Przykre jest to że byłem u was z takim samym problemem częstego wypalania dpf Vw Tiguan 2.0 tdi. Chciałem zostawić auto do naprawy to pracownik powiedział że nie zajmujecie się ta marka a na filmie silnik z grupy vw. Super . Gdyby wtedy pana pracownik przyjął auto do naprawy to nie poniósł bym kosztów wymiany silnika . Długa historia
Pięknie Siergiej przeciąga niutonometry... tak wiem, czepiam się... Ogólnie to bardzo szanuję, szczególnie Ciebie Krzysztofie za to jakim jesteś człowiekiem i za to jak szanujesz swoich pracowników. Pozdro.
no Mistrz.. Uwielbiam Pana ogladac.. nawet moj Brat oglada chociaz nie interesuje sie tak samochodami. zawsze pozytywny i pelne info o naprawach.. polecam..
Może chciałby Pan nagrać jakiś film z wyjaśnieniem różnic pomiędzy generacjami silników 2.0 tdi? Wydaje się że ten sam silnik, a poszczególne generacje dość się od siebie różnią. Wiadomo, że 2.0 tdi CR a PD to kompletnie co innego, ale z chęcią dowiedziałbym się o różnicach między np generacją 170 a 184 a 190 itd.
W 1998 roku pracowałem w Nissanie i świat komputerów silnikowych nabierał tempa. Teraz oglądając ten materiał spodobało mi się określenie kominiarza i ubranego silnika. Mam CNH i ma dopiero 200 tyś ale nie dlatego oglądam EKG :-) Pozdrawiam serdecznie :-)
Pan Krzysztof jest fajnym zwierzakiem medialnym a przede wszystkim świetnie i przekonująco tłumaczy, czasem popełniając błędy ale nigdy tego nie ukrywa, podobnie jak rozterek czy wątpliwości. Tak to w życiu wygląda.
Mógłbyś wytłumaczyć jak sprawdzić te zawory odlotowe / wylotowe bez wyciągania silnika? Mam problem z silnikiem CAYC 1.6 tdi. Dpf wypalał się co jakieś 150 km. Musiałem wymienić pokrywę zaworów bo ciekł olej spod wtrysków, teraz w końcu jest sucho ale dpf zaczyna się teraz wypalać po 50-80 km. Podczas jazdy jak odpalisz wartości rzeczywiste *zmierzona masa sadzy * i gas do podłogi to rośnie wartość w oczach, 1km z gazem w podłogę i 3g więcej sadzy 😳
Krewny pracuje w serwisie Volvo i mieli przypadek z silnikiem diesla 5D raz chodził idealnie a raz kulawo i nie mogli dojść co do czego ale na końcu okazała się prosta awaria że w wężu na dolocie tym harmonikowym była dziurka jak po igiełce i tylko całkiem przypadkiem znalazł to mechanik.
Wszystko pięknie ładnie aczkolwiek fajnie jakbyś w opisie dodawał "hasztagi" opis aby ktoś szukający usterek a nieznający EKG a nawet znający nie musiał szukać po omacku bo w tej chwili jest tutaj ogrom wiedzy ale niestety znaleźć coś nawet wcześniej oglądając dany odcinek graniczy z cudem Pozdrawiam i szanuje za całość kontentu
przydatny tip, np film o 2.0 diesel, ale przes 7min opowiada o doborze opon do np a6 stojacego na warsztacie i dlaczego klient wybral wieksze, bez hashtag nigdy nikt niebedzie wiedzial ze akurat w tym filmie cos o tym powie, ale juz # moglby pomoc i TYLKO zwiekszyc zasieg filmow.
Panie szanowny pokłony dla Pana za tak dokładny przekaż, wszystko jasno i szczegółowo wytłumaczone za każdym razem. Taka wiedza to skarb. Dziękuję że się z nami dzielisz swoją wiedzą i doświadczeniem. Szacuneczek. Chochliki siedzące w elektronice grupy VAG są często nie możliwe do zdiagniziwania. Przykład Pozbyłem się superba 2017, 2.0 tdi 150 koników posiadałem od nowości przejechał 320tys km autostrady 90%, objawy, czasem utrata mocy bez błędów w modulach, skrzynia często też miała Alzheimera i zapominała na jakim jest biegu i na jaki następny zmienić. Odsprzedałem auto mechanikowi który stwierdził koniec życia silnika. Biedak założył drugi motor z osprzętem, przebieg silnika zaledwie 50 tys i ma chłop te same objawy jak ja miałem na starym silniku. 😮😮😮😮.
Moim zdaniem za długo trzymałeś samochód, ja żonie mówię że maks gwarancji i zakończenie leasingu i pozbywamy się auta i to jest jedyna opcja moim zdaniem, używanego diesla z przebiegiem 100tys po 2020r już bym nie kupił w życiu
Chłopie jesteś genialny w tym temacie na pewno dostaniesz Oskara a jak nie to osobiście pojadę ci go wręczę dzięki za twoje filmy robisz super robotę 👍💪
Jak zawsze dużo wyczerpujących informacji wskazówek itp. Naprawdę wszystko godne podziwu i wielki szacun. Naprawdę miło się ogląda te filmiki. Fajne jest też to , że czasem są wątki zabawne to tym bardziej ogląda się milej ,można powiedzieć jak dobry film z zawartością mnóstwo dobrej wiedzy. 👍👍👍. Pozdrawiam!
Oglądam z przyjemnością, subskrybuje już jakiś czas i niecierpliwie czekam na każdy kolejny odcinek. Gdyby większość mechaników miała połowę Twojej wiedzy i zapału do tego co robią, to świat by wyglądał inaczej i nasze auta by były w dużo lepszej kondycji. Pozdrawiam
Miałem to samo.silnik pracowal idealnie, była moc,a dpf zapychał się po 20tu km.Podmieniono wszystko co ma wpływ na dawkę paliwa, bez skutku.winny był sterownik silnika.
hahahaha Panie ja to już kombinuję by zrobić ECG on duty w Uk 🤪 , z Tobą od początku i lipy nie ma a nudy to już na pewno !!!!!!!!! sztos i poziom ciągle rośnie a i tak był zajebisty od dnia pierwszego
Przy recylkulacji niskiego cisnienia zerknij do intercoolera potrafi byc czesciowo zatkany co moze w dalszym czasie skutkowac szybszym zatkaniem dpf no i kółko sie zamyka
Rozwiazanie ukladu zaworów zaczerpniete od GM . Wtedy bardzo długo szukali produceta głowic skomlikowany odlew. Zato silnik z pompa VP 40 i 44. Legitymował sie momentem max. dostepnym już od 1000obr.min. produkowali gliwice na końcu Austriacy . Latwiej było kontrolowac zawirowania można było wyeliminować klapy wirowe ale nadal stosowali ze wgłedu na jeszcze niedoskonałe zasilanie paliwem. Silnik zapewniał naprawde fajną elastyczność. Na 5biegu. Od 100-do 200tu bez redukci i to przyzwoicie. Alfa 156 z 1.9 jtd ledwo dawała rade ake wachlując biegami jak szalony . A Zafira 2.2DTR wciąż na ogonie nie byl wstanie Alfą uciec.
