Не надо капиталить, походит ещё и есть куда бабки вкинуть. тем более зачем растягивать видосы на много месяцев? чтобы их под конец два с половиной человека смотрело?
О выработке в посадочных местах под штанги в коромыслах. Тоже,снял ГБЦ 402, оказалась под 76 й,шлифонуть под 92 й,купил новые штанги под 92 й,регульнул,поехал и бац!...начало отламывать наконечники штанг...,не мог понять,что сделал не так...впервые занимался 402 м...,пошел к Мастеру...и он мне поведал...болезнь- изнашиваются посадочные места,происходит углубление штанг в тело...и наконечники отламывает. И тут я подумал...это ж сколько двигатель пробежал,чтобы такое произошло? Короче,купил новые коромысла,поставил,регульнул...и все дела,спасибо Мастеру.
Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.
Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!
Привет ребята хорошее видео смотрю аж за уши не оторвать, сам владкю уазом 469 умз кап движка проводили с другом и не пажалели удачи вам в ваших начинаниях ✊
Я бы не стал снимать мотор,просто подкинул новые вкладыши и кольца.но так как требуется замена сальника коленвала и 203 подшипника снимайте движок,помоете нормально и собирайте.Поршневую не трогайте с нынешнеми зч это чревато максимум замена колец(можно взять на размер больше 92.5 и самим вывести зазор по гильзе)На снятом двигателе деффектнете распредвал и нижние стаканы,шестерню р.вала(меняются парой)Короче закрепляйте гильзы выдергивайте движок и будете уверенны что косяков в ДВС не осталось.за одно и корзину сцепления переберете(иголки в лапках тоже меняются по бюджетному варианту)УДАЧИ !
Я не знаю, зачем я смотрю ваш канал) Но после купил себе УАЗ 31514 99гв... Вот тоже начинаю его в порядок приводить) Ваши видео как хрестоматия по уазу, почти)
Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся. Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!.. Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос.... Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!... Успехов, парни!...
Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.
Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.
Капитала не нужна единственное хотелось бы чтобы двигатель был чистым снаружи не сопливил и удачи вам во всех начинаниях с нетерпением жду продолжения с праздником вас мужики
Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот. С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.
Молодцы ребята! Раз уж разобрали ДВС то капитальте! Гильзопоршневую берите мотордеталь, за 10 лет эксплуатации уаз 3303 еще хон присутствует. Раз уж думаете капиталить вкладыши берите оригинальные дайдо,не скупитесь. И ДВС прослужит долго. Герметик казанский не советую. Через пару лет все так же засапливет, рекомендую американский формирователь прокладок, у нас в миассе 150 р. За маленький тюбик. Зато прокладки даже не нужны, не мокнет не потеет за все время, ДВС сухой. Я тоже сейчас собираю почти такой же ДВС только 421 на головастика. Еще у меня козел такой же как у вас только хаки цветом на 4215 двигле) удачи братцы!
Можно открутить поддон , посмотреть снизу , что да как , если есть желание можно маховик отбалансировать , довести головку до ума и собирать , всё у вас получится , спасибо , смотреть интересно , удачи вам
Принимать решение капиталить или нет нужно после промеров и др. Посмотрите масло приёмник. Промерьте поршни. Возможно и не надо будет капиталить. А вот отмыть не мешало бы. Успехов вам. Молодцы. 👍
Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте
Поменяйте педаль газа. Это ведь очень не удобная педаль. Уберайте эту тягу и ставьте тросиковую педаль. Ощущения будут гораздо лучше. Так же если получится найти карбюратор К-151 ставьте. Будет больше мощности и тяга. Проверьте толщину головки, возможно что камера сгорания настроена под 80 бензин. Поставьте нормальный волговский фильтр, он лучше чем масленный. У меня тоже есть УАЗ 469 с 402 движком проделал эти не трудные махинации и машину не узнать. Стал гораздо бодрее. Задумайтесь над этим. Спасибо за внимание.
здраствуйте,на крышке коробке,есть,фиксаторы они износились,а на голове вертыш делают из латуни,тмпература нагрева и остывания чтоб не много совпадала,железо не пойдет.
Молодцы мужики! Всё грамотно. Я бы не гильзовал - он ещё будет ходить и ходить! В вашем случае разве что для ютуба, в виде некого пособия, да и то пособием станет тот факт что нечего лезть в рабочие узлы. Ждём продолжения..👍
Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).
