Здравствуйте Михаил. Являюсь вашим клиентом. 1,5 года назад купил у вас двигатель 1,6 BSE на 4-й гольф. Пришлось вылечить болезнь с их маслосъёмными кольцами в остальном 30000 без проблем. Масложора нет вообще от замены до замены (5000-7000) Лукойл дженезис 5w30. Спасибо за хороший мотор.
@@ВладимирКрылов-ц1й это болезнь этих двигателей, все ваговоды о ней в курсе. И решается за копейки при прямых руках. Цена вопроса 500 рублей и часа три работы.
вангую, это формы не второй смены, а банально севшие после большой партии двиглов на оригинальном конвейере. литьевые формы изнашиваются и рассчитаны на определенное количество отливок, скорее всего это оригинальная б/у форма
Думаю да. Имеет право на жизнь. Однако реальный ремонт получится на данных моторах гораздо качественнее. Цена, я думаю сопоставима. Так как Михаил Борисович весь мотор протягивал заново и так далее. То есть объем работы моториста, расточника и всех специалистов тот же. Поэтому, возможно, космической экономии не получится.
Знакомые на производстве с помощью 3д сканера скопировали сложную деталь, сильно сложнее блока. Точность порядка одной десятки. Так что содрать такой блок проблем нет, отлить тоже проблем нет, не знаю как отливка с гильзами, но просто отлить блок из алюм сплава стоит 3р за кило по выходной массе))
у форм есть предел по количеству отливок, штамповок и т.д. Это оригинальные формы, отработавшие своё и списанные. Такое в Китае сплошь и рядом, подкреплённое налоговой политикой правительства.
Недавно собирал такой же двигатель, проскочила цепь, загнуло клапана. Заметил несколько моментов. Под и над прокладкой ГБЦ по краям, со стороны ГРМ наносится немного герметика, видимо чтобы не было сообщения с полостью где крутится цепь ГРМ. На муфте VVTI у вас, как оказалось все таки была метка совпадающая с окрашенным звеном цепи ГРМ.
Я купил в Китае,в ситинавигейш мотор.Машина с Америки пришла с оторванным поршнем и вылезшим шатуном.Начал искать мотор,после капиталки самый дешёвый вариант 1750 баксов,в итоге нашел в Китае новый мотор за 820 баксов,доставка в Киев 300 ,общая цена 1100.После установки мотор заработал с полпинка.Проехал на этом моторе ,не я ,а знакомый,для обкатки ,2500 км .Все работало отлично ,масло не ел,претензий к нему не было......но никуда не уходила ошибка Р0011,да и цена в 820 баксов смущала.В общем продал нафиг машину,потому как не нравилось что-то...мотор G4FD......ваше видео в прошлом году смотрел,сейчас снова смотрю но машину продал не из-за вашего видео о китайском моторе,а о том что после замены мотора мне эта машина очень дорого обходилась в силу некоторых причин......ошибка Р0011 никак на мотор не влияла, хотя первые пару раз на клапане vvt собирался герметик который где-то оставили китайцы в моторе,его убирали и ошибка уходила.Потом появлялась,но повторяюсь,никак на работе мотора это не отражалось,я пару раз ездил и никаких лишних звуков не слышал,мотор набирал скорость ровно и без каких либо напрягов.Расход бензина зимой по городу был 7 литров на 100 км .,даже ниже паспортного😂......откапиталенный непонятно кем и как мотор обходился 1750 баксов,минимум,с Китая мотор обошолся в 1100 баксов.......вывод однозначный,только Китай.И продажа,если не стрёмно.
Насчет коленвала вы не правы. Твердость 50HRC для стального вала. У стали низкие антифрикционные свойства, поэтому повышают твердость с целью повысить износостойкость. Для чугунных валов твердость 34HRC очень хорошая. Выписка из гост 53444-2009: "3.6 Валы изготавливают из чугуна марок ВЧ-50, ВЧ-60, ВЧ-70 по ГОСТ 7293 и марок КЧ 60-3, КЧ 70-2 по ГОСТ 1215. 3.7 До прохождения механической обработки валы подвергают соответствующей термической обработке для получения твердости 207-255 НВ. По требованию заказчика литые заготовки валов подвергают легированию или изотермической закалке для достижения твердости до 302 НВ." 302 HB!! не больше.
