@@pietygod3708 b남님도 그랬듯 아닌 차들도 있지만 대부분 맞습니다. b남님이 말씀하신것은 내부기계적인 요인이고 제가말한것은 퍼포먼스나 주행관련 요인입니다. 그런 차들은 차랑무게나 공기저항, 플랫폼 등의 사유로 다르게 설정한 이유가 있을것이고 그런 사유가 없는 나머지 대부분의 차들은 일반적인 방식을 따르겠죠.
적확한 분석이십니다. 다만 제가 봐온 차종 중 유일무이한 예외차종이 하나 있네요. 전륜구동이면서 후륜구동차보다도 더 짧은 전륜 오버행으로 그리고 후륜 오버행은 길어 포스가 쩌는 차가 있었드랬죠. 대우가 일본에서 수입해 엔진만 튠엎해 팔던 아카디아~ 명품이죠~전륜차임에도 V6엔진을 종치시켜 전차축을 효과적으로 눌러 주고 전후축 중량비도 타 전륜차에 비해 월등히 좋았죠~김우중 회장의 애마였다죠. 엷은 카키색 아카디아 다시 한번 보고 싶네요~~
아우디는 좀 독특한 방법으로 차를 만들기 때문에 아마 아우디만 해당이 안될겁니다. A3, S3, RS3, TT를 제외한 A4이상의 세그먼트는 전부 사륜기반으로 만들어진 차들입니다. 차 설계 자체를 사륜기반으로 해서 만들어 마이너스 옵션으로 후륜샤프트를 제거하여 전륜으로 만들거나 전륜샤프트를 제거하여 후륜으로도(DTM 대회 출전할때) 만들 수 있습니다. 그게 가능한 이유는 센터 디퍼런셜에 구동축(샤프트)이 전륜과 후륜에 각각 따로 연결되어있기 때문이죠. 그러니 전륜과 후륜 구동축 중 어느것을 제거하냐에 따라 전륜 후륜차로 만들 수 있는겁니다. 우리나라에서 대부분이 잘못알고 있는 부분이 아우디 사륜은 전륜기반이라고 하지만 절대로 전륜기반일 수가 없습니다. 전륜기반인 사륜은 위에 언급한대로 S3, RS3, TT 뿐입니다. 할덱스 사륜이죠. S4,.RS4, S5, RS5, S6, RS6, S7, RS7, S8에 들어가는 기계식 콰트로는 사륜기반에 후륜편향 사륜입니다. 평상시에는 전륜40, 후륜60 비율로 토크가 들어가며 상황에 따라 전륜 최대70, 후륜 최대85까지 토크가 들어가죠. A4~A8에 들어가는 울트라 콰트로는 연비를 위해 만들어진 콰트로로 평상시에는 전륜 50, 후륜 50으로 토크가 들어가며 일정속도를 유지하여 정속주행을 했을때 연비를 위해 후륜동력을 끊어내는 방식의 사륜입니다.
오오오 고수시다.... 맞습니다. 아우디는 '전륜 기반 4륜' 이 아닌 '4륜 기반'의 차량입니다. 때문에 후륜도, 전륜도 만들 수 있지만 4륜이 아닌 경우 대부분 전륜구동을 시장에 내놓아 많이들 전륜 기반으로 아시고는 합니다. 사실 저도, 이런 부분을 설명하기 힘들 땐(처음부터 썰을 풀어야 하는데 그 썰이 길어서...) 그냥 전륜 기반이라고 안내 드리는데, 많은 반성이 되었습니다...!!
네, 쉽게 설명드리면.. 프로페셔널은 해당 기능이 추가됩니다. - 카메라 2개 -> 3개 - ACC 작동 기능 시간 연장 - ACC 중 정차상태에서 앞차량이 출발하면 자동 출발 - 차량의 전측방에 차량 인지 후 계기판에 표시 - 주의력 감지 카메라 로 보시면 되겠습니다..^^
전륜후륜 구별법 도움이 많이 되실거에요 -> 난 곰곰히 생각하고 있었다 어떤도움이 되는건지.. 당최 알 수가 없었다.. 그러다가 알게 되었다.!! 길가다가 친구나 애인에게 아는척을 할 수 있는 것이었다.. 저건 전륜! 저건 후륜! (상대: 오오 넌 어떻게 그렇게 잘 알아? ) 으쓱!!
