В грантовском термостате , как и в приоровском , малый круг работает через отопитель салона - такой же радиатор ,только чуть меньшего размера , а если еще и обдув включить на максималку ,о каком быстром прогреве будет идти речь . ПРОГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЕНТИЛЯТОРЕ ОТОПИТЕЛЯ ! ВОДА КАК И ТОК идут по наименьшему сопротивлению ,и то что вы надуваете щеки ,продувая термостат ,прислушиваясь шипит или нет ,ровным счетом ничего не значит , на некоторых термостатах существует отверстие в клапане ,в котором болтается заклепка -типа маленького клапаночка для выпуска воздуха , а значит он не герметичный с завода ! небольшое шипение - нормально , движение О.Ж.не будет ,и воздух будет проходить в радиатор , где он будет удалятся через паровоздушную трубку , радиатор - расширительный бак . очень часто эту трубку забивает глинистый осадок , тогда воздух с СОД не выходит , термостат работает как попало , и начинаются танцы с бубном - ЗАМЕНА ПОМПЫ ,ТЕРМОСТАТА , ПРОКЛАДКИ ГБЦ , а всего-то из-за забитой наглухо , маленькой трубочки .
Моё мнение, не надо полировать, объясняю, вы едите по трассе, прогрелось до 88 к примеру и открывается термоэлемент, а в радиаторе антифриз -30 градусов к примеру, и вашему двигателю пи..да. Надеюсь понятно. Пускай чуть проходит антифриз до открытия термоэлемента, пару десятков капель не остудит ваш салон
Извиняюсь, вы не правы. Термостат открывается на долю миллиметров и начитает пропускать, как только до него доходит антифриз меньшей температуры он закрывается. Т.е нет резкого полного открытия и закрытия термостата.
Было бы здорово, если было бы так как говорите. А по факту новый из коробки термостат обогревает улицу с начала запуска через большой радиатор. Мне это не нравится. Теперь у меня нет такой проблемы. Сначала прогрев двигателя с салоном и только потом улица.
@@MrWowai исправный термостат не должен пропускать ни капли, а то что продают в магазинах это самый настоящий брак, я считаю что притирка клапана термостата это не колхоз и не доработка, а попросту доделываем работу за бракоделов которые штампуют термостаты. И ничего не будет с мотором как многие говорят то что хлынет холодный антифриз и умрёт мотор. Это нормальная работа термостата, а то что прыгает температура на 3-4 градуса это мелочи. Многие приборные панели показывают усреднённые значения температуры, не говоря уже о стрелочных. В любом случае лучше чем ездить с холодным двигателем.
Видите на (9:33) паз куда ставиться шток термоэлемента? здесь можно проросверлить на сквозь, можно сверло диаметром по меньше и нарезать резьбу, со стороны на (12:34) болтиков с конрогаечкой можно будет регулировать температуру открыва ния термостата, (крутить на встречу штоку-уменьшать, от штока ОТкручивать-увеличивать температуру открывания).
Если правильно понял, то сделав так, мы будем иметь в итоге: 1) макимальная температура открывания у нас остаётся константой, что и без этой доработки; 2) можно только уменьшать температуру двигателя, вкручивая новый винт. А вот чтобы увеличить температуру открывания нужно, допустим, сточить шток на 5мм и уже новым винтом можно будет менять максимальную температуру. Но я не буду так делать, есть границы всему, в том числе и кулибничеству)))))
К примеру) открывает у нас тёр моста на 75 и нас это не устра ивает, мы спиливаем шток мм на 4 тем самым повышается открывание +-85, вворачиваем болтик оставляя мм 2 чтобы ставить шток, а так как темпера тура открывания (со временем) падает, то для повышения болтик надо будет (на откручи вание). А то чтобы притирать клапан возникает вопрос "воздух в место того чтобы идти в радиатор (основной) и РБ, куда пойдёт (в радиатор печки)?
