世紀末を彩った懐かしの国産のオープンカー達を紹介!!【昭和・平成】
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- Опубликовано: 26 авг 2024
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【過去の所有車歴】
・日産180SX（２台）
・マツダRX-7 FD3S（２台）
・ポルシェ911（996カレラ後期40周年モデル）
・LEXUS IS-F
・三菱ランサーエボリューションX
・BMW E46 330Ciカブリオレ
・Volkswagen Passat R36
・RS5 Cabriolet
#カブリオレ #コンバーチブル #スパイダー #ロードスター
昔、友達が買ったばかりの初代ロードスターを乗ってきて、一緒に真夏海岸を２時間ほどドライブ。
日焼けでおでこの皮がむけてみんなから笑われました。
そう言えばみんな帽子かぶってるもんな、としみじみ。昔の思い出。
オープンカーでの不意な日焼けは確かにアルアルですね（笑）
なんかオープンカーに乗りたくなりました。が、手頃なやつはなかなかありませんね。
確かに手頃に狙える選択肢は多くないですね。
２座ならZ33、Z34、Z4 ４座なら3or４シリーズカブリオレ、A5カブリオレ
これらの年式次第ですかね🤔
※予算感がわからないので難しいですが💦
昔、会社の同僚のビートに乗せてもらったときは、もう素晴らしかった。ただ、スポーツカーだと普段が不便なので、初代バモスホンダの直系の子孫が今あれば良いのですがね…
初代バモスホンダはさながら軍用車？カート？とでも思わされる凄まじいインパクトの車でしたね😁
この動画とは完全無関係となってしまいますが、リクエストしたいのが現状の「エアレスタイヤの動向」です。
丁度昨年の今ごろ、ミシュラムがフランス郵便局と共同で「公道試験開始」、それからしばらく経ってブリ（ヂストン）も同じく公道試験開始したのですが、それ以来報道的に「トーンダウン」状態です。エアレスタイヤに興味がある人間にとっては今現在「どんな状態なの？」気になってると思います。ここでですがまだ市販化には時間がかかるけど「各メーカーの最新動向まとめ」な動画あるといいです。更に分かっている範囲で「市販されるのはいつ？」、「販売価格はどれくらい？」、「初売りのとき、ラインナップサイスタイヤはどのサイズ？」があると興味ある人間とっては知りたい情報になります。
ブリジストンも今年国内で実証実験を開始していたような気がしますね！
デザインを見るにホイールサイズがとても小さくなってしまうので、軽自動車やコンパクトカーなどのブレーキ容量が小さくても大丈夫な車に限られる代物になりそうだなぁとは思いました💦
自分はメルセデスベンツのSLK230コンプレッサーが最初のオープンカーだったなぁ
SLK230良いですねぇ
あのコンパクトなサイズ感が素敵でしたよね😁
こんにちは😊お疲れ様です！
国産オープンカーの歴史がギュッと分かりやすくまとまってました。オープンカーは乗らず嫌いな人も多いので是非一度乗って欲しいですね！
オープンカーは本当に乗らず嫌いな方も多いので、是非皆さん１度は体験してみて頂きたいですよね😁
ジムニーの幌は、
ジムニーの幌はオープンカーでしょうか?