변속기나 구동계 관련 구조때문이지 않을까 싶네요 단순하게 전륜은 전륜구동축 근처에 전부 몰려있고 최대한 그쪽과 가까운 앞쪽으로 몰아놨을것이고 후륜은 미션+ 샤프트구동축때문에 뒤로 빠지게 되어 여기서 갭차이가 나오는게 아닐까 생각합니다 어찌됐든 진짜 결론이 궁금하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 메이커 상관없이 거의 대부분이 들어맞는 특징이라면 방식에따라 공통된 부분이 있다는 소리로 볼 수 있다고 생각되거든요 예외는 있을지언정 말이죠
조금 어려운 이야기가 될 지도 모릅니다. X륜 기반 4륜 - 어찌되었건 4륜이 맞습니다. 전륜기반 4륜 - 전륜구동 모델을 4륜으로 만듭니다. 전륜구동 대비 주행안정성에 대한 장점이 있지만, 동력을 배분할 때 전륜쪽 동력을 완전히 끊지 못한다는 단점이 있었습니다. 후륜기반 4륜 - 후륜구동 모델을 4륜으로 만듭니다. 시속 180km/h 이상에선 후륜으로만 주행합니다. 보통 전륜 혹은 후륜으로 주행하다가, 차량의 슬립이 예상되면 4륜이 개입합니다..^^
전륜기반 4륜은 실제로 후륜쪽에는 아주 작은 토크가(후륜쪽에 토크를 전달해 주는 다판클러치 용량이 작음) 그것도 아주 특별한 상황에만 전달됩니다. 말만 4륜이지 거의 전륜구동이라 보시면 됩니다. 후륜기반 4륜 특히 bmw x-drive가 이상적인 것 같다는 갠적인 생각입니다
아우디는 좀 독특한 방법으로 차를 만들기 때문에 아마 아우디만 해당이 안될겁니다. A3, S3, RS3, TT를 제외한 A4이상의 세그먼트는 전부 사륜기반으로 만들어진 차들입니다. 차 설계 자체를 사륜기반으로 해서 만들어 마이너스 옵션으로 후륜샤프트를 제거하여 전륜으로 만들거나 전륜샤프트를 제거하여 후륜으로도(DTM 대회 출전할때) 만들 수 있습니다. 그게 가능한 이유는 센터 디퍼런셜에 구동축(샤프트)이 전륜과 후륜에 각각 따로 연결되어있기 때문이죠. 그러니 전륜과 후륜 구동축 중 어느것을 제거하냐에 따라 전륜 후륜차로 만들 수 있는겁니다. 우리나라에서 대부분이 잘못알고 있는 부분이 아우디 사륜은 전륜기반이라고 하지만 절대로 전륜기반일 수가 없습니다. 전륜기반인 사륜은 위에 언급한대로 S3, RS3, TT 뿐입니다. 할덱스 사륜이죠. S4,.RS4, S5, RS5, S6, RS6, S7, RS7, S8에 들어가는 기계식 콰트로는 사륜기반에 후륜편향 사륜입니다. 평상시에는 전륜40, 후륜60 비율로 토크가 들어가며 상황에 따라 전륜 최대70, 후륜 최대85까지 토크가 들어가죠. A4~A8에 들어가는 울트라 콰트로는 연비를 위해 만들어진 콰트로로 평상시에는 전륜 50, 후륜 50으로 토크가 들어가며 일정속도를 유지하여 정속주행을 했을때 연비를 위해 후륜동력을 끊어내는 방식의 사륜입니다.
사륜도 옵션인데 가격 대비 효용 생각을 안한다는 건 전제가 좀 틀린듯하네요. 다른 안전옵션(전방추돌방지같은..)은 넣으면 무조건 좋습니다. 돈빼곤 마이너스가 없으니.. 근데 사륜은 마이너스도 함께 따라오는 옵션이에요. 우선 무게가 80킬로에서 100킬로 이상 증가합니다. 연비 마이너스는 당연하고, 무게가 증가하니 제동거리도 살짝 늘어납니다. 유지보수 측면에서도 마이너슨데 고장이나 소음진동 발생(특히 아우디 토센콰트로 계열)도 장기적으로 고려안힐수 없습니다. 그럼에도 사륜이 필요하신 분들이 있습니다. 눈이 많이 오는 지방, 산길이나 언덕길 주행이 많은 환경, 캠핑등으로 도로포장상태가 안좋은 주행환경이 많은 사람. 이런 분들은 사륜을 쓰는게 돈값 이상을 한다고 봅니다. 그리고 눈길 주행은 사륜이라도 써머타이어나 사계절 타이어로도 위험한건 매한가지 입니다. 정말 눈이 많이오는 환경이라면 윈터타이어 장착이 필수 이구여. 다만 급작스럽게 눈이 오는 상황에서 윈터타이어 교체를 못한 경우 사륜이 아무래도 도움이 더 되는 건 사실입니다. 하지만 폭설이 내린 상황이라면 역시 사륜도 도움이 안된다는거… 결론적으로, 눈이 많이 오지 않거나 제설이 잘되는 도심환경 위주의 주행이 많다면 저는 굳이 사륜할 필요 없다고 생각하고요.. 다시한번 말하지만 눈길이나 빙판길에서 원터타이어가 훨씬 중요합니다. 캠핑이나 산간주행을 종종 한다면 사륜이 맞다고 봅니다. 그리고 이건 메이커마다 좀 다르긴한데 suv에 들어가는 사륜과 세단에 들어가는 사륜 차이도 보셔야 합니다. 예를들어 제네시스 기준으로 gv계열 사륜은 같은 전자식 사륜이라도 터레인모드 지원하고 e-lsd까지 들어가있어 훨씬 효용이 높습니다. 반면 g계열 사륜은 그냥 전자식 사륜입니다. 그래서 gv계열 사륜이 가겨도 더 비쌉니다. 이런 차이까지 확인하고 본인에 상황에 맞는 걸 선택하시면 되겠습니다.
