Habe mir mal die Batterie von der XJ aus dem Regal geholt. Die hatte ich vor Monaten mit ner Kugellagerkugel grob vorsynchronisiert. Und jetzt, nach Deinem Video Dirk, noch mal mit einem kleinen Bohrer. Beide funktionieren, nur hat mancher wohl eher einen kleinen Bohrer herumliegen als eine Kugel aus einem Kugellager. Danke fürs Video Dirk!
Top Anleitung, danke ! Dafür haben die Schrauberbuden früher richtig Asche verlangt, und wehe man bekam solche Geld-spar-Tipps mal irgendwo raus. Dann kamen immer die tollsten Erklärungen, warum die Werkstatt das aber doch noch gaaanz anders und viel besser macht. "Bloß nicht selber machen Jungs, der Motorschaden ist euch sicher !". Ich bin gerade bei der Generalüberholung der BST 37 der BT1100, hat glaube ich die gleichen Gaser wie die XJ 1200. Man erspart sich beim anschließenden Synchronisieren mit den üblichen Böhm-Uhren einiges an Fummelei, wenn man erst nach Lötdraht voreinstellt.
Super erklärt Dirk, seit ein paar Jahren fahre ich ja Einspritzer ,aber Unterdruck muss da auch noch eingestellt werden. Ich hab 30 Jahre an Vergasern rumgebastelt , ich werde es nicht vermissen . Ab und zu muss ich Nachbars Mopped nachschauen ,dann wieder am Vergaser. Gruß E.
Danke für die Info ..👌✌️🤙ich hatte die Mal votab mit der Kugelmethode vorab eingestellt....aber deine Erklärung leuchtet ein. Ganz früher habe ich ähnlich an meinen Weber Vergaser die Synchronisation vorab am Auto vorgenommen und damaliger Spezialist hatte immer mit einen Schlauch /Rohr gelauscht wie die Weber liefen ...Auto Motor in Wettbewerb, Variante...lange her ,Ende der 80er 😉
Moin Moin, bin gerade dabei meinen ZX7R Vergaser zu überholen und dabei auch die T-Stücke für die Kraftstoffzufuhr, sowie die T-Stücke der Vergaserentlüftung neu abzudichten, da sie schon sehr locker sitzen. Dabei muß ich jeweils die äußeren Vergaser von der Batterie abnehmen. Diese sind an einer Aluminiumschiene mit je 2 Kreuzschlitzschrauben M5 befestigt, die sehr fest sitzen. Wie löse ich diese am besten? erwärmen und mit einer Gripzange herausdrehen und die Schrauben ersetzen? Mit welchem Anzugsdrehmomoment anziehen oder auch mit mittelfester Schraubensicherung einkleben? Jetzt noch zu der Langen M5 Schraube, welche alle Einzelvergaser verbindet, welches Anzugsdrehmoment bei dieser Länge anwenden? Da Kawasaki die O Ringe leider auch nicht einzeln anbietet muß natürlich der Außendurchmesser und die Schnurstärke gemessen werden um einen Ersatz zu finden. Aus welchem Material sollten die neuen Ringe am besten bestehen, FKM-FPM also Viton mit einem 75er Shore Wert? Vielen Dank im Voraus
Super Dirk..die Videos sind Kurz aber gut..ich fahre jetzt eine Kawasaki ZRX 1100 Baujahr 2000 die hat ein CVK36 Keihin. Vergaser Bank .habe noch nicht geschaut ob Firma Topham da auch was für diesen Vergaser hat oder nur für Mikuni brauche im augenblick nichts .bisher alles soweit normal ..davor hatte ich nur Yamaha gefahren damit hatte ich auch so keine Probleme..auch nicht mit Vergasern selbst nur die Gummis von Ansaugkanal zum Luftfilter hatte ich mal getauscht die werden hart wenn du dann den Vergaser ausbauen willst zwecks Reinigung wenn es nötig ist dann hat man natürlich ein Problem diese Stutzen ab zu bekommen wobei die sich nach dem abnehmen wohl kaum noch gut aufziehen lassen also zu hart lieber neu.
Sehr gute Beschreibung. Danke dass Du dir dafür Zeit genommen hast.
