CFMOTO 450MT 2024: prova in off road della nuova adventure 450 cinese
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- CFMOTO 450MT 2024. Per questo nuovo DIRTest siamo volati a El Nido, a Palawan, nelle Filippine, uno dei posti più belli del mondo. Più di 24 ore di viaggio tra aerei, scali, transfer e bus per provare in fuoristrada la CFMOTO 450MT, la nuova adventure cinese di piccola cilindrata. Curiosi di scoprire come è andata?
#cfmoto #cfmoto450mt #maxienduro #adventure
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00:00 Introduzione
02:57 Prezzo CFMOTO 450MT
03:01 Come è fatta la nuova CFMOTO 450MT?
04:37 Sound check CFMOTO 450MT
05:10 Come disattivare ABS e TC sulla CFMOTO 450MT
05:47 Ergonomia: altezza sella, posizione di guida e contatti fastidiosi
11:11 Motore CFMOTO 450MT
14:14 Ciclistica CFMOTO 450MT
20:10 Come si guida la nuova CFMOTO 450MT
23:03 Conclusioni
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First journalist I see on that bike who can actually RIDE! Well done!👏🏼
Thank man, I really appreciate that!
Davvero tantissimi complimenti Federico, hai comunicativa, non sei prolisso, dici cose interessanti e mai banali , dando l'impressione di avere oltre al manico anche grande competenza . Avevo già visto altre prove, ma questa della 450mt di cui credo di aver visto buona parte delle recensioni mi ha confermato l'ottima impressione avuta a suo tempo
Grazie mille di cuore! E pensare che in redazione dicono sempre che parlo troppo e che sono prolisso, userò il tuo commento per rispondere a queste accuse😂
Ci vediamo sotto al prossimo video!
- Federico
La recensione più tecnica e onesta che ho visto finora, anche l'unica che ha guidato decentemente...
He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, carenados suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire rápidamente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi uso, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta.
Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Hay muchísima expectación en España e Iberoamérica sobre esta CFMoto 450 MT.
Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. Los chinos lo están haciendo muy bien también en estas categorías, cubriendo todos los nichos de mercado a precios razonables.✌ Saludos desde España.
in questo video sono state fatte delle riprese in ottima qualità complimenti!
Complimenti Sempre onesto e chiaro.
La prova più completa che ho visto finora complimenti 🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Grazie Daniele! Continua a seguirci che ne arriveranno delle belle🤘
La miglior prova di questa moto! grande!
Bravissimo, ottima recensione, la migliore di sicuro........sei stato l'unico che ha veramente fatto capire nel modo più giusto e corretto, quanto le gomme (completamente inadatte e da immediata sostituzione) non abbiano reso giustizia alla forcella e alla complessiva ciclistica e quindi al relativo giudizio troppo compromesso........questo diventa fondamentale perchè restituisce una prospettiva completamente diversa da quella data nelle altre prove e una grande fiducia di come con le gomme corrette la moto potrebbe/sicuramente essere più efficace. Complimenti davvero !!!
Grazie Walter! Beh le gomme giocano un ruolo fondamentale nella dinamica di guida e sono una delle prime cose sulle quali si può intervenire nella messa a punto. Purtroppo, soprattutto sui mezzi più economici, le gomme OEM sono un compromesso tra il soddisfacimento di requisiti minimi, sia tecnici, sia dinamici, e prezzo. Anche 50 euro possono gravare sull'economia di un progetto, perciò alcuni produttori, su determinati modelli, tendono a risparmiare.
Grazie ancora, ci vediamo al prossimo video😁
Sempre impeccabili i tuoi commenti. Grande Fede
Bravissimo...ottima recensione!!!
Aspettiamo anche la prova sulle nostre strade per capire se come dual è valida....bravo sempre molto descrittivo👍
Arriverà a breve! Nel frattempo, nei prossimi giorni, uscirà su RED un talk dove cominciamo a introdurre l'argomento 😁
Ottima recensione. Bravo e grazie
Bellissimo. Anche far vedere il viaggio, il luogo. Oltre che la recensione. Stupendo format
Grazie mille!
