Ciao, a gennaio ritorna in vita e ritorno sul variatore. Per ora stiamo messi entrambi male. Non ho ancora finito il progetto. Ma cmq qualche idea su questo video te la puoi fare. www.milanotoday.it/cronaca/incidente-stradale/sesto-gara-moto.html
Ciao, bel video. A mio parere è molto meglio con le tre mollette originali, anche se parte meno a razzo. Rispecchia più il carattere che si addice a questo tipo di motore.
Ciao, grazie per aver visto il video. Spero che mi seguirai per vedere il resto e sapere di più. Dovresti vedere anche che è successo. 😔 ma possiamo dire che ho risolto dovresti venire su telegram se vuoi qualche spoiler, ma sono cose da pelle d'oca
Bravo grande! Finalmente va come si deve... Secondo me è perfetto lascialo così le molle io come già ti avevo dettò ho lasciato le originali però magari sono meno usurate di quelle che avevi tu e con i rulli da 6 e molla originale mi va come il tuo adesso, ci sono anche altri fattori però come il dr lavorato, i carter ecc. Non per portarti sfiga perché hai già smadonnato abbastanza su sto motorino, ma non vorrei che con la campana c40 devi rivederlo ancora un attimo, io quando avevo ancora su il 50 con quella originale è migliorato in ripresa perché è molto più leggera di quella originale. Complimenti ancora comunque😉
Ciao, ho il tuo stesso problema dell'inizio video. Ho un SI tutto completamente originale con ginghia liscia. Ho montato un multivar malossi con rulli da 6 e dopo aver provato la molla gialla sono tornato alla molla originale. Non ho cambiato nemmeno le mollette della frizione, ma il motorino, prima che la frizione attacchi deve salire un sacco di giri. Ho visto che hai risolto praticamente con i rulli da 8. Ci proverò pure io. Grazie
@@GiuSimoo89 Si, i rulli da 8 hanno risolto il problema, anche se secondo me sarebbero megli quelli da 7 o 7.5. Ad ogni modo, essendo un motore completamente origianale ho solo guadagnato un po' più di reattività in salita, mentre la elocità massima in piano è rimasta uguale. Non è cambito molto devo dire. Sarebbe meglio abbinarci un 65 forse. Comunque grazie.
Prova a mettere dei rulli un po più leggeri ma lascia le molle nere. Così partirà in filo prima e non si penna. Questo è un mio pare. Fai te fai bene. Ciao e grazie 💪🏻
ciao, per i rulli devo vedere su strada, infatti non è il verdetto finale l'ultima parte del video, per ora lascio le molle nere malossi e lo userò cosi per quelche prova su strada e vedo come si comporta con la coppia. poi rimetto le originali e vedo come si comporta sempre su strada. voglio vedere se le malossi li allentano un pò come qualcuno mi ha detto e poi se saranno perfette. devo ancora valutare e poi dopo tutte le mie esperinze le porto sul canale. mi piaceva come partiva con le mollettine originali infatti. partiva subito diretto appena accellero. :D ma di questo periodo dove vado a provarlo? appena inizio a lavorare, ho modo di fare 20 km andata e ritorno e fare tutte le prove del caso ogni giorno :D grazie per aver video il video. bella moto
Bel video complimenti... Io ho appena restaurato il mio e vorrei un consiglio sulla taratura. Monto carter malossi mp- cilindro 65 polini , Giannelli fire , albero motore anticipato originale , carburatore 13, variatore polini, cinghia originale dentata. Grazie
la taratura varia da motorino a motorino e da tanti fattori: quello che hai elencato e anche dagli inganaggi della ruota e dal peso della persona. devi comprare dei kit rulli e fare prove su prove fino a quando trovi la miglire resa. putroppo con queste cose si devono spendere soldi e tanto tempo.
Ciao grande sembrerebbe che con le mollettine nere malossi sia molto meglio in ripresa. Per i rulli fai una cosa:segna col pennarello una riga nel piattello variatore. Vai a provarlo con leggere o pesanti come credi siano più giuste e tiralo..ovviamente se ti sembra che ci sei quasi con la grammatura torna a casa smonta e guarda la cinghia se ti ha cancellato la riga del pennarello. Se così non fosse significa che non ti scorre su tutto il variatore perché non apre al 100%. Se ti sembravano troppo leggeri aumenta o pesanti se faticava. Nel medesimo momento prima di controllare il segno del pennarello controlla la cinghia se e a filo del correttore dietro o se e' un po interna. Altra cosa prendi in mano correttori e frizione insieme e allargali con le mani comprimendo la molla gialla e inserisci la cinghia per prova. Se troppo stretta e ha gioco nella marcia lunga ci vuole più larga. Viceversa ti allargherà troppo i piattelli del correttore e non arriverà al rapporto più lungo. Dall'ultima prova le mollette sembrano ok ma i rulli boh.. forse sempre troppo leggeri a orecchio mio..fai la prova col pennarello sul variatore. Presa la testa dr? Allargato il foro al 13 13 dove inserisci la gommetta della miscela? Ciao. Luigi
