевелить мешалкой
У меня 100 ка была 6 лет, продал поездил полгода на Сузуки Джимми переваливался ( как будто на Ниве езди , купил обратно 100ку юбилейной 50 это тот же Лексус ! Радуюсь дальше ездой
Спасибо за видео. Если знаете, расскажите, пожалуйста, про отличия VVT-i версии от мотора с рестовой сотки? Пару лет назад свапнул 2UZ в Hilux, теперь временами изучаю переход на VVT-i. Можно ли обойтись малой кровью вида "замена мозгов и голов" или же, если решусь, проще будет менять мотор целиком?
Меня как владельца дизельного бмв немного рассмешило видео, НО 😅! Для человека, который ездил на автотазе наверное купить тойоту - самое то) так что - лайк, нормальная замена для китайцев да жигулей
@@fylhtq10про древность и пластик, это точно не BMW, сравни моторы дизельные BMW с таотой. Или чего владельци крузаков ставят сиденья с BMW? А рассуждать о надёжности тут каждому своё, тошнить на тооте или наваливать на нормальных тачках от человека зависит)))
Разберите не менее легендартный ваговский 1.8Т из 2000-х (AEB или его производные). Интересно посмотреть его в хорошем качестве, а то на ютубе в основном на телефон записаны его раборки.
ехал я вчера за этой баржой.....от патриота в бугор не открывается от слова совсем, под бугор вроде побежал, но я и не стремился с ним бодаться....чуть увидел гравийку - ползет как пузотерка, берегущая дорогущую ходовку....и вот тут вспомнил историю с поездкой на реку Милоградовка - никчемное, тяжёлое корыто по бездорожью.....так ,с понтами....баб в салоне трахать....
Парни, подскажите пожалуйста. Мне после ТО 3UZT моторист посоветовал добавить в масла ERкондиционер(прсадка) Мотор пробежал 130т.км. Есть, кто использовал эту "жижу". Что меня стало беспокоить, при холодном запуске выхлоп,как у дизеля.До ТО этого небыло.
@@каконо2 Кристиан Конигсег ваше был финансистом но 20 лет строит быстрейшие машины и кто скажет что это не реально ???Финансист за 30 лет стока инноваций ввел сколько гиганты за лет 50 вместе взятые ...
Попробуйте помыть мощными промавками в несколько этапов, если расход большой (более литра на 10к км) то может поможет Если огромный уже расход то врядли поможет
видел видео крузака с 1GZ-FE вот какой нужно двигатель на него ставить!) LS 400 в воё время был самый навороченный седан , да ж немцы курили нервно всторонке чего только стоила система очистки зеркал и проэкция скорости на лобовое стекло!)
В некоторых двигателях стержень шатуна имеет внутри просверленный масляный канал для подачи масла к верхней головке шатуна. Иногда в верхней части нижней головки шатуна делается отверстие, из которого масло под давлением разбрызгивается во внутренней полости поршня и цилиндра на данном моторе есть масло форсунки.... как правило в них стоит клапан который открывается при достижении определённого давления масла! но при холостых оборотах форсунки закрыты как правило чтоб по кшм не было голодания масленой плёнки! есть теория что этот масленый канал разбрызгивает масло на холостом ходе двс тем самым смазывая стенки гильзы палец поршня ну и в какой-то степени охлаждая их!
Объявлена неделя роста цен на древние лексусы
Они уже в космосе. 3 недели назад такой свой продал после 7 летней счастливой эксплуатации
лол они итак выше некуда
В целом на этой машине цена оправдана, она очень комфортна, несмотря на год все нужные фишки безопасности на высоте, надежна.
При использовании газа очень даже экономична. Обслуживается легко.
Езжу на gx470. Обновил салон, поставил вместо штатной мультимедии аля тесла монитор и все, современный вид. Никогда не продам не пересяду.
@@Алексей-р1з4иникогда не говори: "никогда"(с)
@@Алексей-р1з4ихээффй🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤ффф🎉🎉🎉
У меня такой 2005 и я ему безмерно рад, моя любовь к таким авто вечна!!!!!!!!!
У меня 2006го американец с vvti))
У Меня 2006г, не на что менять.
@@maxnemin6970 я буду менять на вольво f13)) хочу что то побольше))
@@nik-v6kFH13?
Есть один минус. На этом говне нужно ездить😂😂
Чтобы кто не говорил,а 2uz это очень надёжный двигатель.
Я кайфую от своего и мне вообще до лампочки мнение других людей.Не в обиду друзья.Именно до лампочки.