Раз уж разобрали до кишок, наверное надо капиталить и забыть потом вообче, решать естественно вам ребята! Здоровьишка вам и терпения, не устану говорить)
В мотор лезть не надо заменить прокладки и все если будете менять кольца то надо менять вкладыши, а давление норм лишняя трата денег разобраться с головой: направляющие, колпачки, притереть клапана.
Позвольте некоторые советы. Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе. Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых. А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю". Вот где то так.
У меня такой же двигатель, такая же головка на уаз фермер. Два года назад заменил поршневые кольца и кап. Ремонт головки. Уаз работает два года масложора нет. Одной рукой рулю второй слезы счастья утираю. Карбюратор выбросте, не мучайтесь
Привет, купите разгаксовку залейте в цилиндры двигателя и обработать еи головку блока и всё будет хорошо смотреться и очистится от нагара и заменить все прокладки ...
Имхо капитальте тогда, когда это актуально будет. У вас там с руками и головой вссё нормально, оч грамотно всё делаете. Мужики, смотрите, что под замену, а что походит ещё. Если реально поршневая походит ещё, то нехай туда и лазить, когда поршня заболтаются в гильзах, тогда и отремонтируетесь. А пока - ящитаю, что надо собираться обратно.
Масло такое действительно только для промывки, в две машины лил, потому что с деньгами напряг был. Так скажем "г&вно" поджирало, сменил масло и все хорошо стало.
с праздником вас)) перетрусите движок без замены поршневой и без проточек всяких и все)) не заморачивайтесь)) головку сделайте по уму и хватит вам на 100 лет ))
Карбюраторная голова 421 шла под 80 бензин. Это когда инжектор поставили на этот движок тогда и сделали эту головку под 92. Надо по номеру головки проверить. А я итак ежу.
Надо бы компрессию промерить. Если разброс по цилиндрам небольшой - нет смысла капиталить. А так с виду - блок вроде ништяковский. А как зрителям, конечно для зрелищности мы можем много чего попросить, например V8 туда запихать с другой коробкой и мосты с редукторами поставить и. т. д. Важно - что Вы хотите.
Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается
Я тоже пыльник купил поставил, машина отстояла зиму, втыкаю пониженную середка пыльника осталась на рычаге, резинка по кругу растрескалась и в руки берёшь рассыпается, можно подумать резине 30 лет. Вот и качество, даже не пользовался
421 голова и идёт с 417. Не 402я же. Старая голова давненько уже не ставится. А по переборке движка-померить цилиндры приборчиком на эллипсность. Если всё хорошо,я бы не трогал. И в десять килорублей не влезете. Я это прошёл. Вот голову под 92 бензин я бы на вашем месте шлифанул. И риск деформации головы ушёл бы. Но решать мастерам. Молодцы. Смотрю и вспоминаю свою проделанную работу. Тоже начинал с мостов. Потом движок. Раздатку занизил под 33ие. Щас заканчиваю с кузовом. Вообщем не тронутым осталось заднее сидение. Остальное уже всё перещупал. Уазка для леса и удовольствия. А вложения никогда не окупятся. Если только какой нибудь денежный зритель не захочет использовать нормально сделанный аппарат. Так что удачи👍👍👍
Колечки поршневые заменить,вкладыши желательно тоже ,так как поршневую надо будет извлекать.Обратить внимание на масло сёмные кольца.Если масло сёмные кольца не залегли,значит перегрева не было.Оставляем поршневую группу,меняем кольца,замеряем тепловой зазор между кольцами в гильзах, если все устраивает,собираем.Поршневая не в износе, с новыми колечьками обкатать без нагрузки и ваш УАЗ будет ходить ещё тысяч 10без проблем на родной поршневой 100%
Я думаю, что надо вытащить двигатель (он уже почти откручен) проверить вкладыши, поменять набивку заднего коренова, передний сальник,ну и все прокладки легче менять на снятом ДВС. А давление на 80%держит распредвал.
Сделайте голову и хватит. Да , не забудте на регулировочных болтах глубину лунки под штанги проверить , если сильно глубокая , то на точиле шляпку болта сточить , а то наконечники штанг обламывает если глубоко заходит. И под гайки головы , которые под крышкой ставте толстые шайбы с широким полем , чтобв по шпилькам ничего не текло.
