Не надо капиталить, походит ещё и есть куда бабки вкинуть. тем более зачем растягивать видосы на много месяцев? чтобы их под конец два с половиной человека смотрело?
Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!
Привет ребята хорошее видео смотрю аж за уши не оторвать, сам владкю уазом 469 умз кап движка проводили с другом и не пажалели удачи вам в ваших начинаниях ✊
О выработке в посадочных местах под штанги в коромыслах. Тоже,снял ГБЦ 402, оказалась под 76 й,шлифонуть под 92 й,купил новые штанги под 92 й,регульнул,поехал и бац!...начало отламывать наконечники штанг...,не мог понять,что сделал не так...впервые занимался 402 м...,пошел к Мастеру...и он мне поведал...болезнь- изнашиваются посадочные места,происходит углубление штанг в тело...и наконечники отламывает. И тут я подумал...это ж сколько двигатель пробежал,чтобы такое произошло? Короче,купил новые коромысла,поставил,регульнул...и все дела,спасибо Мастеру.
Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.
Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся. Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!.. Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос.... Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!... Успехов, парни!...
Я бы не стал снимать мотор,просто подкинул новые вкладыши и кольца.но так как требуется замена сальника коленвала и 203 подшипника снимайте движок,помоете нормально и собирайте.Поршневую не трогайте с нынешнеми зч это чревато максимум замена колец(можно взять на размер больше 92.5 и самим вывести зазор по гильзе)На снятом двигателе деффектнете распредвал и нижние стаканы,шестерню р.вала(меняются парой)Короче закрепляйте гильзы выдергивайте движок и будете уверенны что косяков в ДВС не осталось.за одно и корзину сцепления переберете(иголки в лапках тоже меняются по бюджетному варианту)УДАЧИ !
В мотор лезть не надо заменить прокладки и все если будете менять кольца то надо менять вкладыши, а давление норм лишняя трата денег разобраться с головой: направляющие, колпачки, притереть клапана.
Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.
Капитала не нужна единственное хотелось бы чтобы двигатель был чистым снаружи не сопливил и удачи вам во всех начинаниях с нетерпением жду продолжения с праздником вас мужики
Я не знаю, зачем я смотрю ваш канал) Но после купил себе УАЗ 31514 99гв... Вот тоже начинаю его в порядок приводить) Ваши видео как хрестоматия по уазу, почти)
Поменяйте педаль газа. Это ведь очень не удобная педаль. Уберайте эту тягу и ставьте тросиковую педаль. Ощущения будут гораздо лучше. Так же если получится найти карбюратор К-151 ставьте. Будет больше мощности и тяга. Проверьте толщину головки, возможно что камера сгорания настроена под 80 бензин. Поставьте нормальный волговский фильтр, он лучше чем масленный. У меня тоже есть УАЗ 469 с 402 движком проделал эти не трудные махинации и машину не узнать. Стал гораздо бодрее. Задумайтесь над этим. Спасибо за внимание.
Молодцы ребята! Раз уж разобрали ДВС то капитальте! Гильзопоршневую берите мотордеталь, за 10 лет эксплуатации уаз 3303 еще хон присутствует. Раз уж думаете капиталить вкладыши берите оригинальные дайдо,не скупитесь. И ДВС прослужит долго. Герметик казанский не советую. Через пару лет все так же засапливет, рекомендую американский формирователь прокладок, у нас в миассе 150 р. За маленький тюбик. Зато прокладки даже не нужны, не мокнет не потеет за все время, ДВС сухой. Я тоже сейчас собираю почти такой же ДВС только 421 на головастика. Еще у меня козел такой же как у вас только хаки цветом на 4215 двигле) удачи братцы!
Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот. С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.
Молодцы мужики! Всё грамотно. Я бы не гильзовал - он ещё будет ходить и ходить! В вашем случае разве что для ютуба, в виде некого пособия, да и то пособием станет тот факт что нечего лезть в рабочие узлы. Ждём продолжения..👍
здраствуйте,на крышке коробке,есть,фиксаторы они износились,а на голове вертыш делают из латуни,тмпература нагрева и остывания чтоб не много совпадала,железо не пойдет.