구동방식과 관계없이 차량의 구조를 단순히 보면 앞쪽에는 엔진-미션(구동계)이 큰 덩어리를 차지합니다. 그런데 전륜은 앞쪽에 드라이브샤프트가 위치하기 때문에 공간적으로 엔진을 가로로 배치할 수 밖에 없습니다. 그래서 운전자 기준으로 가까이 위치한 것이죠 반면 후륜은 차량 뒤쪽에 드라이브 샤프트가 위치하고 있기 때문에 공간적으로 여유가 더 있습니다. 그리고 앞쪽에 위치한 엔진에서 발생한 힘을 뒤쪽에서 사용하는 구조기 때문에 엔진이 세로로 배치될 수 밖에 없습니다. 그래서 앞쪽 펜더가 길어 질 수 밖에 없는거죠
걔다가 전륜 구동은 엔진이 미션과 같이 가로로 배치되있다보니 기본적으로 들어가는 조향장치 제동장치들과 함께 앞쪽에 많은 공간을 차지합니다. 그래서 많은 전륜차량들은 앞쪽에는 구조가 간단한 현가장치(서스펜션등)를 쓸 수 밖에없죠. 그래서 대체로 전륜차량의 앞쪽에는 서스펜션이 맥퍼슨 스트럿이 들어갑니다. 반대로 후륜차량은 엔진이 미션과 세로로 배치되어있으며 공간적으로 현가장치가 구성될 공간에 이득을 볼 수 있으므로 앞쪽에도 상대적으로 고급스러운 더블위시본등의 멀티링크가 적용이 가능한 것입니다. 그러나 이것은 구성에 있어서의 차이일 뿐이며 전륜이 안좋고 후륜이 좋다는 식의 획일화된 결론으로 가서는 안되겠습니다. 전후륜 각각의 장단점이 명확하니까요
구동축을 위에서 눌러줘야 하기 때문입니다. 전륜차는 전차축위에 엔진이 위치하여(주로 횡치) 전축을 눌러주어야 타이어가 지면과 마찰력이 생기지요. 반면 후륜차는 바퀴가 굴러가야 하는 후차축에 중량을 더 보내줘야 하기 때문에 엔진을 종치시켜 뒷쪽으로 뺍니다. BMW가 극단적으로 엔진룸 뒤쪽으로 엔진을 종치시키는 이유도 전후축 중량비 50:50을 만들기 위합입니다. 벤츠는 50:50이 안 나오고 전축중이 좀 더 무겁습니다. 중량비 50:50 덕분에 sheer driving pleasure 가 가능한 거죠 ^^
후륜차는 미션이 뒷바퀴를 굴려야해서 길이가 길어요 미션의 공간의 확보 때문에 디스턴스가 길어지는 겁니다. 전륜은 엔진과 미션이 거의 일체형으로 합쳐져서 공간 확보가 거의 필요없구요(전륜기반 사륜은 예외). 저 부위가 긴 차들은 개인적으로 비율상 더 이쁘다고 생각합니다 실제로 디자이너들이 많이 탐내는 부위죠. 극단적으로 긴차량들 예를들어 AMG GTR, Z4, 수프라, 400z,SLS,SLR 이런차량들이 있죠. 상대적으로 아반떼 엑센트만 보더라도 몽땅연필 같아보입니다. 😂ㅋㅋㅋㅋ 전기들 전륜 비율인데 후륜기반 차량을 만드는 이유가 서로의 장점을 합치는 겁니다. 전륜비율은 캐빈공간이 늘어나서 공간 활용도 면에서 효율적이죠 구동계가 후륜인 경우 승차감과 안정적인 가속감 전비의 효율성 그리고 카운터 치면서 코너를 돌아나가는 운전재미가 장점이죠. 전기차가 나오면서 위에 장단점의 장벽이 허물어졌습니다 대신에 차가 못생겨 지겠죠?ㅋㅋㅋ 저는 전기차시대가 오면서도 무조건 기능적인 부분으로 나오기 보다는 스타일링도 중요하다고 생각합니다. 현실적으로 소비자들 기능 효율 좋아서 사는것보다 안이쁘면 안사요😂😂😂
![[노가리]현대야~4륜을 샀는데 왜 2륜 구동이냐??](http://i.ytimg.com/vi/bx9urvoVUtw/mqdefault.jpg)
다른 설명없이 바로 보여주는 영상 너무 유익!
거의 초입부터 본론으로 시작해서 친절한 설명 빠르게추가된 상식
최초로 당신이 내가 몰랐던걸 하나가르쳐준사람입니다요. 🎉
이런거 너무 좋습니다~^^
저도 찍어보니까 너무 좋더라고요..^^
오~~이렇게 간단하게 구별되다니
좋은정보 감사합니다
모든 차량에 통용되는 건 아니지만, 시중 차량의 90% 이상은 이 법칙을 따릅니다. 재밌게 봐주셔서 감사합니다..^^
제차는 포드 레인저랩터입니다
후륜기반 사륜이구요
한뼘이안되네요
와 이건 처음 알았네요 ㅎㅎㅎㅎ 재밌는 팁 감사합니다
저도 재밌더라고요 ㅋㅋ
이런 방법이 있었네요 좋은 정보 감사합니다
어느 영상에서 본것같은데..
이게 후륜은 구조상 앞쪽 디자인의 자유도가 높기에 이런식으로 길게 뽑는다고 알고있습니다.
