КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР МУЛЬТИМЕТРОМ!!!
HTML-код
- Опубликовано: 29 мар 2021
- В этом видео я вам покажу как самостоятельно можно проверить автомобильный генератор на исправность мультиметром.
Телеграм - канал: t.me/BudniAvtoelektrika
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/61d2f26bfce0...
Сайт: diagnost35.ru/
Группа ВК: diagnost35ru
Инстаграмм: / diagnost_35
#будниавтоэлектрика #генератор #авторемонт #зарядка 
Наука
Спасибо за мастер класс !!!
Обалденно. Как преподаватель рассказал. Спасибо за науку, все понял.
Очень толковое видео! Коротко, информативно, понятно! На такой канал не грех и подписаться!
Первое понятное видео, по диодному мосту! Спасибо, пойду проверять межвитковое замыкание :-), не снимая с машины. А то что-то коротнуло на положительном выводе генератора, х.з. почему.
Вам бы в учителя идти, не нужно, без воды, понятно донесли до народа знания
Спасибо за оценку!🤝
От души лайк!
Грамотно, без лишнего, всё по существу!!!
Спасибо, с Новым годом! 👍
@@user-np5ct4mz8e с наступающим новым 2023годом,четко объяснил речь ясная и грамотная.
Спасибо за оценку 🤝 ! И вас с наступающим Новым годом!
Спасибо парень,очень нужное мне информация!
Всё доходчиво! Жаль не видел видео раньше
Просто и понятно. Красавчик. Лайк и подписка
Спасибо! Самое понятное видео из тех, что посмотрел.👍
Класс! 👍👍👍
От души мужик👍🏼
Наконец нашел очень грамотное пояснение и показ. Спасибо, с меня подписка и лайк.
Спасибо за оценку! 🤝
Сперва нужно при недозаряде проверить утечки по плюсу и минусу раз, два проверить на пластинах диодного моста вольтаж и на плюсе генератора (минус пластина моста). Плюс потрогать клеймы на АКБ если есть нагрев зачистить или опресовать заново клеймы.
Плюс провод возбуждения генератора и натяжку ремня. И только потом лезть в генератор.
Перезаряд сразу снимать гену, так как гена не должен давать свыше 15 вольт.
При разборе генератора запоминать все как было или лучше сфоткать и запомнить.
Мультиметром проверить генератор только якорь сопротивление. Коротыш на массу обмотки не проверить и сопротивление (разбор обмотки гиблое дело) мы приверяем обмотку и якорь (220-12). Якорь на кольцах при 12в циркать должен и на 220в не сидеть на массе, обмотка на 220 и 12 вольт не должна сидеть на массе.
Разбор производиться при наличии верстака с тисками, набора инструментов включая туда молоток, керн, болгарка и съёмник подшипников + ведеха + паяльник ват80. И некоторые инструменты и при замене коллектора. Мост проверяется на пробой при 12в обе пластины плюс трио возбуждения.
И самое главное все проверяется визуально.
Красава ! Грамотно ! Для такких дураков как я , вери факи найс
"Как самостоятельно проверить генератор мультиметром".Берем регулятор напряжения и проверяем его на стенде....🤣🤣🤣
Тоже охуел😂😂😂
Отличный Урок! Благодарю
отличное видео, спасибо
Здравствуйте! Прекрасно Вас понимаю, потому ваши оговорки типа "угольные щётки", "впаяные диоды" простительны.Щетки графитовые. Диоды впрессованые. Я проработал автоэлектриком с 1991 года по 2016 год. Неоднократно убеждался, что такая проверка с помощью мультиметра не всегда выявляет неисправность генератора. Иногда неисправность диодов можно обнаружить только тогда, когда нужно через диод пропустить довольно существенный ток. Например через лампу накаливания 12 вольт 20 ватт. При этом мультиметром замеряется падение напряжения на измеряемом диоде. На исправном диоде падение напряжения не должно быть при таком токе выше 0,8-09 вольта. С уважением Василий Барышев.
Если Вы так много проработали автоэлектриком, то должны знать, что диоды могут иметь утечку в горячем состоянии. Поэтому нужно мост греть строительным феном и делать замеры.
Так чего же вы, уважаемый, 25 лет проработали автоэлектриком и смотрите видео для новичков? Был бы рядом, просто пендаля дал бы под жопу, такому спецу.
Толково!