Моему 22 года и с уверенностью скажу он ещё потягается с современными монстрами.
У нас морозы-40 и ниже,лето вместе с весной 2 месяца и он вывозит все эти трудности.
Управлять этим автомобилем действительно кайфово.
Запчасти хоть дорогие,но они вам не скоро понадобятся.
Крузак в этом кузове называется Cygnus это японская версия Lexus LX470,полностью идентичен,единственное отличие это расположение руля.И поверьте,я понимая о чем говорю.
У нас в регионе эти автомобили появились намного раньше чем в центральной части России.
В данный момент у моего друга Лексус точно такой же,а у меня Cygnus и я немало знаю о них.
И очень важный момент,у нас их очень много в достойном состоянии. И дай Бог ещё долго не знать ремонта.
Пару дней назад отдал такой авто. 2003 год. 12 лет в один руках. Надежный, проходимый, комфортный. Была бы возможность оставил на всю жизнь. Один из лучших моторов. Lx470 ❤
подвеска у них гавно, слабая
@@user-mt5te3jw4oага.на тазе твоём надежнее😂😂😂.с.ка бот!
@@user-mt5te3jw4oкем нужно быть так нагло врать?!!!с единой россии видимо
@@ДалгатМагомедов-т2ц заглатывай дальше заглот
@@user-mt5te3jw4o какая глупость...
Купил недавно в Ходос контрактный двигатель 2zr-fae, очень хорошо работает и едет автомобиль. Большое спасибо!
По чем? 500 тыщ тыщтыщ
Мотор достойный! Поездив на таком, на другие пересаживаться было трудно) С уважением к конструкторам двигателя и данному каналу!
Очень ждал серию с этим движком👍 Спасибо Миша.😉
Жалко что таких машин и движков больше не будет😢😢😢. Заполонили всё щас всякими одноразовыми 1.2л с турбиной 180л.с.
не гоните на 1.2 турбо! каждой машине свой мотор! 1.2 на Vag допустим легко ходит 300 т км , прекрасно тянет с 1500 т об, жрет 6 литров и весит 95 кг, что дает отличную управляемость. А если вдруг, сломается, стоит 70 тр, а не как этот 500!!! Ездить 1.000.000 км на одной машине, - нет уж увольте...
Ну есть ещё V6 3.5 твиньурбо😂
Тем кто хочет брать ТЛК100- Лексус 470 посвящается:
1. это не внедорожник - это экспидиционник. Она тяжёлая и длинная и в грязи застревает как и любая другая.
2. двигатель 2uz-fe vvti - клапана гнёт. На ТЛК 100 и в 1м и в 2м поколении, шёл без vvti. Разница в АКПП и эл. узле заслонки во 2м поколении. На ТЛК200 этот двигатель ставился в 1м поколении.
3. кузов живой найти невозможно за нормальные деньги, но просят словно за живой кузов. Найти живую за вменяемые деньги нереально. Хотите больше - платите, чудес не бывает. Иначе вас ждут сгнившие задние арки, пороги от переднего до заднего колеса. Ржавчина и дыры в подркрылках . Бойтесь свежеобработанных кузовов всякими противокоррозийными защитами, после них вы уже этих дыр просто не заметите. Всё замажут. Но сомневаюсь, что вы готовы заплатить 3 ляма за авто которому 20 лет.
4. жрёт как три коня, а жопу возить каждый день надо и если вам это и надо, то машина не на каждый день. Сто раз подумайте. ВЫ должны чётко знать и осозновать почему хотите именно эту машину.
5. 2й контур кондея скорее всего будет заглушен или поменян на резиновые шланги вместо аллюминия. Сгнили они почти у всех.
6. Ходовая трансмиссия отдельная песня. Суммарные зазоры от переднего редуктора - Раздатка - Задний мост - это бесполезная трата денег. Убрать люфты можно лишь полной заменой этих узлов от начала и до конца. Дорого и не на долго. О того пинки при разгоне будут - привыкают, и даже считают это нормой. И вовсе не замечают пинков.
P/S. Это лишь короткий список.
Начинать надо с документов и проверки номеров на раме и кузове. Угоняемость этих авто была огромной. А то купите за дёшево на свою голову.
И главная проблема как всегда - это прежние хозяева, которые уверовав в легендарную надёжность забивал болт на правильное обслуживание.
И да, если будете брать под восстановление, то рассчитывайте года так на 3и, чтобы делать хорошо и для себя.