Ciao luigi grazie dei consigli. Sto facendo fare delle modifiche al variatore e correttore per far si sfrutto al massimo il variatore e il correttore. Ora ho su l'originale di variatore e addirittura con molla gialla e nere malossi frizione 😂 e va bene per quello che deve fare. Appena ho tutto in mano farò le prove con rulli e guarderò tutto. Piano piano inizio a capire molte cose
Su e... TESTA TESTATA DR 43 PIAGGIO SI CIAO BOXER BRAVO BOSS GRILLO GILERA ECO CBA TREND. Appena puoi vedi te se comprarla o no. Si trova anche a meno basta cercar online
metti un getto 2 punti più grande; con una molla di contrasto intermedia cioè mettine una tra quella gialla e quella originale (dovrebbe essere la bianca) ed infine i rulli da 7 gr
I CIAETTI PIAGGIO ❤️ Ciao ragazzi! Benvenuti nel gruppo di aiuto per risolvere i problemi dei nostri ciao/si/bravo... Se siete qui è perché mi seguite su YT o su Instagram! Vediamo di creare un gruppo di amici che si aiuto a vicenda 🚀🔥 t.me/iciaettipiaggio
Ciao, ascolta io ho un si 46 Polini, volano pinasco, carburatore 19/19, rapporti Malossi, variatore Polini uthac i rulli me li sono fatti io cioè li ho bilanciati allegeriti,frizione con molla di contrasto Polini blu mollettine Giannelli nere,l ho provato a fianco a una grande punto andavo a 100 kg effettivi sono 95 provati con kh digitale,i Carter sono originali berenati e accordati per ospitare il 46 Polini,insomma è una belva sto motorino,in accelerazione nn ti dico n puoi accelerare di botto che cappotti,in accelerazione si alza che è un piacere. L ho fatto io un paio di anni fa,ora ne farò un altro ma 43,io sono un appassionato di sti motorino il mio primo si l ho preso a 13 anni ore ne ho 44 e per me sono i migliori motorini che ha fatto la piaggio.cmnq,se lavori bene il tuo motore,lo puoi fare andare anche a 80 cn i pezzi 65. Cmnq auguri e divertiti,a dimenticavo la campana frizione l ho fatta io artigianale e allegerita
sono rimasto sorpreso, ma ormai questo motorino è tutto da rifare. sto aspettando che esca dal carrozziere per il colore finale. guarda qua come ci siamo combinati www.milanotoday.it/video/gara-clandestina-moto-incidente.html
@@GiuSimoo89 mamma mia che incidente,bisogna avere coscienza e nn correre per strada,ci sono le piste,se ne affitta una e via si corre con caschi e in sicurezza,io per provare vado anzi andavo data la situazione covid che nn si può andare momentaneamente,vado alla pista del sole villasmundo Augusta,li vai, entri quando nn ci sono fare ed e libera,e ti provi il motorino come vuoi. Prudenza e stare alle regole sempre.
@@giovannisacca3124 io non lo stavo provarndo anche perchè non lo uso modificato fuori in strada. solo la fire c'è montata visto che è omologata. ma penso che tra un mese torna in strada. c'è stato tanto lavoro dietro per farlo tornare in vita. e anche a me.
@@GiuSimoo89 si lo so che tu nn lo provavi per strada,mi dispiace e per fortuna è andata bene. Bisogna stare Attenti ma soprattutto agli altri per strada,cmnq auguri di buona guarigione.
Ciao Giuseppe, complimenti per le tue guide, avrei bisogno di qualche consiglio da chi come te ha toccato con mano le problematiche relative alla messa a punto di un variatore modificato. Ho un SI con motore POLINI 65 cc carburatore Dellorto 13/13 con filtro polini, devo montare variatore hi speed polini che mi dovrebbe arrivare prox settimana nel kit c'é una serie di rulli dei quali non conosco ancora la grammatura e la mollona di contrasto blu. Per la cinghia non ci ho capito ancora molto: ci rimonto sempre l'originale con codice 122292/9 dayco premium trapezioidale con simbolo piaggio che dovrebbe avere misura 14x1135. Alla Piaggio mi danno sempre le Rms trapezioidale art. 122192 misure 13x 1115/1125 ma, con variatore ancora originale me le mangia nel giro di poche settimane. Se vi é utile saperlo, il motore é in posizione tutto arretrato. Ringrazio tutti coloro che risponderanno e che mi saranno sicuramente di aiuto per l'installazione e la messa a punto del variatore. Grazie
Grazie, essendo più lunga quindi devo riportare il motore in posizione anteriore? Ho appena acquistato anche la giannelli fire... La campana tengo l'originale? Con i rulli e le molle come mi devo comportare? Grazie
@@michelebellaveglia2927 se tornassi indietro prenderei la giannelli City che è simile all'originale. Con la cinghia continental ovviamente regoli nuovamente il motore senza tenerlo troppo in tiro. I rulli ti basi facendo prove con più rulli possibili. I miei video sono per condividere con voi le mie esperinze e per avere aiuto pure io 😁. Io parlo in base a come mi hanno detto e ciò che ho capito con le mie esperienze. Ai correttori di coppia togli la bronzina che darà fastidio alla molla Blu di contrasto. Io ho avuto problemi con la gialla malossi che entrava strorta e noj riuscivo ad aprire i correttori di coppia. Ora ho un variatore tutto modificato che spero riuscirò a farlo vedere presto. La campana va cambiata.