СпасиБог
Спасибо за видос. Помогло
Спасибо за оценку! 🤝
Спасибо.очень.доходчиво
Лайк однозначно!!!👍👍👍
Спасибо брат
Красава
👍
Сопротивление при проверке замыкания на корпус не ноль, а бесконечность. Оговорился наверное. А так норм видео, спасибо
Спасибо вам за поддержку! 🤝
Замерял у себя сопротивление ротора. Положительный щуп на одно из колец ротора, отрицательный на его корпус. Мультиметр показывает 31.5 МегаОм. Что это значит?
@@user-xe3xb5wi2f это сопротивление изоляции относительно корпуса. Изоляция хорошая, пробоя нет.
Виноват генератор не всегда а фифти фифти там ещё и много контактов в проводке к генератору и в блоке предохранителей и вокруг генератора.
Благодарю ваш ролик помог, смог выявить не исправность. Сейчас не могу найти такой диодный мост. Может кто то подскажет какая его маркировка.
Круто
И ещё вопрос , межвитковое замыкание возможно определить с помощью ИКЗ ?
у меня точно такой же генератор на ваз 2114 стоит
Спасибо!! Лайк, подкиска!!
Я не ослышался: "Если лампочка горит, при 14,5 вольтах, то регулятор напряжения бракуем"?
Ты сам внимательно себя прослушай, что говоришь. То бракуешь регулятор при горящей лампочке, то бракуешь при не горящей лампе.
С самого начала ролика непонятка, а что будет дальше, страшно подумать.
Здравствуйте. Межветковое замыкание ? А ведь вы проверили одинаковое сопротивление трёх концов по 2ома ? Значит нет межвиткового зам ? Иначе бы думаю разное сопротивление было бы ? Поясните пож..
Бегат, прыгат, скакат😂
Один из диодов неисправен ,его можно как то отремонтировать или на замену весь диодный мост?
👍👍👍💯💯💯👍👍👍
При включений ближнего света фар амперметр падает назад в минус на белый цвет в чем может быть причина
Скажите пж, откуда масса на корпусе генератора???
В домашних условиях нужно иметь лабораторный блок питания :)))
Есть зарядки до тридцати вольт в ручном режиме выставляется
Автор! Учите матчасть! Дополнительные маломощные диоды мультиметром на 100% проверить нельзя! Я пробовал проверять,ради интереса,выпаянные под нагрузкой по падению напряжения на постоянном и переменном токе,показания одинаковые,но лампочка при работе либо в пол накала,либо слабо светится. Ученье свет,а ...😀
Ты не сказал самого главного,что надо проставку как следует зачищать,она стальная а пластина алюминий несовместимость металлов. У тебя кстати там контакт и пропал поэтому конденсатор отпаялся
Да не проверишь на сто процентов мультиком . Прежде чем снимать с машины надо убедиться в наличии напряжения возбуждения а потом уже делать вывод снимать или нет
Умничка..
Здравствуйте, может ли гена пробивать плюс на массу, как это проверить?
Может причин много якорь, обмотка, коллектор (что то попало рядом с токо приемными кольца сверху или снизу на усы коллектора).
Обмотка фазы прикасаются с крышкой или на массу садиться при нагреве..
В якорь что-то попало или олово.
Может что-то в мосту коротит тоже олово.
Надо разбирать проверять все, а также визуально. Может провод пережат от трио крышкой или рулятором.
скажите пожалуйста,если у меня сопротивление между кольцами 0.03 это не нормально?
А может он на столе рабочий быть , а на заведенной чуть пробивать при износе подшипников?
Вы проверили на сопротивление и у вас показало 00.2, а должно быть 00.9
Собственно по этому генератору я так понял все в норме?
А если на диапазоне 20 мегаом ничего не покажет к примеру и при измерении на диапозоне 200 мегаом покажет это уже пробой на корпус или это норма ?
Вот-вот, у меня показывает 31.5 МегаОм между кольцом и корпусом ротора. Что это значит? Сопротивление воздуха где-то между обмоткой и корпусом?
А почему,тогда обмотку прозванивают под нагрузкой!
В домашних условиях на лабораторной стенде...
Как проверить мультиметром генератор....идём проверяем на стенде,где то в кладовке наверное😂😂😂 у каждого же есть мультик и блок питания,при чем регулируемый😂😂
ну мультик 300 рублей стоит, не думаю, что проблема.. А вот БП соглашусь
@@YarAres да даже блок питания то бес с ним,ещё и знания нужны,их тоже поискать надо и при чем не в каждом автосервисе с автоэлектриком эти знания есть 😉
@@user-iv4fm6zy5j ну если знаний нет, то не стоит и лезть туда🤷♂️
А видео для тех, кто хоть немного понимает в этом, мне например сейчас помогло выяснить, что у меня диодный мост рабочий, а не исправно реле... сэкономил на этом около 800₽🙂
Хоть и грешил на мост, т.к. реле новое, но бракованное оказалось
@@YarAres сэкономил - значит заработал! Поздравляю 🤝
Может вы подскажете, при работающем двигателе заряд батареи показывает 13.6-13.7,но при включиных фарах при езде ,после остановки автомобиль кое-как заводится и аккумулятор проверял после двух суток простоя 13.71 .Если фары не включаешь вроде бы все нормально заводит хорошо ,понять нечего не могу . Автомобиль УАЗ Буханка 17г. Дв 409.
