Mimo wszystko spalanie (szczególnie w grupie VAG) rekompensuje ewentualne awarie. Jest też ten problem, że jak trzeba wydać 1300zł na naprawę diesla to płacz i lament.... Ale jak trzeba założyć gaz do benzyniaka za 2890zł to jak to mój teściu mówi "jest chwolby na 3 torby"
Bo coraz mniej silników benzynowych tolerują gaz i żeby taniej jeździć kupuje się diesle . Ponieważ silnik benzynowy jest paliwożerny i wraz z wzrostem masy potężnie wzrasta spalanie.
@@bronek9715 vag to nie bog diesla , sa mega dobre hdi, jtd. Teraz ogolem wszystko pali podobnie albo i tyle samo. A jak sie zjebie to tez jeden pies, trzeba sypnąć dobrze hajsem.
A ja po 30 latach jeżdzenia głównie dieslem przesiadłem się na benzynę około 8 lat temu. I to na 4.3l V8 z początku lat 2000. Bez Gazu. Średnie spalanie na poziomie 13l/100km jest warte pomruku V8. A zapach ropy wywołuje u mnie odruch wymiotny.
Teoretycznie wszystko się zgadza, tylko weź sobie pod uwagę, że wielu producentów już od 20 lat do benzyn też wsadza dwumasy, natomiast dużo w miarę nowoczesnych diesli ( mniej niż 10 lat ) ma swojej gamie silniki diesla bez dwumas, dpf jeśli choć raz na ten miesiąc zrobisz porządną trasę autostradą raczej nie powinien sprawić problemu, zresztą nowoczesne silniki benzynowe tak naprawdę mają wszystkie wady diesla czyli drogie w naprawie wtryski, filtr gpf ( czyli tak naprawdę odpowiednik filtra dpf w dieslu ), turbinę o zmiennej geometrii łopatek ( też drogą w naprawie, jeśli siądzie ) oraz dwumasę, tak naprawdę nowoczesne silniki benzynowe są równie skomplikowane i drogie w eksploatacji co diesla jeśli chodzi o awaryjność a cały stereotyp o tym, że diesel to zło i się sypie wziął się stąd, że w czasach boomu na diesla ludzie kupowali na potęgę diesle do jazdy do pracy parę km dziennie i po bułki do sklepu, diesla trzeba po pierwsze raz na jakiś czas przegonić na trasie bo inaczej się go zwyczajnie w świecie zajedzie, po drugie lać normalnej jakości paliwo bo układ wtryskowy w układzie cr jest bardzo wrażliwy na jakość paliwa, to nie 1.9 TDI na pompie, że wlejesz tam cokolwiek i będzie silnik pracował, po trzecie zmieniać max olej co 15 tyś. km lub raz w roku a nie co np 30 jak to zalecał Renault w 1.9 dci a potem panewki mówiły pa, pa ;)
1. 1:51 Fiat 1.3 multijet 2. 3:01 Citroen 1.4 HDI 3. 4:35 Toyota 1.4 D4D 4. 5:42 KIA/Hyundai 1.6 CRDI 5. 6:50 Opel 1.7 CDTI 6. 8:40 VOLVO 2.4D 7. 9:55 Fiat 1.9JTD Nie ma za co :D
Dokładnie tak, można jeszcze kupić solidne i porządne auta które wyglądają również o niebo lepiej niż współczesne samochody. Mają poprostu to coś. Przez to się mówi, że stare samochody mają duszę. Super odcinek 👍🙂
Auto z grupy Vag, Skoda Octavia III 2,0 tdi z 2015 roku odkupione z leasingu z przebiegiem obecnie 276 tysięcy kilometrów. Dzielnie znosi krótkie trasy, oczywiście raz na tydzień lub dwa dłuższa trasa na nieco wyższych obrotach i gra gitara. Zero problemów z dpf em
Dziękuje Łysy. W przerwie od nauki do obrony pracy licencjackiej pora na odcinek od Łysego i pizze :D Ja jeszcze się cieszę swoją pancernym Yarisem 1.0 i dopóki będę mógł wjeźdzać do centrum miast nim to go nie zmieniam. Ale mam marzenie... chciałbym doczekać się aut wodorowych w Polsce. Ekologicznie jak elektryk, a wygodnie jak spalinówka. Ale to wymaga zbudowania odpowiedniej architektury, bla bla bla... Pozdrawiam
Diesle są fajnee, mam E-klase w210 w 3.2 cdi R6 197 km i szczerze jestem mega zadowolony, jak na razie żadnych problemów, super dynamika. Spalanie też nie najgorsze bo około 10.8 l/100km, a spodziewałem się że wyjdzie więcej przy moim stylu jazdy 😺
Cześć! Każdy ma to co lubi. Ja wolę benzyniaki od kopciuchów. Bez urazy! 😉 No i nie ma mowy o wszczepianiu raka (gazu). Fajne przemyślenia i podsumowanie. To się poprostu dzieje... . Pozdrawiam!
Miałem Corse C 1.7 DTI z 2002 roku, szła jak Szatan. Bez dwumasy, dpf i układ wtryskowy na zwykłej pompie wysokiego ciśnienia. Na czas wymieniany olej, filtry, za mojej kadencji tylko raz zmieniałem rozrząd. Służyła bez problemów, przy -20 odpalała od strzała
Ford Focus 2.0 tdci 136 koni bez dpf i świetny silnik bez wycieku bez dymienia! Problemy z układem paliwowym i turbiną ale to normalne jak dwumas który przy 200tys i 14 latach może się spierdolić. Nawiasem mówiąc 9 tyś za taki wóz to nie dużo i trzeba się liczyć z drugą 9 za naprawy ale póki co 2 lata bez awarii. Pozdrawiam
Ten 1.9JTD był tak samo w oplu jako taki np Z19DT w wersji 120KM i Z19DTH w wersji 150KM i miały zarówno DPFa jak i koła masowe a były to identyczne silniki. Wszystkie elementy do niego można było kupic taniej w Fiacie niż w GM czy Oplu.
Volvo s40 2.0 d 2008 jeden z ostatnich egzplarzy bez dpf. 140 KM wystarcza na woła roboczego. Służy mi już 14 lat, mam zamiar dojechać do 20. Pozdrawiam !
Miałem Astre H z silnikiem 1.7 101km. Autko sympatyczne, fajne zwarte, ale silnika nie polecam. Po pierwsze drogi osprzęt, alternator to taka powracająca usterka co około 50tys km, regeneracja z wymianą 700zł, obudowa filtra paliwa szybko się wyrabia i łapie lewe powietrze, przez co paliwo na postoju się cofa - 300zł) EGR trzeba regularnie czyścić. Mega wadą tego silnika jest to że się w zimę nie dogrzewa czyli brak ogrzewania w zimę (wymieniałem termostat trzy razy, żadnej poprawy) W moim egzemplarzu kończyło się łożysko oporowe, a wraz z nim do wymiany była dwumasa, do tego turbo już gwizdało ze ma dość i kopciło na czarno, wycena naprawy za samą dwumase z łożyskiem oporowym i wyprzęgnikiem to prawie 3tys zł. Nie wymieniałem tego, bo auto sprzedałem, gdyż ruda atakowała tak że nie nadążałem robić zaprawek. Pamiętajcie również że te samochody mają felerną skrzynie M32 i troszkę mniej awaryjną F23, ale dalej problematyczną. Mimo to samochód mi się podobał, i możliwe że wrócę do astry, ale już j albo k, tylko że w benzynie. A obecnie jestem zadowolonym użytkownikiem auta z silnikiem JTD :)
Ja mam Fokę (2009 r.) z silnikiem 1,6 TDCi 90 km (podkręcony do 115 km) wyłączony DPF. Wszystkie filtry i olej wymieniam co rok i jak na razie zero problemów 👍Pozdrawiam wszystkich Miłośników 👊👋
Miałem Peugeot Partner TePee 1.6 HDI. 90 KM, bez dwumasy, bez DPF. Przejechałem od 150k - 250k, jedynie co to czujnik temperatury raz sfiksował + zawór egr wymieniłem. Teraz kolejny właściciel zrobił już kolejne 50k i dalej auto jeździ, dobrze wspominam w opór!
Astra 1.7 CDTI w 100% się zgadzam, póki jeździł był ok, a gdy zaczął się sypać przy przebiegu 250 tys. musiałem sprzedać, bo: wtryski do regeneracji - nikt nie chce tego robić, regulacja zaworów na płytkach albo nikt nie chce robić albo 1,5 tys, ale też niechętnie., leje z turbiny, no i dwumasa itp. itd.. Teraz mam 1.6 MPI na LPG i jestem happy :D
A ja mam Forda Focusa z 2009 roku salon Polska. 1.6 TDCi / HDi 90 KM - bo to ten sam motor. Bez DPF, bez kola dwumasowego, turbo ze stałą geometrią. Serdecznie polecam. Przez 7 lat użytkowania z poważniejszych napraw to wymiana podkładek pod wtryskami 😅
1. Nie ma czegoś takiego jak silnik Volvo 2.4 D3 Każde volvo z silnikiem diesla o pojemności 2.4 to nic innego jak D5244(tutaj w zależności od wersji dalsza część kodu silnika) 2. Każde volvo ze skrzynia manulana (nie ważne czy jest to 5 czy 6 biegów) silnikiem diesla o pojemności 2.4 posiada kolo dwumasowe. Natomiast żaden silnik diesla o pojemności 2.4 w automacie nie ma koła dwumasowego. 3. Każde 2.4 diesla volvo po 2006r posiada filtr DPF, lecz jest to wyjątkowo udana i bezawaryjna konstrukcja. Problemy z DPF występują nadwyraz rzadko Pozdrawiam
@@piotrwaalk705 Jest taka możliwość ale po co? Przy sztywnym kole mniejszy komfort jazdy, bardziej obciążony układ tłokowo korbowy itd. Moim zdaniem nie warto poprawiać po fabryce
@@piotrwaalk705 Jeśli wymienisz na nową to raczej już jej nie "dojedziesz". Różnica w cenie niewielka,koszt robocizny ten sam, a komfort jazdy na dwumasie d wyzszy
Michu, małe sprostowanie. Fiaty 1.3 euro 4 tez miały dpf, nie wszystkie oczywiście. Był on montowany pod podłogą w okolicy lewarka zmiany biegów. Pozdrawiam
@Jakub Ulbrych Może ktoś źle użytkował, jednak malutki silnik diesla w małym miejskim samochodzie to kiepski pomysł bo zazwyczaj takim samochodem robi się przebiegi rzędu kilkunastu km dziennie i nikt się nie przejmuje żeby raz na jakiś czas przeczyścić na jakiejś dłuższej trasie.