С праздником,с днём СА и ВМФ!Подкапот,голова у тебя родная,на 4178 ОВ шли уже бошки с сотки,с помпой в блоке.Это завод!У тебя ещё и задний сальник КВ,вместо набивки.Удачи,и больше видосов.
Пишите что думаете. Только аргументируйте за/против
Не надо капиталить, походит ещё и есть куда бабки вкинуть. тем более зачем растягивать видосы на много месяцев? чтобы их под конец два с половиной человека смотрело?
Как говорит душа профессионала так и делайте! Удачи!
Не тратьте деньги,он и так в хорошем состоянии
Нечего его капиталить. Все и так в норме.
Ненадо капиталить
Нравится ваш подход к видео- без занудных вставок с музыкой и т.д.
Смотрю и наслаждаюсь.
"Против"капиталки , видно что двигатель, ещё живой.
Ребята! Смотрите внимательно- каретка 3-4 передачи стоит наоборот. Поэтому 4я не включалась!!! Длинной стороной к первичному валу ставится.
Ну наконец-то первый человек заметил!
Вам нужна эта капиталка поршневой? Тысяч на 200 хватит! А с нынешними запчастями после капиталки хватит тысяч на 20😂
Точно!!!
Отлично, без мата и хладнокровно! Дикция хорошая и чёткая!
да, речь мне тоже нравится. особенно оператора
Не нужно капиталить, оно того не стоит, тем более двигатель живой.
Поддерживая если все нормально то можно не капиталить
Девушка которая весомо помогла - жму вам руку. Не оставили мужиков в беде
Мы тоже ей благодарны
Девушка настоящий мужик! (Сарказм если что).
СПАСИБО, раньше хотел уаз, после просмотра желание нет, ЛУЧШЕ буду смотрель ваши ремонты.
УАЗ это Лего для взрослых, не всем подходит.
Я во сне на уазике езжу! Сладкие сны!
@@ЛёликМосква влажные сны наверное
@@shundokan_tofa Как ты угадал? Экстрасенс что ли?
Не стоит морочиться с капиталкой. По всему видно движок живой. С днём СА и ВМФ, мужики!!!
Даёшь ролики два три раза в неделю, по 20-30 мин, по одной теме за раз, без скакания с блока на коробку, молодцы мужики
ребята масло не ест давление хорошее пусть живёт заменить колпачки прокладки и вперёд
Мотор не умотан. Давление 4 на прогретом ходу. Головка не убитая. Вам повезло - ремонт малой кровью!
Молодцы мужики)) с наступающим 23 февраля!!!
да капиталить не стоит головку шлифануть нужно обязательно и клапана притереть
Клапана скорее поменять. Притирать там уже нечего, особенно по цилиндру 1.
@@kotborka и где такой станок? В городе нет спецов чтоб болтик выточить а вы про такие чудеса говорите
@@kotborka где он живёт даже почты нет. И никто про неё не слышал даже! Всегда сами притирали всё ездит десятки лет и не надо никому платить
@@kotborka если руки с жопы растут у тебя сам ничего не можешь зделать не советуй другим
@@kotborka мужики сами всё делают как и все нормальные мужики а у кого руки из жопы по сервисам скачет
Как приятно видеть мужиков в 21 веке которые чинят старинные машины, стараются что то делают сами все очень культурно без мата. Мир вам от Дагестанца.
Да смысла нет гильзовать если состояние блока ещё достойное
Да он внутри чистый, зачем капиталить. 👍👍👍
Предположу: для контента нужна капиталка, а как для простого обывателя использующего данное авто по назначению она (капиталка) вообще не нужна.
Головку проверить и все, не надо ему капиталку
ненадо капиталить!давление хорошее,затянули все поставаили и поехали!неморочите голову!
Хотя бы ГБЦ сделайте, маслоотрожатели поменять,клапана притереть и шлифануть поверхность. Снять поддон проверить маслоприемник.
О выработке в посадочных местах под штанги в коромыслах. Тоже,снял ГБЦ 402, оказалась под 76 й,шлифонуть под 92 й,купил новые штанги под 92 й,регульнул,поехал и бац!...начало отламывать наконечники штанг...,не мог понять,что сделал не так...впервые занимался 402 м...,пошел к Мастеру...и он мне поведал...болезнь- изнашиваются посадочные места,происходит углубление штанг в тело...и наконечники отламывает. И тут я подумал...это ж сколько двигатель пробежал,чтобы такое произошло? Короче,купил новые коромысла,поставил,регульнул...и все дела,спасибо Мастеру.
