|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
У Володи один из лучших контентом на ютубе, в очередной раз убеждаюсь. Бальзам на душу автолюбителям) спасибо за твой труд и энтузиазм на просторах ютуба, где ничего, кроме бесовщины, как правило, никому не нужно. А по поводу 200, месяц назад был свидетелем, как улёгся Дизель на 200 тысячах, при этом машину обслуживали и любили лучше любого немца) вот и пойми где истина)
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
подписантов только что то маловато в отличии скажем от малограмотной НастиТуман. Как то раз попал, поплохело через пару минут, откуда подписчики спрашивается.....
Я как текущий владелец двухсотки в таком же растайлинге и бывший владелец предыдущей версии двухсотки (2012г) не могу не сделать замечаний к данному видео, касательно некоторых заявлений: 1) На своем прошлом авто 200 2012г я проехал 300тыс км. Первые 156тыс на стоке, затем был сделан хороший чип на 330 сил и 800нм + програмно заглушен egr. Автомобиль эксплутировался крайне жестко. Никаких проблем ни с турбинами, ни с форсунками не было ! Я знаю только про одну проблему, связанную с турбинами - это их блоки управления. Находятся они за правым передним подкрылком и на пробеге более 200тыс в них может попадать влага (при длительной езде по мокрой дороге), вследствие чего может загореться чек. На езду это никак не влияет и все само собой пропадет, когда все подсхонет. Эта проблема решается очень легко. Длины проводки хватит, чтобы перенести блоки под копот и забыть про эту проблему. 2) есть проблема с помпой, котрая может начать запотевать. У меня такая проблема была, я ее просто поменял, но можно было ездить дальше. Случается это на пробеге 150тыс. 3) Если скрутить пробег на двухсотке об этом никто не узнает кроме владельца и автосервиса ) так что покупая такой авто на вторичке никогда не знаешь наверняка пробег там 100, 200 или 300тыс км. Салон надо сказать очень выносливый и определить по нему пробег будет очень сложно. 4) Еще одна проблема, связанная с этими моторами - некфалифицированный сервис. Часто при замене маслянного фильтра вместе со старым фильтром выбрасывают и картридж в который он всталялся и держал его форму. Соответсвенно мотор запустится, поедет, а при высоких оборотах, высоким давлением, масло просто скукожит фильтр и оно перестанет черезе него прохолить. Случится масляное голодание и настанет конец мотору. Проблемы с моторами описанные в интернете это единичные случаи заводского брака и в большей степени плохое некачественное обслуживание. В России 90% этих автомобилей дизельные и о том, что бензин сильно уж надежнее достоверной информации нет. 5) в семисетрых версиях задний диван двигается вперед и назад. Рычаги находится в ногах левого и правого пассажира. Не думаю, что в 5ти местном варианте другой диван стоит без такой нужной опции. Вам стоит получше этот вопрос изучить. Мой автомобиль с пробегом 300тыс купил друг и сейчас пробег уже 340тыс. Проблем никаких не наблюдается. Действительно хорошие варинты обычно в автосалоны и на доски объявлений не попадают, а расходятся среди знакомых. Я, например, имея двухсотку, знаю, что среди моих друзей или знакомых минимум человек 5ть ждут когда я ее буду продавать.
Работал в автосалоне тойота и никто не приезжал чинить дизеля, может только единичные случаи. При том что этих дизелей ездит по России огромное количество. Из 10 проданных крузаков 8 это дизель. И про такой ресурс турбин слышу впервые. И в трейд-ин принимали 200ки с пробегами по 450 тыс - только обслуживание и никаких проблем
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Чем мне нравятся обзоры Владимира, так это минимум воды и грамотно, по делу, поданная информация. Тема внедорожников интересна. Сам владелец Пафика 3-го, но, думаю, что следующим на обзоре будет Прадо, раз уж речь пошла об японцах. )
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Было у меня в пользовании 2 Кукурузера одновременно, 100 (рестайл) и 200 (самый первый). Оба авто на УЗЕтах, в итоге с пол годика я выбирал и думал, думал и выбирал… В итоге продал 200, и ни разу не пожалел об этом 😅 100ка - это реально очень классный авто, который при должном уходе и грамотном тюнинге превращается в настоящую мечту) 100ка та самая машина, о которой был слоган Тойоты «управляй мечтой» 😎👍 Кстати, гораздо круче любых имитаций и электроники от застреваний помогает её величество лебедка 😁 Поставил и катаешься себе спокойно, без всяких заморочек! А еще плюсом идет возможность брать такое бездорожье, где заранее понятно, что блокировки не вывезут 😅
Владимир - очень профессиональный автомобильный журналист! Одно но, после его обзоров цена на вторична сразу же растут. Крузак 100 (2002-2007 годов) с дизелем уже стоят под 2-2.5 млн…
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
У меня Крузер 200, 2008гв, бензин, -это лучшее на сегодня! Несколько лет езжу без ремонтов и проблем! Первые их выпуски самые надёжные! Сборка на высоте!
у Диско дизель проблемный, а бензиновых мало и большой налог/расход, но если учесть что у 200ки тоже дизель не идеал, то рассмотреть можно)) Ну а Патрол- бенз без альтернативы, если свежую будку смотреть, но на бездорожье он явно уступит и диско и 200.
Всем доброго времени суток. Я сам владелец 100-ки, и посматриваю на 200-ку красивый, брутальный, нафаршированный электроникой и т.д., но с каждым разом возвращаясь в свой автомобиль меня превышает то не желание раставаться с таким непринуждённым, легендарным, с настоящим качеством и простотой, с таким двигателем как 2UZ-FE. Жаль, сейчас такие автомобили как Ленд Крузер 100 не делают. Всем добра!!!
