sorry to be so off topic but does any of you know of a tool to get back into an instagram account?? I stupidly forgot my account password. I love any tricks you can offer me
Apart from a few almost forced comments about initial turn in being good and the good valve damping to prevent understeer, not exactly complimentary, put it that way.
デザインが今見てもカッコよくて好き。
ハイブリッドMTという唯一無二
14年型ZF2のMTに乗ってます。CR-Zは発売後の動画はたくさんありますがマイチェンパワーアップ後の後期型は注目もされず取り上げられなくてほぼ動画ないのが悲しい。気分次第でスポーツ走行したり燃費走行したり楽しい車ですよ。
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色々言われてる車だけど個人的には好き。
CVTでこれだけ高次元の走りに仕上げるホンダの技術力の凄さに関心
この頃はホンダの暗黒期だったなぁ。F1から撤退し、S2000とシビックタイプRの販売を終え、ミニバンと軽自動車ばかりに力を入れていた時代だ。当時の現行ラインナップの中でスポーティーカーのこいつが唯一スポーツカーとして売られていた時代。当時は、このままタイプRもNSXも過去の遺物となっていき、あの頃のホンダは帰ってこないって思ってた。それが今じゃあS660、シビックタイプRにNSX。スーパーGTでは優勝しまくりだわF1復活してしかも表彰台狙えるわで遂に「帰ってきた」んだよね。
なお現在...
まだシビックRは生き残ってる
数年前はスポーツカー多かったんだなと実感した
せめてインテグラは残してほしかった
@@user-et6pd1gu1b乗ってみりん、そんなこと言えんくなるよ
@@user-et6pd1gu1b しゃーないやろ。もう企業努力なんかでは解決できない次元まで来てる。ラインナップがあるだけで十分よ
決して速くはないですけど、扱い方によっては楽しいし色々なことを教えてくれる車だと思ってます
この動画でもっと自分の車が好きになった惚れ直した、修理せないかんな
あのね〜グリーンマシーン3号に乗りたいって子供の頃から思ってて、やっと願いが叶ったから、誰が何と言おうが大好きな車だよ。
今こそ2代目を出すべき
やっぱりcrzはかっこかわいい。リアのエクストラウインドウはcrxゆずりで良さみ感じる。
2011年のMTに乗ってるけど、街中やちょっとした峠では走りたい時にはそこそこ走れる、ただ、アクセルを全開にするとハイブリッドバッテリーがすぐ無くなっちゃうから、やっぱりサーキット走る車ってより、街中やちょっとした峠を気持ちよく走る車と思うかな
街乗りだと14km/L
遠出して17Km/L
峠走ると15〜16Km/L
峠だとアクセル全開にもするけど、ブレーキングとかでハイブリッド充電するから思ったよりバッテリーの減りは少ないかも
何が言いたいかと言うと、ハマる人にはハマるいいクルマ！！
仕様としては
車高調 TEIN
エアロ 基本無限
ウィング ノブレッセ
エアクリ ゼロセン
フロント、リア クスコ製タワーバー
ガソリンフィットと変わらんやん
@@mur-vt1dc今更だけど走り方の問題もあるよ。MTだと楽しくてついつい回して走っちゃうから燃費は伸びんと思う😂
CRZ って既に名前が良い
今更だけどハイブリッドとスポーツにこだわり過ぎた。
バリエーションの中でハイブリッドやタイプRがあったらと思った。
個人的には1.3LのMTとか1.5Lのターボとか見てみたかった。
上がりのクルマで乗ってみたいな😃
私は今もオレンジのZF1に乗ってます。
愛なんよ。
いいですね。オレンジが一番好きです。
アイフル
The CRZ is seriously underrated
It is a great machine with a 6-speed manual and a supercharger
its only flaw is the suspension. Its from the honda insight
@@illewmenadeh722cost saving measure. Look at where parts came from for a Porsche 924/944, the tuning engineering is very good considering.
