Muy buen video y bien explicado...sin vueltas y con toda la info necesaria, te felicito y muchas gracias por compartir estas experiencias tan valiosas. Saludos, seguí así!
Excelente video, gracias. Te consulto sobre esta IMRC. Tengo un Duratec 2012 y por lo que ví en tu explicación ahora entiendo por qué mi auto a las 1800 RPM es como que despierta de la siesta , se convierte en otro auto ya que de ese rango para abajo es súper chancho. Entiendo que a esas RPM abre las mariposas del múltiple y al ingresar más aire se produce mayor potencia. Un conocido le quitó esas palometas y la varilla central y dice que es otro auto en baja, mucho más ágil. Estoy casi decidido a hacerle lo mismo al mío. Según me comentó no saltó el check ni ningún otro fallo. A mí no me salió nunca ningún tipo de código de error , pero la pereza en baja es la característica de este motor, más allá que estén funcionando bien mi IMRC tengo ganas de anularle las palometas
K20 Argentina Hola amigo! Mira, en teoría no debería saltar ningún fallo ni encender el check engine ya que no tiene ningún sensor que pueda “darse cuenta” que no tiene las clapetas. Desarmalo, y sácale las clapetas y el eje (no se si es posible dejarlo sin el eje). Lo demás deja todo conectado. PD: ojalá algún día pueda ponerle un K20 a mi coupe.
Excelente explicación,tengo el mismo caso en el taller,ahora me pongo con las comprobaciones. Voy a ver si puedo conectar el osiloscopio y ver el funcionamiento de las válvulas por frecuencia. Un abrazo después comento el resultado
Espero que lo puedas solucionar! Aprovecho para actualizar y comentar que el cliente no ha vuelto al taller por el problema. Puedo decir que se solucionó totalmente.
@@mecanicachurich9111 Quedo listo el focus . Una válvula quemada y la otra fuera de rango. Las nvas 32 omios . Ahora vuela el óvalo. Lo que si sólo lo exita con un pulso positivo cuando acelera. No por pwm,o no lo pude medir bien yo. Mucha gracias por la info. Sigan asi
@@gastoncolla9680 me alegro que lo hayas podido solucionar! El pulso positivo que vos decis se le llama PWM (si lo vemos en un osciloscopio es una onda cuadrada que varia el ancho del pulso y la frecuencia).
Buenas amigo, desde San Juan Argentina se agradece el exelente video y mejor explicación. Te cuento que mi Focus Automático 2.0 me arroja este error y aparte el P1549- válvula de conmutación del tubo de admisión- (mal funcionamiento). La consulta es si este codigo está relacionado al P2008. Mil gracias y saludos.
Hola. Buen día. Excelente explicacion, gracias. Tengo un focus igual. una bobina me marca bien que marca 32 y la otra no me marca nada, puede ser ese error?. esta en corto? o cortada?. gracias de antemano
Que gran aportación y súper explicado. Podrías decirme que banda lleva el compresor del aire acondicionado se me voló en la carretera el fin de semana 😢
Hola Miguel! Actualmente el auto esta en manos del cliente y no puedo fijarme. Aconsejo comprarla en alguna casa de repuestos Ford que tengan experencia para que te vendan la correcta.
MUY BUEN VIDEO, ES LO MISMO QUE LE PASABA A MI AUTO, GRACIAS, OYE SABRAS DONDE LLEVA EL ENFRIADOR DE ACEITE ESTE AUTO? ES QUE ME ESTA PASANDO ACEITE AL DEPOSITO DE ANTICONGELANTE
Hola Como estas? Tengo un Ford Focus(2) modelo 2013, la falla que tengo es que cuando quiero acelerar en ruta el vehiculo queda en las 4000 RPM, por más que empuje el pedal del acelerador a fondo no acelera más. es como Sí tuviera un limitador de Velocidad y e habían comentado de la Valvula IMRC. Será que cambiandola se solucionará mi problema? Muchas Gracias! Excelente tu canal.
