Смешал и перепутал всё, что только можно. И дизель сюда приплёл. Кто в теме, только поржёт, а кто только интересуется - ничего из этого не берите к сведению.
Больше всего бесит тратить время на хайповых ютуберов, сами не понимают тему и косо криво с ошибками на пальцах рассказывают! Я таких помечаю "не интересует"
Хорошо настроенный карбюр не хуже инжектора по расходу и если бенз плохого качества, то жиклеры быстрее забиваются. Вообще с карбюром у меня проблем не было никогда, а с инжектором вечно головняк, причину неисправности тяжелее найти
так сам же сказал что в карбе только воздух смешивает с бензой. какие еще там могут быть вредные вещества.? в карбюраторе? что карбюратор что инжектор это- дозирующие системы. одна механического типа, другая электронного! все! уровень СО2 это на выхлопе мерится. и некоторое думают что катализаторы влияют на выброс.- нихрена он не спасает от выхлопа. что вредно на окр.среды это неправильно настроенный или неисправный двигатель в целом.
Мне кажется, что он записывает по одному предложению, из-за неумения рассказать то, что он не понимает за раз, вот и получается такой рассинхрон по интонации.
тRaвKA vygv, вообще-то гайка от болта много чем отличается, если ты не знал... Кроме того гайки между собой разные бывают и болты между собой тоже... Тут видео можно часа на полтора сделать! В технических предметах целые разделы на эту тему есть. Ну а если ты просто хотел под...бать автора, то не удалось - видео отличное, соотношение количества Лайков и Дизов, говорит об интересе к данной теме. Как-то ты больше себя опозорил. Да и вообще, тебя кто-то заставляет смотреть раз ты это знаешь...
С русским языком у автора большие проблемы. После фразы "в горах воздух более редкий" выключил просмотр. Это драгоценные камни в горах редкие, а воздух там как минимум разреженный.
Галопом по Европе...Все в одну кучу! Для того что бы посчитать сколько будет 2+2-1=? не нужно лезть в высшую математику. Объясни для начала как устроен обычный,примитивный карбюратор.Что карбюратор (примитивный) работает по принципу пульверизатора.Только в пульверизаторе воздух смесь подается принудительно извне,а в карбюраторе за счет создаваемого поршнями (ЦПГ) разрежения (можно сказать вакуумирования )Да и термины поправь. А то поклонение западу пугает.Что значит "дроссельный клапан"?На сколько я помню это называлось "дроссельная заслонка" (Клапан от заслонки отличаются расходными характеристиками и диапазонами перепадов давлений на них) Ну и так далее. А так если кому это интересно то пусть смотрят... Мне все равно. Вниз палец не поставлю, но и вверх тоже.)
@@newlife1036 Это не карбюратор,а моноинжектор.В карбюраторе бензин подсасывается вместе с воздухом,в инжекторе впрыскивается под давлением.Ты же сам говоришь про впрыск.Так какой же это карбюратор?
Интересно слушать то что этот профессор карбюраторов и инжекторов переписал все на свой лад.никогда инжекторны двину небыл резвее карбюраторного движка
Пиздец моим ушам - они кровоточили в процессе просмотра видео... Автор, не делай больше видосов о том, в чем ты полный профан. ПАЖЕЖДА! Хер с ними, с техническими ляпами - но, бдядь, даже простые словесные обороты вызывают рвотные позывы (типа 2:21) Смешал карбюризацию - абсорбцию углерода сплавами ( 4:28 ) и собственно карбюрацию - образование горюч:ей смеси воздуха и топливных паров в ДВС... Дальше смотреть не смог...
Представим, что бензин - это сжиженный газ, в результате при подогреве или снижении давления эта жидкость обратно переходит в состояние газа(горючего воздуха, смесь газов кислорода и бензина + воздух).
Совсем не согласен с тем что автор говорит, карбюратором за 5 лет небыло ни одной проблемы , а он говорит что он часто ломается , нихрена подобного, текст явно выписан из википедии
Да нормально автор подготовился , видно что инфы кучу перелопатил ) просто он сам не всЁ понимает что читает и говорит !! Человек же не может знать и всё уметь !!!!! за старание ЛАЙК
очень сумбурно и несистематизированно изложено. Куча технических и грамматических ошибок и банальных "очепяток". Видеоряд не иллюстрирует рассказ, а больше похож на подборку имеющих отношение к теме роликов. Видео сильно напоминает "гугл-перевод". На девятой минуте выключил. Больше не осилил.
да ты мудак под КАЖДЫМ видео срёшь ... иногда он заходит ... поржать. Да ты заходишь всякий раз когда уровень дерьма у тебя в башке ЗАШКАЛИВАЕТ, вот ты и выплёскиваешь его ТУТ, безнаказанно ! А сам то на ЧТО СПОСОБЕН ? Похвастай ...