Тоже брал лузар обрезиненный на 92, продува вообще нет, год езжу, при кипячении с лабораторным градусником открывался ровно на 92, открытие 8-10мм, но на машине по прибору открывается 88-89( по БК), но это нормально, т.к. подозреваю что датчик в машине врёт, но летом в жару на стоянке при включенном кондее не превышает 100 в длительном режиме, при первом же трогание сразу падает 88-89. Получается работает все норм.
Термоэлемент с парой витков изоленты вставляем в головку на 15 и термоэлементом притираем. Шуриком 3-5 секунд то в одну то в другую сторону вращаем термоэлемент, сильно не давим, металл корпуса мягкий
Просто термоэлемент с годами устаёт, в нем портится парафин и шток раньше открывается. Надо просто сточить 4 мм на штоке и будет держать температуру больше. Все уже проверено даано годами.
сейчас сразу идёт испорченный парафин и уставший термоэлемент))))) больше 77 не греется. у меня по крайней мере. поставил на 88С. он чуть пропускает но температура двигателя ниже 83 не опускается, даже в -20.
Я тоже в екб живу. Купил лузар на 85. саранинский 2. Сразу же начал продуваться. Эти жулики в магазине даже менять не захотели его. Или деньги возвращать. Больше лузаровскую фирму не буду брать. Почему я должен еще за 1550р покупать и улучшать его еще. Жесть короче. Ну и че как поставили? Как температуру держит например при минус 10 или при минус 25
Притереть, я так думаю, и без пасты можно, так как материал очень мякгий. Менять бесполезно, сразу идут все такие из магазина. А доработать нужно. Результат доработки каждый день радует. Смотри, я живу у Современника, езжу на работу до Новинской, 2. При - 15гадусов. До Калины прогревался до 60 градусов с большой натяжкой, потом гнал по Базовому до Титова, где уже примерно до 70 только нагревался, а до Новинской, 2 75-78 в салоне не жарко было. Сейчас после доработки 70 уже на Калине и 83 на Сибирском после моста, у Леруа в салоне жара и термостат работает с большим кругом попеременно. Так что нужно доделывать!
@@MrWowai я себе поставил на гранту термостат фирмы БЕЛМАГ и был приятно удивлен. Я даже заказал уже второй термостат Белмаг. На вторую гранту поставлю. Держит только обычно 78 градусов в среднем. Но в машине хорошо. Недавно были морозы 30 с чемто, а ощущалось как 40с чемто. Дак ниче я в машине кайфовал, и у всех пассажиров спрашивал как и че, все довольны было тепло. А еще я навсякий случай заказал за тысячу зимнюю защиту на бампер, две пластиковые накладки, закрывающие радиатор. Так вот они даже не пригодились. Когда ощущалось 40 с чемто , я так ставил одну с верху между фарами и проверял. Градуса на 2-3 в машине сразу теплеет. В общем я понял что и без них тут норм, а накладки пригодятся в более северных местах где холоднее . Кстати белмаг дешевле, а работой его очень доволен😏
@Владимир Оголихин я себе поставил на гранту термостат фирмы БЕЛМАГ и был приятно удивлен. Я даже заказал уже второй термостат Белмаг. На вторую гранту поставлю. Держит только обычно 78 градусов в среднем. Но в машине хорошо. Недавно были морозы 30 с чемто, а ощущалось как 40с чемто. Дак ниче я в машине кайфовал, и у всех пассажиров спрашивал как и че, все довольны было тепло. А еще я навсякий случай заказал за тысячу зимнюю защиту на бампер, две пластиковые накладки, закрывающие радиатор. Так вот они даже не пригодились. Когда ощущалось 40 с чемто , я так ставил одну с верху между фарами и проверял. Градуса на 2-3 в машине сразу теплеет. В общем я понял что и без них тут норм, а накладки пригодятся в более северных местах где холоднее . Кстати белмаг дешевле, а работой его очень доволен😏
Защита передка у меня стоит в решётке. Я купил года три назад "колбасу" серую (вспененный полиэтилен) для защиты труб от холода за 80 рублей два метра, диаметр небольшой, нарезал кусочками, на зиму вставляю, летом в пакете в гараже хранятся.