парняги респект вам из Питера )))))))))))))смотрю с удовольствием ЖДУ
Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.
Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!
Привет ребята хорошее видео смотрю аж за уши не оторвать, сам владкю уазом 469 умз кап движка проводили с другом и не пажалели удачи вам в ваших начинаниях ✊
Про наварку меди на посадочные места подшипников не знал. Спасибо за инфу.
Я бы не стал снимать мотор,просто подкинул новые вкладыши и кольца.но так как требуется замена сальника коленвала и 203 подшипника снимайте движок,помоете нормально и собирайте.Поршневую не трогайте с нынешнеми зч это чревато максимум замена колец(можно взять на размер больше 92.5 и самим вывести зазор по гильзе)На снятом двигателе деффектнете распредвал и нижние стаканы,шестерню р.вала(меняются парой)Короче закрепляйте гильзы выдергивайте движок и будете уверенны что косяков в ДВС не осталось.за одно и корзину сцепления переберете(иголки в лапках тоже меняются по бюджетному варианту)УДАЧИ !
Ха! " Зло не столь большой руки..."(Крылов). Только наши мужики во время ремонта машины, Классиков Русской Литературы Цитируют.))))😂
Я не знаю, зачем я смотрю ваш канал) Но после купил себе УАЗ 31514 99гв... Вот тоже начинаю его в порядок приводить)
Ваши видео как хрестоматия по уазу, почти)
Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся.
Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!..
Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос....
Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!...
Успехов, парни!...
всем спасибо. все молодцы и авторы за работу, и зрители поддержали мужиков!)
Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.
Привет! Снимать однозначно! Вы много сняли .👍
Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.
Капитала не нужна единственное хотелось бы чтобы двигатель был чистым снаружи не сопливил и удачи вам во всех начинаниях с нетерпением жду продолжения с праздником вас мужики
Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот.
С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.
Спасибо. Учтём
Я доверяю вам раз вы говорите не стоить капиталить значить не стоить , так что вы лучше знаете 👍👍👍
Молодцы мужики с 23 февраля
Молодцы ребята! Раз уж разобрали ДВС то капитальте! Гильзопоршневую берите мотордеталь, за 10 лет эксплуатации уаз 3303 еще хон присутствует. Раз уж думаете капиталить вкладыши берите оригинальные дайдо,не скупитесь. И ДВС прослужит долго. Герметик казанский не советую. Через пару лет все так же засапливет, рекомендую американский формирователь прокладок, у нас в миассе 150 р. За маленький тюбик. Зато прокладки даже не нужны, не мокнет не потеет за все время, ДВС сухой. Я тоже сейчас собираю почти такой же ДВС только 421 на головастика. Еще у меня козел такой же как у вас только хаки цветом на 4215 двигле) удачи братцы!
Чем дальше в лес тем больше дров. Терпения вам мужики.
Как же интересно Вас смотреть!Удачи Вам ребята и как можно меньше работ по ремонту!)))
Против капремонта, побегает ещё, и ой как побегает)) с 23-им мужики! Если что сам в армии был, в/ч 05812, остров Итуруп, незабываемое приключение 🤣
Мой отец,в таких случаях,говорил:"НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТАТЬ МЕХАНИЗМУ."(первые права получил в 1937году)
так говорят рукожопы и неумейки.
Всегда надо держать механизм хоть в хтс. С таким настроем и ездил старых хозяин, а че едет же.
Никогда не мешайте работать работающим механизмам.
@@ВасилийСамсонов-д2х Даже на АЭС есть профилактика, а казалось радиация и все такое.
@@НуКАК-щ5й головожоп,читай внимательно,для особо одарённых:нет смысла лезть к КШМ в данной ситуации.
@@kotborka вот не предохраняются и получаются такие коты борьки,ещё раз ГБЦ ДЕЛАЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО,А БЛОК И КШМ НЕ ТРОГАЕМ.
Мотор точить смысла нет,если Хон есть. Можно просто разобрать поршня и почистить от нагара и помыть все.