Что карбюратор что инжектор как настроиш такой и расход а за выхлоп отвечает катализатор отработанных газов и не более того а что касается выбора лично я за карбюратор он надёжнее и проще в ремонте
Значит тыс чем то не был знаком из систем карбюратора, много есть таких людей которые не довольны карбюраторами , что бы его понимать нужно в среднем шарить в машинах
Ошибочка вышла, карбы К65 на уралы стали ставить уже после 1970 года, до этого стояли древнейшие К301, ещё с вертикальным креплением к головке цилиндра)))
Хоть карбюр и устарел он более надежнее. Ведь в дороге электроника может замкнуть, сгореть и хана, а в карбюраторе почти не чему ломаться. А если карбюр и сломался, то скорее всего он просто забился и починить его простое дело.
Очень интересно но непонятно. Собираюсь брать мотор для лодки 4т. Карб или инжектор. Кубатура одинаковая- 362. Дайте пожалуйста свои мысли что будет лучше, плюсы и минусы.
Карбюратор стоял на реэкпортной двоечке 1979 г.в., двигатель кушал около 6 литров на сотку. Двигатель пускался и в минус 35. За всё время эксплуатации никаких проблем не было, вообще. а на десяточке был инжектор, тоже кушал около 6,5 литров на сотку, сказка, а не тачка! Но вот на шохе ну никто не смог отрепетировать и снизить кушанье, хотя бы до 8 литров, жрала падла все 10-11, сука. Вообщем выкинул и воткнул от 2108 и опять красота.
Карбюратор используя основные принципы законов газодинамики подаёт во впускной колектор готовую рабочую смесь,инжектор впрыскивает в камеру сгорания топливную взвесь,после чего,за счёт движения поршня,воздух смешиваясь с взвесью превращается в топливную эмульсию,и только потом сгорает,вот и все основные отличия,всё дальнейшее споры о том что лучше,регулируемый электроникой впрыск или правильное горение грамотно приготовленной рабочей смеси,даю пояснение----эмульсия это недотопливная горючая смесь,рабочая смесь это конечный продукт приготовления топлива,где физика+химия=полное горение+высокий кпд,а эмульсия срединный продукт. Всем удачи!!!
Тут дело не в карбюраторе. А в моменте зажигания. (Зажигание много важнее...) Важно не только подать топливо (состав смеси отношение топлива к воздуху(кислороду)) но еще смесь должна быть однородной и мелкодисперсной.
Автор, у инженеров возникла мысль создать инжектор совсем не в 80х годах, а в начале 20го века, и устанавливались инжекторы на авиационные двигатели. Потому, что карбюратор не работает в перевёрнутом состоянии. Инжекторные ДВС для автомобилей серийно появились ещё в 50-60х годах, но устанавливались только на люксовых или спортивных автомобилях.
Да-да, я когда писал статью про Мускул-Кары, то читал про Rambler Rebel который в 1957 году установил на серийную модель инжектор и должен был быть первым серийным автомобилем с инжектором, но это именно из "серийных" автомобилей, а так на гоночные автомобили и эксклюзивные+концепты ставили еще раньше, и что идея перекочевала с авиа техники.
Топливо не взрывается в камере сгорания, а сгорает. Взрыв называется детонацией, что приводит к разрушению двигателя. Взрыв от сгорания отличается скоростью горения..
Бытует мнение что карбы на авто , именно на авто, сложнее инжектора в эксплуатациях. -" Инжектор проще , в карбах столько всякой хрени, которая засераеться , ломаеться, регулировать все это надо".
Чем проще машина тем она надёжней. У карбюратора плюсов для меня больше , чем у инжектора. А насчёт того что зимой карбюратор замерзает это полная лажа. Зимой на карбюраторе выходил и заводил без проблем, а инжекторщики бегали с кипятком. И ещё инжектор плох тем что под капотом нет места. Везде трубочки , провода да патрубки. На карбюраторах можно как говорится ещё и футбол поиграть
Спасибо , это пусть в ПТУ изучают ,,,задача думаю в надёжности и как кривым стартером завести ,,что в современном не допустимо,, а если мороз или сдох АКК ,, какой ремонт лучше ,, или долговечность ,,а не искусственное старение ,, вот сейчас двигатель ,,облегченный скажем ,,а перегрев если ,, на сто обдерут,, если не накрутят ,, сколько денег потребуется отремонтировать так скажем китайца ,, и когда запчасти будут ,, это вопрос ,, а так на в вкус и цвет ,,нет одинаковых ,,кому-то танк нужен .
Все интересно и познавательно! Однако делайте что то с тавтологоей (просто зашкаливает). Работаю копирайтером и во время просмотра тавтология ухо режет.
что бы неговорили мне я всеровно больше предпочитаю карбюратор чем инжектор и почему мне ненравится инжектор тем что один какое небуть датчик выйдет из строя и иши какое из этих датчиков надо менять пока не заедит на диагносту чтоб устранить один долбанную пластастку датчика и поехать дальше и весь день уходит из за одного дурацкого датчика а на карбюраторах больше плюсов чем минусов у карбюраторных систем нет чего ломатся в отличии от инжектора у карбюратора если даже что либа засорилось прадул жеклёры и поехал дальше и всего на пять минут дела а инжекторах надо искать диагноста и устранять паломку и патом посчитать всё это расход за диагностику и за запчасти и за замену то или оного неисправного датчика вот и всё из за одного маленького пластмассового датчика потеря времени чтоб поехать дальше вот и всё такие дела .