이쁘잖아요ㅋㅋ
네 맞아요 전부다 그러지 않아요
당장에 볼보s60,s90만봐도 ff차량인데 대시투엑슬 길이가 왠만한 후륜차량이랑 비슷하구요 . suv같은경우는 안그런경우많아요 ㅎㅎ 포르쉐 페라리 람보르기니는 mr,rr 포멧은 말할것도없구용
그래도 이방법으로 대부분알수있습니다
최고에요^^
좋은 정보 감사합니다. 열심히 알려주시는 덕분에 편하게 보네요.괜히 죄송..^^
재밌게 봐주시면 제겐 그게 가장 큰 보상입니다 ㅎㅎ
좋은정보감사합니다^^
오 이건 신박하네요. 후륜구동 타는데 주차장 가서 확인해 봐야지 ㅎㅎㅎ
좋은 정보 감사합니다.
와....여윽시 B남님🤭
미니요정님 이제 우리 조인할 때 됐쥬?
언제나 준비 되어있습니다 ㅎㅎ
@@mini_minimi 내일 카톡 드리겠습니당!
+앞바퀴브레이크 장착위치로도 1초만에 확인됩니당ㅎ브레이크가 디스크 앞쪽이면 전륜 디스크뒷쪽이면 후륜입니다ㅎ
배우신분... 제 채널과 영원히 함께 해주세요
오 왜그런건가요???
@@송깐징 여러가지 이유가 존재하지만 가장큰 이유는 무게배분(+접지력)때문입니다.
모든 차량이 그렇지는 않습니다. 제조사마다 차이가 있어요. 기블리 같은 경우에도 앞브레이크 피스톤이 앞쪽으로 위치 합니다. 영상에 나온 yf소나타의 경우도 전륜임애도 브레이크는 디스크 뒤로 위치합니다.
@@pietygod3708 b남님도 그랬듯 아닌 차들도 있지만 대부분 맞습니다. b남님이 말씀하신것은 내부기계적인 요인이고 제가말한것은 퍼포먼스나 주행관련 요인입니다.
그런 차들은 차랑무게나 공기저항, 플랫폼 등의 사유로 다르게 설정한 이유가 있을것이고 그런 사유가 없는 나머지 대부분의 차들은 일반적인 방식을 따르겠죠.
적확한 분석이십니다. 다만 제가 봐온 차종 중 유일무이한 예외차종이 하나 있네요. 전륜구동이면서 후륜구동차보다도 더 짧은 전륜 오버행으로 그리고 후륜 오버행은 길어 포스가 쩌는 차가 있었드랬죠. 대우가 일본에서 수입해 엔진만 튠엎해 팔던 아카디아~ 명품이죠~전륜차임에도 V6엔진을 종치시켜 전차축을 효과적으로 눌러 주고 전후축 중량비도 타 전륜차에 비해 월등히 좋았죠~김우중 회장의 애마였다죠. 엷은 카키색 아카디아 다시 한번 보고 싶네요~~
아... 생각납니다 아카디아. 진짜 예전에 실물 포스가 장난 아니었던 차량입니다...ㅎㅎㅎ
예외차종 하나 더 있습니다! 볼보S60은 FF전륜구동 차량이지만 앞바퀴와 앞문 사이 거리가 한 뼘이 넘는 예쁜 비율을 가지고 있습니다
와 👍 감사합니다
이런 핵꿀팁이!
오 👍 이런 주제도 참 재밌네용 ㅋ 여윽시 B남이다~!
대장님 댓글을 기다리고 있었습니다. 항상 감사합니다!
와 신기하네요 꿀팁이네요🙂
저도 신기합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
오~ 신기하네요! 잼있게 잘봤습니다 :)
저도 신기했습니다 ㅎㅎ
감사합니다!
뒷자석 가운데 턱높이로 구별했었는데 훨씬 쉽네요
내일 저도 매장가서 해보겠습니다ㅎㅎ
아우디는 죄다 전륜!
비엠은 전통 후륜에 엔진을 최대한 뒤로 빼서 그렇습니다.... 전 메이커 전 차종에 적용은 잘 모르겠습니다.
볼보 전륜입니다. 한뽐 넘어납니다 ㅠㅠ
와 신박하다
영상군더더기없이깔끔하고 간단명료해서 좋네
새로운 사실이네요 ㅎㅎ 감사합니다
어디가서 좀 있어보이게 말할 수 있는...ㅎㅎㅎㅎ 그런 내용입니다
아우디는 좀 독특한 방법으로 차를 만들기 때문에 아마 아우디만 해당이 안될겁니다.
A3, S3, RS3, TT를 제외한 A4이상의 세그먼트는 전부 사륜기반으로 만들어진 차들입니다.
차 설계 자체를 사륜기반으로 해서 만들어 마이너스 옵션으로 후륜샤프트를 제거하여 전륜으로 만들거나 전륜샤프트를 제거하여 후륜으로도(DTM 대회 출전할때) 만들 수 있습니다.
그게 가능한 이유는 센터 디퍼런셜에 구동축(샤프트)이 전륜과 후륜에 각각 따로 연결되어있기 때문이죠.
그러니 전륜과 후륜 구동축 중 어느것을 제거하냐에 따라 전륜 후륜차로 만들 수 있는겁니다.
우리나라에서 대부분이 잘못알고 있는 부분이 아우디 사륜은 전륜기반이라고 하지만 절대로 전륜기반일 수가 없습니다.