@@freedomforPalestine___ Привет , я бы не сказал, что 100-ка дорогой в обслуживании. Сейчас запчасти есть все, единственное зависит от места проживания. Я живу в Иркутске и у нас проблем с запчастями совсем нет, хоть оригинал хоть Китай . К примеру ТО всей ходовки Я делал 1,5 года назад обошлось примерно около 40 т.р. и до сегодняшнего момента с ходовой всё в порядке, вот на днях планирую заехать потрясти может что заменить нужно, в день проезжаю не меньше 100 км. Так что автомобиль крепкий. Есть у них слабое звено - это редуктор (слабоват) порвать его очень даже просто, этой зимой буксанул в лесу в снегу и вот тебе, порвал редуктор ремонт обошолся в 60 т.р (главная пара оригинал 40 т.р.+ работа и ещё по мелочи). Тут ещё нужно выбирать состояние авто (не новый же всё-таки) кто как ездил и следил на ним, какое железо ведь время даёт о себе знать, как себя чувствует рама и т.д. В наше время уже достойный вариант будет сложно найти, от хорошей 100-ки не каждый захочет избавиться, в основном продают уже УСТАВШИЕ автомобили. Моё мнение по ремонту он не дорогой ичитывая габариты. Есть пузотёрки с гораздо дорогим обслуживанием. Выбор за каждым из нас. Удачи с выбором!
@@вгений-ь4я спасибо огромное за такой компетентный ответ. Я живу в Дагестане расход до 30 доходит да? Некоторые так говорят. Если газ поставить расход сильно ощутим?
Владимир Есть два Дискавери 3/4 со свапом нa V8 дизель. Локация Москва. У этого человека два таких на дизельном V8 и а еще он делал для других свапы Land Rover- ов Discovery 3/4 на двигателях 3.6 V8 Я уже с ним говорил и он рад будет предоставить один из своих проектов тебе на передачу :) Живёт, в кстати в Москве что будет удобно. Я сам с прошлого года пришел к выводу, что дизельный V8 на дискавери 3/4 - это идеальная машина и к тому же не гниет. Есть вопросы к управляемости. Интересно сравнение бронебойности подвески и шумоизоляция и еще много чего. Альтернативой вижу только двухсотку ему сейчас, хот ее минус - все та же ржавчина. И даже бы не отказался поучаствовать (если это возможно конечно) в съёмках, так как накопилось много моментов которые хотелось бы сравнить после изучения конструкции дискаря и двухсотки за эти годы. еще бы снять их сравнение - аж руки зачесались и я уверен что только вы в пространстве ютюба можете адекватно отценить и разложить по полочкам потребительские качества такого свапа. У меня много вопросов по пунктам - Думаю будет интересно Могу много тут писать - в ожидании Вашего ответа : ) Линк на видео @berZZ вот ruclips.net/user/results?search_query=berzz Мой инстаграмм ilqar_kerimovvv
Идеальный дискарь это с родным ягуаровским v8, а вообще nva motor свапает туда v6 3,5 от мурано, хотя у них есть проекты и с восьмёрками, в том числе и дизельными, говорят ничем не уступает, даже экономичнее.
@@a.dudarev6147 ну это колхоз как не крути, пусть даже хорошо сделано (но это не точно). Если уж колхозить, то дизель V8 3,6, а по факту 4,4 ягуар топ на Д3.
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Так собственно Патрол тех же лет, вот единственная альтернатива. Можно было снять серию про него и все. Но Владимир решил пойти длинным путем и это здорово! Жду новые видео.
У владельцев соток видимо одинаковый ход мыслей😂 Тоже задумывался о смене на двухсотку. Но все как-то руки не доходили провести анализ всех за и против. А тут за меня уже мужик подумал! Спасибо большое за анализ!
Проехал на лс 200 350 тыс км без всяких проблем ! Двигатель ,шепчет, компрессия в норме Немного шумноват двигатель стал поменяю на 400тыс форсунки за 10лет эксплуатации это норм вложение
Честный рассказ про 200й. Первый на ютубе. Владимир, если рассматриваете крузак исключительно на гидре, то смотреть нужно в первую очередь Лексус ЛХ, любого года, без гидры их просто нет. Бенз двигатель по трассе кушает не сильно больше дизеля, а управлять им, особенно на бездорожье приятнее. Ну и расходы на содержание будут гораздо ниже дизеля, повышеный расход окупиться. Далее на 98% ЛХ идут 18 колеса и нет обвесов. То что доктор прописал. Еще момент, не многие знают, крузак специально удешевлен по сравнению с ЛХ. Это касается всего. Нет половины уплотнителей. Комфортного доступа на гидре, когда машина опускается сама после глушения двс. Не правильно работает эл привод багажника. Нет даже авто складывания зеркал. Шумки. Если детально сравнивать, очень много в крузак не доложили, что есть в Лексусе. Еще момент, Краул контроль изначально был прерогативой бензиновых версий, а на дизеле появился только в конце 2013, на ЛХ он есть на всех годах.
Согласен на все 100%. Если брать пробежного 200, значит надо брать LX570 - переплата совсем незначительная, а в некоторых случаях её нет вовсе. Но зато огромный набор дополнительных плюшек, который обычному тлк200 только снится.)
Владимир, спасибо! Как всегда интересно, познавательно и качественно! Интересная тема у вас будет дальше по поиску конкурента для сотки) жду с нетерпением.
Был у меня знакомый, который гонял в 90-х/начале 00-х машины. Как-то пригнал он из Германии дизельный 80й Крузак, который проехал 400+тыс км, таская на прицепе клетку с жирафом (машина зоопарка была). Перекуп этот скрутил больше 320 тыс., покупашка загнал на тойотовский центр на осмотр, сказали там, что движок и подвеска в идеале и заявленному 70 тыс.км пробегу соответствуют.
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Вофка жги!)) Прекрасное качество уверенного в себе человека и настоящего мужика, это суметь понять конструктив и критику в свой адрес!!! Потому как пузо это не только жир и распущенность(по себе знаю о чем говорю), но и падение тестостерона! Удачи дорогой!
Прекрасный рассказ. Я то же любитель соток, но предпочитаю бензиновые. Хотя последние 3 года ездил на дизеле. Сотка хороша с 5ти ступенчатым автоматом. После небольшой доработки, у меня стоят 4 камеры кругового обзора, датчики контроля слепых зон, есть ещё некоторые мысли по реконструкции, но это пока проект.
