Молодец,однозначно лайк,все как по шаблону на ютубе проверяют-блок питания,лампочка-это управление,а начать с самого простого-проверка на КЗ,проверка на пробой.Я новый купил,два дня возился,звониться плюс на корпус со вставленной таблеткой, хоть ты тресни,пошёл в магазин с мультиметром,вернули деньги,зашёл в соседний магазин,дали другой фирмы,проверил-прозвонки нет,только показывает сопротивление!Вот так и надо объяснять,начиная с низов,как вы,а не по накатанной одно и тоже,если видео называют КАК ПРОВЕРИТЬ,так доводите от начала до конца!А может я в чём то не прав?
На перезаряд автор продемонстрировал очень уж приблизительный способ...Чтобы проверить РН в этом режиме,нужно подавать напряжение с регулируемого источника и на 14-14,2в должна быть ,,отсечка",тоесть лампа,прдключенная к щеткам должна погаснуть.Это и является верхним значением напряжения,которое поддерживает конкретный РН. Причем обратное срабатывание(включение лампы) должно происходить при очень не значительном уменьшении напряжения,если разница значительная,то будут наблюдаться мигания приборов освещения при работе генератора...Являясь автоэлектириком с 40 летним стажем,хочу заметить,что данные регуляторы напряжения не очень надёжны,их производят огромное количество желающих,так же огромное количество брака приходится отсеивать.Иногда доходит до того,что на некоторые автомобили ВАЗ приходится устанавливать всем известое реле 3702 и обычные щетки,этот вариант гораздо надёжней...
я перелазил весь интернет в поисках причины моргания (пульсации) света ни где ни чего конкретного .Снял генератор собрался выпаивать диодный мост . у меня древний Валео 80х годов .И тут наткнулся на ваш комент .У меня к Вам просьба, подскажите что делать ,менять регулятор ?или можно заменить только таблетку с какого ни-будь другого гены ,т к мой регулятор стоит ..... Большая просьба ответить
Можно двумя батарейками подключенными последовательно, сделать 12.6в(АКБ) + 3.2в от батареек, и тогда будет 15.5-8 вольт. Регулятор не должен пропускать ток к лампе, тоесть при таком напряжении лампа не должна гореть. Хотя я так сделал лампа тускло горела и перезаряда нет и зарядка есть.
Здравствуйте уменя кия Рио 2016 года еду когда газ даю то фары слабые становяться газ отпушю светлее становяца фары . И ещё еду 80 или 100 то горит лампа АКБ и тухнит и бывает включаю печку такои сразу как будто потряхивает слежка оборот плавает и норма становяца .всем проблема
Второй вариант не канает,сравнил заведомо исправный с тем,что даёт перезаряд - разница в падении напряжения мала, а значит ,неопытный автовладелец посчитает исправным!Итог, только регулир.источник питания для проверки от перезаряда
Может Вы еще поможете, уже не знаю где искать... Нету заряди с генератора пока не дашь газу до 2000 оборотов. Проверял диодный мост, все ок, почистил контакты, щетки в норме, проводка тоже. Проверить регулятор путем повышения напряжения в домашних условиях нету. Вопрос: Может ли такая проблема быть из-за этого реле?
Врят ли. Обычно это бывает из-за недостаточного тока возбуждения. Допустим у вас возбуждение шло чз светодиод и резистор, как на калине, а вы поставили гену от ваз 2110. А там возбужден е чз лампу должно быть. И получите точно такую проблему, как вы описали.
Самоделкин Life возможно и так, но вот на днях поменял я реле и как результат, из 10 раз 5-6 раз заведётся нормально, а остальные нужно ещё на 500 об дать больше, нежели было на старом реле, то есть не 2000об а 2500 где-то
@@arthurmorgun2080 У меня такое на бычке было, оказалось плохой контакт на разъёме возбуждения гены был, подвал "мамы" и всё. А при подаче оборотов просто увеличивается вибрация двигателя и контакт появляется. На Ауди кстати тоже самое было.
@AVTODOCtor12 уже не знаю куда копать. У меня недозаряд на фордфокус2, поменял щетки и кольца коллектора, пропаял диодный мост, ничего не магнитится. Думал реле, тоже получается нет) обрывов у коннектора к генератора тоже не увидел...
Чего красивого толпой едут потом не понимая почему нет зарядки или перезаряд. Для проверки на 100%нужен регулируемый блок питания.а не слова автора скорее всего рабочая
Как проверять транзисторы тиристоры и мосфеты-я знаю. Тут я описал способ, которым сам пользуюсь при проверке регулятора. Если мне что-то не нравится-тестирую лабораторником. На основе моего 15-ти летнего опыта-этой проверки бывает достаточно.