Ciao Giuseppe. Ci siamo già scritti in un altro tuo video. Fai esattamente tutte le prove ke feci io. Hai il mio solito settaggio. Purtroppo x esperienza ho notato ke il multivar funziona a dovere SOLO con molla di contrasto gialla. Mollettine alla fine ho lasciato quelle originali. È vero mi sale su di giri prima ke attacchi ma diversamente nn avrebbe senso aver il multivar (non rende). Ho bilanciato come potevo con rulli da 8. La cinghia ke usi nn la conosco...io alla fine ho comprato una Malossi ed è ok
Si infatti. Ho notato. Con quella originale non rende. Cede troppo. Ora è montato con le mollettine malossi nere e vedo come vanno appena si può uscire. Faccio un po di strada. Setto i rulli alla perfezione e vedo di nuovo con le originali. Poi vi farò sapere
Io personalmente la frizione la lascerei originale con molla e mollettine e lavorerei solo sul peso dei rulli la molla gialla é parecchio dura va bene per 75cc spinti la cinghia continental ti va bene con il multivar? Non slitta mica se spegni e riaccendi comunque la continental è una buona cinghia io la o sul polini eva benissimo senza slittare ovviamente a caldo però o la campana in c40 e quella quando scalda se spengo e riaccendo mi slitta le ganascine come grip la ghisa è superiore ciao
Ciao la rossa la usi sui deps 75... La gialla sui 65 e sopratutto se usi marmitta espansione. Con la molla originale ho notato che devo abbassare i rulli di peso sotto al 6, altrimenti ho avuto solo problemi. Con la gialla e aumento di rulli mi piace come va. Devo solo provare gli allunghi e vedere se le mollettine gialle col tempo e utilizzo vanno bene. Purtroppo in quello spazio ridotto posso fare poco ma qualche idea me la faccio
Sto facendo lo stesso lavoro ho messo il multivar con i rulli del kit,sembra andare bene perché cerco la ripresa,consigli di montare la molla gialla o lascio L originale? Ho un dr con 13/13 e filtro Grazie
Se riesci a smontare prova la gialla. Io per tutte le volte che la ho smontata, riesco senza problemi. Le prime volte non ti dico. La molla serve per non partire sotto coppia. Se con quella originale va bene, lasciala. Ma provare non fa male. Almeno ti diverti :)
@@GiuSimoo89 grazie per la risposta,domani proverò ho un px a puleggia mod a variatore sto già tribolando per la cinghia che mi rimane sempre lenta anche spostando ecc apparte questo provando con multivar rulli kit e frizione e molla originale sembra andare bene...domani proverò con la gialla sperando in bene 😅👌🏻🙌🏻
@@dinocrazy91 veci che ti puoi fare male se non hai la giusta attrezzatura per smontare il tutto. e devi stare anche attento quando avviti tutto. io ho usato il nastro le prime volte perchè non sapevo la reazione della molla. la molla gialla è più disgraziata quando la toglia che scatta forte. se così va bene e non ti senti di smontare lascia stare. io non ti conosco ma voglio dirlo ugualmente.
@@GiuSimoo89 tranquillo grazie ho già avuto a che fare con quella della frizione di uno scooter,lo farò fare dal meccanico sotto casa che ci mette 2 minuti con gli attrezzi vedremo cosa esce fuori 😅😅
Con quella marmitta tieni le molle frizione originali se monti la Giannelli ti consiglio le nere malossi lascia perdere quelle gialle e bianche che sono troppo dure già provate personalmente
Ciao Giuseppe grazie per i tuoi video . Ho messo sul mio si(43 Malossi , carburatore 13/13,Giannelli sito, il multivar e molla gialla. Sale tanto di giri e cammina piano. Non allunga. Cosa posso fare?
le malossi come ti sembrano? sembra che parte con più scatto però. con le originali ho una ripresa immediata. dovrò capire con una accellerata più lunga se non vado sotto coppia. ma ormai se ne parla piiiù avanti quando si può uscire. grazie per aver visto il video
I rulli vanno messi in base a tante cose. Se metti il variatore malossi, metti I rulli in base alla cinghia, in base alla modifica , in base alla campana posteriore, in base alla testata accoppiata alla modifica, in base al carburatore e anche al tuo peso magari. Io con rulli leggeri avevo ripresa e poca velocità perché non si aprivano tutti i rapporti. Un SI va tarato in base alla modifica
gissepe io piaggio si moto guppo termico 43 polini 65 cc albero mazuchelli ortao 1210 carter lavorati volano alegerito eletronic multivar malossi 7 gm irulli filtro aria malossi ganelli fairr mola gialla molte originale campana originale o levato le molete di aviameto o montato il cotakilometri originale e mifa 70 85 in fase di rotaggio auguri il tuo piaggio si ciao bravo marco da napoli
Ciao, Qualcuno potrebbe aiutarmi? Ho montato lo stesso variatore al mio Si, con la molla Gialla alla frizione, e la Cinghia Malossi. Ma aimé il motorino va lentissimo e a tutti, quando levo il carterino e guardo il variatore accellerando sensa alcun peso sulla ruota fa fatica ad espandersi. Inoltre la cinghi nuova si é subito rovinata solamente facendo 5 prove da 300 metri l'una. Cosa devo fare? Mettere dei rulli piú pesanti?
@@GiuSimoo89 Ciao Giuseppe, ho scritto e sono tutti molto gentili e pieni di consigli! Grazie mille per l'aiuto! Stavo quasi per andare dal meccanico, magari ora riesco a sistemarlo!
@@GiuSimoo89 non si capisce mi interessa capire in che lato vanno le scritte dei rulli e se hanno una posizione grazie comunque complimenti ottimo tutorial anche io ho un piaggio si è la cinghia dentata originale piaggio variatore originale e Frizione nuova originale piaggio tende a camminare a spintoni tipo slittasse...
