Ciao Andrea, che pezzi ci vogliono dietro dove c’è la frizione? Perché devo mettere il variatore a un ciao che aveva la puleggia e vorrei sapere i pezzi che servono, GRAZIE spiegazione ottima
Ciao ti giro il link così te lo guardi che capisci di più ruclips.net/video/O8CYWHaeXU4/видео.htmlsi=MHJQU77xQRYKcuuF ruclips.net/video/xHT1qWMn6Ik/видео.htmlsi=gai_Q2fgqxAgIx7C ruclips.net/video/cykWdWf3_tA/видео.htmlsi=jgRZxkThhc9hhRPC
Grazie per i tuoi video utilissimi! Dopo aver messo un 65 Polini al mio Si, 13 13 dell'orto, marmitta Country Polini e filtro malossi. Ho difficoltà nell'accensione. Riesco ad accenderlo solo dopo 3/4 volte in discesa. Mi puoi dare qualche dritta? Ps: Non ho i pedali.
Ciao spero che usi l'alzavalvole anche se non hai i pedali, ti consiglio di controllare le massette di accensione che siano in buono stato perché se usurate aumenti lo sforzo per accenderlo, se invece le massette sono ottime e non si accende facilmente per via della compressione credo che anche mettendo i pedali fai fatica quindi metterei l'avviamento a strappo Ovviamente io non ho idea di quanta compressione ha il tuo motore perché ognuno diverso
Video molto utile. Una domanda. In fase di accensione e quindi pedalando la mia cinghia non fa presa sul variatore e quindi non accende. Avete dei consigli?
Ciao Andrea, bella spiegazione. Ti volevo chiedere: io ho il dado del variatore con uno scalino, cioè ha come un centraggio più piccolo che teoricamente va dentro al perno che viene montato sull'albero motore, ma avendo comprato una rondella nuova l'ho montato girato con lo scalino all'esterno. Arriva a filo dell'albero e ci sta bene così, ma non so perché questo dado ha una battuta così che non serve a niente...
@@AndreaVespista Ok grazie. Quindi ho l'albero motore con la punta sfilettata? 😕 Comunque ammettendo che ho il filetto sano, non serve che lo scalino del dado vada a fare da centraggio del perno, giusto?
No perché il centraggio lo fa lo spinotto del variatore sulla fresatura dell'albero e il variatore fa centraggio sulla fresatura dello spinotto fronte e retro
Ciao scusami tanto, volevo farti cortesemente una domanda. Io non ho la pistola ad aria compressa. Come possiamo stringere od allentare il variatore ? Io nel il mio SI a puntine faccio come te. Ma il mio amico nel SI elettronic invece ha qualche problema per allentarlo (ha rovinato un po' le alette), tra l'altro un meccanico gli ha consigliato di usare una chiave per filtri auto (ne ha comprata una economica, ho visto che fatica un po' e riga l'alloggiamento esterno dei rulli. Grazie tanto. Buona serata!
Ciao con il Piaggio Si elettronico c'è un foro nella culla a sinistra del variatore e mettendo un cacciavite non si rovina il volano se si fa con calma poi comunque il variatore si smonta un paio di volte se si deve tarare con elaborazione e per la manutenzione quindi un operazione da fare non sempre.Io lo svitatore non lo uso perché per avvitare bisogna andarci piano se no si rovina il filetto.
Salve,bel video e ottima spiegazione delle varie fasi di montaggio solo che il mio si da fermo solo con i pedali non parte e va durissimo (ho piegato anche il manubrio!)
Hello, excuse me but i will be very thankful if you help me with my problem. So i disassembled the clutch at the back to get the rear tyre out because i wanted to change it, it had a puncture. And now when i am assembling it together it turns the wheels more rought than before and when pedaling the belt doesnt spin and I cant start it. I check and the buton that bypases the clutch is not presed in. Thank youn
ciao grazie mille del video non capivo perche rimontando tutto la campana girasse ma non la cinghia e ho visto che mi manca la chiavetta tu pensi si possa comprare a parte online o devo andare di negozio in negozio a cercarla
Ciao Andrea come sempre sei bravissimo, volevo chiederti una cosa, ho montato il multivar malossi con campana frizione originale e molla gialla, il motore è tutto avanti e la cinghia originale piaggio è lenta tanto che al minimo sbatte sul telaio, misurato dal centro variatore al centro della campana e sono 38,5 cm circa, esistono cinghie più corte per ovviare al problema? Grazie Alessio.
Ciao capita perché lo spinotto del malossi ha un diametro inferiore. Hai 2 possibilità : comprare una cinghia di uguale sezione ma più corta dove vendono quelle per attrezzature agricole oppure limare le 3 asole motore e quella del terminale della marmitta per tirare di più la cinghia
Ciao Andrea il primo pezzo che hai montato su questo video praticamente il pezzo che va montato prima della scatola rulli al mio albero va un po' ha pressione invece sul video va comodo grazie della disponibilità saluti
Ciao Andrea... sempre il top come sempre !!!... domandona: ma se io non ho più il riferimento, come mi regolo con la tensione della cinghia variatore?... premetto che ho i correttori da 100 e il multivar malossi con la sua cinghia dentata...
Ciao grazie dei complimenti Devi tirare parecchio la cinghia che sia tesa ma che allo stesso tempo non affonda nei correttori di coppia, questo può accadere con la molla di contrasto originale che è morbida, con quella gialla malossi no perché è dura da schiacciare.
