Nie wiem jak w cywilnych autach ale w crafter-man 2.0 180 HP na 160 tys padają chłodnice EGR a następnie wtryski , turbo , i w efekcie ok 260 tys zaciera się silnik . Pozdro majster robisz mega robotę .
Dziwne rzeczy ;) znajomy ma dwa Craftery i dwa Many z tymi silnikami.Ogólnie problemy są z chłodnicami egr i adblue.Systematycznie leje dodatek do paliwa z ASO (mówi że lepszy od Liqui czy innych) w jednym pękł wał przy prawie 800tys km.Jeszcze frez w skrzyni na prawej półosi się wyciera-temat jak w Sharanach.Auta śmigają z ogonem, żeby nie było że mają lekko ;)
@@TheSiwybike tylko pogratulować tak udanych egzemplarzy . W firmie mamy 8 takich jeden lata z ogonem i zawsze ma ciężko ale jest też udany . Jak to mówią wyjątek potwierdza regułę .
Do 5 lat da się wymienić rozrząd w ramach Dobrej Woli Producenta. Jak się dobrze dogadasz z doradcą mechanikiem to wymiana rozrządu płatna ale w normalnych kwotach.
W tych silnikach był problem z rozrządami szczegulnie firmy na g pasek na zimnym rytmicznie najpierw terkotał o rolkę i zignorowanie prowadziło do nawinięcia sznurka z paska na rolki poniżej 120tysięcy a miał niby wytrzymać 5lat lub 210tysięcy. Pozdrawiam.
Ja pitole ale chlew, jakieś dwa tygodnie temu robiłem rozrząd w mojej kudze z silnikiem dw10f na 150 tys i silnik czysty jak z fabryki, żadnych wycieków, glutów czy poszarpanych pasków, myślę że spokojnie przeleciał by zalecane przez producenta 200 tys.
@@krzysztofkowalski7823 bardzo proszę 1. pompą wody nie możemy kręcić "w pudełku" ponieważ sztuczne smarowidło między uszczleniaczami szybko się wytrąca i trzemy jak dupą o tarkę 2. pompę wody przed montażem trzeba zanurzyć do korpusu w czystym, docelowym płynie i wtedy ręką pokręcić, w celu nabrania smarowidła i chłodziwa między uszczleniacze 3. zanim zapuścimy silnik musimy się upewnić, że pompa wody jest już zanurzona w płynie a i układ jest odpowietrzony chociaż wstępnie, bo uruchomienie jej na sucho ją uszkodzi 4. bezwzględnie płuczemy układ przed montażem i zalewamy nowy, świeży płyn chłodniczy 95% paproków odpowiada za cieknięcie pompy wody. 5% gównolit i brak w/w czynności nie spowoduje cieknięcia pompy od razu - ona nam zacznie cieknąć po 3000-5000-10 000-20 000 km.... oryginalne z fabryki robiły 400 000 km nie musisz dziękować.
Czy to prawda, że w nowych silnikach przez początkowy okres może ubywać płyn chłodniczy czy ASO ściemnia ?( Myślę o pierwszych 2 latach eksploatacji ok 40 tys km w tym czasie)
tak se patrzę oglądam i słucham majstra 🤔 i widząc że w tej skodzie karoq osłona silnika i w ogóle cała jego komora jest tak upier....a 😫 że aż dziw bierze że to auto jest z rocznika 2020 i ma tak mały przebieg bo tylko 99tysięcy tak jak by brakło fabrycznej osłony pod silnikiem i jakby ktoś jeździł tylko po polnych lub leśnych nieutwardzonych drogach lub walił autem w terenie i to dużo po fest zakurzonych drogach wiejskich...
Według producenta 4x4 ma lepsze przyspieszenie niź ośka więc nie wiem skąd twoje odczucia że niby ośka lepiej się odpycha. Ten napęd nie jest stały a dołączany haldex na sprzęgle... Problem w tym że ta moc szybko zmielonto suche sprzęgło DSG bo to zwykła 6 gdyby to było dq500 7 biegów było by lepiej. Dziwna masz metodę chip tuningu że wyciągasz nadal sterownik... Można to zrobić bez wyciągania... Producent już nie zostawia ram podniesienia. Znaczy pdnies można ale coś padnie w tym wypadku skrzynia szybko siadzie razem z półosiami przednimi. Pasek nie jest mokry tylko tam gdzie jest ciemniejszy mniej wytarty bo idzie po brzegi bo pasek zjechał z pompy. Przy takiej prędkości to nawet taki mały wyciek nie osadzonsie na pasku. Prędkość obrotowa go wyrzuci. A jakoś za rozsądne ceny jakoś to będzie. Ale wygląda na to że pasek jednak by wytrzymał 200k. A ten nowy pasek to już wymieniaj za 50k bo części zamienne kiepskie... Szkoda że nie wymieniałem Jesse przy okazji paska mokrego pompy oleju.
