Ma io non ho capito una cosa, se metto la campana scooter devo modificare qualcosa all'alberino moped o lo tengo così(chiedo scusa ma nell'ambito scooter sono ignorante)
Farlo dal pieno è la soluzione migliore. Con l’innesco devi essere preciso al centesimo, altrimenti gira storto poi. Personalmente io terrei l’albero Moped e modificherei i cuscinetti dei correttori Minarelli per montarceli su e poi metterei la chiavetta alla campana.
Parli di trasmissioni scooter già pronte da montare sui moped Piaggio, io ho un SI potresti linkare dove comprarle? Io non sono riuscito a trovare nulla!Grazie ed ottimo video, come gli altri, aspettando quelli dell'evoluzione del progetto R66!
Ciao, vorrei avere delle informazioni inerenti la frizione degli scooter adattate per i moped Piaggio (io posseggo un Piaggio SI a puntine con Pinasco grigio (leggermente raccordato), carter originali barenati, 46 volano in fibra Pinasco, albero motore Pinasco 13/13 rapporti allungati Pinasco. Vorrei eliminare, se possibile, sia il variatore che la frizione originali della Piaggio ed usare quelli degli scooter adattati per i moped. Possibile? Di quali componenti parliamo, sarebbe tutto intercambiabile, senza nessuna modifica, con la trasmissione originale ed a quale prezzo? Grazie.
Secondo me non hai ben capito il senso delle camme delle pulegge, e l esatto contrario di quello che hai detto tu. Perche se succederebbe cio che dici tu piu va sotto sforzo il motore piu sale di marce. Invece stessa cosa in trazione e sotto sforzo non deve cambiare fino a che il motore non si alleggerisce e sale di giri. Poi la lunghezza cinghia non e cio che dici tu, ma piu e lunga e piu e inprecisa nel cambio marce. Stai finendo di imbrogliare le carte pure tu.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Questi sono i video che preferisco chiari nella spiegazione conplimenti vai avanti così 💪💪💪👍👍👍
Grazie mille!
Complimenti bel video ti sei spiegato perfettamente. 👍
Thanks!
Ciao, come hai fatto a fresare simmetricamente le piste adattate?
Ma io non ho capito una cosa, se metto la campana scooter devo modificare qualcosa all'alberino moped o lo tengo così(chiedo scusa ma nell'ambito scooter sono ignorante)
Sto cercando di fare la stessa cosa io. Per innestare l'alberino scooter su quello moped quale è secondo te il metodo migliore?
Farlo dal pieno è la soluzione migliore. Con l’innesco devi essere preciso al centesimo, altrimenti gira storto poi. Personalmente io terrei l’albero Moped e modificherei i cuscinetti dei correttori Minarelli per montarceli su e poi metterei la chiavetta alla campana.
@@mopedtube6426 sai che cuscinetti ci vogliono per montarla su alberino moped?
Posso prenderti l’esterno del correttore, l’interno ovviamente è uguale a quello dell’alberino Moped.
Ciao, avete un correttore pronto da vendere da montare sull'albero malossi del si ?e quanto costa?grazie
No, mi spiace, ora come ora no.
@@mopedtube6426 ok grazie
Parli di trasmissioni scooter già pronte da montare sui moped Piaggio, io ho un SI potresti linkare dove comprarle? Io non sono riuscito a trovare nulla!Grazie ed ottimo video, come gli altri, aspettando quelli dell'evoluzione del progetto R66!
Ciao Andrea, scrivimi qui che cerco di aiutarti.
3661607001
Ciao, vorrei avere delle informazioni inerenti la frizione degli scooter adattate per i moped Piaggio (io posseggo un Piaggio SI a puntine con Pinasco grigio (leggermente raccordato), carter originali barenati, 46 volano in fibra Pinasco, albero motore Pinasco 13/13 rapporti allungati Pinasco.
Vorrei eliminare, se possibile, sia il variatore che la frizione originali della Piaggio ed usare quelli degli scooter adattati per i moped. Possibile?
Di quali componenti parliamo, sarebbe tutto intercambiabile, senza nessuna modifica, con la trasmissione originale ed a quale prezzo?
Grazie.
Andrea ti ho lasciato il mio numero nel commento sopra.
Secondo me non hai ben capito il senso delle camme delle pulegge, e l esatto contrario di quello che hai detto tu. Perche se succederebbe cio che dici tu piu va sotto sforzo il motore piu sale di marce. Invece stessa cosa in trazione e sotto sforzo non deve cambiare fino a che il motore non si alleggerisce e sale di giri. Poi la lunghezza cinghia non e cio che dici tu, ma piu e lunga e piu e inprecisa nel cambio marce. Stai finendo di imbrogliare le carte pure tu.
Non ho capito nulla di quello che hai detto, ma hai sicuramente ragione.