Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
人の愛車をゴミ扱いしてなにが『くるま好き研究所』だよ。
このチャンネル他の動画もそうですけどサムネ過激にして釣ろうとしてる感すごいですよね
4月からCRZオーナーになりましたが凄く楽しい車で、買ってよかったと思います。
フィットRSと比べてもCR-Zはモーターアシストでトルクが全然違うし、燃費も全然違う。
オーナーにしかわからない魅力は確かにあるんだけどなぁ😂
スポーツカーを買ったつもりが、なぜかエコランを楽しんでしまうという・・・
最近は、見直されて受入れられる人には、面白い車。スポーツタイプが残念ながら比較対象が幅広く、当時の1500ccのハイブリッド（旧タイプ）を考えると…ハンドリング、加速性能、カスタム度を、考えると良い車だと思います。
蓋開けてちゃんと話を聞けばまともなことな話してるのに、サムネが明らかにファン達の不快感を煽るであろうやり方は気に入らないな。当然確信犯でやってるだろうが。
CRZでスポーツカーに目覚めて、MT車に乗りたくなって乗り換えてしまったけど最初からMTのCRZを買っていたらまだまだ長く乗っていたと思う。燃費も良い方だし何より壊れにくいから好きでした。
オーナーが楽しければそれで良いと思うのは自分だけでしょうか？
いや、それが正しい。
すげぇ人聞きの悪いタイトルに悪意を感じる、そもそもCR-Xとは生産された時代背景が違いすぎる。比較する方が無粋でしょう。
あーここ見て先週買っちまったい！CRZトレッド/ホイールベース比約1.6でリアルスポーツカー。スポーツカーはパワーじゃない。運動性。加えてモーターによる中低速トルク不足を補い燃費もいい。こんないい車あるか？
何色ですか？
@@_reven2701 シルバーと言うかグレーメタ。
CR-Zに乗っていました。確かにパワーは無いし、燃費も中途半端で、IMAバッテリーの充電が切れるとまともに走れませんでしたが、発売から10年以上経過した今でも通用する近未来的なコクピットとIMAバッテリー積載による通常のFF車とは異なる前後重量配分が面白い魅力的な車でした。故障によりやむを得ず乗り換えましたが、チャレンジングでとても良い車です。
多分素人の評価だな
乗ってみないとわからない車ですからね、CR-Zには数値じゃ表せない楽しさがあることを色んな人に知ってもらいたいことですね！
cr-zのってもうすぐ10年経つけど、好きすぎて次乗る車が決めきれない😂
何色ですか？？色で迷ってます。
zf1の黄色に乗ってます！
@@外ハネハイヤー 黄色もいいが黄土色いい🎵
@@川野秋裕 アクアとかスイスポとか鮮やかな黄色が隣とかにいたらcr-zの黄色がどす黒く見えますけど😂
ブラックレーベル乗ってます。転回 (Change Fuel)を使用して一年位経った時から急にエンジンの調子が良くなり燃費も市内走行で20㎞／Lになりました。レスポンスも良くなり少し踏むだけで加速性が増しました❗️実に楽しいスポーツカーです。大好きCR-Z😍👍
時代が早すぎた車、無限RZ大切にします
ZF1乗りです！羨ましい！！是非動画でも出してください笑燃費はどうですか？僕のはecoモード15でスポーツ11位ですが。
ガンメタ中期型に２年前から乗ってます。世間で言われるほど悪い車じゃありません。S＋でバビューンと加速する爽快感。ガソリンはレギュラー、1500だから税金も安い。ハイブリッドだから13年経っても税金は上がりません。ただし重量税は上がりますけど ^^;CR-Zには、エンジンスワップよりもロムチューンが現実的かな。
現在、CR-Z乗ってます😊すっごく気に入ってます😊
三年前に2010年製の6速マニュアルを買いました乗ってて楽しい車ですハイブリッドバッテリーがそろそろ寿命で、交換には20万円ほどかかりますが、まだ乗り続けたいです
ハイブリッドバッテリー交換は１５万位と聞いたけど・・・