Принимать решение капиталить или нет нужно после промеров и др. Посмотрите масло приёмник. Промерьте поршни. Возможно и не надо будет капиталить. А вот отмыть не мешало бы. Успехов вам. Молодцы. 👍
Можно открутить поддон , посмотреть снизу , что да как , если есть желание можно маховик отбалансировать , довести головку до ума и собирать , всё у вас получится , спасибо , смотреть интересно , удачи вам
Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте
Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.
Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).
Раз уж разобрали до кишок, наверное надо капиталить и забыть потом вообче, решать естественно вам ребята! Здоровьишка вам и терпения, не устану говорить)
421 голова и идёт с 417. Не 402я же. Старая голова давненько уже не ставится. А по переборке движка-померить цилиндры приборчиком на эллипсность. Если всё хорошо,я бы не трогал. И в десять килорублей не влезете. Я это прошёл. Вот голову под 92 бензин я бы на вашем месте шлифанул. И риск деформации головы ушёл бы. Но решать мастерам. Молодцы. Смотрю и вспоминаю свою проделанную работу. Тоже начинал с мостов. Потом движок. Раздатку занизил под 33ие. Щас заканчиваю с кузовом. Вообщем не тронутым осталось заднее сидение. Остальное уже всё перещупал. Уазка для леса и удовольствия. А вложения никогда не окупятся. Если только какой нибудь денежный зритель не захочет использовать нормально сделанный аппарат. Так что удачи👍👍👍
Карбюраторная голова 421 шла под 80 бензин. Это когда инжектор поставили на этот движок тогда и сделали эту головку под 92. Надо по номеру головки проверить. А я итак ежу.
Позвольте некоторые советы. Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе. Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых. А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю". Вот где то так.
У меня такой же двигатель, такая же головка на уаз фермер. Два года назад заменил поршневые кольца и кап. Ремонт головки. Уаз работает два года масложора нет. Одной рукой рулю второй слезы счастья утираю. Карбюратор выбросте, не мучайтесь
Сделайте голову и хватит. Да , не забудте на регулировочных болтах глубину лунки под штанги проверить , если сильно глубокая , то на точиле шляпку болта сточить , а то наконечники штанг обламывает если глубоко заходит. И под гайки головы , которые под крышкой ставте толстые шайбы с широким полем , чтобв по шпилькам ничего не текло.
Имхо капитальте тогда, когда это актуально будет. У вас там с руками и головой вссё нормально, оч грамотно всё делаете. Мужики, смотрите, что под замену, а что походит ещё. Если реально поршневая походит ещё, то нехай туда и лазить, когда поршня заболтаются в гильзах, тогда и отремонтируетесь. А пока - ящитаю, что надо собираться обратно.
Вспомнил прошлое. Когда оборвана резьба м6 крепления клапанной крышки, но надо срочно делать (такси же). "Ремонт" такой. Рссверливали на 9 мм, клали гайку м6 под ключ на 10. И одним ударом молодка забивали внутрь. Варварство конечно, но держала, однако.
1. А что сердце подсказывает? 2. Если делаеш для себя а не для Васи которому да итак пойдёт, то да. 3. Если взялся делать, то один раз и качественно. 4. Если автомобиль делается для себя чтобы долго служил, то лутше раз но качественно сделать. 5. Если авто делается не для себя а что бы продать смысл вкладываться так много.
Привет, купите разгаксовку залейте в цилиндры двигателя и обработать еи головку блока и всё будет хорошо смотреться и очистится от нагара и заменить все прокладки ...
Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается
Головку откапитальте и все, поршневую не надо трогать, не мешайте двигателю работать, в таких руках он еще долго бегать будет, главное масло вовремя меняйте и не кипятите двигатель👍
Масло такое действительно только для промывки, в две машины лил, потому что с деньгами напряг был. Так скажем "г&вно" поджирало, сменил масло и все хорошо стало.
Было мне 20 лет, была старая газелька. Вот я обойму тоже так лечил, накакал медным проводом)))) Я знать не знал что так кто то ещё делает, просто вот сам допер))) Отходил коробас потом ещё почти 200 тысяч, так и продал ничего не шумело)) Так что нормальное решение, ходит точно)
Я тоже пыльник купил поставил, машина отстояла зиму, втыкаю пониженную середка пыльника осталась на рычаге, резинка по кругу растрескалась и в руки берёшь рассыпается, можно подумать резине 30 лет. Вот и качество, даже не пользовался
Надо бы компрессию промерить. Если разброс по цилиндрам небольшой - нет смысла капиталить. А так с виду - блок вроде ништяковский. А как зрителям, конечно для зрелищности мы можем много чего попросить, например V8 туда запихать с другой коробкой и мосты с редукторами поставить и. т. д. Важно - что Вы хотите.