Можно открутить поддон , посмотреть снизу , что да как , если есть желание можно маховик отбалансировать , довести головку до ума и собирать , всё у вас получится , спасибо , смотреть интересно , удачи вам
Принимать решение капиталить или нет нужно после промеров и др. Посмотрите масло приёмник. Промерьте поршни. Возможно и не надо будет капиталить. А вот отмыть не мешало бы. Успехов вам. Молодцы. 👍
Уважаю людей , делающих из Гавна конфетку ! Значит руки из правильног места растут .👍👍👍
Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте
У моего клапан оборвало, замена головки поршней вкладышей... У вас как новенький!
Не заморачивайтесь!!!
Капиталить однозначно!
С праздником!
Поменяйте педаль газа. Это ведь очень не удобная педаль. Уберайте эту тягу и ставьте тросиковую педаль. Ощущения будут гораздо лучше. Так же если получится найти карбюратор К-151 ставьте. Будет больше мощности и тяга.
Проверьте толщину головки, возможно что камера сгорания настроена под 80 бензин. Поставьте нормальный волговский фильтр, он лучше чем масленный. У меня тоже есть УАЗ 469 с 402 движком проделал эти не трудные махинации и машину не узнать. Стал гораздо бодрее. Задумайтесь над этим. Спасибо за внимание.
здраствуйте,на крышке коробке,есть,фиксаторы они износились,а на голове вертыш делают из латуни,тмпература нагрева и остывания чтоб не много совпадала,железо не пойдет.
Как всегда всё чётко. Как я думаю тут надо не большое ТО головки и будет всё отлично.
Стоит просто разобрать и помыть ее химией! Чтоб чистый был внутри и снаружи!
Отличное видео как всегда !!! Успеха в ремонте !!! Молодцы !!!
смотрю видос и прям ностальгия,вспоминая как в армии такой же уазик собирал!
Ооо, я так же вспоминаю смотря это видео
Молодцы мужики! Всё грамотно. Я бы не гильзовал - он ещё будет ходить и ходить! В вашем случае разве что для ютуба, в виде некого пособия, да и то пособием станет тот факт что нечего лезть в рабочие узлы. Ждём продолжения..👍
Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).
Раз уж разобрали до кишок, наверное надо капиталить и забыть потом вообче, решать естественно вам ребята! Здоровьишка вам и терпения, не устану говорить)
Ловите полтинник. Доведите до ума. Удачи мужики!
Спасибо от всего сердца!
В мотор лезть не надо заменить прокладки и все если будете менять кольца то надо менять вкладыши, а давление норм лишняя трата денег разобраться с головой: направляющие, колпачки, притереть клапана.
Поменять сальник коленвала так как коробку скинули
Не мешайте работать налаженому механизму ! Вёртыш сажайте на резьбавой герметики , меняйте колпачки , устраняйте течи и в бой . Удачи вам парни !!!
А потом покупают у таких как старый хозяин. А че работает же, а потом замена или капиталка.
Кольца, вкладыши поменяй и алга.
Позвольте некоторые советы.
Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе.
Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых.
А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю".
Вот где то так.
Конечно, капиталить. Если сейчас работает, не факт, что и завтра будет работать. Да и не ясно, что в глубине. Сверху нормально, а внутри может и нет.
Ремонт головки, всё хорошо промыть и собирать.
Раз залезли,в движок,проверяйте весь)))
Помыть почистить масло поменять если надо то покрасить ииии всё
Молодцы мужики все как всегда по полочкам разложили.
У меня такой же двигатель, такая же головка на уаз фермер. Два года назад заменил поршневые кольца и кап. Ремонт головки. Уаз работает два года масложора нет. Одной рукой рулю второй слезы счастья утираю. Карбюратор выбросте, не мучайтесь
гбц 421 серийно устанавливалась на заводе
Шикарно затарились удачного ремонта я думаю не стоит капиталить
снятие и ремонт обязательно, и нутромером проверить выработку на элипс
Мотор ещё огонь))) делайте голову и хорош, там без капиталки ещё дел много
Ух корпус чугунный👍не то что новые с алюминия
У меня тоже стоит 421 голова на 417 двигателе. Возможно так на заводе делали. УАЗ 31514 2000 г. в.
Как говорится, Не сломано, не ремонтируй.
Раз залезли капитальте потом кузов покрасите и будет как новый
Привет, купите разгаксовку залейте в цилиндры двигателя и обработать еи головку блока и всё будет хорошо смотреться и очистится от нагара и заменить все прокладки ...
Имхо капитальте тогда, когда это актуально будет. У вас там с руками и головой вссё нормально, оч грамотно всё делаете.