サイバーCR-X Si ZC マニュアルCR-Z 中期 マニュアル両方リアルタイムで新車で買って乗ってました。速さ→CR-Xボディ剛性キシミ音しない→CR-Zコーナリング速度→CR-Z燃費CR-X覚えてません昔の事で。今から中古で買うなら、速さとボディ剛性どちらか、取るかですね。CR-Xとか壊れたら部品をどうするかです。ホンダ車は西暦2000年以降ならボディのキシミ音はしないし、コーナリング速度は高く、高速コーナリングでもハンドルがブレブレと揺れません。昔の車 CR-Xでゆるいカーブを80キロとか出したらハンドルが揺れました。それを理解して中古を買って楽しんでください。今CR-ZからシビックタイプR FL5に乗ってます。CR-Zの後継というより、CR-Xの後継ノンハイブリッドで出てたら高額なタイプRとか買わなかったかもね😅ホンダには今コレくらいしかスポーツカーは無いから。
バラードハッチは元々省燃費実験車でもあった。あの切り落としたテールの形状は空力的に有利に働くそうでだから先祖返りとでも言う車種でしょう
初代バラードスポーツ1300に友達が若いときに中古で買って乗っていました。ホンダマチック（AT限定ではない）でしたが燃費は15は走るよと言っていました。昭和63年頃に58年式の赤いの。色はあせ始め、プラスチックのボンネットフードは亀裂が入り始めました。持ち上げると軽い。お前のバラードというと、CR‐Xと言え、バラスポと言えばやかましいと。財布には優しい車。
@@スーツインナー 軽量だったので1500でもよく走り燃費も良い車でしたね樹脂パーツ多用の軽量空力ボディーは現代の燃費特化車のはしりとも見れます
おいおい、デルソル様を忘れてないか？あのルーフとスタイル２周進んでたでしょ。
シビックフェリオはSIR買って後悔しました。
初期のcr-zのMTタイプに乗ってますが３代目までならfitRSと停止からの加速200mとコーナーが多いとこならいい勝負できましたよー。直線だと300ｍ過ぎる辺りからべた踏みでも抜き返されますが…ドンガメとか言われてますが４速↑の伸びがいまいちなだけで１-３速はいい感じです。
バラード系は、乗ってて楽しかった。1.5iだったけど、
バラCR-Xは最高だった1.5iはフロントフェンダーがプラスチックでセミリトラでかっこいいし、走り最高だったタックインしやすくスピンしやすく面白かったなぁー
楽しんでる人はそれでいいと思います。不人気ではあるのは間違いないです。中古車相場をみれば一目で分かりますが、クーペで安い順から探すとだいたいコレかrx-8ですw
2013年式ZF-2 にミシュランのコンフォートタイヤを履かせて乗っています。16インチで扁平率も割とあるので乗り心地が良くなりました。ＣＶＴ駆動方式に満足していて穏やかさ静かさがちょうど良いです。大きいセダンからの乗り換えです。今になって時代が追い付いたような車両です。空力がよく実燃費が秀逸です。日常用途で走行性能は十分ですので、動画のカスタム紹介にあるような、大改造なエンジン載せ替えは、ロマンでがありますが、一般的に、競技に使う車両ではないでしょうから出力を上げる必要性は感じません。映像、画像ではコンパクトに見えますが、スタイリッシュなハッチバッククーペです。着座位置も結構低いですよ。中古車でしたが、程度が良かったので、購入後は近所のホンダディーラーにて点検パックを組んで完璧にメンテしています。青空駐車ですと、天井のクリア塗装が劣化しやすいようです。燃料代が高騰する中、貴重なハイブリットスポーツ車の中古相場が高騰するのを待っています。当時50万円位で手に入れましたが、100万円位になったら売っちゃいます～
s2000にも乗っているけど、コーナリング立ち上がり速度はcr-zの方が早いかも。。。
自分の愛車をゴミあつかいされたら怒りしかない！
そーいえば、3rdシビックの兄弟車のバラードセダンに「CR-Z(シーアールゼット)」っつーグレードが有った。
どうもCRｰZを「シーアールゼット」と呼んでた非国民です