Ciao Andrea grazie ai tuoi video sono riuscito a trasformare il mio grillo da puleggia a variatore e revisionare il mozzo, ti volevo chiedere un consiglio, adesso che è diventato a variatore va su di giri tantissimo, ma non va a 30 km/h sono già fuori giri, ho su motore tutto originale, carburatore 12 pari e marmitta giannelli original power, come trasmissione ho variatore Malossi multivar con sei rulli da 6 g, e kit Malossi fly clutch con molla di contrasto giallo, come spunto da fermo sono molto soddisfatto sento che il davanti si alza un pelino, ma poi dopo, va su di giri e non va oltre i 30 km/h
Aggiungo che su un motore elaborato con 65 o 75 andava bene anche il volano leggero ma con il 50 no devi comprare un volano usato da 1350 gr originale e scambiarlo
Ti ringrazio Andrea, come posso capire quale va bene per il mio? Ho guardato per internet ma non ci capisco tanto, il mio e quello ad accensione elettronica
Ciao Smonta il volano e pesalo per funzionare deve essere quasi 1,4 kg se è leggero devi comprare un volano usato per motore elettronico e chiedi il peso al venditore per non sprecare denaro
Ciao, complimenti per il video, volevo farti una domanda, ho appena chiuso un blocco con carter MP-one ed albero Malossi a spalle piene, se metto lo spessore fornito col multivar non ho abbastanza filetto per avvitare il dado del variatore, è normale? Forse bisogna mettere lo spessore originale? Grazie :)
Bravissimo nelle siegazioni molto preparato e paziente Ho un problema con un ciao del 1990 elaborazione polini originale pistonne da43 mm 4:25 .Da qualche giorno ho deciso di ridargli nuova vita . Ho comperato un kit 00067 della DR .Ho smontato e rimontato il tutto ,i due gruppi sembrano uguali . Sembra tutto a posto il motore con svviamento con trapano parte x qualche attimo ,si ferma ,candela bagnata cambiato gigler da 4,8 a 4,0 a 3,7a3,5 non parte .Sono deluso e incavolato ,Andrea dai darmi qualche spiegazione? Forse avrei dovuto montare ancora un Polini in attesa di positiva soluzione ti ringrazio Giuseppe
@@AndreaVespista Buona sera Andrà purtroppo e come sostegno il motore non pare non so a chi chiedere sembra strano la candele si bagna . Pistone e camicia della Polini e diversa da quella della DR che ha scarichi diversi . Un grazie Giuseppe
Fammi un riassunto : Avevi il 65 polini e andava poi si è rotto hai montato il 65 dr evo e non va Il ciao è a puleggia o a variatore? Marmitta originale? Carburatore quale? Filtro quale? Getto ora montato? Il carter ha la valvola grande o piccola? Limato? Originale? Albero motore originale?
BRAVO ANDREA SEI BRAVISSIMO. TI FACCIO UNA DOMANDA, IL MIO CIAO CON VARIATORE STENTA IN SALITA NONOSTANTE LE MASSETTE NUOVE E IL VARIATORE REVISIONATO E CINGHIA NUOVA. PUO' DIPENDERE DAL PESO DELLE MASSETTE? O DALLA CINGHIA DA REGOLARE? GRAZIE TI SEGUO SEMPRE CON PIACERE. IN BOCCA AL LUPO PER TUTTO.
Ciao la domanda è un po generica,perché sei originale al 100%?o no? Se il motorino è tutto originale il peso è standard non puoi modificarlo, la prestazione in salita può variare solo da 2 fattori : numero giri scatola ingranaggi e diametro correttori se 90mm o 100mm
Ok di solito raramente capita che i gusci dei rulli si squadrano sul ciao con calo di prestazioni, più probabile la marmitta un po intasata. Ovviamente se hai avuto una differenza a parità di strada, certo che se fa fatica su una certa salita magari è semplicemente la pendenza e il numero di giri magari lungo, tipo scatola da 10,5 fa più fatica che 12,27 in salita anche se con maggiore velocità
Ciao, posso chiederti un consiglio?, ho un Piaggio Si con il 50, la sito plus, carburatore 13/13 e filtro malossi, io peso 75kg che rulli mi consiglieresti di mettere? Voglio sia ripresa che allungo
Quello Utah 8 rulli? Al massimo se è fiacco puoi forare 4 rulli di metallo tolti dai gusci e poi ovviamente rimessi con una punta da trapano più grande così alleggerisci il peso totale e li monti alternati agli altri 4 anche perché di quella dimensioni non esistono a mio avviso rulli per tarare invece se monti variatore malossi polini pinasco o simili monti rulli 16x13 come quelli più diffusi per scooter con variatore racing e hai una svariata scelta di peso differenti da 2 a 10 gr circa
ciao andrea bel video, ho un problema su il mio ciao che quando vado a pedalare (in modalità motore ovviamente e non con l’alzavole tirato) la frizione non gira e quindi neanche la cinghia e non riesco a metterlo in moto , aiuti?
Ciao I casi sono 2: se nessuno ha smontato niente hai le massette di accensione da cambiare, se no se sono state smontate sono state montate al contrario ruclips.net/video/-YsCAixLCzU/видео.htmlsi=nMDLcme_e7FKGWFg
Salve Andrea volevo chiederti se c'è un sistema per migliorare l'avviamento in quanto anche se le massette d'avviamento sono nuove devo spedalare moltissimo prima che attaccano??
Ciao Andrea,se possible metere variatore solo avanti?la mia mozzo non e posible metere variatore.Piaggio si,non va bastanza bene,non ce la forza.Grazie, cioa in Ukraina!!
ruclips.net/video/xHT1qWMn6Ik/видео.html Se monti il variatore senza montare la frizione dietro rischi di strappare la ciinghia e il motorino rimane senza frizione
Ciao in origine no però a volte qualcuno mette un rasamento prima del gruppo correttori perché raschiano i correttori contro la culla però è un aggiustaggio ad un problema, in origine non c'è
Ciao Andrea ho un problema con il mio ferro...motore 65 dr 13/13...variatore polino e molla gialla...se lo metto in bicicletta funziona tutto...se ci vado sopra solo ripresa e la trasmissione non si attiva...che cos è?
Ciao ho montato un 65 polini,variatore malossi , frizione originale e cinghia BELT 16*6.5*1056 , come capisco se la cinghia è troppo tirata o lenta . potrebbe essere che la cinghia è troppo larga per quella configurazione e non far lavorare bene il complesso variatore /frizione ?
Di niente figurati, compra la cinghia giusta malossi 13,4 o originale da 13 e sei ok, la 16 si monta con il kit malossi completo posteriore e variatore speciale da 320€ e rapporti abbinati malossi lunghi che costano altri 120€
Ciao Andrea ma vedo che tu non monti la cinghia dentata con il variatore , si puo montare anche quella senza ? Perché io con la cinghia dentata ho sempre avuto problemi
@@AndreaVespista oltre a quello la mia dentata sia Malossi che originale fanno un rumore fastidioso quando la velocità sale sembra di stare su una lavatrice . Può essere che la dentatura crei turbolenze?
Buongiorno Andrea, ti scrivo perche ho un problema con il Mio ciao completamente originale del 87. Accensione perfetta poi quando parto a manetta tutto ok ma poi dopo circa 1 Km cala la potenza anche se tengo a manetta come se io frenassi. Questo lo fa anche su cavalletto. Poi devo spegnere aspettare e riaccendere ma poi lo fa nuovamente . Cosa pensi sia?
Ciao prima di comprare smonta e vedi se le fasce sono rovinate o schiacciate Da come mi hai spiegato i sintomi sembra quello Potrebbe anche essere il condensatore ciucco ma da come mi hai spiegato credo di più il cilindro e pistone rovinato Prima di comprare dei pezzi smonta e controlla comunque perché a distanza fare una diagnosi perfetta è impossibile Se hai dei dubbi mandami delle foto quando smonti su Facebook Andrea Vespista
Ciao oggi smontano il fianchetto del Si sul lato dove c'è il variatore lato ( pedali )ho visto un po' di olio dentro nel fianchetto dove c'è la bombatura é normale
@@AndreaVespista carburatore pulito, marmitta Sito compressione non saprei e i rulli domani verifico, come deve essere lo stato dei rulli per essere buonini?