Вы правда не понимаете, что такое недогрев двигателя, если восхищаетесь такой температурой двигателя?! «В машине хорошо» от того, что у вас ПОКА печка чистая !
Посмотреть колеса-20 секунд визуального осмотра и, сидя за рулем, голосовая команда: "давление в шинах". Почистить стекла - 20 секунд подогрев лобового, 45 секунд - подогрев заднего. Режим климат-контроля - максимальный обдув стекол. Подогрев сидений. В это же время - 30 секунд обновление базы регистратора и радар-детектора. Около двух минут на все. Через две минуты начинаю движение при температура около 50-60. Через километр - за 80.
Смысла не вижу никого обманывать! Без разницы как называются, корпуса и термо элементы размерами один в один. А прорезиненная когда- это зимний вариант. Стоит дороже, да и на лето ни к чему!
@@MrWowai Лузары, до последнего момента ВСЕ обрезинены были. Поинтересуйтесь у производителя. Термоэлементы отдельно, у Лузара по сию минуту обрезинены ВСЕ. Сейчас Прамо на 85 градусов в коробке Лада деталь - обрезинен. Слово 'зима" - совершенно не к месту.
Не совсем так.Купил на 85 гр. Luzar обрезиненный.Работает как то странно.Доходит до 84 и резко сбрасывает до 71,72.Потом цикл повторяется.Что с ним делать не знаю.Может кто посоветует?
@@royalhunt106 вся дилемма в том что побуждаемая жидкость сама припирает этот клапан. И в радиаторе создаётся отрицательное давление чем на подаче. Чушью автор занимается клапан притирает где не надо его притирать. Это если коту делать нечего то он спит.
@@mamantstalast В грантах расширительный бачок висит на отводящем патрубке, по сути на выходе основного радиатора ! Что то не видел я отрицательного давления в расширительном бачке, за исключением момента остывания двигателя. Система закрытого типа, 1 - 1.5 атмосфера во всей системе. Если бы тарелка была обрезинена как на лузаровсуом термостате, возможно по вашей теории она и герметезировалась под действием давления.
@@royalhunt106 пичаль досада у вас в голове опилки вместо нейронов. Как может в замкнутый системе создать вакуум. Это нонсенс. Я вам говорю за распределение давления в разных точках замкнутой системы охлаждения. А в не вцелом как вы думаете. Думайте головой а не головкой на 14.
@@mamantstalast Где я написал про вакуум ? 1-1.5 атмосфера написано Русским языком. Кто эти давление измерял в разных частях системы, на сколько они разнятся ? Сильнее действия пружины ? Головка у вас а не у меня ! В ГБЦ десяток атмосфер не может "уплотнить" не притёртый клапан, тут "разница давлений" ))))
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
В грантовском термостате , как и в приоровском , малый круг работает через отопитель салона - такой же радиатор ,только чуть меньшего размера , а если еще и обдув включить на максималку ,о каком быстром прогреве будет идти речь . ПРОГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЕНТИЛЯТОРЕ ОТОПИТЕЛЯ ! ВОДА КАК И ТОК идут по наименьшему сопротивлению ,и то что вы надуваете щеки ,продувая термостат ,прислушиваясь шипит или нет ,ровным счетом ничего не значит , на некоторых термостатах существует отверстие в клапане ,в котором болтается заклепка -типа маленького клапаночка для выпуска воздуха , а значит он не герметичный с завода ! небольшое шипение - нормально , движение О.Ж.не будет ,и воздух будет проходить в радиатор , где он будет удалятся через паровоздушную трубку , радиатор - расширительный бак . очень часто эту трубку забивает глинистый осадок , тогда воздух с СОД не выходит , термостат работает как попало , и начинаются танцы с бубном - ЗАМЕНА ПОМПЫ ,ТЕРМОСТАТА , ПРОКЛАДКИ ГБЦ , а всего-то из-за забитой наглухо , маленькой трубочки .