会社に停まってたけどカッコイイ
僕はCR-ZのCVT車が一番楽しいです。🚙💨✨運転しやすい✨🗼🏰✨
個人的に荒さんの喋り方の車の説明や感想好きです😃
CRZかっこよかったなぁ。
3代目フィットハイブリット時代にこの車作ったらかなりいい車になったのではないかと思ってしまう
ハイブリッドだから“中途半端なスポーツカー”のイメージついてそうだけど形も走りも良いんですよね
当時高校卒業してある雑誌で取り上げられてて
欲しかった思い出ありますねw
コンセプトがまず良いし見た目も最高だし走りもいいとなると最高じゃん
I sold my 6MT ZF1 CRZ 4 years ago and deeply miss it. Fun to drive, saved alot of $$$$ on fuel and best of all it was different and stood out.
CVT買って良かったのかな〜と思ってたところでしたが、この動画を見て自信が持てましたw
助手席でどちらも体験しましたが体感で加速が速く感じたのはcvt車でした。mtだと3速に入ってからその気になりましたがcvtはもっと早い段階で気持ち良くなりました。サーキットのタイムでも実証されましたがそれ以外の何かがcvtにはあるのではないでしょうか。
これ以上のパフォーマンスは要りません。買ってよかった。
シルクブレイズエアロのリアが個人的に大好き
LFAみたいな3本マフラー😍
やっぱりかっこいい
おもしろい車は大好き！
前期型のギクシャクはディーラーでECUのアップデートで改善する、でもなんで改善してから発売しなかったのかな？
丸提督 カタログ燃費稼ぎとか。
english sub please, i drive one myself and would like to know what he says about it :)
うなり音❗️ かわいそうになってくる。ベルトＣＶＴ頑張れ！
Apart from a few almost forced comments about initial turn in being good and the good valve damping to prevent understeer, not exactly complimentary, put it that way.
荒さんが最も繰り返していたのは着座位置が低くて良いポジションが取れるということですね。
でも前期モデルはCVTが良いのは意外です。
最初と最後のは良く分からないw
還暦近い自分だと上がりのスポーティーカーにちょうど良い。
昔はオートマ馬鹿にしてたけど今のcvt普段使いには良い😊
年末まで→サイバーCR-X好き絶対買う！
イマココ→おおCR-ZいいなやっぱりCR-Z買おうかな（元々好きやったけど余計に欲しくなったやん）
東山ゆーきゃん もう少し待てば新型CR-Z(TYPE-Rも設定されてるよ)も発表されるのでそれ見てから決めてもいいのでは？と提案してみるデース！
@@九条カレン-p5t カレンちゃんみたいに金に困ってないならなぁ…
11:33 I'm guessing DK was the cameraman here? 🤣
CR-Zは生産終了しちゃったよ…
やっぱりハイブリッドスポーツは無理があったのか。
( ￣ー￣)つ【NSX】
スポーツカーのHVはこれから増える希ガス
水素エンジンでハイブリッドに出来ないかな？
販売当初、展示車乗ってどうしても不満で、ハイブリッドだけじゃ不満でした。もしＣＲ−Ｚに、ヴェゼルやステップワゴンのガソリンの１,５のＶ−ＴＥＣ―ＴＵＲＢＯのグレードにＲＳが出てたら欲しかった
面白い車でした。車に乗りたてでスキール音が出る感覚なんかはこの車で覚えたと思います。
ホンダグレイスを2ドアにしてノーズを長くして少し低くした、みたいなルックスの車見てみたいと思うのは俺だけではないはず
私も
このクルマなーんか過小評価されてねぇか？といつも思う
スポーツカーは車高の低さは大切ですよね。DC2インテも相当低かったけど、どっちが低いんだろう？気になる。
考察系のレビューには荒さんのレビューはいいなぁ。
Exellent best Crz Honda
I love cr-z
1:03 平均燃費が5.4って⁈
Mr. K ハイブリッド…
短距離なら有り得るかも ( ゜ρ゜ )
@@おとは高橋タブレット版 無理やりベタ踏みしても8.6km/lくらいです😇
荒さん好きー。ちょっと前はteam studie に所属していらっしゃったようですが今はどうしてるのでしょうかね？また走ってる姿が見たいなー😆
ｳｨｨｲｲｲｲﾝ（迫真のエンジン）でゆっくり加速してくのがちょっと草。 CR-Zでサーキットなんか走ったら駆動用バッテリーが一周ももたないんだよなぁ・・・
ンァーッ！ンァーッ！(ゲイテック)
これくらいのサイズのボディに
今の1.5Lターボ、2Lターボ積んだ車を販売すれば売れると思う。
ミッションはMTとAT選べるようにして。
良いですね。
でも、普通に300万超えてしまいそう…
しょうがないのかな？
なんでそんな車無いのかというと、売れないからなんだよなぁ、、、
sasasasai そういうのいいから
スイスポあるやん
今のシビックが一回り小さければね
2023年度FIT RSのシステム移植すれば、かなりいい走りが出来ると思うけど、どうなんでしょうね。
発売すればある程度売れるって保証があれば、ホンダも売り出してくれると思いますが、現状無理そうですね。
内装とか機能を今風に変えて再販すれば売れると思うんだけどなぁ…
Che bella macchina!