Ottima recensione
Fantastico ❤ i had a lot of fun chasing you with my fpv, probably the best rider on this event 🤟
Thank you so much man, love yours shoots!🤘
bravo,bravo,bravo!!!!
Grazie Gennaro!
Il migliore😁😁😁 complimenti per il lavoro, la tua passione e come la rappresenti!
Grazie du cuore Marco!
Bravo Federico bella prova, molto completa come al solito....probabilmente avrebbero dovuto darle un po' d motore in più ma nel complesso è interessante
Grazie mille Paolo!
This is definitely one of the best reviews of this little adventure bike🇮🇹👌
Bravo Federico! You definitely deserve recognition for your hard work.
Shame it’s a little too heavy for a 450.
At least you are prepared for when it’s summer time in Italy 🔥
Thank you so much! Me and all the guys you see on the channel always putting a really hard work to deliver you the best product possibile😁
A little heavy, yes, but maybe for less than 6k euros it would impossible asking for something better...
I would like to think about that like a summer preparation but i know that I will not ready anyway😅
Thank you and hope to read you again under the next videos!
- Federico
@@GetDirt assolutamente Federico🇮🇹⭐️
Grazie mille
Complimenti Federico. Ti seguo su Red ed oggi vedendo la prova delle medie ho scoperto questo canale e mi sono iscritto. Continua così!
Grande Francesco! Grazie😁
Bravo Fede, ma ora vogliamo la comparativa con l'Himalayan 450 😁
Pesa solo 6-7 kg in meno rispetto al tenere e ha la metà dei cavalli per essere un 450 non mi sembra leggera i mono 600 anni 80 a parità di cavalli erano 16-20 kg più leggeri non mi sembra che ci sia stata tutta questa evoluzione nelle ciclistiche
@@erosinnocenti4171 Oltre 10 a secco e 15 con i liquidi. Poi hanno target diversi. Se cerchi rapporto peso potenza kove 800x 189kg in ordine di marcia ed oltre 20cv più della t700. Quanti però sono realmente in grado di sfruttare un mezzo simile?
A secco si parla di 175 vs 181 e la Himalayan ha delle protezioni (portanti?) già montate, direi che a peso siamo li, la comparativa ci sta@@eziom79
@@erosinnocenti4171vero, purtroppo tra dispositivi di sicurezza, elettronica, normative anti inquinamento, estetica il peso di tutte le moto, tranne le super specialistiche è aumentato enormemente. Questo bisogno di sicurezza tutto occidentale non poteva certo essere gratuito
@@kaotic2007 io rispondevo a chi parlava di tenere t700. La scelta tra hyma e 450mt verte fondamentalmente tra mono e bi. Senza contare le scelte discutibili di RE per display e farò posteriore
Questa moto il primo impatto è il prezzo, la presenza estetica della moto....., Federico sai benissimo il primo giro può dare sensazioni diverse dal secondo giro, infine le gomme possono stravolgere le moto......, sappiamo benissimo asiatici gomme non le sanno fare.....; bella prova, complimenti com'è sempre, cercato di dare com'è sempre........vediamo in Europa com'è si comporta........certamente è unica nel suo genere
Bravo Federico, sei tra i migliori nel tuo lavoro, guarderei le tue recensioni anche se parlassero di motofalciatrici.
Hahahah grazie Antonio! Visto che le motofalciatrici non le recensisce nessuno che io sappia, si potrebbe anche iniziare😅
Sei Competente 👍💪
A me piace un casino questa Moto
Finalmente una recensione vera.. fatta da chi sa guidare e ne capisce di off.. il problema che la comprerà gente per andare al bar
Grazie Marco! Io credo che potrebbe comprarla anche qualche ragazzo che ha voglia di una moto poco impegnativa (anche economicamente) per iniziare a viaggiare...