Ja mam ten silnik w swojej A5. Rzeczywiście diagnoza ewentualnych problemów nie jest prosta. U mnie przy przebiegu 80 tys km wyskoczył check engine na desce. Komputer pokazywał problem z dpf, dodam tylko , że oprócz błędu na desce samochód nie wykazywał absolutnie żadnych oznak awarii. Miał moc , nie kopcił , nie palił więcej , nie zmieniło się kompletnie nic. Po skasowaniu błędu było okey przez chwilę po czym błąd znów wracał. Myślę sobie no niemożliwe żeby dpf był zapchany. Samochód 5 letni , do tego większość przebiegu to autostrada. No więc jak ? Na szczęście mój serdeczny kolega , który ma swój warsztat ma sporą wiedzę na temat tych silników i zaczęły się pomiary. Temperatura w dolocie oscylowała na poziomie 90C … dramat. Zrobiliśmy wymuszone dopalenie dpf na wszelki wypadek , ale wartości wykazywały , że dpf nie jest zapchany. Winowajca okazała się chłodniczka EGR czyli ta którą miałeś w rękach na filmiku. Wewnątrz tej chłodniczki są kanaliki które wyglądają jak poukładane jedna na drugiej słomki. Ja miałem drożne tylko 3 a jest ich ze 70. Czyścić tej chlodniczki nie było sensu ze względu na ryzyko ze mogła a najpewniej była solidnie przegrzana. Za namową kolegi mechanika założyliśmy zamiennik a nie oryginał. Dlaczego ? A no dlatego , że oryginał ma wewnętrzną strukturę chropowatą co ułatwia wyłapywaniu i osadzaniu się sadzy (czyżby księgowi z Audi specjalnie tak to wymyślili żeby za długo nie pochodziło ? ) natomiast zamiennik jest gładki w środku , na chłopski rozum po prostu śliski , dzięki czemu sadza nie ma tak łatwo się tam osadzić. Strasznie dużo roboty ale na szczęście koszta nie takie wysokie. Silnik ogólnie jest wspaniały , ma moc , małe spalanie i fantastyczną moim zdaniem kulturę pracy ale te normy spalin i niepotrzebne przekombinowanie żeby te normy spełniał trochę go mordują. Dzięki za ten filmik Krzychu , pozdrowienia dla Ciebie i twojej ekipy !! 🤜🤛
W weekend kupiłem kolejnego Lexusa GS tym razem 300H, który dołączył do 450H, oba roczniki z 2017r. Nigdy więcej żadnej niemieckiej motoryzacji! Przez 6 lat wydałem 92 tys zł nie licząc eksploatacji! Miałem audi kilkuletne a4, a6 C7, VW CC, czy nowe BMW! Lexus zero awarii, zero przesadnych i drogich czynności "eksploatacyjnych", aby chociażby silnik się nie rozleciał. Wolę dodatkowe pieniadze przeznaczyć na urlop.
@@Adrian-222 dokładnie ten kod miałem. U mnie winowajcą była chłodniczka egr. Jeśli u Ciebie nie pomogła wymiana tej chłodniczki to sprawdź dpf , sprawdź temperatury w dolocie. Jeśli będziesz miał jakieś dziwne wyniki to możesz mieć uszkodzony czujnik. Tam jest naprawdę mnóstwo tych rzeczy które mogą być zepsute ale nie zawsze znaczy że będzie drogo. Powodzonka
@@zwiedzajacy6631Kupić Lexusa a Lexusa ile kosztuje omotenashi wersja a ile Prestige która nie ma połowy wyposażenia, a np Tiguan Allspace Rline jest bardzo dobrze wyposażony. Licz więc za Lexusa ok 270-280tys zł (Fsport) bo niewiem czy by żona dostała dodatkowy rabat dla grupy zawodowej, mogę się mylić z tą wyceną. Jaki jest poziom wyciszenia w Lexusie realnie i opony paliwożerne typu runflat są zasadne?, ile pali na autostradzie NX350h, zgadzam się to nie jest proste wybrać auto. Lexus jest bardzo drogi wbrew pozorom jeśli choć chcemy mieć w miarę wyposażoną wersję to min FSport. Nowy diesel powinien wytrzymać gwarancję 5lat/140-150tys km po 2016r tzn i młodsze nie powinno się kupować używanego diesla. Jeśli moja żona robi rocznie sama 30tys km , raz w tygodniu robi trasę 300km, i 1-2 razy w miesiącu 2x300km, a w inne dni tygodnia średnio 60km na dzień i wyjeżdża akurat za miasto, i ma jeździć hybrydą czy dieslem??
Z tego, co widziałem (a pewnie jest znacznie więcej): Iveco Cursor, Hyundai D3EA, D4EA(B) licencja VM - zawory "obrócone" prawie pod kątem 45st. w osi cylindra. Kanał w głowicy do jednego zaworu dłuższy, do drugiego krótszy. Konstruktorom chodziło o zawirowanie powietrza w cylindrze i dzięki temu lepsze wymieszanie z paliwem, przy jednoczesnym braku jakichkolwiek "klap" w kolektorach, czy też przepustnic zamykających jeden kanał wkolektorze.
Najgorzej jak jest błąd w oprogramowaniu. Możesz wymienić wszystko co się da i dalej samochód źle będzie jeździł. Miałem taki przypadek w Fiacie Freemont. Nowy samochód,kilka tysięcy przebiegu i wywalał błąd czujnika ciśnienia w serwie i przestawał działać napęd na tył(to była wersja 4x4) + kontrolka ABS. Nierówna walka początkowo zakończona niepowodzeniem. Klient wqrwiony, a my bezradni. Po kilku miesiącach pojawił się update softu w ABS i problem rozwiązany.
Witam, ostatnio zmagałem się z wyciekami płynu chłodniczego i taka myśl mnie naszła( nie znam dokładnej budowy tego silnika) ale jak by tak nabić ciśnienie z pół bara do systemu chłodniczego i wtedy sprawdzać po kolei( o ile to możliwe) gdzie jest wyciek? Taka delikatna sugestia. Wiem, z doświadczenia, że nie zawsze się da( zależy od wielu czynników) ale może akurat da się coś wykluczyć a to zawsze krok na przód. Pozdrawiam serdecznie 💪👍
Witam fajny i pomocny odcinek.I trzymam kcikuk za sukces.A czy był robiony test szczelności cylindrów bez wałków?? Czy normalnie z wałkami.I w jakim stanie były hydropopychacze? Pozdrawiam Krzysiek
Witam. Nie zgodze sie z tym ze jesli kamera zobaczysz wyplukane kanaty dolotowe to odpowiada za to ic wodny w kolektorze ssacym. Uszkodzona glowica lub uszczelka powoduje ze plyn wycieka do kolektora wydechowego nawet po zgaszeniu auta i wtornie zaciagana przez kanal spalin w glowicy do egr i pluje w kolektor ss wlasnie wyplukujac kanal na 3 i 4 (nawet bardziej) kanale ssacym bo jest najblizej egra. Serwisy wymieniaja nie potrzebnie ic wodny. Najprosciej odkrecic egr i ladowac mu cisnienie w uklad chlodzenia. Przepchnie plyn i jesli pojawi sie plyn w kanale spalin w glowicy przy egr to wiemy ze to nie wina ic wodnego tylko glowicy lub uszczelki. Ic sprawdzac cisnieniowo lub bypassem. Oszczedzicie kolka tys zl
Krzychu a przy takiej nieszczelnosci nie bylo slychac nic z dolotu? jakis stukow i czy przy wypalaniu dpf silnik pracowal normalnie bez dziwnych odglosow? Czy ten silnik na ucho nie dawal zadnych obiawow nieszczelnych gniazd zaworowych ?