間違っては無いので大丈夫ですよ(*^^*) どっちが間違え、どっちが正解はないですから！
ピザかピッツァかみたいなもん
非ハイブリッドでターボでも積んでたらもっと売れてただろうか
GRヤリスのRSもよく似た感じだわ！
CR-Zに乗ってた者としては、確かに運転していて楽しかったですが、次に乗った車がFC1型シビックセダンで、パワーウェイトレシオも無限CR-Zと同じくらいで、走る楽しさは断然FC1型の方が楽しかったし、CR-Zを安く仕入れてカスタムしていったとしても、カスタム費用を総額したらFC1型の方がお安く感じるから、やっぱりFC1型の方がいいかも…
CR-ZのZはゼロ（ZERO）から始めるエコスポーツカーっと言う意味らしいです🤔CRは忘れました😅馬力を上げられなかった理由もトルク重視で燃費を稼ぐ！高回転を伸ばすっていうよりかは加速を早くする！みたいな感じ！じゃないですかね？乗っててそう思いました！後期のS＋ボタンなんて最高すぎましたね！！😍今となっては売っちゃってFL5オーナーですが次は新車でまた乗りたい一台ですね☺️
コンパクトルネッサンスでしたね
@@kozou765 たしかそれです！どんな意味でしたっけ…？(笑)
@@_reven2701 ZF2 の中期のデザインの白色のマスターレーベルです！特に大きなカスタムはしてなかったのですがBLITZの二本出しマフラーとイージーリップを付けて遊んでました🥰
え？ホンダZのZじゃないんですか？おしりまわりがホンダZっぽい。
大失敗なんてことは全然ない。デビューから改良や特別仕様車などで色々な提案をし、オーバーテイクボタンのようなものをリチウムイオン電池とセットで出したり進化を続けた。最終モデルは今でも２００万円以上するのでは？価値暴落ってせっかくの解説をぶち壊すディレクターのつけるタイトル。あの人だからな。
日本、アメリカ、ヨーロッパでそれぞれ需要が違うのにハイブリッド１種類だけで対応しようとしたのが失敗の原因だと思う。ＦＩＴみたいにエンジン車とハイブリッド車を選べるようにしておけばもっと売れたんじゃないかな。
いい車❤
通勤してる間に3台は見る。昔、CR-X乗ってたからけっこう気になるデザインだよ。
安いのは今だけ20年もしたら貧乏人は買えなくなるよ
乗ってるオーナーに対して、とてもとても失礼だと思います。CR-Zは自分含むオーナー、愛着持って乗ってる人多いですよ。
基本的にアクセル全開時間が長いので、遅くても関係ない。腕次第。
いい車なんだけち
前期の6MTを新車で購入して6年位乗りました。本当のスポーツカーとして見たら確かに違うかなあと思いましたけど、普通に運転が楽しい車でしたねぇ。まあやむを得ない事情で売却したけど、買い取り店で「CVTより人気あるので高く買い取りします」と言って新車価格の半値はついたかな。
σ(￣▽￣；も初期モデルの6MTに乗ってたけれど、子供達が大きくなってグレイスに乗換えてましたが・・・先日グレイスが鹿と戦って負けてしまったので再びCR-Zの中古を買おうと画策中(￣▽￣)vグレイスの修理代が思いの外かかりそうで、修理代以下で買えるヤツなら良いと嫁から認可されますた。
みんな何色乗ってるのか気になる
サムネは釣りですか？
いぃ車なんだけどな？若者乗ったら一応4人乗りだし🎵 若者一人でミニバン乗ってる奴がわからん🌀
4人も乗ったら後ろの2人、首折れるわ
初期型の内装が安く見え過ぎで、走るって感じはしなかった。けどプロのレーサーにかかればスゲー速いの何のって・・・。いざサーキットで走れば初代NSX(NA系)に匹敵するタイムは出るんですよ。雨の中で走ればかなり空力を考えてて、サスペンションアームだって意外にもアルミでそれなりにこだわって作られたからあれだけの値段になるのも納得だとワタクシ元オーナーはそう思っております。
GT300では遅い500クラスに迫る速さです。プリウスの300も速くハイブリッドは別規格にしろという話まで。外国なら日本のハイブリッド禁止とか言いそう。