Nella trasmissione a frizione si può avvitare bello forte il dado? Perché visto che ho la camma del volano un pò rovinata e ho paura di scjiavettare mi hanno detto di stringere bello forte
Certo va benissimo il polini come il malossi ottimizza la trasmissione, importante è scegliere il peso adatto dei rulli a seconda del motore e marmitta che si monta
Ciao Andre un aiutino per favore io ho tolto solo la frizione per pulirla e ora per rimetter la cinghia non riesco Perchè dalla puleggia fino alla frizione la cinghia non ci arriva,il blocco montato è con le viti più indietro possibile,cosa faccio ?
Ciao se parli del sistema con variatore anteriore e frizione posteriore devi schiacciare i correttori per fare entrare la cinghia come faccio nei miei filmati, se hai la puleggia posteriore e frizione anteriore, monta prima la puleggia dietro con la cinghia e poi il davanti. Ovviamente se monti la cinghia giusta.
Se per piccola intendi lo spessore 9,5mm per puleggia invece 13 mm per variatore. La lunghezza varia dal motorino e dal sistema che hai se puleggia o variatore.
Vorrei un consiglio Ho uno ciao modello s quello col manubrio a v...dovrei cambiare la cinghia e frizione.......cosa mi consigliate visto che ho un po di salita per arrivare a casa e lui non ce la fa.... Vorrei lasciarlo originale come motore...ma che modifiche potrei fare perché abbia un pochino di forza in salita?ciao grazie Dario
Ciao per lasciarlo originale e andare in salita senza problemi trasformalo da trasmissione a puleggia a quella a variatore,devi cambiare scatola ingranaggi se riesci comprala smontata da un bravo o un si così ha una rapportatura interna che va di più in salita di altri,poi monti il variatore anche originale Piaggio e cinghia dedicata con fianchetti per variatore e gruppo frizione completo con campana e se riesci correttori da 100 mm come questo si
Ciao aggiungo che se non vuoi spendere questi soldi che stai sui 150€ di pezzi usati funzionanti che trovi su ebay o sul web puoi montare una puleggia grande e cinghia più lunga però anche se spendi poco se la salita è ripida non ce la fa comunque e in piano va poi fuori giri
Ciao, ho un Bravo prima serie, volevo cambiare variatore malossi con la sua cinghia, questi due vanno bene? o mi manca qualche pezzo? www.malossistore.it/variatore-multivar-per-ciclomotori-piaggio-51_3863-P e www.malossistore.it/cinghia-x-special-belt-per-variatore-piaggio-bravo-superbravo-50-cc-dimensione-134x65x1060-mm-angolo-34-61_7223-P ? Grazie
@@AndreaVespista Sei gentilissimo e disponibilissimo. Ti ringrazio. Ho visto che l'altra cinghia (da 30°) è lunga 1056 come dici tu, prendo quella! Grazie ancora
Ciao se possibile sapere quanto costa un variatore completo Perché lo vorrei mettere al mio bravo cosi quando ce una salita quasi si ferma e fa fatica a salire grazie x la risposta
ciao ho seguito la tua spiegazione ma dopo aver fatto tutto mi sembra che la cinghia che passa dietro al variatore ha un po’ troppo spazio e infatti il motorino non si accende. Come devi fare?
Ciao,io ho cambiato la gomma posteriore e ora che vado a rimontare la frizione con la cinghia non ne vuole sapere di entrare, tira a bestia che devo fare.
Ciao andrea bel video bravo senza fronzoli senti ho un problema al mio ciao allora ti elenco cosa monto ul ciao è sc del 79 gli ho messo variatore malossi multivar Monto il 65 dell'Olimpia carburatore 13 pari getto 66 marmitta Giannelli Power original i Carter sono originali di un CDA cinghia Malossi molla gialla di contrasto Campana Malossi Ho verificato un problema quando vado su di giri circa sui 55 60 km orari si sente un forte rumore di centrifuga come se esplodesse il motorino Hahaha monto pesi da 9 grammi ottima ripresa è in allungo va abbastanza bene Come posso togliere queste vibrazioni incredibili forse montando un variatore originale Piaggio 5 rulli e montare molla di contrasto originale? grazie ho bisogno di consigli . Prima di aprire tutto e camviare cuscinetti che credo siano ancora buoni . Grazie.lucarock
Ciao il variatore fa vibrazione o rumore se ha i rulli squadrati. Il cilindro olympia se è anni 90 è ottimo, se moderno è di bassa qualità puoi immaginare dove viene fabbricato. Spero per te che non sia il cilindro il problema perché tanti hanno avuto problemi che sembrava avessero una pentola di fagioli che bollisse. Io per un buon prezzo consiglio comprare per comprare 65 dr evo
Le vibrazioni possono provenire anche dalla scatola ingranaggi se da revisionare oppure da un forte taglio di anticipo dell'albero motore fatto in casa
@@AndreaVespista grazie andrea ma ho provato rulli da 7 e da 6 e da 4.7 mescolandoli uno si e uno no ovviamente due pesi alla volta differentu tre e tre alternati ma murava di brutto le vibrazioni le faceva anche col dr evo che ho appena sostituito col olympia nuovo che sembra che vada bene . Sperem eeee io ho 52 anni e mi sto divertendo in paese col ciao senza prendere il ducati tutte le volte . Cambiando la molla da gialla a originale cambia qualcosa?
Andrea Vespista ho il ciao px con variatore e frizione anche dietro x la chiavetta dici quella mezza luna? Si montata ma girando la ruota gira solo il coperchio della frizione, non la cinghia
@@AndreaVespista soy de Uruguay estoy Armando una bravo con variador y le falta la polea le coloque una comun de ciao sin variador y no es la adecuada y no se que medida lleva correctamente
Ciao se metti un pezzo di quelli a variatore e uno di quello a puleggia non va bene perché la cinghia lavora male e si può rompere, oltretutto sei senza frizione ed è sempre in presa
Se lo fa a motore a freddo hai la carburazione troppo magra quindi getto piccolo oppure entra aria da qualche parte almeno che hai il cavo gas corto e in alcune posizioni del manubrio rimane accelerato prova con il motore acceso a girare il manubrio a destra e sinistra e vedere se accelera da solo
Io ho un ciao,ho cambiato il variatore con Pinasco Onedrive, la cinghia sembra tirata ma per metterlo in moto divento matto mi tocca correrci dietro come Bolt,mentre con quello originale mezzo passo e va in moto...
