자칫 온갖 편의옵션 추가된 본인차에만 익숙해지면 평범한 다른차(예를들면 회사 깡통차)를 급히 몰아야할때는 적응이 안될수도 있어 비추입니다. 네비 발명이후로 사람들이 지도보고 길찾거나 길외우는 습관을 잃어버린지 꽤됬고, 가장 심각한것이 어라운드뷰 시스템이나 후방카메라인데 이거없으면 주차 어리버리하는 사람 여럿 봤음. 그리고 차선유지보조장치도 운전에 긴장도를 풀어지게 하는 안좋은 습관이 생기기에 굳이 필요한가 우려스러운 기능임.
후륜조향의 근원은 2차대전의 독일 장갑차들이 선구자라고 할 수 있습니다. 소형의 4륜 조향 차량부터(아우토 우니온) 8륜 조향(MAN)까지 다양하게 쓰였었습니다. 다만 생산량은 독일의 공업력이 한심한 수준이었던지라 6년동안 합계 5천대가 못됩니다. 뭐 4륜구동이나 6륜구동 트럭들도 2차대전 미국 생산량의 1/100 수준도 안될정도였으니까요.
현대는 항상 다른나라에서 기술 사오거나 카피하다 현대만에 기술에 더 내구력 좋게 만드는게 장점.... 현재 전자파킹도 초기에 보쉬기술로 수리비 엄청 깨지던걸 지금 모비스로 내구성에 수리비까지 잡아서 아반떼까지 사용중이라는 부분은 현대를 인정해야함 (다만 초기기술을 소비자에게 시험시킨다는 최악질적 행동도 보임)
![[쏘나타 이야기3] 해외에서 인정받는 국산 중형차](http://i.ytimg.com/vi/1UQwYzuIeh8/mqdefault.jpg)
가장 놀란건 NF에 후륜조향이 있었던게 아니라 이형이 유부남 이였다는것
ㅠㅠㅠㅠㅠ
하... 다가진형이었네 ..
ㄹㅇ
나만 놀란게 아니었군...
더더욱 놀란 건 이 형이 유부남이였다는게 아니라 이걸 아는 님이 대단하다는 것
1년전에 제가 쏘나타트랜스폼에도 있었다고 했다가 사람들한테 대차게 까인적이 있었는데 ㅠ.ㅠ 눈물이 앞을 가리네요
토닥토닥 ^^
티비광고에도 저 기능을 포함시켜 보여줬는데도 안믿는다는ㅋㅋ
소나타가 아니라.. 아마 1세대 그랜저에 옵션으로 처음 적용 된걸로 기억 합니다.
트랜스폼이 아니라 초기형 NF부터 들어갔던 옵션입니다. ECS와 더불어 적용된 차량이 아주 극소수였습니다.
람보르기니 세스토 엘레멘토도 뒷바퀴가 조향되요
아니 이형 유뷰남이였어?
92년식 도요타 셀리카에 이미 전자식4ws
적용되어 있습니다 모터로 제어되고
속도에 따라 방향도 바뀌고 잔고장없이
잘탔었습니다
전기차 배터리때문에 계속 휠베이스가 늘어나는 상황에서 꼭 필요한 기술
자칫 온갖 편의옵션 추가된 본인차에만 익숙해지면 평범한 다른차(예를들면 회사 깡통차)를 급히 몰아야할때는 적응이 안될수도 있어 비추입니다. 네비 발명이후로 사람들이 지도보고 길찾거나 길외우는 습관을 잃어버린지 꽤됬고, 가장 심각한것이 어라운드뷰 시스템이나 후방카메라인데 이거없으면 주차 어리버리하는 사람 여럿 봤음. 그리고 차선유지보조장치도 운전에 긴장도를 풀어지게 하는 안좋은 습관이 생기기에 굳이 필요한가 우려스러운 기능임.
차는 갈수록 커지고 덩달아 휠베이스도 길어지니까 제조사들은 선회반경을 줄이기 위해 기술 개선을 하면서 미래에 보편화될 가능성은 높은 거 같네요
유럽은 이미 보편화 됐지요.
우리나라 중형급만 되어도 후륜조향이 다 있더군요
전기차 시대에 꼭 필요할거같네요
심지어 국내sm6도 유럽형이름 탈리스만에는 후륜조향이 들어있는데, 국내는 옵션으로도 선택불가능😅
혼다 레젼드의 슈퍼핸들링이 좋았었던 듯
현재 신형 벤츠s 롱바디차주입니다
강제적선택옵션이라 후륜조향옵션포기하 차받았습니다 후륜조향없어도 걍 탈만합니다 ^^
굿
Agcs가 정확히 말하면 트랜스폼 이전 2007년식 쏘나타에도 적용되었습니다. F24부터 기본사양으로 적용됐으며 트랜스폼부터 적용된건 아닙니다.