В исправном двигателе смесь не взрывается, а возгорается равномерно. Взрыв в камере сгорания ДВС - называется детонация, детонация разрушает двигатель.
Легко объяснить. СмотритеЖ Есть спрей Мистер Мускул, берешь емкость, направляешь куда надо и начинаешь маслать руками, нажимая и отпуская- это карбютаром и распыляет он бензин потому, что я рукой маслаю. А автомат коробка это как воздухо-освежитель. Чтоб распылить не надо постоянно маслать рукой чтоб распыляло, а раз нажал и само распыляет... Это АКПП будет.
если бы 200 лет назад ты бы произнес слова планшет, смартфон, компьютеры, интернет и т.п., то подумали бы что произносишь заклинания и сожгли бы тебя, а не восприняли как сказку
Отписался чтоб лишний раз не забивать голову болтовней неграмотного дилетанта. По теме. Карбюратор не хуже инжектора а даже лучше. Практика показывает что он более надёжен чем инжектор. Карбюратор прост в обслуживании и долговечен. Мощность автомобиля (у меня ВАЗ 21083), динамика, не уступает инжектору. Часто после резкого манёвра, при обгонах, на старте на старте светофоров мне часто задавали вопрос пассажиры, у вас что инжектор?. Все детали стандартные, штатные . никаких наворотов, просто правильно отрегулированный карбюратор. А веть пробег у моей восьмёрочки 783000 км. Менялась только поршневая 2 раза и 3 раза кольца и вкладыши 3 раза, стандартные.. Коленвал не тронутый.Вы спросите у владельцев инжекторных считали ли они деньги которые потратили за такой пробег только по топливной системе?.По расходу, ездил я в Казахстан с Оренбурга через Зилаир, Сибай, Баймак, Магнитогорск. Так вот там почти нет прямых дорог, везде спуски и подъемы , и за частую в конце спуска крутой поворот, то есть разогнаться чтоб с лёту подняться в гору и компенсировать расход не получится. Тем не менее на одной заправке полным баком я проехал 580 км. Это с полной массой. ;4 человека и полным багажником. Крейсерскую скорость всегда держу 130км.ч. Если бы вы знали сколько инжекторных я потаскал за верёвку, особенно в сильные морозы. Карбюратор, даже если начнёт барахлить, он всегда довезёт вас до дому, это значительный плюс потому как инжектор как свет выключили и всё. И стоит машинка мёрзнет вместе с её владельцем, а то ещё и с детьми. А веть его не продуешь как карбюратор. Да да , многим это стоит даже жизни. Все эти компьютеры, двигатели где гнёт клапана при обрыве, это порой машины убийцы и поймёте вы это наверное только тогда когда попадёте в такие экстремальные условия. А ездить в черте города где на каждом углу авто сервис говорить что инжектор надёжнее, это смешно.
@Tony Stark Для начало, таз, это то где ты моешь свою дырявую попу. Во вторых, машины родственников, и по работе, мне приходилось часто водить иномарки и я знаю что это такое. Особенно если они бэушные. Скажи мне умник , что же вы на таких хороших машинах плетётесь по трассе?. А ну да конечно, соблюдаете скоростной режим:)).Конечно понтов, и абсолютно не нужных функций( для хорошего грамотного водителя) выше крыши. Новые они все хорошие :)). Но раз ты не видишь истину я тебя сейчас добъю. Скажи какая у тебя машина?
@@Antony260690 Какой ны наивный, свои догадки будешь на горшке обсуждать:)) Что, я тоже тебя зацепил правдой? :)) Ты же прокладка между рулём и сиденьем. Иначе бы говорил о выдуманных преимуществах которые тебе вбили в голову маркетологи. Ха, ха, ха.:))
@@Antony260690 Ты представляешь, она действительно едет. Вот чудо правда. А почему знаешь? У неё колёса круглые, ну вроде кольца, ну как луна на небе. Ну как тебе ещё объяснить. Короче как на твоей телеге.:)
Тебе не стоит делать видео на технические темы, ты в них не разбираешся, первыми были газовые двигатели, потом бензиновые на калийной трубке, и только потом карбюраторы восходящего потока, потом падающего потока, потом механические впрыски топлива, потом моновпрыски, потом многоточечный впрыск с электронным управлением, потом непосредственные впрыски с элетронным управлением, это относительно бензиновых двс. Опять ты намешал всего
Но ведь и в карбюраторах тоже применялись инжекторы и форсунки... Это как сравнивать механические счетные машинки и электронные калькуляторы. С появлением электроники те задачи которые раньше решались с помощью карбюраторов переложили на электронные системы... и карбюратор выродился до инжектора, а дальнейшему совершенствованию подвергаются электронные схемы. Сейчас управляемыми стали и фазы открытия закрытия клапанов, дроссельная заслонка тоже стала ненужна. Двигатель становится как бы проще... но за счет совершенствования системы электронного программируемого управления. Но что скажу: Где ни будь на стационарном двигателе даже очень примитивный карбюратор может работать ни чуть не хуже электронной системы.