よく曲がるし安い。燃費もいいから実は免許取り立ての若者におすすめ出来る車だよ。
衝突安全性や歩行者保護性能で高い評価を得ていた点でもオススメぶつけないのが一番だけどね
「運転が楽しい」というコトを覚えるには良いクルマだと思う。アンダーパワーなのが却って「パワーに振回されない」のが美点。
ガンオタが「トランザム！」って叫びながらハンドルについてるPLUS SPORTボタン押してる車やね
Ｓiは最初から有りました。
AE86も昔はゴミ扱いされてたCRZも化けるかもしれない
crzバカにしてる奴は、AT限定でしょ6MT乗ってたらパワーとか気にならない
中古で過走行で安かったので、現在後期型のオーナーです。それなりの雰囲気は味合えます❗️
このひとのサムネ気に入らないな、あとCR-ZはCRXの後継車じゃないよ、全く別車種です
ゼッド（ゼットじゃない）はイギリス英語、ズィーはアメリカ英語。
2代目、CR-X SiRが欲しかったなぁ。かっこもいいし、早いし。ただし、乗ると死ぬのは間違いないな。あと、civicより軽量でFF特有のつま先立ち走行が難しそう。
cr-z小文字で書くとorzやOTLに見える
自分はCRZのことを「ダンゴムシ」と呼んでたなぁ。なんか丸っこくて前後に詰まったフォルムがそう見えたんよ。
パワートレインの出力でどうこう言うんだったらガチモンVtecの方も大したことないやろww
なんでホンダは、CR-ZにR型エンジンを流用しなかったのだろう？FD型シビックや二代目ストリームに使われたけど、国内ではそれくらいしかない。1500cc未満は堅守したかった、てことか。
CR-ZはZEROから始めるエコスポーツカーってことでコンセプトが走れるエコカーで燃費を稼ぐために1.5Lになったんじゃないですかね？僕はそう思ってました！
誰が買うねん
フロントが好きになれない
どっちつかずの微妙な車ってことでおけ？
人の愛車をゴミ扱いしてなにが『くるま好き研究所』だよ。
このチャンネル他の動画もそうですけどサムネ過激にして釣ろうとしてる感すごいですよね
4月からCRZオーナーになりましたが凄く楽しい車で、買ってよかったと思います。
フィットRSと比べても
CR-Zはモーターアシストでトルクが全然違うし、燃費も全然違う。
オーナーにしかわからない魅力は確かにあるんだけどなぁ😂
スポーツカーを買ったつもりが、なぜかエコランを楽しんでしまうという・・・
最近は、見直されて受入れられる人には、面白い車。スポーツタイプが残念ながら比較対象が幅広く、当時の1500ccのハイブリッド（旧タイプ）を考えると…ハンドリング、加速性能、カスタム度を、考えると良い車だと思います。
蓋開けてちゃんと話を聞けばまともなことな話してるのに、サムネが明らかにファン達の不快感を煽るであろうやり方は気に入らないな。当然確信犯でやってるだろうが。
CRZでスポーツカーに目覚めて、MT車に乗りたくなって乗り換えてしまったけど最初からMTのCRZを買っていたらまだまだ長く乗っていたと思う。燃費も良い方だし何より壊れにくいから好きでした。
オーナーが楽しければそれで良いと思うのは自分だけでしょうか？
いや、それが正しい。
すげぇ人聞きの悪いタイトルに悪意を感じる、そもそもCR-Xとは生産された時代背景が違いすぎる。比較する方が無粋でしょう。
あーここ見て先週買っちまったい！CRZ
トレッド/ホイールベース比約1.6でリアルスポーツカー。
スポーツカーはパワーじゃない。運動性。
加えてモーターによる中低速トルク不足を補い燃費もいい。
こんないい車あるか？
何色ですか？
@@_reven2701 シルバーと言うかグレーメタ。
CR-Zに乗っていました。
確かにパワーは無いし、燃費も中途半端で、IMAバッテリーの充電が切れるとまともに走れませんでしたが、発売から10年以上経過した今でも通用する近未来的なコクピットとIMAバッテリー積載による通常のFF車とは異なる前後重量配分が面白い魅力的な車でした。