전륜기반인 사륜은 위에 언급한대로 S3, RS3, TT 뿐입니다. 할덱스 사륜이죠.
S4,.RS4, S5, RS5, S6, RS6, S7, RS7, S8에 들어가는 기계식 콰트로는 사륜기반에 후륜편향 사륜입니다.
평상시에는 전륜40, 후륜60 비율로 토크가 들어가며 상황에 따라 전륜 최대70, 후륜 최대85까지 토크가 들어가죠.
A4~A8에 들어가는 울트라 콰트로는 연비를 위해 만들어진 콰트로로 평상시에는 전륜 50, 후륜 50으로 토크가 들어가며 일정속도를 유지하여 정속주행을 했을때 연비를 위해 후륜동력을 끊어내는 방식의 사륜입니다.
오오오 고수시다....
맞습니다. 아우디는 '전륜 기반 4륜' 이 아닌 '4륜 기반'의 차량입니다. 때문에 후륜도, 전륜도 만들 수 있지만 4륜이 아닌 경우 대부분 전륜구동을 시장에 내놓아 많이들 전륜 기반으로 아시고는 합니다.
사실 저도, 이런 부분을 설명하기 힘들 땐(처음부터 썰을 풀어야 하는데 그 썰이 길어서...) 그냥 전륜 기반이라고 안내 드리는데, 많은 반성이 되었습니다...!!
@@bnam 앗 감사합니다^^
잼나네요 ㅋ
이렇게구분이된다니ㅋ
저도 신기합니다 ㅎㅎㅎ 물론 예외적인 차량도 있습니다!
역시
좋은 정보 감사합니다.
혹시 드라이빙 어시스턴트 플러스와 프로페셔널의 차이를 설명해주실 수 있나요?
네, 쉽게 설명드리면.. 프로페셔널은 해당 기능이 추가됩니다.
- 카메라 2개 -> 3개
- ACC 작동 기능 시간 연장
- ACC 중 정차상태에서 앞차량이 출발하면 자동 출발
- 차량의 전측방에 차량 인지 후 계기판에 표시
- 주의력 감지 카메라
로 보시면 되겠습니다..^^
@@bnam 앗 감사합니다~
올~ 👍
열외 차량도 있습니다
과거 쏘렌토1세대 차는 후륜이나 휀다 폭이 좁아요
볼보도 예외지요 ㅎㅎ 후륜처럼 생겼지만 전륜
1:48 스파크 x 모닝입니다
재밌네요
재밌게 봐주셔서 감사합니다..^^
뒷좌석 방지턱 이겟지 햇는데 꿀팁 ㄱㅅ
이렇게 바쁘신데 자꾸 문의를 드려 귀찮게 해드려 너무 죄송합니다
문의가 귀찮으면 저 이 일을 그만둬야 합니다. 문의 많이 주실수록 제가 힘이 납니다!!! ^^
번거롭게 손바닥으로 재지 않아도 뒷좌석 바닥만 봐도 1초에 쉽게 구별 가능
신기하네요~~
정작 이 영상을 만든 저도 신기합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
@@bnam 이영상 아니여도 차타는데 도움 많이 받고 있습니다~~^^
@@1절만-o8t 우왕~~ 도움 되신다니 정말 기분 좋습니다!!!
네 앞으로도 열심히 시청 하겠습니다~
와 진짜 개꿀팁이네요 ^^
B당 당주급이신 닥튜브 님께도 조금 신선한 영상일 수 있습니다 ㅎㅎㅎㅎ
다 그렇진 않은듯;;;
전륜 후륜 ㅋ 재밌네요^^
차량을 구분 짓는 중요한 기준입니다. 재밌게 봐주셔서 감사합니다! ^^
스파크 아니고 모닝입니다
전륜후륜 구별법 도움이 많이 되실거에요 -> 난 곰곰히 생각하고 있었다 어떤도움이 되는건지.. 당최 알 수가 없었다..
그러다가 알게 되었다.!!
길가다가 친구나 애인에게 아는척을 할 수 있는 것이었다.. 저건 전륜! 저건 후륜! (상대: 오오 넌 어떻게 그렇게 잘 알아? ) 으쓱!!
꿀팁이네요.
꿀팁 아닌 꿀팁입니다. 있어보이는..ㅎㅎㅎ
옛날차는다른가보네요 후륜인데 짧네요 스포티지초기형모델요 ㅎㅎ
4륜은 1초만에 구분안되나요
봉고르기니
ㅋㅋㅋㅋㅋ
100프로는 아닐듯 합니다. 신형 볼보 S60 차량은 전륜인데 한뼘이상 나오는듯요
맞습니다. 모든 차종에 적용되는 건 아닙니다...^^ 포르쉐 카이엔도 후륜기반 4륜이지만, 저 부분이 한뼘보다 훨씬 좁습니다.
와우 굿 인포메이션
예외: 포르쉐카이엔
배...배우신분....
스마트 포투도 그렇지만, 스마트 포투는 RR 방식이라 카이엔이 진짜 예외적인 차량이 맞습니다 :)
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ봉고르기니
ㅋㅋㅋㅋㅋ 가장 저렴하게 만나는 미드쉽 차량입니다!
어디 전시장에 계시나요
부천 전시장에 근무하고 있습니다!
와 그랜저두 전륜이였군요!