Самое интересное, что все владельцы тойот молчат, что дизель этот не очень))) я сам несколько лет назад у своего механика узнал все нюансы, плюс видел как он его разбирал/собирал, сколько там запчастей и за какие деньги. Короче это провал) сотка в данном случае топ 👍 ее делали инженеры для людей. Ждем продолжения! Спасибо и удачи!
Агааа.... слышал... говорят... видел.... А может стоит ЛИЧНО поэксплуатировать данный двигатель и уже потом делать всякие громкие заявления. Неххх.... лазить в двигатель своими кривыми руками и впендюривать в него всякие сраные прошивалки улучшалки, тогда и проблем с двигателем не будет
@@МихаилКозлов-ю2ж "значительно"... Это сколько? Лично проехал на полном стоке 174т.км за 3,5 года. Передал авто коллеге. Сейчас пробег около 220. Авто ездит. Проблем с двигателем , форсунками и турбиной нет
@@Mihail_Batkovich это не показатель. Я знаю варианты когда новая машина нуждалась в капремонта при пробеге 15 000. Есть образцы прошедшие 400000. Но большинство умирает при пробеге от 200000км. Его предшествинник у моего товарища прошёл уже 800000км.
Универсальным автомобилем считаю Q7 4m. Просто нужно его брать в комплектации с некрашеным пластиком снизу и на пневме. Трасса кола шьешь в нижнем положении, съехал в Кандалакше к морю на поднятой подвеске, а это 245 мм. И спальное место ровный пол. И в офис можно по пробочкам.
100ку делали инженеры, 200го маркетологи. Рядная шестёрка в разы крепче v-образной восьмёрки, она более простая, уравновешенная, её коленвал имеет 7 коренных шеек в отличии от 5 коренных шеек коленвала 1vd-fte. Торсионная подвеска крепче пружинной. Вообще сотка крепче и легче.
В настоящее время самый крутой и надежный внедорожник - это Nissan Patrol y61 с двигателем TB-48 .Мощность сейчас составляет 280 л.с. .Спальное место ( при установке органайзера ) тоже 200 на 151 см.Неубиваемые мосты .И отработанная годами конструкция .До сих пор выпускается (для арабского и австралийского )рынков .
@@НиколайУваров-ъ8э наверно у вас много сыпят соли на дороги .У меня уже третий сафари .и ни на одном рама не ржавела .может имеет значение разница в применяемой стали для машин .Для внутреннего рынка машины у них дороже чем в европу на 10-15 % но намного качественнее.
Интересное сравнение, хорошее видео. Поздравляю с 500к!!! Но, всё же, мне кажется не совсем корректным сравнение внедорожных качеств при такой разной резине на автомобилях.
Внедорожные способности на ленд-крузере 200 нужны для того, чтобы с понтом перешагнуть через поребрик в коттеджном поселке, если кто-то долго выгружает стройматериалы
ваш автомобиль 2001 года уже может покупать самостоятельно алкоголь, а через 14 лет он сможет баллотироваться во власть, интересно будут ли этому помехой его японское происхождение?
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция... А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться. Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Володя прекрасен, как всегда, слушаешь и смотришь с удовольствием. А вот хозяина двухсотки надо бы отучить возить непристегнутого ребёнка на переднем сидении без детского автокресла. В 21м веке это уже давно как минимум моветон.
Специально не смотрел урывками, ждал что бы целиком и сразу) А по поводу путешествия семьей думаю готовить у60 патрол. Большой, простой, комфорта добавлю сам. Древний правда очень, и всё таки в более дикий туризм смещён ореал его обитания, на мой взгляд.
На самом деле порадовал 200-й тем, что прошёл вполне себе бездорожье, не оторвав свой модный обвес! Этакий боец спецназа, сменивший "комок" на смокинг - движения немного скованы, но сила и ловкость никуда не делись! Честно говоря, даже не знаю, что можно рассмотреть на замену Сотке. Те автомобили, которые сохраняют её комфорт и простор в салоне, сильно уступают ей по проходимости из-за большей массы и размеров (это главным образом американцы (Tahoe, Escalade) и американские японцы (Patrol, Sequoia). А те автомобили, что можно было бы купить свежего года и за относительно не большие деньги, экономные в содержании и хорошие вне дорог - будут намного теснее в салоне и менее комфортны на ходу (Fortuner, Pajero Sport, да и Prado тоже). Может быть, следующим на примере будет Pajero IV?
Говоря о сочетании "несочетаемого", то, на мой взгляд, в данной ситуации, это Прадо 150 4 л. По динамике на трассе и, в то же время, по проходимости вне её, он прекрасно справляется с этой задачей, при наличии всех блокировок. Да и по расходу он значительно экономней ЛК 100 и 200.
Реально близким конкурентом является только Ниссан Патруль y61, который выпускается до сих пор. Ещё можно Паджеро 4 3.2 турбодизель. Дискавери 3/4 шикарны в пользовании и безумно сложны в ремонте( особенно в провинции), про Туарег сложно сказать, багажник ни о чем, второе поколение вполне надёжное, но в ремонте все тоже неоднозначно.
Дискарь 3 мой я сам ремонтировал несколько лет. Он явно не сложнее ТЛК 200. А если учесть то, что им даже в провинциях делают свапы разные, то с ремонтами Дискарей проблем нет совсем.
@@Михаил-щ2л6м мы обсуждаем простоту и надёжность. Дискавери 3,4 по надёжности и конструктиву близки в определённых моментах с тлк200, но у нас за эталон взят тлк 100, увы дискарю до него далеко. Возьмём простой пример: замена топливного фильтра в дорожных условиях зимника Якутии.???
Какую актуальную тему затронули 👍 Езжу на Дискавери 4 с 3.0 дизелем. Машиной доволен, но пробег очень быстро растёт и скоро настанет момент замены авто. А менять то особо и не на что. Дискавери в плане потребительских качеств очень сильно избаловал.
