Moin, super Videos mit deren Hilfe habe ich meine Winterbaustellen selbst angegangen bin, ohne aus Angst vor der Aufgabe eine Werkstatt zu kontaktieren. Bis jetzt extrem erfolgreich. Eine gute Werkstatt ist für alte Töpfe (V65 Bj 83) auch nicht so leicht zu finden. DANKE freue mich auf mehr.
Super toll dass du auf meinen Vorschlag eingegangen bist. Super erklärt das mit dem y wusste ich z.b. nicht. Mein Vorschlag für das nächste Video wäre die gunson Colortune Zündkerze oder eine andere Art Einstellung der Leerlaufgemisch Schraube. Ich habe jetzt z.b. versucht gehabt über die Leerlaufgemischschraube dass du mich etwas fitter zu machen und damit etwas Vergaser Tuning zu betreiben Punkt was nicht sehr leicht ist wie du ja sicher weißt als Rennsport Mechaniker. Und heute darf ich gleich wieder dran und den Luftfilter abnehmen sodass ich das ganze Gemisch etwas magerer Wiedereinstellung. Beste Grüße Timo
... kann ich dir sagen: inhaltlich wirklich sehr gut! Aber er redet zuuu viel, oft alles 3 bis 4 mal... Sorry! Aber das dauert mir zu lange und ich versteh's auch beim ersten Mal. ;-)) Ich hätte es gut gefunden, wenn er den Anschluss der beiden Schläuche an die Vergaser einfach noch mal kurz eingeblendet hätte, anstatt auf das andere Video zu verweisen. Wo mich dann wahrscheinlich wieder eine langatmige Beschreibung erwartet, bis er zum Punkt kommt... Tut mir Leid. Gute Beiträge, aber...
Super Video. Vielleicht kannst du die Mopeds jeweils noch etwas detaillierter beschreiben. Bj / km-Stand / Besonderheiten etc. Sind doch wunderschöne Exemplare! :-)
Hallo, super Beiträge zu Vergasersyncronisation und Gemisch optimal einstellen über die Beobachtung der digital angezeigten Drehzahl. Was ich nicht verstanden habe ist aber der Punkt, dass wenn die Drehzahl im Stand zu niedrig ist das Getriebe und die Kupplung leidet bzw. verschleißt. Den Zusammenhang habe ich nicht verstanden. Beste Guzzigrüße Hartmut Preussig
Hallo Hartmut, wenn der Motor zu langsam läuft, läuft er nicht mehr rund. Ähnlich wie Du es von den Harleys kennst. Dann muss die Schwungmasse des Motors mit jedem Kolbenhub erneut beschleunigt werden. In Folge leiden vor allem Gleitlager, die Kupplung selbst und die Zahnflanken der Zahnräder, weil sie anstatt kontinuierlich (also "flüssig") am Laufen gehalten zu werden, immer wieder einen Beschleunigungsimpuls bei niedrigen Drehzahlen erfahren. Der Physiker würde sagen, dass die Kraftimpulse zu sehr zeitlich gestreckt werden (Die Kraftamplitute hat deutliche Ausbuchtungen nach oben und unten). Heißt: Der Motor hat also Zeit zwischen den Kolben-Krafthuben abzubremsen. Das ist natürlich nicht gerade gsund für die Mechanik.
Ich habe einen 1-Zylinder mit doppelvergaser, aber nur ein Vergaser besitzt eine abgedichtete Kappe. Ich denke mal das wäre der Anschluss. Die Ansaugstutzen besitzen auch keine Anschlüsse. Ist es beim 1 Zylinder auch nötig beide Vergaser zu sinchronisieren? Wäre nett wenn du mir kurz erläutern könntest wie ich dort am besten die Vergaser einstelle :) Noch zur Info: Es gibt nur eine Standgasschraube an einem Vergaser und eine Stellschraube für die Drosselklappen
Hallo cc molder. Leider hast Du nicht gesagt, welches Motorrd Du hast. Normalerweise musst Du bei 1-Zylinder nichts synchronisieren. Deine Vergaseranlage, auch wenn es Doppelvergaser sind, ist miteinander gekoppelt und somit zwangsgesteuert. Das heißt, wenn Du an einem der beiden drehst, stellst Du automatisch den andern mit ein. Trotzdem lass mal wissen, welche Maschine Du fährst.