Hola genio!!! Te consulto se me rompio la manguerita de pcv y tube q sacar la admicion. Cambie todo arme como iba pero tengo las 2 mangueritas que salen de la electrobalvula que nose donde van no lo recuerdo jejejeje una veo donde va pero nose el orden la otra no encuentro donde puede ir se ve que el movimiento salio porque no recuerdo averla desconectado
Buen video amigo. Sabes que mi focus 2.0 duratec todas las mananas al encenderlo se bajan las revoluciones casi al grado de casi apagarse, pero despues se establecen y ya no me falla hasta la otra manana o que se quede mucho tiempo en reposo. Ya revise la bomba de la gasolina y la vlavula EVAP de vacio pero sigue la falla. Otra cosa es que no me marca nada de errores en el tablero.
Hola, no hasta el momento no, pensé que pudiera ser la bomba de gasolina, entonces al momento de cambiársela se veía muy nueva, la lleve a que la checaran y me comentaron que está trabajando normal, lo que si es que es genérica así que no sé si por no ser pieza original está haciendo algo extraño. Total, así ha estado trabajando el auto por un año pero sin problemas que solo ese.
excelente video, donde se consiguen las piezas (mariposas), soy de mexico. tienes el numero de parte? Tengo un Fuson 2008 2.3L. cual es el numero de parte de la pieza que cambiaste (doble valvula)?
hola amigo-- tengo un problema con mi focus 2011 duratech 2.0 16 val automatico con gnc..en frio arranca perfecto.. luego ya en caliente si lo dejo descansar media hora al darle arranque ya le cuesta..despues voy andando y cuando acelero a veces se empieza a quedar... y a veces no siempre andando se limita a 4000 vueltas...ya se le cambio bujias, sonda bco1, electrovalvulas de admision,sensor maf,se limpio cuerpo maripposa, se cambiaron inyectores,,se escaneo en varias oportunidades y arroja mezcla adaptativa pobre, el check prende al toque,, el catalizador esta vacio y con alargue en la segunda sonda,,, se probo desconectadon totalmente el gnc para descartar que sea el gas, se saco multiple de admision y se controlo que los flapers estuvieran bien y la falla sigue,,,si me podes dar una mano te lo agradeceria porque hace un mes que solo estoy gastando fortunas y el auto sigue igual,, quise hacerle hacer un diagnostico computarizado bien hecho pero en zona norte no consigo ningun buen lugar. todos te hacen esacneo y borrado de fallas,, o pasame tu direccion y telefono ,, ayuda por favor
Hola tengo ese problema cuando esta el aire acondicionado apagado que baja la rpm el motor falla en baja! No prendió nunca el check del tablero pero si falla
Muy bien video perdón x molestar con preguntas pero tengo el mismo auto con problema de potencia en baja y al primer arranque en frio arranca y se para y luego enciende y se siente ruido dentro del múltiple de plástico nadie da con la tecla llevo gastados más de 120.000 pesos con mecánicos q dicen saber y nadie encuentra el problema...podría ser q esas clapetas en frio en el primer arranque se traben o algo y eso haga q el auto se apague de una??? X favor espero respuesta nadie m da soluciones el auto está impecable y ya no se q hacerle 😞😞
Hola Javier tengo un problema con mi Focus 2008 SES, cuando le pongo el escaner sale el código P2014. Acá en mi país hay pocos mecánicos que entiendan el funcionamiento de los Focus, tiene un alto consumo de combustible, que puedo hacer
Disculpas por la demora de la respuesta. Ese código de error también está relacionado con estas válvulas del video. Y el alto consumo de combustible puede deberse a que las clapetas están cerradas.
hola tng el mismo focus saque e multiple de admicion y le han sacado todas esas paletas, de afuera esta todo conectado como original. esto me afecta en algo?
Yo tengo un Ford fusion 2008 me marca el código p2008 creo que son esas válvulas qué derrepente en ralenti da tironeos al grado que se me apaga cree que sea por las válvulas esas?
Tengo un Focus con ese motor, las paletas esas que van dentro del múltiple estaban destruidas, el motor hacía un ruido terrible, opté por quitárselas, ya no hace ruido... De vez en cuando me sigue arrojando el P2008 al igual que cuando las tenía. Mi pregunta es sirve de algo cambiar la válvula IRMC si ya no tengo puestas las paletas en el interior del múltiple?