Danke dir🙂
Habe mir mal die Batterie von der XJ aus dem Regal geholt. Die hatte ich vor Monaten mit ner Kugellagerkugel grob vorsynchronisiert. Und jetzt, nach Deinem Video Dirk, noch mal mit einem kleinen Bohrer. Beide funktionieren, nur hat mancher wohl eher einen kleinen Bohrer herumliegen als eine Kugel aus einem Kugellager. Danke fürs Video Dirk!
Top Anleitung, danke ! Dafür haben die Schrauberbuden früher richtig Asche verlangt, und wehe man bekam solche Geld-spar-Tipps mal irgendwo raus. Dann kamen immer die tollsten Erklärungen, warum die Werkstatt das aber doch noch gaaanz anders und viel besser macht. "Bloß nicht selber machen Jungs, der Motorschaden ist euch sicher !".
Ich bin gerade bei der Generalüberholung der BST 37 der BT1100, hat glaube ich die gleichen Gaser wie die XJ 1200. Man erspart sich beim anschließenden Synchronisieren mit den üblichen Böhm-Uhren einiges an Fummelei, wenn man erst nach Lötdraht voreinstellt.
Danke 🙂
Super erklärt Dirk, seit ein paar Jahren fahre ich ja Einspritzer ,aber Unterdruck muss da auch noch eingestellt werden.
Ich hab 30 Jahre an Vergasern rumgebastelt , ich werde es nicht vermissen . Ab und zu muss ich Nachbars Mopped nachschauen ,dann wieder am Vergaser. Gruß E.
Danke für die Info ..👌✌️🤙ich hatte die Mal votab mit der Kugelmethode vorab eingestellt....aber deine Erklärung leuchtet ein.
Ganz früher habe ich ähnlich an meinen Weber Vergaser die Synchronisation vorab am Auto vorgenommen und damaliger Spezialist hatte immer mit einen Schlauch /Rohr gelauscht wie die Weber liefen ...Auto Motor in Wettbewerb, Variante...lange her ,Ende der 80er 😉
super erklärt ich denke mit Kugeln das ist ei wenig aufwendiger so ist das schon genauer.
Moin Moin, bin gerade dabei meinen ZX7R Vergaser zu überholen und dabei auch die T-Stücke für die Kraftstoffzufuhr, sowie die T-Stücke der Vergaserentlüftung neu abzudichten, da sie schon sehr locker sitzen. Dabei muß ich jeweils die äußeren Vergaser von der Batterie abnehmen. Diese sind an einer Aluminiumschiene mit je 2 Kreuzschlitzschrauben M5 befestigt, die sehr fest sitzen. Wie löse ich diese am besten? erwärmen und mit einer Gripzange herausdrehen und die Schrauben ersetzen? Mit welchem Anzugsdrehmomoment anziehen oder auch mit mittelfester Schraubensicherung einkleben? Jetzt noch zu der Langen M5 Schraube, welche alle Einzelvergaser verbindet, welches Anzugsdrehmoment bei dieser Länge anwenden? Da Kawasaki die O Ringe leider auch nicht einzeln anbietet muß natürlich der Außendurchmesser und die Schnurstärke gemessen werden um einen Ersatz zu finden. Aus welchem Material sollten die neuen Ringe am besten bestehen, FKM-FPM also Viton mit einem 75er Shore Wert? Vielen Dank im Voraus
Morgen kommt ein Video - u.a. gehe ich darauf ein.
LG Dirk
Super Dirk..die Videos sind Kurz aber gut..ich fahre jetzt eine Kawasaki ZRX 1100 Baujahr 2000 die hat ein CVK36 Keihin. Vergaser Bank .habe noch nicht geschaut ob Firma Topham da auch was für diesen Vergaser hat oder nur für Mikuni brauche im augenblick nichts .bisher alles soweit normal ..davor hatte ich nur Yamaha gefahren damit hatte ich auch so keine Probleme..auch nicht mit Vergasern selbst nur die Gummis von Ansaugkanal zum Luftfilter hatte ich mal getauscht die werden hart wenn du dann den Vergaser ausbauen willst zwecks Reinigung wenn es nötig ist dann hat man natürlich ein Problem diese Stutzen ab zu bekommen wobei die sich nach dem abnehmen wohl kaum noch gut aufziehen lassen also zu hart lieber neu.
ZRX1100/1200 sind auch schöne Mopeds :-)
LG Dirk
Hallo eine Frage! Wi genau sind da die unterdruck Anschlüsse für den Synchrontester? LG
Bei dem Modell in den Ansaugstutzen 🙂