Мужики, смотрите, что под замену, а что походит ещё. Если реально поршневая походит ещё, то нехай туда и лазить, когда поршня заболтаются в гильзах, тогда и отремонтируетесь. А пока - ящитаю, что надо собираться обратно.
Как у вас терпения хватает . Удачи вам!
Хорошее пособие,видео.
Нови гарнитури.Без основен ремонт.Бъдете здрави момчета
Масло такое действительно только для промывки, в две машины лил, потому что с деньгами напряг был. Так скажем "г&вно" поджирало, сменил масло и все хорошо стало.
с праздником вас)) перетрусите движок без замены поршневой и без проточек всяких и все)) не заморачивайтесь)) головку сделайте по уму и хватит вам на 100 лет ))
То есть получается,что степень сжатия около 8,а не 7,как у 417го.
Под "качественный" 92ой самое -то получается.
Он наверное с шлифованной головкой. Ну или конечно как вариант с Волги под 92 уже))
Карбюраторная голова 421 шла под 80 бензин. Это когда инжектор поставили на этот движок тогда и сделали эту головку под 92. Надо по номеру головки проверить. А я итак ежу.
Надо бы компрессию промерить. Если разброс по цилиндрам небольшой - нет смысла капиталить. А так с виду - блок вроде ништяковский. А как зрителям, конечно для зрелищности мы можем много чего попросить, например V8 туда запихать с другой коробкой и мосты с редукторами поставить и. т. д. Важно - что Вы хотите.
Нужно сделать необходимые замеры и решение принимать по их результатам.Вопрос "капиталки" ответственный и подходить к нему нужно надлежащим образом.
Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается
я против капиталки, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО видно что поршневая живая и гильзы без задиров норма.,на холодную давит хорошо по манометру!!
Нада дюралюминевый вертыш ставить или накрайняк латунный.температура грева стали и дюралюминия разное .стальной обратно открутиться.
Я тоже пыльник купил поставил, машина отстояла зиму, втыкаю пониженную середка пыльника осталась на рычаге, резинка по кругу растрескалась и в руки берёшь рассыпается, можно подумать резине 30 лет. Вот и качество, даже не пользовался
421 голова и идёт с 417. Не 402я же. Старая голова давненько уже не ставится. А по переборке движка-померить цилиндры приборчиком на эллипсность. Если всё хорошо,я бы не трогал. И в десять килорублей не влезете. Я это прошёл. Вот голову под 92 бензин я бы на вашем месте шлифанул. И риск деформации головы ушёл бы. Но решать мастерам. Молодцы. Смотрю и вспоминаю свою проделанную работу. Тоже начинал с мостов. Потом движок. Раздатку занизил под 33ие. Щас заканчиваю с кузовом. Вообщем не тронутым осталось заднее сидение. Остальное уже всё перещупал. Уазка для леса и удовольствия. А вложения никогда не окупятся. Если только какой нибудь денежный зритель не захочет использовать нормально сделанный аппарат. Так что удачи👍👍👍
Колечки поршневые заменить,вкладыши желательно тоже ,так как поршневую надо будет извлекать.Обратить внимание на масло сёмные кольца.Если масло сёмные кольца не залегли,значит перегрева не было.Оставляем поршневую группу,меняем кольца,замеряем тепловой зазор между кольцами в гильзах, если все устраивает,собираем.Поршневая не в износе, с новыми колечьками обкатать без нагрузки и ваш УАЗ будет ходить ещё тысяч 10без проблем на родной поршневой 100%
Я думаю, что надо вытащить двигатель (он уже почти откручен) проверить вкладыши, поменять набивку заднего коренова, передний сальник,ну и все прокладки легче менять на снятом ДВС. А давление на 80%держит распредвал.
Сделайте голову и хватит. Да , не забудте на регулировочных болтах глубину лунки под штанги проверить , если сильно глубокая , то на точиле шляпку болта сточить , а то наконечники штанг обламывает если глубоко заходит. И под гайки головы , которые под крышкой ставте толстые шайбы с широким полем , чтобв по шпилькам ничего не текло.
С праздником,с днём СА и ВМФ!Подкапот,голова у тебя родная,на 4178 ОВ шли уже бошки с сотки,с помпой в блоке.Это завод!У тебя ещё и задний сальник КВ,вместо набивки.Удачи,и больше видосов.
Молодцы, дай бог финансы вас не подведилы бы)