Ciao metti la cinghia dentata malossi con quel variatore e secondo me risolvi ricordati solo che quella dentata ha le frecce nel senso di rotazione Prima controlla le massette di accensione nella campana frizione che non siano consumate perché con il variatore originale influisce meno che l'altro Ciao
@@AndreaVespista in primis grazie mille per la risposta. La frizione nuova di zecca,non non è originale,marca olimpya.Attualmente la cinghia è una polini ma ho anche una malossi ancora instatolata.Proverò con quella.un'ultima domanda...purtro non riesco a smondare il variatore completamente,il cilindretto con dietro il piattello non riesco a sfilarli dall'albero,come posso fare ??? provo co un estrattore a due bracci o rischio di piegare il piattello ???
I 4 non mi piace non hanno un ciao o un si
ripresa molto chiara e bella spiegazione. mi si è appena stracciata la cinghia del si e quello che ho visto mi sarà utilissimo
Grazie mille
Video molto utile e ben preparatory. Bravissimo! Grazie.
Video utilissimo grazie mille
Semplicemente GRAZIE
Toujours les mieur vidéos de piaggio merci andre
Grazie mille, mercì
@@AndreaVespista le variateur modifier plus de vitesse ?
ruclips.net/video/mGggzobFqD0/видео.html
Ciao Andrea,ti ricordi per caso che lunghezza cinghia ci vuole sul bravo a variatore con correttori originali?
Grazie
Ciao 13x6,5x1056
Con Correttori 100mm sei a metà asole
Con Correttori 90mm sei a fondo asola
Se non lo hai ancora fatto è gradita l'iscrizione, ciao
Secondo me la cinghia è poco tirata ma il video è spiegato molto bene
Alessandro Farrugia grazie si la cinghia la tiro ancora un po'
Ciao
Ciao andrea,non ho mai capito una cosa......che differenza ce tra il 5 rulli e l 8 rulli??
E qualè il migliore con motore originale?
8 rulli più moderno e credo più leggero
8 rulli in dotazione con correttori 100
5 rulli in dotazione con correttori 90
Grazie per avermi risposto subito ma non ho capito una cosa, sul bravo per mettere il variatore devo comprare anche il mozzo?
Ciao se è nato senza per forza
Ti giro il link del video trasformazione
ruclips.net/video/xHT1qWMn6Ik/видео.html
Ciao, ti volevo chiedere. Ho un piaggio px a puleggia. Quale tipo di cinghia devo comprare? Mi consigli una marca o un prodotto in particolare?
Ciao compra la rms economica e va bene 9,5x935
Super. Un like meritatissimo e grazie per aver risposto velocemente
Ciao Andrea, che pezzi ci vogliono dietro dove c’è la frizione? Perché devo mettere il variatore a un ciao che aveva la puleggia e vorrei sapere i pezzi che servono, GRAZIE spiegazione ottima
Ciao ti giro il link così te lo guardi che capisci di più
ruclips.net/video/O8CYWHaeXU4/видео.htmlsi=MHJQU77xQRYKcuuF
ruclips.net/video/xHT1qWMn6Ik/видео.htmlsi=gai_Q2fgqxAgIx7C
ruclips.net/video/cykWdWf3_tA/видео.htmlsi=jgRZxkThhc9hhRPC
ruclips.net/video/KEtzQmrnxSE/видео.htmlsi=CQo1WuXgvHSCl0fY
Grazie per i tuoi video utilissimi! Dopo aver messo un 65 Polini al mio Si, 13 13 dell'orto, marmitta Country Polini e filtro malossi. Ho difficoltà nell'accensione. Riesco ad accenderlo solo dopo 3/4 volte in discesa. Mi puoi dare qualche dritta? Ps: Non ho i pedali.
Ciao spero che usi l'alzavalvole anche se non hai i pedali, ti consiglio di controllare le massette di accensione che siano in buono stato perché se usurate aumenti lo sforzo per accenderlo, se invece le massette sono ottime e non si accende facilmente per via della compressione credo che anche mettendo i pedali fai fatica quindi metterei l'avviamento a strappo
Ovviamente io non ho idea di quanta compressione ha il tuo motore perché ognuno diverso
Video molto utile. Una domanda. In fase di accensione e quindi pedalando la mia cinghia non fa presa sul variatore e quindi non accende. Avete dei consigli?
Ciao devi tirare la cinghia
Ciao tirare e o montare una cinghia nuova
Mi sa che devo prenderla nuova. Ho gia tirato al massimo ma non cambia nulla. Quanté la misura giusta da comprare? Grazie
Ciao dipende che motorino hai
É un si..
Ciao Andrea, bella spiegazione. Ti volevo chiedere: io ho il dado del variatore con uno scalino, cioè ha come un centraggio più piccolo che teoricamente va dentro al perno che viene montato sull'albero motore, ma avendo comprato una rondella nuova l'ho montato girato con lo scalino all'esterno. Arriva a filo dell'albero e ci sta bene così, ma non so perché questo dado ha una battuta così che non serve a niente...
Quello é un dado salvafiletto serve quando hai la punta dell'albero sfilettato così il filetto fa presa dove c'è il buono
@@AndreaVespista Ok grazie. Quindi ho l'albero motore con la punta sfilettata? 😕
Comunque ammettendo che ho il filetto sano, non serve che lo scalino del dado vada a fare da centraggio del perno, giusto?
No perché il centraggio lo fa lo spinotto del variatore sulla fresatura dell'albero e il variatore fa centraggio sulla fresatura dello spinotto fronte e retro
@@AndreaVespista Giuto.
Ciao scusami tanto, volevo farti cortesemente una domanda. Io non ho la pistola ad aria compressa. Come possiamo stringere od allentare il variatore ? Io nel il mio SI a puntine faccio come te. Ma il mio amico nel SI elettronic invece ha qualche problema per allentarlo (ha rovinato un po' le alette), tra l'altro un meccanico gli ha consigliato di usare una chiave per filtri auto (ne ha comprata una economica, ho visto che fatica un po' e riga l'alloggiamento esterno dei rulli. Grazie tanto. Buona serata!
Ciao con il Piaggio Si elettronico c'è un foro nella culla a sinistra del variatore e mettendo un cacciavite non si rovina il volano se si fa con calma poi comunque il variatore si smonta un paio di volte se si deve tarare con elaborazione e per la manutenzione quindi un operazione da fare non sempre.Io lo svitatore non lo uso perché per avvitare bisogna andarci piano se no si rovina il filetto.
Ciao anche se si graffia l'alloggiamento esternamente dei rulli non c'è problema
Grazie tanto per la risposta amico!
Grazie tante sulserio ! Riferirò all' amico.
Salve,bel video e ottima spiegazione delle varie fasi di montaggio solo che il mio si da fermo solo con i pedali non parte e va durissimo (ho piegato anche il manubrio!)
Ciao l'alzavalvole funziona?
@@AndreaVespista Grazie per avermi risposto,si l'alzavalvola funziona,parte solo in discesa poi se lo spengo e provo con i pedali non c'è la faccio.