@@giovyy10 io non guardo le scritte. So solo che tulli vanno in orizzontale. Devono salire e scendere dall'esterno all'interno. Io ora ho solo il Si da demolire dopo un importante incidente che ci ha distrutti entrambi
Il multivar è in viaggio per salerno. Verrà modificato. Abbassato e fatto in modo che la cinghia sale su. Anche il correttore di coppia. Il multivar come un deficente l'ho spaccato. Le mani me le devo mettere in bocca la prossima volta anziché mettere le mani sul motorino quando sono nervoso.
Ciaoooo.. le mollettine le hai intese al contrario oooo...😃 Le bianche sono poco più dure delle originali le gialle sono intermedie e le nere sono le più dure...
Vengono prima le originali poi le nere malossi, poi le gialle e poi le bianche. Bianche malossi sono durissime, le gialle per il mio settaggio anche. A quale minuto ho sbagliato ad esprimermi? L'ho visto 1000 volte prima di pubblicare. Vabbè che sto stonato ed esaurito
@@carrozzellaromana pinasco? Mi hanno detto anche a me che sono ottimissime. Ti dico una cosa. Se guardi il video troverai la differenza tra le nere malossi e gialle malossi. Gialle più dure. Di conseguenza nere gialle e bianche. Ho fatto la prova trazione e le bianche non Sono riuscito ad aprirle.
@@giuseppeesposito301 che a me e al Si ci hanno fatto fare un volo di 20 metri. Lui è piegato e distrutto e io per fortuna sono ancora qui con parecchi danni
Si si in questo motorino ho solamente Motore che non so se è un 50 o un 65,perchè va veramente veloce Carburatore 13/13 Filtro dell aria bucarellato E una sito plus E mi tocca i 50
È la marmitta che richiede allungo. Aveyil tuo stesso problema. Ho tolto la marmitta come quella che monti e ho messo una sito mod. Originale. Ho bassi,medi ed alti. Da premettere che monti un carb. 13/13 e un gt polini 65 cc .
Ciao simo anch'io ho un P. SI è dovrò fare un progetto e seguirò tutti i tuoi consigli riguardo il variatore eliminando la trasmissione a puleggia
Ciao, a gennaio ritorna in vita e ritorno sul variatore. Per ora stiamo messi entrambi male. Non ho ancora finito il progetto. Ma cmq qualche idea su questo video te la puoi fare. www.milanotoday.it/cronaca/incidente-stradale/sesto-gara-moto.html
Ciao, bel video. A mio parere è molto meglio con le tre mollette originali, anche se parte meno a razzo. Rispecchia più il carattere che si addice a questo tipo di motore.
Ciao, grazie per aver visto il video. Spero che mi seguirai per vedere il resto e sapere di più. Dovresti vedere anche che è successo. 😔 ma possiamo dire che ho risolto dovresti venire su telegram se vuoi qualche spoiler, ma sono cose da pelle d'oca
Bravo grande! Finalmente va come si deve...
Secondo me è perfetto lascialo così le molle io come già ti avevo dettò ho lasciato le originali però magari sono meno usurate di quelle che avevi tu e con i rulli da 6 e molla originale mi va come il tuo adesso, ci sono anche altri fattori però come il dr lavorato, i carter ecc.
Non per portarti sfiga perché hai già smadonnato abbastanza su sto motorino, ma non vorrei che con la campana c40 devi rivederlo ancora un attimo, io quando avevo ancora su il 50 con quella originale è migliorato in ripresa perché è molto più leggera di quella originale.
Complimenti ancora comunque😉
Comunque va bene lascialo cosi👌🏻
@@mxvssm8780 meglio se lo devo rivedere 🤣 almeno farò un altro video ancora. Porterò tutte le esperinze :)
Ciao, ho il tuo stesso problema dell'inizio video. Ho un SI tutto completamente originale con ginghia liscia. Ho montato un multivar malossi con rulli da 6 e dopo aver provato la molla gialla sono tornato alla molla originale. Non ho cambiato nemmeno le mollette della frizione, ma il motorino, prima che la frizione attacchi deve salire un sacco di giri. Ho visto che hai risolto praticamente con i rulli da 8. Ci proverò pure io. Grazie
si, c' da smanettare un pochino.i rulli in dotazione sembrano essere buoni per una bella modifica
@@GiuSimoo89 Si, i rulli da 8 hanno risolto il problema, anche se secondo me sarebbero megli quelli da 7 o 7.5. Ad ogni modo, essendo un motore completamente origianale ho solo guadagnato un po' più di reattività in salita, mentre la elocità massima in piano è rimasta uguale. Non è cambito molto devo dire. Sarebbe meglio abbinarci un 65 forse. Comunque grazie.
@@Lutherrrrrr alla fine è una passeggiata il Si :)
Grazzie per il tuo video ! Le molettine nere direi vanno bene ! I roulli li metterei un po pui legeri . un saluto dalla swizzera a presto
appena si può uscire, vado a fare i test velocità con i rulli e poi pubblicherò il video. grazie per aver visto il video.
con le malossi il motorino si impenna e con le originali no.
Okei a presto con il prossimo video grazzie a te!