Witam, czy pamiętasz Krzysztof jaka była różnica ciśnień dpf na jałowym ? przed zapchaniem i po zapełnieniu ? teraz mam vw caddy 2017r stopiony czujnik różnicy ciśnień , na FB podsyłam foto :D
Witam . podzielę się swoją historią .. Posiadam Vw Tourana 2009 r 170km zakupione jako 4 letnie auto z przebiegiem 247tyś a obecnie ma 350 tyś sprężanie 27, 26,5 , 26, 25,5. DPF jest oryginalny i przy 300tyś go płukałem . No widzę że dopomina się by częściej go wypalać. Przed zakupem sprawdziłem go w serwisie po vinie no i przebieg zgadzał się że przy 230tyś miał wymieniane wtryski na akcji serwisowej więc moje zadowolenie .. Wiec wziąłem się za wymianę oleju wszystkich filtrów i ku mojemu zdziwieniu ropka czarna . Tel do mechanika że prawdopodobnie uszczelniacze na pompkach . zostały wymienione i mówi że od nowości nie było tam nic ruszane bo grzybki obrobione jedynie co to kalibracja ... No i zauważyłem że od jakiś 300km zaczął na biegu jałowym delikatnie nierówno chodzić i z pół litra więcej pali ... więc pewnie któraś pompka leje ..ale tak to chodzi bez zarzutu .... A teraz kolejna awaria .. można powiedzieć że jeździłem z tym rok czasu wszyscy okoliczni elektrycy i mechanicy rozkładali ręce ... Panie podepnę komputer i będę wiedział co jest ... A tam żadnych błędów to nie chcą się brać za to bo szkoda ich czasu .... A mianowicie po przekręceniu zapłonu i minięciu 12 sekund jak nie zaświeciła się kontrolka świec żarowych to można było odpalać i wszystko ok ... A jak zaświeciła i zgasła to czekanie czy za kolejne 12 sekund będzie tak samo ... no jak tak to już się zaświeciła to mrygała cały czas ...a jak powtórzyło się to 6 razy to już auto nie do uruchomienia . cofamy zapłon czekamy aż wszystko pod maską się powyłącza przekręcamy kluczyk a kontrolka się nie pali . A gdybyśmy go odpalili to to by po tych 12 sekundach zgasł . No i podpięty pod kompa i nic nie wykazywało .... Aż jeden się skapnął po tych 6 razach kręci silnikiem i po jakiś 3 sekundach wyskakują błędy .. tylko jakie to już nie pamiętam .. cofnięcie zapłonu przekręcenie ponowne i błędów nie ma .... Dodam ze sterownik był u majstra i podobno dobry ale decyzja by go wymienić i pomogło . Pozdrawiam
Co sądzisz o olejach 0W20, czy jak zachowam klasę jakości oleju warto zalać w moim przypadku Hyundaia I30 1,5DPI olejem 5w30? Nie ufam tym jakby "wodnistym" olejom. Nie używam start -stopu.
Krzysztof czy stosujecie u siebie też dodatek z LM do paliwa wspomagający wypalanie i obniżający temp? Jakie masz zdanie ma ten temat? Bo wczoraj wlałem do swojego B8.
Witaj Krzysztofie, zbliża mi się wymiana oleju w samochodzie i z racji, że zawsze robię to samemu ale nigdy nie używałem Ceratec'a i pytanie do Ciebie czy mogę wlać do 2.0 TFSI 224km (165kW) Multitronic bez żadnych przeszkód w/w środek?
Powiem tak cnha od 40 tys w moich rękach w tej chwili 209 tys usunięty adblu i dpf zrobiony soft i święty spokój od trzech lat nic się nie dzieje wszystkie serwisy z zegarkiem w ręku dodatek do paliwa arhoil .Przez trzy lata zrobione rozrząd z paskiem pompy oleju i podkładki pod wtryskami także mega zadowolony jestem.
Cześć Krzysiek, polecisz jakiegoś fachure od 2.0 tdi? Też mam chyba trudny przypadek a nie ma co na pałę wymieniać części. Problem to dość wysokie spalanie jak na 2.0 tdi i dość szybki przyrost obliczonej masy sadzy (przy spalaniu chwilowym ok 7l/ 100 masą sadzy przyrasta z prędkością nawet 0,2 grama na minutę). Filtr dość często się wypala a jednoczesnie ciśnienia roznicowe sa bardzo małe). No chyba że w drodze wyjątku zajmiecie się octavią?😂
@@slawek751CRMB. Po wymianie przepływomierza i zmianie oleju na nie-longlife trochę pomogło. Teraz została kwestia poszarpywania silnika przez dość duży dotrysk paliwa związanego chyba z regeneracją katalizatora NOx
A co w nich jest że ten typ silnika dziwnie grzechocze charczy jakby coś z przodu silnika jedni opisują to jako pompę vacum z pompy systemowej silnika oleju wkurza to a jak dostanie trasę konkretną to czasem jest cisza na wolnych obrotach
Oczywiście można wyłączyć DPF softem usunąć i wyłączyć EGR. Czy w takim przypadku można zrobić obejścia tych chlodniczek które nie będą już spełniać swoich zadań
Witam oczywiście szacunek za wiedzę i wszystko co związane z prowadzeniem warsztatu.Natomiast jeżeli chodzi o to co ja na ten temat myślę- mam w D....e tego typu samochody jeżeli ktoś ma chęć wydawać swoje ciężko zarobione na naprawy ma do tego prawo ,myślę rozwiązanie jest prostrze by takie coś się nie psuło - nie posiadać takich aut.Problem z głowy
Witam, ja mam taki problem, SCR NOx katalizator, rzad 1 - Sprawność za mała. Wyskoczył chek, był też problem z przepustnica, wyczyściłem, nie była zabita nagarem jakoś mega, auto nie traci mocy wszystko ok, w przyszłym tygodniu jadę na sprawdzenie zapchanego filtra, myślę że jest problem z ad blue, może gdzie na podajniku mocznika jest nagar i dlatego taki błąd pokazuje, jak myślicie od czego zacząć ? 2.0 tdi vw transporter 2018 150 km manual, 116 tys
mam 2.0 tdi w golfie 6 wyjebałem egr dpf chlodnice egr i inne zbedne gówna wjebałem intercooler od audi s3 wieksze turbo gofer ma teraz 250kucy i 500 niuta i w końcu śmiga jak trzeba
Witam serdecznie .od jakiegoś czasu borykam się z problemem w mercedesie z silnikiem diesla 3.2 cdi v6 polegającym na: po gwałtownym naciśnięciu ,,gazu' samochód wypada w tryb zjazdy awaryjnej ,nie zdarza się to zawsze ale jednak ...po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika problem znika na jakiś czasu. Wymieniłem już czujniki ciśnienia turbo, ciśnienia spalin ale problem co jakiś czas wraca...może zna Pan przyczynę tego zachowania,dodam jeszcze że jestem posiadaczem tego autka wiele lat .pozdrawiam Roman
hej. Co to oznacza? Jakie to sa koszty naprawy? PALIWO MOŻE WYDOSTAWAĆ SIĘ Z JEDNEJ LUB OBU SZYN PALIWOWYCH ROZMIAR OCZEK FILTRA OLEJU W DOPŁYWIE OLEJU DO OBU TURBOSPRĘŻAREK JEST ZA MAŁY
Z czego wynika że filtry DPF w BMW seriach F w cyklu mieszanym potrafią się regenerować co 200-400 km a na trasach długich odcinkach autostrad regeneracja dochodzi bez problemu do 700-900 km. Jest wiele takich przypadków samochody świeże sprawne ludzie wymieniają czujniki różnicy ciśnień, oddają DPF do prania dalej szukają i wymieniają bo nic się nie zmienia ku poprawie. Czy to wina małej pojemności filtrów? Oprogramowania? Inne marki bez problemu regeneracje wykonują co 800-1500 km.