@@AVTODOCtor12 нет!именно транзистор и не чего более!учите физику!и свойства и назначение транзисторов!у каждого своя маркировка.назначение и свойства открытия и закрытия!
Ещё раз спращу на холодную 14.2 потом 13.7 и как прогреется двигатель 12.5 почему? зарядка пропадает постоит остынет и снова такое или заглушиш мотор потом ключ повернеш а лампочка не горит зарядки подскажите это что может быть
Я понял спасибо ещё забыл добавить на якоре на кольцах где счетки трутся на крайнем кольце пригорает счетка то есть чёрный налет появляется кто отчего может быть дорожки чистил заново по является
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. На холодную и на горячую гена (ваз 2107) выдает 13.5. Перебрал уже 2 раза вроде все норм в нем. С 30 выхода на массу также показывает. Что может быть?
Собрал генератор и чем больше обороты ,тем больше напряжение , диапазон от 5 до 15.70 вольт в зависимости от оборотов . Ваш способ лишь проверит его работу , но не исправность . Как же определить исправность , не ставя его на " гену " ?
@@AVTODOCtor12 👍 Нет такого источника . Думал ,что есть способ проверить мультиметром , но увы ! А ведь это новый регулятор , так выдает напряжение 15.70 вольт , по ходу брак . Нужно покупать опять новый , а в магазине его ни проверить , регулируемым трансформатором .
Либо ему хана-либо батарейка в мультиметре слабая. Режим прозвонки диодов покажет если мультиметр с 9 вольтовой батарейкой. Если мультиметр на пальчиковых батарейках-мощности может не хватить.
Здравствуйте! Проверил диодный мост и регулятор по Вашему видео. Но осталась проблема: после запуска двигателя на панели горит контрольная лампа зарядки, после перегазовки гаснет. Авто - Нива инжектор
Может быть не свой генератор. Не хватает силы тока для возбуждения. Обычно бывает, если стоит регулятор как на фото. У шевика свой генератор должен стоять.
Машина Веста заморосил генератор на холостых при включении потребителей резко падает напряжение до 12 и потихоньку поднимается к норме а на ходу включаешь тоже самое но напряжение в норме разобрал генератор был износ контактных колец и щеток перепаял поменял подшипники ничего не помогло электрик сказал все с генератором в норме машина веста было ли у кого нибудь подобное как вы решили эту проблему
А как быть если все исправно а генератор даёт зарядку 16.5 в при включенных: печке, вентелятор к радиатора и дальнем свете фар. В случаи когда это все не работает 14.8. что за мистика?
Если там отдельный выносной рег-р, а возбуждение идет чз предохранитель-то проблема в том, что до регулятора доходит напряжение ниже чем на аккумуляторе. Либо плохая масса регулятора.
@@AVTODOCtor12 регулятор стоит над счётками(на генераторе) там приходит на регулятор 13.7 а с генератора выходит 15.2-7в А с массой все Гут сегодня все пересмотрел, перечислил.
Надо померять на штекере регулятора без крышки. Если там 14.2-14.5 то он рабочий. А потери могут быть на диодном мосту и массе генератора и диодного моста.
@@AVTODOCtor12 масса хорошая, а как там проверить там же 4 контакта как узнать плюс минус, а ещё могут же быть счётки? машина тоёта 14 гв. Спасибо за ответ!
@@AVTODOCtor12 это как? Я вот измеряю на холодном 14,3 без нагрузки, а на горячем уже проседает до 13,8 а с хорошей нагрузкой иногда др 13,5-13,7 , только печки и ближний свет на горячем 13,8
Доступно.Спасибо. У меня вопрос-измеряю мультом напряжение на аккумуляторе.-12.5 Завожу и по мере включения нагрузки напряжение на клеммах падает пропорционально увеличению подключений.Фары печка на минимум-показывает 10 вольт.Гене -кердык?
Надо проверить на выходе с гены. Минус щупа на корпус гены- плюс на болт. Если и там низкое напряжение- то разбирать прозванивать диодный мост и обмотки. Часто бывает проблема в болту плюсовом. Там гаечка, гровер и втулка. М/у ними контакт от нагрева теряется и напряжение не выходит с гены. Почистить привалочные плоскости.
@@AVTODOCtor12 проблема в том,что я в электрике-почти полный профан, И прозванивать диоды -для меня как инопланетный язык...Снял генератор,проверил по вашему способу два выпрямителя-вроде как оба работают,..на 12 лампа горит добавляю тока с помощью зарядного устр-ва -лампа через какое то время гаснет,как я понимаю -порог зарядки.Значит дело в самом генераторе...Вот вы бы выложили ролик как проверить диоды в гене-с помощью мультиметра-было бы просто замечательно!