Fajnie. Kiedys mialem taka mazde 3 diesla mit dpf mit dwumasse, akurat mialem z dpf klopoty i wtedy pierwsze co uslyszalem na forach mazdy to wez sobie wytnij i bedzie spokoj. Na odpowiedz moja ze nie po to kupowalem auto z tymi bzduram powiedzmy, chcialem byc soko dla natury, zeby to wycinac, uslyszalem, nie bede powtarzal ale nie bylo to mile, dobrze ze wreszcie wprowadzono kontrole dpf, bo nie po to je produkowano by je wycinac, od tej pory rzadko pisze na forach. Pozdrowienia.
Wiesz każdy pisze wytnij! wytnij DPF to syf!, ale nie zdaje sobie sprawy, że częstym powodem problemów z owym filtrem są inne usterki- jak np lejące wtryski... Ludziska taki pieprzą takie farmazony o wycinaniu dpf, a potem narzekają, że powietrze mają zatrute a mama ma 53 lata i ma zaawansowanego raka...
@@damianursusc362 Ja przez lata nawet nie wiedziałem kiedy się to wypala, choć co ciekawe zajmuję się mechaniką samochodową... Pierwsze auto z dpf kupiłem lata temu i każdy wtedy na mnie krzyczał "ło matko coś ty kupił przecież będzie się to psuło i zatykało...." nic z tych rzeczy, auto było z dużym przebiegiem i jeździło głownie w mieście na bardzo krótkich dystansach
Warto też wspomnieć o lagunie 2 , przed liftem z silnikiem 1.9 dci o mocy 74kw i 100 KM , które nie posiadają ani dwumasy ani DPF-u , i naprawdę jeżeli się dba o te auta , I nie wymienia oleju co 30 tyś to naprawdę są wdzięczne i jeżdżą bezawaryjnie.
Ooo pozdrawiam, użytkownik Grande Punto 2009 1.3 MJ 90 KM manual 5B :) Tylko zawory EGR lubią w nim klękać, ale to finansowo drobnostka :) Wymieniłem na nowy za 300 PLN po 12 latach eksploatacji :)
Mam propozycję na odcinek. Fajne mogło by być zestawienie samochodów filmowych 🚙🚗🚕🚓, dane techniczne, koszty eksploatacji, jakieś ciekawostki. Czy warto by było kupić, czy nie i ile mogą kosztować. Kilka takich najpopularniejszych które przychodzą mi do głowy, to auta z filmów: "Powrót do przyszłości" "Pogromcy duchów" "Mistrz kierownicy ucieka" "Nieustraszony" "Drużyny A" "Taxi" "Scooby-Doo" "Diukowie Hazzardu" "Garbi super bryka" "Blues Brothers" "Nash Bridges" "Viper" "Jaś Fasola" "Harry Potter" "Pan Samochodzik" Może ktoś kojarzy więcej ciekawych filmów z kultowymi samochodami 🤠
Ja mam Ceeda 1.6 CRDi z 2007 z 115km i jestem mega zadowolony, przebieg 380tys km sluzy na dojazdy do pracy (30tys rocznie) nie do zajechania, wiadomo olej co 10tys km wymieniany, turbo i sprzeglo wymienione przy 300tys i tylko jezdzic, polecam
Cześć, a jak u ciebie ze skrzynią biegów? Działa lekko i precyzyjnie? Bo ja mam dokładnie Kia Pro Ceed z 2008 ten sam silnik co twój i biegi wchodzą nieprecyzyjnie, ciężko wbić czasami drugi czy trzeci bieg i wyczuć skrzynie, nie wiem czy to tylko u mnie taki problem ze skrzynią lub sprzęgłem a być może to norma?
@@Mariooo965 u mnie wchodza biegi bez problemu, jak sie samochód toczy z niewielka predkoscia to ciezko wbić 1, ale to wiadomo. aktualnie mam przebieg 405 tys km
1.6 CRDI w Kia / Hyundai jest jednym z fajniejszych pancernych silników nowszej generacji. Wytrzymały łańcuch rozrządu, tanie i trwałe wtryski Boscha. Nawet mechanicy mówią, że w środku jest to przemyślana konstrukcja. Dwumasy nie ma żaden egzemplarz 1.6 nawet w ceed 2 po 2012 roku czy 2016. Moc do 128KM a to już fajnie. Jedynie w automacie 7DCT jest. DPF zależnie od rocznika ale idzie łatwo rozkodować po VIN. Skrzynia 6stka. Ten silnik montowali także w małych autach. A konstrukcyjnie wywodzi się z małych crdi, więc Koreańczycy dobrze odrobili pracę domową i stworzyli trwały motor. Nawet problemów z klapami czy panewkami nie ma. Jedynie czasem DPF do prania lub jego czujniki dają znać + EGR z sondą co jakiś czas do weryfikacji.
Dokładnie, mam Kia Pro Ceed 1.6 crdi 115 koni 270 tysięcy kilometrów i zero problemów, poza tym bardzo fajnie się zbiera niby 11,5 sekundy do setki a wydaje się dużo szybciej.
Eco tec w vectra 2.0 tdi moje pierwsze auto! Jeżdżę spokojnie skrzynia była 5 jechałem na północ polski na wakacje nad jezioro. Auto załadowane po dach 3 osoby kombi 500km na strzał i dwa tygodnie na miejscu od 10km do 60km dziennie. Na początku drogi powrotnej tankowanie i liczenie. Moje zdziwienie było ogromne i żałuję że nie tankowałem po przyjeździe nad jezioro. Wyszło 3,76 l/100km !!!! Jeżdżę ekonomicznie i po mieście paliła 5,5 l/100km ale to mnie zaskoczyło absolutnie!
Co do gazu to najlepiej Amerykańca chyba na obecną chwilę kupić bo one plus gaz idealny duet. Np. Jeep Grand Cherokee silnik 3.6 V6 Pentastar 286km Plus gaz spalanie rzędu 14 litrów gazu. Do tego są to samochody świeże które bez problemowo przyjmują gaz , a koszt takiej instalcji oscyluje około 4-5 tyś więc nad takim zakupem warto się pochylić ;)
Na samym starcie już poczułem się szczerze obrażony -.-... "Tylko starzy ludzie znają te kawałki"... Jak sam nick wskazuje to "STARY" raczej nie jestem, a znam te utwory doskonale... Ba.... Np. jak nie lubię rapu (tego shitu co teraz nazywają rapem? O.o) tak np. dalej słucham chodź by i nawet Kaliber 44 Księga Tajemnicza Prolog... Lub nawet Liory... Paktofoniki, i można wymieniać dalej wszystko z lat 80-90... I wręcz na takiej muzyce się właśnie wychowałem, a dalej uważam, że do "starych" nie należę ^^... Wręcz przeciwnie. Jestem jeszcze młody i czuję, że mam coraz więcej wręcz siły na wszystko :)
O tyle o ile przedstawione silniki są fakt faktem udanymi konstrukcjami, to dziś po tylu latach na rynku nie zawsze uda się trafić nie zajeżdżone czy zadbane egzemplarze. Do tej listy można z ręką na sercu dopisać 2.0 TDI o oznaczeniu BMM... Ktoś kto miał to wie jak bardzo udany jest to silnik
ford 1,6 tdci, 90 KM, 2010 r. 340 tyś. przebiegu, fabrycznie bez filtra i dwumasy, tankowany tylko BP, żadnych problemów przez cały okres eksploatacji.
Peugeot 307 SW 1,6 HDI ten sam silnik :) 90KM 2007r 210tyś faktycznego przebiegu bez FAP/DPF,dwumasy i zmiennej geometrii turbo,wtryski BOSCHa,a w niektórych modelach są SIMENSa i tych nie polecam,bo podobno się ich nie da zregenerować, tankowany również na BP,również bez problemów.Auto mało jeździ ok.8tyś rocznie,więc olej wymieniany co rok,zawsze Total 5W30 jak przewiduje producent.Jedynie co robione było to regeneracja turbo i wymiana rurki dolotu oleju do turbo plus wywalenie sitka,koszt 1000zł,choć stare turbo działało ale co roku wyjeżdżam gdzieś dalej na wakacje,więc wolałem dmuchać na zimne.Dowiadywałem się i regeneracja wtrysków BOSCH też ok.1000zł (jak wyjdą z silnika,bo tu też może być różnie).
To samo... Ford Fusion 1.6 TDCi 2008, bez filtra i koła 100k km zrobiłem w 4 lata, od wymiany do wymiany oleju i zero przygód Zawsze się zastanawiam dlaczego w takich zestawieniach jest pomijany, chyba że klasyfikuje się je jako HDi 👍
@@rafamaslinski7968 Citroen C4 I,C5 II i Peugeot 307,407-HDI , Ford Focus II,C-Max-1.6TDCI , Mazda 3 II-1.6CD , Mini II-chyba 1.6TD , Suzuki SX4-1.6 DDiS , Volvo S40/V50,S80II 1.6DRIVe ale w Volvo były chyba stosowane mocniejsze 110konne wersje z FAP/DPF,dwumasą i zmienną fazą łopatek turbiny.
MICH! I EKIPO! Pozdrowienia z Albanii, odcineczki wieczorkiem będą oglądane jak dzieciak pójdzie spać dla pełno szczęścia ❤️ choć może zostawię na kwarantannę całość 🤣
1.9 CDTI 120KM ze słynną M32 może wlecieć na kolejną listę niepolecanych diesli. DPF - jest, dwumasa - jest, marudna, awaryjna skrzynia - jest. W moim przypadku wymieniona skrzynia, sprzęgło z dwumasą, a ta menda teraz dalej chce moich pieniędzy - dziś w pewnym momencie jazdy komputer zaczął pokazywać mi jakieś chore spalanie rzędu 15-20 L, na postoju pokazywał 4/3l/h, gdzie normalnie pokazuje 0.7. Wisienką na torcie była krótka, mała niebieska chmurka spod maski niewiadomego pochodzenia kiedy stałem na światłach. Odstała swoje pod pracą i jej minęło, co było dziwne.