Richtig gut erklärt. Dafür gibts einen Daumen hoch. Ich habe meine moto guzzi 250 ts 2 Zylinder 2 Takt habe aber keine Möglichkeit eine Unterdruck Uhr anzuschließen weder am ansaugstutzen noch am vergaser ist ein Anschluss vorhanden. Welche Möglichkeiten gibt es hier die vergaser zu synchronisieren? Mfg
ich hatte solche Fälle auch schon. In dem Fall habe ich einfach ein Loch in den Ansaugstutzen gebohrt, ein passendes Gewinde vorsichtig reingeschnitten und das ganze später mit einer gekürzten Schraube verschlossen. Geht natürlich nur, wenn der Ansaugstutzen nicht aus Gummi ist. Sonst besteht die Möglichkeit hier in das Gummi ein Röhrchen in den Ansauggummi einzukleben (vorher enges Loch bohren) und dieses mit dem Gummi gut zu verkleben. Eine Gummikappe verschließt dann das Röhrchen, wenn es nicht gebraucht wird. So eine Lösung hat Morini mal verbaut.
@@mosesclassicalworkshop1981 ich hab mir das auch überlegt mit dem Loch bohren. Allerdings dachte ich es gibt vllt auch eine andere Möglichkeit zu synchronisieren bevor ich da rein bohre. Aber gut danke für deinen Rat. Die Stutzen sind aus Aluminium und somit kann ich problemlos ein Gewinde rein schneiden und einen Anschluss anbringen
Sonst zittern die Zeiger! Die Dämpfung ist dazu da, das Zittern der Zeiger zu unterdrücken. Ypsilonstück deshalb, weil die Unterdrückungsrate muss auf beiden Uhren bei identischen (!!!) Unterdruck gleich sein, sonst ist eine Uhr empfindlicher, als die andere und Du misst Mist.
@@mosesclassicalworkshop1981 Das sehe ich anders.Sollten die Uhren untereinander nicht abgeglichen sein,wird das sicher nicht dadurch behoben indem ich den Querschnitt eines Schlauches verenge.Es gibt Uhren mit Stellschrauben,die einen Abgleich ermöglichen.Ich bitte um Nachsicht.Zum Beruhigen der Zeiger ist die Aussage natürlich richtig.
@@norberthaase1697Das ist genau die Kunst beim Abgleich der Uhren. Selbstverständlich muss der Querschnitt des Schlauches bei beiden Uhren gleich verengt sein. Was man dann aber auch an der gleichen Zitterbewegeung des Zeigers erkennt. Etwas Erfahrung ist da schon nötig.
Hey, das ist inhaltlich wirklich sehr gut! Aber es kommt oft alles 3 bis 4 mal... Sorry! Aber das dauert mir zu lange und ich versteh's auch beim ersten Mal. ;-)) Ich hätte es gut gefunden, wenn du den Anschluss der beiden Schläuche an die Vergaser einfach noch mal kurz eingeblendet hätte, anstatt auf ein andere Video zu verweisen. Wo mich dann wahrscheinlich wieder eine langatmige Beschreibung erwartet, bis du zum Punkt kommst... Tut mir Leid. Gute Beiträge, aber... Gibt es bei YT einen 'Algorithmus', dass die Beiträge möglichst lang sein sollen??? Versteh ich nicht! Ich schalte dann ab! Kurz und auf den Punkt gebracht fände ich besser! Alles Gute!