У меня тоже авто 2001 года, но пробег 712000км. Сзади амортики были родные оригинальные с завода, поменял 1000км назад....правда у меня не Тойота, а Опель, но тоже ничего.))) P.S. насмешил, когда ножки отряхнул, садясь в свою машину😁
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
42 минуты Мельникова и разговоров про внедорожники, да это круче чем презентация нового Рейндж Ровера))))
да ну, сегодня надоел че то)
@@АлексейАлексеев-т8э6х похмелись .и не истери
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
👍👍👍
Про старые внедорожники...
По информативности нет равных.
У Володи один из лучших контентом на ютубе, в очередной раз убеждаюсь. Бальзам на душу автолюбителям) спасибо за твой труд и энтузиазм на просторах ютуба, где ничего, кроме бесовщины, как правило, никому не нужно. А по поводу 200, месяц назад был свидетелем, как улёгся Дизель на 200 тысячах, при этом машину обслуживали и любили лучше любого немца) вот и пойми где истина)
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
истина в статистике и давно признано что ЛК 200 дизель самое неудачное в техническом отношении авто
подписантов только что то маловато в отличии скажем от малограмотной НастиТуман. Как то раз попал, поплохело через пару минут, откуда подписчики спрашивается.....
Я как текущий владелец двухсотки в таком же растайлинге и бывший владелец предыдущей версии двухсотки (2012г) не могу не сделать замечаний к данному видео, касательно некоторых заявлений:
1) На своем прошлом авто 200 2012г я проехал 300тыс км. Первые 156тыс на стоке, затем был сделан хороший чип на 330 сил и 800нм + програмно заглушен egr. Автомобиль эксплутировался крайне жестко. Никаких проблем ни с турбинами, ни с форсунками не было ! Я знаю только про одну проблему, связанную с турбинами - это их блоки управления. Находятся они за правым передним подкрылком и на пробеге более 200тыс в них может попадать влага (при длительной езде по мокрой дороге), вследствие чего может загореться чек. На езду это никак не влияет и все само собой пропадет, когда все подсхонет. Эта проблема решается очень легко. Длины проводки хватит, чтобы перенести блоки под копот и забыть про эту проблему.
2) есть проблема с помпой, котрая может начать запотевать. У меня такая проблема была, я ее просто поменял, но можно было ездить дальше. Случается это на пробеге 150тыс.
3) Если скрутить пробег на двухсотке об этом никто не узнает кроме владельца и автосервиса ) так что покупая такой авто на вторичке никогда не знаешь наверняка пробег там 100, 200 или 300тыс км. Салон надо сказать очень выносливый и определить по нему пробег будет очень сложно.
4) Еще одна проблема, связанная с этими моторами - некфалифицированный сервис. Часто при замене маслянного фильтра вместе со старым фильтром выбрасывают и картридж в который он всталялся и держал его форму. Соответсвенно мотор запустится, поедет, а при высоких оборотах, высоким давлением, масло просто скукожит фильтр и оно перестанет черезе него прохолить. Случится масляное голодание и настанет конец мотору.
Проблемы с моторами описанные в интернете это единичные случаи заводского брака и в большей степени плохое некачественное обслуживание. В России 90% этих автомобилей дизельные и о том, что бензин сильно уж надежнее достоверной информации нет.
5) в семисетрых версиях задний диван двигается вперед и назад. Рычаги находится в ногах левого и правого пассажира. Не думаю, что в 5ти местном варианте другой диван стоит без такой нужной опции. Вам стоит получше этот вопрос изучить.
Мой автомобиль с пробегом 300тыс купил друг и сейчас пробег уже 340тыс. Проблем никаких не наблюдается.
Действительно хорошие варинты обычно в автосалоны и на доски объявлений не попадают, а расходятся среди знакомых. Я, например, имея двухсотку, знаю, что среди моих друзей или знакомых минимум человек 5ть ждут когда я ее буду продавать.
Просто лайк за комментарий!!👍
Под всеми словами подпишусь у самого 11 года юбилейка
Работал в автосалоне тойота и никто не приезжал чинить дизеля, может только единичные случаи. При том что этих дизелей ездит по России огромное количество. Из 10 проданных крузаков 8 это дизель. И про такой ресурс турбин слышу впервые. И в трейд-ин принимали 200ки с пробегами по 450 тыс - только обслуживание и никаких проблем
на заднее сиденье: в 200ку так залез, а в свою - ножки отряхнул :) красивое
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Сотка все таки красавица классика, до сих выглядит круто)
Что мне нравится в Мельникове, так это всё)
Каждое видео - праздник и феерия автомобильной журналистики.
Чем мне нравятся обзоры Владимира, так это минимум воды и грамотно, по делу, поданная информация. Тема внедорожников интересна. Сам владелец Пафика 3-го, но, думаю, что следующим на обзоре будет Прадо, раз уж речь пошла об японцах. )
Это школа профессионалов из "АвтоРевю")
Прадо маленький. Если в том же размере, то Патрол
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Владимир ты крутой чел. Очень нравится твоя подача , все по делу, позитивный с юмором и много знаешь технического 👍👍👍
О, наконец-то полный привод на канале! Сегодня 42 минуты праздника для глаз, ушей и души ))
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Было у меня в пользовании 2 Кукурузера одновременно, 100 (рестайл) и 200 (самый первый). Оба авто на УЗЕтах, в итоге с пол годика я выбирал и думал, думал и выбирал… В итоге продал 200, и ни разу не пожалел об этом 😅 100ка - это реально очень классный авто, который при должном уходе и грамотном тюнинге превращается в настоящую мечту)
100ка та самая машина, о которой был слоган Тойоты «управляй мечтой» 😎👍
Кстати, гораздо круче любых имитаций и электроники от застреваний помогает её величество лебедка 😁
Поставил и катаешься себе спокойно, без всяких заморочек! А еще плюсом идет возможность брать такое бездорожье, где заранее понятно, что блокировки не вывезут 😅
Владимир,спасибо вам за действительно качественные, информативные, уютные и душевные обзоры!)
По статистики владельцы соток реже любых других меняют свои автомобили. Явно что это не спроста...