Здравствуйте Михаил! Очень интересное видео! И пожалуйста берегите свои глаза - одевайте защитные очки или маску при шлифовке и прочих работах, металлическая стружка легко может повредить глаза.
Отличный ролик, спасибо! Только один выопрос, зачем вам такие заказы с "Noname" двигателями? Проблем много, большой риск и наверняка не густо с оплатой. Вижу только один плюс, веселье. :)
Всё хорошо и замечательно, но поврхности зачищаются от герметика сразу перед сборкой, а не в процессе сборки, также обратите внимание на правильность нанесения герменика на поверхность.
Столько воды, а главное что за мотор, откуда, экономическая целесообразности относительно ремонта, какая она? И тд и тп, ещё и на всю страну одни умельцы с очередью в полтора года🤦♂️🤦♂️🤦♂️Страсти прям 🤣🤣🤣
Перебирал двигатель на Форде и в инструкции к поршневым кольцам было написано устанавливать кольца в плоскость поршневого пальца, что интересно всю жизнь думал что нужно ставить перпендикулярно плоскости пальца. В советской литературе по ремонту указано ставить перпендикулярно плоскости пальца. Интересно услышать ваше мнение
Ребят,у меня доставка еды как бизнес. Взял я значит Семерочку на доставки кататься и пока ремонт в кафе привезти на багажнике трубы для Вентиляции,зонт для вытяжки,холодильники,доску для контактной стойки и тд и тп. Я на ней 2 кафе открыл. Короче,я покупал ее на время,для первого кафе,что б свою машину не укатывать в провинции,и по итогу проехал на ней около 350тыс. Масло брала,перед ремонтом примерно литр на 1000км. Лил самое дешевое. И брал ее с пробегом 180тыс. И так,это лично мой первый отечественный авто,такого ресурса я не ожидал,так как наслышан что современные пробегают около 150-200 при хорошем уходе. Ну какой может быть уход за семёркой,когда на ней каждый день ездят на доставки условно разные люди. Движ откапиталил на ней со всеми делами по знакомству за 40 тыс и сейчас она снова в строю
У меня товарищ на свой змз 406 поставил гбц и валы от китайского производителя- качество литья- небо и земля по сравнению с нашим заволжским моторно слесарным... качество материала- аналогично. Так что сравнивая ''отечественное'' производство и китайское- наше на десятки шагов отстают..
Набери канал Братья Богдановы. Правда гаражникам с Татарстана до знаний и оборудования этих мужиков с Крыма как до Китая раком. Но именно их они обзывают этим прозвищем.
Поддон не правильно клеите, не надо герметик наносить вокруг отвествий и на это есть веская причина, намекну - при закручивании болтов куда выходит воздух......
Вопрос по повторному использованию болтов? Насколько я знаю поворот на определенный градус создает пластическую деформацию болта и повторно их использовать нельзя или я чего-то путаю?
В Татарстане есть, в Москве более менее норм моторист есть. А в Краснодаре есть что то подобное, где мотор могут собрат и что б он запустился после ремонта, желательно, что б ещё и поехал
Китайцам надо блоки из чугуна отливать. Если правильно всё сделают, блоки на расхват пошли бы. Не знаю всех технических тонкостей и отличий отливки алюминия и чугуна, но думаю это возможно и не так сильно затратно перейти с алюминия на чугун. Плюс чугун значительно дешевле.
Они и с чугуном косячат. Имелся случай с китайским чугунным дизелем, так там размер постелей при затяжке моментом по их же техничке уплывал очень жёстко(
Было бы интересно закалить это колено. Конечно оборудование , заводского качества, стоит слишком дорого , но есть дешман, дешман закаленный по дешману- было бы интересно))))
@@technoporno. на заводах же как то делают термическое уплотнение или что там делают? Ну я имею ввиду на заводских версиях этого колена есть следы термообработки на щеках колена. Я ниразу не специалист но видел в некоторых видосах нагрев индукционный или какой-то ещё.