@@dulas93 Tak. Mam Vectre C 1.9 CDTI 150KM. Trzeba obserwować wskaźnik chwilowego spalania. Jak np. na postoju zaczyna sie już robić 1l/h to proces wypalania sie zaczyna i bedzie sobie rósł do 3-4l/h. Podczas jazdy bedzie pokazywac też ze 3-4l wiecej niz normalnie. Jak filtr w dobrym stanie to nie powinno jakoś dymić, ale w wiekszosci przypadkow pojawi sie ciemna chmura. Warto w trakcie takiego wypalania pojeździć na troche wyższych obrotach. I broń Boże nie gasić silnika podczas trwania procedury, bo w ten sposób właśnie dpf bedzie sie powoli zapychał. Ja kiedyś musiałem zostawić auto odpalone na 20 min pod domem klienta, bo akurat dpf sie zaczął wypalać :P
@@Eklerek666 nie miałem wcześniej styczności stąd moje zdziwienie a zdarzyło mi się to kilka razy i za każdym razem w szoku. Pytanie w takim razie - dość mocno na kompie spadł zasięg - ok. 100km, wróciło potem na trasie powrotnej do domu ok. 40, czy faktycznie spalanie jest w tym momencie większe czy tylko komputer przy tym głupieje ?
Odcinek zaliczony jak zawsze 😎 ciekawy odcinek jak zawsze. Tego nie idzie ogarnąć już co się dzieje z motoryzacją to idzie grubo do przodu 🤯 miłego weekendu. Koniec.
Co do isuzu 1.7 : 70 75 i 80 koni. Astra g h corsa c Meriva a. Brak dwumasy oraz DPF. Od 100 koni w górę wszystkie posiadają koła dwumasowe wysokociśnieniowe układy wtryskowe oraz zaczynają się pojawiać filtry DPF.
Ja mam Audi A4 B5 1.9 TDI "AJM" z 2000 roku auto u mnie jest od 2008, będzie miało 300 tys przebiegu i dalej mam oryginalną dwumasę, turbinę, EGR wyczyszczony dalej działa i auto nigdy mnie nie zawiodło. A jedyne co z przodu było wymieniane to rury intercooler'a bo pękły na początku 2021.
Michu ja też się wychowałem na Liroy'u💪 Jest piątek, tygodnia koniec i początek Na tarczy kilka minut po dziewiątej Stoję pod drzwiami, słyszę, że jest ciekawie Chłopaki na pewno nie siedzą przy kawie…😁😁
Kiedyś ludzie mówili że wtrysk, elektronika to zło, nikt nie umie naprawiać bla bla bla. A auta są praktycznie bezobsługowe przy takich przebiegach jak teraz praktycznie nic się nie psuje. W maluchu zawieszenie się smarowało co kilka tys. ;)
Co do Diesel bocianów nie mam nic, ale wolę benzynę!!! Mało jeżdżę, ale jak miałbym latać to ropniaki są spoko!!! Te listy co tworzysz są Oki!!! Fiat i Alfa przekonują ale te 1,9 TDI VW nie do zajechania!!! Pozdrowionka!!!
Marki na F, takie jak Ford, Fiat miały bardzo udane diesle, ale co z tego jak w nastoletnim samochodzie szaleje ruda. Prawda jest taka że w dzisiejszych czasach robocizna jest tak droga, że nie opłaca się takich samochodów kupować, chyba że na dojechanie do końca. Zrobienie blacharki w nastoletnim aucie, będzie droższe niż kupienie takiego samochodu.
Zrób może kiedyś odcinek o takim urządzeniu które zowie się "wtrysk mechaniczny " K- jet tronic, rzecz jak już wiadomo obecnie nie stosowana ale bardzo popularna w latach '90- tych. Często jeszcze spotykana a coraz rzadziej spotykani mechanicy którzy potrafią się tym zająć.
1.9 CDTI tez występowały w wersji bez DPF, dwumasa jest ale jedna z tańszych na rynku. Najbardziej polecam szczególnie wersje 120km 8v. Silnik to nic innego jak 1.9 jtd, pancerna jednostka. U mnie po mapie na 170km/400nm z wywalonym egrem 0 problemów
Dwumasa jak sprzęgło, co ileś tysięcy kilometrów trzeba wymienić. Jak każda część w aucie Michu co myślisz o specyfikach dolewanych do paliwa które mają wyczyścić układ wtryskowy w dieslu?
Skończyłem robić właśnie nie duże doświadczenie i jeśli chodzi o pomiar ciśnienia w szynie wzrosło o okolo 35% (dodatek do czyszczenia LM na okolo 50l wlałem chociaż producent sugeruje na 75l) więc mogę polecić ale najlepiej cos firmowego właśnie dla bezpieczeństwa.
Teraz wykupywalem . Te 150 zł działa ale tylko raz na 1 auto . I na Max 2 auta tego samego właściciela 🤭 Niby dzwonią oferują troche lepsza cene . Ale w tym roku już wykupiłem stacjonarnie w okolicy . Taniej wyszło
Z tym DPFem to zauważyłem że dużo zależy od kraju w jakim zostało auto sprzedane. Auta z Niemiec DPF miały wcześniej (ok 2005) niż np te same auta z Francji, Belgii czy Polski. W sumie w zestawieniu można byłoby wrzucić 1.6hdi 90KM też bez tych "bajerów" występowały.
@@wsk350pl6 a po co od razu 2 kafle? Przeciez to jest bez zmiennej geometrii, a do aut z wiekiem i przebiegiem w jakich jest ten motor, to zawsze mozna uzywke wstawic, ale fakt sdi moze i na dojazdy miejskie do pracy itp jest ok.
Jeszcze zabrakło mi w filmie oczywiście grupy vag nawet gofra z silnikiem AGR czy pochodne. Bez dwumasy, bez zmiennej geometrii, dpf-a i na dotatek na zwykłej pompie wtryskowej. 😁
Jak dla mnie diesel to tylko w zwykłej pompie wtryskowej. Koszt eksploatacji tańszy niż regeneracja hamulców. A prostota konstrukcji, że zrób to sam jak coś się uszkodzi.
1.9 jtd silnik faktycznie pancerny samochod ma 260tys wytryski korekty jak nowe ale osprzęt jednak 200-220 caly leży xd sprzeglo turbina egr No i jeżeli chodzi o fiata to nieszczęsne klimatroniki i bardzo duże koszty naprawy klimatyzacji w innym wypadku grzeje w lecie a chlodzi w ziemię;) silnik polecam ale należy uważać na osprzęt ;)
1.9 JTD Fiat Stilo 2004. Bardzo mało awaryjne auto, w wieku 14 lat zostały wymienione z fabrycznych wahacze tylne, podobnie jak 2 z 4 świec żarowych Boshe'a. Zaprzyjaźniony mechanik był w szoku xD
Nie dokończyłem odcinka, ale Michu w numerze 2 mówisz Citroen, a pokazany jest Peugeot, ja jestem laikiem motoryzacyjnym, ale widzę co słyszę, może czegoś nie odróżniam xD xD. Pozdrawiam i czekam na kolejne materiały od Waszej ekipy. ElO
Robiłem generalkę w silniku Volva w pierwszej wersji D5 163 km. Dobry silnik tylko jeżeli coś się dzieje z wtryskiwaczami to kaplica. Piezoelektryczne wynalazki które nadają sie tylko do wymiany
@@DieselKoks Ale ja mam D5 pierwszej generacji z 2004 roku 🙃 D5244T, 163KM i są elektromagnetyczne Boscha. To jest Common Rail II generacji. Już po cewkach widać, że elektromagnetyczne. Bez problemu je regenerują. Musiałeś robić to następne D5, 180KM bodajże, z DPF
@@korbendallas102 Normalnie gość od wtryskiwaczy które mi regenerował sam powiedział że to piezoelektryk. Poszło na to 1500 zł. To było auto z 2002 roku D5 163km właśnie bez mechatroniki w turbo, bez dpf, z metalową pokrywą zaworów i bez klap spietrzajacych. Może ty masz wsadzone coś innego
1.7 cdti ISUZU jest fajny, ale 1.7 DTI ISUZU jest jeszcze fajniejszy ^^ brak koła dwumasowego, brak DPF, zwykła pompa rotacyjna i "zwykłe" wtryski ^^ Mocą nie grzeszy ale ma bardzo niskie spalanie 4.5l ropki na trasie i do 5.5 po mieście :D
Wtryski w każdym Dieslu nastoletnim które już mają zazwyczaj grubo ponad 200 tys. może,być do roboty pompa/wtryski/turbo więc nadal koszty:-), 1,4 HDI np w Aygo pali tyle co benzyna 1,0 osiągi podobne lub gorsze, trwałość i kultura pracy tez- WIEC PO CO DIESEL??
Proszę o sprostowanie przy punkcie 6. Jak nie potrafi się zidentyfikować problemu z silnikiem to nie sprzedajemy samochodu żeby kolejny właściciel się przejmował. Bardzo niewskazana sugestia 😋
Muszę potwierdzić trwałość tych silników ale ostatnio naprawiałem CRDI 1,2 I20 2012r naprawa droższa niż zakup z tego rocznika drugiego auta ( no prawie) 3 cylindrowe wersję ,mimo że jeżdżą nieźle lub świetnie ale jest problem z używkami (była uszkodzona glowica- niedostępne ), 1,7 z opla jak najbardziej naprawialny to samo 1.9JTD pod warunkiem wymiany filtra(taka śrubka drążona z filterkiem siateczkowymi) w magistrali olejowej turbiny = pancerny te silniki naprawiałem i polecam
2.0 DTI w Zafirze z 2002 roku nie ma DPF, dwumasy, a EGR jest najprostszy - podciśnieniowy. Jeśli już wyskoczy jakikolwiek błąd (np. gdy rozszczelni się wężyk podciśnienia) to wystarczy na chwilę wyłączyć zapłon i check magicznie znika. Cała obsługa silnika sprowadza się do wymiany oleju (pociągnie niecały litr na 10 tys. od zmiany do zmiany) i filtrów. Dobijam do 400 tys. i nie myślę o zmianie samochodu.