ottimo test Fede, sembra una moto molto giocosa e divertente per 6000€
Molto molto bella per me sarebbe giusta 🤙
Bravissimi ragazzi e complimenti a Federico, ormai non fa più notizia la tua preparazione e capacità espositiva, le recensioni-vlog sono qualcosa di diverso ma molto molto interessante. Ero curioso di sapere se in Italia la proverete anche con pneumatici diversi (questi vengono identificati come il più grande difetto della moto) e se arriverà una comparativa con qualche adventuring da a2 come voge, Honda nx, himalayan ecc. Grazie mille e complimenti ancora
Grazie mille!!! Sicuramente la proveremo di nuovo e faremo di tutto per organizzare una bella comparativa come si deve😬
Aspettiamo in tanti la prova (soprattutto off-road)della nuova Himalayan ✌️
Arriverà sicuramente! 😁
Bella vacanzina Fede.... proprio solo dietro l'angolo 😁 ottima prova dettagliata, direi che la strada per questo settore é giusta, se solo la moto pesasse qualche kilo in meno e qualche cv in piú sarebbe ottima... comunqué é bella. Ciaoo Fede buon rientro 👍💪💪✌️🍀
Ciao Franco! Sì, diciamo che non è uno dei posti più accessibili per chi arriva dall'Italia, sapessi il rientro😂
Qualche kg in meno non sarebbe stato male, vero, ma purtroppo costruire moto leggere costa e per poco meno di 6.000 euro avere di meglio credo che sarebbe veramente impossibile...
Ciao e grazie!
- Federico
@@GetDirt Ciao Fede, sí é vero.... bella comunque, un pensierino ce lo farei ✌️
Ma quando é prevista la disponibilità in vendita nei concessionari CFMOTO in italia?
Mi piacerebbe sapere cosa ne pensi se si fa l'asfalto come si comporta x il resto bella descrizione
Ciao Adolfo! Su RED-Live uscirà a breve un video dove parliamo un po' del comportamento su asfalto, ma per avere delle sensazioni più concrete bisognerà attendere l'arrivo della moto in Italia
Ti ho spesso criticato....mi rivedo ..ottima recensione 🤝
Grazie Roberto!
Bella prova! Bravissimo. Ci vorrebbe una comparativa sul nostro sterro ora…
Grazie! Vediamo cosa riusciamo a organizzare non appena la moto sarà disponibile in Italia
Grande Fede, tra le ormai tantissime recensioni di questa cinesina, la tua è la migliore... Una curiosità ma il viaggio lo paga CF o Getdirt ? Grazie
Grazie mille Gianluca, ci spremiamo ogni volta un po' di più per provare a portare contenuti diversi e che possano piacere. Il fatto che piacciano non può che farci piacere! 😀
Per quanto riguarda il viaggio invece, viene pagato, come in tutte le presentazioni stampa, dal costruttore e/o dalla filiale /distributore italiana/o. I lanci stampa sono su invito, quindi la logistica è a carico di chi spedisce l'invito.
- Federico
Grazie e avanti così. Non diventate giornalisti prezzolati come "quasi" tutti. Un abbraccio@@GetDirt
Tra le tante cose sentite finora su questa moto, l'unica che mi ha "infastidito" è che le marce sono tutte un po' troppo ravvicinate, soprattutto la 6a che dovrebbe essere più di riposo in previsione di trasferte autostradali...per il resto mi ispira molto e la vedrei benissimo per la TET! 😎
Nel video dice che può partire in 2.. magari con un paio di denti in meno sulla corona può migliorare sotto diversi aspetti.. 🤔
@@mirkoscalabrini8903 eh sì avevo sentito, staremo a vedere quando si creerà anche la community 🤞
Spero anche che sia possibile sbloccarla e tirare fuori anche qualche altro cavallino che su una cilindrata piccola si sentono di più!
Bella recensione. Mi piace molto e la ritengo una temibile avversaria della Himalayan. Unica considerazione : il sound dello scarico mi risulta vagamente scorreggioso. O no? 😂😂
In effetti non hai tutti i torti, quasi soffiato direi. A essere onesti non mi è affatto dispiaciuto il sound, bello corposo e abbastanza cupo, si sente ma non da assolutamente fastidio!
Nice review! The best one, how tall are you? Tks
Thank you! I'm 180 cm
Bravo Federico, come sempre. Non male la motina ed anche la scelta del bicilindrico nonostante il comprensibile limite di potenza e coppia. Ma quanti degli utenti a cui è destinata sarebbero in grado di portarla al limite come hai fatto tu? La realtà è che l'offerta che arriva dalla Cina si sta facendo sempre più completa e interessante..!