Пишите что думаете. Только аргументируйте за/против
Не надо капиталить, походит ещё и есть куда бабки вкинуть. тем более зачем растягивать видосы на много месяцев? чтобы их под конец два с половиной человека смотрело?
Как говорит душа профессионала так и делайте! Удачи!
Не тратьте деньги,он и так в хорошем состоянии
Нечего его капиталить. Все и так в норме.
Ненадо капиталить
Нравится ваш подход к видео- без занудных вставок с музыкой и т.д.
Смотрю и наслаждаюсь.
Отлично, без мата и хладнокровно! Дикция хорошая и чёткая!
да, речь мне тоже нравится. особенно оператора
"Против"капиталки , видно что двигатель, ещё живой.
Ребята! Смотрите внимательно- каретка 3-4 передачи стоит наоборот. Поэтому 4я не включалась!!! Длинной стороной к первичному валу ставится.
Ну наконец-то первый человек заметил!
Даёшь ролики два три раза в неделю, по 20-30 мин, по одной теме за раз, без скакания с блока на коробку, молодцы мужики
СПАСИБО, раньше хотел уаз, после просмотра желание нет, ЛУЧШЕ буду смотрель ваши ремонты.
УАЗ это Лего для взрослых, не всем подходит.
Я во сне на уазике езжу! Сладкие сны!
@@ЛёликМосква влажные сны наверное
@@shundokan_tofa Как ты угадал? Экстрасенс что ли?
Не стоит морочиться с капиталкой. По всему видно движок живой. С днём СА и ВМФ, мужики!!!
Девушка которая весомо помогла - жму вам руку. Не оставили мужиков в беде
Мы тоже ей благодарны
Девушка настоящий мужик! (Сарказм если что).
Не нужно капиталить, оно того не стоит, тем более двигатель живой.
Поддерживая если все нормально то можно не капиталить
Вам нужна эта капиталка поршневой? Тысяч на 200 хватит! А с нынешними запчастями после капиталки хватит тысяч на 20😂
Точно!!!
ребята масло не ест давление хорошее пусть живёт заменить колпачки прокладки и вперёд
Мотор не умотан. Давление 4 на прогретом ходу. Головка не убитая. Вам повезло - ремонт малой кровью!
Молодцы мужики)) с наступающим 23 февраля!!!
Как приятно видеть мужиков в 21 веке которые чинят старинные машины, стараются что то делают сами все очень культурно без мата. Мир вам от Дагестанца.
Да он внутри чистый, зачем капиталить. 👍👍👍
Да смысла нет гильзовать если состояние блока ещё достойное
да капиталить не стоит головку шлифануть нужно обязательно и клапана притереть
Клапана скорее поменять. Притирать там уже нечего, особенно по цилиндру 1.
@@kotborka и где такой станок? В городе нет спецов чтоб болтик выточить а вы про такие чудеса говорите
@@kotborka где он живёт даже почты нет. И никто про неё не слышал даже! Всегда сами притирали всё ездит десятки лет и не надо никому платить
@@kotborka если руки с жопы растут у тебя сам ничего не можешь зделать не советуй другим
@@kotborka мужики сами всё делают как и все нормальные мужики а у кого руки из жопы по сервисам скачет
Предположу: для контента нужна капиталка, а как для простого обывателя использующего данное авто по назначению она (капиталка) вообще не нужна.
парняги респект вам из Питера )))))))))))))смотрю с удовольствием ЖДУ
Головку проверить и все, не надо ему капиталку
ненадо капиталить!давление хорошее,затянули все поставаили и поехали!неморочите голову!
Про наварку меди на посадочные места подшипников не знал. Спасибо за инфу.
всем спасибо. все молодцы и авторы за работу, и зрители поддержали мужиков!)
Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!