Чушь почти во всём
Владею 8 лет лс100 2уз полностью согласен с описанием 😅 менял масло наверно раза 3 может 4 за 150.000км прогорел клапан + треснула башка от гбо. Проехал так ещё тыщ 10.000 наверно. Сделал капиталку
@@DPLNKV да конечно,поиши сам на авто.Ру все он прав.живых нет,а просят дофигу
@@mamiyaservice дофига - это сколько? За живой дорест имей в кармане деньги 1.8-2. За живой рест - имей 2.2-2.5.
За эти деньги живых дохуя
@@DPLNKV я 90 искал до 1млн,мне для деревни нужен был.В итоге взял фронтеру короткую,есть куда приложить руки конечно,но много косяков прошлые пофиксили но много и колхоза была(в основно по проводке)
Черт, лучшая серия! каждое слово в кассу! Спасибо!
Сотка и Лексус- это неубиваемые машины, которые невозможно найти в живом состоянии🙂 Я долго безуспешно искал, плюнул и купил 200 ку с 2УЗетом. Недавно менял ГРМ на пробеге 200 т. - все детали (ремень, ролики, помпа, натяжитель) в очень хорошем состоянии, могли бы еще 50 т. пройти без проблем. Всем удачи, качественных расходников и прямых рук!
)))если они не убиваемы.почему одни мёртвые авто и живую не найти
Приезжайте на ДВ, вполне ещё можно найти годные машинки, особенно 100ки
@@PKShoroKH Я из Южно-Сахалинска, а представления о годноте у каждого свои🙂
@@АлександрБунин-з1ш ну не знаю, как на Сахалине, в Хабаровске, даже в Улан-Удэ именно сотки можно найти в хорошем состоянии..Про 105ки, да скорее согласился бы)..Быть может на Сахалине сказывается море, мол, все дела, если по кузову брать...Даже дррестайлинговые можно найти в хорошем состоянии...Понятно, что это уже не новые машинки, но лучше взять такую сотку и вложиться в неё, довести до ума, чем брать новый Патриот...По цене Патрика и вложений в сотку будет плюс-минус одинаково, только сотка ещё пробегает, а Патрик прям надо, чтобы руки из нужного места росли)
вот как раз 200-ки и 570 неубиваемые, а 100-ки и 470 слабые по подвеске. Владел ими всеми, знаю о чем говорю
Хорошая машина,самые лучшие воспоминания.На педаль нажал в пол,аж стрелка указателя топлива качнулась.К колонке подъехал,пистолет в бак вставил и после литров 60 на табло колонки машинально заглядываешь под машину,не лопнул ли бак🤣
У меня на ауди бак 85
Хотел посмотреть фильм, но залип на видео с разбором двигателя🤤
Стрелки направления РРМ только помогают правильно установить метки синхронизации, и использовать их совсем не обязательно, поскольку новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.
2:30 - места под капотом очень много, удобно обслуживать
24:25 - места под капотом не очень много, не очень удобно обслуживать ;))
заметил эти фразы тоже сразу.
Как говорится ожидание vs реальность😂
обслуживать - заменить ремень генератора, масляный фильтр, клапаны-трубочки. Снимать бошки - не обслуживать, а ремонтировать, и это легче сделать сняв двигатель.
на 2:30 имеется в виду обслуживание,на 24:25 имеется в виду ремонт двигателя,это далеко не одно и тоже
Оригинальный ремень ГРМ по регламенту меняется через 150 ткм и спокойно проезжает больше и не рвется. Обычно первыми умирают ролики.
Крены на нем очень небольшие как для такого сарая, если исправна родная гидроподвеска. Тормоза как у всех Лендкрузеров, не фонтан, не для гонок, но работают, 3 тонны все таки.
Силенок в движке маловато, но маловато для чего? Эта машина не для светофорных гонок, ее стихия трассы, там это просто крейсер, тяги хватает на любой обгон, обзорность отличная, салон комфортный.
Отделка салона премиум с натяжкой, как все японцы тех лет.
А хейтеры, которым не едет, жрет, ржавеет, кренится и прочее, или никогда такой машины не имели или просто тупые наездники, купившие за последние деньги ушатанный экземпляр
Все верно кроме того, что только первая замена ГРМ после 150к пробега, последующие замены каждые 100к!
Это машина отлично подходит для грунтовых дорог особенно зимой и летом! Бензин жрет Как Субару. Форестер например, только налог намного меньше
@@Салахов-о4й владею такой машиной 18 лет, меняю через 150 тыс, ставлю только оригинал ремень, ролики и помпу и все норм. Пробег 870 тыс
@@Салахов-о4й все замены ремня на 2UZ через 150 т км, согласно мануала, и он легко и больше проедет, потому что даже через 150т км у него состояние не сильно хуже нового.