아시는분이 수출형 nf 후륜조향 모델이셨는데 탑승감은 만족하셨지만 수리비는 불만족이셨었는데 ㅋㅋ
후륜조향시스템은 대형트럭에도 적용하고 있습니다 기계적 물리적으로 복잡하게 되어 있고 관련장치 부품들 고장나면 비용이 많이 발생합니다 승용차도 마찬가지겠죠;;
조향각이 큰 트럭에 적용되어야 할 기술이군요.
촌에 과수원하는곳은
SS기라고 약치는기계를 한대씩 가지고 있음.
이게 사륜조향임. 요즘은 대부분 동위상으로
넣었다 뺐다하는데, 예전에는 역위상도 가능했는데, 없어진듯,
농기계, 산업기계쪽으로 잘 쓰이는하네요.
참고로 동위상으로 코너돌땐
뒷쪽 엉덩이가 휘둘러짐으로
바깥쪽 보고 돌아야됨.
후륜조향의 근원은 2차대전의 독일 장갑차들이 선구자라고 할 수 있습니다. 소형의 4륜 조향 차량부터(아우토 우니온) 8륜 조향(MAN)까지 다양하게 쓰였었습니다. 다만 생산량은 독일의 공업력이 한심한 수준이었던지라 6년동안 합계 5천대가 못됩니다. 뭐 4륜구동이나 6륜구동 트럭들도 2차대전 미국 생산량의 1/100 수준도 안될정도였으니까요.
크래도스도 있었습니다
90년중반이죠
전반부 와이퍼 이야기는 운전자가 내려서 와이퍼를 움직이는게 아니고 차량 안에서 손으로 수동으로 와이퍼를 움직이는 시스템 입니다.
1930~40년대 뒤에 바퀴가 추가로 딸려 나오는 차량들이 모두 후륜조항 차임. 이제 뒤에 붙어있던 바퀴가 돌아가면서 차가 그 상태로 90도 회전 가능했음
제 NF 소나타에 있던 기능인데요... 귀신이 뒤에서 맞춰주는 소름돋는 느낌이 압권입니다.
자율주행이나 후륜조향만 봐도 우리나라가 제일 먼저 했던건데 지원이 없어서 다 망한듯
후륜조향은 일본이 최초아닌가요
쏘나타 자세히보면..
신기술이 적용된 사례들이 많음..
스텔라소나타는 크루져..
NF소나타는 후륜조절..
와 이번거 너무 유익했습니다
감사합니다 유휘님
소나타 트랜스폼에 들어갔던 기술인데.. 그때 당시에 현기차 입장에서는 최신기술이긴 했는데 사실 기술수준은 그닥이었다죠. 그냥 기술을 흉내정도 내는 거였고 품질이나 단가 그런부분에서 문제가 있어서 향후 모델에서는 빠졌다죠.
가격대비 생각하면 혁신적이죠 ㅋㅋ
고작 2천만원대 대중 세단에 후륜조향 넣는거
아무나 못하는 결정이죠
주차하며 차두대 올라타는게 놀랍네요..
ss기는 4륜조향 2륜조향 선택가능함
자동차도 평소엔 전륜만 회전하다가 주차할땐 4륜으로 조향되도록 스위치 만들면됌
TCS 윗급이 VDC 입니다
Nf와 트랜스폼을 타다가 g80 으로 왔는데 후진주차가 왜 이렇게 한번에 안되나... 핸들 조향각이 좁아졌나... 했었는데 그거때문이었나? 하다가 제네시스에 적용됐다는 얘기에...그럼 난 왜이러지? 늙었나? 이러고 있습니다 ㅜㅜ
아뇨 애초에 길이가... 달라요..
대형트럭도 후륜조향이 있으면 선회할때 좋을텐데...
주행거리대비 내구도가안나와서..
있는차들있음
대각선주행이 가능한 차가 영화에만 있는 줄 알았는데
BMW 540i 인테그랄 엑티브스티어링 옵션차랑 운영중인데 정말 만족스럽습니다. 단 수직주차는 편안하지만 평행주차는 일반차량과 적응될때까지 이질감이 있다는 점 참고 하시길~
후륜조향 저거 뒷자석에 타면 기분 되게 이상함 그냥 없었으면 함
와 nf에 있었는데 왜 몰랐지 ㄷㄷ 한번도 못본거 같음
옵션을 많이 선택하지 않아서 일겁니다 후륜조양 옵션가격이 거의 선루프 가격이였기 때문에 둘다 선택을 하지않는 옵션이 돼어버렸죠...