здраствуйте у меня тоже такой причина Вас что было?
@@user-qd7fj6ue6s Здравствуйте, пока не знаю вчера проверил аккумулятор 12.7 как-то всё не понятно показатели меняются ,при заводки аккумулятор выдаёт где-то 10,5 вольт, надо попробовать ещё проверить нагрузочной вилкай и ехать в город искать автоэлектроника.
В АКБ как вариант плотность маленькая, напряжение выдает, а силы тока, не хватает. Либо замкнуло банку, можно подсоединить зарядник и если в приделах 15 мин закипит значет какая то банка замкнула. И проверить реле регулятор. Даже с плохой плотностью если генератор выдает в среднем 14 вольт с включенными фарами, с горячим движком все равно должен запускаться нормально. Я думаю у вас проблема с генератором. Хотя и его можно проверить тестером тогда все ясно будет. В интернете нужно посмотреть значения без включенных потребителей сколько на холостом ходу и потом с включенными потребителями. В целом можно проверить самому или АКБ или гена.
@@user-yp9pz2sn9v Здравствуйте, спасибо за подсказку, плотность проверял 1.30 во всех банках вроде бы хорошо но заряд берет быстро, буквально минут 10 и все индикаторы гаснут. Пока нечего не делал времени нет , грешу на генератор .
@@user-js4wg4lj5i Теоретически можно если есть тестор машина мин 5 чтоб по работала в генераторе обмотку возбудила и проверить напряжение с клемм АКБ какой заряд даёт, потом свет включить. Желательно управиться по быстрому. Если слабый то думаю реле зарядки, если бы диодный мост или обмотка то уже бы генератор отошёл в мир иной. Это все на уровне теории и научного тыка, я сам не электрик, просто что сделал бы я. Сейчас время такое у электриков стендов нет, сами особо не врубаются поэтому вникать дешевле и проще самому, если есть возможность.
Якорь менять есть смысл, дорогое удовольствие?
У меня на 80 ампер он изношен критически,
Сегодня генератор стал давать 11 вольт
Попробовал щётки поменять не помогло,
Диодный мост менял 3 года назад, тогда цена была на неё 500₽ щас боюсь приставить сколько будет стоить,
И цена якора будет высокая
Думаю новый генератор поставить
Мастерам отдавать и запчасти купить
Сумма выйдет 2.500₽ если не больше
диодный мост на днях покупал за 900.. новый гена от 6500 за 90А
А если на оборот перезоряд?
репу насколько надо делать серьезной при этом?
😂😂😂😂
20 000 om
У меня нету этого конденсатора что это значит?
У меня перезарядка
Заголовок:"Как проверить генератор самостоятельно мультиметром".
Снимаем регулятор напряжения и праверяем на стенде лабораторным блоком питания... дальше смотреть не стал
В большинстве случаев виновато рэле!..
Конденсатор не показали как прозванивать.
Конденсатор вообще ненужен, мы его убираем совсем
Греется болтик с контактами в чем причина подскажите
Возможно плохой контакт ( почистить и подтянуть).
Мультиметр можно по ближе показывать. Я не хера не понимаю в нём.
тогда вам это не нужно, везите генератор тому кто понимает... или же посмотрите видео-обучение про мультиметр
,
Это знаем, видео подробно не мог что ли, что откуда и как
Хрен запомнишь , легче новый генератор купить
Красава ! Правильно мыслиш !
Сгорело уже 3 регулятора напряжения за месяц, все покупал новые
Что может быть?
Диодный мост прозванивал, все хорошо, нигде не замыкает
Проверяем в домашних условиях, теперь берëм стендовая херь подсоединяется и проверяем😅😂😅😂 ваще дома стендовая херь.
Стенд не нужен, нужен АКБ и два провода через лампу (плюс через лампу и провод с минуса АКБ. Плюс проверочная на 220вольт тоже через лампу), Мост через 220 не проверять, только якорь на пробой и обмотку
👍
Скажите пж, откуда масса на корпусе генератора???
👍