Через 100 т км меняют ремень на дизелях крузаковских 1HDFT
Добрый день. Спасибо за серию. Было бы очень интересно, если сделаете сравнение UZ и UR в одном видео.
Поддерживаю
Отличная серия! Михаил Борисович-красавец! Жду теперь серию про сравнение HEMI & 2UZ-FE , но в душе мне "ХЕМИ" ближе и роднее как и "ЛС" от "ШЕВИ"!=)))))))))
Ждём реально, выпуск будет легендарным
У меня 200 ка дизель 14 года. Вот люблю его просто капец как. Много машин было, есть с чем сравнить.
Миша, ремень ГРМ кстати установлен правильно, в мануале именно такое расположение меток.
Здравствуйте, на Ваш вопрос отвечаю: Свержение в вернем вкладыше совпадает с каналом идущим в теле шатуна и выходит к форсунки которая дополнительно омывает дно поршня моторным маслом, тем самым отводит излишний нагрев поршней, и создаёт масленное облако для смазки трущихся поверхностей поршневой группы.
В определённый угол поворота отверстия в коленвале, вкладыше и шатуне совпадают и масло брызгает из отверстия в шатуне на стенку гильзы. Для её смазки).
Инженеры на заводе не совсем идиоты😂👍👍👍
Надо флажок с надписью "сарказм" на заднем плане)
6 лет назад покупал у Ходоса двигатель 1NZ-FE на Тойота Королла Филдер, до сих пор в отличном состоянии движок! Человек честный, порядочный!
«Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжно.
Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке.»
😂
Ну, и бицуху подкачать...😂
каждый раз повторяю это на заправке. ибо тяжесть эту приходится возить за свой счёт.
Привет сделай обзор на эту машину подробно. Хорошая подача материала🤝
Было очень познавательно. Желаю дальнейших успехов.
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Вот только вчера проверял зазоры клапанов на самом рядовом тойотовском ряднике о четырех горшках. Тоже такими же шайбами зазоры выставляются, но ничего делать не потребовалось, зазоры в норме, движку тридцать лет, предыдущая проверка была лет пятнадцать назад )
Разумеется никаким газом двигатель не кормился.
Хайлюкс?Имею Хайлюкс 2012 год 400тыс пробег,ни разу не регулировались клапаны,регулировать или нет.Звук тот же,посторонних нет
Рядная четверка 2,5 турбодизель
Легенда. Щас бы купить такую новую и натирать её во дворике.
До утра не доживёт, уедет😢
Чем вас китайский авто не устраивает,от друзей.Он уже натертый и блестит.
Надежность. А почему масло меняют каждые 10 тысяч, а в городе через 7.5 тысяч.
Чуть давить, 25 литров сотка.
@@user-mixagondur. Его помыл и на утро он сгнил!😂
Доброе утро всем.да этот двс реальный милионник с огромным запасом прочности а при хорошем обслуживание он и пару тройку миллионов может проехать если менять масло в нем каждые 5 т.км и хорошее масло лить с нова и следить за охлаждением. кстати его можно тюнинговать не плохо не в ущерб мото ресурса так как мощность в нём ограничена джентльменским соглашением в стране производителя.всем добра спасибо за видео.а боковое отверстие в шатуне для дополнительного разбрызгивания масла для смазки цилиндра в ранних вазовских двс в шатунах тоже были такие каналы в верхней части шатуна потом упростили производство и ликвидировали этот канал и вкладыши стали делать без сверления.правдаидействительно есть "супер грамотные" мотористы которые могут весь двигатель пересверлить😅и инженеров назвать даунами глупыми 😅😅😅
Миша спасибо! С 2008 г езжу на сотке,сейчас вторая и удивлен ее запасом прочности,действительно машина легендарная!!!
А в чем прочность заключается? Езды по трассе?)))
если наваливать развалится как пить дать @@АлексейНескажу-б8я
@@АлексейНескажу-б8я первую сотку эксплуатировал жестко,на соревнования ездил,пробки через лес объезжал,в год по 3-4 дальника,ни каких ремонтов подвески,мотора и вообще ничего кроме поломок по своей тупости
@@АлексейНескажу-б8я Если трасса - асфальт, то будешь ездить лет 10 без ремонта... вообще. Только ТО.