нихуя не понял. вроде технарь, но про карб сложно. надо было сначала плавно на схеме нарисовать принцип работы карба. за все видео так и не понял.. это надо старую тачку иметь и колупать ее чтоб понимать материал. а форсунки почистить я и сам могу.
ВОТ КАК РАБОТАЕТ ЧЕТЫРЁХ КАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР vk.com/video-102724964_456239767 РАБОТА 4Х КАМЕРНОГО КАРБЮРАТОРА
Интересные факты ¿
Автор-семешка.
Такого "винегрета" технического я давно не смотрел!!!! Это просто жесть!
Смешал и перепутал всё, что только можно. И дизель сюда приплёл. Кто в теме, только поржёт, а кто только интересуется - ничего из этого не берите к сведению.
Всё именно так - поржал и вырубил, не досмотрев... Нунах эту ахинею
Больше всего бесит тратить время на хайповых ютуберов, сами не понимают тему и косо криво с ошибками на пальцах рассказывают! Я таких помечаю "не интересует"
А что дизель?
@@yadviga84 Говорит, что на бензе форсы открываются под давлением, видос про comon rail - это круто?
В общем информация подана более чем!
Хорошо настроенный карбюр не хуже инжектора по расходу и если бенз плохого качества, то жиклеры быстрее забиваются. Вообще с карбюром у меня проблем не было никогда, а с инжектором вечно головняк, причину неисправности тяжелее найти
Абсолютно согласен 👍 прямо в точку
Дружище надеюсь шаришь, и поддержишь что карбюратор лучше
Плюс карбюратор дешевле инжектора, по этому он исползуется в бензопилах и косилках, а также в малокубатурных мотоциклах
За карбюратором надо следить постоянно. Муторно
У автора в голове полный бардак. Абсолютне техническое невежество...
за один тока "взрыв топлива в циллиндре" диз. взрыв - детонация, крайне недопустимая при работе двигателя.
Автор объясняет максимально понятно для плебеев
@@sagh8576 А ты понимаешь что взрыв и горение это вкорне разные понятия
Белый вообще-то воспламенение.
Вот именно и горение дозвуковое, это не взрыв вообще.
Тоже обратил внимание. Если бы там были взрывы - ловить бы нам тогда клапана капотом)
так сам же сказал что в карбе только воздух смешивает с бензой. какие еще там могут быть вредные вещества.? в карбюраторе? что карбюратор что инжектор это- дозирующие системы. одна механического типа, другая электронного! все! уровень СО2 это на выхлопе мерится. и некоторое думают что катализаторы влияют на выброс.- нихрена он не спасает от выхлопа. что вредно на окр.среды это неправильно настроенный или неисправный двигатель в целом.
безграмотный сценарий, безграмотная речь
Ага по его мнению смесь взрывается с такой смесью мотор не проживёт и 1000 км
Такое чувство, что автор на творческом вечере в психбольнице читает текст, переведенный с английского китайскоязычным переводчиком.
Ты моего преподавателя не слышал. У него вообще каша в голове.
Марка топлива зависитт в первую очередь от степени сжатия ДВС, а не от того сможет ли карбюратор что там сделать.
Чувак, у тебя какая то беда с ударениями, тебя больно слушать
Мне кажется, что он записывает по одному предложению, из-за неумения рассказать то, что он не понимает за раз, вот и получается такой рассинхрон по интонации.
Он это с википедии прочитывает
это такой закос под сливки шоу
А какое следующее видео? Чем отличается гайка от болта?
А ты такой спец?) ой забыл))) извини диванный эксперт...вы же все знаете на диване))
@@Geely86 истеричка брысь под шконку
Гайки и болты все отличаются, потянет на видео минут 20
тRaвKA vygv, вообще-то гайка от болта много чем отличается, если ты не знал... Кроме того гайки между собой разные бывают и болты между собой тоже... Тут видео можно часа на полтора сделать! В технических предметах целые разделы на эту тему есть. Ну а если ты просто хотел под...бать автора, то не удалось - видео отличное, соотношение количества Лайков и Дизов, говорит об интересе к данной теме. Как-то ты больше себя опозорил. Да и вообще, тебя кто-то заставляет смотреть раз ты это знаешь...
Не дроссельный клапан, а дроссельная заслонка!!!
разницы ноль
С русским языком у автора большие проблемы. После фразы "в горах воздух более редкий" выключил просмотр. Это драгоценные камни в горах редкие, а воздух там как минимум разреженный.
По...уй
Письки
Всем привет, приятного просмотра, и хорошей , удачной, легкой недели ;)
слышу звон, не знаю где он! человек шапочно знаком с топливными системами, и явно декламирует кривую статью.
Смесь не взрывается, а плавно сгорает. Взрывается при детонации. (
Забей, он хуйню снимает что с рекламы диняг поиметь, я захожу на его видосы что бы поржать
Ну ты и загрузил мозг, Лайк !
Молодец !