Ja właśnie miałem Alfę Romeo 159 z silnikiem 1.9 jtdm, z dpfem i z dwumasem. Zgadnijcie co robiłem po roku Dwumas, potem zepsuł się dpf który rozrzedzał mi olej w silniku, gdy się skapnąłem że oleju "przybywa" i go wymieniłem natychmiast, po miesiącu obróciło panewkę. Mimo wszystko kocham ten silnik, mogłeś dorzucić że wszystkie najmocniejsze jtdki miały skrzynie M32 które się sypały, a prawdziwy alfiarz to miał dwie w garażu schowane na wymianę 🤣 Edit : no i klapy wirowe w wersji 150 km
Mialem kilka lat Stilo 1.9 JTD ... nie wiedzialem co to mechanik ( wzgledem oczywiscie silnika ) .. rodzina sie powiekszyla i zachcialo sie 2.0TDCi Automat ( S Max 2007 r) na dzien donry DPF do czyszczenia , pozniej cos tam z automatem ... byl spokoj i teraz na deser zostalo ( prawdopodobnie ) pompa wysokiego cisnienia , ale to tez nie wiadomo , bo u mnie w okolicy mechanicy sie za duzo drapia po glowie ...przy 3tys obr obrotomierz sobie urzadza "kangurka" i nie chce ze 120Km/h przyspieszyc czasami
@@Artur_Intro poważnie mam wykres z hamowni a poza tym nie słuchałeś Micha mowił że z nich robią po 300 bez wymiany układu paliwowego i dołu a dokładnie mam 8 zaworowego multijeta że zmienna geojmetria nawiasem mówiąc zaraz po tym musiałem wymienić dwumasa bi wyzionął ducha.
@@The84Cameleon Michu opowiada brednie 1.9 16v 150 wypluwa max 200KM na seryjnych wtryskach, więcej nie ma szans. 120 multijet około 160. Jak u ciebie jest 178 to twoja pompa i wtryski pracują po za bezpieczną granicą, kwestia czasu jak coś jebnie.
Wiem że te same silniki były, są i będą wkładane w auta różnych marek ale tu ( 3:02 ) mowa o cytrynie po czym w 3:08 - mamy na obrazku pięknego "bełgota"
Michu jak mówisz o Grande Punto zrobionym na 300KM to pomyśl co by było jak by tam jeszcze przerzucił szperę z Corsy. Ehh... plan ogólnie zajebisty ale skrzynia nie wytrzyma :D
Miałem corolle 1.4 d4d, silnik faktycznie bez zastrzeżeń ale co z tego jak po drodze sprzęgło i skrzynia biegów rozsypały się totalnie :) przebieg 280k
Michu, mam taką asterke z tym 1.7 CDTI z 2010 roku i niestety występuje tam DPF i dwumas , też trzeba zwrócić uwagę na skrzynię m32 ,takie małe combo 😁 Pozdrawiam i miłego weekendu.
Ja mam 1.7CDTi 80KM o oznaczeniu Z17DTL 2004r i 364Tys KM, tak że jak dbasz tak masz największy koszt jaki był to regeneracja turbiny w top mar przy 350 tys km i śmiga dalej 😁tak ze jak dbasz tak masz
W kosz jak najdalej od naszych ulic, zrozumcie że w spalinach diesla jest najwięcej znacznie substancji rakotwórczych , w badaniach powoli wychodzi że może mieć to źródło w największej zachorowalności na te dziadostwa w ponad połowie przypadków .
10:25 i tu się mylisz ;) 150 konna wersja bez problemu można zrobić do 200 robiąc mapę/ hybrydę i fmic ale 300 koni to już naprawdę trzeba się napracować i kupę kasy włożyć. Większe turbo np gtb , większe wtryski itp itd...
Miałem golfa 4 19 sdi mocą nie powalał ale z Elbląga do Czech lub Słowacji wielo krotnie nim jeździłem czasem wogole go nie oszczędzając tankowałem u siebie w mieście przejechałem praktycznie całą drogę a1 i pod czeska granica tankowałem i wcale nie. Miałem jeszcze rezerwy. Teraz mam. Audi a3 8p 2006 ma DPF i dwumase mam go od 4. Lat nie wiem czego ludzie się tak boją tego zawsze jestem zdania jak mnie stać na auto to i na jego naprawę więc nie mówię wydawać. Po 3 lub 4 tysiące lecz gdy będzie taka potrzeba to się robi dla mnie. Wiek starych diesli już minął idźmy do przodu nie zostańmy dalej w PRLU pozdrawiam
I znowu popłynął na wloszczyznie w grand było 130km diesel. 300km z 1.9 spoko ale na większych wtryskach np ducati corse, i pompa z 2.4 210km. Najtaniej kupić 147 1.9 170km ducati corse i modzic turbawka musi siadać gtb 2260vk. Coś tam wie o wloszczyznie ale nie do końca. Z 2.4jtd 210km łatwiej zrobić te 300 ale trzeba zmienić czapkę na tą od wersji starszej 175km bo była twardsza. Ożenić wielkie turbo w 1.9 też trzeba kombinować. Koślawa flansza, krzywe nawierty spawanie i stukanie żeliwnego kolektora z 2.4 lub robienie kolektora od zera 🤷kocham te bujanie w obłokach odnośnie tanich modów. Wszystkie silniki mają swoje ślepe punkty jeśli chodzi o mody tylko widocznie fanatycy wloszczyzny kasy nie liczą tylko robią i mówią na spotach a parę zł to kosztowało. U mnie koszt zrobienia 220km z 1.9jtd wynosił w częściach około 6tys zł zrobienie jakiś 250 kosztowało by około 10 tys w częściach 300 km jest dalekie od rozsądku bo jeździ się na sztywnej mapie bez maf. I proza fiata jest taka zabawna że nawet ciężko kupić Ori dobre całe półosie żeby to się nie telepalo po modach.
Dlatego wiele osób nadal przesiada się z benzyny na diesel. Nadal jest masa sprawnych i zadbanych.
Mimo wszystko spalanie (szczególnie w grupie VAG) rekompensuje ewentualne awarie. Jest też ten problem, że jak trzeba wydać 1300zł na naprawę diesla to płacz i lament.... Ale jak trzeba założyć gaz do benzyniaka za 2890zł to jak to mój teściu mówi "jest chwolby na 3 torby"
Bo coraz mniej silników benzynowych tolerują gaz i żeby taniej jeździć kupuje się diesle . Ponieważ silnik benzynowy jest paliwożerny i wraz z wzrostem masy potężnie wzrasta spalanie.
@@bronek9715 vag to nie bog diesla , sa mega dobre hdi, jtd. Teraz ogolem wszystko pali podobnie albo i tyle samo. A jak sie zjebie to tez jeden pies, trzeba sypnąć dobrze hajsem.
A ja po 30 latach jeżdzenia głównie dieslem przesiadłem się na benzynę około 8 lat temu. I to na 4.3l V8 z początku lat 2000. Bez Gazu. Średnie spalanie na poziomie 13l/100km jest warte pomruku V8. A zapach ropy wywołuje u mnie odruch wymiotny.
Teoretycznie wszystko się zgadza, tylko weź sobie pod uwagę, że wielu producentów już od 20 lat do benzyn też wsadza dwumasy, natomiast dużo w miarę nowoczesnych diesli ( mniej niż 10 lat ) ma swojej gamie silniki diesla bez dwumas, dpf jeśli choć raz na ten miesiąc zrobisz porządną trasę autostradą raczej nie powinien sprawić problemu, zresztą nowoczesne silniki benzynowe tak naprawdę mają wszystkie wady diesla czyli drogie w naprawie wtryski, filtr gpf ( czyli tak naprawdę odpowiednik filtra dpf w dieslu ), turbinę o zmiennej geometrii łopatek ( też drogą w naprawie, jeśli siądzie ) oraz dwumasę, tak naprawdę nowoczesne silniki benzynowe są równie skomplikowane i drogie w eksploatacji co diesla jeśli chodzi o awaryjność a cały stereotyp o tym, że diesel to zło i się sypie wziął się stąd, że w czasach boomu na diesla ludzie kupowali na potęgę diesle do jazdy do pracy parę km dziennie i po bułki do sklepu, diesla trzeba po pierwsze raz na jakiś czas przegonić na trasie bo inaczej się go zwyczajnie w świecie zajedzie, po drugie lać normalnej jakości paliwo bo układ wtryskowy w układzie cr jest bardzo wrażliwy na jakość paliwa, to nie 1.9 TDI na pompie, że wlejesz tam cokolwiek i będzie silnik pracował, po trzecie zmieniać max olej co 15 tyś. km lub raz w roku a nie co np 30 jak to zalecał Renault w 1.9 dci a potem panewki mówiły pa, pa ;)
1. 1:51 Fiat 1.3 multijet
2. 3:01 Citroen 1.4 HDI
3. 4:35 Toyota 1.4 D4D
4. 5:42 KIA/Hyundai 1.6 CRDI
5. 6:50 Opel 1.7 CDTI
6. 8:40 VOLVO 2.4D
7. 9:55 Fiat 1.9JTD
Nie ma za co :D
A gdzie PASSAT
Dzieki 😀
Dla mnie brakuje citroena 1,9i zmieniłbym kolejność na pierwszym 1,9fiata
A gdzie 1.6tdci 90km, bez dpf i dwumasy? ;(
@@MsRituel to jest ten sam silnik co 1.6 hdi 90km :) ale nie wspomniany
Dokładnie tak, można jeszcze kupić solidne i porządne auta które wyglądają również o niebo lepiej niż współczesne samochody.
Mają poprostu to coś.
Przez to się mówi, że stare samochody mają duszę.