Привет ребята хорошее видео смотрю аж за уши не оторвать, сам владкю уазом 469 умз кап движка проводили с другом и не пажалели удачи вам в ваших начинаниях ✊
Ха! " Зло не столь большой руки..."(Крылов). Только наши мужики во время ремонта машины, Классиков Русской Литературы Цитируют.))))😂
О выработке в посадочных местах под штанги в коромыслах. Тоже,снял ГБЦ 402, оказалась под 76 й,шлифонуть под 92 й,купил новые штанги под 92 й,регульнул,поехал и бац!...начало отламывать наконечники штанг...,не мог понять,что сделал не так...впервые занимался 402 м...,пошел к Мастеру...и он мне поведал...болезнь- изнашиваются посадочные места,происходит углубление штанг в тело...и наконечники отламывает. И тут я подумал...это ж сколько двигатель пробежал,чтобы такое произошло? Короче,купил новые коромысла,поставил,регульнул...и все дела,спасибо Мастеру.
Хотя бы ГБЦ сделайте, маслоотрожатели поменять,клапана притереть и шлифануть поверхность. Снять поддон проверить маслоприемник.
Отличное видео как всегда !!! Успеха в ремонте !!! Молодцы !!!
Привет! Снимать однозначно! Вы много сняли .👍
Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.
Как же интересно Вас смотреть!Удачи Вам ребята и как можно меньше работ по ремонту!)))
Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся.
Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!..
Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос....
Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!...
Успехов, парни!...
Как всегда всё чётко. Как я думаю тут надо не большое ТО головки и будет всё отлично.
Чем дальше в лес тем больше дров. Терпения вам мужики.
Уважаю людей , делающих из Гавна конфетку ! Значит руки из правильног места растут .👍👍👍
смотрю видос и прям ностальгия,вспоминая как в армии такой же уазик собирал!
Ооо, я так же вспоминаю смотря это видео
Капиталить однозначно!
С праздником!
Я доверяю вам раз вы говорите не стоить капиталить значить не стоить , так что вы лучше знаете 👍👍👍
Я бы не стал снимать мотор,просто подкинул новые вкладыши и кольца.но так как требуется замена сальника коленвала и 203 подшипника снимайте движок,помоете нормально и собирайте.Поршневую не трогайте с нынешнеми зч это чревато максимум замена колец(можно взять на размер больше 92.5 и самим вывести зазор по гильзе)На снятом двигателе деффектнете распредвал и нижние стаканы,шестерню р.вала(меняются парой)Короче закрепляйте гильзы выдергивайте движок и будете уверенны что косяков в ДВС не осталось.за одно и корзину сцепления переберете(иголки в лапках тоже меняются по бюджетному варианту)УДАЧИ !
В мотор лезть не надо заменить прокладки и все если будете менять кольца то надо менять вкладыши, а давление норм лишняя трата денег разобраться с головой: направляющие, колпачки, притереть клапана.
Поменять сальник коленвала так как коробку скинули
Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.
Капитала не нужна единственное хотелось бы чтобы двигатель был чистым снаружи не сопливил и удачи вам во всех начинаниях с нетерпением жду продолжения с праздником вас мужики
Я не знаю, зачем я смотрю ваш канал) Но после купил себе УАЗ 31514 99гв... Вот тоже начинаю его в порядок приводить)
Ваши видео как хрестоматия по уазу, почти)
Молодцы мужики с 23 февраля
Поменяйте педаль газа. Это ведь очень не удобная педаль. Уберайте эту тягу и ставьте тросиковую педаль. Ощущения будут гораздо лучше. Так же если получится найти карбюратор К-151 ставьте. Будет больше мощности и тяга.
Проверьте толщину головки, возможно что камера сгорания настроена под 80 бензин. Поставьте нормальный волговский фильтр, он лучше чем масленный. У меня тоже есть УАЗ 469 с 402 движком проделал эти не трудные махинации и машину не узнать. Стал гораздо бодрее. Задумайтесь над этим. Спасибо за внимание.
Молодцы ребята! Раз уж разобрали ДВС то капитальте! Гильзопоршневую берите мотордеталь, за 10 лет эксплуатации уаз 3303 еще хон присутствует. Раз уж думаете капиталить вкладыши берите оригинальные дайдо,не скупитесь. И ДВС прослужит долго. Герметик казанский не советую. Через пару лет все так же засапливет, рекомендую американский формирователь прокладок, у нас в миассе 150 р. За маленький тюбик. Зато прокладки даже не нужны, не мокнет не потеет за все время, ДВС сухой. Я тоже сейчас собираю почти такой же ДВС только 421 на головастика. Еще у меня козел такой же как у вас только хаки цветом на 4215 двигле) удачи братцы!