Поздравляю всех! Встретить в наше 200 в лесу в грязи сродни встрече с единорогом 😄 . Спасибо Владимир ! Тепло, лампово, познавательно
Владимир - очень профессиональный автомобильный журналист! Одно но, после его обзоров цена на вторична сразу же растут. Крузак 100 (2002-2007 годов) с дизелем уже стоят под 2-2.5 млн…
200ка должна теперь подешеветь
@@kolyabakinskiy5521 на то и расчет, Мельников просто хочет в ноль обменяться, ахахахах.
@@kolyabakinskiy5521 😆😆😆
🤣
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
У меня Крузер 200, 2008гв, бензин, -это лучшее на сегодня! Несколько лет езжу без ремонтов и проблем! Первые их выпуски самые надёжные! Сборка на высоте!
Очень информативный и приятный к восприятию выпуск, как и всегда :)
Владимир, большое спасибо Вам за то, что объективно оцениваете новые #свернадежные# двигатели Тойоты.
Великолепный обзор, в конце вся суть!!!
Езжу сейчас на lx570 2010г. Вот раньше совсем не понимал этих машин, а теперь просто кайфую
Очень приятный, информативный обзор. Огромная просьба не останавливаться в этом деле. Буду с удовольствием смотреть ваши видео. Спасибо.
patrol и dicovery должны быть следующими претендентами. а может и американец какой, тахо например
Он рассматривает только дизель , а американцы в большинстве все бензиновые .
у Диско дизель проблемный, а бензиновых мало и большой налог/расход, но если учесть что у 200ки тоже дизель не идеал, то рассмотреть можно)) Ну а Патрол- бенз без альтернативы, если свежую будку смотреть, но на бездорожье он явно уступит и диско и 200.
@@КвадроБудниЕКБ найти диско после капиталки с заменой колена и все .
@@александрпогорянский-й8ц это лотерея все равно, тем более не известно как его восстановили.
@@КвадроБудниЕКБ не спорю , просто все думают что тойота надежна , а на деле хуже и дороже в ремонте диско .
Забей на количество, Ты про качество
Упаительный формат размышлений за рулём о машине и самое главное в нынешних условиях об опыте эксплуатации, спасибо за выпуск
Всем доброго времени суток. Я сам владелец 100-ки, и посматриваю на 200-ку красивый, брутальный, нафаршированный электроникой и т.д., но с каждым разом возвращаясь в свой автомобиль меня превышает то не желание раставаться с таким непринуждённым, легендарным, с настоящим качеством и простотой, с таким двигателем как 2UZ-FE.
Жаль, сейчас такие автомобили как Ленд Крузер 100 не делают.
Всем добра!!!
соточка супер до сих пор. Не торопись избавляться )
Даже и мысли выкинь из головы менять 100ку на этот паровоз!!! А на заднем ряду в 200ке реально больше 100км устаёшь ехать
Братан вот думаю взять сотку или нет? В обслуживании дорогой он очень?)
@@freedomforPalestine___ Привет , я бы не сказал, что 100-ка дорогой в обслуживании. Сейчас запчасти есть все, единственное зависит от места проживания. Я живу в Иркутске и у нас проблем с запчастями совсем нет, хоть оригинал хоть Китай . К примеру ТО всей ходовки Я делал 1,5 года назад обошлось примерно около 40 т.р. и до сегодняшнего момента с ходовой всё в порядке, вот на днях планирую заехать потрясти может что заменить нужно, в день проезжаю не меньше 100 км. Так что автомобиль крепкий. Есть у них слабое звено - это редуктор (слабоват) порвать его очень даже просто, этой зимой буксанул в лесу в снегу и вот тебе, порвал редуктор ремонт обошолся в 60 т.р (главная пара оригинал 40 т.р.+ работа и ещё по мелочи). Тут ещё нужно выбирать состояние авто (не новый же всё-таки) кто как ездил и следил на ним, какое железо ведь время даёт о себе знать, как себя чувствует рама и т.д. В наше время уже достойный вариант будет сложно найти, от хорошей 100-ки не каждый захочет избавиться, в основном продают уже УСТАВШИЕ автомобили. Моё мнение по ремонту он не дорогой ичитывая габариты. Есть пузотёрки с гораздо дорогим обслуживанием. Выбор за каждым из нас. Удачи с выбором!
@@вгений-ь4я спасибо огромное за такой компетентный ответ. Я живу в Дагестане расход до 30 доходит да? Некоторые так говорят. Если газ поставить расход сильно ощутим?
Лучший обзорщик рутьюба , вне конкуренции. Спокойно, по делу и без понтов.
Владимир
Есть два Дискавери 3/4 со свапом нa V8 дизель.
Локация Москва.
У этого человека два таких на дизельном V8 и а еще он делал для других свапы Land Rover- ов Discovery 3/4 на двигателях 3.6 V8
Я уже с ним говорил и он рад будет предоставить один из своих проектов тебе на передачу :)
Живёт, в кстати в Москве что будет удобно.
Я сам с прошлого года пришел к выводу, что дизельный V8 на дискавери 3/4 - это идеальная машина и к тому же не гниет. Есть вопросы к управляемости. Интересно сравнение бронебойности подвески и шумоизоляция и еще много чего. Альтернативой вижу только двухсотку ему сейчас, хот ее минус - все та же ржавчина.
И даже бы не отказался поучаствовать (если это возможно конечно) в съёмках, так как накопилось много моментов которые хотелось бы сравнить после изучения конструкции дискаря и двухсотки за эти годы.
еще бы снять их сравнение - аж руки зачесались
и я уверен что только вы в пространстве ютюба можете адекватно отценить и разложить по полочкам потребительские качества такого свапа. У меня много вопросов по пунктам - Думаю будет интересно
Могу много тут писать - в ожидании Вашего ответа : )
Линк на видео @berZZ вот ruclips.net/user/results?search_query=berzz
Мой инстаграмм ilqar_kerimovvv
Идеальный дискарь это с родным ягуаровским v8, а вообще nva motor свапает туда v6 3,5 от мурано, хотя у них есть проекты и с восьмёрками, в том числе и дизельными, говорят ничем не уступает, даже экономичнее.