Галопом по Европе...Все в одну кучу! Для того что бы посчитать сколько будет 2+2-1=? не нужно лезть в высшую математику. Объясни для начала как устроен обычный,примитивный карбюратор.Что карбюратор (примитивный) работает по принципу пульверизатора.Только в пульверизаторе воздух смесь подается принудительно извне,а в карбюраторе за счет создаваемого поршнями (ЦПГ) разрежения (можно сказать вакуумирования )Да и термины поправь. А то поклонение западу пугает.Что значит "дроссельный клапан"?На сколько я помню это называлось "дроссельная заслонка" (Клапан от заслонки отличаются расходными характеристиками и диапазонами перепадов давлений на них) Ну и так далее. А так если кому это интересно то пусть смотрят... Мне все равно. Вниз палец не поставлю, но и вверх тоже.)
да он сам понятия ни имеет ,что говорит .
Спасибо, что напомнил старые добрые звуки, когда заводили драндулеты!
Ничего полезного, друг, тебе нужно было сначала разобрать как он работает + схему хорошую. А так, много слов, мало понятного.
Эти карбраторы, по виду напоминали карбюраторы, но были прототипами инжекторов. Твою мать, автор, ты решил людям мозг сломать?
*Учи матчасть. Такие карбюраторы были, Фолькскваген Гольф 1985 года, там вместо жиклёра и иглы был впрыск в общий коллектор*
@@newlife1036 Это не карбюратор,а моноинжектор.В карбюраторе бензин подсасывается вместе с воздухом,в инжекторе впрыскивается под давлением.Ты же сам говоришь про впрыск.Так какой же это карбюратор?
Ужас. Техническая безграмотность вопиющая. Не смог смотреть.
Интересно слушать то что этот профессор карбюраторов и инжекторов переписал все на свой лад.никогда инжекторны двину небыл резвее карбюраторного движка
Даже исправная карбовая классика едет не хуже нексии,ажрет литра на 3 меньше!
Нексию настроить не можете?) Может ей уже в утиль пора?
Пиздец моим ушам - они кровоточили в процессе просмотра видео... Автор, не делай больше видосов о том, в чем ты полный профан. ПАЖЕЖДА!
Хер с ними, с техническими ляпами - но, бдядь, даже простые словесные обороты вызывают рвотные позывы (типа 2:21)
Смешал карбюризацию - абсорбцию углерода сплавами ( 4:28 ) и собственно карбюрацию - образование горюч:ей смеси воздуха и топливных паров в ДВС... Дальше смотреть не смог...
Делаете качественно и скропулёзно! Лайк! ))
Все говорят,что карбюратор не экономичный. это не правда. У меня были две ваз 2110,сначала с карбюраторным двс потом инжектор. Расход одинаковый.
Очень информативно, в пол часа вложить почти полное развитие системы питания, похвально. Не каждый сможет это рассказать, спасибо тебе!
" По сравнению с двухстами лет назад' - когда жертва ЕГЭ читает нам лекции это трогательно. Что бы мы без них делали
Представим, что бензин - это сжиженный газ, в результате при подогреве или снижении давления эта жидкость обратно переходит в состояние газа(горючего воздуха, смесь газов кислорода и бензина + воздух).
Автозапуск в карбюраторной тачке? ИЗВРАСЧЕНЦЫ!!!
Совсем не согласен с тем что автор говорит, карбюратором за 5 лет небыло ни одной проблемы , а он говорит что он часто ломается , нихрена подобного, текст явно выписан из википедии
Отличный материал, спасибо большое автору за увлекательный рассказ! Удачи.
ребята лайки. что то интересное узнал лайк автору. подготовить такой материал это не хайпануть на пустяке каком
Как не говори на опыте карбюратор заводится на морозе лучше чем инжектор и карбюратор лучше и мощности больше , проверено на на 214 и 9
Oy my god, контент все лучше и лучше, один из лучших каналов, однозначно лайк
Да нормально автор подготовился , видно что инфы кучу перелопатил ) просто он сам не всЁ понимает что читает и говорит !! Человек же не может знать и всё уметь !!!!! за старание ЛАЙК
очень сумбурно и несистематизированно изложено. Куча технических и грамматических ошибок и банальных "очепяток". Видеоряд не иллюстрирует рассказ, а больше похож на подборку имеющих отношение к теме роликов. Видео сильно напоминает "гугл-перевод". На девятой минуте выключил. Больше не осилил.
Какие "интересные Фак ты"? Сплошной ФАРШ с картинками. Обо всём и ни о чём!
Ездил и на инжекторе и на карте.предпочитаю карбюраторный движок
*Давно отписался, но захожу пролистать видосы, тупо поржать над повторами, ударениями, безграмотным монтажом и несоответствющим изображению текстом*
да ты мудак под КАЖДЫМ видео срёшь ... иногда он заходит ... поржать. Да ты заходишь всякий раз когда уровень дерьма у тебя в башке ЗАШКАЛИВАЕТ, вот ты и выплёскиваешь его ТУТ, безнаказанно ! А сам то на ЧТО СПОСОБЕН ? Похвастай ...