故障によりやむを得ず乗り換えましたが、チャレンジングでとても良い車です。
多分素人の評価だな
乗ってみないとわからない車ですからね、
CR-Zには数値じゃ表せない楽しさがあることを色んな人に知ってもらいたいことですね！
cr-zのってもうすぐ10年経つけど、好きすぎて次乗る車が決めきれない😂
何色ですか？？色で迷ってます。
zf1の黄色に乗ってます！
@@外ハネハイヤー 黄色もいいが黄土色いい🎵
@@川野秋裕
アクアとかスイスポとか鮮やかな黄色が隣とかにいたらcr-zの黄色がどす黒く見えますけど😂
ブラックレーベル乗ってます。
転回 (Change Fuel)を使用して一年位経った時から急にエンジンの調子が良くなり燃費も市内走行で20㎞／Lになりました。レスポンスも良くなり少し踏むだけで加速性が増しました❗️実に楽しいスポーツカーです。大好きCR-Z😍👍
時代が早すぎた車、無限RZ大切にします
ZF1乗りです！
羨ましい！！是非動画でも出してください笑
燃費はどうですか？
僕のはecoモード15でスポーツ11位ですが。
ガンメタ中期型に２年前から乗ってます。
世間で言われるほど悪い車じゃありません。
S＋でバビューンと加速する爽快感。
ガソリンはレギュラー、1500だから税金も安い。
ハイブリッドだから13年経っても税金は上がりません。
ただし重量税は上がりますけど ^^;
CR-Zには、エンジンスワップよりもロムチューンが現実的かな。
現在、CR-Z乗ってます😊
すっごく気に入ってます😊
三年前に2010年製の6速マニュアルを買いました
乗ってて楽しい車です
ハイブリッドバッテリーがそろそろ寿命で、交換には20万円ほどかかりますが、
まだ乗り続けたいです
ハイブリッドバッテリー交換は１５万位と聞いたけど・・・
サイバーCR-X Si ZC マニュアル
CR-Z 中期 マニュアル
両方リアルタイムで新車で買って乗ってました。
速さ→CR-X
ボディ剛性キシミ音しない→CR-Z
コーナリング速度→CR-Z
燃費CR-X覚えてません昔の事で。
今から中古で買うなら、速さとボディ剛性どちらか、取るかですね。
CR-Xとか壊れたら部品をどうするかです。
ホンダ車は西暦2000年以降ならボディのキシミ音はしないし、コーナリング速度は高く、高速コーナリングでもハンドルがブレブレと揺れません。
昔の車 CR-Xでゆるいカーブを80キロとか出したらハンドルが揺れました。
それを理解して中古を買って楽しんでください。
今CR-ZからシビックタイプR FL5に乗ってます。
CR-Zの後継というより、CR-Xの後継ノンハイブリッドで出てたら高額なタイプRとか買わなかったかもね😅ホンダには今コレくらいしかスポーツカーは無いから。
バラードハッチは元々省燃費実験車でもあった。
あの切り落としたテールの形状は空力的に有利に働くそうで
だから先祖返りとでも言う車種でしょう
初代バラードスポーツ1300に友達が若いときに中古で買って乗っていました。ホンダマチック（AT限定ではない）でしたが燃費は15は走るよと言っていました。昭和63年頃に58年式の赤いの。色はあせ始め、プラスチックのボンネットフードは亀裂が入り始めました。持ち上げると軽い。お前のバラードというと、CR‐Xと言え、バラスポと言えばやかましいと。財布には優しい車。
@@スーツインナー 軽量だったので1500でもよく走り燃費も良い車でしたね
樹脂パーツ多用の軽量空力ボディーは現代の燃費特化車のはしりとも見れます
おいおい、デルソル様を忘れてないか？あのルーフとスタイル２周進んでたでしょ。
シビックフェリオはSIR買って後悔しました。
初期のcr-zのMTタイプに乗ってますが３代目までならfitRSと停止からの加速200mとコーナーが多いとこなら
いい勝負できましたよー。直線だと300ｍ過ぎる辺りからべた踏みでも抜き返されますが…