@@AVTODOCtor12 доргой друг схему надо запитать потом мерять я сначало не понял а кто то Вам подсказал что прибор стоит на про верке диодов это значит омы
@@ВасяКривогорницын да это я понимаю. Я сам проверяю регулятор лабораторником. Но для быстрой проверки ипримерного понимания исправности регулятора, пользуюсь этим способом. Меня этому никто не учил-это чисто моя практика)))))
Я жэ сказал что это простой способ относительный способ проверки. Самый точный -это лабораторник. Но тот у кого он есть -не будет смотреть это видео. Это как 2 пальца.
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически. Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, ruclips.net/video/qq_aPRXi5Lk/видео.html ruclips.net/video/Ah2GndCyRDE/видео.html ruclips.net/video/HRCYZwAILoc/видео.html кто заинтересовался, может у меня заказать. PS Идею взял из журнала Радио №5 1985 Термокомпенсированный регулятор напряжения, переделал на современной элементной базе, получил новые свойства, как то что напряжение не просаживается на холостых. Аккумулятор заряжается при включённой печке, фарах, обогреве заднего стекла.
Видел несколько реализаций. Мне очень плнравились. Я бы своим клиентам рекомендовал. Но нет в магазинах. Даже как-то делал себе такой. Поэтому рекомендую трехуровневый. Тоже, если правильно пользоваться-продлевает существенно срок службы аккума.
делаю на заказ, отправляю по почте. Если бы было много заказов, наладил бы серийное производство. И мои реле регуляторы продавались бы в магазинах. Я связывался с фирмой энергомаш, которая производит трёх уровневые РР но они не заинтересовались.
стоит 2000руб + почтовые расходы. мне нужно знать адрес с индексом, ФИО получателя. я вам сообщу сумму с почтовыми расходами и номер карты после получения денежных средств на счёт, отправляю вам посылку и сообщаю номер отслеживания.
За 2 никто не купит. 700-800 предел. Это же в основном для наших авто. У иномарок-это уже встроено в управление от эбу. Тк еще же установка а бывает еще этому предшествует ремонт+
Только регулируемым источником питания. К щеткам подключить лампу примерно ватт 5. К штекеру регулятора-плюс, к минусовой петельке под креплением-минус. И увеличивать напряжение от 12 вольт до 15. Лампа сперва увеличивает яркость а затем начинает притухать. Момент притухания и есть поддерживаемое напряжение регулятора...
Колхоз. Простой регулируемый блок питания собрать не судьба.это не проверка а тыкание пальцем в небо .при обрыве Стабилитрона да мало ли неисправностей при которых питание будет идти на щетки вопрос на каком Отсечка и есть ли она
@@AVTODOCtor12 , подковы менять умею, 45 лет за рулем, сегодня располовинип извлек статор, был весь закисши, все очистил, собрал и прозвонил, как положено. Зарядка появилась 14,3 без нагрузки, 13.7 под нагрузкой, Большое спасибо за хлопоты
Усё.. Мои подозрения скорее всего оправдались. Собрал с других двух ещё один генератор переставил гребаное реле зарядки на него и.. Вуаля! Таже самая хрень! В общем похоже реле зарядки бракованное. Завтра куплю другое.)
Это называется дурная голова рукам покоя не даёт то и дело снимай и ставь генератор . Возьми дрель с головкой собери схему и крути сколько надо нет заряда разбирайся а то хер ли Гену Туда сюда снимать и ставить
Что нужно знать при замене диодного моста
ruclips.net/video/cFoagR0P8jg/видео.html
Как проверить диодный мост
ruclips.net/video/_FxL4epDRnk/видео.html
С утра думал, как же проверить реле регулятор. К вечеру с вашей помощью прозрел, Лайк
спасибо тебе большое .Дай Бог тебе здоровья
Самый лучший фильм, салам мир тебе и твоему дому
Молодец,однозначно лайк,все как по шаблону на ютубе проверяют-блок питания,лампочка-это управление,а начать с самого простого-проверка на КЗ,проверка на пробой.Я новый купил,два дня возился,звониться плюс на корпус со вставленной таблеткой, хоть ты тресни,пошёл в магазин с мультиметром,вернули деньги,зашёл в соседний магазин,дали другой фирмы,проверил-прозвонки нет,только показывает сопротивление!Вот так и надо объяснять,начиная с низов,как вы,а не по накатанной одно и тоже,если видео называют КАК ПРОВЕРИТЬ,так доводите от начала до конца!А может я в чём то не прав?