U mnie pasek na pompie wytrzymał 330tkm, był już w stanie agonalnym i zluszczonymi kawałkami prawie zupełnie zapchał smok. Pierwszy rozrząd został zrobiony przez komis zgodnie z wytycznymi producenta czyli 210tkm. Drugi rozrzad wytrzymał 120tkm i był to Gates. Zatarła się rolka prowadząca i już szarpała pasek a pompa wody ciekła. 100tkm dla oryginalnego paska oleju myślę że to za wcześnie ale zamiennik to już co innego.
Nie ma to jak Majster - spojrzał tylko do komory silnika i już jest diagnoza: Przyczyna problemu - konewka do góry nogami 🤣 Co do paska rozrządu - no jakoś to będzie ta jakość. Jakoś to będzie...
Super robota! Pozdrawiam, życzę zdrowia i pomyślności w nowym 2025 r.
Pozdrawiam i życzę zdrowia i pomyślności w nowym 2025 roku
Jak zwykle dobra robota, szczesliwego nowego roku majster 🎉
Skoda czteroletnia a już zdrutowana. Nieźle, witamy w Polsce 😂😂😂
Nie wiem jak w cywilnych autach ale w crafter-man 2.0 180 HP na 160 tys padają chłodnice EGR a następnie wtryski , turbo , i w efekcie ok 260 tys zaciera się silnik . Pozdro majster robisz mega robotę .
Mam Leona 3 ckfc 270 tys i jeszcze żyje ale. Znika płyn co jakiś czas i pokrywa górna cieknie. Jedynie co zawiodło to termostat
Bo gwarancja jest 5lat lub 250 tysięcy w crafterach . Dwa litry w takim wielkim busie 😂 szmelcwagen? 😅👋
Dziwne rzeczy ;) znajomy ma dwa Craftery i dwa Many z tymi silnikami.Ogólnie problemy są z chłodnicami egr i adblue.Systematycznie leje dodatek do paliwa z ASO (mówi że lepszy od Liqui czy innych) w jednym pękł wał przy prawie 800tys km.Jeszcze frez w skrzyni na prawej półosi się wyciera-temat jak w Sharanach.Auta śmigają z ogonem, żeby nie było że mają lekko ;)
@@TheSiwybike tylko pogratulować tak udanych egzemplarzy . W firmie mamy 8 takich jeden lata z ogonem i zawsze ma ciężko ale jest też udany . Jak to mówią wyjątek potwierdza regułę .
@@leszekl2023 kolektor firmy na V. Tu możliwa przyczyną. Po Demontazu od razu będzie widać.
Bardzo dobra robota 👍💪
Witam 🤝Pozdrawiam z okolic Ostrołęki
Wszystkiego dobrego w Nowym roku 2025 🎉
I dużo zdrówka 👋
Majster zawsze razem z Tobą składamy, dobrze mówisz.
A więc,głos jakby od pewnego pieśniarza disco polo martyniuka?zena?🤩🤣🎇
Do 5 lat da się wymienić rozrząd w ramach Dobrej Woli Producenta. Jak się dobrze dogadasz z doradcą mechanikiem to wymiana rozrządu płatna ale w normalnych kwotach.
Czeski Bentley chodzi ja burza ;)
Wstawili by grill z bmw, zmaczek zamiast indiania, to Śmigielko i byłoby piękne bmw
W tych silnikach był problem z rozrządami szczegulnie firmy na g pasek na zimnym rytmicznie najpierw terkotał o rolkę i zignorowanie prowadziło do nawinięcia sznurka z paska na rolki poniżej 120tysięcy a miał niby wytrzymać 5lat lub 210tysięcy. Pozdrawiam.
Zdrowia i powodzenia w 2025😊😊😊😊
Dziękuję i wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym roku dużo zdrowia życzę.....
Fajnie idzie, tylko nie wiem o co chodzi z tym białym podświetleniem, ale zielone chyba było milsze dla oczu.