Моё мнение, не надо полировать, объясняю, вы едите по трассе, прогрелось до 88 к примеру и открывается термоэлемент, а в радиаторе антифриз -30 градусов к примеру, и вашему двигателю пи..да. Надеюсь понятно. Пускай чуть проходит антифриз до открытия термоэлемента, пару десятков капель не остудит ваш салон
Извиняюсь, вы не правы. Термостат открывается на долю миллиметров и начитает пропускать, как только до него доходит антифриз меньшей температуры он закрывается. Т.е нет резкого полного открытия и закрытия термостата.
Было бы здорово, если было бы так как говорите. А по факту новый из коробки термостат обогревает улицу с начала запуска через большой радиатор. Мне это не нравится. Теперь у меня нет такой проблемы. Сначала прогрев двигателя с салоном и только потом улица.
@@kanal7111а вы правы, но только от части. Своей доработкой я уменьшил по времени вот эти самые колебания на миллиметры, туда-сюда.
@@MrWowai исправный термостат не должен пропускать ни капли, а то что продают в магазинах это самый настоящий брак, я считаю что притирка клапана термостата это не колхоз и не доработка, а попросту доделываем работу за бракоделов которые штампуют термостаты. И ничего не будет с мотором как многие говорят то что хлынет холодный антифриз и умрёт мотор. Это нормальная работа термостата, а то что прыгает температура на 3-4 градуса это мелочи. Многие приборные панели показывают усреднённые значения температуры, не говоря уже о стрелочных.
В любом случае лучше чем ездить с холодным двигателем.
@@kanal7111согласен свами полностью
Видите на (9:33) паз куда ставиться шток термоэлемента? здесь можно проросверлить на сквозь, можно сверло диаметром по меньше и нарезать резьбу, со стороны на (12:34) болтиков с конрогаечкой можно будет регулировать температуру открыва ния термостата, (крутить на встречу штоку-уменьшать, от штока ОТкручивать-увеличивать температуру открывания).
Если правильно понял, то сделав так, мы будем иметь в итоге: 1) макимальная температура открывания у нас остаётся константой, что и без этой доработки; 2) можно только уменьшать температуру двигателя, вкручивая новый винт. А вот чтобы увеличить температуру открывания нужно, допустим, сточить шток на 5мм и уже новым винтом можно будет менять максимальную температуру. Но я не буду так делать, есть границы всему, в том числе и кулибничеству)))))
К примеру) открывает у нас тёр моста на 75 и нас это не устра ивает, мы спиливаем шток мм на 4 тем самым повышается открывание +-85, вворачиваем болтик оставляя мм 2 чтобы ставить шток, а так как темпера тура открывания (со временем) падает, то для повышения болтик надо будет (на откручи вание). А то чтобы притирать клапан возникает вопрос "воздух в место того чтобы идти в радиатор (основной) и РБ, куда пойдёт (в радиатор печки)?
Это уже было. Как думаете, почему от такого решения отказались?🤣🤣🤣🤣🤣
Я свой притёр пастой, не дуется вообще ,и не пропускает не капли! А так есть они с резиновой тарелкой!
Тоже брал со свадки с обрезиненой тарелкой, Полет отличный, практически 90 градусов держит.
Да, резина это зима. Не хочу. А не хочу и хочу - это великие силы 😊
Каждый сам решает. На тарелке было выбито 85 градусов
Тоже брал лузар обрезиненный на 92, продува вообще нет, год езжу, при кипячении с лабораторным градусником открывался ровно на 92, открытие 8-10мм, но на машине по прибору открывается 88-89( по БК), но это нормально, т.к. подозреваю что датчик в машине врёт, но летом в жару на стоянке при включенном кондее не превышает 100 в длительном режиме, при первом же трогание сразу падает 88-89. Получается работает все норм.
как притирал непонятно, ОЧЕНЬ нудно.