Ты просто красавчик спасибо от души
Малодец спасибо, буду пробывать, успехов каналу
Спасибо тебе за совет, а то я мучаюсь с геной покупая реле регулятора, они почти все бракованные продают. Хорошее видео, всё ясно и понятно👍
Молочага! Помог от души!
Спасибо,доходчиво,понятно
Спасибо, благодаря тебе воскресил своего гену, слава нивоводам!!!
Спасибо большое
На перезаряд автор продемонстрировал очень уж приблизительный способ...Чтобы проверить РН в этом режиме,нужно подавать напряжение с регулируемого источника и на 14-14,2в должна быть ,,отсечка",тоесть лампа,прдключенная к щеткам должна погаснуть.Это и является верхним значением напряжения,которое поддерживает конкретный РН. Причем обратное срабатывание(включение лампы) должно происходить при очень не значительном уменьшении напряжения,если разница значительная,то будут наблюдаться мигания приборов освещения при работе генератора...Являясь автоэлектириком с 40 летним стажем,хочу заметить,что данные регуляторы напряжения не очень надёжны,их производят огромное количество желающих,так же огромное количество брака приходится отсеивать.Иногда доходит до того,что на некоторые автомобили ВАЗ приходится устанавливать всем известое реле 3702 и обычные щетки,этот вариант гораздо надёжней...
я перелазил весь интернет в поисках причины моргания (пульсации) света ни где ни чего конкретного .Снял генератор собрался выпаивать диодный мост . у меня древний Валео 80х годов .И тут наткнулся на ваш комент .У меня к Вам просьба, подскажите что делать ,менять регулятор ?или можно заменить только таблетку с какого ни-будь другого гены ,т к мой регулятор стоит ..... Большая просьба ответить
спасибо! просто, быстро и понятно)
Можно двумя батарейками подключенными последовательно, сделать 12.6в(АКБ) + 3.2в от батареек, и тогда будет 15.5-8 вольт. Регулятор не должен пропускать ток к лампе, тоесть при таком напряжении лампа не должна гореть. Хотя я так сделал лампа тускло горела и перезаряда нет и зарядка есть.
При такой проверке, АБ может не дозарежаться, более точно проверяют лабораторным блоком питания, повышая напряжение до 14В
@@zamotaeway тот, у кого есть лабораторник, не нуждается в этом видео.
А если загорается меньше чем напрямую? И блок питания начинает напрягаться
Здравствуйте уменя кия Рио 2016 года еду когда газ даю то фары слабые становяться газ отпушю светлее становяца фары . И ещё еду 80 или 100 то горит лампа АКБ и тухнит и бывает включаю печку такои сразу как будто потряхивает слежка оборот плавает и норма становяца .всем проблема
Четкий мужик, четкий видос, красавчик
Проверил на перезаряд вашим методом,на мультиметре показало 390,генератор ваз 2106,принцип такой же как и на вашем
В направлении одном( от минуса к щетке?) Надо и туда и обратно. От минуса к щетке примерно 500 должно быть, а от щетки к минусу- бесконечность..
Толково объяснил!
Второй вариант не канает,сравнил заведомо исправный с тем,что даёт перезаряд - разница в падении напряжения мала, а значит ,неопытный автовладелец посчитает исправным!Итог, только регулир.источник питания для проверки от перезаряда
Я же дал способ чтоб приблизительно отценить рабочий регулятор или мертвый. Пепезаряд-это 90% плохой регулятор.
Может Вы еще поможете, уже не знаю где искать... Нету заряди с генератора пока не дашь газу до 2000 оборотов. Проверял диодный мост, все ок, почистил контакты, щетки в норме, проводка тоже. Проверить регулятор путем повышения напряжения в домашних условиях нету. Вопрос: Может ли такая проблема быть из-за этого реле?
Врят ли. Обычно это бывает из-за недостаточного тока возбуждения. Допустим у вас возбуждение шло чз светодиод и резистор, как на калине, а вы поставили гену от ваз 2110. А там возбужден е чз лампу должно быть. И получите точно такую проблему, как вы описали.
Самоделкин Life возможно и так, но вот на днях поменял я реле и как результат, из 10 раз 5-6 раз заведётся нормально, а остальные нужно ещё на 500 об дать больше, нежели было на старом реле, то есть не 2000об а 2500 где-то
@@arthurmorgun2080 У меня такое на бычке было, оказалось плохой контакт на разъёме возбуждения гены был, подвал "мамы" и всё. А при подаче оборотов просто увеличивается вибрация двигателя и контакт появляется. На Ауди кстати тоже самое было.
Михаил Ратиев понял, посмотрю там ещё, спасибо!