Ciao Francesco, grazie mille! Non è così difficile come moto, seppur non leggerissima. Credo che il suo scopo principale non sia tanto quello di essere strapazzata in off, quanto quello di proporsi come una moto poco impegnativa (anche economicamente) a 360 gradi. Sicuramente le proposte cinesi si fanno sempre più interessanti e concorrenziali, vedremo in futuro cosa accadrà!
Ciao Federico, questa volte te la sei sudata ...😅 Bella prova, una remora come per altre...il dopo... buon rientro
Ciao Angelo, direi sudata nel vero senso della parola😂
Grazie!
Prevedete la prova della WR 450f Yamaha? Grazie ciao
Si assolutamente!! A brevissimo in arrivo!!
Manutenzione ogni quanto?
Bella prova grazie
Il peso in ordine di marcia?
Ciao e grazie!
Circa 200 kg
Bella prova e bella moto! Un consiglio, metti il cerchietto…..così sembri Sgarbi.😅
Ahahah questa mi mancava, non posso prenderlo come un complimento ma mi ha fatto molto ridere😅
Sarà la probabile sostituta della mia crf 250rally ? ....vediamo
Le barre paramotore sono di serie?
No, optional
thats the asian version with 170km or the eruo5 version with 150km ? explain please because i learn recently that we have 2 versions because of euro5 that means is gonna be less powerfull
Hi this one is the one for Europe so Euro 5+ homologation and 42 hp!
@@GetDirt ty u a lot
Finora la miglior recensione vista, non un copia e incolla di quello che hanno detto tutti gli altri (molto ripetitivi e banali). Belli anche gli stacchi e le varie impressioni a caldo, veramente complimenti!! Tornando alla moto di per se mi colloco esattamente nella seconda fascia che hai detto: poco budget, uso quotidiano casa-lavoro e nel weekend qualche uscita per divertirmi nel fuoristrada leggero o qualche escursione vicina con la mia ragazza. Te che dici? Forse meglio investire qualcosa di più? Anche se esteticamente secondo me è veramente bella rispetto anche a competitor poco più grandi
Grazie mille Giorgio! Diciamo che ci spremiamo sempre le meningi per cercare di darvi "quel qualcosa in più"😁
Io l'ho trovata un ottimo compromesso per riuscire a coprire tutte le attività da te citate, è chiaro che se non sei alle prime armi e magari vuoi prendere qualcosa di un po' più prestazionale potrebbe valere la pena di investire qualcosa in più e magari salire di cilindrata, ma se non hai particolari esigenze a livello di sportività, non devi percorrere troppa autostrada e magari caricarci l'impossibile insieme al passeggero, perché non prenderla in considerazione? Non bisogna poi dimenticarsi del prezzo che è veramente super concorrenziale...
Ciao!
- Federico
Con 200kg, motore poco coppioso e quelle gomme...hai fatto miracoli a tenerla in piedi. Daje.
Non esageriamo hahahah. Diciamo che le gomme non sono il massimo e il peso, seppur non sia dei più contenuti, non è così critico, soprattutto ad andature spedite, mentre il motore non lo definirei vuoto, considerando la cilindrata e la rapportatura del cambio pensata per funzionare sia su strada, sia in fuoristrada, di coppia direi che ce n'è a sufficienza. Usare un po' anche la prima marcia comunque aiuta.
Ciao!
bella prova anche se rivolta soprattutto al fuoristrada sarebbe interessante anche sapere su strada come si comporta,e poi c'è il discorso gomma posteriore che sembra sia l'unica che si può montare visto che nessun'altro produttore fa questa misura!!
@@alexmoja3042
non per fare polemica ma che senso ha montare una gomma stradale su una moto del genere,inoltre credo facciano solo il posteriore,sarebbe bastato omologare un 140/80/18.
Just fit a 140/70:18 tyre
Ciao Marco, a giorni su RED-Live uscirà un video dove introduciamo il tema della guida su strada, ma per una prova più approfondita occorrerà attendere che la moto arrivi in Italia tra un mesetto!