Термоэлемент с парой витков изоленты вставляем в головку на 15 и термоэлементом притираем. Шуриком 3-5 секунд то в одну то в другую сторону вращаем термоэлемент, сильно не давим, металл корпуса мягкий
Я точно так же притер , и ещё пружину поставил по тяжелей и стало все отлично .
Я в магазине так выбираю их.
Просто термоэлемент с годами устаёт, в нем портится парафин и шток раньше открывается. Надо просто сточить 4 мм на штоке и будет держать температуру больше. Все уже проверено даано годами.
сейчас сразу идёт испорченный парафин и уставший термоэлемент))))) больше 77 не греется. у меня по крайней мере. поставил на 88С. он чуть пропускает но температура двигателя ниже 83 не опускается, даже в -20.
Я тоже в екб живу. Купил лузар на 85. саранинский 2. Сразу же начал продуваться. Эти жулики в магазине даже менять не захотели его. Или деньги возвращать. Больше лузаровскую фирму не буду брать. Почему я должен еще за 1550р покупать и улучшать его еще. Жесть короче. Ну и че как поставили? Как температуру держит например при минус 10 или при минус 25
Притереть, я так думаю, и без пасты можно, так как материал очень мякгий. Менять бесполезно, сразу идут все такие из магазина. А доработать нужно. Результат доработки каждый день радует. Смотри, я живу у Современника, езжу на работу до Новинской, 2. При - 15гадусов. До Калины прогревался до 60 градусов с большой натяжкой, потом гнал по Базовому до Титова, где уже примерно до 70 только нагревался, а до Новинской, 2 75-78 в салоне не жарко было. Сейчас после доработки 70 уже на Калине и 83 на Сибирском после моста, у Леруа в салоне жара и термостат работает с большим кругом попеременно. Так что нужно доделывать!
@@MrWowai я себе поставил на гранту термостат фирмы БЕЛМАГ и был приятно удивлен. Я даже заказал уже второй термостат Белмаг. На вторую гранту поставлю. Держит только обычно 78 градусов в среднем. Но в машине хорошо. Недавно были морозы 30 с чемто, а ощущалось как 40с чемто. Дак ниче я в машине кайфовал, и у всех пассажиров спрашивал как и че, все довольны было тепло. А еще я навсякий случай заказал за тысячу зимнюю защиту на бампер, две пластиковые накладки, закрывающие радиатор. Так вот они даже не пригодились. Когда ощущалось 40 с чемто , я так ставил одну с верху между фарами и проверял. Градуса на 2-3 в машине сразу теплеет. В общем я понял что и без них тут норм, а накладки пригодятся в более северных местах где холоднее . Кстати белмаг дешевле, а работой его очень доволен😏
При покупке в магазине, просиш посмотреть и не нужно стесняться, а сразу на продувание проверить!!!
@Владимир Оголихин я себе поставил на гранту термостат фирмы БЕЛМАГ и был приятно удивлен. Я даже заказал уже второй термостат Белмаг. На вторую гранту поставлю. Держит только обычно 78 градусов в среднем. Но в машине хорошо. Недавно были морозы 30 с чемто, а ощущалось как 40с чемто. Дак ниче я в машине кайфовал, и у всех пассажиров спрашивал как и че, все довольны было тепло. А еще я навсякий случай заказал за тысячу зимнюю защиту на бампер, две пластиковые накладки, закрывающие радиатор. Так вот они даже не пригодились. Когда ощущалось 40 с чемто , я так ставил одну с верху между фарами и проверял. Градуса на 2-3 в машине сразу теплеет. В общем я понял что и без них тут норм, а накладки пригодятся в более северных местах где холоднее . Кстати белмаг дешевле, а работой его очень доволен😏
Защита передка у меня стоит в решётке. Я купил года три назад "колбасу" серую (вспененный полиэтилен) для защиты труб от холода за 80 рублей два метра, диаметр небольшой, нарезал кусочками, на зиму вставляю, летом в пакете в гараже хранятся.