Проверяя мультиметром, 1 щуп на минус(масса), а 2щуп на 1щетку - показывает 509, а если на 2щетку, то пищит (замыкание). Что это означает? FordFocus2
@@heronwaterfans должен работать
@AVTODOCtor12 уже не знаю куда копать. У меня недозаряд на фордфокус2, поменял щетки и кольца коллектора, пропаял диодный мост, ничего не магнитится. Думал реле, тоже получается нет) обрывов у коннектора к генератора тоже не увидел...
Красава!!! Все хорошо объяснил.
Чего красивого толпой едут потом не понимая почему нет зарядки или перезаряд. Для проверки на 100%нужен регулируемый блок питания.а не слова автора скорее всего рабочая
не проще прозвонить на пригодность сам транзистор без всяких заумностей!?
Там же не чисто транзистор. А схема регулирования.
@@AVTODOCtor12 транзистор каждой модели имеет свой порог открывания и закрывания!и не чего более там нет!учите физику и гугл в помощь!
Как проверять транзисторы тиристоры и мосфеты-я знаю. Тут я описал способ, которым сам пользуюсь при проверке регулятора. Если мне что-то не нравится-тестирую лабораторником. На основе моего 15-ти летнего опыта-этой проверки бывает достаточно.
@@AVTODOCtor12 нет!именно транзистор и не чего более!учите физику!и свойства и назначение транзисторов!у каждого своя маркировка.назначение и свойства открытия и закрытия!
Ещё раз спращу на холодную 14.2 потом 13.7 и как прогреется двигатель 12.5 почему? зарядка пропадает постоит остынет и снова такое или заглушиш мотор потом ключ повернеш а лампочка не горит зарядки подскажите это что может быть
Обычно так бывает из-за плохих контактов либо по плюсовому болту B+. Либо по массе диодного моста.
Там плоскости прилегающие надо чистить. М/у гайка-гровер-втулка-мост:по плюсу. Либо м/у мост-корпус генератора: по минусовой пластине моста.
Я понял спасибо ещё забыл добавить на якоре на кольцах где счетки трутся на крайнем кольце пригорает счетка то есть чёрный налет появляется кто отчего может быть дорожки чистил заново по является
@@ВиталикЗапорожцев-д6ь так обычно бывает если счетка не достает либо- контактные кольца протерлись до текстолита.
Ещё спрошу мерял счетки как ты у меня показало сопротивление 1885 а у тебя 845 или что то,это что значит и лучше когда больше показует или меньше?
а если известно что зарядка есть, но есть просадка с 14в до 12в значит дело не в регуляторе? куда копать
Значит смотреть место падения. Во первых оно греется во вторых мультиметром по пути следования тока.
@@AVTODOCtor12 имеешь ввиду место падения искать в генераторе?
@@ВячеславНесломленный начинать с него и по проводам. По минусу и по плюсу. Начиная от диодного моста идут плюс и минус.
Копать до автосервиса где люди понимают что и как
Извиняюсь, чайник в этом деле. Подскажите пожалуйста если 1580 в моем случае показывает что это значит ?
Норма
@@AVTODOCtor12 благодарю
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста.
На холодную и на горячую гена (ваз 2107) выдает 13.5. Перебрал уже 2 раза вроде все норм в нем. С 30 выхода на массу также показывает. Что может быть?
Нашли
У меня 1052. Подскажите что это значит.и когда держишь оно по одному идёт на понижение.то есть 1052.1051.1050 итд.
Снижается до 815. Но когда ципляешь + и -. И лампочку через щётки она не горит
Спасиба брат
Собрал генератор и чем больше обороты ,тем больше напряжение , диапазон от 5 до 15.70 вольт в зависимости от оборотов . Ваш способ лишь проверит его работу , но не исправность . Как же определить исправность , не ставя его на " гену " ?
Только регулируемым источником питания. При 12 вольтах должа гореть лампочка. А при 14.7 нет.
ruclips.net/video/qWI7I_sbvPk/видео.html
@@AVTODOCtor12 👍 Нет такого источника . Думал ,что есть способ проверить мультиметром , но увы ! А ведь это новый регулятор , так выдает напряжение 15.70 вольт , по ходу брак . Нужно покупать опять новый , а в магазине его ни проверить , регулируемым трансформатором .
на стоянке вольтаж 12,6 -12,7 , а на ходу 13,6 - ПЛОХО ?
Аккуму да. Плохо ему.
У меня между нижней щеткой и массой ничего непоказывает врежиме прозвонки это что значит ему пи....ц?)
Либо ему хана-либо батарейка в мультиметре слабая. Режим прозвонки диодов покажет если мультиметр с 9 вольтовой батарейкой. Если мультиметр на пальчиковых батарейках-мощности может не хватить.