@@a.dudarev6147 я за оригинал, а еще бархатистый звук дизельного v8. Но и Ваших словах есть правда
@@a.dudarev6147 ну это колхоз как не крути, пусть даже хорошо сделано (но это не точно). Если уж колхозить, то дизель V8 3,6, а по факту 4,4 ягуар топ на Д3.
Братцы , берите LX470 . И не гниет как сотка и с полным фаршем . Я альтернативу вижу лишь в американцах до 2000х .
@@АлексейТулин-о4к LX 470 точно не гниет? А современник двухсотого LX 570 как?
присоединяюсь к коментам про дискавери (ну и патрол и митсу можно).
приятная речь, все по делу.
Терпеть не могу этих мастодонтов, но Владимир рассказывает увлекательно о чём угодно :-) В итоге сижу и смотрю с удовольствием.
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
@@mrx-channel Чувак по моему тебя не там понесло.
Так собственно Патрол тех же лет, вот единственная альтернатива.
Можно было снять серию про него и все. Но Владимир решил пойти длинным путем и это здорово! Жду новые видео.
нету там альтернативы))
@@dmitryq2997Патрол для других задач.
Patrol Super Safari до сих пор выпускается для рынков Австралии и Ближнего Востока.
До середины видео думал, что Владимир купил себе 200, как Паша из Инфокар.
В следующей серии ждём Рейнж на дизеле и минималках :)
Дискавери 3 против tlc 100
На каналах хороших блогеров упоминать плохих (любых) - моветон! (хуёвая привычка, по-русски говоря!)))
@@Evgenij_Korolev а что плохого в инфокаре?
Так же думал
На днях купил рестайлинговую 100ку, очень доволен!!!
СОТКА ЭТО ЛЕГЕНДА!!!
Действительно добрый, душевный обзор, ничего не выбираю, но посмотрел в очередной раз с удовольствием!!!
ЛАМПОВЫЙ ОБЗОР, ВСЕ КАК МЫ ЛЮБИМ!!! )))) 👍
Я бы с удовольствием послушал бы другие литературные радиовыпуски с вашим участием , хорошая дикция и правильная речь !!!
😂😂😂😂самотык ты продал и купил новый 😂😂😂
У владельцев соток видимо одинаковый ход мыслей😂
Тоже задумывался о смене на двухсотку. Но все как-то руки не доходили провести анализ всех за и против. А тут за меня уже мужик подумал! Спасибо большое за анализ!
Привет. И что решил спустя 2 года ?) У меня тоже 100 и думаю о 200
Однозначно сотка! И давай уже про нее побольше и подлиннее видео!
Хороший сериал намечается, многосерийный)
Класс! Как хорошо, когда профессиональный журналист является участником ралли и профессионалом.
Спасибо за новое в видел, как всегда очень приятно смотреть и слушать. Как всегда лайк перманентно
Смотрел с интересом от начала до конца видео. Только потом посмотрел- видос на 42 минуты. Владимир, спасибо за отличный контент.
200-ка внутри Уже, чем 100-тка, потому что она безопаснее. Кузов более "дутый". Поэтому 200-снаружи шире, чем 100-ка, а внутри - Уже
Мерил лично внутри?
@@АндрейГ-ь6ж в видео вообще то Мельников померил)
@@АндрейГ-ь6ж ты видео вообще смотрел или по приколу сразу в комменту полез?)
@@sanok1311 есть такие - лишь бы чё написать 😄
Говорит как поёт. Приятно слушать.
Владимир, ждём сравнительный тест
Tlc100 с patrol y61, думаю было бы интересно
Самый крутой водила на русскоязычном ютубе, а главное понимает о чем говорит 👍
42 минуты чистого кайфа от увиденного. Владимир, большое спасибо, что не забываете выпускать видео про Лэнд Круизеры.
Проехал на лс 200 350 тыс км без всяких проблем ! Двигатель ,шепчет, компрессия в норме
Немного шумноват двигатель стал поменяю на 400тыс форсунки за 10лет эксплуатации это норм вложение
Благодарю за обзор! Думаю как раз японская сотка с 4.2битурбо была бы той самой идеальной.... ;)
Там как раз 250лс
Как приятно вечером посмотреть отличное видео от Мельникова) думаю, что следующее видео будет с Ленд Ровером, Дефендер или Дискавери 4)
Честный рассказ про 200й. Первый на ютубе. Владимир, если рассматриваете крузак исключительно на гидре, то смотреть нужно в первую очередь Лексус ЛХ, любого года, без гидры их просто нет. Бенз двигатель по трассе кушает не сильно больше дизеля, а управлять им, особенно на бездорожье приятнее. Ну и расходы на содержание будут гораздо ниже дизеля, повышеный расход окупиться. Далее на 98% ЛХ идут 18 колеса и нет обвесов. То что доктор прописал. Еще момент, не многие знают, крузак специально удешевлен по сравнению с ЛХ. Это касается всего. Нет половины уплотнителей. Комфортного доступа на гидре, когда машина опускается сама после глушения двс. Не правильно работает эл привод багажника. Нет даже авто складывания зеркал. Шумки. Если детально сравнивать, очень много в крузак не доложили, что есть в Лексусе. Еще момент, Краул контроль изначально был прерогативой бензиновых версий, а на дизеле появился только в конце 2013, на ЛХ он есть на всех годах.
Согласен на все 100%. Если брать пробежного 200, значит надо брать LX570 - переплата совсем незначительная, а в некоторых случаях её нет вовсе. Но зато огромный набор дополнительных плюшек, который обычному тлк200 только снится.)
Вы красавчик , очень приятно вас смотреть!!! Я за сотку !
Пожалуй лучший обзор на ютубе.👍
Владимир, спасибо! Как всегда интересно, познавательно и качественно! Интересная тема у вас будет дальше по поиску конкурента для сотки) жду с нетерпением.