Prova a mettere dei rulli un po più leggeri ma lascia le molle nere. Così partirà in filo prima e non si penna. Questo è un mio pare. Fai te fai bene. Ciao e grazie 💪🏻
ciao, per i rulli devo vedere su strada, infatti non è il verdetto finale l'ultima parte del video, per ora lascio le molle nere malossi e lo userò cosi per quelche prova su strada e vedo come si comporta con la coppia. poi rimetto le originali e vedo come si comporta sempre su strada. voglio vedere se le malossi li allentano un pò come qualcuno mi ha detto e poi se saranno perfette. devo ancora valutare e poi dopo tutte le mie esperinze le porto sul canale. mi piaceva come partiva con le mollettine originali infatti. partiva subito diretto appena accellero. :D
ma di questo periodo dove vado a provarlo? appena inizio a lavorare, ho modo di fare 20 km andata e ritorno e fare tutte le prove del caso ogni giorno :D
grazie per aver video il video. bella moto
Ciao, complimenti per il video...secondo me e per i miei gusti preferisco molle malossi...tra un po preparerò il mio Si...magari ti interpello. ciao
Okei va bene:) io non farò più video. O ameno forse qualcuno. Un settaggio definitivo
👌👌👌 ottimo lavoro.
grazie per aver visto il video e per il complimento :D
Ottimo lavoro, complimenti 🤠
Grazie
Bravo Pino 👍
Tra un po Uscirà un video che era da 20 minuti e l'ho portato a 3 minuti 🤣
Bel video complimenti...
Io ho appena restaurato il mio e vorrei un consiglio sulla taratura.
Monto carter malossi mp- cilindro 65 polini , Giannelli fire , albero motore anticipato originale , carburatore 13, variatore polini, cinghia originale dentata. Grazie
la taratura varia da motorino a motorino e da tanti fattori: quello che hai elencato e anche dagli inganaggi della ruota e dal peso della persona. devi comprare dei kit rulli e fare prove su prove fino a quando trovi la miglire resa. putroppo con queste cose si devono spendere soldi e tanto tempo.
Grande Negrooooooo, molto meglio con le mollette nere, bella coppia e buoni giri! Mi sembra tutto in regola!
le malossi o le originali?
:d grazie Davide
Direi perfetto
Auguri di buon anno
anche a te :D
Ciao grande sembrerebbe che con le mollettine nere malossi sia molto meglio in ripresa. Per i rulli fai una cosa:segna col pennarello una riga nel piattello variatore. Vai a provarlo con leggere o pesanti come credi siano più giuste e tiralo..ovviamente se ti sembra che ci sei quasi con la grammatura torna a casa smonta e guarda la cinghia se ti ha cancellato la riga del pennarello. Se così non fosse significa che non ti scorre su tutto il variatore perché non apre al 100%.
Se ti sembravano troppo leggeri aumenta o pesanti se faticava. Nel medesimo momento prima di controllare il segno del pennarello controlla la cinghia se e a filo del correttore dietro o se e' un po interna. Altra cosa prendi in mano correttori e frizione insieme e allargali con le mani comprimendo la molla gialla e inserisci la cinghia per prova. Se troppo stretta e ha gioco nella marcia lunga ci vuole più larga. Viceversa ti allargherà troppo i piattelli del correttore e non arriverà al rapporto più lungo.
Dall'ultima prova le mollette sembrano ok ma i rulli boh.. forse sempre troppo leggeri a orecchio mio..fai la prova col pennarello sul variatore.
Presa la testa dr? Allargato il foro al 13 13 dove inserisci la gommetta della miscela?
Ciao. Luigi
Ciao luigi grazie dei consigli. Sto facendo fare delle modifiche al variatore e correttore per far si sfrutto al massimo il variatore e il correttore. Ora ho su l'originale di variatore e addirittura con molla gialla e nere malossi frizione 😂 e va bene per quello che deve fare. Appena ho tutto in mano farò le prove con rulli e guarderò tutto. Piano piano inizio a capire molte cose
Su e... TESTA TESTATA DR 43 PIAGGIO SI CIAO BOXER BRAVO BOSS GRILLO GILERA ECO CBA TREND.
Appena puoi vedi te se comprarla o no. Si trova anche a meno basta cercar online
@@runner1806 una ventina di euro qui a sesto. Me lo elaboro piano piano a dovere.
metti un getto 2 punti più grande; con una molla di contrasto intermedia cioè mettine una tra quella gialla e quella originale (dovrebbe essere la bianca) ed infine i rulli da 7 gr
Ormai tutto è cambiato. Poi vedrai 😂
Ciao,sei davvero in gamba,bravo.ma avete un gruppo per darvi consigli voi?grazie mille
I CIAETTI PIAGGIO ❤️
Ciao ragazzi! Benvenuti nel gruppo di aiuto per risolvere i problemi dei nostri ciao/si/bravo... Se siete qui è perché mi seguite su YT o su Instagram! Vediamo di creare un gruppo di amici che si aiuto a vicenda 🚀🔥
t.me/iciaettipiaggio
Ciao, ascolta io ho un si 46 Polini, volano pinasco, carburatore 19/19, rapporti Malossi, variatore Polini uthac i rulli me li sono fatti io cioè li ho bilanciati allegeriti,frizione con molla di contrasto Polini blu mollettine Giannelli nere,l ho provato a fianco a una grande punto andavo a 100 kg effettivi sono 95 provati con kh digitale,i Carter sono originali berenati e accordati per ospitare il 46 Polini,insomma è una belva sto motorino,in accelerazione nn ti dico n puoi accelerare di botto che cappotti,in accelerazione si alza che è un piacere. L ho fatto io un paio di anni fa,ora ne farò un altro ma 43,io sono un appassionato di sti motorino il mio primo si l ho preso a 13 anni ore ne ho 44 e per me sono i migliori motorini che ha fatto la piaggio.cmnq,se lavori bene il tuo motore,lo puoi fare andare anche a 80 cn i pezzi 65. Cmnq auguri e divertiti,a dimenticavo la campana frizione l ho fatta io artigianale e allegerita
sono rimasto sorpreso, ma ormai questo motorino è tutto da rifare. sto aspettando che esca dal carrozziere per il colore finale. guarda qua come ci siamo combinati www.milanotoday.it/video/gara-clandestina-moto-incidente.html
@@GiuSimoo89 mamma mia che incidente,bisogna avere coscienza e nn correre per strada,ci sono le piste,se ne affitta una e via si corre con caschi e in sicurezza,io per provare vado anzi andavo data la situazione covid che nn si può andare momentaneamente,vado alla pista del sole villasmundo Augusta,li vai, entri quando nn ci sono fare ed e libera,e ti provi il motorino come vuoi. Prudenza e stare alle regole sempre.