Hola amigo a mi me pasó, debajo del cuerpo de mariposa hay 2 válvulas de vacío, controla que las 2 estén conectadas. Una es fácil de ver y tocar, la otra no. Lo mejor es quitar la más accesible y conectar la otra. Parece difícil pero es una pavada te lo aseguro
Que tal amigo y si se solucionó el problema cambiando las válvulas ?? Tengo el mismo código error en mi focus mk2 p2008 y p0420 en baja velocidad al arranque pierde potencia ??
El código de error P0420 se genera por otro motivo. Puede ser: - Un problema de baja eficiencia de catalizador - Mal funcionamiento de sonda lambda - Mala combustión y a posterior es detectado por sonda.
@@mecanicachurich9111 muchas gracias amigo cambié las válvulas y se solucionó el problema de poca potencia al arranqué, se notó la diferencia totalmente al cambiar las válvulas
Buen video amigo seguí así compartiendo información; se agradece por hablar en nuestro " idioma" se haces de algún focus 2 motor sigma 1.6 mejor
Excelente video maestro. Gracias
Excelente!!!suscriptor nuevo..... didáctico,breve y en"nuestro idioma"....seguí así .....
Muchas gracias!
Muy buen video y bien explicado...sin vueltas y con toda la info necesaria, te felicito y muchas gracias por compartir estas experiencias tan valiosas. Saludos, seguí así!
Gracias a ustedes por dejar comentarios.
Excelente explicación!!!! Es el problema que tengo en un auto en el taller!!!!! Gracias
👌🏻
Muy bueno el video tal y cual como le pasa al focus mío !! A la vez hay una manguerita de electroválvula rajada le afecta también ???
Buen video amigo.
Exelente informacion y bien explicado.
Excelente video, gracias. Te consulto sobre esta IMRC. Tengo un Duratec 2012 y por lo que ví en tu explicación ahora entiendo por qué mi auto a las 1800 RPM es como que despierta de la siesta , se convierte en otro auto ya que de ese rango para abajo es súper chancho. Entiendo que a esas RPM abre las mariposas del múltiple y al ingresar más aire se produce mayor potencia. Un conocido le quitó esas palometas y la varilla central y dice que es otro auto en baja, mucho más ágil. Estoy casi decidido a hacerle lo mismo al mío. Según me comentó no saltó el check ni ningún otro fallo. A mí no me salió nunca ningún tipo de código de error , pero la pereza en baja es la característica de este motor, más allá que estén funcionando bien mi IMRC tengo ganas de anularle las palometas
K20 Argentina Hola amigo! Mira, en teoría no debería saltar ningún fallo ni encender el check engine ya que no tiene ningún sensor que pueda “darse cuenta” que no tiene las clapetas. Desarmalo, y sácale las clapetas y el eje (no se si es posible dejarlo sin el eje). Lo demás deja todo conectado. PD: ojalá algún día pueda ponerle un K20 a mi coupe.
@@mecanicachurich9111 amigo, disculpa que voltaje usan estas electrovalvulas? Puedo probarlas directamente a 12v?
al final hiciste esa modificacion?
Excelente explicación,tengo el mismo caso en el taller,ahora me pongo con las comprobaciones. Voy a ver si puedo conectar el osiloscopio y ver el funcionamiento de las válvulas por frecuencia. Un abrazo después comento el resultado
Espero que lo puedas solucionar! Aprovecho para actualizar y comentar que el cliente no ha vuelto al taller por el problema. Puedo decir que se solucionó totalmente.
@@mecanicachurich9111 Quedo listo el focus . Una válvula quemada y la otra fuera de rango. Las nvas 32 omios . Ahora vuela el óvalo.
Lo que si sólo lo exita con un pulso positivo cuando acelera. No por pwm,o no lo pude medir bien yo. Mucha gracias por la info. Sigan asi
@@gastoncolla9680 me alegro que lo hayas podido solucionar! El pulso positivo que vos decis se le llama PWM (si lo vemos en un osciloscopio es una onda cuadrada que varia el ancho del pulso y la frecuencia).