Езжу на GX470 с 2UZ без муфт, пробег уже под 300 миль. Искал именно такой - fuck you fuel economy. Таскаю прицеп, постоянно помогает дома- вытянуть спиленное дерево, выдернуть старый куст, все легко и без напряга. Масло не берет ни капли от замены до замены. Только из за мотора не хочу пересаживаться на GX460, одна беда ржавеет😢сильно снизу.
так ты обработай,отпескоструй и будет норм
У меня 100-ка 2006. Любимая машина..... Тоже на 2UZ-FE
Маслоканалы в крышках шатунов, предназначены для разбрасывания масла на стенки цилиндров. И происходит это в определенном положении коленвала, в основной степени. Это как для смазывания, так и для дополнительного охлаждения.
Для закидывания масла на цилиндры противоположного ряда, вероятно.
Обычно стоит на дизелях на т4 такой же принцип
Ходос Авто для меня перешёл давно в разряд видосов. Сначала лайк, потом смотрю.
Отличный обзор/ разбор и рассказ про движок! Было бы очень интересно посмотреть на двигатель от Т-72.
Так или в военкомат, там посодействуют, причём очень быстро.
Чемодан, вокзал, военкомат! Оттуда мгновенно телепортируют под Марьинку или Кременную, там двигателя разбирают во все стороны, можно поприсутствовать.
Скоро встретитесь в рембате с автором.
Дак что т72, сразу от подлодки проси....
Супер! Невероятно смотреть ваши ролики про демонтаж агрегатов. Мне как будущему механику это сверх полезно! От души брат!
Интересно, что будут говорить о твоем ремонте следующие мотористы..)
Я на стационарном домашнем компе выставил качество просмотра 1080, чтобы посмотреть реальное состояние легендарного 2УЗета,вкладышей,шеек, камера выхватила состояние твоей кожи в язвах качехимозных,это такое себе, а так да,техзнания, камера, звук, работа оператора и звук -на полной высоте
Контент шикарный, спасибо!
Лёха это конечно король по комфорту ..в своём классе конечно
Хотелось бы посмотреть на разбор двигателя 5 LE, и Ваше мнение о нём.
простой и поэтому надёжный двигатель, но никуда не едущий😬😬😬. Вообще непонятно как его ещё в 150 прадо умудрились ставить.
Очень познавательно и лаконично!
Хороший видос👍👍👍 Снимите ролик про 6G75, интересно послушать Ваше мнение.
Миша привет, HEMI очень жду! Хочу РЭМ как у тебя, и будет очень интересно посмотреть!! Большой удачи и здоровья)))
так у них есть же разбор хэми мотора вроде как
@@alexey5097 вроде магнум был
Turbofun crew разбирал недавно
Была секвоя с таким движком и 340й коробкой. Пробег был 650+, все родное, и в двигатель и в коробку не лазили. Очень надежные агрегаты
21:33 юмор Михаила 😄👍
Тот момент когда разделяешь взгляды на Авто ! Безусловно авторские слова не лишены апломба ) но как счиерт побьери Приятно осознавать ,что у тебя во дворе стоит Лексус ,но только GX470 на 2 uzfe ) выбрал и Не Жалею !
Добрый день! А про 6G72 у Вас обзор не намечается?)) Как они по надежности?
День добрый. 6G72 тоже очень надёжный двигатель 12 лет уже на нём езжу и никаких проблем! 👍
@@rasllrasll2394 12 лет вообще без ремонта движка? А какой пробег?
@@Олег-з1л5ы 7 лет ездил на Mitsubishi Delica булка вообще без ремонта двигателя, только расходники менял такие как ремень грм, свечи, резинки клапаных крышек, свечных шахт и сальники распредвалов и коренного. Машина эксплуатировалась каждый день и где только не ездила, песок, грязь, снег. Пробег был скрученный и неизвестен какой реальный. И уже 5 лет после Delica езжу на Mitsubishi Challenger всё тоже самое, так же машина ездит каждый день, меняю только расходники, пробег так же скручен и не известен. Сам наматываю 10000 км за два месяца
Здравствуйте! Хорошо бы увидеть обзор 1gfe.
смотрю постоянно - онтересно, спасибо за контент.. теперь могу работать мото-механиком и в резюме указывать опыт работы - "видео от Миши Ходоса" :)
😅
Отличный мотор! Был лет 10 назад GX с таким мотором, мурлыкал под капотом абсолютно беззвучно (только первые несколько секунд после заводки муфта шумит, потом тишина) и при этом кушал GX с ним, меньше, чем предыдущий 120 на 1GR - парадокс ))
Новые колечки поставить и еще пробежит 200тыс😂
Давно хотел посмотреть как он устроен 👍🏿 спасибо
Налог и расход, цена запчастей! А так шикарный авто
Кто об этом думает, тот такие машины не покупает🤷♂️
этот двигатель изначально 2 спаренных двигателя 3s ...