@@giovannisacca3124 io non lo stavo provarndo anche perchè non lo uso modificato fuori in strada. solo la fire c'è montata visto che è omologata. ma penso che tra un mese torna in strada. c'è stato tanto lavoro dietro per farlo tornare in vita. e anche a me.
@@GiuSimoo89 si lo so che tu nn lo provavi per strada,mi dispiace e per fortuna è andata bene. Bisogna stare Attenti ma soprattutto agli altri per strada,cmnq auguri di buona guarigione.
@@giovannisacca3124 grazie, ma anche se sono stato attento non ho potuto fare altro che guardare e sentire l'impatto
Ciao Giuseppe, complimenti per le tue guide, avrei bisogno di qualche consiglio da chi come te ha toccato con mano le problematiche relative alla messa a punto di un variatore modificato. Ho un SI con motore POLINI 65 cc carburatore Dellorto 13/13 con filtro polini, devo montare variatore hi speed polini che mi dovrebbe arrivare prox settimana nel kit c'é una serie di rulli dei quali non conosco ancora la grammatura e la mollona di contrasto blu. Per la cinghia non ci ho capito ancora molto: ci rimonto sempre l'originale con codice 122292/9 dayco premium trapezioidale con simbolo piaggio che dovrebbe avere misura 14x1135. Alla Piaggio mi danno sempre le Rms trapezioidale art. 122192 misure 13x 1115/1125 ma, con variatore ancora originale me le mangia nel giro di poche settimane. Se vi é utile saperlo, il motore é in posizione tutto arretrato. Ringrazio tutti coloro che risponderanno e che mi saranno sicuramente di aiuto per l'installazione e la messa a punto del variatore. Grazie
Ciao.prova la cinghia Continental che uso io. Dovresti Anche trovare in descrizione un link telegram. Siamo tutti li.
la cinghia Continental che uso io, mi hanno detto che è ottima e resistente
Grazie, essendo più lunga quindi devo riportare il motore in posizione anteriore? Ho appena acquistato anche la giannelli fire... La campana tengo l'originale? Con i rulli e le molle come mi devo comportare? Grazie
@@michelebellaveglia2927 se tornassi indietro prenderei la giannelli City che è simile all'originale.
Con la cinghia continental ovviamente regoli nuovamente il motore senza tenerlo troppo in tiro. I rulli ti basi facendo prove con più rulli possibili. I miei video sono per condividere con voi le mie esperinze e per avere aiuto pure io 😁. Io parlo in base a come mi hanno detto e ciò che ho capito con le mie esperienze. Ai correttori di coppia togli la bronzina che darà fastidio alla molla Blu di contrasto. Io ho avuto problemi con la gialla malossi che entrava strorta e noj riuscivo ad aprire i correttori di coppia. Ora ho un variatore tutto modificato che spero riuscirò a farlo vedere presto. La campana va cambiata.
@@GiuSimoo89 grazie
Ciao Giuseppe. Ci siamo già scritti in un altro tuo video. Fai esattamente tutte le prove ke feci io. Hai il mio solito settaggio. Purtroppo x esperienza ho notato ke il multivar funziona a dovere SOLO con molla di contrasto gialla. Mollettine alla fine ho lasciato quelle originali. È vero mi sale su di giri prima ke attacchi ma diversamente nn avrebbe senso aver il multivar (non rende). Ho bilanciato come potevo con rulli da 8. La cinghia ke usi nn la conosco...io alla fine ho comprato una Malossi ed è ok
Si infatti. Ho notato. Con quella originale non rende. Cede troppo. Ora è montato con le mollettine malossi nere e vedo come vanno appena si può uscire. Faccio un po di strada. Setto i rulli alla perfezione e vedo di nuovo con le originali. Poi vi farò sapere
Io personalmente la frizione la lascerei originale con molla e mollettine e lavorerei solo sul peso dei rulli la molla gialla é parecchio dura va bene per 75cc spinti la cinghia continental ti va bene con il multivar? Non slitta mica se spegni e riaccendi comunque la continental è una buona cinghia io la o sul polini eva benissimo senza slittare ovviamente a caldo però o la campana in c40 e quella quando scalda se spengo e riaccendo mi slitta le ganascine come grip la ghisa è superiore ciao
Ciao la rossa la usi sui deps 75...
La gialla sui 65 e sopratutto se usi marmitta espansione. Con la molla originale ho notato che devo abbassare i rulli di peso sotto al 6, altrimenti ho avuto solo problemi. Con la gialla e aumento di rulli mi piace come va. Devo solo provare gli allunghi e vedere se le mollettine gialle col tempo e utilizzo vanno bene. Purtroppo in quello spazio ridotto posso fare poco ma qualche idea me la faccio
💪❤️💛❤️💛❤️💛 Forza Lecceeeeeeee!