На моем регуляторе показывает 536 мВ, а на новом купленном в магазине 552 мВ. От АКБ лампа светится. Вопрос мой регулятор рабочий или нет?
Если лампа светится-заряд должен быть. Полюбому. Но возможен и перезаряд более 14.5 В
Рабочий
Здравствуйте, а если у меня показывает 1800 с лишним?
Норм
Здравствуйте! Проверил диодный мост и регулятор по Вашему видео. Но осталась проблема: после запуска двигателя на панели горит контрольная лампа зарядки, после перегазовки гаснет. Авто - Нива инжектор
Может быть не свой генератор. Не хватает силы тока для возбуждения. Обычно бывает, если стоит регулятор как на фото. У шевика свой генератор должен стоять.
@@AVTODOCtor12 , спасибо за ответ! Но раньше такого не было, генератор тот же самый. Нива 21213
Может ремень проскальзывает. Бывает без свиста.
Еще бывает когда в панели лампа акб меньшей мощности
@@AVTODOCtor12 , уже всë проверил. Может быть диодный мост такой попался? Лампу не менял, раньше всë было нормально
Красавчик
добрый вечер.у меня на одном показывает 1307-по мультиметру а на другой релюшке-01.что это значит.спасибо
Скорей всего первая-рабочая а вторая -пробитя, дает перезаряд.
@@AVTODOCtor12 у меня показывает 1450 это норма?
а если не 846 показывает, а 1740??? будет перезаряд?
Может быть. Но зарядка точно должна быть.
Машина Веста заморосил генератор на холостых при включении потребителей резко падает напряжение до 12 и потихоньку поднимается к норме а на ходу включаешь тоже самое но напряжение в норме разобрал генератор был износ контактных колец и щеток перепаял поменял подшипники ничего не помогло электрик сказал все с генератором в норме машина веста было ли у кого нибудь подобное как вы решили эту проблему
Либо гдето плохой контакт. Либо ремень пробуксовывает(может это делать без свиста, те его не слышно, просто прокальзывает)
@@AVTODOCtor12 Оказалозь проблема в реле регуляторе только что поменял все четко
Здравствуйте.у меня показывает1750 это что обозначает?
1750 чего рублей?
Приветствую!Прозвонил так же как вы ,регулятор показывает 1663 ,получается перезаряд?
Думаю это норма
@@sardorpratov5783 спасибо!
Поставил,красный шуп на минус,а чёрный на щётку.Показало 628.
Потом,поставил чёрный щуп на другую щётку.Показало 597.
Странно.
Работать должен.
@@AVTODOCtor12 Что-то,неправильно сделал?
Немного,разные показания,на щётках, не имеют значения?
Только,что с магазина взял.
Я точно так же проверял, лампочка слабо горит, это норм?
Какая мощность лампы?
@@AVTODOCtor12 10 ватт , тоже светит очень слабо
@@lukachl2l2 значит хана
А как быть если все исправно а генератор даёт зарядку 16.5 в при включенных: печке, вентелятор к радиатора и дальнем свете фар. В случаи когда это все не работает 14.8. что за мистика?
Это случайно не 2101-й генератор с выносным регулятором на крылле?
@@AVTODOCtor12 нет это ЗАЗ Таврия 1102. Генератор москвичёвский.
Если там отдельный выносной рег-р, а возбуждение идет чз предохранитель-то проблема в том, что до регулятора доходит напряжение ниже чем на аккумуляторе. Либо плохая масса регулятора.
@@AVTODOCtor12 регулятор стоит над счётками(на генераторе) там приходит на регулятор 13.7 а с генератора выходит 15.2-7в
А с массой все Гут сегодня все пересмотрел, перечислил.
@@SeriousSam-w1g значит пробит регулятор.....))))
Проверял реле регулятор по вашему видео но лампочка у меня горит тускло о чем это говорит?
Нормально.
А зачем лампочку колхрзить если на мульииметре есть замера вольтажа???
Нагрузка нужна
Привет. Как вы показали у меня 7.36. А на втором 3.86. Это что получается регулятор все не рабочий
Как проверить диодный мост на ваз 2114
Там точно такой.
Спасибо
Здравствуйте, а если на перезаряд показывает 001?
Перезаряд
А чтт если перезаряд 1600 показывает?
16 вольт? Значит регулятор пробит...
доброго времени, у меня показывает 1572. , это нормально или нет?
Да,такая же фигня,только у меня на одном 390 показывает,а на другом 1700
зделал как у вас и у меня показывает 1689 ч то это
А когда меньше отдаёт ?
Надо померять на штекере регулятора без крышки. Если там 14.2-14.5 то он рабочий. А потери могут быть на диодном мосту и массе генератора и диодного моста.