Молодцы мужики все как всегда по полочкам разложили.
Против капремонта, побегает ещё, и ой как побегает)) с 23-им мужики! Если что сам в армии был, в/ч 05812, остров Итуруп, незабываемое приключение 🤣
Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот.
С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.
Спасибо. Учтём
Молодцы мужики! Всё грамотно. Я бы не гильзовал - он ещё будет ходить и ходить! В вашем случае разве что для ютуба, в виде некого пособия, да и то пособием станет тот факт что нечего лезть в рабочие узлы. Ждём продолжения..👍
здраствуйте,на крышке коробке,есть,фиксаторы они износились,а на голове вертыш делают из латуни,тмпература нагрева и остывания чтоб не много совпадала,железо не пойдет.
Шикарно затарились удачного ремонта я думаю не стоит капиталить
Принимать решение капиталить или нет нужно после промеров и др. Посмотрите масло приёмник. Промерьте поршни. Возможно и не надо будет капиталить. А вот отмыть не мешало бы. Успехов вам. Молодцы. 👍
Мотор точить смысла нет,если Хон есть. Можно просто разобрать поршня и почистить от нагара и помыть все.
Раз залезли,в движок,проверяйте весь)))
Можно открутить поддон , посмотреть снизу , что да как , если есть желание можно маховик отбалансировать , довести головку до ума и собирать , всё у вас получится , спасибо , смотреть интересно , удачи вам
Как у вас терпения хватает . Удачи вам!
Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте
Ловите полтинник. Доведите до ума. Удачи мужики!
Спасибо от всего сердца!
Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.
Кольца, вкладыши поменяй и алга.
Как говорится, Не сломано, не ремонтируй.
Ух корпус чугунный👍не то что новые с алюминия
Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).
Стоит просто разобрать и помыть ее химией! Чтоб чистый был внутри и снаружи!
Хорошее пособие,видео.
У моего клапан оборвало, замена головки поршней вкладышей... У вас как новенький!
Не заморачивайтесь!!!
Молодцы ребята! Удачи.
Раз уж разобрали до кишок, наверное надо капиталить и забыть потом вообче, решать естественно вам ребята! Здоровьишка вам и терпения, не устану говорить)
421 голова и идёт с 417. Не 402я же. Старая голова давненько уже не ставится. А по переборке движка-померить цилиндры приборчиком на эллипсность. Если всё хорошо,я бы не трогал. И в десять килорублей не влезете. Я это прошёл. Вот голову под 92 бензин я бы на вашем месте шлифанул. И риск деформации головы ушёл бы. Но решать мастерам. Молодцы. Смотрю и вспоминаю свою проделанную работу. Тоже начинал с мостов. Потом движок. Раздатку занизил под 33ие. Щас заканчиваю с кузовом. Вообщем не тронутым осталось заднее сидение. Остальное уже всё перещупал. Уазка для леса и удовольствия. А вложения никогда не окупятся. Если только какой нибудь денежный зритель не захочет использовать нормально сделанный аппарат. Так что удачи👍👍👍
Конечно, капиталить. Если сейчас работает, не факт, что и завтра будет работать. Да и не ясно, что в глубине. Сверху нормально, а внутри может и нет.
Молодцы, дай бог финансы вас не подведилы бы)
То есть получается,что степень сжатия около 8,а не 7,как у 417го.
Под "качественный" 92ой самое -то получается.
Он наверное с шлифованной головкой. Ну или конечно как вариант с Волги под 92 уже))
Карбюраторная голова 421 шла под 80 бензин. Это когда инжектор поставили на этот движок тогда и сделали эту головку под 92. Надо по номеру головки проверить. А я итак ежу.
Раз залезли капитальте потом кузов покрасите и будет как новый
Мотор ещё огонь))) делайте голову и хорош, там без капиталки ещё дел много
Позвольте некоторые советы.
Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе.
Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых.
А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю".
Вот где то так.
Ремонт головки, всё хорошо промыть и собирать.