변속기나 구동계 관련 구조때문이지 않을까 싶네요
단순하게 전륜은 전륜구동축 근처에 전부 몰려있고 최대한 그쪽과 가까운 앞쪽으로 몰아놨을것이고
후륜은 미션+ 샤프트구동축때문에 뒤로 빠지게 되어 여기서 갭차이가 나오는게 아닐까 생각합니다
어찌됐든 진짜 결론이 궁금하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
메이커 상관없이 거의 대부분이 들어맞는 특징이라면 방식에따라 공통된 부분이 있다는 소리로 볼 수 있다고 생각되거든요 예외는 있을지언정 말이죠
참 쉬운걸 길게 적었네요. 엔진 가로배치랑 세로배치의 차이..
오 근데 전륜기반 4륜 후륜기반 4륜 이런 용어를 많이 쓰던데 무슨 차이인건지 궁금해요. 그냥 말인즉슨 4륜 아닌가요? 특이한 때에는 4륜이 아니라 전륜 혹은 후륜으로 구동하는던가요?
조금 어려운 이야기가 될 지도 모릅니다.
X륜 기반 4륜 - 어찌되었건 4륜이 맞습니다.
전륜기반 4륜 - 전륜구동 모델을 4륜으로 만듭니다. 전륜구동 대비 주행안정성에 대한 장점이 있지만, 동력을 배분할 때 전륜쪽 동력을 완전히 끊지 못한다는 단점이 있었습니다.
후륜기반 4륜 - 후륜구동 모델을 4륜으로 만듭니다. 시속 180km/h 이상에선 후륜으로만 주행합니다.
보통 전륜 혹은 후륜으로 주행하다가, 차량의 슬립이 예상되면 4륜이 개입합니다..^^
@@bnam 오오 친절한 설명 감사합니다^_^
전륜기반 4륜은 실제로 후륜쪽에는 아주 작은 토크가(후륜쪽에 토크를 전달해 주는 다판클러치 용량이 작음) 그것도 아주 특별한 상황에만 전달됩니다. 말만 4륜이지 거의 전륜구동이라 보시면 됩니다. 후륜기반 4륜 특히 bmw x-drive가 이상적인 것 같다는 갠적인 생각입니다
사륜도 구분방법이 있나요?
4륜 모델도 전륜기반 혹은 후륜기반으로 만들어집니다. 이 방법으로 보시면 이 차량이 전륜 기반의 4륜인지, 후륜 기반의 4륜인지 아실 수 있습니다!
무...물론 예외되는 차량들도 있습니다;;
전륜 기반 4륜
트렁크 밑에 수박통하고 뒤바퀴쪽에 등속조인트가 있는지 보기
후륜 기반 4륜
앞바퀴에 등속조인트가 있고
엔진밑에 수박통이 있음
전기차는요?
전기차는 살짝 논외이긴 합니다만, BMW 전기차 대부분이 내연기관차랑 똑같이 생겨서 이 공식이 왠만하면 들어맞습니다 ㅎㅎㅎ
역시 다그런건 아니네요 렉스턴보면 후륜인데 휀더거리가 짧네여
SUV들은 휀다가 전체적으로 넓어서 구별이 어려운것 같습니다.
왜 그런지까지 알려주셨으면 더 좋았을걸 ㅎ
저도 그러고 싶은데
저도 이유를 모릅니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
토스카는 전륜인데도 길더라고요
오오... 제가 소유했던 차량이기도 합니다. 근데 그땐 저걸 몰랐네요 ㅎㅎ
당시 매그너스,토스카 변태적인 직렬6기통 전륜구동방식 시도차량이라 구조상 그런게 아닐까 싶네요
@@jsp637 그러게요 ㅋㅎㅋㅎㅋㅎ
저는 에쿠스인대 딱 한뼘인대 뭔지 모르겠내요!
딱 한뼘이라면 후륜일 것입니다..^^
아우디도 해당되나요?❤
아우디는 좀 독특한 방법으로 차를 만들기 때문에 아마 아우디만 해당이 안될겁니다.
A3, S3, RS3, TT를 제외한 A4이상의 세그먼트는 전부 사륜기반으로 만들어진 차들입니다.
차 설계 자체를 사륜기반으로 해서 만들어 마이너스 옵션으로 후륜샤프트를 제거하여 전륜으로 만들거나 전륜샤프트를 제거하여 후륜으로도(DTM 대회 출전할때) 만들 수 있습니다.
그게 가능한 이유는 센터 디퍼런셜에 구동축(샤프트)이 전륜과 후륜에 각각 따로 연결되어있기 때문이죠.
그러니 전륜과 후륜 구동축 중 어느것을 제거하냐에 따라 전륜 후륜차로 만들 수 있는겁니다.
우리나라에서 대부분이 잘못알고 있는 부분이 아우디 사륜은 전륜기반이라고 하지만 절대로 전륜기반일 수가 없습니다.
전륜기반인 사륜은 위에 언급한대로 S3, RS3, TT 뿐입니다. 할덱스 사륜이죠.
S4,.RS4, S5, RS5, S6, RS6, S7, RS7, S8에 들어가는 기계식 콰트로는 사륜기반에 후륜편향 사륜입니다.
평상시에는 전륜40, 후륜60 비율로 토크가 들어가며 상황에 따라 전륜 최대70, 후륜 최대85까지 토크가 들어가죠.