Oczywistym jest, że w ruchu miejskim sadza w DPF zbiera sie dużo szybciej. W VAG w tych silnikach co leży na stole i suchych DPF w ruchu miejskim wypalanie masz co 200-300km, a w trasie max co udało mi się osiągnąć to okolo 600km. Korekcje na wtryskach ok, oleju nie bierze, wody nie ubywa. Mam przejechane 180tys km w jeżdzie mieszanej i zapełnienie popiołem ok 60%, czyli do max 300tys km i DPF out. Tak to skonstruowali.
@@bartekk2012 mam podobne spostrzezenia co do 2.0 tdi ea288. po miescie max 200/250, w trasie po autostardzie rekord to chyba cos lekko ponad 500km, a to tylko z tego wzgledu, ze sterownik silnika bierze pod uwage pasywne wypalanie sie filtra gdy temepratura przekroczy 350 stopni - aczkolwiek sądzac po zmierzonym cisnieniu w filtrze nie do konca jest tak ze ta sadza sie wtedy wypala. co do popiolu to na te chwile 203kkm i jakies 47 gramów popiolu, czyli tak jak mowisz dpf powinien wytrzymac 300kkm
Jakie auto polecacie na dojazdy do pracy i na codzień? Nic nowego. Kwota 20-25 tyś. Nie duże kombi. Myślałem nad focusem mk3. Silnik minimum 1.6, najlepiej 2.0. Benzyna do lpg lub diesel.
A ja mam takie pytanie moze mi ktos odpowie mam audi a6 c7 silnik ddda 2.0 tdi urwaly mi sie sruby laczce rury tlumika zaraz za silnikiem przed przepustn8ca tam na kolanku niewiem jak dlugo tak jezdzilem bo nic sie nie.dzialo czy to moglo miec wplyw na dpf bo dosc czesto mi sie wypala ci ok 300 km dzieki za odp
Przykre jest to że byłem u was z takim samym problemem częstego wypalania dpf Vw Tiguan 2.0 tdi. Chciałem zostawić auto do naprawy to pracownik powiedział że nie zajmujecie się ta marka a na filmie silnik z grupy vw. Super . Gdyby wtedy pana pracownik przyjął auto do naprawy to nie poniósł bym kosztów wymiany silnika . Długa historia
Pięknie Siergiej przeciąga niutonometry... tak wiem, czepiam się... Ogólnie to bardzo szanuję, szczególnie Ciebie Krzysztofie za to jakim jesteś człowiekiem i za to jak szanujesz swoich pracowników. Pozdro.
I to jest fajny komentarz, aż miło przeczytać.
Dzien dobry czy ktos wie dlaczego dpf ostatnio wypala mi sie ponad godzine i potrzebuje na to ponad 60 kilometrow ? Prosze o podpowiedz
no Mistrz.. Uwielbiam Pana ogladac.. nawet moj Brat oglada chociaz nie interesuje sie tak samochodami. zawsze pozytywny i pelne info o naprawach.. polecam..
Fajny kanal. Fajnie się Ciebie słucha a po takich odcinkach skutecznie się wyleczyłem z TDI 😊 pozdrawiam wszystkich posiadaczy i chłopaków z EKG😊
Mechanik w tle klucz dynamiczny przeciąga 😊
Mistrz Shaolin w mechanice samochodowej 🫡🙏🙂
Może chciałby Pan nagrać jakiś film z wyjaśnieniem różnic pomiędzy generacjami silników 2.0 tdi? Wydaje się że ten sam silnik, a poszczególne generacje dość się od siebie różnią. Wiadomo, że 2.0 tdi CR a PD to kompletnie co innego, ale z chęcią dowiedziałbym się o różnicach między np generacją 170 a 184 a 190 itd.
Popieram
Jest jeszcze wersja 122KM (Caddy/Tourneo Grand Connect)
Dokładnie popieram i CGLC , bo większość na kanale jest o 3.0 a , 2.0 też jest bardzo popularnym silnikiem ;) chcemy wiecejjjjjjj ;)
Bardzo ciekawy pomysł
Mam cffb i chętnie coś niecoś się dowiem.
W 1998 roku pracowałem w Nissanie i świat komputerów silnikowych nabierał tempa. Teraz oglądając ten materiał spodobało mi się określenie kominiarza i ubranego silnika. Mam CNH i ma dopiero 200 tyś ale nie dlatego oglądam EKG :-) Pozdrawiam serdecznie :-)
Krzychu - dawno mnie tu nie było, nad czym ubolewam ale niestety brak czasu. Miło Cię widzieć i słyszeć.
Pozdrawiam ✋
Pan Krzysztof jest fajnym zwierzakiem medialnym a przede wszystkim świetnie i przekonująco tłumaczy, czasem popełniając błędy ale nigdy tego nie ukrywa, podobnie jak rozterek czy wątpliwości. Tak to w życiu wygląda.
Dla mnie jest Pan Mistrzem z czarnym pasem.
Pas klinowy jest tylko czarny.
@@ekstazo90nie tylko ;)
@@ekstazo90 Chyba w polandi
Mistrz nie zawsze ma czarny pas
Mógłbyś wytłumaczyć jak sprawdzić te zawory odlotowe / wylotowe bez wyciągania silnika? Mam problem z silnikiem CAYC 1.6 tdi. Dpf wypalał się co jakieś 150 km. Musiałem wymienić pokrywę zaworów bo ciekł olej spod wtrysków, teraz w końcu jest sucho ale dpf zaczyna się teraz wypalać po 50-80 km. Podczas jazdy jak odpalisz wartości rzeczywiste *zmierzona masa sadzy * i gas do podłogi to rośnie wartość w oczach, 1km z gazem w podłogę i 3g więcej sadzy 😳
Krewny pracuje w serwisie Volvo i mieli przypadek z silnikiem diesla 5D raz chodził idealnie a raz kulawo i nie mogli dojść co do czego ale na końcu okazała się prosta awaria że w wężu na dolocie tym harmonikowym była dziurka jak po igiełce i tylko całkiem przypadkiem znalazł to mechanik.