Сделайте разборку и сборку двигателя L4GC- аналог G4GC. Мотор заточен под газ, интересно посмотреть на его ресурс. Владею этим движком с пробегом 475, 000 меняю только масло и пару раз делал раскаксовку. В топ
Чистота при сборке - важное условие. Поэтому двигатели Запорожца собирались на кухне, кстати, двигатели мотоциклов, мотороллеров и прочих мопедов тоже хорошо собирать на кухне. Но сначала надо жену куда-то отправить, иначе результат может быть печальным. 😂
Здравствуйте!!!!! Вы забили сказать что после обтяжки шатуна должен быть ход нижней головки шатуна по горизонтали относительно шатуной шейки для того чтобы при нагреве и хода поршня в НМТ его не закусывало
@@Tun0g Друже хороших слесарок где с соблюдением технологий смогут качественно выполнить работы можно по пальцам пересчитать и то это не даёт гарантии то что после гильзовки не начнутся проблемы. Особенно современные блоки. Цена такой работы бывает как правило такова что проще найти за те же деньги контрактный двигатель.
Для таких двигателей с не очень хорошим металлом подойдёт масло универсальная Тракторная с допуском для использования в трансмиссих. Там много противоизносные присадок
Совет для моторов с низким качеством металла использовать универсальное тракторное масло с допуском gl-4 . В таких маслах повышенное содержание противоизносные пересадок
Зазор в поршневой 0,05 , у вас зазвенели поршня ? Уважаемыйе вы размеры правильно озвучили? Ваша задача испоганить все китайское? Или купили кооператив и пытались сравнить с японцем?
Мишань, пост продакшн это когда дополнительно обрабатывают и (или) дорабатывают после производства. Но я понял мысль. Написал чисто для справки без хейта.
Володя,я не думаю что это левое производство во вторую смену.Либо это отбракованные движки скинутые на рынок,либо кто-то выкупил старое оборудование и лепит на металле несоответствующего качества.
Просто барыги загнули цены на все, Китай развиваеться, можно два мотора китайских купить за те деньги которые они просят за работу, без запчастей, это вопрос времени все хотят кушать, но кто то умнее
С детства для меня китай,это яркие штаны на два выхода...сегодня разбирал два китайских пылесоса 2020 г.и один LG корейский 2012г.,движки у китайцев с не понятной обмоткой,у корейца чистейшая медь..ходил бы движок но развалились подшипнички...
Ситинавигейш написали что используют оригинальные запчасти,что было видно по поршням на которых было видно qr код,да и сам мотор выглядел отлично,кое где пришлось подтянуть болты под поддоном и под клапанной крышкой
@@hodosauto спорить с вами не буду,так как не участвовал при установке мотора,но смотрели эндоскопом в цилиндры и сказали что сильно похоже на оригинал.
Хотелось бы ещё понять насколько страшна ошибка Р0011?У меня на моторе она вообще никак в работе не проявлялась,но и мотор не "крутили"в период обкатки.Даже когда был забит клапан ввтиай ,после его чистки ничего не происходило.
Блин спасибо всё класс )) при пиздил с работы а тут ролик , очень интересно спасибо за труд ) сижу кушаю шавуху с пивасом и смотрю и просвещаюсь )) и есть предожение сделайте данаталер кому надо те внонят в качестве благодарность пусть хоть копеику но всё же . Спасибо за контент Виталёсу привет от нонеима ))
Здравствуйте Михаил. Являюсь вашим клиентом. 1,5 года назад купил у вас двигатель 1,6 BSE на 4-й гольф. Пришлось вылечить болезнь с их маслосъёмными кольцами в остальном 30000 без проблем. Масложора нет вообще от замены до замены (5000-7000) Лукойл дженезис 5w30. Спасибо за хороший мотор.
То есть на только что купленном моторе пришлось решать серьёзную проблему за свой счёт и поэтому мотор хороший, а Михаил молодец?
@@ВладимирКрылов-ц1й смешно)
@@ВладимирКрылов-ц1й это болезнь этих двигателей, все ваговоды о ней в курсе. И решается за копейки при прямых руках. Цена вопроса 500 рублей и часа три работы.
@@ВладимирКрылов-ц1й если что можно и с этой болезнью ездить, только литр масла доливать на 5 тысяч км нужно.
@@АлександрМиненок-к8л поделитесь, пожалуйста, что за болезнь и как решается?
Миш спасибо за эстетическое удовольствие от сборки двигателя. Прямо как шеф повар за работой.
Ага, особенно сборка на герметик, а вернее, на его количество. Бедный двиг...
Мишаня как всегда на высоте. Технология сборки и чистота, это залог здоровья двигателя.
Спасибо,отличный фильм.удовольствие от созерцания сборки,грамотная речь,инструмент.огонь сюжет.наш мастер.