ты ОТПИСАЛСЯ ?! ЧУЧЕЛО, да на твоем кАНАЛе ни подписок ни подписчиков, НИ-ЧЕ-ГО ... ты пустое место - другими словами - Іван Іванов
Что карбюратор что инжектор как настроиш такой и расход а за выхлоп отвечает катализатор отработанных газов и не более того а что касается выбора лично я за карбюратор он надёжнее и проще в ремонте
Пол жизни на карбюраторах,вечная возня,нестабильность,подсос...Теперь только инжектор!)
Значит тыс чем то не был знаком из систем карбюратора, много есть таких людей которые не довольны карбюраторами , что бы его понимать нужно в среднем шарить в машинах
Ошибочка вышла, карбы К65 на уралы стали ставить уже после 1970 года, до этого стояли древнейшие К301, ещё с вертикальным креплением к головке цилиндра)))
Хоть карбюр и устарел он более надежнее. Ведь в дороге электроника может замкнуть, сгореть и хана, а в карбюраторе почти не чему ломаться. А если карбюр и сломался, то скорее всего он просто забился и починить его простое дело.
Как бы нет, инжектор сломаешь если два ведра песка в бак насыпешь, и то форсунки умрут а електроника будет в полном порядке
Тогда и телевизор смени на ч/б "берёзку". Там точно электроники нет и нечему ломаться. А если сломается просто заменить лампы.
Сергій Бобров. Ага, только если сломается твой телик, ты заплатишь тысяч так под сорок, а я заменю лампочку).
@@_Ganbattene Разве комфорт не важнее?
Сергій Бобров Да, комфорт важен, но в том то и удобство, что если сломалось, можно починить и забыть, нежели долго копить на новое.
Что я только что посмотрел? Это просто каша, а не сценарий!
Очень интересно но непонятно. Собираюсь брать мотор для лодки 4т. Карб или инжектор. Кубатура одинаковая- 362. Дайте пожалуйста свои мысли что будет лучше, плюсы и минусы.
Главное в процессе карбюрации это пропорции в разных режимах.
2:22 методы смешивания происходили разными методами
Карбюратор стоял на реэкпортной двоечке 1979 г.в., двигатель кушал около 6 литров на сотку. Двигатель пускался и в минус 35. За всё время эксплуатации никаких проблем не было, вообще. а на десяточке был инжектор, тоже кушал около 6,5 литров на сотку, сказка, а не тачка! Но вот на шохе ну никто не смог отрепетировать и снизить кушанье, хотя бы до 8 литров, жрала падла все 10-11, сука. Вообщем выкинул и воткнул от 2108 и опять красота.
Ролик состоит из:
-50% неточностей и ошибок,
-50% цитирование Википедии.
Карбюратор используя основные принципы законов газодинамики подаёт во впускной колектор готовую рабочую смесь,инжектор впрыскивает в камеру сгорания топливную взвесь,после чего,за счёт движения поршня,воздух смешиваясь с взвесью превращается в топливную эмульсию,и только потом сгорает,вот и все основные отличия,всё дальнейшее споры о том что лучше,регулируемый электроникой впрыск или правильное горение грамотно приготовленной рабочей смеси,даю пояснение----эмульсия это недотопливная горючая смесь,рабочая смесь это конечный продукт приготовления топлива,где физика+химия=полное горение+высокий кпд,а эмульсия срединный продукт. Всем удачи!!!
Когда смесь взрывается - это детонация, хреновое явление. Смесь должна не взрываться а быстро гореть.
Воспламеняться
Тут дело не в карбюраторе. А в моменте зажигания. (Зажигание много важнее...) Важно не только подать топливо (состав смеси отношение топлива к воздуху(кислороду)) но еще смесь должна быть однородной и мелкодисперсной.
Под конец скороговора я просто тупо стал засыпать.
почитал коменты и не стал смотреть...чтоб не тратить время и нервы👻
Ни каких взрывов в цилиндре не происходит, а происходит горение.
Автор, у инженеров возникла мысль создать инжектор совсем не в 80х годах, а в начале 20го века, и устанавливались инжекторы на авиационные двигатели. Потому, что карбюратор не работает в перевёрнутом состоянии.
Инжекторные ДВС для автомобилей серийно появились ещё в 50-60х годах, но устанавливались только на люксовых или спортивных автомобилях.
Да-да, я когда писал статью про Мускул-Кары, то читал про Rambler Rebel который в 1957 году установил на серийную модель инжектор и должен был быть первым серийным автомобилем с инжектором, но это именно из "серийных" автомобилей, а так на гоночные автомобили и эксклюзивные+концепты ставили еще раньше, и что идея перекочевала с авиа техники.
Топливо не взрывается в камере сгорания, а сгорает. Взрыв называется детонацией, что приводит к разрушению двигателя. Взрыв от сгорания отличается скоростью горения..
Не разбираешся, не говори...
Чем отличается моновпрыск от карбюратора?
Бытует мнение что карбы на авто , именно на авто, сложнее инжектора в эксплуатациях. -" Инжектор проще , в карбах столько всякой хрени, которая засераеться , ломаеться, регулировать все это надо".
Чем проще машина тем она надёжней.