Wszystko pięknie ładnie aczkolwiek fajnie jakbyś w opisie dodawał "hasztagi" opis aby ktoś szukający usterek a nieznający EKG a nawet znający nie musiał szukać po omacku bo w tej chwili jest tutaj ogrom wiedzy ale niestety znaleźć coś nawet wcześniej oglądając dany odcinek graniczy z cudem
Pozdrawiam i szanuje za całość kontentu
Zeszyt długopis, widzę i tak jest podana na tacy, nie bądźmy leniwi
@@xehuman007 widze ze nie kumasz czaczy
przydatny tip, np film o 2.0 diesel, ale przes 7min opowiada o doborze opon do np a6 stojacego na warsztacie i dlaczego klient wybral wieksze, bez hashtag nigdy nikt niebedzie wiedzial ze akurat w tym filmie cos o tym powie, ale juz # moglby pomoc i TYLKO zwiekszyc zasieg filmow.
Panie szanowny pokłony dla Pana za tak dokładny przekaż, wszystko jasno i szczegółowo wytłumaczone za każdym razem. Taka wiedza to skarb. Dziękuję że się z nami dzielisz swoją wiedzą i doświadczeniem. Szacuneczek. Chochliki siedzące w elektronice grupy VAG są często nie możliwe do zdiagniziwania. Przykład Pozbyłem się superba 2017, 2.0 tdi 150 koników posiadałem od nowości przejechał 320tys km autostrady 90%, objawy, czasem utrata mocy bez błędów w modulach, skrzynia często też miała Alzheimera i zapominała na jakim jest biegu i na jaki następny zmienić. Odsprzedałem auto mechanikowi który stwierdził koniec życia silnika. Biedak założył drugi motor z osprzętem, przebieg silnika zaledwie 50 tys i ma chłop te same objawy jak ja miałem na starym silniku. 😮😮😮😮.
Czekamy na dalszy ciąg o tym silniku i konkretnym przypadku, pół roku szukania usterki, bo ponoć wrócił znowu na warsztat XD
Moim zdaniem za długo trzymałeś samochód, ja żonie mówię że maks gwarancji i zakończenie leasingu i pozbywamy się auta i to jest jedyna opcja moim zdaniem, używanego diesla z przebiegiem 100tys po 2020r już bym nie kupił w życiu
Szacunek zmieściłeś się w 30min :)
Cóż, charyzma i wiedza w parze doprawione genialnym przekazem.
Pozdrawiam wszystkich
Waldek
Chłopie jesteś genialny w tym temacie na pewno dostaniesz Oskara a jak nie to osobiście pojadę ci go wręczę dzięki za twoje filmy robisz super robotę 👍💪
Witam. Ja zawsze takie powierzchnie jak podstawa wałków, składam na Loctite którego nadmiar rozpuszcza się w oleju ponoć 😀
Jak zawsze dużo wyczerpujących informacji wskazówek itp. Naprawdę wszystko godne podziwu i wielki szacun. Naprawdę miło się ogląda te filmiki. Fajne jest też to , że czasem są wątki zabawne to tym bardziej ogląda się milej ,można powiedzieć jak dobry film z zawartością mnóstwo dobrej wiedzy. 👍👍👍. Pozdrawiam!
Oglądam z przyjemnością, subskrybuje już jakiś czas i niecierpliwie czekam na każdy kolejny odcinek. Gdyby większość mechaników miała połowę Twojej wiedzy i zapału do tego co robią, to świat by wyglądał inaczej i nasze auta by były w dużo lepszej kondycji. Pozdrawiam
Miałem to samo.silnik pracowal idealnie, była moc,a dpf zapychał się po 20tu km.Podmieniono wszystko co ma wpływ na dawkę paliwa, bez skutku.winny był sterownik silnika.
hahahaha Panie ja to już kombinuję by zrobić ECG on duty w Uk 🤪 , z Tobą od początku i lipy nie ma a nudy to już na pewno !!!!!!!!! sztos i poziom ciągle rośnie a i tak był zajebisty od dnia pierwszego
Przy recylkulacji niskiego cisnienia zerknij do intercoolera potrafi byc czesciowo zatkany co moze w dalszym czasie skutkowac szybszym zatkaniem dpf no i kółko sie zamyka
jakie podejście takie wyniki 👍👊pozd miło się ogląda
Rozwiazanie ukladu zaworów zaczerpniete od GM . Wtedy bardzo długo szukali produceta głowic skomlikowany odlew. Zato silnik z pompa VP 40 i 44. Legitymował sie momentem max. dostepnym już od 1000obr.min. produkowali gliwice na końcu Austriacy . Latwiej było kontrolowac zawirowania można było wyeliminować klapy wirowe ale nadal stosowali ze wgłedu na jeszcze niedoskonałe zasilanie paliwem. Silnik zapewniał naprawde fajną elastyczność. Na 5biegu. Od 100-do 200tu bez redukci i to przyzwoicie. Alfa 156 z 1.9 jtd ledwo dawała rade ake wachlując biegami jak szalony . A Zafira 2.2DTR wciąż na ogonie nie byl wstanie Alfą uciec.
Człowieku ciebie bardzo sympatycznie się słucha
Ja mam ten silnik w swojej A5. Rzeczywiście diagnoza ewentualnych problemów nie jest prosta. U mnie przy przebiegu 80 tys km wyskoczył check engine na desce. Komputer pokazywał problem z dpf, dodam tylko , że oprócz błędu na desce samochód nie wykazywał absolutnie żadnych oznak awarii. Miał moc , nie kopcił , nie palił więcej , nie zmieniło się kompletnie nic. Po skasowaniu błędu było okey przez chwilę po czym błąd znów wracał. Myślę sobie no niemożliwe żeby dpf był zapchany. Samochód 5 letni , do tego większość przebiegu to autostrada. No więc jak ? Na szczęście mój serdeczny kolega , który ma swój warsztat ma sporą wiedzę na temat tych silników i zaczęły się pomiary. Temperatura w dolocie oscylowała na poziomie 90C … dramat. Zrobiliśmy wymuszone dopalenie dpf na wszelki wypadek , ale wartości wykazywały , że dpf nie jest zapchany. Winowajca okazała się chłodniczka EGR czyli ta którą miałeś w rękach na filmiku. Wewnątrz tej chłodniczki są kanaliki które wyglądają jak poukładane jedna na drugiej słomki. Ja miałem drożne tylko 3 a jest ich ze 70. Czyścić tej chlodniczki nie było sensu ze względu na ryzyko ze mogła a najpewniej była solidnie przegrzana. Za namową kolegi mechanika założyliśmy zamiennik a nie oryginał. Dlaczego ? A no dlatego , że oryginał ma wewnętrzną strukturę chropowatą co ułatwia wyłapywaniu i osadzaniu się sadzy (czyżby księgowi z Audi specjalnie tak to wymyślili żeby za długo nie pochodziło ? ) natomiast zamiennik jest gładki w środku , na chłopski rozum po prostu śliski , dzięki czemu sadza nie ma tak łatwo się tam osadzić. Strasznie dużo roboty ale na szczęście koszta nie takie wysokie. Silnik ogólnie jest wspaniały , ma moc , małe spalanie i fantastyczną moim zdaniem kulturę pracy ale te normy spalin i niepotrzebne przekombinowanie żeby te normy spełniał trochę go mordują. Dzięki za ten filmik Krzychu , pozdrowienia dla Ciebie i twojej ekipy !! 🤜🤛
W weekend kupiłem kolejnego Lexusa GS tym razem 300H, który dołączył do 450H, oba roczniki z 2017r. Nigdy więcej żadnej niemieckiej motoryzacji! Przez 6 lat wydałem 92 tys zł nie licząc eksploatacji! Miałem audi kilkuletne a4, a6 C7, VW CC, czy nowe BMW! Lexus zero awarii, zero przesadnych i drogich czynności "eksploatacyjnych", aby chociażby silnik się nie rozleciał. Wolę dodatkowe pieniadze przeznaczyć na urlop.