@@AVTODOCtor12 масса хорошая, а как там проверить там же 4 контакта как узнать плюс минус, а ещё могут же быть счётки? машина тоёта 14 гв. Спасибо за ответ!
@@sokrats2359 на тойоте там вообще с цифровым управлением может быть.
@@AVTODOCtor12 это как? Я вот измеряю на холодном 14,3 без нагрузки, а на горячем уже проседает до 13,8 а с хорошей нагрузкой иногда др 13,5-13,7 , только печки и ближний свет на горячем 13,8
@@sokrats2359 не плохо. Врятли проблема в регуляторе.
У меня когда включаешь свет печку просадка напряжения до 12.8 вольт массы чистые и от этого идёт хронический недозаряд а так 13.5- 14 в
Мало. Либо внутри генератора плохие контакты, либо по дороге гдето теряется. А может просто ремень буксует.....
@@AVTODOCtor12привет
Кирилл Киселёв
только что
сделал как у вас и у меня показывает 1689 ч то это
Это должно быть нормой
Доступно.Спасибо. У меня вопрос-измеряю мультом напряжение на аккумуляторе.-12.5 Завожу и по мере включения нагрузки напряжение на клеммах падает пропорционально увеличению подключений.Фары печка на минимум-показывает 10 вольт.Гене -кердык?
Надо проверить на выходе с гены. Минус щупа на корпус гены- плюс на болт. Если и там низкое напряжение- то разбирать прозванивать диодный мост и обмотки. Часто бывает проблема в болту плюсовом. Там гаечка, гровер и втулка. М/у ними контакт от нагрева теряется и напряжение не выходит с гены. Почистить привалочные плоскости.
@@AVTODOCtor12 проблема в том,что я в электрике-почти полный профан, И прозванивать диоды -для меня как инопланетный язык...Снял генератор,проверил по вашему способу два выпрямителя-вроде как оба работают,..на 12 лампа горит добавляю тока с помощью зарядного устр-ва -лампа через какое то время гаснет,как я понимаю -порог зарядки.Значит дело в самом генераторе...Вот вы бы выложили ролик как проверить диоды в гене-с помощью мультиметра-было бы просто замечательно!
@@AVTODOCtor12 Вскрыл генератор невооруженным взглядом видно взорвавшийся диод и часть обмотки как бы выгорела.Песец гене по хоже :((
850 мВ? у тебя тестер стоит в режиме прозвона диодов, в омах...
Нет. Он показывает падение напряжения на диоде...
@@AVTODOCtor12 ну какое можэт быть там падение если рр никуда Не подключен это базовое смещение рабочей точки выходного транз.( я так думаю)
@@ВасяКривогорницын я самоучка и радиолюбитель. Но в книжках написано что падение напряжения именно меряется на диоде и переходах транзистора.
@@AVTODOCtor12 доргой друг схему надо запитать потом мерять я сначало не понял а кто то Вам подсказал что прибор стоит на про верке диодов это значит омы
@@ВасяКривогорницын да это я понимаю. Я сам проверяю регулятор лабораторником. Но для быстрой проверки ипримерного понимания исправности регулятора, пользуюсь этим способом. Меня этому никто не учил-это чисто моя практика)))))
Привет скажи пожалуйста при первыЙ проверке лампочка слабо горить что ето неисправна рег да
6оп
Скорее всего, это не диагноз. Спасибо за потерянное время.
Я жэ сказал что это простой способ относительный способ проверки. Самый точный -это лабораторник. Но тот у кого он есть -не будет смотреть это видео. Это как 2 пальца.
А якщо 1549 мультимер показує
Я из 2022, спасибо бро
Это не падение напряжения, сопротивление перехода транзистора 850 Ом.😊
www.google.com/search?q=%D0%B2+%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D0%B5+%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%B0+%D1%87%D1%82%D0%BE+%D0%B8%D0%B7+%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F&oq=%D0%B2+%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D0%B5+%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%B0+%D1%87%D1%82%D0%BE+%D0%B8%D0%B7+%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIJCAEQIRgKGKABMgkIAhAhGAoYoAEyCQgDECEYChigATIJCAQQIRgKGKABMgkIBRAhGAoYoAHSAQkxNTc0M2owajSoAgCwAgA&client=ms-android-xiaomi&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
В режиме прозвонки диода именно падение напряжения.
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически.
Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение.
вот видео как работает,
ruclips.net/video/qq_aPRXi5Lk/видео.html
ruclips.net/video/Ah2GndCyRDE/видео.html
ruclips.net/video/HRCYZwAILoc/видео.html
кто заинтересовался, может у меня заказать.