確かにジムニーにかつてあった幌モデルもオープンカーですね😁
フィアットさんの動画すごく素晴らしくていつもコメントさせてもらっていたのですが、知識マウントニキが結構いて不快な気分になるので、コメントやめようかと思ってます😅
全然お気になさらずコメント頂けたら、とても嬉しいです！
たかがRUclipsのコメント欄ですが、極端に上からや、バカにしたり失礼な物言いの方は如何なものかなと私も思いますが、そういう方はどこにでもいますので、スルーが良いかと思います😅
これからも宜しくお願い致します😁👍
最近はハードトップのオープンカーは無くなって、キャンバストップばかりになっているようですが、何か理由があるのでしょうか？
コペンもLCもハードトップじゃない？？
ロードスターもどっちもある
@@jdtkwtkekgd ばかりは言い過ぎでした。
LC500はソフトトップではないでしょうか。
コペンは2014 ロードスターは2016発売でしたので最近のつもりでは考えていませんでした。
BMW Z4 はソフトトップに ベンツも大体ソフトトップになったので書き込んでしまいました。
私は以前シティカブリオレにのっていましたが、意外と荷物も詰めて便利でした。
@@user-fy7ps3ny8l 確かに2014は最近じゃないかもです、、地味に10年も経ってんのか、、
LCもクーペがハードトップなのかと勘違いしてましたがコンバーチブルがあってソフトトップですよねすいません。。
シティいいですなあ
BMWも以前はソフトトップ→ハードトップとなりましたが、近年は再びソフトトップに戻りましたよね。
狭いスペースにハードトップを折り畳んで収納すると、どうしてもボディデザインに影響が出るせいであったり、重量の問題かなと思います💦
個人的にはソフトトップ派なので良い傾向だと思っています😁
60セリカでも、ASCで作ったコンバーチブルが国内で正規販売されてますよ。
米国向け製品を持って帰ってきてるだけなので、2.4LのLHDですが。
電動格納式メタルトップですが、プジョー401Dエクリプスというのが1934年に出てますが、
おそらくこの車が初だと思います。
４シーターのオープンカーに乗りたくて、一時はラングラーまで候補に入りましたが、
やっぱり国産車が良いですね。
国内メーカーも海外専売車にはオープンがあるのに、ってのが多くて残念です。
確か９台だけそのまま現地仕様が日本に導入されたんですよね💦
電動格納式メタルトップの初は仰る通りで、私の間違いでしたm(__)m
ご指摘ありがとうございます😁
ニッサン・ムラーノ・クロスカブリオレを忘れてないかい？ アレは隠れた傑作だと思う。 国内で正規販売されなかったのが惜しい。
日本で販売されませんでしたのでピックアップしませんでした💦
後のレンジローバーイヴォークのオープンモデルなんかと同じで意欲的なモデルでしたね👍
コンバーチブル・・・「幌やハードトップの取り外しができて、屋根付き、オープンカーの切り換えができる自動車」のこと。日本では一般的に「オープンカー」と呼ばれるクルマの一つです。
コンバーチブルとは英語で「Convertible（変換できる）」という意味。
カブリオレ・・・「カブリオレ」は主にフランス語圏やドイツ語圏、「コンバーチブル」は英語圏で使われる名称といえます。決して、相撲の決まり手ではないです。
ロードスター・・・ロードスター「Roadster」は、屋根のない幌馬車が語源。イギリスやドイツで好んで使用されます。コンバーチブルの幌の構造を簡素化した感じです。
バルケッタ・・・イタリア語で「小舟」を意味するバルケッタ（Barchetta ）である。ロードスターのイタリア版みたいな感じです。
タルガトップ・・・幌でなく、屋根の一部を脱着する形式です。もともとタルガトップは昔から存在していましたが、明確に名前があったわけではなく、それを定着させたのがポルシェでした。だから、『タルガ』はポルシェの商標になるので、他のメーカーは名乗るのに、泣きながら使用料を支払っています。
オープンカーを運転する時は、優雅に運転しましょう。昔、自分がドライブしてた時、勢いよく後方からMazdaのロードスターが来たので、少し左に寄って道を譲ったのに煽ってきたから、その時１/３程飲んでいたコカ・コーラのペットボトルを、そのロードスターに綺麗にぶち込んでやりました。しかも、真夏です。車内がどうなったかは想像して下さい。このように、オープンカーは『走るゴミ箱』状態なので、他人の怒りを買うことが無い様に。
リーザスパイダーが無い😂
出てきてるよ
ちょろっとだけ紹介させて頂いております😁