Witam. Jaki miałeś kod błędu? Ja mam P200200, mechanik stwierdził i wymienił chłodniczke tą okrągłą ale problem powraca...
@@Adrian-222 dokładnie ten kod miałem. U mnie winowajcą była chłodniczka egr. Jeśli u Ciebie nie pomogła wymiana tej chłodniczki to sprawdź dpf , sprawdź temperatury w dolocie. Jeśli będziesz miał jakieś dziwne wyniki to możesz mieć uszkodzony czujnik. Tam jest naprawdę mnóstwo tych rzeczy które mogą być zepsute ale nie zawsze znaczy że będzie drogo. Powodzonka
@@zwiedzajacy6631Kupić Lexusa a Lexusa ile kosztuje omotenashi wersja a ile Prestige która nie ma połowy wyposażenia, a np Tiguan Allspace Rline jest bardzo dobrze wyposażony. Licz więc za Lexusa ok 270-280tys zł (Fsport) bo niewiem czy by żona dostała dodatkowy rabat dla grupy zawodowej, mogę się mylić z tą wyceną. Jaki jest poziom wyciszenia w Lexusie realnie i opony paliwożerne typu runflat są zasadne?, ile pali na autostradzie NX350h, zgadzam się to nie jest proste wybrać auto. Lexus jest bardzo drogi wbrew pozorom jeśli choć chcemy mieć w miarę wyposażoną wersję to min FSport. Nowy diesel powinien wytrzymać gwarancję 5lat/140-150tys km po 2016r tzn i młodsze nie powinno się kupować używanego diesla. Jeśli moja żona robi rocznie sama 30tys km , raz w tygodniu robi trasę 300km, i 1-2 razy w miesiącu 2x300km, a w inne dni tygodnia średnio 60km na dzień i wyjeżdża akurat za miasto, i ma jeździć hybrydą czy dieslem??
Szkoda że niemogę dać kilkunastu łapek te filmy są coraz lepsze i lepsze aby tak dalej POZDRAWIAM
Dziękuję😁
26:17😂😂 Mercedes z silnikiem Dci Renault ❤❤❤
Cześć Krzysiu fajnie że dzielisz się tymi doświadczeniami.jestes mega .chciałbym na szkolenie do ciebie.pozdrawiam Tomasz z rudy śląskiej.
Mam pomysł co do dźwięku, jak na moje uszy dobrze by było jak byś zaopatrzył się w bezprzewodowe mikrofony od firmy DJI w tedy dźwięk będzie bajka 😃
Super to wszystko ogarniasz i zajebisty przekaz pozdro😊😊😊
Z tego, co widziałem (a pewnie jest znacznie więcej):
Iveco Cursor, Hyundai D3EA, D4EA(B) licencja VM - zawory "obrócone" prawie pod kątem 45st. w osi cylindra.
Kanał w głowicy do jednego zaworu dłuższy, do drugiego krótszy.
Konstruktorom chodziło o zawirowanie powietrza w cylindrze i dzięki temu lepsze wymieszanie z paliwem, przy jednoczesnym braku jakichkolwiek "klap" w kolektorach, czy też przepustnic zamykających jeden kanał wkolektorze.
Jak zwykle ciekawy odcinek, fajnie się was słucha i ogląda zgrana ekipa z pasja na twarzy ;)
Inżynierowie nie śpią cały czas myślą jak to utrudnić pracę mechanikowi🤠🤠🤠🤠🤠 od wymiany żarówki po oprogramowanie
Najgorzej jak jest błąd w oprogramowaniu. Możesz wymienić wszystko co się da i dalej samochód źle będzie jeździł. Miałem taki przypadek w Fiacie Freemont. Nowy samochód,kilka tysięcy przebiegu i wywalał błąd czujnika ciśnienia w serwie i przestawał działać napęd na tył(to była wersja 4x4) + kontrolka ABS. Nierówna walka początkowo zakończona niepowodzeniem. Klient wqrwiony, a my bezradni. Po kilku miesiącach pojawił się update softu w ABS i problem rozwiązany.
Oglądamy! W końcu mój motor!
Jest się czym chwalić 😂
Bardzo dużo można sie😂dowiwdziec z Pana filmów jest ok.... pozdrowienia....
Po 100 tys????? Kurde przewaga dzięki technice jak byk 😯😯😯😯
Fajnie się ciebie oglada byku 💪
Jak zwykle rewelka a może coś więcej o silnikach cglc i ich bolączkach jestem 😂szczęśliwym 😂posiadaczem 😂tego silnika cglc
Jesteś wspaniały i uwielbiam oglądać cię na RUclips i na TVN Turbo
Witam, ostatnio zmagałem się z wyciekami płynu chłodniczego i taka myśl mnie naszła( nie znam dokładnej budowy tego silnika) ale jak by tak nabić ciśnienie z pół bara do systemu chłodniczego i wtedy sprawdzać po kolei( o ile to możliwe) gdzie jest wyciek? Taka delikatna sugestia. Wiem, z doświadczenia, że nie zawsze się da( zależy od wielu czynników) ale może akurat da się coś wykluczyć a to zawsze krok na przód. Pozdrawiam serdecznie 💪👍
Witam fajny i pomocny odcinek.I trzymam kcikuk za sukces.A czy był robiony test szczelności cylindrów bez wałków??
Czy normalnie z wałkami.I w jakim stanie były hydropopychacze?
Pozdrawiam Krzysiek
Nieważne ile czujników ale jest kolorowo i wesoło🤠🤠🤠🤠
Witam. Nie zgodze sie z tym ze jesli kamera zobaczysz wyplukane kanaty dolotowe to odpowiada za to ic wodny w kolektorze ssacym. Uszkodzona glowica lub uszczelka powoduje ze plyn wycieka do kolektora wydechowego nawet po zgaszeniu auta i wtornie zaciagana przez kanal spalin w glowicy do egr i pluje w kolektor ss wlasnie wyplukujac kanal na 3 i 4 (nawet bardziej) kanale ssacym bo jest najblizej egra. Serwisy wymieniaja nie potrzebnie ic wodny. Najprosciej odkrecic egr i ladowac mu cisnienie w uklad chlodzenia. Przepchnie plyn i jesli pojawi sie plyn w kanale spalin w glowicy przy egr to wiemy ze to nie wina ic wodnego tylko glowicy lub uszczelki. Ic sprawdzac cisnieniowo lub bypassem. Oszczedzicie kolka tys zl
Na litość.
Nie dziurka tylko otwór!
Co w końcu było przyczyną i co zrobiono dla wyeliminowanie przyczyny? I co, nie było możliwe usunięcie głowicy bez wyjmowania silnika?