PS
Идею взял из журнала
Радио №5 1985 Термокомпенсированный регулятор напряжения, переделал на современной элементной базе, получил новые свойства, как то что напряжение не просаживается на холостых. Аккумулятор заряжается при включённой печке, фарах, обогреве заднего стекла.
Видел несколько реализаций. Мне очень плнравились. Я бы своим клиентам рекомендовал. Но нет в магазинах. Даже как-то делал себе такой. Поэтому рекомендую трехуровневый. Тоже, если правильно пользоваться-продлевает существенно срок службы аккума.
делаю на заказ, отправляю по почте. Если бы было много заказов, наладил бы серийное производство. И мои реле регуляторы продавались бы в магазинах. Я связывался с фирмой энергомаш, которая производит трёх уровневые РР но они не заинтересовались.
Как заказать и сколько стоит
стоит 2000руб + почтовые расходы. мне нужно знать адрес с индексом, ФИО получателя. я вам сообщу сумму с почтовыми расходами и номер карты после получения денежных средств на счёт, отправляю вам посылку и сообщаю номер отслеживания.
За 2 никто не купит. 700-800 предел. Это же в основном для наших авто. У иномарок-это уже встроено в управление от эбу. Тк еще же установка а бывает еще этому предшествует ремонт+
А отсечку как проверить?
Только регулируемым источником питания. К щеткам подключить лампу примерно ватт 5. К штекеру регулятора-плюс, к минусовой петельке под креплением-минус. И увеличивать напряжение от 12 вольт до 15. Лампа сперва увеличивает яркость а затем начинает притухать. Момент притухания и есть поддерживаемое напряжение регулятора...
Колхоз. Простой регулируемый блок питания собрать не судьба.это не проверка а тыкание пальцем в небо .при обрыве Стабилитрона да мало ли неисправностей при которых питание будет идти на щетки вопрос на каком Отсечка и есть ли она
Не укаждого есть лбп.
@@AVTODOCtor12 да поставь реостат на тот же аккумулятор вот тебе регулируемый источник
@@dmit.k159 тот, кто понимает, как регулировать напряжение, не нуждается в этом видео.
@@AVTODOCtor12 а вы для кого сделали видео для лохов?
Там и крокодил и иголка, " просто"
А если показывает 074 значит?
Значит должен перезаряжать..
👍
Пропала зарядка, накрылся один диод, заменил подкову, лампочка на приборке тухнет, зарядки нет
Здесь на канале посмотри Тонкости замены диодного моста. Видео. Может там ошибся....
@@AVTODOCtor12 , подковы менять умею, 45 лет за рулем, сегодня располовинип извлек статор, был весь закисши, все очистил, собрал и прозвонил, как положено. Зарядка появилась 14,3 без нагрузки, 13.7 под нагрузкой, Большое спасибо за хлопоты
Что может быть , если сначала идёт зарядка, а потом на пару секунд пропадает. Даёт 14,2 , но пару раз в минуту зарядка ноль
Она не может быть 0. Она падает до напряжения акб. Может у вас что нибудь с проводами или мультиметром
@@AVTODOCtor12 , можно как то вам скинуть видео ?
Падает на 3, 4,5 потом снова 14,2, а что может быть с проводами , помогите , я в электреке не силен
@@ЄвгенПипченко в описании канала вконтакте. Мерять надо на акб
Вайбер есть ?
Регулятор стоит на отечественные тачки 150-250 руб ставятся в течении часа
Я купил новый, зарядка еще ниже стала, чем была, поставил свой обратно
Вчера купил регулятор за 500 рублей
Очень нуууууууууудно.
Таблетку воткнуть на гену 5-10 минут. + мультиметр на АКБ, водилу за руль и на разных режимах тестируем выходное напряжение.
У меня вообще 1000 с чем то показал он а не как у вас 800 с чем то
Как я понимаю это перезаряд дает значит
Не факт. Главное что не меньше. Если перезаряд будет-значит его нужно поменять. А так при перезаряде там 0 кажет.
Ересь. Порог срабатывания не определил.
Цель была проверить вообще дает ли зарядку. Порог срабатывания только лабораторником.
Усё.. Мои подозрения скорее всего оправдались. Собрал с других двух ещё один генератор переставил гребаное реле зарядки на него и.. Вуаля! Таже самая хрень! В общем похоже реле зарядки бракованное.
Завтра куплю другое.)
Это называется дурная голова рукам покоя не даёт то и дело снимай и ставь генератор . Возьми дрель с головкой собери схему и крути сколько надо нет заряда разбирайся а то хер ли Гену Туда сюда снимать и ставить
Где мой комментарий
Я тоже непойму. Уведомление есть а комента нет
О
9
Та шляпа полная, не проверить