вангую, это формы не второй смены, а банально севшие после большой партии двиглов на оригинальном конвейере. литьевые формы изнашиваются и рассчитаны на определенное количество отливок, скорее всего это оригинальная б/у форма
Думаю да. Имеет право на жизнь. Однако реальный ремонт получится на данных моторах гораздо качественнее. Цена, я думаю сопоставима. Так как Михаил Борисович весь мотор протягивал заново и так далее. То есть объем работы моториста, расточника и всех специалистов тот же. Поэтому, возможно, космической экономии не получится.
@@РустемМавлетшин Материал решает. китайские из говна, потому толку....
@@TheDrQuake согласен. Но в жизни всякое бывает. Если кузовная откатана в гниль, то тысяч на 50 (это 2-3 года) кому то и норм будет.
Как вы себе представляете литьевые формы и их износ? В вашем понимании они многоразовые?
@@ДымБо , конечно многоразовые или по вашему до сих пор моторы льют в песок или гипс ?
есть такое ощущение, что после всех этих экспериментов с говномоторами все мы заново начнем ценить наш святой вазовский чугунок.
А что?ходили моторы ваз!!!тыс 100 как минимум.
@Timuchin Niko и будут рваться подушки ДВС)))
@Timuchin Niko и 16 клапанники
"шеснарь"сила! 💪💪💪
@@немецбмвист не поверишь, если обслуживать вазовский мотор, а не с подходом а это же ВАЗ, моторы ходят 300+ тыс, исключение 1.8
K-power всех обслужат, ребятам респект за идеально откапиталеный мотор
Две магические сотки на стол)
@@sivik_777 и это ж еще по дешману)))
@@sivik_777 сейчас уже 5 хотят.
@@sivik_777 так и стоимость бюджетной брички далеко за лям улетела...
Будет интересно проследить дальнейшую эксплуатацию данного мотора.
Парни, восстановите старую заставку.
Спасибо за видео! 👍
Отсылка к К-повер понравилась 😅
Ага , я тоже заметил
Наши парни.
Это на какой минуте? Чё-то я не заметил
@@Genavideo 6:50
@@Genavideo Ну там он в примую не говорит, но на 6.50 послушай
За Артема +, ... Это достойно. 👍👍
А что там?
@@Иван.Бойков канал есть такой по ремонту корейцев, в старых роликах у них были разногласия. А сейчас Михаил положительно отозвался об ребятах.
какие разногласия?
@@владданилов-э8ю про канал я знаю, давно подписан. Но что именно сказали о них пропустил видимо))
@@Иван.Бойков что четкие пацаны, круто делают, но у них большая очередь на полтора года вперед.
Нифига себе, Миша, таки признал добротную работу челнинских переборщиков.
После такой хорошей сборки даже как-то жалко двигатель эксплуатировать!😆
Знакомые на производстве с помощью 3д сканера скопировали сложную деталь, сильно сложнее блока. Точность порядка одной десятки. Так что содрать такой блок проблем нет, отлить тоже проблем нет, не знаю как отливка с гильзами, но просто отлить блок из алюм сплава стоит 3р за кило по выходной массе))
смотришь на это обозримое автомобильное будущее и начинаешь ценить свое счастье,владение мотором EW7J4 от PSA))
Сначала подумал, что лучшая мастерская в галактике из Татарстана это K-Power tuning, но у них очередь месяца три, а не полтора года 😄
Это образно
@@Sorvanec70 Гомосексуалист, ты зачем символ рашистского фашизма Z на аву прилепило?
Обычные корейские помоешники , просто правильно ремонтируют, в этом лишь их заслуга, я и сам соберу любой мотор, весь вопрос только в мех обработке
Красиво, люблю смотреть на работу профессионалов👍
у форм есть предел по количеству отливок, штамповок и т.д.
Это оригинальные формы, отработавшие своё и списанные.
Такое в Китае сплошь и рядом, подкреплённое налоговой политикой правительства.
Да заказать у китайцев такой же двигатель, только блок вместо аллюминия из чугуна отлить и дело с концом.
Недавно собирал такой же двигатель, проскочила цепь, загнуло клапана. Заметил несколько моментов. Под и над прокладкой ГБЦ по краям, со стороны ГРМ наносится немного герметика, видимо чтобы не было сообщения с полостью где крутится цепь ГРМ. На муфте VVTI у вас, как оказалось все таки была метка совпадающая с окрашенным звеном цепи ГРМ.