Вы правда не понимаете, что такое недогрев двигателя, если восхищаетесь такой температурой двигателя?! «В машине хорошо» от того, что у вас ПОКА печка чистая !
Кручу верчу запутать хочу....что с руками?сходи к невропатологу🤕🤔
Куда торопиться пока греется колеса посмотри стекла почистий ,,нет надо уже на стартере начать ехать😂😂зачем
Посмотреть колеса-20 секунд визуального осмотра и, сидя за рулем, голосовая команда: "давление в шинах". Почистить стекла - 20 секунд подогрев лобового, 45 секунд - подогрев заднего. Режим климат-контроля - максимальный обдув стекол. Подогрев сидений. В это же время - 30 секунд обновление базы регистратора и радар-детектора. Около двух минут на все. Через две минуты начинаю движение при температура около 50-60. Через километр - за 80.
Очень нудное и бесполезное видео.
Тоже непонятно как чем
Сколько ненужных слов,объясни сразу...
Это основная недоработка АВТОВАЗа
У Лузара НЕТ конусной посадки клапана! И у Лузара ОБРЕЗИНЕННАЯ тарелка клапана. Вы перепутали? Или намеренно обманываете людей?!😂😂😂😂😂
Смысла не вижу никого обманывать! Без разницы как называются, корпуса и термо элементы размерами один в один. А прорезиненная когда- это зимний вариант. Стоит дороже, да и на лето ни к чему!
@@MrWowai Лузары, до последнего момента ВСЕ обрезинены были. Поинтересуйтесь у производителя. Термоэлементы отдельно, у Лузара по сию минуту обрезинены ВСЕ. Сейчас Прамо на 85 градусов в коробке Лада деталь - обрезинен. Слово 'зима" - совершенно не к месту.
Не совсем так.Купил на 85 гр. Luzar обрезиненный.Работает как то странно.Доходит до 84 и резко сбрасывает до 71,72.Потом цикл повторяется.Что с ним делать не знаю.Может кто посоветует?
@@КонстантинФедоров-и1п он так и работает.
Води туда сюда туда сюда будет дырка
Меняй не мучай
Соплежуй.
Не стал смотреть до конца, уродство и идиотизм...я про искуство подачи материала
Эх и нудятина
Согласен, развёл подробностей 😊
Пиздец с варожением лица совы слушал нечего не понял😊
рассмешил когда дул в направлении из радиатора в термостат. блин куда мир катится лишь бы хайпануть.
Какая разница куда дуть, не 1 атмосфер ртом нагнал ведь. Для проверки без разницы куда дуть, если клапан герметичен он с двух сторон держать должен.
@@royalhunt106 вся дилемма в том что побуждаемая жидкость сама припирает этот клапан. И в радиаторе создаётся отрицательное давление чем на подаче. Чушью автор занимается клапан притирает где не надо его притирать. Это если коту делать нечего то он спит.
@@mamantstalast В грантах расширительный бачок висит на отводящем патрубке, по сути на выходе основного радиатора ! Что то не видел я отрицательного давления в расширительном бачке, за исключением момента остывания двигателя. Система закрытого типа, 1 - 1.5 атмосфера во всей системе.
Если бы тарелка была обрезинена как на лузаровсуом термостате, возможно по вашей теории она и герметезировалась под действием давления.
@@royalhunt106 пичаль досада у вас в голове опилки вместо нейронов. Как может в замкнутый системе создать вакуум. Это нонсенс. Я вам говорю за распределение давления в разных точках замкнутой системы охлаждения. А в не вцелом как вы думаете. Думайте головой а не головкой на 14.
@@mamantstalast Где я написал про вакуум ? 1-1.5 атмосфера написано Русским языком. Кто эти давление измерял в разных частях системы, на сколько они разнятся ? Сильнее действия пружины ?
Головка у вас а не у меня !
В ГБЦ десяток атмосфер не может "уплотнить" не притёртый клапан, тут "разница давлений" ))))