Formidable descubrimiento yo limpie solo la culata cambio de empaquetadura radiador nuevo y no duró ni 3 meses y se volvió a calentar la camioneta no le hice lo que hizo ud debe de tener lo mismo muchas gracias por su vídeo excelente 😮😮😮😮😮😮😮😮
Se pasa! Es un genio. Mire part. Este video porque tengo un Fiat uno diesel 1.7 que empezó a perder líquido refrigerante por el tapón del block que está abajo del múltiple de escape. Y por más líquido refrigerante amarillo que le pongo enseguida se vuelve color óxido me imagino lo que debe ser el block gracias por tan buena explicacion.
Te felicito por el video y el esfuerzo de mostrarlo en detalle. Me pasó que tengo un gol diesel 1.9 y le puse el limpia radiadores de bardalh y el agua salía limpita el final del purgado, pero al tiempo me tapo el radiador de la calefacción. Al final ese radiador quedo puenteado y le conecte dos mangueras para purgarlo y ver que salía en una palangana. Resulta que salen costras de 5mm o más y obviamente eso te tapa mal los radiadores. Encima este auto lleva, además del de calefacción, 3 radiadores, y dos de son nuevos. Sospecho que cualquier rato tambien se van a tapar. Tendré que sacar la tapa de cilindros y hacer lo que vos hiciste de una buena vez.
GENIAL TRABAJO... DANIEL No me imaginaba cuanto sucio se acumula, ni digamos lo que ha de tener mi Mazda 808 año 1979. Tomando ideas de los buenos, para ya echarle mano. Desde HN
Muy bien trabajo, en mi taller para no desarmar y con los mismos resultados y quisa hasta mejor y sin desarmar es primeramente drenar toda el agua, quitar el termostato y el radiador y de alguna forma hacer circular solución ácido oxálico, es un aviso ligero que ataca solamente el óxido, no ataca ningún tipo de metales solo el oxido, solución de 2 a 3 cucharadas por litro de agua preferentemente desmineralizada, con eso se disuelve el óxido y toma un color amarillo verdoso, lo ideal es repetir el 3 seciones de 15 minutos para resultados excelentes
Amigo en que tipos de carro se hace esto? O solo es cuando presentan problema? .... tengo una toylta rav4 2008 y toda la vida ha usado refrigerante y nunca he tenido problemas de calentamiento
Y encendiendo el auto por un lapso corto para evitar que se caliente, supongo que la presion de la bomba del agua es buena y se puede aprovechar para que el liquido lave mejor
@@canano85 yo recomiendo realizarlo puenteando el radiador por lo que pudiera soltar no se quede atorado en el radiador, la solución no ataca el aluminio, solo el óxido ferroso, Aclarando que si en alguna grieta esta depositado el óxido formando una especia de tapón, será removido
que bárbaro de plano que es increíble lástima que no se puede limpiar sin quitar la culata porque es muy importante aserlo que buen trabajo ases amigo y que bien lo haces te felicito
Buenas noches amigo te comento que tus videos son geniales y me llevo a desarmar mi renault megane año 2000 1.6 16val rt2 motor k4m. y tengo un desmadre con mi auto pero reviso tus videos y lo ago paso a paso. Gracias por tus experiencia. Te comento que no se nada de mecanica pero compre gran parte de herramientas para desarmar motor, caja de cambios y cremallera hidráulica. y como dises gratis no va asalir. hay problemas pero me das fuerza para seguir. Gracias por tu aporte educacional.
Sr. Daniel lo felicito y agradezco que comparta sus conocimientos. Hoy vi por primera vez un video suyo y me encantó...soy veterano fierrero y meto la mano con criterio. Saludos Roberto de Uruguay 🇺🇾 lo seguiré. Tiene algún material de BYD f0...tenemos uno con la vieja y es nuestra nave!!! Jaja...
Como se encuentra la verdad muy prácticos y bien explicados sus videos justo estoy haciendo un trabajo de limpieza a un clio 2 1.6 que estuvo 2 años parado y me va a ser de mucha ayuda, por otro lado le queria hacer una consulta yo solo saque la tapa del porta termostato se puede hacer este trabajo igual ?
HOLA DANIEL que tal 1 pregunto cuando cambias juntas por sopladura o 🌋recalentamiento ,tenes que cambiar los aros, y que marca de juntas y aros recomendas?es de un caddy naftero 1.6, gracias saludos
Buenos días Sr. Daniel,lo Felicito!!,muy buen video. Muchas gracias por su gran dedicación en enseñar.Continúe con su gran pasión!!!Que Dios le de mucha salud!!!Saludos desde Venezuela.
Daniel, excelente consejo! Espero hayas cambiado los tapones o monedas o medallas del block, si adentro estaba así el motor, los tapones seguro estaban picados. Un saludo!