Tira l’alzavalvola inizia a pedalare poi la molli
Nel variatore originale va messo il grasso?
Di serie lo mettono si
Hello, excuse me but i will be very thankful if you help me with my problem. So i disassembled the clutch at the back to get the rear tyre out because i wanted to change it, it had a puncture. And now when i am assembling it together it turns the wheels more rought than before and when pedaling the belt doesnt spin and I cant start it. I check and the buton that bypases the clutch is not presed in. Thank youn
ciao grazie mille del video non capivo perche rimontando tutto la campana girasse ma non la cinghia e ho visto che mi manca la chiavetta tu pensi si possa comprare a parte online o devo andare di negozio in negozio a cercarla
Ciao si online c'è su ebay
@@AndreaVespistagrazie mille quindi per montarla poi basta infilarla nella sede? nel video non riesco a vedere
ruclips.net/video/W8P1bP071Wo/видео.htmlsi=1eO9GMfb_iIadldY
Si esatto
@@AndreaVespista grazie mille che c'è lei
Ciao Andrea come sempre sei bravissimo, volevo chiederti una cosa, ho montato il multivar malossi con campana frizione originale e molla gialla, il motore è tutto avanti e la cinghia originale piaggio è lenta tanto che al minimo sbatte sul telaio, misurato dal centro variatore al centro della campana e sono 38,5 cm circa, esistono cinghie più corte per ovviare al problema?
Grazie Alessio.
Ciao capita perché lo spinotto del malossi ha un diametro inferiore. Hai 2 possibilità : comprare una cinghia di uguale sezione ma più corta dove vendono quelle per attrezzature agricole oppure limare le 3 asole motore e quella del terminale della marmitta per tirare di più la cinghia
@@AndreaVespista grazie per la risposta sei il numero uno!
Ciao Andrea il primo pezzo che hai montato su questo video praticamente il pezzo che va montato prima della scatola rulli al mio albero va un po' ha pressione invece sul video va comodo grazie della disponibilità saluti
Ciao è normale alcuni sono più duri e altri con un po' do gioco come questo e entrano facilmente
Ciao, cosa consigli di fare nel caso la campana dovesse entrare "dura"? Scaldare un po?
Deve entrare senza problemi, senza scaldare e senza battere
Aggiungo, capita con le c40 che a volte bisogna limare un po la sede chiavetta con lima piccola a mano
Ciao Andrea... sempre il top come sempre !!!... domandona: ma se io non ho più il riferimento, come mi regolo con la tensione della cinghia variatore?... premetto che ho i correttori da 100 e il multivar malossi con la sua cinghia dentata...
Ciao grazie dei complimenti
Devi tirare parecchio la cinghia che sia tesa ma che allo stesso tempo non affonda nei correttori di coppia, questo può accadere con la molla di contrasto originale che è morbida, con quella gialla malossi no perché è dura da schiacciare.
@@AndreaVespista seguirò alla lettere... grazie mille Andrea
Ciao Andrea grazie ai tuoi video sono riuscito a trasformare il mio grillo da puleggia a variatore e revisionare il mozzo, ti volevo chiedere un consiglio, adesso che è diventato a variatore va su di giri tantissimo, ma non va a 30 km/h sono già fuori giri, ho su motore tutto originale, carburatore 12 pari e marmitta giannelli original power, come trasmissione ho variatore Malossi multivar con sei rulli da 6 g, e kit Malossi fly clutch con molla di contrasto giallo, come spunto da fermo sono molto soddisfatto sento che il davanti si alza un pelino, ma poi dopo, va su di giri e non va oltre i 30 km/h
Ciao trasformandolo a variatore dovresti montare il volano che pesa 1350 gr al posto di quello per motore a puleggia che è 850gr
Aggiungo che su un motore elaborato con 65 o 75 andava bene anche il volano leggero ma con il 50 no devi comprare un volano usato da 1350 gr originale e scambiarlo
Ti ringrazio Andrea, come posso capire quale va bene per il mio? Ho guardato per internet ma non ci capisco tanto, il mio e quello ad accensione elettronica
Ciao
Smonta il volano e pesalo per funzionare deve essere quasi 1,4 kg se è leggero devi comprare un volano usato per motore elettronico e chiedi il peso al venditore per non sprecare denaro
Ciao, complimenti per il video, volevo farti una domanda, ho appena chiuso un blocco con carter MP-one ed albero Malossi a spalle piene, se metto lo spessore fornito col multivar non ho abbastanza filetto per avvitare il dado del variatore, è normale? Forse bisogna mettere lo spessore originale? Grazie :)
Ciao il dado è m10 ma come lunghezza è uguale, lo hai misurato prima di montare tutto?
Aggiungo, se vuoi mandami dei video o foto su messenger Andrea Vespista
Bravissimo nelle siegazioni molto preparato e paziente
Ho un problema con un ciao del 1990 elaborazione polini originale pistonne da43 mm 4:25 .Da qualche giorno ho deciso di ridargli nuova vita . Ho comperato un kit 00067 della DR .Ho smontato e rimontato il tutto ,i due gruppi sembrano uguali .
Sembra tutto a posto il motore con svviamento con trapano parte x qualche attimo ,si ferma ,candela bagnata cambiato gigler da 4,8 a 4,0 a 3,7a3,5 non parte .Sono deluso e incavolato ,Andrea dai darmi qualche spiegazione? Forse avrei dovuto montare ancora un Polini in attesa di positiva soluzione ti ringrazio Giuseppe
Ciao se il ciao monta solo cilindro e pistone dr se lo hai montato con la testa polini d43 deve partire e andare bene con lo stesso getto di prima
@@AndreaVespista
Buona sera Andrà purtroppo e come sostegno il motore non pare non so a chi chiedere sembra strano la candele si bagna .
Pistone e camicia della Polini e diversa da quella della DR che ha scarichi diversi . Un grazie Giuseppe
Si sono diversi ma se monti solo il cilindro e il resto originale va rimasto quasi originale il getto, per esempio da 43 metti 45, da 48 metti 50
@@AndreaVespista
Non so sto diventando pazzo
Fammi un riassunto :
Avevi il 65 polini e andava poi si è rotto hai montato il 65 dr evo e non va
Il ciao è a puleggia o a variatore?
Marmitta originale?
Carburatore quale?
Filtro quale?
Getto ora montato?
Il carter ha la valvola grande o piccola?
Limato?
Originale?
Albero motore originale?
Bravo, non hai forse schiacciato un po' troppo il fermo del variatore? Cmq buon video!
BRAVO ANDREA SEI BRAVISSIMO.
TI FACCIO UNA DOMANDA, IL MIO CIAO CON VARIATORE STENTA IN SALITA NONOSTANTE LE MASSETTE NUOVE E IL VARIATORE REVISIONATO E CINGHIA NUOVA.