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍👍
Moglibyście wrzucić jakies video na temat 3.0bitdi z Audi okolice 2015 roku 😊
Krzychu a przy takiej nieszczelnosci nie bylo slychac nic z dolotu? jakis stukow i czy przy wypalaniu dpf silnik pracowal normalnie bez dziwnych odglosow? Czy ten silnik na ucho nie dawal zadnych obiawow nieszczelnych gniazd zaworowych ?
do jakiego elementu prowadzi ten wąż w 13:00 bo nie było powiedziane? dzięki za kolejny stos informacji!
Też bym chciał wiedzieć
Witam.Jaka jest Pana opinia na temat oleju liqui moly z dodatkiem MoS2 planuję zalać do mercedesa C200 220dci zprzebiegiem 400000 ? Pozdrawiam
Witam, czy pamiętasz Krzysztof jaka była różnica ciśnień dpf na jałowym ? przed zapchaniem i po zapełnieniu ? teraz mam vw caddy 2017r stopiony czujnik różnicy ciśnień , na FB podsyłam foto :D
Też się dolanczam do tej prośby nikt nie podaje cisnien w cnha .
cześć ..cwany Niemiec wie jak zarobić ..super technologie za ktore trzeba grubo bulić 😮....mechaników podziwiam ,wygląda to jak naped rakiety 🤣🤣
Nagrał by Pan coś o silniku 1,8 tfsi w audi A4 B8 ? Pozdrawiam😊
Witam . podzielę się swoją historią .. Posiadam Vw Tourana 2009 r 170km zakupione jako 4 letnie auto z przebiegiem 247tyś a obecnie ma 350 tyś sprężanie 27, 26,5 , 26, 25,5. DPF jest oryginalny i przy 300tyś go płukałem . No widzę że dopomina się by częściej go wypalać. Przed zakupem sprawdziłem go w serwisie po vinie no i przebieg zgadzał się że przy 230tyś miał wymieniane wtryski na akcji serwisowej więc moje zadowolenie .. Wiec wziąłem się za wymianę oleju wszystkich filtrów i ku mojemu zdziwieniu ropka czarna . Tel do mechanika że prawdopodobnie uszczelniacze na pompkach . zostały wymienione i mówi że od nowości nie było tam nic ruszane bo grzybki obrobione jedynie co to kalibracja ... No i zauważyłem że od jakiś 300km zaczął na biegu jałowym delikatnie nierówno chodzić i z pół litra więcej pali ... więc pewnie któraś pompka leje ..ale tak to chodzi bez zarzutu .... A teraz kolejna awaria .. można powiedzieć że jeździłem z tym rok czasu wszyscy okoliczni elektrycy i mechanicy rozkładali ręce ... Panie podepnę komputer i będę wiedział co jest ... A tam żadnych błędów to nie chcą się brać za to bo szkoda ich czasu .... A mianowicie po przekręceniu zapłonu i minięciu 12 sekund jak nie zaświeciła się kontrolka świec żarowych to można było odpalać i wszystko ok ... A jak zaświeciła i zgasła to czekanie czy za kolejne 12 sekund będzie tak samo ... no jak tak to już się zaświeciła to mrygała cały czas ...a jak powtórzyło się to 6 razy to już auto nie do uruchomienia . cofamy zapłon czekamy aż wszystko pod maską się powyłącza przekręcamy kluczyk a kontrolka się nie pali . A gdybyśmy go odpalili to to by po tych 12 sekundach zgasł . No i podpięty pod kompa i nic nie wykazywało .... Aż jeden się skapnął po tych 6 razach kręci silnikiem i po jakiś 3 sekundach wyskakują błędy .. tylko jakie to już nie pamiętam .. cofnięcie zapłonu przekręcenie ponowne i błędów nie ma .... Dodam ze sterownik był u majstra i podobno dobry ale decyzja by go wymienić i pomogło . Pozdrawiam
Sergiej ma głos jak Mamed Chalidow 😀
Co sądzisz o olejach 0W20, czy jak zachowam klasę jakości oleju warto zalać w moim przypadku Hyundaia I30 1,5DPI olejem 5w30? Nie ufam tym jakby "wodnistym" olejom. Nie używam start -stopu.
Krzysztof czy stosujecie u siebie też dodatek z LM do paliwa wspomagający wypalanie i obniżający temp? Jakie masz zdanie ma ten temat? Bo wczoraj wlałem do swojego B8.
Witaj Krzysztofie, zbliża mi się wymiana oleju w samochodzie i z racji, że zawsze robię to samemu ale nigdy nie używałem Ceratec'a i pytanie do Ciebie czy mogę wlać do 2.0 TFSI 224km (165kW) Multitronic bez żadnych przeszkód w/w środek?
Krzysztof jakie książki polecasz o silnikach/ samochodach?
26:10 Bo to jest prawdopodobnie silnik Renault/Stellantis a nie MB dlatego ma takie "mądre" rozwiązania.
miarka oleju by sceniczek , trzeba być cierpliwym żeby pomiar zrobić po nalaniu oleju
No ale zrobiłeś nowe gniazda i zawory, czy tylko docieranie, czy nowe zawory i szlif gniazd ??.
Jaka jest maxymalna temperatura powietrza zasysanego powietrza w tym silniku
Cześć! Czy 55 tfsi np w audi a7 też trzeba podnosić ciśnienie smarowania silnika?
Powiem tak cnha od 40 tys w moich rękach w tej chwili 209 tys usunięty adblu i dpf zrobiony soft i święty spokój od trzech lat nic się nie dzieje wszystkie serwisy z zegarkiem w ręku dodatek do paliwa arhoil .Przez trzy lata zrobione rozrząd z paskiem pompy oleju i podkładki pod wtryskami także mega zadowolony jestem.
Czy w takim przypadku można ominąć chłodnicę EGR. ?
Zaslepic wyłączyć i spokój @@sylwesterstyczynski8223
Cześć Krzysiek, polecisz jakiegoś fachure od 2.0 tdi? Też mam chyba trudny przypadek a nie ma co na pałę wymieniać części. Problem to dość wysokie spalanie jak na 2.0 tdi i dość szybki przyrost obliczonej masy sadzy (przy spalaniu chwilowym ok 7l/ 100 masą sadzy przyrasta z prędkością nawet 0,2 grama na minutę). Filtr dość często się wypala a jednoczesnie ciśnienia roznicowe sa bardzo małe). No chyba że w drodze wyjątku zajmiecie się octavią?😂
Jakie oznaczenie kodowe silnika 🤔
@@slawek751CRMB. Po wymianie przepływomierza i zmianie oleju na nie-longlife trochę pomogło. Teraz została kwestia poszarpywania silnika przez dość duży dotrysk paliwa związanego chyba z regeneracją katalizatora NOx
ja to na razie zostanę ze swoim fiatem z silnikiem 1.4 do puki nie zostanie wprowadzone coś trwalszego i tańszego np jakiś napęd magnetyczny.
A co w nich jest że ten typ silnika dziwnie grzechocze charczy jakby coś z przodu silnika jedni opisują to jako pompę vacum z pompy systemowej silnika oleju wkurza to a jak dostanie trasę konkretną to czasem jest cisza na wolnych obrotach
EKG, mam do was pytanie. Czy w aucie (Infiniti FX45) z przebiegiem 250tys powinienem zastosować ceramizer? Auto posiada instancję gazową.