Muy bien explicado. Gracias.
Nuevo suscriptor, gracias me ayudó mucho el vídeo
Gracias!
Saludos amigo, excelente video, yo yengo ese mismo problema pero soy de venezuela y aquí ese repuesto no se consigue
Hola amigo como estas tengo la misma falla solucionaste. Me dicen que los solenoide del mazda 3 le sirven pero un conector varía
excelente video muy bien explicado te felicito
Gracias amigo, tengo el mismo problema
Muy buen video hermano ... Gracias
Muchas gracias por tu vídeo . Muy bien explicado
Gracias por todo el apoyo.
Buenas amigo, desde San Juan Argentina se agradece el exelente video y mejor explicación. Te cuento que mi Focus Automático 2.0 me arroja este error y aparte el P1549- válvula de conmutación del tubo de admisión- (mal funcionamiento). La consulta es si este codigo está relacionado al P2008. Mil gracias y saludos.
Si está relacionado.
Excelente video.....me paso lo mismo en mi carro.
Hola. Buen día. Excelente explicacion, gracias. Tengo un focus igual. una bobina me marca bien que marca 32 y la otra no me marca nada, puede ser ese error?. esta en corto? o cortada?. gracias de antemano
sos un genio!!!
Gracias! Me alegro que te haya servido.
Hola excelente explicación. Puedes ayudar con la ubicación de las mangueras de vacío?
Si ubicaste el lugar de las mangueras? 😢
Muchas gracias por pasar esta info 👏👏un suscriptor nuevo 💪
Que gran aportación y súper explicado. Podrías decirme que banda lleva el compresor del aire acondicionado se me voló en la carretera el fin de semana 😢
Hola Miguel! Actualmente el auto esta en manos del cliente y no puedo fijarme. Aconsejo comprarla en alguna casa de repuestos Ford que tengan experencia para que te vendan la correcta.
Cambiar el juego de electrovalvulas?? No se entuende muy bien por el acento. Pero muy descriptivo. Favor de aclarar si entendi bien. Electrovalvulas??
Interesante que software se usa para ver los esquemas y partes del vehículo
Hola requiero de tu ayuda cómo van conectadas las mangueras de vacío de la admisión ?
MUY BUEN VIDEO, ES LO MISMO QUE LE PASABA A MI AUTO, GRACIAS, OYE SABRAS DONDE LLEVA EL ENFRIADOR DE ACEITE ESTE AUTO? ES QUE ME ESTA PASANDO ACEITE AL DEPOSITO DE ANTICONGELANTE
Hola Como estas? Tengo un Ford Focus(2) modelo 2013, la falla que tengo es que cuando quiero acelerar en ruta el vehiculo queda en las 4000 RPM, por más que empuje el pedal del acelerador a fondo no acelera más. es como Sí tuviera un limitador de Velocidad y e habían comentado de la Valvula IMRC. Será que cambiandola se solucionará mi problema? Muchas Gracias! Excelente tu canal.
Hola!!! Solucionaste el problema?
Una pregunta como se llama la pieza nueva que cambiaste ???? Gracias exelente video
Electrovalvulas
Hola genio!!! Te consulto se me rompio la manguerita de pcv y tube q sacar la admicion. Cambie todo arme como iba pero tengo las 2 mangueritas que salen de la electrobalvula que nose donde van no lo recuerdo jejejeje una veo donde va pero nose el orden la otra no encuentro donde puede ir se ve que el movimiento salio porque no recuerdo averla desconectado
Buen día, nadamás cambio las válvulas y listo? No necesito escáner?
Buen día! Tengo un problema en mi focus 2009. Al acelerar me hace explosión cómo de sobre combustión. Si me puede asesorar le agradezco gracias
Hola buenas tardes. El scaner me tiro averia de IMTV…es esta misma electroválvula?
Hola quería saber si sabes de los problemas de consumo de aceite de los motores duratec he 2.0 el mio consume muchísimo y no humea ni lo pierde.