У карбюратора плюсов для меня больше , чем у инжектора.
А насчёт того что зимой карбюратор замерзает это полная лажа.
Зимой на карбюраторе выходил и заводил без проблем, а инжекторщики бегали с кипятком.
И ещё инжектор плох тем что под капотом нет места. Везде трубочки , провода да патрубки.
На карбюраторах можно как говорится ещё и футбол поиграть
Корбюратор состоит из
1. Карбюратора
2. Карбюратора
3. Карбюратора
Спасибо , это пусть в ПТУ изучают ,,,задача думаю в надёжности и как кривым стартером завести ,,что в современном не допустимо,, а если мороз или сдох АКК ,, какой ремонт лучше ,, или долговечность ,,а не искусственное старение ,, вот сейчас двигатель ,,облегченный скажем ,,а перегрев если ,, на сто обдерут,, если не накрутят ,, сколько денег потребуется отремонтировать так скажем китайца ,, и когда запчасти будут ,, это вопрос ,, а так на в вкус и цвет ,,нет одинаковых ,,кому-то танк нужен .
О к68 самый лучший из советских мотоциклетных карбюраторов
Все интересно и познавательно! Однако делайте что то с тавтологоей (просто зашкаливает). Работаю копирайтером и во время просмотра тавтология ухо режет.
Не только - техническое наполнение хромает на три ноги из четырех.
что бы неговорили мне я всеровно больше предпочитаю карбюратор чем инжектор и почему мне ненравится инжектор тем что один какое небуть датчик выйдет из строя и иши какое из этих датчиков надо менять пока не заедит на диагносту чтоб устранить один долбанную пластастку датчика и поехать дальше и весь день уходит из за одного дурацкого датчика а на карбюраторах больше плюсов чем минусов у карбюраторных систем нет чего ломатся в отличии от инжектора у карбюратора если даже что либа засорилось прадул жеклёры и поехал дальше и всего на пять минут дела а инжекторах надо искать диагноста и устранять паломку и патом посчитать всё это расход за диагностику и за запчасти и за замену то или оного неисправного датчика вот и всё из за одного маленького пластмассового датчика потеря времени чтоб поехать дальше вот и всё такие дела .
Карбюратор работает по принципу трубки Вентури.
Всю жизнь говорили - диффузор.
Карбюратор влияет на то, что мотор тяжело раскручивается, а вот инжектор выбрасывает выхлопных газов в 2-3 раза меньше чем карбюратор.... 😱😨 9:10
Можно видео про системы полного привода
У меня девятка в -42 без пробле запускалась и нечего там не замерзало .
Согласен полностью , люблю и уважаю карбюраторы. У меня тоже в любой мороз четверка запускалась на газу
В исправном двигателе смесь не взрывается, а возгорается равномерно. Взрыв в камере сгорания ДВС - называется детонация, детонация разрушает двигатель.
2:22 медоты смешивания в них происходили разными методами. Масло маслянное)
У Вас, по ходу, в голове что-то взорвалось 😂. Взрыв топлива это ДЕТОНАЦИЯ!!!!!!!! ГЛАВНЫЙ ВРАГ ДВИГАТЕЛЯ!!!
Легко объяснить. СмотритеЖ Есть спрей Мистер Мускул, берешь емкость, направляешь куда надо и начинаешь маслать руками, нажимая и отпуская- это карбютаром и распыляет он бензин потому, что я рукой маслаю. А автомат коробка это как воздухо-освежитель. Чтоб распылить не надо постоянно маслать рукой чтоб распыляло, а раз нажал и само распыляет... Это АКПП будет.
если бы 200 лет назад ты бы произнес слова планшет, смартфон, компьютеры, интернет и т.п., то подумали бы что произносишь заклинания и сожгли бы тебя, а не восприняли как сказку
Отсылка на Стаса Ай Как просто
ПОнял)))
При работе инжектора вредных веществ выделяется еще больше чем при карбюраторе.
Как бы нет, в инжекторе стехиометрия почти идеальная во всех режимах - а на карбюраторе выставленая на глаз что бы только работало
@@sskkkk1 На какой глаз? Нормальные карбюраторщики настраивают карбюратор по прибору,выставляя идеальное соотношение массы воздуха к массе топлива.
Super !!!
Видио напоминает историю про плохой и дословный перевод
Методы смешивания в них происходили разными методами. Лучше и не скажешь.
Если слушать в наушниках,то при вставках кровь с ушей пойти может,почему не отрегулировать все в примерно одинаковую громкость 😮
Самое существенное не прозвучало, это уменьшение литража из за необходимости распылять топливо в карбюраторах.