당시 Nf광고에 이 기능을 홍보했던것 같습니다.
차량 카탈로그에서도 언급되어있죠
있어도 그리 티가 안나서 ㅋㅋ
형 유부남이였다늬,,
일반 승용차야 있으나 없으나
그게 그거인데.
비좁은 현장에서 덩치큰 장비가
움직여야하는 건설현장에
이동식 크레인은 필수로
있어야하는 기능이죠.
4분짜리 영상에 썸네일 주제가 3분뒤에 나오네 ㅋㅋ
저당시 NF광고할때 후륜3°틀어지는 광고로 표현했지요
NF쏘나타트랜스폼에도 있었구나
쏘나타는 nf가 명기였지.
저거 상용화가 커지면 저거 적응하느라 고생좀 할 듯..
광고도 본기억있음 안개낀도로배경이였는데
AGCS
정비할때 , 그걸로 짐작가는건 없었는디... 별개 다있었구만
형 아내분 있으셨어?
이야 승리자
1997년 기아 크레도스 에도 있었어요
팩트 후륜조향이랑은 다른 개념이다
AGCS라고 있었죠!
현대는 항상 다른나라에서 기술 사오거나 카피하다 현대만에 기술에 더 내구력 좋게 만드는게 장점.... 현재 전자파킹도 초기에 보쉬기술로 수리비 엄청 깨지던걸 지금 모비스로 내구성에 수리비까지 잡아서 아반떼까지 사용중이라는 부분은 현대를 인정해야함 (다만 초기기술을 소비자에게 시험시킨다는 최악질적 행동도 보임)
혹시 AGCS말하는건가요...
그걸 조향이라고 하기엔 좀,,,
스텔라 ?
제 기억에는 nf 소나타 초기형에 있었던 v33 트림 한정 적용이었던걸로 알고 트랜스폼으로 페리되면서 v33 트림 사라지며 사라졌던걸로 아는데요...?
일본 역시 대단‘했’다.
대단했다 하지만 지금도 우리보단 대단하다... ㅠ
있는데 왜 안넣어줘
소나타 그건 수출차량 이이긴긴 어쩨건 망작이지만
결혼하셨었네..ㅋㅋㅋㅋ
이거인스타에서도봣습니다
이름은먼지몰랐지만
좋은정보감사합니다
벤츠 s클에 옵션가격은 똑같은데 하나가 10.5도고 하나가 4.5도인가 그랬음 왜 둘로 나누었나 그때는 몰랐는데 오토기어에 후륜조향 영상보고 깨달았지 역시 기술은 완벽하지가 않구나 물리법칙이나 여러가지 고려해서 하기에는 무리가 있음
오토기어 그거 ㅈ문가인데요…
차라리 모트라인을 보세요
@@너굴맨-t4x 오토기어 댓글에선 모트라인까던데ㅋㅋ 그냥 서로 보고싶은거보고 참고만하면되죠 저는 둘다봄
형 결혼.. 했었어??
LF도 될텐데 NF때 사라졌다니 ㄷㄷ
뭐야 이형 유부남 였으?
후륜 조향은 지게차가 최고지
수동기어차량이 이제 과거 아주오랜옛날방식이군요.. 앞로는 운전면허증이 없어질지도모르겠습니다
수입 대형트럭의 4축 혹은 5축 마지막 단륜축에 바퀴에 저런 기능이 있죠
저건 좀 부활 시키지
스웨덴 SAAB 에서 기술을 최초로 선보이고 2세대 9-3에 적용시켰던....
??? 유부남이었다고?
미국의 전기 트럭 3대장 실버라도,허머,시에라 등의 후룬조향 시스템이 존재한다니 코너링에선
누워서 떡 먹기 정도라고 생각하네요=3
(P.S - 갑작스럽게 죄송합니다 어제 실시간으로 올리신 언바운드 플레이가 사라진 현상이 발생되었습니다 어떻게 된 일이죠?ㅠㅠ)
뭐요? 와이프? 갓유휘 품절남이요?
알지
역시 일본👍
수동 재밌는뎅
nf초기형에는 엔진도 3.3이 있었는데 뭐.....
왜 적용 시키기 어려울까요?
원리는 간단해 보이는데 기술 인가요?
?? 님 질문에 대해 답해주는 영상인데 뭘 본거
아 ㅅㅂ 옵션이노. 어쩐지 조향 안 되던데