Buen video amigo. Sabes que mi focus 2.0 duratec todas las mananas al encenderlo se bajan las revoluciones casi al grado de casi apagarse, pero despues se establecen y ya no me falla hasta la otra manana o que se quede mucho tiempo en reposo. Ya revise la bomba de la gasolina y la vlavula EVAP de vacio pero sigue la falla. Otra cosa es que no me marca nada de errores en el tablero.
Hola pudiste solucionar el problema?? M pasa lo mismo en mi focus
Hola, no hasta el momento no, pensé que pudiera ser la bomba de gasolina, entonces al momento de cambiársela se veía muy nueva, la lleve a que la checaran y me comentaron que está trabajando normal, lo que si es que es genérica así que no sé si por no ser pieza original está haciendo algo extraño. Total, así ha estado trabajando el auto por un año pero sin problemas que solo ese.
Excelente
excelente video, donde se consiguen las piezas (mariposas), soy de mexico.
tienes el numero de parte?
Tengo un Fuson 2008 2.3L.
cual es el numero de parte de la pieza que cambiaste (doble valvula)?
Buenos días amigo, puede indicar el número de parte del IMRC? NO SE DISTINGUE BIEN EN EL VIDEO. GRACIAS
hola amigo-- tengo un problema con mi focus 2011 duratech 2.0 16 val automatico con gnc..en frio arranca perfecto.. luego ya en caliente si lo dejo descansar media hora al darle arranque ya le cuesta..despues voy andando y cuando acelero a veces se empieza a quedar... y a veces no siempre andando se limita a 4000 vueltas...ya se le cambio bujias, sonda bco1, electrovalvulas de admision,sensor maf,se limpio cuerpo maripposa, se cambiaron inyectores,,se escaneo en varias oportunidades y arroja mezcla adaptativa pobre, el check prende al toque,, el catalizador esta vacio y con alargue en la segunda sonda,,, se probo desconectadon totalmente el gnc para descartar que sea el gas, se saco multiple de admision y se controlo que los flapers estuvieran bien y la falla sigue,,,si me podes dar una mano te lo agradeceria porque hace un mes que solo estoy gastando fortunas y el auto sigue igual,, quise hacerle hacer un diagnostico computarizado bien hecho pero en zona norte no consigo ningun buen lugar. todos te hacen esacneo y borrado de fallas,, o pasame tu direccion y telefono ,, ayuda por favor
Una pregunta por ese problema de la imrc, también humea azul?
Amigo y la conexión de las mangueras ( el par en línea vertical que están del lado derecho )van como sea? Es decir no afecta si están intercambiadas?
Sí afecta, funcionarían al revés.
Motor 2.0 año 2009
Hola hermano como estas...tengo un focus 2016 2.0 tiene problema de aceleración me aparece el código p00c6 q puede ser
A mi me está tirando un error en la EGR, lo limpio y aparece de nuevo a los dos o tres meses. Ya limpié la EGR, ¿Será otra cosa?
Hola tengo ese problema cuando esta el aire acondicionado apagado que baja la rpm el motor falla en baja! No prendió nunca el check del tablero pero si falla
consulta cuando se miden las 2 imrc ambas te tienen que largar un resultado??por que una si me marca la otra nada
Hola José! La que no te marca nada es porque está quemada.
Crack!
Se pueden eliminar las aleticas? Quitarlas? Que siempre quedé abierto??
Si se puede!
Que tal amigo, una pregunta en donde tiene tu taller, es que tengo un problema con rpm no son estables...
Cordoba, Argentina. Puedes buscarnos en Google.