ドンガメとか言われてますが４速↑の伸びがいまいちなだけで１-３速はいい感じです。
バラード系は、乗ってて楽しかった。1.5iだったけど、
バラCR-Xは最高だった1.5iはフロントフェンダーがプラスチックでセミリトラでかっこいいし、走り最高だったタックインしやすくスピンしやすく面白かったなぁー
楽しんでる人はそれでいいと思います。
不人気ではあるのは間違いないです。
中古車相場をみれば一目で分かりますが、クーペで安い順から探すとだいたいコレかrx-8ですw
2013年式ZF-2 にミシュランのコンフォートタイヤを履かせて乗っています。16インチで扁平率も割とあるので乗り心地が良くなりました。ＣＶＴ駆動方式に満足していて穏やかさ静かさがちょうど良いです。大きいセダンからの乗り換えです。今になって時代が追い付いたような車両です。空力がよく実燃費が秀逸です。日常用途で走行性能は十分ですので、動画のカスタム紹介にあるような、大改造なエンジン載せ替えは、ロマンでがありますが、一般的に、競技に使う車両ではないでしょうから出力を上げる必要性は感じません。映像、画像ではコンパクトに見えますが、スタイリッシュなハッチバッククーペです。着座位置も結構低いですよ。中古車でしたが、程度が良かったので、購入後は近所のホンダディーラーにて点検パックを組んで完璧にメンテしています。青空駐車ですと、天井のクリア塗装が劣化しやすいようです。燃料代が高騰する中、貴重なハイブリットスポーツ車の中古相場が高騰するのを待っています。当時50万円位で手に入れましたが、100万円位になったら売っちゃいます～
s2000にも乗っているけど、コーナリング立ち上がり速度はcr-zの方が早いかも。。。
自分の愛車をゴミあつかいされたら怒りしかない！
そーいえば、3rdシビックの兄弟車のバラードセダンに「CR-Z(シーアールゼット)」っつーグレードが有った。
どうもCRｰZを「シーアールゼット」と呼んでた非国民です
間違っては無いので大丈夫ですよ(*^^*) どっちが間違え、どっちが正解はないですから！
ピザかピッツァかみたいなもん
非ハイブリッドでターボでも積んでたらもっと売れてただろうか
GRヤリスのRSもよく似た感じだわ！
CR-Zに乗ってた者としては、確かに運転していて楽しかったですが、次に乗った車がFC1型シビックセダンで、パワーウェイトレシオも無限CR-Zと同じくらいで、走る楽しさは断然FC1型の方が楽しかったし、CR-Zを安く仕入れてカスタムしていったとしても、カスタム費用を総額したらFC1型の方がお安く感じるから、やっぱりFC1型の方がいいかも…
CR-ZのZはゼロ（ZERO）から始めるエコスポーツカーっと言う意味らしいです🤔
CRは忘れました😅
馬力を上げられなかった理由もトルク重視で燃費を稼ぐ！高回転を伸ばすっていうよりかは加速を早くする！
みたいな感じ！じゃないですかね？乗っててそう思いました！
後期のS＋ボタンなんて最高すぎましたね！！😍
今となっては売っちゃってFL5オーナーですが次は新車でまた乗りたい一台ですね☺️
コンパクトルネッサンスでしたね
@@kozou765 たしかそれです！どんな意味でしたっけ…？(笑)
何色ですか？
@@_reven2701 ZF2 の中期のデザインの白色のマスターレーベルです！
特に大きなカスタムはしてなかったのですが
BLITZの二本出しマフラーとイージーリップを付けて遊んでました🥰
え？ホンダZのZじゃないんですか？
おしりまわりがホンダZっぽい。
大失敗なんてことは全然ない。デビューから改良や特別仕様車などで色々な提案をし、オーバーテイクボタンのようなものをリチウムイオン電池とセットで出したり進化を続けた。最終モデルは今でも２００万円以上するのでは？価値暴落ってせっかくの解説をぶち壊すディレクターのつけるタイトル。あの人だからな。
日本、アメリカ、ヨーロッパでそれぞれ需要が違うのにハイブリッド１種類だけで対応しようとしたのが失敗の原因だと思う。