Danke für Deine Kritik, die ich sehr interessant finde. Ja - in der Kürze liegt die Würze. Aber es gibt Dinge, die wollen erklärt sein. Mache ich es kurz, kommt die Kritik, dass wichtige Aspekte fehlen. Hatte ich nämlich auch schon. Bedenke aber vor allem, dass das Tutorials sind. Keine Unterhaltungsshow. Wer unterhalten werden will, muss andere Kanäle besuchen. Ich mache diese Videos, weil dann können alle es sich so oft, wie sie wollen, die Dinge von mir erklären lassen, ohne dass ich es immer wieder muss. Und das dauert halt manchmal. Aber um eine Sache richtig zu verstehen, sollte man sich schon die Zeit nehmen. Ich denke, dass Du schon vieles vorher gewußt hast und daher Dich meine Videos langweilen. Vielleicht sind dann meine Videos schlicht nicht die richtigen für Dich? Gibt ja zum Thema noch sehr viel andere. Schau doch da rein. Lieben Schraubergruß, Mose
@@mosesclassicalworkshop1981 Moin! Ja, kann sein... ;) Ich war noch nicht mal 18, 1972, und den Führerschein schon gemacht, aber noch nicht in der Hand, da hatte ich schon eine 250er AWO (einziger DDR-Viertakter) vor der Tür stehen. Alles auseinander gebaut und studiert. Kannte jedes Teil und jede Schraube mit 'Namen' (Sinn+Verwendung, Gewinde, Schlüsselweite ect.) . Hat gut geholfen, immer mal wieder unterwegs. ;-) Zu den Videos: "Keine Unterhaltungsshow." ...? Das sehe ich ja genau anders... ;-)) So wie dieses hier, ist es ja gerade eine Art Unterhaltungsshow. Hier ein bisschen unterhaltsam erzählt, da ein bisschen noch mal so und dann noch mal so erklärt...?! Aber das machst Du, wie Du willst... Wer die guten Inhalte braucht und wissen will, findet sie dann auch. Der 'Punkt' warum ich eingestiegen bin, war ja ein Kommentar weiter unten: " - und weiterhin unverständlich warum du noch nicht mehr Abonnenten hast...", offenbar seit 3 Jahren. Für mich liegt es eben an der 'Unterhaltung' um das klare Fachwissen herum. Das machen die im Fernsehen schon auch genau so (Sendezeiten! Daher auch meine Vermutung bei YT nach einem Algorithmus evtl., für lange Beiträge...?). Ein paar Inhalte und viel drum rum erzählt. Daher... -> bei mir seit Jahrzehnten(!) kein TV mehr! Mein Tipp: Ein mal sehr genau aber flott alles wirklich Wissenswerte, Fakten, Daten mit klarer Struktur und vollständig erklären, ja, durchaus auch mit 'sachdienlichen' Hinweisen ;-)), also 'locker', nicht ganz so trocken! Also ohne mehrere Wiederholungen. Und dann am besten unter dem Video in der Beschreibung die Min.-Zeiten, wann welches Thema behandelt wird. Da kann man dann auch immer wieder - und gezielt, ohne langes Suchen - nachschauen. Ansonsten, viel Spaß beim Schrauben weiterhin und viel Erfolg - und Abonnenten! - mit Deinen Videos! Lieben Schraubergruß, Axel ;-))
@@a.b.-drums Moin, ich finde es nett von Dir, dass Du Dir wegen der Abonnentenzahlen von mir Gedanken gemacht hast. Ich habe den Kommentar damals auch gelesen. Klar könnte ich das Ganze hier gefälliger machen und ne Art Unterhaltungsshow daraus machen. Sicher würden dann die Abo-Zahlen deutlich in die Höhe schießen. Aber ehrlich - ich mache das hier für alle die, die es wirklich ganz genau wissen wollen. Ich wurde nämlich oft in meiner Werkstatt gefragt "Kannst Du mir das erklären?" Das ging mir irgendwann so auf die Nerven, dass ich diese Videos begonnen habe zu machen. Jetzt kann ich darauf verweisen und habe meine Ruhe. Und die Leute können es sich 1000 x von "mir" erklären lassen. Außerdem lebe ich nicht für YT. Die Realität findet draußen statt. Mir ist ein herzliches Danke von einer echten Person, die mir gegenübersteht, 1000x lieber, als Likes und Abo-Zahlen...
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Moin, super Videos mit deren Hilfe habe ich meine Winterbaustellen selbst angegangen bin, ohne aus Angst vor der Aufgabe eine Werkstatt zu kontaktieren. Bis jetzt extrem erfolgreich. Eine gute Werkstatt ist für alte Töpfe (V65 Bj 83) auch nicht so leicht zu finden. DANKE freue mich auf mehr.