Слава великому пу
@@jd_hhэпик фейл умозаключение. Может еще люди с голой задницей не берут кайены по низу
Купи китайский хавал и узнаешь что такое расход
Лайк! Михаил, подскажи вкратце чем моторы серии UR хуже чем UZ?
Вы знаете , Михаил , я конечно не знаю людей делавших что то с этим мотором. Но… как человек работающий в сервисе сталкиваюсь с владельцами дорогих авто , которые зачастую ооочень сильно не хотят тратить деньги на свои машины. Они считают что лексус , мазда , Тойота должны стоить по запчастям дешевле автоваза ( другими словами ноют как бабы : ой а че так дорого , а б/у что нельзя поставить , а вот китайское говно стоит в 5 раз дешевле , а что на Линкс не будет года гарантии и тд). Так что возможно герметик это не кривые руки механика , а что то другое
Я на таком двигателе на газе 11 лет отъездил, около 150тысяч накатал. Нихрена он не сломался. За все эти годы в нем только одна катушка умерла и стартер сдох. Чтобы его снять надо разобрать весь впуск. Один раз меняли на нем ремень и помпу заодно и один раз свечи. Основная беда этого мотора - расход. Даже по трассе он жрёт от 17 литров, а по городу до 30л. Ну у меня был дорестайлинговый. На рестайле расход поменьше, в том числе благодаря пятиступенчатому автомату, пришедшему на смену старому четырехступенчатому.
Согласен с Вами. Газ правильно настроенный ничего плохого не сделает. Даже наоборот, масло дольше стареет чем при езде на бензине, а следовательно и качество смазки и чистота двигателя выше, что соответственно продлевает жизнь мотора. Но конечно нужно действительно тщательно следить за состоянием ГБО.
Ну про расход сказки, что от 17. У меня 13.5 по ровной трассе, 15 по гористой местности. Езжу на 2UZ 20 лет.
@@alexey777alexey наверное у вас автомат пятиступенчатый. Он позволяет по трассе на меньших оборотах пилить. Ну и я ездил на газу, и привел цифры расхода газа. Может на бензине это было бы на 1.5-2 литра меньше. Расход газа всегда чуть повыше бензинового
@@СашаМарфинский нет 4 ступени. Без VVTi. Много зависит от шин. Их размера и рисунка протектора. Высота профиля шины тоже сильно влияет. Ну бензин, чистота фильтра и всего остального тоже конечно влияет.
@@alexey777alexey12 у меня по трассе в спокойном режиме, в городе 19-20
Михаил вот такой вопрос. А зачем использовать ремень или цепь. Не проще сделать дорожку из шестерёнки. Может так проще и надежней будет. Ну будет их 5 или 6 штук. Вот и все дела.
1гр с гидриками это вещь
Единственный канал у которого со звуком все окей 🎉🎉🎉🎉
Ага как навалят жесткие рифы аж уши в трубочку сворачиваютя приходися звук выключать. Просто кто то прецирует на канал свои специфические муз пристрастия.
@@ruslanyelysyeyevслушай попсу и не ной.
Помпы от фирмы GMB например идут в копмлекте с бумажной прокладкой и сам производитель в иструкции рекомендует с обеих сторон ее покрывать герметиком. По крайней мере с моим первым узетом была такая ситуация
Не ну а ты мастер конечно же от Бога, ремень ГРМ в хорошем состоянии пожалуй оставлю себе 😂😂😂 ... 💪💪💪... 👍👍👍...
По этому выгодно заниматься одной маркой или вообще одной моделью)
Видел объяву одного идиота,пытавшегося продать б/у ремень и ролики…
Профдеформация после знакомства с пакистанцами и прочими индусами)
@@ivanezhov да да точно
@@_wwwii_ случайно не Миша ходос продавал??? Он если что может!!!
Тачка огонь, не правда ли)
Та синяя сотка на фото была моя!! Продал при пробеге 520 000 км. Где то бегает по Москве теперь. Пригонял сотку из нового уренгоя!
Нет гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов, значит на газовом топливе обязателен прогар выпускных клапанов ввиду просадки седел.
Ну когда вавка в голове то точно прогорит ты ж лучше японских спецов знаешь😂😂
@@V.T.F.W японские инженеры не знали что русские дурачки пропан вместо бензина будут лить... смочи свою ватку)))
У вас очень интересные ролики но их из-за музыки приходится выключать
Был лх470 2001 г.в. во владении 3 года.