Sos un maestro querido! Que buen trabajo!! Yo estoy por hacer lo mismo dado que saque la tapa y voy a aprovechar, te hago una consulta, conoces algun liquido para quitar el sarro de los conductos de liquido refrigerante de la tapa? Se uso mucho tiempo con agua comun y tiene mucho sarro, me dijeron vinagre o pato purific pero si tenes idea me darias una re mano, saludos genio
Tengo un focus zx3 ya le han cambiado todo y sigue calentándose e mirado videos y me han llevado a preguntarme este tipo de cosas qué tal vez es lo que tenga mi carrito esto no se quita ni con la misma presión que trae una manguera de bomberos puedo apostar que eso trae mi carro ya que han sondeado el radiador le han hecho todo todo pero eso y sigue calentándose Gracias buen video. viejo que estés bien saludos
Muy bueno tu video Daniel, tengo un Platina y comenzó a sacar humo blanco y al parecer será necesario cambiarle la 'junta' o empaque de la cabeza del motor. Le pediré a mi mecánico que limpie los ductos por donde pasa el agua.
Daniel, que tecnología con la cámara interna en el block. Que barro o sedimentos genera el agua con partículas por el paso del tiempo. Gracias. Siempre se aprende un montón con tus tutoriales. Bien por luces, cámara y acción. Esa actitud de humor es bárbaro. Saludos a la Flia y vos desde Berazategui Bs.As.
es muy bueno el video la unica duda k me queda ya tenes el motor desarmado por que no aprovechas y le cambias los fucibles de agua que estan de pechito para sacarlos poner nuevo digo nada mas por la mugre que tenia el motor cuando pierden tenes que desarmar todo
HOLA VEC TE CUENTO SE LO MENCIONE AL DUEÑO PERO NO QUISO CAMBIARLO .POR QUE DE ECHO SE LO AVIAMOS CAMBIADO CREO COMO HACE DOS AÑOS .TE DEJO UN SALUDO Y TE COMENTO QUE EN LOS VÍDEOS CUANDO YO NO MENCIONO ALGO NO ES POR QUE A MI SE ME PASA ES QUE LOS CLIENTES NO QUIEREN HACERLO
acababa de comentar lo mismo jeje, recién veo esta respuesta Daniel. Mientras el cliente esté avisado perfecto, si se le pinchan problema de él y ganancia nuestra jeje.
Hola Daniel paul; me gusta mucho sus vídeos.. puedo ver que enseña muy bien, su vídeos son muy explicativos.. y sobre todo la generosidad para con sus clientes.. yo la verdad no entiendo nada de autos.. y tengo un problema con mi golpecito ab9/g2 1.8 monopunto.. que se me acelera demasiado, me sugirieron cambiar la válvula iac y las juntas del cuerpo de aceleración.. lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema.. ahora se acelera o se quiere apagar.. y larga olor a nafta quemada.. ( un detalle es que me vendieron una válvula iac multipunto, y me dijeron que anda para monopunto.. ya no se que más hacer.. agradecería mucho su ayuda.. gracias y saludos..
Que buen laburo dany el sábado saque mi tapa veo de limpiar los.costados d ela camisas pero se ve mejor el mío,pregunta pinto la junta antes de ponerla ??
Un infierno esa mugre! Tuve un 147 que estaba mas o menos así....calentaba bastante....las mangueras crujían por el óxido interno...la calefaccion ni andaba....no se de donde sacó el mecánico un potecito de limpiacircuitos de agua....algo que parecia comida para peces....drenamos todo, le pusimos agua DESMINERALIZADA (el agua DESTILADA es ácida!!!) y las escamitas de producto limpiador.. una recorrida de unos 15 km haciendo compras de otros repuestos...dejamos enfriar y drenamos...madre mia! era la descarga de un camion atmosferico, asi como mostraste en tu video. dos horas pasandole agua por todos lados con una manguera y una bomba de agua electrica, mucha presion...salio todo pero dejamos la calle totalmente sucia!!. Tapamos, llenamos de nuevo con desmineralizada y anticorrosivo-anticongelante y anduvo asi dos años sin tocar nada, solo rellenar de cuando en cuando...De entrada? 15°C menos ..imaginense como estaba eso...ah...el termostato era un bodoque que nunca pudimos limpiar...lo agarramos a martillazos y eran piedras de oxido y de sarro!!! Gracias por el video!!
el uso de refrigerante trucho ese que venden en las estaciones, oxida el block por dentro y te termina tapando todo, pongan el que recomienda el fabricante, muy bueno el video gracias daniel
Hola Daniel buenas tardes. Tengo un Ford con motor 200, 6 en línea, similar al del falcón. Es un carro que me regalaron y estuvo 9 años parado con agua en el radiador. Se lo dañino que es el agua en el sistema de refrigeración, lo cierto es que tengo pensado colocarle 3 lavados x 2 días cada uno de vinagre en el sistema de refrigeración a fin de convertir el oxido sn prender el motor. Luego sacar el vinagre, lavar bien el sistema y colocarle su refrigerante. No se si quitar los sellos laterales del motor para limpiarlo internamente. Que me recomiendas hacer, o que harías tú en mi caso. Carro con 90.000 kms originales de los años 80, saludos y gracias de antemano. Bajarias la cámara?