Super toll dass du auf meinen Vorschlag eingegangen bist. Super erklärt das mit dem y wusste ich z.b. nicht. Mein Vorschlag für das nächste Video wäre die gunson Colortune Zündkerze oder eine andere Art Einstellung der Leerlaufgemisch Schraube. Ich habe jetzt z.b. versucht gehabt über die Leerlaufgemischschraube dass du mich etwas fitter zu machen und damit etwas Vergaser Tuning zu betreiben Punkt was nicht sehr leicht ist wie du ja sicher weißt als Rennsport Mechaniker. Und heute darf ich gleich wieder dran und den Luftfilter abnehmen sodass ich das ganze Gemisch etwas magerer Wiedereinstellung. Beste Grüße Timo
Hallo Timo,
klasse Vorschlag. Danke Dir! Ich überleg mir was, wegen dem Vergasereinstellen. Hab da so einige Tricks entwickelt ;-)
@@mosesclassicalworkshop1981 super freu mich schon drauf
Gut dass es Sie gibt!
Geniales Video, vielen Dank!
Danke für das super Video 👍
Top Erklärung 👍
Und natürlich wieder ein super Video, und weiterhin unverständlich warum du noch nicht mehr Abonnenten hast aber das kommt noch auf jeden Fall
... kann ich dir sagen: inhaltlich wirklich sehr gut! Aber er redet zuuu viel, oft alles 3 bis 4 mal... Sorry! Aber das dauert mir zu lange und ich versteh's auch beim ersten Mal. ;-))
Ich hätte es gut gefunden, wenn er den Anschluss der beiden Schläuche an die Vergaser einfach noch mal kurz eingeblendet hätte, anstatt auf das andere Video zu verweisen. Wo mich dann wahrscheinlich wieder eine langatmige Beschreibung erwartet, bis er zum Punkt kommt... Tut mir Leid. Gute Beiträge, aber...
Prima. Sehr hilfreich.
Super Video. Vielleicht kannst du die Mopeds jeweils noch etwas detaillierter beschreiben. Bj / km-Stand / Besonderheiten etc. Sind doch wunderschöne Exemplare! :-)
Hallo, super Beiträge zu Vergasersyncronisation und Gemisch optimal einstellen über die Beobachtung der digital angezeigten Drehzahl. Was ich nicht verstanden habe ist aber der Punkt, dass wenn die Drehzahl im Stand zu niedrig ist das Getriebe und die Kupplung leidet bzw. verschleißt. Den Zusammenhang habe ich nicht verstanden.
Beste Guzzigrüße
Hartmut Preussig
Hallo Hartmut, wenn der Motor zu langsam läuft, läuft er nicht mehr rund. Ähnlich wie Du es von den Harleys kennst. Dann muss die Schwungmasse des Motors mit jedem Kolbenhub erneut beschleunigt werden. In Folge leiden vor allem Gleitlager, die Kupplung selbst und die Zahnflanken der Zahnräder, weil sie anstatt kontinuierlich (also "flüssig") am Laufen gehalten zu werden, immer wieder einen Beschleunigungsimpuls bei niedrigen Drehzahlen erfahren. Der Physiker würde sagen, dass die Kraftimpulse zu sehr zeitlich gestreckt werden (Die Kraftamplitute hat deutliche Ausbuchtungen nach oben und unten). Heißt: Der Motor hat also Zeit zwischen den Kolben-Krafthuben abzubremsen. Das ist natürlich nicht gerade gsund für die Mechanik.
Ich habe einen 1-Zylinder mit doppelvergaser, aber nur ein Vergaser besitzt eine abgedichtete Kappe. Ich denke mal das wäre der Anschluss. Die Ansaugstutzen besitzen auch keine Anschlüsse. Ist es beim 1 Zylinder auch nötig beide Vergaser zu sinchronisieren? Wäre nett wenn du mir kurz erläutern könntest wie ich dort am besten die Vergaser einstelle :)
Noch zur Info: Es gibt nur eine Standgasschraube an einem Vergaser und eine Stellschraube für die Drosselklappen
Hallo cc molder. Leider hast Du nicht gesagt, welches Motorrd Du hast. Normalerweise musst Du bei 1-Zylinder nichts synchronisieren. Deine Vergaseranlage, auch wenn es Doppelvergaser sind, ist miteinander gekoppelt und somit zwangsgesteuert. Das heißt, wenn Du an einem der beiden drehst, stellst Du automatisch den andern mit ein. Trotzdem lass mal wissen, welche Maschine Du fährst.