A ja jutro mam zamiar jechać i oglądać audi a6 z tym kodem silnika i juz wątpię czy jechać 😅😅
A może byś pomógł i mojemu Audikowi. 25 letnia A6 C5 jeździ ale mogła by pewnie lepiej. Jakiś odcinek o takim staruszku ? 😊
SUBÓW coraz więcej bo AUDI coraz gorsze , Niemcy jeżdżą na gwarancji a po gwarancju export
Zwłaszcza jak ten konkretny egzemplarz stoi u nich już pół roku
Blok z głowicami to jest silnik tylko nie uzbrojony ale idezwali się pewnie mechanicy z głowami w chmurach
Oczywiście można wyłączyć DPF softem usunąć i wyłączyć EGR. Czy w takim przypadku można zrobić obejścia tych chlodniczek które nie będą już spełniać swoich zadań
Witam oczywiście szacunek za wiedzę i wszystko co związane z prowadzeniem warsztatu.Natomiast jeżeli chodzi o to co ja na ten temat myślę- mam w D....e tego typu samochody jeżeli ktoś ma chęć wydawać swoje ciężko zarobione na naprawy ma do tego prawo ,myślę rozwiązanie jest prostrze by takie coś się nie psuło - nie posiadać takich aut.Problem z głowy
W takim razie jaka markę polecasz?
Taki zwykły silnik diesla, a taki skomplikowany 🙃
Witam, ja mam taki problem, SCR NOx katalizator, rzad
1 - Sprawność za mała. Wyskoczył chek, był też problem z przepustnica, wyczyściłem, nie była zabita nagarem jakoś mega, auto nie traci mocy wszystko ok, w przyszłym tygodniu jadę na sprawdzenie zapchanego filtra, myślę że jest problem z ad blue, może gdzie na podajniku mocznika jest nagar i dlatego taki błąd pokazuje, jak myślicie od czego zacząć ? 2.0 tdi vw transporter 2018 150 km manual, 116 tys
mam 2.0 tdi w golfie 6 wyjebałem egr dpf chlodnice egr i inne zbedne gówna wjebałem intercooler od audi s3 wieksze turbo gofer ma teraz 250kucy i 500 niuta i w końcu śmiga jak trzeba
Witam serdecznie .od jakiegoś czasu borykam się z problemem w mercedesie z silnikiem diesla 3.2 cdi v6 polegającym na: po gwałtownym naciśnięciu ,,gazu' samochód wypada w tryb zjazdy awaryjnej ,nie zdarza się to zawsze ale jednak ...po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika problem znika na jakiś czasu. Wymieniłem już czujniki ciśnienia turbo, ciśnienia spalin ale problem co jakiś czas wraca...może zna Pan przyczynę tego zachowania,dodam jeszcze że jestem posiadaczem tego autka wiele lat .pozdrawiam Roman
hej. Co to oznacza? Jakie to sa koszty naprawy?
PALIWO MOŻE WYDOSTAWAĆ SIĘ Z JEDNEJ LUB OBU SZYN PALIWOWYCH
ROZMIAR OCZEK FILTRA OLEJU W DOPŁYWIE OLEJU DO OBU TURBOSPRĘŻAREK JEST ZA MAŁY
Proszę zrobić odcinek o pasku pompy oleju w tych silnikach …
Najlepiej nie dotykać oryginału, bo może doejchac i do 300tys km. Jak pęknie to laweta i dopiero wymiana.
kupujcie więcej tych ekologicznych diesli, mechanicy się cieszą
Zrób krótki film nie tylko o silnikach a o skrzyniach automatach jak i kiedy sie psują i jakie koszty napraw
Przewaga dzięki technice, dzięki zostaję przy B207/Z20net.
Z czego wynika że filtry DPF w BMW seriach F w cyklu mieszanym potrafią się regenerować co 200-400 km a na trasach długich odcinkach autostrad regeneracja dochodzi bez problemu do 700-900 km. Jest wiele takich przypadków samochody świeże sprawne ludzie wymieniają czujniki różnicy ciśnień, oddają DPF do prania dalej szukają i wymieniają bo nic się nie zmienia ku poprawie. Czy to wina małej pojemności filtrów? Oprogramowania? Inne marki bez problemu regeneracje wykonują co 800-1500 km.
Oczywistym jest, że w ruchu miejskim sadza w DPF zbiera sie dużo szybciej. W VAG w tych silnikach co leży na stole i suchych DPF w ruchu miejskim wypalanie masz co 200-300km, a w trasie max co udało mi się osiągnąć to okolo 600km. Korekcje na wtryskach ok, oleju nie bierze, wody nie ubywa. Mam przejechane 180tys km w jeżdzie mieszanej i zapełnienie popiołem ok 60%, czyli do max 300tys km i DPF out. Tak to skonstruowali.
@@bartekk2012 mam podobne spostrzezenia co do 2.0 tdi ea288. po miescie max 200/250, w trasie po autostardzie rekord to chyba cos lekko ponad 500km, a to tylko z tego wzgledu, ze sterownik silnika bierze pod uwage pasywne wypalanie sie filtra gdy temepratura przekroczy 350 stopni - aczkolwiek sądzac po zmierzonym cisnieniu w filtrze nie do konca jest tak ze ta sadza sie wtedy wypala. co do popiolu to na te chwile 203kkm i jakies 47 gramów popiolu, czyli tak jak mowisz dpf powinien wytrzymac 300kkm
Siergiej ma głos jak Mamed
2.0 tdi . Ktory rocznik? Audi czy VW?
A czy problem z adblue też występował?
Jakie auto polecacie na dojazdy do pracy i na codzień? Nic nowego. Kwota 20-25 tyś. Nie duże kombi. Myślałem nad focusem mk3. Silnik minimum 1.6, najlepiej 2.0. Benzyna do lpg lub diesel.
Czy zatrudniasz tylko pracownilow ze wschodu wspieranych przez uczniów?
Przynajmniej pracują na nie na ból kuciapki na L4 siedzą
Z którego roku ten silnik
9:38 "przepustnica na układzie wydechowym " nazywa się exup.
Pozdrawiam
Nie rozumiem tej nieszczelności zaworów skoro ciśnienie na wszystkich cylindrach bylo w normie dla nowego silnika...
To ile będzie po naprawie?
A ja mam takie pytanie moze mi ktos odpowie mam audi a6 c7 silnik ddda 2.0 tdi urwaly mi sie sruby laczce rury tlumika zaraz za silnikiem przed przepustn8ca tam na kolanku niewiem jak dlugo tak jezdzilem bo nic sie nie.dzialo czy to moglo miec wplyw na dpf bo dosc czesto mi sie wypala ci ok 300 km dzieki za odp
😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Głowic już też miałem parę pękniętych
Możesz rozwinąć z tymi głowicami o co chodzi lub jakie były objawy ich pęknięcia?
Witam czy w 2.0 tdi 190 quattro DDDA. Jest wskazane zwiększenie ciśnienia oleju ? A jak tak jaki to koszt takiego zabiegu ?
W 2 litry się nie podnosi
2,0 tdi nie ma problemu, ciśnieniem oleju