Feliz año nuevo! Que genial su video! No se le pudieron los tapones de agua a ese motor? X la cantidad de oxido pregunto. Que síntomas tenía el auto para cambiarle la junta de la tapa de cilindros? Excelente!!!! Saludos a usted y su familia!
Hola, saludos desde Venezuela, amigo una pregunta ese método aplica para un Peugeot 206 motor 1.6? Baje la tapa de cilindros y me fije que se encuentra asi de sucio también, espero me puedas responder, gracias de antemano ✌🏻
Hola Daniel, te felicito hermano, tremendo video, muchas gracias. Tengo un jeep IKA de 1956 que recalienta mucho, ya le cambié radiador, bomba de agua, etc.. etc... ya no sabía qué más hacerle... viendo tu video llego a la conclusión de que adentro del block debo tener hasta un gato muerto desde hace años !!! jaja... Consulta, siendo que el jeep tiene muchos años, probablemente tenga sarro y oxido endurecido pegado a las paredes.. hay algún producto químico que le pueda poner para que afloje todo y luego limpiar? Se me ocurre Acido Muriatico o Soda Caustica, pero tengo miedo de destruir el block... que me recomendas?
Son buenisimos tus videos Daniel, la verdad siempre se aprenden muchas cosas con los mismos, te quería preguntar si antes de hacer el procedimiento le pones algun limpiador de radiador o algún ácido para que afloje la mugre, desde ya muchas gracias!
Formidable descubrimiento yo limpie solo la culata cambio de empaquetadura radiador nuevo y no duró ni 3 meses y se volvió a calentar la camioneta no le hice lo que hizo ud debe de tener lo mismo muchas gracias por su vídeo excelente 😮😮😮😮😮😮😮😮
La verdad sorprendido x semejante trabajo que muchos no hacen...x más mecánicos asi👏👏👏
Se pasa! Es un genio. Mire part. Este video porque tengo un Fiat uno diesel 1.7 que empezó a perder líquido refrigerante por el tapón del block que está abajo del múltiple de escape. Y por más líquido refrigerante amarillo que le pongo enseguida se vuelve color óxido me imagino lo que debe ser el block gracias por tan buena explicacion.
Es el mejor trabajo de tapa con limpieza de 10 maestro.saludos
Te felicito por el video y el esfuerzo de mostrarlo en detalle. Me pasó que tengo un gol diesel 1.9 y le puse el limpia radiadores de bardalh y el agua salía limpita el final del purgado, pero al tiempo me tapo el radiador de la calefacción. Al final ese radiador quedo puenteado y le conecte dos mangueras para purgarlo y ver que salía en una palangana. Resulta que salen costras de 5mm o más y obviamente eso te tapa mal los radiadores. Encima este auto lleva, además del de calefacción, 3 radiadores, y dos de son nuevos. Sospecho que cualquier rato tambien se van a tapar. Tendré que sacar la tapa de cilindros y hacer lo que vos hiciste de una buena vez.
grande maestro ya que tengo desmontada la culata voy a aprovechar de limpiar tambien como siempre excelente video muy ilustrativo
¡Extraordinario video! me imagino que toda esa cochambre de óxido menoscaba las propiedades del refrigerante y la integridad del radiador.
Usted es un hombre muy responsable se ve a la legua felicidades!
Hola Daniel, te felicito, muchas gracias por compartir, me sirvio un monton, un abrazo grande !!!
el mejor video en detalle que vi, muy bueno el sistema de iluminacion y de camaras y el aporte tecnico ni hablar!! laboratorio nivel ingeniería
GENIAL TRABAJO... DANIEL
No me imaginaba cuanto sucio se acumula, ni digamos lo que ha de tener mi Mazda 808 año 1979.
Tomando ideas de los buenos, para ya echarle mano.
Desde HN
Excelente, me sirvió de mucha ayuda, desde Venezuela,🙋
Daniel, me gustó todo el proceso, un lujo como siempre tu trabajo! pipí cucú!!!