Richtig gut erklärt. Dafür gibts einen Daumen hoch. Ich habe meine moto guzzi 250 ts 2 Zylinder 2 Takt habe aber keine Möglichkeit eine Unterdruck Uhr anzuschließen weder am ansaugstutzen noch am vergaser ist ein Anschluss vorhanden. Welche Möglichkeiten gibt es hier die vergaser zu synchronisieren? Mfg
ich hatte solche Fälle auch schon. In dem Fall habe ich einfach ein Loch in den Ansaugstutzen gebohrt, ein passendes Gewinde vorsichtig reingeschnitten und das ganze später mit einer gekürzten Schraube verschlossen. Geht natürlich nur, wenn der Ansaugstutzen nicht aus Gummi ist. Sonst besteht die Möglichkeit hier in das Gummi ein Röhrchen in den Ansauggummi einzukleben (vorher enges Loch bohren) und dieses mit dem Gummi gut zu verkleben. Eine Gummikappe verschließt dann das Röhrchen, wenn es nicht gebraucht wird. So eine Lösung hat Morini mal verbaut.
@@mosesclassicalworkshop1981 ich hab mir das auch überlegt mit dem Loch bohren. Allerdings dachte ich es gibt vllt auch eine andere Möglichkeit zu synchronisieren bevor ich da rein bohre. Aber gut danke für deinen Rat. Die Stutzen sind aus Aluminium und somit kann ich problemlos ein Gewinde rein schneiden und einen Anschluss anbringen
Mann, du könntest der Bruder von Einstein sein!
Vielleicht bin ich es? 😉
Ja wie, "die Dämpfung nachkorrigieren"? Wozu dann die Übung zu Beginn mit dem Ypsilon Stück?
Sonst zittern die Zeiger! Die Dämpfung ist dazu da, das Zittern der Zeiger zu unterdrücken. Ypsilonstück deshalb, weil die Unterdrückungsrate muss auf beiden Uhren bei identischen (!!!) Unterdruck gleich sein, sonst ist eine Uhr empfindlicher, als die andere und Du misst Mist.
@@mosesclassicalworkshop1981 Das sehe ich anders.Sollten die Uhren untereinander nicht abgeglichen sein,wird das sicher nicht dadurch behoben indem ich den Querschnitt eines Schlauches verenge.Es gibt Uhren mit Stellschrauben,die einen Abgleich ermöglichen.Ich bitte um Nachsicht.Zum Beruhigen der Zeiger ist die Aussage natürlich richtig.
@@norberthaase1697Das ist genau die Kunst beim Abgleich der Uhren. Selbstverständlich muss der Querschnitt des Schlauches bei beiden Uhren gleich verengt sein. Was man dann aber auch an der gleichen Zitterbewegeung des Zeigers erkennt. Etwas Erfahrung ist da schon nötig.
es wäre super wenn du einen link für die Synchronuhren reinstellen könntest lg
Hallo Philipp, gibt es bei Delou, Polo oder auch unter www.boehm-synchrontester.de
zwischen 8:15 und 10:01 steht das Video und läuft nicht weiter.
Liegt wohl an RUclips. Früher ging es mal. Muss ich dort mal nachhaken. Wenn nichts hilft, muss ich es nochmal hochladen
ماهو اسم الجهاز لضبط الكربرتير
Analog: Böhm-Uhren: www.louis.de/artikel/boehm-synchrontester-mit-rohrfedern-von-0-6-bis-0-bar/10091796?partner=googlesea&gad_source=5&gclid=EAIaIQobChMIjvSMke_vhwMVloZoCR25NC6rEAAYASAAEgL48vD_BwE&filter_article_number=10091797
Digital: SynX von Xlog (x-log.de/)
Hey, das ist inhaltlich wirklich sehr gut! Aber es kommt oft alles 3 bis 4 mal... Sorry! Aber das dauert mir zu lange und ich versteh's auch beim ersten Mal. ;-))
Ich hätte es gut gefunden, wenn du den Anschluss der beiden Schläuche an die Vergaser einfach noch mal kurz eingeblendet hätte, anstatt auf ein andere Video zu verweisen. Wo mich dann wahrscheinlich wieder eine langatmige Beschreibung erwartet, bis du zum Punkt kommst... Tut mir Leid. Gute Beiträge, aber... Gibt es bei YT einen 'Algorithmus', dass die Beiträge möglichst lang sein sollen??? Versteh ich nicht! Ich schalte dann ab! Kurz und auf den Punkt gebracht fände ich besser! Alles Gute!