Sempre! Forza Lecce
Sto facendo lo stesso lavoro ho messo il multivar con i rulli del kit,sembra andare bene perché cerco la ripresa,consigli di montare la molla gialla o lascio L originale? Ho un dr con 13/13 e filtro
Grazie
Se riesci a smontare prova la gialla. Io per tutte le volte che la ho smontata, riesco senza problemi. Le prime volte non ti dico. La molla serve per non partire sotto coppia. Se con quella originale va bene, lasciala. Ma provare non fa male. Almeno ti diverti :)
@@GiuSimoo89 grazie per la risposta,domani proverò ho un px a puleggia mod a variatore sto già tribolando per la cinghia che mi rimane sempre lenta anche spostando ecc apparte questo provando con multivar rulli kit e frizione e molla originale sembra andare bene...domani proverò con la gialla sperando in bene 😅👌🏻🙌🏻
@@dinocrazy91 veci che ti puoi fare male se non hai la giusta attrezzatura per smontare il tutto. e devi stare anche attento quando avviti tutto. io ho usato il nastro le prime volte perchè non sapevo la reazione della molla. la molla gialla è più disgraziata quando la toglia che scatta forte. se così va bene e non ti senti di smontare lascia stare. io non ti conosco ma voglio dirlo ugualmente.
@@GiuSimoo89 tranquillo grazie ho già avuto a che fare con quella della frizione di uno scooter,lo farò fare dal meccanico sotto casa che ci mette 2 minuti con gli attrezzi vedremo cosa esce fuori 😅😅
@@dinocrazy91 vieni su telegram e taggami. Ci sentiamo li?
Con quella marmitta tieni le molle frizione originali se monti la Giannelli ti consiglio le nere malossi lascia perdere quelle gialle e bianche che sono troppo dure già provate personalmente
Infatti se vedi l'ultima parte del video noterai prima le originali poi le malossi quelle nere. Le gialle e le bianche improponibili. Grazie
Ciao Giuseppe grazie per i tuoi video . Ho messo sul mio si(43 Malossi , carburatore 13/13,Giannelli sito, il multivar e molla gialla. Sale tanto di giri e cammina piano. Non allunga. Cosa posso fare?
Ciao, se mi contatti per email ti passo un gruppo telegram dove si parla di moped
Grazie , qual è l'indirizzo mail
@@giuseppeamendolia8664 giusimo89@gmail.com
Finita la quarantena acquisto un si piaggio.......poi ti faccio sapere
Di dove sei?
Dal video sembra che vada meglio con le molle originali
le malossi come ti sembrano? sembra che parte con più scatto però. con le originali ho una ripresa immediata. dovrò capire con una accellerata più lunga se non vado sotto coppia. ma ormai se ne parla piiiù avanti quando si può uscire. grazie per aver visto il video
Che differenza c'è tra rulli leggeri e rulli pesanti?
I rulli vanno messi in base a tante cose. Se metti il variatore malossi, metti I rulli in base alla cinghia, in base alla modifica , in base alla campana posteriore, in base alla testata accoppiata alla modifica, in base al carburatore e anche al tuo peso magari. Io con rulli leggeri avevo ripresa e poca velocità perché non si aprivano tutti i rapporti. Un SI va tarato in base alla modifica
Gusseppe tutto utile
grazie. tu che dici?
gissepe io piaggio si moto guppo termico 43 polini 65 cc albero mazuchelli ortao 1210 carter lavorati volano alegerito eletronic multivar malossi 7 gm irulli filtro aria malossi ganelli fairr mola gialla molte originale campana originale o levato le molete di aviameto o montato il cotakilometri originale e mifa 70 85 in fase di rotaggio auguri il tuo piaggio si ciao bravo marco da napoli
Auguri il tuo piaggio si
speriamo che il carrozziera faccia miracoli
Metti quelle malossi e metti i rulli di 6 o 7 malossi e vai ché una meraviglia
Ciao, con i 6 non riesco ad aprire i correttori di coppia. Dovrei provare in allungo settimana prossima e lo dico
Ciao ma che misura sono i rulli per poterli provare di vari grammi ovviamente con variatore malossi
16×13
Qualsiasi marca
@@GiuSimoo89 grazie
@@giovyy10 prego
Forse con questo video risolveró il problema al mio sì
Fai sempre prove e prove. Cone faccio io. Ci vuole pazienza
Io ho un problema
Quando parto non prende i giri,però dopo un po si
Però prima quando partiva subito(e non ho cambiato niente)
Voglio dire
Prima partiva subito
Mentre adesso non prende giri in partenza
@@giuseppesapia8559 tutto originale?
Io accellero e non cammina,devo utilizzare i pedali,sennó non si sposta
Non so cosa sia successo😢
Io ho la molla di contrasto del si quella originale da 30 anni dici che é ora di cambiarla?😂
Nuova è meglio della vecchia. Ma se hai il motorino tutto originale e non è essenziale cambiarla, lascialo così come sta
Ciao, Qualcuno potrebbe aiutarmi? Ho montato lo stesso variatore al mio Si, con la molla Gialla alla frizione, e la Cinghia Malossi. Ma aimé il motorino va lentissimo e a tutti, quando levo il carterino e guardo il variatore accellerando sensa alcun peso sulla ruota fa fatica ad espandersi. Inoltre la cinghi nuova si é subito rovinata solamente facendo 5 prove da 300 metri l'una. Cosa devo fare? Mettere dei rulli piú pesanti?
ciao anche a me slittava, i rulli vanno aumentati. hai pensato di andare nel gruppo telegram di simone barcaloro? i ciaetti si chiama.