Pięknie, ale co z synchronizacją rozrządu majster?
mam Skodę 2.0 170 KM, chętnie podjadę na cziptjuning !!
Ja pitole ale chlew, jakieś dwa tygodnie temu robiłem rozrząd w mojej kudze z silnikiem dw10f na 150 tys i silnik czysty jak z fabryki, żadnych wycieków, glutów czy poszarpanych pasków, myślę że spokojnie przeleciał by zalecane przez producenta 200 tys.
Hdi zamiatał od zawsze Tdi ale u nas Tdi to legenda pozostała po pierwszych wersjach 1.9 na pompie nic poza tym.
Pompa wody padła w moim Roomsterze z 2010r przy podobnym przebiegu…..jakość jak widać bez zmian
👍
Nie warto tam zmienić punktów zmiany biegów? Nie zmienia za wcześnie jak w większości?
majster Ty już działasz u siebie w tym warsztacie z budynku od straży ppoż ?
Super robota! Czy masz jeszcze Mercedes, który był do sprzedania? Pozdrawiam.
DPF inside?
Dobra robota , ale ten silnik jest brudny masakra aby taki syf trzymać pod maską 😮
99 tys? coś z przodu zniknęło
@@ChriWro1
Za kilka lat bedzie warty tyle co kilo złomu. Od 35 roku cena jaka będzie trzeba zapłacić za wjazd do miasta będzie masakryczna.
Ile KM wyszło? I ile podniesiesz 190? Ale ten napęd jest jakby dołączany za dużej różnicy nie ma względem ośki.
Te pompy wody to jakas tragedia. Ja kupilem octavie od kumpla, rozrzad wymieniony, pompa hepu z metalowym wirnikiem i puszczała juz po 20tys.
puszczała bo wyszła felerna partia , co nie zmienia faktu ,że jakość obecnie dostępnych części zamiennych to dno
puszczała po 20 tys km bo była wadliwie zamontowana przez mechanika !
@@fiuskorpion proszę o dokładny opis jak zły montaż wpłynie na to że pompa zaczyna cieknąć.
@@krzysztofkowalski7823
bardzo proszę
1. pompą wody nie możemy kręcić "w pudełku" ponieważ sztuczne smarowidło między uszczleniaczami szybko się wytrąca i trzemy jak dupą o tarkę
2. pompę wody przed montażem trzeba zanurzyć do korpusu w czystym, docelowym płynie i wtedy ręką pokręcić, w celu nabrania smarowidła i chłodziwa między uszczleniacze
3. zanim zapuścimy silnik musimy się upewnić, że pompa wody jest już zanurzona w płynie a i układ jest odpowietrzony chociaż wstępnie, bo uruchomienie jej na sucho ją uszkodzi
4. bezwzględnie płuczemy układ przed montażem i zalewamy nowy, świeży płyn chłodniczy
95% paproków odpowiada za cieknięcie pompy wody. 5% gównolit
i brak w/w czynności nie spowoduje cieknięcia pompy od razu - ona nam zacznie cieknąć po 3000-5000-10 000-20 000 km....
oryginalne z fabryki robiły 400 000 km
nie musisz dziękować.
@@fiuskorpion po tym komentarzu zatkało nie jednego
To auto na żwirowni jeździ ?
Po kościele jeno
100k km na pasku to mało? Według mnie nie.
Czy to prawda, że w nowych silnikach przez początkowy okres może ubywać płyn chłodniczy czy ASO ściemnia ?( Myślę o pierwszych 2 latach eksploatacji ok 40 tys km w tym czasie)
Ściema. Może brać olej bo to dwusuw? A płyn to czemu mialby brać?
nie może
aso ściemnia
@fiuskorpion woda twarda i ma "kamień z wody" uszczelnić. Może od razu po zakupie stop leak do układów chłodzenia i Moto doktory i do żyda
Ale syf pod maską. Podwozie mam czystsze.
Gdyby pompę wody zastąpić zamiennikiem bez elektrycznej przesłony?
Będzie się dłużej nagrzewać
Zamula strasznie bez hamowni nic nie wiadomo
Program gotowiec? Do odpowietrzania jest procedura.
Co to za ciężarówka tam obok, też Skoda?