PUO' DIPENDERE DAL PESO DELLE MASSETTE? O DALLA CINGHIA DA REGOLARE?
GRAZIE TI SEGUO SEMPRE CON PIACERE.
IN BOCCA AL LUPO PER TUTTO.
Ciao la domanda è un po generica,perché sei originale al 100%?o no? Se il motorino è tutto originale il peso è standard non puoi modificarlo, la prestazione in salita può variare solo da 2 fattori : numero giri scatola ingranaggi e diametro correttori se 90mm o 100mm
ruclips.net/video/nBLFRrrQBhw/видео.html
Tutto originale
Ok di solito raramente capita che i gusci dei rulli si squadrano sul ciao con calo di prestazioni, più probabile la marmitta un po intasata. Ovviamente se hai avuto una differenza a parità di strada, certo che se fa fatica su una certa salita magari è semplicemente la pendenza e il numero di giri magari lungo, tipo scatola da 10,5 fa più fatica che 12,27 in salita anche se con maggiore velocità
GRAZIE MILLE ANDREA
Ciao, posso chiederti un consiglio?, ho un Piaggio Si con il 50, la sito plus, carburatore 13/13 e filtro malossi, io peso 75kg che rulli mi consiglieresti di mettere? Voglio sia ripresa che allungo
Ciao puoi tarare se hai un variatore modificato invece con quello originale fai poco
Ciao che variatore monti?
@@AndreaVespista uno simile al originale, un pò più leggero
Quello Utah 8 rulli?
Al massimo se è fiacco puoi forare 4 rulli di metallo tolti dai gusci e poi ovviamente rimessi con una punta da trapano più grande così alleggerisci il peso totale e li monti alternati agli altri 4 anche perché di quella dimensioni non esistono a mio avviso rulli per tarare invece se monti variatore malossi polini pinasco o simili monti rulli 16x13 come quelli più diffusi per scooter con variatore racing e hai una svariata scelta di peso differenti da 2 a 10 gr circa
@@AndreaVespista qual è meglio fra polini, malossi e pinasco?
ciao andrea bel video, ho un problema su il mio ciao che quando vado a pedalare (in modalità motore ovviamente e non con l’alzavole tirato) la frizione non gira e quindi neanche la cinghia e non riesco a metterlo in moto , aiuti?
Ciao I casi sono 2: se nessuno ha smontato niente hai le massette di accensione da cambiare, se no se sono state smontate sono state montate al contrario ruclips.net/video/-YsCAixLCzU/видео.htmlsi=nMDLcme_e7FKGWFg
Salve Andrea volevo chiederti se c'è un sistema per migliorare l'avviamento in quanto anche se le massette d'avviamento sono nuove devo spedalare moltissimo prima che attaccano??
Ciao o allunghi le molle così fa presa prima o le gratti con una lima così sono più ruvide le due massette
@@AndreaVespista grazie mille.
@@AndreaVespista che molle?
@@andidrummdrummandi4677 ciao quelle delle massette di avviamento appunto che sono 2
buondì io devo montare un multivar malossi...ma dovrei avere solo l'anella originale da mettere nell'albero prima del variatore...va bene lo stesso?
Ci andrebbe il suo che ha un diametro più grande
@@AndreaVespista si riesce a trovare solo quella parte secondo lei ?
@@nicololilliu1965 certo
www.ebay.it/itm/252436649950
Ciao Andrea,se possible metere variatore solo avanti?la mia mozzo non e posible metere variatore.Piaggio si,non va bastanza bene,non ce la forza.Grazie, cioa in Ukraina!!
ruclips.net/video/xHT1qWMn6Ik/видео.html
Se monti il variatore senza montare la frizione dietro rischi di strappare la ciinghia e il motorino rimane senza frizione
Se hai il cerchio a chiavetta cambi sia la scatola ingranaggi che il cerchio
Lo spessore del distanziale quant'è?
Invece quella rondella per fare la linguetta?
Grazie,bel video
_depa_ magic ciao il distanziale tra volano e variatore è spesso 10mm
La linguetta che si piega è 1,5 mm ma va comprata di fabbrica a mio parere
Ciao
_depa_ magic ciao il distanziale se vuoi farlo al tornio diametro interno 13 mm. Diametro esterno 22mm
Spessore 10 mm
@@AndreaVespista io non so come ho fatto ma durante il restauro credo di aver perso quel distanziale...
Buongiorno e auguri ma la frizione posteriore porta un distanziate prima di montarla? Grazie
Ciao in origine no però a volte qualcuno mette un rasamento prima del gruppo correttori perché raschiano i correttori contro la culla però è un aggiustaggio ad un problema, in origine non c'è
A me tocca la puleggia sullo scissi
Ma tu quindi hai il mezzo a puleggia posteriore con frizione davanti, controlla che la puleggia non sia storta se lo è la cambi
@@AndreaVespista non è storta tocca ma se la faccio più avanti va bene
Allora mettigli un rasamento o rondella sottile
Ciao Andrea ho un problema con il mio ferro...motore 65 dr 13/13...variatore polino e molla gialla...se lo metto in bicicletta funziona tutto...se ci vado sopra solo ripresa e la trasmissione non si attiva...che cos è?
Ciao hai le massette di accensione montate in modo errato ruclips.net/video/-YsCAixLCzU/видео.htmlsi=3GZRufkrUq93IEIz
@@AndreaVespista ...non ho le massette...ho l accensione a strappo...con campana c 40
Forse non ti sei spiegato bene e io non ho neanche capito bene,quindi se si mette in moto e va piano in avanti hai rulli troppo leggeri
Ciao ho montato un 65 polini,variatore malossi , frizione originale e cinghia BELT 16*6.5*1056 , come capisco se la cinghia è troppo tirata o lenta . potrebbe essere che la cinghia è troppo larga per quella configurazione e non far lavorare bene il complesso variatore /frizione ?
Ciao la cinghia va da 13,quella da 16 si monta con i correttori e variatore da scooter
@@AndreaVespista grazie
Di niente figurati, compra la cinghia giusta malossi 13,4 o originale da 13 e sei ok, la 16 si monta con il kit malossi completo posteriore e variatore speciale da 320€ e rapporti abbinati malossi lunghi che costano altri 120€
@@AndreaVespista con questa risposta dovrei risolvere il mio problema
Secondo me si, comunque in ogni caso la cinghia da 16 devi toglierla
Ciao Andrea ma vedo che tu non monti la cinghia dentata con il variatore , si puo montare anche quella senza ? Perché io con la cinghia dentata ho sempre avuto problemi
Ciao quella senza dura di più della malossi o comunque dentata
@@AndreaVespista oltre a quello la mia dentata sia Malossi che originale fanno un rumore fastidioso quando la velocità sale sembra di stare su una lavatrice . Può essere che la dentatura crei turbolenze?