Был у меня знакомый, который гонял в 90-х/начале 00-х машины. Как-то пригнал он из Германии дизельный 80й Крузак, который проехал 400+тыс км, таская на прицепе клетку с жирафом (машина зоопарка была). Перекуп этот скрутил больше 320 тыс., покупашка загнал на тойотовский центр на осмотр, сказали там, что движок и подвеска в идеале и заявленному 70 тыс.км пробегу соответствуют.
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
жаль что пи&€ж
@@mrx-channel ну и ишааак
А мне Def нравится. Катался лет пять назад в их центре под Дмитровым. Но цены на них будь здоров. Невероятно харизматичный автомобиль.
500т пробега, это там ещё 200 скручено было ))
Если не 300)
Вофка жги!)) Прекрасное качество уверенного в себе человека и настоящего мужика, это суметь понять конструктив и критику в свой адрес!!! Потому как пузо это не только жир и распущенность(по себе знаю о чем говорю), но и падение тестостерона! Удачи дорогой!
Прадо бери посвежее. Больше похожи будут
Начало🔥😂😂. Остальное как всегда на высшем уровне! Интересно смотреть! Спасибо, так держать!
Ждём паджеро, дискавери и патрол!
Очень ждём!
Ждём 80-ку!
я бы чекнул kia mohave, 3-ёх литровый дизель, 8 ступенчатый автомат. довольно экономичный
Давай всех экспедиционников патрол.. дискавери 3..паджеро... дефендер ... 80ку
Отличное начало! Владимир, следующий на очереди Discovery IV.
Выпуск про крузер и без собаки, как то не труъ)
тем более, что на заставке она есть
Прекрасный рассказ. Я то же любитель соток, но предпочитаю бензиновые. Хотя последние 3 года ездил на дизеле. Сотка хороша с 5ти ступенчатым автоматом. После небольшой доработки, у меня стоят 4 камеры кругового обзора, датчики контроля слепых зон, есть ещё некоторые мысли по реконструкции, но это пока проект.
Самое интересное, что все владельцы тойот молчат, что дизель этот не очень))) я сам несколько лет назад у своего механика узнал все нюансы, плюс видел как он его разбирал/собирал, сколько там запчастей и за какие деньги. Короче это провал) сотка в данном случае топ 👍 ее делали инженеры для людей.
Ждем продолжения! Спасибо и удачи!
Абсолютно Вас поддерживаю.
Агааа.... слышал... говорят... видел.... А может стоит ЛИЧНО поэксплуатировать данный двигатель и уже потом делать всякие громкие заявления. Неххх.... лазить в двигатель своими кривыми руками и впендюривать в него всякие сраные прошивалки улучшалки, тогда и проблем с двигателем не будет
@@Mihail_Batkovich 1vd-fte конструктивно слабее 1hd-fte. И дело не в прошивалках. Он и без прошивалок мрет значительно раньше чем его предшественник.
@@МихаилКозлов-ю2ж "значительно"... Это сколько? Лично проехал на полном стоке 174т.км за 3,5 года. Передал авто коллеге. Сейчас пробег около 220. Авто ездит. Проблем с двигателем , форсунками и турбиной нет
@@Mihail_Batkovich это не показатель. Я знаю варианты когда новая машина нуждалась в капремонта при пробеге 15 000. Есть образцы прошедшие 400000. Но большинство умирает при пробеге от 200000км. Его предшествинник у моего товарища прошёл уже 800000км.
Универсальным автомобилем считаю Q7 4m. Просто нужно его брать в комплектации с некрашеным пластиком снизу и на пневме. Трасса кола шьешь в нижнем положении, съехал в Кандалакше к морю на поднятой подвеске, а это 245 мм. И спальное место ровный пол. И в офис можно по пробочкам.
100ку делали инженеры, 200го маркетологи. Рядная шестёрка в разы крепче v-образной восьмёрки, она более простая, уравновешенная, её коленвал имеет 7 коренных шеек в отличии от 5 коренных шеек коленвала 1vd-fte. Торсионная подвеска крепче пружинной. Вообще сотка крепче и легче.
В настоящее время самый крутой и надежный внедорожник - это Nissan Patrol y61 с двигателем TB-48 .Мощность сейчас составляет 280 л.с. .Спальное место ( при установке органайзера ) тоже 200 на 151 см.Неубиваемые мосты .И отработанная годами конструкция .До сих пор выпускается (для арабского и австралийского )рынков .
У Y61 рама ломается, я намучался варить, продал на хер, купил тлк200, уже 5 лет сплю спокойно😊
@@НиколайУваров-ъ8э наверно у вас много сыпят соли на дороги .У меня уже третий сафари .и ни на одном рама не ржавела .может имеет значение разница в применяемой стали для машин .Для внутреннего рынка машины у них дороже чем в европу на 10-15 % но намного качественнее.
Y60 патрол не убиваемый
Маркетологи не делают машины, просто разная инженерная школа
очень необычно видеть такой хронометраж... привык, что у Володи относительно короткие ролики
Интересное сравнение, хорошее видео. Поздравляю с 500к!!! Но, всё же, мне кажется не совсем корректным сравнение внедорожных качеств при такой разной резине на автомобилях.
так тут сравнивали в таких условиях что и шоссейка нормально ехала, в основном геометрию и работу имитаций сравнили
Внедорожные способности на ленд-крузере 200 нужны для того, чтобы с понтом перешагнуть через поребрик в коттеджном поселке, если кто-то долго выгружает стройматериалы
ваш автомобиль 2001 года уже может покупать самостоятельно алкоголь, а через 14 лет он сможет баллотироваться во власть, интересно будут ли этому помехой его японское происхождение?
Он же получил давно гражданство России, в чем проблема?)
🤝👍😆😆
Нармальна
|Я не знаю будет ли "жёсткий" обвал на фондовом рынке, ну увеличили денежную массу, циферки поменялись, вот если кто-то начнёт "стричь барашков", скидывать и цепная реакция...