Super odcinek 👍🙂
Auto z grupy Vag, Skoda Octavia III 2,0 tdi z 2015 roku odkupione z leasingu z przebiegiem obecnie 276 tysięcy kilometrów. Dzielnie znosi krótkie trasy, oczywiście raz na tydzień lub dwa dłuższa trasa na nieco wyższych obrotach i gra gitara. Zero problemów z dpf em
Mam 1.3, 75kunia w grande, złego słowa nie powiem, mistrzostwo świata. Ekonomia, 5l na trasie 😀
Dzięki Michu, super odcinek:))
Dziękuje Łysy. W przerwie od nauki do obrony pracy licencjackiej pora na odcinek od Łysego i pizze :D
Ja jeszcze się cieszę swoją pancernym Yarisem 1.0 i dopóki będę mógł wjeźdzać do centrum miast nim to go nie zmieniam. Ale mam marzenie... chciałbym doczekać się aut wodorowych w Polsce. Ekologicznie jak elektryk, a wygodnie jak spalinówka. Ale to wymaga zbudowania odpowiedniej architektury, bla bla bla...
Pozdrawiam
Diesle są fajnee, mam E-klase w210 w 3.2 cdi R6 197 km i szczerze jestem mega zadowolony, jak na razie żadnych problemów, super dynamika. Spalanie też nie najgorsze bo około 10.8 l/100km, a spodziewałem się że wyjdzie więcej przy moim stylu jazdy 😺
Cześć! Każdy ma to co lubi.
Ja wolę benzyniaki od kopciuchów.
Bez urazy! 😉 No i nie ma mowy
o wszczepianiu raka (gazu).
Fajne przemyślenia i podsumowanie. To się poprostu dzieje... . Pozdrawiam!
Miałem Corse C 1.7 DTI z 2002 roku, szła jak Szatan. Bez dwumasy, dpf i układ wtryskowy na zwykłej pompie wysokiego ciśnienia. Na czas wymieniany olej, filtry, za mojej kadencji tylko raz zmieniałem rozrząd. Służyła bez problemów, przy -20 odpalała od strzała
Ford Focus 2.0 tdci 136 koni bez dpf i świetny silnik bez wycieku bez dymienia! Problemy z układem paliwowym i turbiną ale to normalne jak dwumas który przy 200tys i 14 latach może się spierdolić. Nawiasem mówiąc 9 tyś za taki wóz to nie dużo i trzeba się liczyć z drugą 9 za naprawy ale póki co 2 lata bez awarii. Pozdrawiam
Ten 1.9JTD był tak samo w oplu jako taki np Z19DT w wersji 120KM i Z19DTH w wersji 150KM i miały zarówno DPFa jak i koła masowe a były to identyczne silniki. Wszystkie elementy do niego można było kupic taniej w Fiacie niż w GM czy Oplu.
1.8 turbo diesel z mondeo , niezniszczalny krążownik bez żadnych udziwnień. Spoko materiał i do zobaczyska w kolejnym.
@@fisiek8953 1.8 TD
@@fisiek8953 BARDZO DOBRA ROBOTA
Volvo s40 2.0 d 2008 jeden z ostatnich egzplarzy bez dpf. 140 KM wystarcza na woła roboczego. Służy mi już 14 lat, mam zamiar dojechać do 20. Pozdrawiam !
Miałem Astre H z silnikiem 1.7 101km. Autko sympatyczne, fajne zwarte, ale silnika nie polecam. Po pierwsze drogi osprzęt, alternator to taka powracająca usterka co około 50tys km, regeneracja z wymianą 700zł, obudowa filtra paliwa szybko się wyrabia i łapie lewe powietrze, przez co paliwo na postoju się cofa - 300zł) EGR trzeba regularnie czyścić. Mega wadą tego silnika jest to że się w zimę nie dogrzewa czyli brak ogrzewania w zimę (wymieniałem termostat trzy razy, żadnej poprawy) W moim egzemplarzu kończyło się łożysko oporowe, a wraz z nim do wymiany była dwumasa, do tego turbo już gwizdało ze ma dość i kopciło na czarno, wycena naprawy za samą dwumase z łożyskiem oporowym i wyprzęgnikiem to prawie 3tys zł. Nie wymieniałem tego, bo auto sprzedałem, gdyż ruda atakowała tak że nie nadążałem robić zaprawek. Pamiętajcie również że te samochody mają felerną skrzynie M32 i troszkę mniej awaryjną F23, ale dalej problematyczną. Mimo to samochód mi się podobał, i możliwe że wrócę do astry, ale już j albo k, tylko że w benzynie. A obecnie jestem zadowolonym użytkownikiem auta z silnikiem JTD :)
Ja mam Fokę (2009 r.) z silnikiem 1,6 TDCi 90 km (podkręcony do 115 km) wyłączony DPF. Wszystkie filtry i olej wymieniam co rok i jak na razie zero problemów 👍Pozdrawiam wszystkich Miłośników 👊👋
Miałem Peugeot Partner TePee 1.6 HDI. 90 KM, bez dwumasy, bez DPF. Przejechałem od 150k - 250k, jedynie co to czujnik temperatury raz sfiksował + zawór egr wymieniłem. Teraz kolejny właściciel zrobił już kolejne 50k i dalej auto jeździ, dobrze wspominam w opór!
Astra 1.7 CDTI w 100% się zgadzam, póki jeździł był ok, a gdy zaczął się sypać przy przebiegu 250 tys. musiałem sprzedać, bo: wtryski do regeneracji - nikt nie chce tego robić, regulacja zaworów na płytkach albo nikt nie chce robić albo 1,5 tys, ale też niechętnie., leje z turbiny, no i dwumasa itp. itd.. Teraz mam 1.6 MPI na LPG i jestem happy :D
1. Fiat 1.3 mulitjet 1:47
2. Citroen 1.4 hdi 3:03
3. Toyta 1.4 d4d 4:33
4. Kia 1.6 crdi 5:41
5. Opel 1.7 cdti 6:48
6. Volvo 2.4d 8:42
7. Alfa Romeo/Fiat 1.9 jtd 9:54
"Barrrrdzo dobra robota"
A ja mam Forda Focusa z 2009 roku salon Polska. 1.6 TDCi / HDi 90 KM - bo to ten sam motor. Bez DPF, bez kola dwumasowego, turbo ze stałą geometrią. Serdecznie polecam. Przez 7 lat użytkowania z poważniejszych napraw to wymiana podkładek pod wtryskami 😅
1. Nie ma czegoś takiego jak silnik Volvo 2.4 D3
Każde volvo z silnikiem diesla o pojemności 2.4 to nic innego jak D5244(tutaj w zależności od wersji dalsza część kodu silnika)
2. Każde volvo ze skrzynia manulana (nie ważne czy jest to 5 czy 6 biegów) silnikiem diesla o pojemności 2.4 posiada kolo dwumasowe. Natomiast żaden silnik diesla o pojemności 2.4 w automacie nie ma koła dwumasowego.
3. Każde 2.4 diesla volvo po 2006r posiada filtr DPF, lecz jest to wyjątkowo udana i bezawaryjna konstrukcja. Problemy z DPF występują nadwyraz rzadko
Pozdrawiam
@@piotrwaalk705 Jest taka możliwość ale po co? Przy sztywnym kole mniejszy komfort jazdy, bardziej obciążony układ tłokowo korbowy itd. Moim zdaniem nie warto poprawiać po fabryce
@@piotrwaalk705 Jeśli wymienisz na nową to raczej już jej nie "dojedziesz". Różnica w cenie niewielka,koszt robocizny ten sam, a komfort jazdy na dwumasie d wyzszy
Michu, małe sprostowanie. Fiaty 1.3 euro 4 tez miały dpf, nie wszystkie oczywiście. Był on montowany pod podłogą w okolicy lewarka zmiany biegów. Pozdrawiam
@Jakub Ulbrych Może ktoś źle użytkował, jednak malutki silnik diesla w małym miejskim samochodzie to kiepski pomysł bo zazwyczaj takim samochodem robi się przebiegi rzędu kilkunastu km dziennie i nikt się nie przejmuje żeby raz na jakiś czas przeczyścić na jakiejś dłuższej trasie.
@@MyKey6447 moją połówka ma Clio 3 z 1,5dCi i jeździ tylko po mieście, nie ma DPF, 13 lat 107 tys. km.
@Jakub Ulbrych Pewnie miał 330k a nie 130k nawet fiaty mają cofane liczniki nie tylko VW
Fajnie. Kiedys mialem taka mazde 3 diesla mit dpf mit dwumasse, akurat mialem z dpf klopoty i wtedy pierwsze co uslyszalem na forach mazdy to wez sobie wytnij i bedzie spokoj. Na odpowiedz moja ze nie po to kupowalem auto z tymi bzduram powiedzmy, chcialem byc soko dla natury, zeby to wycinac, uslyszalem, nie bede powtarzal ale nie bylo to mile, dobrze ze wreszcie wprowadzono kontrole dpf, bo nie po to je produkowano by je wycinac, od tej pory rzadko pisze na forach. Pozdrowienia.
Wiesz każdy pisze wytnij! wytnij DPF to syf!, ale nie zdaje sobie sprawy, że częstym powodem problemów z owym filtrem są inne usterki- jak np lejące wtryski... Ludziska taki pieprzą takie farmazony o wycinaniu dpf, a potem narzekają, że powietrze mają zatrute a mama ma 53 lata i ma zaawansowanego raka...
@@bronek9715 wszystko musi byc sprawne
Systematycznie wypalać DPF i sie nie zapcha
@@damianursusc362 Ja przez lata nawet nie wiedziałem kiedy się to wypala, choć co ciekawe zajmuję się mechaniką samochodową... Pierwsze auto z dpf kupiłem lata temu i każdy wtedy na mnie krzyczał "ło matko coś ty kupił przecież będzie się to psuło i zatykało...." nic z tych rzeczy, auto było z dużym przebiegiem i jeździło głownie w mieście na bardzo krótkich dystansach
Warto też wspomnieć o lagunie 2 , przed liftem z silnikiem 1.9 dci o mocy 74kw i 100 KM , które nie posiadają ani dwumasy ani DPF-u , i naprawdę jeżeli się dba o te auta , I nie wymienia oleju co 30 tyś to naprawdę są wdzięczne i jeżdżą bezawaryjnie.