A4~A8에 들어가는 울트라 콰트로는 연비를 위해 만들어진 콰트로로 평상시에는 전륜 50, 후륜 50으로 토크가 들어가며 일정속도를 유지하여 정속주행을 했을때 연비를 위해 후륜동력을 끊어내는 방식의 사륜입니다.
@@uch-sasuke 아 그렇군요
전륜 후륜의 차이가
엔진의 세로 가로배치 차이이고
그것이 저런 구별법을 만들어 내는거 같아서요
아우디 전륜(일반 사람들이 말하는)
세로 배치로 알고 있고
저 구별법이 안될거 같아
여쭤 본겁니다
@@김현석-x1b 대부분의 회사들이 그런방식으로 만들고 있는데 아우디랑 스바루가 좀 특별한겁니다 ㅎㅎ 스바루도 아우디랑 거의 똑같은 방식의 사륜이예요. 오히려 아우디보다 좀 더 빠르게 적용시켰었죠
진짜 정통 스포츠카 스펙을 가진 차 : 포터
미드쉽 후륜 쿠페
후륜과 사륜 굳이 선택한다면 뭘 선택할껀가요?후륜이 좋다고 하는사람 사륜이 필요하다하는이들 요즘 정말 고민되서요
가격의 압박에서 자유롭다면 무조건 4륜입니다!
사륜도 옵션인데 가격 대비 효용 생각을 안한다는 건 전제가 좀 틀린듯하네요. 다른 안전옵션(전방추돌방지같은..)은 넣으면 무조건 좋습니다. 돈빼곤 마이너스가 없으니.. 근데 사륜은 마이너스도 함께 따라오는 옵션이에요. 우선 무게가 80킬로에서 100킬로 이상 증가합니다. 연비 마이너스는 당연하고, 무게가 증가하니 제동거리도 살짝 늘어납니다. 유지보수 측면에서도 마이너슨데 고장이나 소음진동 발생(특히 아우디 토센콰트로 계열)도 장기적으로 고려안힐수 없습니다. 그럼에도 사륜이 필요하신 분들이 있습니다. 눈이 많이 오는 지방, 산길이나 언덕길 주행이 많은 환경, 캠핑등으로 도로포장상태가 안좋은 주행환경이 많은 사람. 이런 분들은 사륜을 쓰는게 돈값 이상을 한다고 봅니다. 그리고 눈길 주행은 사륜이라도 써머타이어나 사계절 타이어로도 위험한건 매한가지 입니다. 정말 눈이 많이오는 환경이라면 윈터타이어 장착이 필수 이구여. 다만 급작스럽게 눈이 오는 상황에서 윈터타이어 교체를 못한 경우 사륜이 아무래도 도움이 더 되는 건 사실입니다. 하지만 폭설이 내린 상황이라면 역시 사륜도 도움이 안된다는거… 결론적으로, 눈이 많이 오지 않거나 제설이 잘되는 도심환경 위주의 주행이 많다면 저는 굳이 사륜할 필요 없다고 생각하고요.. 다시한번 말하지만 눈길이나 빙판길에서 원터타이어가 훨씬 중요합니다. 캠핑이나 산간주행을 종종 한다면 사륜이 맞다고 봅니다. 그리고 이건 메이커마다 좀 다르긴한데 suv에 들어가는 사륜과 세단에 들어가는 사륜 차이도 보셔야 합니다. 예를들어 제네시스 기준으로 gv계열 사륜은 같은 전자식 사륜이라도 터레인모드 지원하고 e-lsd까지 들어가있어 훨씬 효용이 높습니다. 반면 g계열 사륜은 그냥 전자식 사륜입니다. 그래서 gv계열 사륜이 가겨도 더 비쌉니다. 이런 차이까지 확인하고 본인에 상황에 맞는 걸 선택하시면 되겠습니다.
저는 후륜이 훨씬 좋다고 봅니다. 안정성이 걱정되면 윈터타이어 껴야합니다. 눈오면 사륜도 4계절 타이어인경우에는 미끄러집니다 ㅎㅎ 접지력은 타이어가 가장 영향을 많이 줍니다. 윈터+후륜>>4계절+4륜입니다.
굳이 후륜의 경쾌한 운동성과 무게배분대신 무거운 4륜장치를 탑재하는것은 손해라고 봅니다. 단 안정성 하나만 생각하고 말이죠.
S90은 후륜비율 이지만 전륜
그런 비밀이...!!
근데 왜 휀더 길이가 차이 나나요?
이걸 알아보는게 제 다음 할일입니다...ㅎㅎㅎ
이유가 궁금해요.. 왜 후륜차는 앞바퀴를 운전자기준으로 전륜보다 앞으로 빼는거죠??
이제부터 이걸 제가 알아봐야 합니다 +_+
그래야 자세가 나오죠 전륜은 그렇게 못빼는 구조라 턱주가리가 김
구동방식과 관계없이 차량의 구조를 단순히 보면 앞쪽에는 엔진-미션(구동계)이 큰 덩어리를 차지합니다.
그런데 전륜은 앞쪽에 드라이브샤프트가 위치하기 때문에 공간적으로 엔진을 가로로 배치할 수 밖에 없습니다.