А про снижение потребности в людях, автоматизация и попытка повысить прибыльность бизнеса, если это начнётся массово, без введения пособий из общака, то наверняка начнётся схлопывание экономики, ибо безработица, снижение потребления и этим бизнесменам не повышение маржинальности, а как бы вообще не обанкротиться, если их товары/услуги вторичны и от них начнут отказываться.
Если товаров и услуг больше, они именно для потребления людей, то они должны быть доступнее, логично?! Но ростовщическая финансовая система, может она выгодна в какой-то степени (типа выгодна, но...) для "дергающих за ниточки", для более скрытого рабства, но зачем всякие волны и стрессы большинству?!
Ирочка Вам передаёт пламенный привет
Отличный обзор! Классные машины! Когда такую покупаешь, почему-то хочется путешествовать -- супер!
Когда хорошо зарабатываешь, то понятное дело.
Блин, на Сотке даже свесы бампера гораздо интереснее смотрятся, чем на пригламуренной 200-ке
Это просто версия 200 такая, изначально они идут без вот этих свесов и смотрятся также отлично как и на 100
Володя прекрасен, как всегда, слушаешь и смотришь с удовольствием. А вот хозяина двухсотки надо бы отучить возить непристегнутого ребёнка на переднем сидении без детского автокресла. В 21м веке это уже давно как минимум моветон.
Орнул с начала😂 Тупо я в 3 часа ночи!)))
Когда с утра вылет на курорт?))
Специально не смотрел урывками, ждал что бы целиком и сразу) А по поводу путешествия семьей думаю готовить у60 патрол. Большой, простой, комфорта добавлю сам. Древний правда очень, и всё таки в более дикий туризм смещён ореал его обитания, на мой взгляд.
тойоте надо было добавить режим бездорожья "диагоналка"))
Супер👍
5 лет - вторая машина для путешествий - Тойота Тундра 5.7 UR, думал махнуть на 200, но передумал, спасибо )
На самом деле порадовал 200-й тем, что прошёл вполне себе бездорожье, не оторвав свой модный обвес! Этакий боец спецназа, сменивший "комок" на смокинг - движения немного скованы, но сила и ловкость никуда не делись!
Честно говоря, даже не знаю, что можно рассмотреть на замену Сотке. Те автомобили, которые сохраняют её комфорт и простор в салоне, сильно уступают ей по проходимости из-за большей массы и размеров (это главным образом американцы (Tahoe, Escalade) и американские японцы (Patrol, Sequoia). А те автомобили, что можно было бы купить свежего года и за относительно не большие деньги, экономные в содержании и хорошие вне дорог - будут намного теснее в салоне и менее комфортны на ходу (Fortuner, Pajero Sport, да и Prado тоже). Может быть, следующим на примере будет Pajero IV?
Рассказываю, спустя пару лет, у дорого Владимира, 250 тысяч подписчиков, конечно безбожно мало. 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤
Сотка огонь!
Как приятно слушать Владимир вы молодец!!!!
Контент подъехал 👍
Чем старше авто тем лучше!
У 100 моральная проходимость лучше) не так жалко авто)
свою машину всегда жалко
Наконец-то практичные и полезные видео! Новые подписчики обеспечены!
Говоря о сочетании "несочетаемого", то, на мой взгляд, в данной ситуации, это Прадо 150 4 л. По динамике на трассе и, в то же время, по проходимости вне её, он прекрасно справляется с этой задачей, при наличии всех блокировок. Да и по расходу он значительно экономней ЛК 100 и 200.
лучше prado это kia mohave. дизель 3-ёх литровый, 8 ступенчатый автомат, экономичнее прадо и намного динамичнее
Согласен на все 15000% Прадос лучше
На одном дыхании посмотрел!
Владимир спасибо!!!
Следующий Patrol GR.
Если не он, рассмотри пожалуйста)
У японцев даже в конце 80х в начале 90х на Тойоте спринтер Кариб был полный привод и регулируемая по высоте стойка
Реально близким конкурентом является только Ниссан Патруль y61, который выпускается до сих пор. Ещё можно Паджеро 4 3.2 турбодизель. Дискавери 3/4 шикарны в пользовании и безумно сложны в ремонте( особенно в провинции), про Туарег сложно сказать, багажник ни о чем, второе поколение вполне надёжное, но в ремонте все тоже неоднозначно.
Дискарь 3 мой я сам ремонтировал несколько лет. Он явно не сложнее ТЛК 200. А если учесть то, что им даже в провинциях делают свапы разные, то с ремонтами Дискарей проблем нет совсем.
@@Михаил-щ2л6м мы обсуждаем простоту и надёжность. Дискавери 3,4 по надёжности и конструктиву близки в определённых моментах с тлк200, но у нас за эталон взят тлк 100, увы дискарю до него далеко. Возьмём простой пример: замена топливного фильтра в дорожных условиях зимника Якутии.???
Какую актуальную тему затронули 👍
Езжу на Дискавери 4 с 3.0 дизелем. Машиной доволен, но пробег очень быстро растёт и скоро настанет момент замены авто. А менять то особо и не на что. Дискавери в плане потребительских качеств очень сильно избаловал.
Красава, в свою сел - ноги обтрусил... 😄👍
Своя рубаха ближе к телу.
Мельников, красава! Приятно смотреть и слушать!
Ура! Новый выпуск про 100ку!
Вопрос такой: чувствуется ли разница в поведении машин от того, что у 200 межосевой торсен, а у 100ки свободный?
Он это показал в моменте с вывешенным колесом
Желаю проехать ещё столько же без проблем и ремонта
У меня тоже авто 2001 года, но пробег 712000км. Сзади амортики были родные оригинальные с завода, поменял 1000км назад....правда у меня не Тойота, а Опель, но тоже ничего.)))
P.S. насмешил, когда ножки отряхнул, садясь в свою машину😁
Павел Иванов--Чем Насмешил ???
Приятно слушать!
Качество изображения пора менять))
Да, правильно говорят: дизель не экономит, дизель даёт в займы..
на сотке экономит. а на двухсотке даже взаймы не даёт )
Так говорят дилетанты
Обычно на крузаках водила без пуза редкость ;)