A me dura meno la dentata ma come rumore è uguale. Controlla piuttosto che il variatore sia ben allineato ai correttori
@@AndreaVespista ok se non dovesse esserlo come risolvo ? Posso mettere uno spessore dietro la frizione?
Buongiorno Andrea, ti scrivo perche ho un problema con il Mio ciao completamente originale del 87. Accensione perfetta poi quando parto a manetta tutto ok ma poi dopo circa 1 Km cala la potenza anche se tengo a manetta come se io frenassi. Questo lo fa anche su cavalletto. Poi devo spegnere aspettare e riaccendere ma poi lo fa nuovamente . Cosa pensi sia?
Grippaggio termico del cilindro con pistone
Grippaggio termico perché se fosse la trasmissione lo farebbe sempre secondo me
Secondo me se smonti il cilindro sarà rigato sullo scarico e avrai le fasce schiacciate nella loro sede del pistone penso
Quindi devo sostiruire Cilindro e pistone? grazie dell 'aiuto
Ciao prima di comprare smonta e vedi se le fasce sono rovinate o schiacciate
Da come mi hai spiegato i sintomi sembra quello
Potrebbe anche essere il condensatore ciucco ma da come mi hai spiegato credo di più il cilindro e pistone rovinato
Prima di comprare dei pezzi smonta e controlla comunque perché a distanza fare una diagnosi perfetta è impossibile
Se hai dei dubbi mandami delle foto quando smonti su Facebook Andrea Vespista
CIAO ANDREA, AVEVI RAGIONE TU, AVEVO LA CINGHIA TROPPO TIRATA, ADESSO VA UNA MERAVIGLIA.😄😄
COME VA LA CONVALESCENZA?
Meglio grazie
Sono contento che hai risolto con poco
Ciao oggi smontano il fianchetto del Si sul lato dove c'è il variatore lato ( pedali )ho visto un po' di olio dentro nel fianchetto dove c'è la bombatura é normale
Ciao no
Ciao caro, da cosa dipende lo scatto o forza e facilità in salita per un si piaggio del 1983?
Ciao se dipende dallo stato dei rulli e la trasmissione e dalla comprensione del motore oltre che alla marmitta e carburatore pulito
@@AndreaVespista carburatore pulito, marmitta Sito compressione non saprei e i rulli domani verifico, come deve essere lo stato dei rulli per essere buonini?
Devono essere cilindrici e non smussati tipo esagono o ottagono, in quel caso vanno cambiati i gusci di plastica
@@AndreaVespista gli 8 rulli del variatore devono essere ingrassata, attualmente sono molto imbrattati di grasso comprese le loro sedi...
Ciao quello originale si quello racing no
Nella trasmissione a frizione si può avvitare bello forte il dado? Perché visto che ho la camma del volano un pò rovinata e ho paura di scjiavettare mi hanno detto di stringere bello forte
Ciao se hai la camma rovinata perché non la cambi che costa poco?
Poi il dado devi serrarlo con buon senso non puoi esagerare
@@AndreaVespista ma si può cambiare solo la camma del volano? Perché sento la gente che dice che cambia il volano quando schiavetta
La camma il ciao ha solo quella che fa aprire le puntine forse tu intendevi la sede chiavetta
Se il volano è rovinato puoi stringere un po ma se non tiene devi cambiarlo
Ciao io ho un variatore 8 rulli come quello volevo montare il polini che ne ha 6 va senza problemi?
Certo va benissimo il polini come il malossi ottimizza la trasmissione, importante è scegliere il peso adatto dei rulli a seconda del motore e marmitta che si monta
Dove hai comprato l'intera trasmissione a variatore? Quanto ti è costato?
Questo è nato così è il si electronic correttori 100mm del 1982
Comunque su ebay trovi i kit a circa 180 200€ usati funzionante
Salve volevo chiedere perché il mio piaggio si scalcia un po in partenze se puo essere la frizzione
Ciao possono essere le massette di accensione se quando si accende, invece le ganasce frizione quando si parte da fermo e si accelera
@@AndreaVespista grazzie mo le sostituisce?
Ciao Andre un aiutino per favore io ho tolto solo la frizione per pulirla e ora per rimetter la cinghia non riesco Perchè dalla puleggia fino alla frizione la cinghia non ci arriva,il blocco montato è con le viti più indietro possibile,cosa faccio ?
Ciao se parli del sistema con variatore anteriore e frizione posteriore devi schiacciare i correttori per fare entrare la cinghia come faccio nei miei filmati, se hai la puleggia posteriore e frizione anteriore, monta prima la puleggia dietro con la cinghia e poi il davanti. Ovviamente se monti la cinghia giusta.
Hai fatto?
@@AndreaVespista si ma sembra troppo piccola,non è che devo cambiarla ?
Se per piccola intendi lo spessore 9,5mm per puleggia invece 13 mm per variatore. La lunghezza varia dal motorino e dal sistema che hai se puleggia o variatore.
Vorrei un consiglio
Ho uno ciao modello s quello col manubrio a v...dovrei cambiare la cinghia e frizione.......cosa mi consigliate visto che ho un po di salita per arrivare a casa e lui non ce la fa....
Vorrei lasciarlo originale come motore...ma che modifiche potrei fare perché abbia un pochino di forza in salita?ciao grazie Dario
Ciao per lasciarlo originale e andare in salita senza problemi trasformalo da trasmissione a puleggia a quella a variatore,devi cambiare scatola ingranaggi se riesci comprala smontata da un bravo o un si così ha una rapportatura interna che va di più in salita di altri,poi monti il variatore anche originale Piaggio e cinghia dedicata con fianchetti per variatore e gruppo frizione completo con campana e se riesci correttori da 100 mm come questo si
Ciao aggiungo che se non vuoi spendere questi soldi che stai sui 150€ di pezzi usati funzionanti che trovi su ebay o sul web puoi montare una puleggia grande e cinghia più lunga però anche se spendi poco se la salita è ripida non ce la fa comunque e in piano va poi fuori giri
ruclips.net/video/xHT1qWMn6Ik/видео.html
Seconda parte trasformazione
ruclips.net/video/cykWdWf3_tA/видео.html
Ciao, ho un Bravo prima serie, volevo cambiare variatore malossi con la sua cinghia, questi due vanno bene? o mi manca qualche pezzo?
www.malossistore.it/variatore-multivar-per-ciclomotori-piaggio-51_3863-P e www.malossistore.it/cinghia-x-special-belt-per-variatore-piaggio-bravo-superbravo-50-cc-dimensione-134x65x1060-mm-angolo-34-61_7223-P ?
Grazie
Ciao la sua cinghia è lunga 1056, con 4 mm in più rischi di dover limare le asole dei tre perni del blocco sul telaio per allungare la distanza
@@AndreaVespista Sei gentilissimo e disponibilissimo. Ti ringrazio. Ho visto che l'altra cinghia (da 30°) è lunga 1056 come dici tu, prendo quella!