Сделайте другими засолки видео
Отписался чтоб лишний раз не забивать голову болтовней неграмотного дилетанта. По теме. Карбюратор не хуже инжектора а даже лучше. Практика показывает что он более надёжен чем инжектор. Карбюратор прост в обслуживании и долговечен. Мощность автомобиля (у меня ВАЗ 21083), динамика, не уступает инжектору. Часто после резкого манёвра, при обгонах, на старте на старте светофоров мне часто задавали вопрос пассажиры, у вас что инжектор?. Все детали стандартные, штатные . никаких наворотов, просто правильно отрегулированный карбюратор. А веть пробег у моей восьмёрочки 783000 км. Менялась только поршневая 2 раза и 3 раза кольца и вкладыши 3 раза, стандартные.. Коленвал не тронутый.Вы спросите у владельцев инжекторных считали ли они деньги которые потратили за такой пробег только по топливной системе?.По расходу, ездил я в Казахстан с Оренбурга через Зилаир, Сибай, Баймак, Магнитогорск. Так вот там почти нет прямых дорог, везде спуски и подъемы , и за частую в конце спуска крутой поворот, то есть разогнаться чтоб с лёту подняться в гору и компенсировать расход не получится. Тем не менее на одной заправке полным баком я проехал 580 км. Это с полной массой. ;4 человека и полным багажником. Крейсерскую скорость всегда держу 130км.ч. Если бы вы знали сколько инжекторных я потаскал за верёвку, особенно в сильные морозы. Карбюратор, даже если начнёт барахлить, он всегда довезёт вас до дому, это значительный плюс потому как инжектор как свет выключили и всё. И стоит машинка мёрзнет вместе с её владельцем, а то ещё и с детьми. А веть его не продуешь как карбюратор. Да да , многим это стоит даже жизни. Все эти компьютеры, двигатели где гнёт клапана при обрыве, это порой машины убийцы и поймёте вы это наверное только тогда когда попадёте в такие экстремальные условия. А ездить в черте города где на каждом углу авто сервис говорить что инжектор надёжнее, это смешно.
@Tony Stark Для начало, таз, это то где ты моешь свою дырявую попу. Во вторых, машины родственников, и по работе, мне приходилось часто водить иномарки и я знаю что это такое. Особенно если они бэушные. Скажи мне умник , что же вы на таких хороших машинах плетётесь по трассе?. А ну да конечно, соблюдаете скоростной режим:)).Конечно понтов, и абсолютно не нужных функций( для хорошего грамотного водителя) выше крыши. Новые они все хорошие :)). Но раз ты не видишь истину я тебя сейчас добъю. Скажи какая у тебя машина?
@@ДмитрийГриценко-о1к остынь, ты правда самоутешаешься)
@@Antony260690 Какой ны наивный, свои догадки будешь на горшке обсуждать:)) Что, я тоже тебя зацепил правдой? :)) Ты же прокладка между рулём и сиденьем. Иначе бы говорил о выдуманных преимуществах которые тебе вбили в голову маркетологи. Ха, ха, ха.:))
@@ДмитрийГриценко-о1к какой правдой ты меня зацепил? что твоя восьмерка едет? Выдуманные преимущества?? ТЫ СЕРЬЕЗНО???!!!
@@Antony260690 Ты представляешь, она действительно едет. Вот чудо правда. А почему знаешь? У неё колёса круглые, ну вроде кольца, ну как луна на небе. Ну как тебе ещё объяснить. Короче как на твоей телеге.:)
10:38 или самотеком если топливный бак находится выше карбюратора
У меня самого до сих пор карбюратор)))
Тебе не стоит делать видео на технические темы, ты в них не разбираешся, первыми были газовые двигатели, потом бензиновые на калийной трубке, и только потом карбюраторы восходящего потока, потом падающего потока, потом механические впрыски топлива, потом моновпрыски, потом многоточечный впрыск с электронным управлением, потом непосредственные впрыски с элетронным управлением, это относительно бензиновых двс. Опять ты намешал всего
Ребята если всю жизнь крутили жигулевские движки, конечно же вам будет смешно от этого видео
Не взрывается , а воспламеняется , если взрывается то это не правильная работа двигателя приводящее к неисправностям
Осенью идём все на выборы, но за Единую Россию нихуя не голосуем.
Но ведь и в карбюраторах тоже применялись инжекторы и форсунки...
Это как сравнивать механические счетные машинки и электронные калькуляторы.
С появлением электроники те задачи которые раньше решались с помощью карбюраторов переложили на электронные системы... и карбюратор выродился до инжектора, а дальнейшему совершенствованию подвергаются электронные схемы.
Сейчас управляемыми стали и фазы открытия закрытия клапанов, дроссельная заслонка тоже стала ненужна. Двигатель становится как бы проще... но за счет совершенствования системы электронного программируемого управления.
Но что скажу: Где ни будь на стационарном двигателе даже очень примитивный карбюратор может работать ни чуть не хуже электронной системы.
Ржунемогу🤣 карбюратор прост? Сделай, правильно сделай, сможешь?
Когда машина прогрета,открывать подсос на полную?! Ват?! Может его убирают после прогрева?!
А моно впрыск?
нихуя не понял. вроде технарь, но про карб сложно. надо было сначала плавно на схеме нарисовать принцип работы карба. за все видео так и не понял.. это надо старую тачку иметь и колупать ее чтоб понимать материал. а форсунки почистить я и сам могу.
Первые инжектора были механические
Да у меня такой Ауди 2.2
Мне всё равно на эту среду. Корб самое отличное решение можно хорошо укрутить и будет ездить