Quindi come seconda moto per fare un po di strade bianche e sterrato non impegnativo la consiglieresti Fede?io sono solo dubbioso sulle gomme che potrebbero far sembrare un cancello la moto..e che mettere al posto di queste..le altre cosette sono risolvibili con il tempo e con delle piccole evoluzioni penso alle pedane ai freni magari alla trasmissione se non piace il rapporto tra velocità e giri motore..ma in definitiva per 6k € non penso ci sia molto da stare a pensare..poi grigia con il parafango basso è stupenda...penso che prenderò quella se il test ride mi soddisferà..✌️grande fede continua cosi
Ciao! Scusa l'enorme ritardo nella risposta, ma leggo solo ora😅 Direi assolutamente sì! Per quelle che sono le gomme resta solo da capire come l'importatore italiano riuscirà a omologare una misura diversa per la posteriore.
175 kg a secco? Quanto tenere?
il tenerè t700 in ordine di marcia è circa 15kg in più
Se avrete modo, quando la proverete in Europa, fatelo anche con dei pneumatici che conoscete e quindi idonei a comprendere meglio meriti e limiti di questo interessante progetto, che si ricollega - concordo - almeno ideologicamente alle enduro tuttofare degli anni 90
Assolutamente sì!
C'è poco da criticare con questa cifra ci si compra un sh ...
Veramente bella la futura ktm 490 adventure
Oppre la 390 a raggi chebda anni deve arrivare
Muy agudo el sonido
Altezza tester
Ciao 180 cm
Ciao complimenti per le tue prove ma tra la hima e questa scelgo hima ma tutto soggettivo
Il parafango anteriore è diverso da quello ad inizio video
Perché la moto è disponibile sia con parafango alto sia con parafango basso
03:06 42 CV a 850 giri?!?!! MAGARI!! ahahahahaha
Hahaha in effetti non sarebbe male😂
aspettiamo una bella comparariva.tra questa la.hima e le altre per.A2
Per comprare una 450 così pesante, mille volte meglio la kove800x. Provata di recente qui in Cina. Impressionante quanto sia stabile e leggera.
Ciao,
A livello teorico hai ragione, però un 800 mette in soggezione molti neofiti, sono moto che si rivolgono a fasce di utenza molto diverse.
Ciao
E grazie, costa anche 3000 euro in più. Sono paragoni assurdi.
@@donovanmaragna2100 Capisco, ma allora meglio comprarsi una moto prettamente da fuoristrada. Questi ibridi non sono né adatte al viaggio né al fuori strada. Poi se uno si accontenta va bene tutto, dico solo che questa mossa di cfmoto è solo una reazione all’iniziativa di Kove. Puro marketing, senza una idea chiara. Kove almeno è nata con uno scopo specifico. Poi purtroppo adesso zhangxue se n’è andato e anche Kove probabilmente diventerà un brand senz’anima come cfmoto. Francamente è un marchio che non mi piace affatto. Un mio amico, mentre guidava la sua mt800, fortunatamente a bassa velocità, improvvisamente si è ritrovato l’innesto tra forcella e manubrio spezzato a metà. Una cosa del genere è inaudita che accada su una moto, peraltro nuova, in condizioni stradali pressoché normali, si trattava di una semplice strada bianca. Per me è un no, poi ciascuno è libero di comprare quel che gli pare, per carità.
Prenderei la hymalaian, megli della NX sembra. Ora sogno una tuareg 457.
Sono gusti, però Himalayan secondo me è inferiore alla mt450 molto inferiore
@@adriano7302molto inferiore? 😂
Pesa di più...196 kg in ordine di marcia, questa mt 450 175kg a secco ci metti benzina, barre paraserbatoio e cavalletto centrale, che la Himalayan ha di serie, e praticamente pesano uguale 😂 Poi che il nuovo mono 452 della RE vibri di più e sia meno affidabile di questo sconosciutissimo 450 cf sono solo tue supposizioni campate in aria...se questo per te vuol dire essere inferiori e di molto
@@alexmoja3042 devi fare off un bi economico penso che vibri simile a un mono della royal sinceramente.