@@GiuSimoo89 Ciao Giuseppe, ho scritto e sono tutti molto gentili e pieni di consigli! Grazie mille per l'aiuto! Stavo quasi per andare dal meccanico, magari ora riesco a sistemarlo!
Ciao ma la posizione dei rulli come deve essere?
Ciao, nel video non si vede?
@@GiuSimoo89 non si capisce mi interessa capire in che lato vanno le scritte dei rulli e se hanno una posizione grazie comunque complimenti ottimo tutorial anche io ho un piaggio si è la cinghia dentata originale piaggio variatore originale e Frizione nuova originale piaggio tende a camminare a spintoni tipo slittasse...
Ho I correttori da 100 con il vario originale!
@@giovyy10 io non guardo le scritte. So solo che tulli vanno in orizzontale. Devono salire e scendere dall'esterno all'interno. Io ora ho solo il Si da demolire dopo un importante incidente che ci ha distrutti entrambi
@@GiuSimoo89 mi dispiace molto l'importante che stai bene il si si aggiusta auguri di una sana guarigione
Il link della cinghia continental?
ciao, è stata acquistata da un ricambista. ma ho nel video trovi il modello esatto
Io lascerei le molle nere malossi e metterei dei rulli da 7,5gr
Il multivar è in viaggio per salerno. Verrà modificato. Abbassato e fatto in modo che la cinghia sale su. Anche il correttore di coppia. Il multivar come un deficente l'ho spaccato. Le mani me le devo mettere in bocca la prossima volta anziché mettere le mani sul motorino quando sono nervoso.
Ma ha messo la molla originale che non ho capito??
La gialla ho ora
Ciaoooo.. le mollettine le hai intese al contrario oooo...😃 Le bianche sono poco più dure delle originali le gialle sono intermedie e le nere sono le più dure...
Vengono prima le originali poi le nere malossi, poi le gialle e poi le bianche. Bianche malossi sono durissime, le gialle per il mio settaggio anche. A quale minuto ho sbagliato ad esprimermi? L'ho visto 1000 volte prima di pubblicare. Vabbè che sto stonato ed esaurito
Aaaah ho capito. Lo pensi tu. Sui scooter si ragiona cosi. Queste qui invece è come dico io.
@@carrozzellaromana pinasco? Mi hanno detto anche a me che sono ottimissime. Ti dico una cosa. Se guardi il video troverai la differenza tra le nere malossi e gialle malossi. Gialle più dure. Di conseguenza nere gialle e bianche. Ho fatto la prova trazione e le bianche non Sono riuscito ad aprirle.
@@carrozzellaromana io faccio questi video apposta. Per toglierti i dubbi
@@carrozzellaromana è sicuro come dico io. Fidati di me.
Io direi di abbassare un po’ il minimo sembra alto
Ormai non si può più. Sarà presto demolito. Appena tornerò a camminare.
@@GiuSimoo89 in che senso
@@giuseppeesposito301 che a me e al Si ci hanno fatto fare un volo di 20 metri. Lui è piegato e distrutto e io per fortuna sono ancora qui con parecchi danni
@@GiuSimoo89 porca miseria mi dispiaceriprenditi presto
@@giuseppeesposito301 grazie 💚
Togli le molle e vedi come.parte bene il mio va meglio senza molle 😅😅👍🏻
Credo che poi da strappi forti 😁
@@GiuSimoo89 pensi si potrebbe rompere qualcosa ? 🤔
@@giacazz non lo so. Ti consiglio di chiedere nel gruppo di simone barcaloro. Dovresti trovare link in descrizione
Ai fatto un miscuglio
63 🙂
grazie ;D
Molto meglio le originali
della frizione dici?
minimo stra alto e mollette vanno bene le ultime
presto nuovi video con nuovi format con esperienza migliore :)
Dove li hai presi
Variatore
Rulli
Molle
ho preso tutto da ebay.
bit.ly/2W2bmqf
bit.ly/3bGEaeL
bit.ly/2VZS8l3
bit.ly/2KCTjlb
bit.ly/3cWLDqh
bit.ly/2KCTvRr
Ho risolto il problema
Ho smontato il variatore,ho pulito i rulli e adesso va una meraviglia,si impenna di gas
Grazie
@@giuseppesapia8559 perfetto :) hai quello originale vero?
Si si in questo motorino ho solamente
Motore che non so se è un 50 o un 65,perchè va veramente veloce
Carburatore 13/13
Filtro dell aria bucarellato
E una sito plus
E mi tocca i 50
@@giuseppesapia8559 fai una prova con waze per vedere a quanto vai di preciso. se vai a 50 hai il 38.8. io con il 38.3 eco andavo a 45 kmh
È la marmitta che richiede allungo. Aveyil tuo stesso problema.
Ho tolto la marmitta come quella che monti e ho messo una sito mod. Originale. Ho bassi,medi ed alti. Da premettere che monti un carb. 13/13 e un gt polini 65 cc .
A me bastano i 55 km orari 😆
Simu de lecce
Eh pocca :D
Di dove lecce
@@myloveisangelina leuca
mio zio è piu bravo dio bbono
Come si chiama tuo zio?
Comunque dio non può essere bbono. Non ha un immagine, ma è il potere della vita.
Finalmente so che cilindro ho
Ho un 65 polini
Che marmitta ci stà per questo cilindro?
@@giuseppesapia8559giannelli fire o giannelli city
Ma non sono un pó chiuse per un 65 polini?
@@giuseppesapia8559 ma sono omologate.