그래서 운전자 기준으로 가까이 위치한 것이죠
반면 후륜은 차량 뒤쪽에 드라이브 샤프트가 위치하고 있기 때문에 공간적으로 여유가 더 있습니다. 그리고 앞쪽에 위치한 엔진에서 발생한 힘을 뒤쪽에서 사용하는 구조기 때문에 엔진이 세로로 배치될 수 밖에 없습니다. 그래서 앞쪽 펜더가 길어 질 수 밖에 없는거죠
걔다가 전륜 구동은 엔진이 미션과 같이 가로로 배치되있다보니 기본적으로 들어가는 조향장치 제동장치들과 함께 앞쪽에 많은 공간을 차지합니다. 그래서 많은 전륜차량들은 앞쪽에는 구조가 간단한 현가장치(서스펜션등)를 쓸 수 밖에없죠. 그래서 대체로 전륜차량의 앞쪽에는 서스펜션이 맥퍼슨 스트럿이 들어갑니다. 반대로 후륜차량은 엔진이 미션과 세로로 배치되어있으며 공간적으로 현가장치가 구성될 공간에 이득을 볼 수 있으므로 앞쪽에도 상대적으로 고급스러운 더블위시본등의 멀티링크가 적용이 가능한 것입니다. 그러나 이것은 구성에 있어서의 차이일 뿐이며 전륜이 안좋고 후륜이 좋다는 식의 획일화된 결론으로 가서는 안되겠습니다. 전후륜 각각의 장단점이 명확하니까요
구동축을 위에서 눌러줘야 하기 때문입니다. 전륜차는 전차축위에 엔진이 위치하여(주로 횡치) 전축을 눌러주어야 타이어가 지면과 마찰력이 생기지요. 반면 후륜차는 바퀴가 굴러가야 하는 후차축에 중량을 더 보내줘야 하기 때문에 엔진을 종치시켜 뒷쪽으로 뺍니다. BMW가 극단적으로 엔진룸 뒤쪽으로 엔진을 종치시키는 이유도 전후축 중량비 50:50을 만들기 위합입니다. 벤츠는 50:50이 안 나오고 전축중이 좀 더 무겁습니다. 중량비 50:50 덕분에 sheer driving pleasure 가 가능한 거죠 ^^
왜 그런거죠?
전륜 차와 후륜 차의 구조 떄문입니다. 그런데 더 자세한건 사실 저도 잘 모르겠습니다!
후륜차는 미션이 뒷바퀴를 굴려야해서 길이가 길어요 미션의 공간의 확보 때문에 디스턴스가 길어지는 겁니다. 전륜은 엔진과 미션이 거의 일체형으로 합쳐져서 공간 확보가 거의 필요없구요(전륜기반 사륜은 예외). 저 부위가 긴 차들은 개인적으로 비율상 더 이쁘다고 생각합니다 실제로 디자이너들이 많이 탐내는 부위죠. 극단적으로 긴차량들 예를들어 AMG GTR, Z4, 수프라, 400z,SLS,SLR 이런차량들이 있죠. 상대적으로 아반떼 엑센트만 보더라도 몽땅연필 같아보입니다. 😂ㅋㅋㅋㅋ
전기들 전륜 비율인데 후륜기반 차량을 만드는 이유가 서로의 장점을 합치는 겁니다. 전륜비율은 캐빈공간이 늘어나서 공간 활용도 면에서 효율적이죠 구동계가 후륜인 경우 승차감과 안정적인 가속감 전비의 효율성 그리고 카운터 치면서 코너를 돌아나가는 운전재미가 장점이죠.
전기차가 나오면서 위에 장단점의 장벽이 허물어졌습니다 대신에 차가 못생겨 지겠죠?ㅋㅋㅋ 저는 전기차시대가 오면서도 무조건 기능적인 부분으로 나오기 보다는 스타일링도 중요하다고 생각합니다. 현실적으로 소비자들 기능 효율 좋아서 사는것보다 안이쁘면 안사요😂😂😂
대바캄사
? 국산이 고급이어딨어요 ㅋㅋ 개싼데
예외: 스타렉스ㅋㅋ
허걱... 그렇군요!!!
@@bnam 벤이나 SUV중에서 예외인게 좀 있더라고요 승합차 제외 전부 맞는것 같습니다!!
대박 이렇게 간단하다니 ㅋㅋ그랜저는 이미지는 고급차 이미지인데 왜 전륜일가요?ㅠ
3.0은 엔진이 세로로 막혀서 후륜인더 같던데요?
엔진 방향이 전륜 후륜을 결정하는게 아니라, 구동축 드라이브 샤프트 위치가 결정하는 겁니다
@@국영수중심 틀딱인가 엔진이 세로로 배치되어있으면 후륜이야 가로로 배치되면 전륜이고
@@HOLONG2 답글 왜 자꾸 삭제되냐 이거 ㅋㅋㅋㅋ
엔진 세로로놓으면 후륜이라고??
대우 아카디아도 세로로 놧눈데 전륜인데 ㅋㅋㅋ
무식한 티좀 내지마 제발
@@HOLONG2 아가야 꼭 그렇지는 않단다
예전 아카디아는 세로 종치형이지만 전륜이란다
아 모를수도 있겠구나 90년중반에 나온 차니~
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엥?국산차도 마찬가지인가요?
좋은정보 강사해요.
재밌게 봐주셔서 감사합니다..^^
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