Grazie ancora
Ciao se possibile sapere quanto costa un variatore completo Perché lo vorrei mettere al mio bravo cosi quando ce una salita quasi si ferma e fa fatica a salire grazie x la risposta
Ciao su eBay trovi il kit completo usato sui 150 € circa
ciao ho seguito la tua spiegazione ma dopo aver fatto tutto mi sembra che la cinghia che passa dietro al variatore ha un po’ troppo spazio e infatti il motorino non si accende. Come devi fare?
Ciao hai montato una cinghia più lunga?
Ciao,io ho cambiato la gomma posteriore e ora che vado a rimontare la frizione con la cinghia non ne vuole sapere di entrare, tira a bestia che devo fare.
Ciao devi schiacciare il correttore per mettere la cinghia
Ciao io ho.un ciao mix originale e vorrei montare variatore e frizione devo fare delle modifiche
Ciao anche se hai un ciao mix la trasmissione puoi sostituirla senza problemi perché il miscelatore è montato sul semicarter piccolo.
Perfetto grazie mille
Ciao andrea bel video bravo senza fronzoli senti ho un problema al mio ciao allora ti elenco cosa monto ul ciao è sc del 79 gli ho messo variatore malossi multivar Monto il 65 dell'Olimpia carburatore 13 pari getto 66 marmitta Giannelli Power original i Carter sono originali di un CDA cinghia Malossi molla gialla di contrasto Campana Malossi Ho verificato un problema quando vado su di giri circa sui 55 60 km orari si sente un forte rumore di centrifuga come se esplodesse il motorino Hahaha monto pesi da 9 grammi ottima ripresa è in allungo va abbastanza bene Come posso togliere queste vibrazioni incredibili forse montando un variatore originale Piaggio 5 rulli e montare molla di contrasto originale? grazie ho bisogno di consigli . Prima di aprire tutto e camviare cuscinetti che credo siano ancora buoni . Grazie.lucarock
Ciao il variatore fa vibrazione o rumore se ha i rulli squadrati. Il cilindro olympia se è anni 90 è ottimo, se moderno è di bassa qualità puoi immaginare dove viene fabbricato. Spero per te che non sia il cilindro il problema perché tanti hanno avuto problemi che sembrava avessero una pentola di fagioli che bollisse. Io per un buon prezzo consiglio comprare per comprare 65 dr evo
Secondo me aggiungo che 9 gr di rulli è pesante
Le vibrazioni possono provenire anche dalla scatola ingranaggi se da revisionare oppure da un forte taglio di anticipo dell'albero motore fatto in casa
@@AndreaVespista grazie andrea ma ho provato rulli da 7 e da 6 e da 4.7 mescolandoli uno si e uno no ovviamente due pesi alla volta differentu tre e tre alternati ma murava di brutto le vibrazioni le faceva anche col dr evo che ho appena sostituito col olympia nuovo che sembra che vada bene . Sperem eeee io ho 52 anni e mi sto divertendo in paese col ciao senza prendere il ducati tutte le volte . Cambiando la molla da gialla a originale cambia qualcosa?
@@AndreaVespista dimenticavo le forti vibrazioni me le dava anche col dr evo con trasmissione a puleggia bo
Ma qui il mozzo è quello originale o è già cambiato?
È originale solo revisionato il si elettronico nasceva così
Si electronic 1986 con variatore e correttori da 100 mm
Andrea,ho cambiato la cinghia,tirata bene,ma non parte il motore,dove ho sbagliato?
Ciao hai cambiato solo la cinghia o hai smontato anche le massette di accensione?
La chiavetta della campana frizione l'hai messa ?
E il variatore lo hai montato correttamente sull'albero motore con il suo incastro?
Andrea Vespista ciao, si ho cambiato solo la cinghia, rimontato il tutto è non parte, mi da il colpo che mi sembra metallico, ma non parte
Andrea Vespista ho il ciao px con variatore e frizione anche dietro x la chiavetta dici quella mezza luna? Si montata ma girando la ruota gira solo il coperchio della frizione, non la cinghia
Andrea Vespista le masserie accensione sono quelle attaccate al coperchio della frizione, no non le ho smontate ,non sono usurate in pratica son nuove
Hola me podrías pasar medida de la polea,gracias
😅
@@AndreaVespista soy de Uruguay estoy Armando una bravo con variador y le falta la polea le coloque una comun de ciao sin variador y no es la adecuada y no se que medida lleva correctamente
Ciao se metti un pezzo di quelli a variatore e uno di quello a puleggia non va bene perché la cinghia lavora male e si può rompere, oltretutto sei senza frizione ed è sempre in presa
Io ho un bravo posso seguire gli stessi passaggi?
Si identico
Sul mio canale ho un bravo arancione
Dove lo trovo tutto il variatore originale?
Su ebay lo vendono sia usato che nuovo
A volte il mio ciao quanto lo accendo e l acceleratore e' al minimo parte subito a manetta senza che io acceleri, cosa può essere?
Se lo fa a motore a freddo hai la carburazione troppo magra quindi getto piccolo oppure entra aria da qualche parte almeno che hai il cavo gas corto e in alcune posizioni del manubrio rimane accelerato prova con il motore acceso a girare il manubrio a destra e sinistra e vedere se accelera da solo
@@AndreaVespista grazie mille
Io ho un ciao,ho cambiato il variatore con Pinasco Onedrive, la cinghia sembra tirata ma per metterlo in moto divento matto mi tocca correrci dietro come Bolt,mentre con quello originale mezzo passo e va in moto...
Ciao metti la cinghia dentata malossi con quel variatore e secondo me risolvi ricordati solo che quella dentata ha le frecce nel senso di rotazione
Prima controlla le massette di accensione nella campana frizione che non siano consumate perché con il variatore originale influisce meno che l'altro
Ciao
@@AndreaVespista in primis grazie mille per la risposta. La frizione nuova di zecca,non non è originale,marca olimpya.Attualmente la cinghia è una polini ma ho anche una malossi ancora instatolata.Proverò con quella.un'ultima domanda...purtro non riesco a smondare il variatore completamente,il cilindretto con dietro il piattello non riesco a sfilarli dall'albero,come posso fare ??? provo co un estrattore a due bracci o rischio di piegare il piattello ???
Ciao prova a usare l'estrattore o fai leva con due cacciavite uno di fronte l'altro
Belt dimension???
13x6,5x1143
Sir I need this item can u get me
Non si trovano mi spiace
Ma perché non metti 6 Rulli va meglio
Ciao il si lo lascio originale, questo invece no
ruclips.net/video/QH02_sT9SZs/видео.htmlsi=Gbd6vhOEQHyZRhwA