Danke für Deine Kritik, die ich sehr interessant finde. Ja - in der Kürze liegt die Würze. Aber es gibt Dinge, die wollen erklärt sein. Mache ich es kurz, kommt die Kritik, dass wichtige Aspekte fehlen. Hatte ich nämlich auch schon. Bedenke aber vor allem, dass das Tutorials sind. Keine Unterhaltungsshow. Wer unterhalten werden will, muss andere Kanäle besuchen. Ich mache diese Videos, weil dann können alle es sich so oft, wie sie wollen, die Dinge von mir erklären lassen, ohne dass ich es immer wieder muss. Und das dauert halt manchmal. Aber um eine Sache richtig zu verstehen, sollte man sich schon die Zeit nehmen. Ich denke, dass Du schon vieles vorher gewußt hast und daher Dich meine Videos langweilen. Vielleicht sind dann meine Videos schlicht nicht die richtigen für Dich? Gibt ja zum Thema noch sehr viel andere. Schau doch da rein. Lieben Schraubergruß, Mose
@@mosesclassicalworkshop1981 Moin! Ja, kann sein... ;) Ich war noch nicht mal 18, 1972, und den Führerschein schon gemacht, aber noch nicht in der Hand, da hatte ich schon eine 250er AWO (einziger DDR-Viertakter) vor der Tür stehen. Alles auseinander gebaut und studiert. Kannte jedes Teil und jede Schraube mit 'Namen' (Sinn+Verwendung, Gewinde, Schlüsselweite ect.) . Hat gut geholfen, immer mal wieder unterwegs. ;-)
Zu den Videos: "Keine Unterhaltungsshow." ...? Das sehe ich ja genau anders... ;-)) So wie dieses hier, ist es ja gerade eine Art Unterhaltungsshow. Hier ein bisschen unterhaltsam erzählt, da ein bisschen noch mal so und dann noch mal so erklärt...?! Aber das machst Du, wie Du willst... Wer die guten Inhalte braucht und wissen will, findet sie dann auch.
Der 'Punkt' warum ich eingestiegen bin, war ja ein Kommentar weiter unten: " - und weiterhin unverständlich warum du noch nicht mehr Abonnenten hast...", offenbar seit 3 Jahren. Für mich liegt es eben an der 'Unterhaltung' um das klare Fachwissen herum. Das machen die im Fernsehen schon auch genau so (Sendezeiten! Daher auch meine Vermutung bei YT nach einem Algorithmus evtl., für lange Beiträge...?). Ein paar Inhalte und viel drum rum erzählt. Daher... -> bei mir seit Jahrzehnten(!) kein TV mehr!
Mein Tipp: Ein mal sehr genau aber flott alles wirklich Wissenswerte, Fakten, Daten mit klarer Struktur und vollständig erklären, ja, durchaus auch mit 'sachdienlichen' Hinweisen ;-)), also 'locker', nicht ganz so trocken! Also ohne mehrere Wiederholungen. Und dann am besten unter dem Video in der Beschreibung die Min.-Zeiten, wann welches Thema behandelt wird. Da kann man dann auch immer wieder - und gezielt, ohne langes Suchen - nachschauen.
Ansonsten, viel Spaß beim Schrauben weiterhin und viel Erfolg - und Abonnenten! - mit Deinen Videos! Lieben Schraubergruß, Axel ;-))
@@a.b.-drums Moin, ich finde es nett von Dir, dass Du Dir wegen der Abonnentenzahlen von mir Gedanken gemacht hast. Ich habe den Kommentar damals auch gelesen. Klar könnte ich das Ganze hier gefälliger machen und ne Art Unterhaltungsshow daraus machen. Sicher würden dann die Abo-Zahlen deutlich in die Höhe schießen. Aber ehrlich - ich mache das hier für alle die, die es wirklich ganz genau wissen wollen. Ich wurde nämlich oft in meiner Werkstatt gefragt "Kannst Du mir das erklären?" Das ging mir irgendwann so auf die Nerven, dass ich diese Videos begonnen habe zu machen. Jetzt kann ich darauf verweisen und habe meine Ruhe. Und die Leute können es sich 1000 x von "mir" erklären lassen. Außerdem lebe ich nicht für YT. Die Realität findet draußen statt. Mir ist ein herzliches Danke von einer echten Person, die mir gegenübersteht, 1000x lieber, als Likes und Abo-Zahlen...
i'd like to understand german 🥲