Не трогайте БЛОК С ПОРШНЯМИ!!!! Лучше помойте хорошенько от всех замасленностей!!!!😊💪👍
У меня такой же двигатель, такая же головка на уаз фермер. Два года назад заменил поршневые кольца и кап. Ремонт головки. Уаз работает два года масложора нет. Одной рукой рулю второй слезы счастья утираю. Карбюратор выбросте, не мучайтесь
Сделайте голову и хватит. Да , не забудте на регулировочных болтах глубину лунки под штанги проверить , если сильно глубокая , то на точиле шляпку болта сточить , а то наконечники штанг обламывает если глубоко заходит. И под гайки головы , которые под крышкой ставте толстые шайбы с широким полем , чтобв по шпилькам ничего не текло.
я против капиталки, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО видно что поршневая живая и гильзы без задиров норма.,на холодную давит хорошо по манометру!!
Имхо капитальте тогда, когда это актуально будет. У вас там с руками и головой вссё нормально, оч грамотно всё делаете.
Мужики, смотрите, что под замену, а что походит ещё. Если реально поршневая походит ещё, то нехай туда и лазить, когда поршня заболтаются в гильзах, тогда и отремонтируетесь. А пока - ящитаю, что надо собираться обратно.
Помыть почистить масло поменять если надо то покрасить ииии всё
У меня тоже стоит 421 голова на 417 двигателе. Возможно так на заводе делали. УАЗ 31514 2000 г. в.
Вспомнил прошлое. Когда оборвана резьба м6 крепления клапанной крышки, но надо срочно делать (такси же). "Ремонт" такой. Рссверливали на 9 мм, клали гайку м6 под ключ на 10. И одним ударом молодка забивали внутрь. Варварство конечно, но держала, однако.
Нада дюралюминевый вертыш ставить или накрайняк латунный.температура грева стали и дюралюминия разное .стальной обратно открутиться.
1. А что сердце подсказывает?
2. Если делаеш для себя а не для Васи которому да итак пойдёт, то да.
3. Если взялся делать, то один раз и качественно.
4. Если автомобиль делается для себя чтобы долго служил, то лутше раз но качественно сделать.
5. Если авто делается не для себя а что бы продать смысл вкладываться так много.
Привет, купите разгаксовку залейте в цилиндры двигателя и обработать еи головку блока и всё будет хорошо смотреться и очистится от нагара и заменить все прокладки ...
снятие и ремонт обязательно, и нутромером проверить выработку на элипс
Мой отец,в таких случаях,говорил:"НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТАТЬ МЕХАНИЗМУ."(первые права получил в 1937году)
так говорят рукожопы и неумейки.
Всегда надо держать механизм хоть в хтс. С таким настроем и ездил старых хозяин, а че едет же.
Никогда не мешайте работать работающим механизмам.
@@ВасилийСамсонов-д2х Даже на АЭС есть профилактика, а казалось радиация и все такое.
@@НуКАК-щ5й головожоп,читай внимательно,для особо одарённых:нет смысла лезть к КШМ в данной ситуации.
@@kotborka вот не предохраняются и получаются такие коты борьки,ещё раз ГБЦ ДЕЛАЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО,А БЛОК И КШМ НЕ ТРОГАЕМ.
Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается
Нови гарнитури.Без основен ремонт.Бъдете здрави момчета
Головку откапитальте и все, поршневую не надо трогать, не мешайте двигателю работать, в таких руках он еще долго бегать будет, главное масло вовремя меняйте и не кипятите двигатель👍
Масло такое действительно только для промывки, в две машины лил, потому что с деньгами напряг был. Так скажем "г&вно" поджирало, сменил масло и все хорошо стало.
Было мне 20 лет, была старая газелька. Вот я обойму тоже так лечил, накакал медным проводом)))) Я знать не знал что так кто то ещё делает, просто вот сам допер))) Отходил коробас потом ещё почти 200 тысяч, так и продал ничего не шумело)) Так что нормальное решение, ходит точно)
Это классика
Я тоже пыльник купил поставил, машина отстояла зиму, втыкаю пониженную середка пыльника осталась на рычаге, резинка по кругу растрескалась и в руки берёшь рассыпается, можно подумать резине 30 лет. Вот и качество, даже не пользовался
Надо бы компрессию промерить. Если разброс по цилиндрам небольшой - нет смысла капиталить. А так с виду - блок вроде ништяковский. А как зрителям, конечно для зрелищности мы можем много чего попросить, например V8 туда запихать с другой коробкой и мосты с редукторами поставить и. т. д. Важно - что Вы хотите.
Если для себя, надо делать капиталку для уверенность.