Ooo pozdrawiam, użytkownik Grande Punto 2009 1.3 MJ 90 KM manual 5B :) Tylko zawory EGR lubią w nim klękać, ale to finansowo drobnostka :) Wymieniłem na nowy za 300 PLN po 12 latach eksploatacji :)
Mam propozycję na odcinek. Fajne mogło by być zestawienie samochodów filmowych 🚙🚗🚕🚓, dane techniczne, koszty eksploatacji, jakieś ciekawostki. Czy warto by było kupić, czy nie i ile mogą kosztować. Kilka takich najpopularniejszych które przychodzą mi do głowy, to auta z filmów:
"Powrót do przyszłości"
"Pogromcy duchów"
"Mistrz kierownicy ucieka"
"Nieustraszony"
"Drużyny A"
"Taxi"
"Scooby-Doo"
"Diukowie Hazzardu"
"Garbi super bryka"
"Blues Brothers"
"Nash Bridges"
"Viper"
"Jaś Fasola"
"Harry Potter"
"Pan Samochodzik"
Może ktoś kojarzy więcej ciekawych filmów z kultowymi samochodami 🤠
Ja mam Ceeda 1.6 CRDi z 2007 z 115km i jestem mega zadowolony, przebieg 380tys km sluzy na dojazdy do pracy (30tys rocznie) nie do zajechania, wiadomo olej co 10tys km wymieniany, turbo i sprzeglo wymienione przy 300tys i tylko jezdzic, polecam
Kupiłem taką babie też jako dojazdówke. Tyle że 3 drzwi i dość wyposażona. Ale co najlepsze to robi 9.5 do setki.
Cześć, a jak u ciebie ze skrzynią biegów? Działa lekko i precyzyjnie? Bo ja mam dokładnie Kia Pro Ceed z 2008 ten sam silnik co twój i biegi wchodzą nieprecyzyjnie, ciężko wbić czasami drugi czy trzeci bieg i wyczuć skrzynie, nie wiem czy to tylko u mnie taki problem ze skrzynią lub sprzęgłem a być może to norma?
@@Mariooo965 u mnie wchodza biegi bez problemu, jak sie samochód toczy z niewielka predkoscia to ciezko wbić 1, ale to wiadomo. aktualnie mam przebieg 405 tys km
Kitajcy - zgodnie z "nomenklaturą" rosyjską - to Chińczycy, nie Japończycy 😋.
ot ciekawostka dla Polski ;)
@@therzook zależy kto co lubi 😏
1.6 CRDI w Kia / Hyundai jest jednym z fajniejszych pancernych silników nowszej generacji. Wytrzymały łańcuch rozrządu, tanie i trwałe wtryski Boscha. Nawet mechanicy mówią, że w środku jest to przemyślana konstrukcja. Dwumasy nie ma żaden egzemplarz 1.6 nawet w ceed 2 po 2012 roku czy 2016. Moc do 128KM a to już fajnie. Jedynie w automacie 7DCT jest. DPF zależnie od rocznika ale idzie łatwo rozkodować po VIN. Skrzynia 6stka. Ten silnik montowali także w małych autach. A konstrukcyjnie wywodzi się z małych crdi, więc Koreańczycy dobrze odrobili pracę domową i stworzyli trwały motor. Nawet problemów z klapami czy panewkami nie ma. Jedynie czasem DPF do prania lub jego czujniki dają znać + EGR z sondą co jakiś czas do weryfikacji.
Dokładnie, mam Kia Pro Ceed 1.6 crdi 115 koni 270 tysięcy kilometrów i zero problemów, poza tym bardzo fajnie się zbiera niby 11,5 sekundy do setki a wydaje się dużo szybciej.
Eco tec w vectra 2.0 tdi moje pierwsze auto! Jeżdżę spokojnie skrzynia była 5 jechałem na północ polski na wakacje nad jezioro. Auto załadowane po dach 3 osoby kombi 500km na strzał i dwa tygodnie na miejscu od 10km do 60km dziennie. Na początku drogi powrotnej tankowanie i liczenie. Moje zdziwienie było ogromne i żałuję że nie tankowałem po przyjeździe nad jezioro. Wyszło 3,76 l/100km !!!! Jeżdżę ekonomicznie i po mieście paliła 5,5 l/100km ale to mnie zaskoczyło absolutnie!
Co do gazu to najlepiej Amerykańca chyba na obecną chwilę kupić bo one plus gaz idealny duet. Np. Jeep Grand Cherokee silnik 3.6 V6 Pentastar 286km Plus gaz spalanie rzędu 14 litrów gazu. Do tego są to samochody świeże które bez problemowo przyjmują gaz , a koszt takiej instalcji oscyluje około 4-5 tyś więc nad takim zakupem warto się pochylić ;)
Na samym starcie już poczułem się szczerze obrażony -.-... "Tylko starzy ludzie znają te kawałki"... Jak sam nick wskazuje to "STARY" raczej nie jestem, a znam te utwory doskonale... Ba.... Np. jak nie lubię rapu (tego shitu co teraz nazywają rapem? O.o) tak np. dalej słucham chodź by i nawet Kaliber 44 Księga Tajemnicza Prolog... Lub nawet Liory... Paktofoniki, i można wymieniać dalej wszystko z lat 80-90... I wręcz na takiej muzyce się właśnie wychowałem, a dalej uważam, że do "starych" nie należę ^^... Wręcz przeciwnie. Jestem jeszcze młody i czuję, że mam coraz więcej wręcz siły na wszystko :)
O tyle o ile przedstawione silniki są fakt faktem udanymi konstrukcjami, to dziś po tylu latach na rynku nie zawsze uda się trafić nie zajeżdżone czy zadbane egzemplarze. Do tej listy można z ręką na sercu dopisać 2.0 TDI o oznaczeniu BMM... Ktoś kto miał to wie jak bardzo udany jest to silnik
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 8V - Michu, potwierdzam że te silniki są genialne. W ogóle 156 to jeden z najmniej awaryjnych samochodów - polecam😉
ford 1,6 tdci, 90 KM, 2010 r. 340 tyś. przebiegu, fabrycznie bez filtra i dwumasy, tankowany tylko BP, żadnych problemów przez cały okres eksploatacji.
A u nas każda stacja tylko nie bp bo auto nie pojeździ za długo...
Peugeot 307 SW 1,6 HDI ten sam silnik :) 90KM 2007r 210tyś faktycznego przebiegu bez FAP/DPF,dwumasy i zmiennej geometrii turbo,wtryski BOSCHa,a w niektórych modelach są SIMENSa i tych nie polecam,bo podobno się ich nie da zregenerować, tankowany również na BP,również bez problemów.Auto mało jeździ ok.8tyś rocznie,więc olej wymieniany co rok,zawsze Total 5W30 jak przewiduje producent.Jedynie co robione było to regeneracja turbo i wymiana rurki dolotu oleju do turbo plus wywalenie sitka,koszt 1000zł,choć stare turbo działało ale co roku wyjeżdżam gdzieś dalej na wakacje,więc wolałem dmuchać na zimne.Dowiadywałem się i regeneracja wtrysków BOSCH też ok.1000zł (jak wyjdą z silnika,bo tu też może być różnie).
To samo...
Ford Fusion 1.6 TDCi 2008, bez filtra i koła
100k km zrobiłem w 4 lata, od wymiany do wymiany oleju i zero przygód
Zawsze się zastanawiam dlaczego w takich zestawieniach jest pomijany, chyba że klasyfikuje się je jako HDi 👍
Dziwię się,że ten silnik nie znalazł się w zestawieni,ma go naprawdę dużo aut np.Peugeot,Ford,Mini II,Suzuki,Mazda,a nawet Volvo.
@@rafamaslinski7968 Citroen C4 I,C5 II i Peugeot 307,407-HDI , Ford Focus II,C-Max-1.6TDCI , Mazda 3 II-1.6CD , Mini II-chyba 1.6TD , Suzuki SX4-1.6 DDiS , Volvo S40/V50,S80II 1.6DRIVe ale w Volvo były chyba stosowane mocniejsze 110konne wersje z FAP/DPF,dwumasą i zmienną fazą łopatek turbiny.
MICH! I EKIPO! Pozdrowienia z Albanii, odcineczki wieczorkiem będą oglądane jak dzieciak pójdzie spać dla pełno szczęścia ❤️ choć może zostawię na kwarantannę całość 🤣
Pozdro Michu. Fajny odcinek. Utwierdza mnie przy benzyniakach nawet przy wolno ssakach :)
1.9 CDTI 120KM ze słynną M32 może wlecieć na kolejną listę niepolecanych diesli. DPF - jest, dwumasa - jest, marudna, awaryjna skrzynia - jest. W moim przypadku wymieniona skrzynia, sprzęgło z dwumasą, a ta menda teraz dalej chce moich pieniędzy - dziś w pewnym momencie jazdy komputer zaczął pokazywać mi jakieś chore spalanie rzędu 15-20 L, na postoju pokazywał 4/3l/h, gdzie normalnie pokazuje 0.7. Wisienką na torcie była krótka, mała niebieska chmurka spod maski niewiadomego pochodzenia kiedy stałem na światłach. Odstała swoje pod pracą i jej minęło, co było dziwne.
Niestety ta skrzynia jest specjalnej troski
DPF ci sie po prostu wypalał XD
@@Eklerek666 mówisz ? Tak to ma wyglądać ? Normalne zjawisko? Bo smród i efekty wizualne stojąc na światłach niezbyt ciekawe
@@dulas93 Tak. Mam Vectre C 1.9 CDTI 150KM. Trzeba obserwować wskaźnik chwilowego spalania. Jak np. na postoju zaczyna sie już robić 1l/h to proces wypalania sie zaczyna i bedzie sobie rósł do 3-4l/h. Podczas jazdy bedzie pokazywac też ze 3-4l wiecej niz normalnie. Jak filtr w dobrym stanie to nie powinno jakoś dymić, ale w wiekszosci przypadkow pojawi sie ciemna chmura. Warto w trakcie takiego wypalania pojeździć na troche wyższych obrotach. I broń Boże nie gasić silnika podczas trwania procedury, bo w ten sposób właśnie dpf bedzie sie powoli zapychał. Ja kiedyś musiałem zostawić auto odpalone na 20 min pod domem klienta, bo akurat dpf sie zaczął wypalać :P
@@Eklerek666 nie miałem wcześniej styczności stąd moje zdziwienie a zdarzyło mi się to kilka razy i za każdym razem w szoku. Pytanie w takim razie - dość mocno na kompie spadł zasięg - ok. 100km, wróciło potem na trasie powrotnej do domu ok. 40, czy faktycznie spalanie jest w tym momencie większe czy tylko komputer przy tym głupieje ?