Я купил в Китае,в ситинавигейш мотор.Машина с Америки пришла с оторванным поршнем и вылезшим шатуном.Начал искать мотор,после капиталки самый дешёвый вариант 1750 баксов,в итоге нашел в Китае новый мотор за 820 баксов,доставка в Киев 300 ,общая цена 1100.После установки мотор заработал с полпинка.Проехал на этом моторе ,не я ,а знакомый,для обкатки ,2500 км .Все работало отлично ,масло не ел,претензий к нему не было......но никуда не уходила ошибка Р0011,да и цена в 820 баксов смущала.В общем продал нафиг машину,потому как не нравилось что-то...мотор G4FD......ваше видео в прошлом году смотрел,сейчас снова смотрю но машину продал не из-за вашего видео о китайском моторе,а о том что после замены мотора мне эта машина очень дорого обходилась в силу некоторых причин......ошибка Р0011 никак на мотор не влияла, хотя первые пару раз на клапане vvt собирался герметик который где-то оставили китайцы в моторе,его убирали и ошибка уходила.Потом появлялась,но повторяюсь,никак на работе мотора это не отражалось,я пару раз ездил и никаких лишних звуков не слышал,мотор набирал скорость ровно и без каких либо напрягов.Расход бензина зимой по городу был 7 литров на 100 км .,даже ниже паспортного😂......откапиталенный непонятно кем и как мотор обходился 1750 баксов,минимум,с Китая мотор обошолся в 1100 баксов.......вывод однозначный,только Китай.И продажа,если не стрёмно.
Чистота в любом ремонте, это залог успеха!
Сколько движков погубили из за халатности, грязи и безразличия к работе…
Насчет коленвала вы не правы. Твердость 50HRC для стального вала. У стали низкие антифрикционные свойства, поэтому повышают твердость с целью повысить износостойкость. Для чугунных валов твердость 34HRC очень хорошая.
Выписка из гост 53444-2009:
"3.6 Валы изготавливают из чугуна марок ВЧ-50, ВЧ-60, ВЧ-70 по ГОСТ 7293 и марок КЧ 60-3, КЧ 70-2 по ГОСТ 1215.
3.7 До прохождения механической обработки валы подвергают соответствующей термической обработке для получения твердости 207-255 НВ.
По требованию заказчика литые заготовки валов подвергают легированию или изотермической закалке для достижения твердости до 302 НВ."
302 HB!! не больше.
я нашел советский гост с 50hrc
Китай, Корея, Япония, США, Германия - работают на совковых гостах?
Аллюминиевые банки вполне могут быть основной материала двигателя. Фарту владельцу)
Здравствуйте Михаил! Очень интересное видео! И пожалуйста берегите свои глаза - одевайте защитные очки или маску при шлифовке и прочих работах, металлическая стружка легко может повредить глаза.
он не понимает этого.
как попадёт сразу поймёт если только два глаза сразу не потеряет.
Спасибо что об Артёме замолвил Слово. 👏👏👏👏🔥🔥🔥 Он реально Хороший и грамотный человек. 🤗🤗🤗🤗🤗
Скорей всего гильзы сделаны из серого чугуна без всяких добавок. Его можно сверлить без сож. Высокопрочный чугун без сож не обрабатывают.
У меня такой двигатель прошел 270000км, и никаких проблем
Так надо было загильзовать его под его поршни, всяко лучше было бы, чем не понятно из чего гильзы!)))
Смысл так собирать мотор... Грусть и печаль!
Я думаю это уже пожелание заказчика
Братья Богдановы рассказывали как проверить поршня на пригодность, с нагревом, замерами, другие такую информацию не давали...
Молодцы, что не опускаете руки в связи с отсутствием монетизации
А зачем монетизация когда весь ролик по сути и есть реклама мастерской?
Отличный ролик, спасибо! Только один выопрос, зачем вам такие заказы с "Noname" двигателями? Проблем много, большой риск и наверняка не густо с оплатой. Вижу только один плюс, веселье. :)
Всё хорошо и замечательно, но поврхности зачищаются от герметика сразу перед сборкой, а не в процессе сборки, также обратите внимание на правильность нанесения герменика на поверхность.