Muy bien video perdón x molestar con preguntas pero tengo el mismo auto con problema de potencia en baja y al primer arranque en frio arranca y se para y luego enciende y se siente ruido dentro del múltiple de plástico nadie da con la tecla llevo gastados más de 120.000 pesos con mecánicos q dicen saber y nadie encuentra el problema...podría ser q esas clapetas en frio en el primer arranque se traben o algo y eso haga q el auto se apague de una??? X favor espero respuesta nadie m da soluciones el auto está impecable y ya no se q hacerle 😞😞
Hola pudiste solucionarlo? Me sucede algo similar
Gracias
Hola Javier tengo un problema con mi Focus 2008 SES, cuando le pongo el escaner sale el código P2014. Acá en mi país hay pocos mecánicos que entiendan el funcionamiento de los Focus, tiene un alto consumo de combustible, que puedo hacer
Disculpas por la demora de la respuesta. Ese código de error también está relacionado con estas válvulas del video. Y el alto consumo de combustible puede deberse a que las clapetas están cerradas.
hola amigo en mi auto da un voltaje de 9.3V continuos esta bien?
Consulto.. el focus no me arranca. Lo escaneo y me tira error p2008. Puede ser que sea por las electroválvula el problema de arranque? Gracias
Si las clapetas se han trabado cerradas, es probable.
Amigo donde esta ubicado el regulador de gasolina del focus 2009
En el tanque
Que pasa si las ponga directas que abran con la subcion de la admicion ??
hola tng el mismo focus saque e multiple de admicion y le han sacado todas esas paletas, de afuera esta todo conectado como original. esto me afecta en algo?
Yo tengo un Ford fusion 2008 me marca el código p2008 creo que son esas válvulas qué derrepente en ralenti da tironeos al grado que se me apaga cree que sea por las válvulas esas?
Si, es muy probable.
Donde conseguiste las electrovalvulas?
En concesionario Ford
Tengo un Focus con ese motor, las paletas esas que van dentro del múltiple estaban destruidas, el motor hacía un ruido terrible, opté por quitárselas, ya no hace ruido... De vez en cuando me sigue arrojando el P2008 al igual que cuando las tenía. Mi pregunta es sirve de algo cambiar la válvula IRMC si ya no tengo puestas las paletas en el interior del múltiple?
Solo serviría para que se apague la luz de check engine y no arroje el P2008.
Donde estas javier??
Cordoba, Argentina. Pueden buscarnos en Google.
Buenas noches .. disculpa ..a mí me aparece el error p2008 pero no se calienta el carro ni nada.. será lo mismo o otro componente gracias por tu apoyo
Deberías hacer el diagnóstico como sale en el video.
Tengo una duda el juego de electro valvulas tiene 4 mangueritas en mi caso mi carro solo tiene conectadas 3 la ultima no se donde va podrian ayudarme
Hola amigo a mi me pasó, debajo del cuerpo de mariposa hay 2 válvulas de vacío, controla que las 2 estén conectadas. Una es fácil de ver y tocar, la otra no. Lo mejor es quitar la más accesible y conectar la otra. Parece difícil pero es una pavada te lo aseguro
Amigo en mi Focus se lo sacaron a esos flaps q tiene en la admisión q problemas puedo tener?
Ninguno
Pueden bloquearse por consumo de aceite en las valvulas?
Puede ser que sea el codigo tmb P0660?
Hola. A mí me dan código p0660
Yo hice el cambio, pero sigue sin pasar las 2500 vueltas y se escucha un ruidito a plástico dentro de la admisión
Hola!!!!Lo solucionaste?
Seguramente se rompieron las clapetas!!! Sacá el múltiple para revisarlas.
Hola un falla en la pantalla me salió una falla de chetquich
Ford focus 2012 guía tdi
Que tal amigo y si se solucionó el problema cambiando las válvulas ?? Tengo el mismo código error en mi focus mk2 p2008 y p0420 en baja velocidad al arranque pierde potencia ??
Hola! Si, se solucionó el problema. Al día de hoy el cliente lleva 2 semanas usando el auto y no volvió.
El código de error P0420 se genera por otro motivo.
Puede ser:
- Un problema de baja eficiencia de catalizador
- Mal funcionamiento de sonda lambda
- Mala combustión y a posterior es detectado por sonda.
@@mecanicachurich9111 muchas gracias amigo cambié las válvulas y se solucionó el problema de poca potencia al arranqué, se notó la diferencia totalmente al cambiar las válvulas
@@bulfranorivera Me alegro muchisimo hermano! ya vamos a ir subiendo videos de cosas asi que les hagan la vida mas facil... saludos!