*Podoba mi się jak Michu zwracasz się sam do siebie "Nie ekscytuj się tak łysiątko w piątkowy dzień" :D*
Odcinek zaliczony jak zawsze 😎 ciekawy odcinek jak zawsze. Tego nie idzie ogarnąć już co się dzieje z motoryzacją to idzie grubo do przodu 🤯 miłego weekendu.
Koniec.
Co do isuzu 1.7 : 70 75 i 80 koni. Astra g h corsa c Meriva a. Brak dwumasy oraz DPF. Od 100 koni w górę wszystkie posiadają koła dwumasowe wysokociśnieniowe układy wtryskowe oraz zaczynają się pojawiać filtry DPF.
Ja mam Audi A4 B5 1.9 TDI "AJM" z 2000 roku auto u mnie jest od 2008, będzie miało 300 tys przebiegu i dalej mam oryginalną dwumasę, turbinę, EGR wyczyszczony dalej działa i auto nigdy mnie nie zawiodło. A jedyne co z przodu było wymieniane to rury intercooler'a bo pękły na początku 2021.
Michu ja też się wychowałem na Liroy'u💪 Jest piątek, tygodnia koniec i początek
Na tarczy kilka minut po dziewiątej
Stoję pod drzwiami, słyszę, że jest ciekawie
Chłopaki na pewno nie siedzą przy kawie…😁😁
Kiedyś ludzie mówili że wtrysk, elektronika to zło, nikt nie umie naprawiać bla bla bla. A auta są praktycznie bezobsługowe przy takich przebiegach jak teraz praktycznie nic się nie psuje. W maluchu zawieszenie się smarowało co kilka tys. ;)
Co do Diesel bocianów nie mam nic, ale wolę benzynę!!! Mało jeżdżę, ale jak miałbym latać to ropniaki są spoko!!! Te listy co tworzysz są Oki!!! Fiat i Alfa przekonują ale te 1,9 TDI VW nie do zajechania!!!
Pozdrowionka!!!
Marki na F, takie jak Ford, Fiat miały bardzo udane diesle, ale co z tego jak w nastoletnim samochodzie szaleje ruda. Prawda jest taka że w dzisiejszych czasach robocizna jest tak droga, że nie opłaca się takich samochodów kupować, chyba że na dojechanie do końca. Zrobienie blacharki w nastoletnim aucie, będzie droższe niż kupienie takiego samochodu.
Zrób może kiedyś odcinek o takim urządzeniu które zowie się "wtrysk mechaniczny " K- jet tronic, rzecz jak już wiadomo obecnie nie stosowana ale bardzo popularna w latach '90- tych. Często jeszcze spotykana a coraz rzadziej spotykani mechanicy którzy potrafią się tym zająć.
1.9 CDTI tez występowały w wersji bez DPF, dwumasa jest ale jedna z tańszych na rynku. Najbardziej polecam szczególnie wersje 120km 8v. Silnik to nic innego jak 1.9 jtd, pancerna jednostka. U mnie po mapie na 170km/400nm z wywalonym egrem 0 problemów
alfa 159 ,300k nalotu mam . W 1.9jtdm 8v fabryczny dwumas ,turbo, wtryski . Dpf nie ruszany wypala się co ~600km . oczywiście oleju nie trzeba dolewać
Do czasu ja mialem też kilka lat spokoju a teraz pomału się sypie a skrzynia m32 to porażka
Dwumasa jak sprzęgło, co ileś tysięcy kilometrów trzeba wymienić. Jak każda część w aucie
Michu co myślisz o specyfikach dolewanych do paliwa które mają wyczyścić układ wtryskowy w dieslu?
Osobiscie dolewam co 2-3 tkm do tdci/hdi. I ma sie dobrze, nie jakis cud tylko Kleen-flo jak dobrze pamietam.
Skończyłem robić właśnie nie duże doświadczenie i jeśli chodzi o pomiar ciśnienia w szynie wzrosło o okolo 35% (dodatek do czyszczenia LM na okolo 50l wlałem chociaż producent sugeruje na 75l) więc mogę polecić ale najlepiej cos firmowego właśnie dla bezpieczeństwa.
Teraz wykupywalem . Te 150 zł działa ale tylko raz na 1 auto . I na Max 2 auta tego samego właściciela 🤭 Niby dzwonią oferują troche lepsza cene . Ale w tym roku już wykupiłem stacjonarnie w okolicy . Taniej wyszło
Silniki Volvo 2.4 to były D5, a nie D3. D3 pojawiły się o wiele później 😃, a Volvo to bardziej ford niż Peugeot
Bardziej Chińczyk niż Ford.
Chinczyk dal kapital poczytaj troche o volvo
Mam focusa mk2 1.6 tdci bez dwumasy bez filtra i bez zmiennej geometrii turbo, 2005r. jeżdżę już 6 lat, polecam 🤜🤛💪💪💪😁😊
Zabrakło mi 1,6 HDi.... Ale pozdrówka Michu :)
Nawet w 2.0 HDi W moim przypadku Xsara II 2.0 HDi jest nawet ze stałą geometrią.
Z tym DPFem to zauważyłem że dużo zależy od kraju w jakim zostało auto sprzedane. Auta z Niemiec DPF miały wcześniej (ok
2005) niż np te same auta z Francji, Belgii czy Polski.
W sumie w zestawieniu można byłoby wrzucić 1.6hdi 90KM też bez tych "bajerów" występowały.
Mam Fiata Bravo 1,9 multijet 120 KM 8 V .195 000 km .Nie narzekam a jedno co to ruda .Ale to inny temat i można ogarnąć dość tanio.Pozdrawiam
1.9 sdi, autostrady nie powinien nigdy zobaczyć, ale na wiejskich drogach po górkach rewelacja:)
W fabii 455 000 km i nadal rośnie :) Pali od strzała w największe mrozy.
To juz lepiej przynajmniej 1.9 TDI 90 km na pompie, osiagi lepsze, a prawdopodobnie realne spalanie podobne.
@@wsk350pl6 a po co od razu 2 kafle? Przeciez to jest bez zmiennej geometrii, a do aut z wiekiem i przebiegiem w jakich jest ten motor, to zawsze mozna uzywke wstawic, ale fakt sdi moze i na dojazdy miejskie do pracy itp jest ok.
@@adrian.008 niektóre 90ki mają zmienną geometrię, np. ALH
Jeszcze zabrakło mi w filmie oczywiście grupy vag nawet gofra z silnikiem AGR czy pochodne. Bez dwumasy, bez zmiennej geometrii, dpf-a i na dotatek na zwykłej pompie wtryskowej. 😁
Jak dla mnie diesel to tylko w zwykłej pompie wtryskowej. Koszt eksploatacji tańszy niż regeneracja hamulców. A prostota konstrukcji, że zrób to sam jak coś się uszkodzi.
1.9 jtd silnik faktycznie pancerny samochod ma 260tys wytryski korekty jak nowe ale osprzęt jednak 200-220 caly leży xd sprzeglo turbina egr No i jeżeli chodzi o fiata to nieszczęsne klimatroniki i bardzo duże koszty naprawy klimatyzacji w innym wypadku grzeje w lecie a chlodzi w ziemię;) silnik polecam ale należy uważać na osprzęt ;)
Cos w tych "francuzach "jest
Jumper prawie 800.000 silnik 2.2
Dwumasa na sztywno,dpf egr,wyciety -jezdzi.Dziekuje
1.9 JTD Fiat Stilo 2004. Bardzo mało awaryjne auto, w wieku 14 lat zostały wymienione z fabrycznych wahacze tylne, podobnie jak 2 z 4 świec żarowych Boshe'a. Zaprzyjaźniony mechanik był w szoku xD
Stilo nie ma żadnych wahaczy z tyłu.
Nie dokończyłem odcinka, ale Michu w numerze 2 mówisz Citroen, a pokazany jest Peugeot, ja jestem laikiem motoryzacyjnym, ale widzę co słyszę, może czegoś nie odróżniam xD xD. Pozdrawiam i czekam na kolejne materiały od Waszej ekipy. ElO
Citroen i Peugeot to ten sam koncern. PSA. Modele tych marek często są bardzo podobne technicznie lub nawet identyczne. Np Berlingo i Partner.
Dzięki, teraz już będę wiedział. Pozdrawiam
Robiłem generalkę w silniku Volva w pierwszej wersji D5 163 km. Dobry silnik tylko jeżeli coś się dzieje z wtryskiwaczami to kaplica. Piezoelektryczne wynalazki które nadają sie tylko do wymiany
W tym silniku są elektromagnetyczne.
@@korbendallas102 Nie są, jakby były to pół biedy
@@DieselKoks Ale ja mam D5 pierwszej generacji z 2004 roku 🙃 D5244T, 163KM i są elektromagnetyczne Boscha. To jest Common Rail II generacji. Już po cewkach widać, że elektromagnetyczne. Bez problemu je regenerują. Musiałeś robić to następne D5, 180KM bodajże, z DPF
@@korbendallas102 Normalnie gość od wtryskiwaczy które mi regenerował sam powiedział że to piezoelektryk. Poszło na to 1500 zł. To było auto z 2002 roku D5 163km właśnie bez mechatroniki w turbo, bez dpf, z metalową pokrywą zaworów i bez klap spietrzajacych. Może ty masz wsadzone coś innego
Mam też linka do artykułu który mówi że w D5 są piezo...
1.7 cdti ISUZU jest fajny, ale 1.7 DTI ISUZU jest jeszcze fajniejszy ^^ brak koła dwumasowego, brak DPF, zwykła pompa rotacyjna i "zwykłe" wtryski ^^ Mocą nie grzeszy ale ma bardzo niskie spalanie 4.5l ropki na trasie i do 5.5 po mieście :D
kolega ma 1.7 cdti w astrze G i również potwierdza że spalanie bardzo niskie .
Wtryski w każdym Dieslu nastoletnim które już mają zazwyczaj grubo ponad 200 tys. może,być do roboty pompa/wtryski/turbo więc nadal koszty:-), 1,4 HDI np w Aygo pali tyle co benzyna 1,0 osiągi podobne lub gorsze, trwałość i kultura pracy tez- WIEC PO CO DIESEL??