Суперский сет из двух роликов, спасибо💪💪💪👍
тайминг 27:48 офигеть какая продольная риска в 1 цилиндре. работа насмарку!
Это не риска. Это отблеск света.
@@motoreanimator3898 это след масла от зазора в замке. Масла налили прилично
К Поуер передаёт привет, китайщина и до него дошло
Еее наконец то продолжение про китайские моторы!
Крутяк)
35:20 " в болтах ошибиться не возможно" оч круто попал интонацией в музыку. Ощущение что щяс рэп зачитаешь)
Столько воды, а главное что за мотор, откуда, экономическая целесообразности относительно ремонта, какая она? И тд и тп, ещё и на всю страну одни умельцы с очередью в полтора года🤦♂️🤦♂️🤦♂️Страсти прям 🤣🤣🤣
Перебирал двигатель на Форде и в инструкции к поршневым кольцам было написано устанавливать кольца в плоскость поршневого пальца, что интересно всю жизнь думал что нужно ставить перпендикулярно плоскости пальца. В советской литературе по ремонту указано ставить перпендикулярно плоскости пальца. Интересно услышать ваше мнение
Скорее всего ошибка перевода. Не все переводчики технари 😃
Отлично сделано, многим будет примером, может чуть поменяют отношение к работе.
Не услышал сколько он стоит???
Красавчик,Михаил!К черту политику,да здравствует работа!
Какой глупый коммент...
@@Pavjis Умничка
Ребят,у меня доставка еды как бизнес. Взял я значит Семерочку на доставки кататься и пока ремонт в кафе привезти на багажнике трубы для Вентиляции,зонт для вытяжки,холодильники,доску для контактной стойки и тд и тп. Я на ней 2 кафе открыл. Короче,я покупал ее на время,для первого кафе,что б свою машину не укатывать в провинции,и по итогу проехал на ней около 350тыс. Масло брала,перед ремонтом примерно литр на 1000км. Лил самое дешевое. И брал ее с пробегом 180тыс. И так,это лично мой первый отечественный авто,такого ресурса я не ожидал,так как наслышан что современные пробегают около 150-200 при хорошем уходе. Ну какой может быть уход за семёркой,когда на ней каждый день ездят на доставки условно разные люди. Движ откапиталил на ней со всеми делами по знакомству за 40 тыс и сейчас она снова в строю
Ура! Два моих любимых канала подружились и больше не кидают друг в друга какашки?) Респект " Ребятам из Московского сервиса")
Я бы на месте владельца загрустил, узнав такое.
Отличные ролики! Рад, что нашел твои видосы!
У меня товарищ на свой змз 406 поставил гбц и валы от китайского производителя- качество литья- небо и земля по сравнению с нашим заволжским моторно слесарным... качество материала- аналогично. Так что сравнивая ''отечественное'' производство и китайское- наше на десятки шагов отстают..
Танаки неплох
Опять Kpower упомянули, дебаты продолжаются😁
Хорошее кино! И снято красиво!
Про кожанный ремень подтверждаю факт того что доехать оно работает, отец в армии когда служил они так делали и доезжали до базы.
Этот мотор изготовлен из пивных алюминиевых банок (пищевой материал) и обращаться с ним надо аккуратно .
Прямо как корейцы....
Спасибо очень интересно!
Продолжайте))
Специалисты галактического масштаба из Татарстана часто упоминают некого "Дадю Шлёпу". Кто такой Дядя Шлёпа?
Не ходос,есть деятель какой то
Набери канал Братья Богдановы. Правда гаражникам с Татарстана до знаний и оборудования этих мужиков с Крыма как до Китая раком. Но именно их они обзывают этим прозвищем.
Мать его шлеп, кто это за дядя шлеп😅😅😅 из татарстана
Спасибо, было интересно.. сколько он продержится, еще интереснее😅
в старых японских моторах типа 5A-FE колено тоже сырое, что не мешает ходить ему сотни тысяч километров.
При этом у 1JZ или SR20 они закалены.
@@Pnpion "это другое, понимать надо"))) нагрузки и повозки с ними на борту другие.
Поддон не правильно клеите, не надо герметик наносить вокруг отвествий и на это есть веская причина, намекну - при закручивании болтов куда выходит воздух......
Вопрос по повторному использованию болтов? Насколько я знаю поворот на определенный градус создает пластическую деформацию болта и повторно их использовать нельзя или я чего-то путаю?