SOHCの中では最高峰だと個人的には感じた走り
σ(￣▽￣；的には3ステージVTECのD15Bも捨てがたい(￣▽￣)v
ハイブリッドのMTが出てくるとはなぁ…
モーターだけで発進出来るのかどうか、または発進するときだけエンジンかかってしまうのか気になるなぁ～
cr-z 乗りですが、モーターだけでの走行はできません。あくまで加速する時や上り坂などのアシストとしてモーターが使われるって感じですね。
なるほど完全に理解した。 だからこそMTと言う選択肢が出来たわけなんですよね
IMAの仕組みから勉強した方がいいよ
宮城県ではまだ乗っている人意外といます。しかもかなりチューニングして👍
大郷町向上委員会 ふくろう可愛いっすねwチャンネル登録しました
that pink sweater :D omg
彼女にめっちゃCRZすすめてる
というか自分がめっちゃ乗りたい
燃費もいいし維持費も安いし高級感あって中古車価格がめちゃくちゃ安い超いい車だと思う
CVTサーキット走行の奇妙な感覚だなー 速いのかもしれないけど、6千くらいのところだけエンジン痛みそう
あと、CVTとMTはミッション方式だけじゃなくて、足回りも違うの？
前だけで３０キロも重たくなってるのでバネなりダンパーなり固めてるんでしょうね。本田の本気がうかがえる仕様差ですね
86brzがでてきたのがなぁ...
形めっちゃ良いと思うんだけどなぁ
この車街中で結構走ってるよな
意外にＣＶＴがいいのかあ
りゅうたマリア 動力伝達を切らなくてもシフトが自由自在なCVTは、実用化される前は夢のトランスミッションと期待されていました。
車体がかなり低くてカチッとしててしかも軽いと。更に２週目で電動アシスト無いと。したらもうモーターとバッテリー撤去してｋ20換装でいいんでない？
インサイトだろ
CVTの時パドル使わないのなんで？
声だけ聞くとノブみたい
後半でCRゼットって言っちゃってる笑
なんかパチスロ台みたいな呼び方だ（笑）
街乗りインプレの服装がさりげなくてd(ﾟωﾟ)bグッ!d(ﾟωﾟ)bときました（そこじゃない）
To all the foreigners here, for the love of god, don't even try to use the auto-translate option here, it's utterly useless still.
少し無理して褒めてる感あるかなぁ…
CRZはスポーツとして乗る車ではないかな…
ハイブリッド＋MTというのが
他社にはないから話題に出てるだけだろうしね
前期乗ってるけどモーターとエンジンがショボ過ぎ遅すぎ
デザインは大好きなんでタイプR出して欲しかった
あおじた
タイプrの発想はなかった
やっぱノーマルじゃ物足りないんよな
Richard Moy
CVTの方が速いんですね
今更感思うんだけど気のせい？CRｰZ生産終わっちまったぜ？
特にインパネの子供っぽいデザインが嫌いなんだよね…。
外観も、なんて言うか…、40～50代のおっさんが乗っても恥ずかしくないデザインにしてほしいな。
内装とか機能を今風に変えて再販すれば売れると思うんだけどなぁ…