W dsg to do roboty jeszcze fabryczny soft bo dramat w calej grupie VAG jest.
tak se patrzę oglądam i słucham majstra 🤔 i widząc że w tej skodzie karoq osłona silnika i w ogóle cała jego komora jest tak upier....a 😫 że aż dziw bierze że to auto jest z rocznika 2020 i ma tak mały przebieg bo tylko 99tysięcy tak jak by brakło fabrycznej osłony pod silnikiem i jakby ktoś jeździł tylko po polnych lub leśnych nieutwardzonych drogach lub walił autem w terenie i to dużo po fest zakurzonych drogach wiejskich...
Pierwszy lepszy samochód z Norwegii właśnie tak wygląda.
Nie każdy w
Sam robisz soft? Najlepszego w Nowym Roku
Według producenta 4x4 ma lepsze przyspieszenie niź ośka więc nie wiem skąd twoje odczucia że niby ośka lepiej się odpycha. Ten napęd nie jest stały a dołączany haldex na sprzęgle... Problem w tym że ta moc szybko zmielonto suche sprzęgło DSG bo to zwykła 6 gdyby to było dq500 7 biegów było by lepiej. Dziwna masz metodę chip tuningu że wyciągasz nadal sterownik... Można to zrobić bez wyciągania... Producent już nie zostawia ram podniesienia. Znaczy pdnies można ale coś padnie w tym wypadku skrzynia szybko siadzie razem z półosiami przednimi. Pasek nie jest mokry tylko tam gdzie jest ciemniejszy mniej wytarty bo idzie po brzegi bo pasek zjechał z pompy. Przy takiej prędkości to nawet taki mały wyciek nie osadzonsie na pasku. Prędkość obrotowa go wyrzuci. A jakoś za rozsądne ceny jakoś to będzie. Ale wygląda na to że pasek jednak by wytrzymał 200k. A ten nowy pasek to już wymieniaj za 50k bo części zamienne kiepskie... Szkoda że nie wymieniałem Jesse przy okazji paska mokrego pompy oleju.
90kkm a pod maską wyglada na 500kkm.
Nie wygląda na 500. Trochę brudny bo niektórzy dojeżdżają do domu drogami gruntowymi
9 sekund naliczyłem po nagraniu więc chyba 190 i 400 NM to to nie ma...
Tylko nikt nie mówi że jak podniesie się moc to pierwsze co padnie to orginalny DPF bo jest dobrany pod dana moc samochodu
@@michadociok7067 dlatego najczęściej stosuje się zmodyfikowana część marki: DPFAŁT
Jak program będzie zrobiony poprawnie to absolutnie nic się nie dzieje. U mnie ze 150/340 na 190/440 i przez 150 tyś od wirusa zero problemów z dpf.
w fabii 3 1.0mpi pompa wody jest z drugiej strony silnika wiec dlatego rozrzad na 240tys km. bo pompe mozna wymienic osobno.
Szkoda że zostawiłeś pasek na pompie oleju, przy tej robocie warto to od razu zrobić.Z drugiej strony wymieniałeś co dał klient ;)
Wymienia się to co klient sobie życzył.
Pasek na pompie drugie 100tys km przejedzie spokojnie ,ale można było dla spokoju zrobić.
Po co wymieniać ten pasek skoro one wytrzymują spokojnie 300tys/km jaki jest sens to tak jak byś opony co sezon nowe zakładał 😅
Uważasz, że to zle jak kogoś stać NATO, żeby co sezon mieć nowe opony ? To jest kwestia tylko i wyłącznie kasy, reszta to teorie spiskowe.
U mnie pasek na pompie wytrzymał 330tkm, był już w stanie agonalnym i zluszczonymi kawałkami prawie zupełnie zapchał smok. Pierwszy rozrząd został zrobiony przez komis zgodnie z wytycznymi producenta czyli 210tkm. Drugi rozrzad wytrzymał 120tkm i był to Gates. Zatarła się rolka prowadząca i już szarpała pasek a pompa wody ciekła. 100tkm dla oryginalnego paska oleju myślę że to za wcześnie ale zamiennik to już co innego.
No i poco tyle gledzenia❓w 5 min mozna filmik zamknac : robic co trzeba a nie gledzic jak stara baba🙈🙈
Zwolniłeś blokady bez "O my God! O MY GOD!!!" ?
Buuu :(
Znawca Yotuber a używa sprzętu z Aliexpres do odczytu Ecu …….
Od dawana się czyta po OBD ….
Boli wydać na urządzenie …..
Nie ma to jak Majster - spojrzał tylko do komory silnika i już jest diagnoza: Przyczyna problemu - konewka do góry nogami 🤣
Co do paska rozrządu - no jakoś to będzie ta jakość. Jakoś to będzie...