В Татарстане есть, в Москве более менее норм моторист есть. А в Краснодаре есть что то подобное, где мотор могут собрат и что б он запустился после ремонта, желательно, что б ещё и поехал
Китайцам надо блоки из чугуна отливать. Если правильно всё сделают, блоки на расхват пошли бы. Не знаю всех технических тонкостей и отличий отливки алюминия и чугуна, но думаю это возможно и не так сильно затратно перейти с алюминия на чугун. Плюс чугун значительно дешевле.
Они и с чугуном косячат. Имелся случай с китайским чугунным дизелем, так там размер постелей при затяжке моментом по их же техничке уплывал очень жёстко(
Приятно смотреть на такую сборку молодцы
отделный лайк за вставочку из Джанго.
Этот дня 3 походит))
Контрактные моторы с алишки теперь наше все!
И это никак не связано со "специальной военной операцией"!
"специальной военной спецопераций" тафтология такая вот
@@ty0l0ta91 ахах, в точку)
Было бы интересно закалить это колено. Конечно оборудование , заводского качества, стоит слишком дорого , но есть дешман, дешман закаленный по дешману- было бы интересно))))
Чугун не закаляют
@@technoporno. на заводах же как то делают термическое уплотнение или что там делают? Ну я имею ввиду на заводских версиях этого колена есть следы термообработки на щеках колена. Я ниразу не специалист но видел в некоторых видосах нагрев индукционный или какой-то ещё.
@@Николай-б2ж3и цементация, насыщение поверхности углеродом
Сделайте разборку и сборку двигателя L4GC- аналог G4GC. Мотор заточен под газ, интересно посмотреть на его ресурс. Владею этим движком с пробегом 475, 000 меняю только масло и пару раз делал раскаксовку. В топ
действительно интересно
Подскажите чем двигатель для газа отличается от двигателя бензинового?
Доброго времени суток. Есть прибор называется Стилоскоп, он показывает какой сплав в изделии , было-бы интересно узнать кокой сплав у блока.
Чистота при сборке - важное условие. Поэтому двигатели Запорожца собирались на кухне, кстати, двигатели мотоциклов, мотороллеров и прочих мопедов тоже хорошо собирать на кухне. Но сначала надо жену куда-то отправить, иначе результат может быть печальным. 😂
Миша ,красавчик , вот это Китаская Лотерея)) Афтермаркет
Отлично, будем посмотреть.
Здравствуйте!!!!! Вы забили сказать что после обтяжки шатуна должен быть ход нижней головки шатуна по горизонтали относительно шатуной шейки для того чтобы при нагреве и хода поршня в НМТ его не закусывало
Раз гильзовка сделана из пластилина может стоило бы перегильзовать нормальными гильзами?
Эти моторы в оригинале то гильзовать не стоит. А с этим образцом и материалами изготовления и подавно.
@@КотБаюн-ф4э а почему оригинальные блоки гильзовать не стоит?
@@Tun0g не соблюдается технология заводская, гильзовка это лотерея
@@Tun0g Друже хороших слесарок где с соблюдением технологий смогут качественно выполнить работы можно по пальцам пересчитать и то это не даёт гарантии то что после гильзовки не начнутся проблемы. Особенно современные блоки. Цена такой работы бывает как правило такова что проще найти за те же деньги контрактный двигатель.
Спасибо за разъяснения про дорогую гильзовку. Я жил в иллюзиях и думал, что при наличии оборудования это на пару часов работы.
Спасибо за видео!
Михаил,помнится вы говорили о ролике про масла, очень интересно его посмотреть в вашем исполнении.
Для таких двигателей с не очень хорошим металлом подойдёт масло универсальная Тракторная с допуском для использования в трансмиссих. Там много противоизносные присадок
Совет для моторов с низким качеством металла использовать универсальное тракторное масло с допуском gl-4 . В таких маслах повышенное содержание противоизносные пересадок
gl-4... это 75-w90 в него лить ?
@@maximan8358 вязкость универсальных масел обычно 10-30или 10-40
Зазор в поршневой 0,05 , у вас зазвенели поршня ? Уважаемыйе вы размеры правильно озвучили? Ваша задача испоганить все китайское? Или купили кооператив и пытались сравнить с японцем?