ＦＩＴみたいにエンジン車とハイブリッド車を選べるようにしておけばもっと売れたんじゃないかな。
いい車❤
通勤してる間に3台は見る。
昔、CR-X乗ってたからけっこう気になるデザインだよ。
安いのは今だけ
20年もしたら貧乏人は買えなくなるよ
乗ってるオーナーに対して、とてもとても失礼だと思います。
CR-Zは自分含むオーナー、愛着持って乗ってる人多いですよ。
基本的にアクセル全開時間が長いので、遅くても関係ない。
腕次第。
いい車なんだけち
前期の6MTを新車で購入して6年位乗りました。
本当のスポーツカーとして見たら確かに違うかなあと思いましたけど、普通に運転が楽しい車でしたねぇ。
まあやむを得ない事情で売却したけど、買い取り店で「CVTより人気あるので高く買い取りします」と言って新車価格の半値はついたかな。
σ(￣▽￣；も初期モデルの6MTに乗ってたけれど、子供達が大きくなってグレイスに乗換えてましたが・・・
先日グレイスが鹿と戦って負けてしまったので再びCR-Zの中古を買おうと画策中(￣▽￣)v
グレイスの修理代が思いの外かかりそうで、修理代以下で買えるヤツなら良いと嫁から認可されますた。
みんな何色乗ってるのか気になる
サムネは釣りですか？
いぃ車なんだけどな？若者乗ったら一応4人乗りだし🎵 若者一人でミニバン乗ってる奴がわからん🌀
4人も乗ったら後ろの2人、首折れるわ
初期型の内装が安く見え過ぎで、走るって感じはしなかった。けどプロのレーサーにかかればスゲー速いの何のって・・・。
いざサーキットで走れば初代NSX(NA系)に匹敵するタイムは出るんですよ。
雨の中で走ればかなり空力を考えてて、サスペンションアームだって意外にもアルミでそれなりにこだわって作られたからあれだけの値段になるのも納得だとワタクシ元オーナーはそう思っております。
GT300では遅い500クラスに迫る速さです。プリウスの300も速くハイブリッドは別規格にしろという話まで。外国なら日本のハイブリッド禁止とか言いそう。
よく曲がるし安い。燃費もいいから実は免許取り立ての若者におすすめ出来る車だよ。
衝突安全性や歩行者保護性能で高い評価を得ていた点でもオススメ
ぶつけないのが一番だけどね
「運転が楽しい」というコトを覚えるには良いクルマだと思う。
アンダーパワーなのが却って「パワーに振回されない」のが美点。
ガンオタが「トランザム！」って叫びながらハンドルについてるPLUS SPORTボタン押してる車やね
Ｓiは最初から有りました。
AE86も昔はゴミ扱いされてたCRZも化けるかもしれない
crzバカにしてる奴は、AT限定でしょ
6MT乗ってたらパワーとか気にならない
中古で過走行で安かったので、現在後期型のオーナーです。それなりの雰囲気は味合えます❗️
何色ですか？
このひとのサムネ気に入らないな、あとCR-ZはCRXの後継車じゃないよ、全く別車種です
ゼッド（ゼットじゃない）はイギリス英語、ズィーはアメリカ英語。
2代目、CR-X SiRが欲しかったなぁ。かっこもいいし、早いし。ただし、乗ると死ぬのは間違いないな。
あと、civicより軽量でFF特有のつま先立ち走行が難しそう。
cr-z
小文字で書くとorzやOTLに見える
自分はCRZのことを「ダンゴムシ」と呼んでたなぁ。
なんか丸っこくて前後に詰まったフォルムがそう見えたんよ。
パワートレインの出力でどうこう言うんだったらガチモンVtecの方も大したことないやろww
なんでホンダは、CR-ZにR型エンジンを流用しなかったのだろう？FD型シビックや二代目ストリームに使われたけど、国内ではそれくらいしかない。
1500cc未満は堅守したかった、てことか。
CR-ZはZEROから始めるエコスポーツカーってことでコンセプトが走れるエコカーで燃費を稼ぐために1.5Lになったんじゃないですかね？
僕はそう思ってました！
誰が買うねん
フロントが好きになれない
どっちつかずの微妙な車ってことでおけ？