Вот что скажу: надёжность сильно, крайне сильно преувеличена.
Убогий древний 4 ступый автомат, передний редуктор который рвётся просто в снегу 😂.
Последнее ваще убило: перед поездкой на 3000 км.всю ревизию ходовой сделал, да так что поменял 2 полуоси, тормоза вкруг и т.д. Так вот: по трассе шёл не меньше 119 км/ч, короче говоря за эту поездку тупо развалились оба кардана,в них появился люфт почти в 1 см 😢. И это на джипе и по асфальту 😮
Места мало, не поспать в авто если 4 человека едут.
Приехал и скинул его в течении недели, нисколько не жалею, что скинул данный пылесос. Передний редуктор некоторые как расходник возят в багажнике, вот вам и надёжность. Расход по трассе был 14 л на 100 км, в городе 24 примерно
Он ещё гниет как не в себя))
Хоть кто-то правду написал!.. Каждый недоум преклоняется перед тойотой, все друг другу льют в уши, какая она божественная, и как она вааще не ломается🤦🏻♂️ . Чудаки, оторванные от реальности
Карданы обычно ломаются от вибрации, а не от нагрузки момента. Почему была вибрация ? Износ подшипников, дисбаланс или что-то еще....
Ты просто купил труп изначально, плюс обслужить полностью или ума, или деняк не хватило 😂
@@DPLNKV 😂 знаешь сколько стоит убрать все небольшие люфты в ходовой? Ровно половину стоимости авто. И это только ходовая. Вот тебе и надёжность. Плюсом к недочётам идут рвущийся кожаный салон, рамка лобового, электрика, стремные тормоза, трубки кондея на второй контур и тд. Да я в каждый узел залез. Лень дальше писать. Вот только к мотору претензий нет.
На секвое, тундре 1,2 - х таки ДВС ставились
Являюсь владельцем такого-же авто, но на моторе без муфт. Давно приглядываюсь к Dodge Ram, на 5.7Hemi. И раз уж в ближайшее время планируется видос по этому двигателю, уделите внимание заклинивающим роликам гидрокомпенсаторов, вследствие чего съедается распредвал. Возможно ли с этим бороться, кроме как частой заменой масла?
Прекрасная машина для пятых, шестых и тд владельцев)))
Газелисты любят эти моторы. Он на низах хорошо тянет.
Можно подумать у нас в Газелях стоят такие моторы. Газелист пишет любят такие моторы. Хахаха. Десять лет работаю на газелях таких моторов не видел. 😅😅😅
@@ОлегВладиславович-ж6г СВАПают на ГАЗели тойтовские моторы и АКПП и по городу ездить становится комфортнее, не нужно качать левую ногу и шевелить мешалкой
@@ОлегВладиславович-ж6г у меня знакомый на газельке некст свой камминс махнул на такой. Ну и еще парочка ездит))
@@ОлегВладиславович-ж6гТы клоун?
Свап на газели делают.
У меня 100 ка была 6 лет, продал поездил полгода на Сузуки Джимми переваливался ( как будто на Ниве езди , купил обратно 100ку юбилейной 50 это тот же Лексус ! Радуюсь дальше ездой
Сузуки Джимни хахаха, я её Окой на раме называю. Я его никогда бы не купил. Он у меня вызывает отвращение. 😅😅😅
Спасибо за видео.
Если знаете, расскажите, пожалуйста, про отличия VVT-i версии от мотора с рестовой сотки? Пару лет назад свапнул 2UZ в Hilux, теперь временами изучаю переход на VVT-i.
Можно ли обойтись малой кровью вида "замена мозгов и голов" или же, если решусь, проще будет менять мотор целиком?
Мотор целиком
Благодарю! Очень доступно и интересно рассказано!
Меня как владельца дизельного бмв немного рассмешило видео, НО 😅! Для человека, который ездил на автотазе наверное купить тойоту - самое то) так что - лайк, нормальная замена для китайцев да жигулей
БМВ головного мозга лечить нужно долго и продолжительно. Очень трудно излечимая болезнь...
Бмв хлам ломучий, древний пластик дубовый
@@fylhtq10про древность и пластик, это точно не BMW, сравни моторы дизельные BMW с таотой. Или чего владельци крузаков ставят сиденья с BMW? А рассуждать о надёжности тут каждому своё, тошнить на тооте или наваливать на нормальных тачках от человека зависит)))
@@bafiozi6618давно тракторы от БМВ - это для наваливания? 😂😂😂
Отличный формат, возможно не всем зайдёт, но интересно
Что то мне подсказывает что, мотор мог ещё пожить если сделали бы раскоксовку. Он бы наверное и демиксид переварил бы😂
В легкую.