Ждём АШ 82 ФН))) так держать Миша
Надеюсь что и семейство Яковлевых будет
Про шейки колена скажи это тойоте) старые 4а-fe и т.п. там вообще пластилин, 20-25 а ресурс огромный
Мишань, пост продакшн это когда дополнительно обрабатывают и (или) дорабатывают после производства. Но я понял мысль. Написал чисто для справки без хейта.
Я как бы ужетакое учил,но повторить не мешает
Нет такого понятия (определения ) ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ группа , есть ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ группа , и КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ механизм
Нет понятия шпг???.. очередной диванный механик
Что ты говоришь? Не может быть... Как же без таких "умных" та раньше жили-та...
@@ДмитрийФедотов-п9н прикинь
Володя,я не думаю что это левое производство во вторую смену.Либо это отбракованные движки скинутые на рынок,либо кто-то выкупил старое оборудование и лепит на металле несоответствующего качества.
За Кпауэр респект :) Ребята реально крутые :)
Смазка и переборка, сделали этот двигатель в 2 раза дороже. :)
Главное, что бы теперь его не продали, как оригинальный киа или хендай), а то что-то есть такое предположение)))
Вы так боитесь потому-то этот мотор стоит дешевле чем, вы бы взяли за свою работа за ремонт, год 2 и будет нормальный продукт:)
Так про Китай уже лет 10 говорят, про АвтоВАЗ - 50. Ну и без номера на агрегате ты ездить будешь от поста ГИБДД до следующего
Вот как продукт нормальный будет тогда и можно беспокоиться бояться
@@Дмитрий-б6ж8к ну-ну
@@Дмитрий-б6ж8к Нет, далеко нет. У них лучшие двигатели по ресурсу не тянут вообще, по ремонту и подавно.
Просто барыги загнули цены на все, Китай развиваеться, можно два мотора китайских купить за те деньги которые они просят за работу, без запчастей, это вопрос времени все хотят кушать, но кто то умнее
Спасибо Михаил !
Я думаю твердость коленвала нужна чтобы избежать деформаций при нагрузке, т.е. сгибания.
коленвал внутри сырой в любом случае... Закалены только шейки цементацией или ТВЧ. И сделано это именно для повышения износостойкости шеи.
В Индии прямо во дворах льют блоки , распреды , и всю внутрянку . И на них ездят.
Используйте пластилиновый инструмент тогда)👍🏼
С детства для меня китай,это яркие штаны на два выхода...сегодня разбирал два китайских пылесоса 2020 г.и один LG корейский 2012г.,движки у китайцев с не понятной обмоткой,у корейца чистейшая медь..ходил бы движок но развалились подшипнички...
Ситинавигейш написали что используют оригинальные запчасти,что было видно по поршням на которых было видно qr код,да и сам мотор выглядел отлично,кое где пришлось подтянуть болты под поддоном и под клапанной крышкой
там нет оригинальных запчастей
@@hodosauto спорить с вами не буду,так как не участвовал при установке мотора,но смотрели эндоскопом в цилиндры и сказали что сильно похоже на оригинал.
Сколько стоит откапиталить G4FD?Хотелось бы сравнить с ценой двигателя.
Хотелось бы ещё понять насколько страшна ошибка Р0011?У меня на моторе она вообще никак в работе не проявлялась,но и мотор не "крутили"в период обкатки.Даже когда был забит клапан ввтиай ,после его чистки ничего не происходило.
Блок - пластилиний, гильзы - жестяний 😃
Из прессованой чепухи 😁
Стало приятней слушать
Привет,маслофорсунки не увидел,на данный мотор их ставят? Или нет?
Мы продолжаем продолжать
Ну надо было освоить азотирование и индукционную закалку.
Крутил Мишаня а всё делал Виталий.
С такими движениями, скоро будем свапать в рио 21129 вазовский шеснарь,старый добрый чугунявый
Давно пора
Миша привет!! Успехов
Блин спасибо всё класс )) при пиздил с работы а тут ролик , очень интересно спасибо за труд ) сижу кушаю шавуху с пивасом и смотрю и просвещаюсь )) и есть предожение сделайте данаталер кому надо те внонят в качестве благодарность пусть хоть копеику но всё же . Спасибо за контент Виталёсу привет от нонеима ))
уговорил - пойду куплю пшикалку , будет стоять на полочке ! буду видеть как работает реклама :)
Неплохая штука кстати говоря