Milego weekendu i dzieki za ciekawy materiał, pozdro! :D
Piątek, piąteczek, piatunio 😊 Witam oficjalnie
206, 207 też miały 1.4 HDI należy też zwrócić uwagę na pokrewieństwo tej konstrukcji z tym 1.4 d-4d z Toyoty.
Proszę o sprostowanie przy punkcie 6. Jak nie potrafi się zidentyfikować problemu z silnikiem to nie sprzedajemy samochodu żeby kolejny właściciel się przejmował. Bardzo niewskazana sugestia 😋
Popieram
Ja polecam z Forda Focus mk1 1.8tddi też bardzo pancerny silnik.
"Stoję pod drzwiami, słyszę że jest ciekawie chłopaki na pewno nie siedzą przy kawie". Pozdro Michu 85 rocznik 👍👍👍👍👊👊💪💪💪
83 rocznik
@@annakazimierzdugosz756 liroy
Tak jest Szakal zaprasza 😜😜😜
Muszę potwierdzić trwałość tych silników ale ostatnio naprawiałem CRDI 1,2 I20 2012r naprawa droższa niż zakup z tego rocznika drugiego auta ( no prawie) 3 cylindrowe wersję ,mimo że jeżdżą nieźle lub świetnie ale jest problem z używkami (była uszkodzona glowica- niedostępne ), 1,7 z opla jak najbardziej naprawialny to samo 1.9JTD pod warunkiem wymiany filtra(taka śrubka drążona z filterkiem siateczkowymi) w magistrali olejowej turbiny = pancerny te silniki naprawiałem i polecam
2.0 DTI w Zafirze z 2002 roku nie ma DPF, dwumasy, a EGR jest najprostszy - podciśnieniowy. Jeśli już wyskoczy jakikolwiek błąd (np. gdy rozszczelni się wężyk podciśnienia) to wystarczy na chwilę wyłączyć zapłon i check magicznie znika. Cała obsługa silnika sprowadza się do wymiany oleju (pociągnie niecały litr na 10 tys. od zmiany do zmiany) i filtrów. Dobijam do 400 tys. i nie myślę o zmianie samochodu.
Ja mam fiatowskie 1.9 150 KM w Astrze H z 2005, niestety z dwumasą, ale bez DPFu. A bez problemu do tego silnika można kupić zestaw Valeo z jednomasem
Dobry jak zawsze materiał.Michu mam prośbę może jakiś odcinek o Peugeot 308 1.6 2.0diesel 120-150km.Pozdro
Ja właśnie miałem Alfę Romeo 159 z silnikiem 1.9 jtdm, z dpfem i z dwumasem.
Zgadnijcie co robiłem po roku
Dwumas, potem zepsuł się dpf który rozrzedzał mi olej w silniku, gdy się skapnąłem że oleju "przybywa" i go wymieniłem natychmiast, po miesiącu obróciło panewkę. Mimo wszystko kocham ten silnik, mogłeś dorzucić że wszystkie najmocniejsze jtdki miały skrzynie M32 które się sypały, a prawdziwy alfiarz to miał dwie w garażu schowane na wymianę 🤣
Edit : no i klapy wirowe w wersji 150 km
"stoję pod drzwiami słyszę że jest ciekawie - chłopaki napewno nie siedzą przy kawie"
"Na pewno" piszemy oddzielnie
"Pukam z całych sił, ale nikt mnie nie słyszy" klasyk nad klasyki :3
@@marcinredlicki2815 Muza napierdala, jeden przez drugiego krzyczy
"Michu napierdala...."😉
Jestem w środku i co widzę! Co?
Mój brat ma grande punto 1.9 jtd - potwierdzam, ora niesamowicie. Żeby delikatnie ruszyć trzeba od 2 zaczynać bo na 1 gubi trakcje.
Mialem kilka lat Stilo 1.9 JTD ... nie wiedzialem co to mechanik ( wzgledem oczywiscie silnika ) .. rodzina sie powiekszyla i zachcialo sie 2.0TDCi Automat ( S Max 2007 r) na dzien donry DPF do czyszczenia , pozniej cos tam z automatem ... byl spokoj i teraz na deser zostalo ( prawdopodobnie ) pompa wysokiego cisnienia , ale to tez nie wiadomo , bo u mnie w okolicy mechanicy sie za duzo drapia po glowie ...przy 3tys obr obrotomierz sobie urzadza "kangurka" i nie chce ze 120Km/h przyspieszyc czasami
Miło było usłyszeć,że zostajesz.❤
To to jest świetne. i bardzo brakuje właśnie takich tematów
Ja tam listy lubię! Czekam na więcej.
Jeżdżę Hyundaiem i30 1,6 crdi z 2011 i jest w nim katalizator (oxy) który nie potrzebuje dodatkowej dawki paliwa do wypalenia jak dpf.
8:10 Brawo Łysy, brawo. Masz problem? Sprzedać, niech ktoś inny nadzieje się na minę. Brawo.
Ja mam stilo z 1.9 120hp i z 290NM podniosłem do 380NM i 178hp i nawet nie dymi a ma już 300 000 km. Polecam.
178hp z 120stki? chyba żartujesz.
@@Artur_Intro poważnie mam wykres z hamowni a poza tym nie słuchałeś Micha mowił że z nich robią po 300 bez wymiany układu paliwowego i dołu a dokładnie mam 8 zaworowego multijeta że zmienna geojmetria nawiasem mówiąc zaraz po tym musiałem wymienić dwumasa bi wyzionął ducha.
@@The84Cameleon Michu opowiada brednie 1.9 16v 150 wypluwa max 200KM na seryjnych wtryskach, więcej nie ma szans. 120 multijet około 160. Jak u ciebie jest 178 to twoja pompa i wtryski pracują po za bezpieczną granicą, kwestia czasu jak coś jebnie.
Dziękuję za film oraz wiedzę ;)
Weekend czas zacząć!😁😁
Wiem że te same silniki były, są i będą wkładane w auta różnych marek ale tu ( 3:02 ) mowa o cytrynie po czym w
3:08 - mamy na obrazku pięknego "bełgota"
Pozdro Michał i dbaj o zdrowie 🤜🤛
Michu jak mówisz o Grande Punto zrobionym na 300KM to pomyśl co by było jak by tam jeszcze przerzucił szperę z Corsy. Ehh... plan ogólnie zajebisty ale skrzynia nie wytrzyma :D
Miałem corolle 1.4 d4d, silnik faktycznie bez zastrzeżeń ale co z tego jak po drodze sprzęgło i skrzynia biegów rozsypały się totalnie :) przebieg 280k
Michu, mam taką asterke z tym 1.7 CDTI z 2010 roku i niestety występuje tam DPF i dwumas , też trzeba zwrócić uwagę na skrzynię m32 ,takie małe combo 😁
Pozdrawiam i miłego weekendu.
Ja mam 1.7CDTi 80KM o oznaczeniu Z17DTL 2004r i 364Tys KM, tak że jak dbasz tak masz największy koszt jaki był to regeneracja turbiny w top mar przy 350 tys km i śmiga dalej 😁tak ze jak dbasz tak masz
W kosz jak najdalej od naszych ulic, zrozumcie że w spalinach diesla jest najwięcej znacznie substancji rakotwórczych , w badaniach powoli wychodzi że może mieć to źródło w największej zachorowalności na te dziadostwa w ponad połowie przypadków .
10:25 i tu się mylisz ;) 150 konna wersja bez problemu można zrobić do 200 robiąc mapę/ hybrydę i fmic ale 300 koni to już naprawdę trzeba się napracować i kupę kasy włożyć. Większe turbo np gtb , większe wtryski itp itd...
Od siebie dodam 2,2hdi puma fordowski umieszczany w Boxerach do 2008r bez dpf i dwumasy po 2008 posiada wszystkie zbędne dodatki:)
Miałem golfa 4 19 sdi mocą nie powalał ale z Elbląga do Czech lub Słowacji wielo krotnie nim jeździłem czasem wogole go nie oszczędzając tankowałem u siebie w mieście przejechałem praktycznie całą drogę a1 i pod czeska granica tankowałem i wcale nie. Miałem jeszcze rezerwy. Teraz mam. Audi a3 8p 2006 ma DPF i dwumase mam go od 4. Lat nie wiem czego ludzie się tak boją tego zawsze jestem zdania jak mnie stać na auto to i na jego naprawę więc nie mówię wydawać. Po 3 lub 4 tysiące lecz gdy będzie taka potrzeba to się robi dla mnie. Wiek starych diesli już minął idźmy do przodu nie zostańmy dalej w PRLU pozdrawiam
Łysy zrób test spalin podczas wypalania dpf i jakieś porównanie gdy ten nie jest wypalany. Jak to wygląda czy rzeczywiście jest to "ekologia"
Obecny na seansie 😎😉
I znowu popłynął na wloszczyznie w grand było 130km diesel. 300km z 1.9 spoko ale na większych wtryskach np ducati corse, i pompa z 2.4 210km. Najtaniej kupić 147 1.9 170km ducati corse i modzic turbawka musi siadać gtb 2260vk. Coś tam wie o wloszczyznie ale nie do końca. Z 2.4jtd 210km łatwiej zrobić te 300 ale trzeba zmienić czapkę na tą od wersji starszej 175km bo była twardsza. Ożenić wielkie turbo w 1.9 też trzeba kombinować. Koślawa flansza, krzywe nawierty spawanie i stukanie żeliwnego kolektora z 2.4 lub robienie kolektora od zera 🤷kocham te bujanie w obłokach odnośnie tanich modów. Wszystkie silniki mają swoje ślepe punkty jeśli chodzi o mody tylko widocznie fanatycy wloszczyzny kasy nie liczą tylko robią i mówią na spotach a parę zł to kosztowało. U mnie koszt zrobienia 220km z 1.9jtd wynosił w częściach około 6tys zł zrobienie jakiś 250 kosztowało by około 10 tys w częściach 300 km jest dalekie od rozsądku bo jeździ się na sztywnej mapie bez maf. I proza fiata jest taka zabawna że nawet ciężko kupić Ori dobre całe półosie żeby to się nie telepalo po modach.