😂😂😂 è vero in non sò cosa voglia dire tirare l'aria...l'aria che sai tirare tu invece è simile a quella che ti esce dalla bocca visto le cagate che spari 😂😂😂
Che noia Federico, ho visto tutte le prove di questa moto dalle Filippine e la tua è come spesso accade la migliore...😅
Meglio la Hima o questa? Pesano entrambe tantissimo ma forse il mono in questa cilindrata ha il suo perché. Poi ho l'impressione che le Royal siano più a punto con tantissimi km di messe a punto su sterrati pesantini prima di arrivare ai cl. Forse la quadra potrebbe essere la K 390 col 21 con una trentina di kg in meno e 2000 euro in più...
Red top!!!
Ops, anche GetDirt🎉🎉
Looks like ktm will release a 390 with 21 front next year
Ciao Andrea, beh innanzi tutto che dire, grazie mille! CI mettiamo sempre tutti noi stessi per portarvi contenuti informativi e di qualità in primis, ma anche divertenti, leggeri e perché no, magari che possano intrattenervi un minimo😁
La scelta tra le due non è semplice: il mono ha sicuramente il suo fascino, ma come ho detto, preferisco uno "scontato" due in linea che spinge ai bassi e sale (relativamente) veloce a un mono più fiacco e con meno allungo sempre più presente nei listini delle case asiatiche. Vedremo come sarà il 450 della nuova RE che non ho ancora provato.
Quindi per la risposta alla tua domanda ti chiedo un po' di pazienza, magari in vista di una mini comparativa, chi lo sa...
Vedremo poi se arriverà il Kappa che sarà sicuramente super interessante!
Ciao!
- Federico
Per me è bellissima, ma non capisco.. 175 a secco e quasi 200 in ordine di marcia?? Un tenerè pesa 205?? Quindi??😮
Alt 190 in ordine di marcia cioè 15 kg in meno della t700. Quelle in prova erano qualcosa più pesanti per via di paracarene e Paramore oltre altro. Poi parliamo di un mezzo entry level per fare moto leggere serve usare materiali ad hoc che avrebbero portato il prezzo a crescere di almeno 1500-2000€ perdendo grandi fette di mercato
@@alexmoja3042 cause ed effetto dei prezzi sono a mio parere ben diverso da quello che ipotizzi Tu. Il mercato Italiano è ormai un mercato molto secondario per tutti i colossi del settore . Anche se ben diverse moto leggere ci sono la kove 450, ma appunto costa 9000€ o la voge rally, ma ha 28cv. Se sei in grado di progettare, produrre e commercializzare (realizzando un guadagno) una enduro di media cilindrata da 160kg a secco con una potenza tra 45 e 60cv a meno di 6000€ potresti diventare famoso come l'ex CEO di kove
@@alexmoja3042 adesso non esageriamo...6250 euro chiavi in mano, compri un duke 125!
Meno di 6000 euro penso sia proprio dura, non dimentichiamo che è bicilindrica
@@alexmoja3042 il mio non era un paragone diretto, e in ogni caso non pensare che il Duke 125 o 390 sia così lontano qualitativamente rispetto a questa cfmoto 😗
@@alexmoja3042 ti credo eccome!
Compararla con l'himalayan 450 e una bestemmia ?
Assolutamente no, per quanto diverse hanno molti punti in comune!
@@GetDirt da quello che posso capire la CF e più tecnica più evoluta e la himalayan e meno evoluta
Ti lascio una bottiglia di vino non il like..
Hahahahah con piacere!
😂😂 42 CV as 850 giri, ops ..😂😂
Eheh colpa del fuso orario filippino😂
Meglio Kove
Target diversissimi
meglio il caballero rally
Sono due moto appartenenti a segmenti diversi
La moto in sé è buona il motore è pessimo non ha coppia è moscio
Quando proverai lhimalayan
Valuti male la moto in rapporto all'utilizzo medio dell'utente medio...dici pochi cavalli e coppia,ma ti rendi conto che l'utente medio non li utilizza manco all'80%?