Автор канала молодец ...классно всё объясняет
Разберите не менее легендартный ваговский 1.8Т из 2000-х (AEB или его производные). Интересно посмотреть его в хорошем качестве, а то на ютубе в основном на телефон записаны его раборки.
Миша, спасибо за видео очень интересно!
Привет из Хабаровска! Да не кренится он совсем в поворотах. Вот Паджеро прямо валится на бок.
Это какой такой паджеро валится? 2й?
@@jd_hh Второй дорест пятидверый.
@@borodad68 ааа... этот может. 4-ка вообще как легковушка
ехал я вчера за этой баржой.....от патриота в бугор не открывается от слова совсем, под бугор вроде побежал, но я и не стремился с ним бодаться....чуть увидел гравийку - ползет как пузотерка, берегущая дорогущую ходовку....и вот тут вспомнил историю с поездкой на реку Милоградовка - никчемное, тяжёлое корыто по бездорожью.....так
,с понтами....баб в салоне трахать....
@@sergeyzvirgulis9803 Лексус? Ну не знаю, через Монголию на полуостров Рыбачий вот съездил на нем, все нормально.
Я лично 3 гбц выбрасывал трещины. И с дросельными заслонками до ристайла помучился. Да проблем тоже хватает с этим узетом.
Мих, что воздух сотрясать, уже живой экземпляр это редкость, а за хлам денег ломят, как за чугунный мост....
Офигенное видео, спасибо) сам езжу на gx470, без vvti
Вкладыш прекрасен как xyi дяди Васин, наше поколение последним откатает такие ДВС, а зумерам уготовано будущее на батарейках.
Как говорится ,да и жуй с этими зуммерами 😂
Просьба как ни будь рассказать подробно как газ убивает двигло, будет полезно спс !
Кольца подкинуть и еще миллион проедет))
Парни, подскажите пожалуйста. Мне после ТО 3UZT моторист посоветовал добавить в масла ERкондиционер(прсадка) Мотор пробежал 130т.км. Есть, кто использовал эту "жижу". Что меня стало беспокоить, при холодном запуске выхлоп,как у дизеля.До ТО этого небыло.
Музон потише врубай в следующий раз .
В идеале бы промерять блок нутромером. Судя по износу там не более пары-тройки соток..
Шалом🎉
Ага Мишань! Привет! Из Приморского края у меня 100ка крузак
Тазики давно могли скопировать но лень ибо дураки купят шеснарь 😂😂😂 неужели так трудно как китайцы скопировать и штамповать ....
Тут мало скопировать, металл самое одно из главных , инженерия , у нас всю жизнь строили танки , хотя были проекты которым не дали хода
@@каконо2 Кристиан Конигсег ваше был финансистом но 20 лет строит быстрейшие машины и кто скажет что это не реально ???Финансист за 30 лет стока инноваций ввел сколько гиганты за лет 50 вместе взятые ...
Всем движок хорош, а снять при необходимости стартер проблема ещё та, кто столкнулся меня поймут!
У меня 200 на втором узете с пробегом 190, масло он поджирает уже сейчас,и это как бы норма
Попробуйте помыть мощными промавками в несколько этапов, если расход большой (более литра на 10к км) то может поможет
Если огромный уже расход то врядли поможет
У меня Секвоя 2005 года, с пробегом 400 уже.. все отлично, расход 0 . Даже если тяну прицеп долго расход масла все равно 0
Но я живу не в России, тут нет пыли которая убивает все.
@@daniilklebanovskii585 я меня в 10к это две замены масла уже
Доброго, когда уже уазовский мотор восстановите? больно уж интересно что получилось.
Постоянно мониторить грм ремень на сальники распредвала 2шт.,менять ещё тот гемор..сдергиаать валы
Поставь нормальный ремень и забудь на 150000 км. Не нужно говно пихать нормальный двигатель.
@@ВиталийРубцов-ь2я дело не в ремне;хотя откуда диванному...
да все не слонжо делаетс, если хотя бы раз делал ))
видел видео крузака с 1GZ-FE вот какой нужно двигатель на него ставить!) LS 400 в воё время был самый навороченный седан , да ж немцы курили нервно всторонке чего только стоила система очистки зеркал и проэкция скорости на лобовое стекло!)