Muy bien trabajo, en mi taller para no desarmar y con los mismos resultados y quisa hasta mejor y sin desarmar es primeramente drenar toda el agua, quitar el termostato y el radiador y de alguna forma hacer circular solución ácido oxálico, es un aviso ligero que ataca solamente el óxido, no ataca ningún tipo de metales solo el oxido, solución de 2 a 3 cucharadas por litro de agua preferentemente desmineralizada, con eso se disuelve el óxido y toma un color amarillo verdoso, lo ideal es repetir el 3 seciones de 15 minutos para resultados excelentes
Amigo en que tipos de carro se hace esto? O solo es cuando presentan problema? .... tengo una toylta rav4 2008 y toda la vida ha usado refrigerante y nunca he tenido problemas de calentamiento
Se puede hacer circular con el auto encendido??? Obvio haciendo un bypas al radiador y quitando el termostato
Y encendiendo el auto por un lapso corto para evitar que se caliente, supongo que la presion de la bomba del agua es buena y se puede aprovechar para que el liquido lave mejor
@@canano85 yo recomiendo realizarlo puenteando el radiador por lo que pudiera soltar no se quede atorado en el radiador, la solución no ataca el aluminio, solo el óxido ferroso,
Aclarando que si en alguna grieta esta depositado el óxido formando una especia de tapón, será removido
@@MegalimpioMx por eso hacer bypas es puentear
Excelente!!! Te felicito, eso es un reflejo de que lo que haces te hace feliz.
Muy lindo amigo. Ud. Si que sabe. 💓 si sigo viendo sus videos, seguro para el 2022 armo mi Nissan Sentra 1.7 Cd que lo tengo desarmado en casa
Gracias por este vídeo fenómeno maestro.
Excelente trabajo!!! Al mismo nivel que la música de fondo. Un abrazo.
Un trabajo realizado a conciencia, hoy aprendí algo nuevo, gracias. Saludos desde Lima- Perú
Que buen video, se le agradece mucho por compartir su conocimiento y enseñarnos buenas cosas.
muy bueno¡¡ sople la junta ayer mañana hago todo este trabajo¡¡gracias¡¡
Exelente limpieza gracias 👌
Hoy aprendí algo nuevo , gracias a usted , mis mejores deseos bro
que bárbaro de plano que es increíble lástima que no se puede limpiar sin quitar la culata porque es muy importante aserlo que buen trabajo ases amigo y que bien lo haces te felicito
oiga Daniel que buen video grasias por su tiempo y explicación. Fermin de moultrie
Gracias por compartir su conocimiento,se agradece mucho. No soy mecánico pero así no me harán leso en el taller.😁
Buenas noches amigo
te comento que tus videos son geniales y me llevo a desarmar mi renault megane año 2000 1.6 16val rt2 motor k4m.
y tengo un desmadre con mi auto pero reviso tus videos y lo ago paso a paso. Gracias por tus experiencia. Te comento que no se nada de mecanica pero compre gran parte de herramientas para desarmar motor, caja de cambios y cremallera hidráulica. y como dises gratis no va asalir. hay problemas pero me das fuerza para seguir. Gracias por tu aporte educacional.
es un video excelente nunca me imagine el barro que se acumula, gracias daniel
Agradecido por el muy buen vídeo . gracias
Exelente video amigo. Muchas gracia.
Excelente el vídeo.
Sr. Daniel lo felicito y agradezco que comparta sus conocimientos. Hoy vi por primera vez un video suyo y me encantó...soy veterano fierrero y meto la mano con criterio. Saludos Roberto de Uruguay 🇺🇾 lo seguiré. Tiene algún material de BYD f0...tenemos uno con la vieja y es nuestra nave!!! Jaja...
que barbaro!!! excelente aporte, la verdad la mayoria se fijan en difrerntes partes y no en algo tan importante como las recamaras de agua en el motor
Ahi alguna forma de limpiar el aceite mesclada con agua sin sacar el carter??
Como se encuentra la verdad muy prácticos y bien explicados sus videos justo estoy haciendo un trabajo de limpieza a un clio 2 1.6 que estuvo 2 años parado y me va a ser de mucha ayuda, por otro lado le queria hacer una consulta yo solo saque la tapa del porta termostato se puede hacer este trabajo igual ?
Grande genio ahora le voy hacer esa limpieza gracias no tenia ni idea que se podía, gracias por los videos.
Video muy didáctico.
Muchas gracias
Un espectáculo loco tus videos la verdad, seguí así!
Excelente lo tuyo amigo. 👏👏👏👏👏
Muy buen video amigo ahora boi a aprovechar de aser esa limpieza a mi Subaru legacy saludos
Buenas noches excelente su enseñanza
muy bueno el video, gracias
Terrible laburo
Que buen video Daniel, excelente, dan ganas de limpiar el coche de uno jaj. Saludos y por mas videos de limpieza!!
Bárbaro el trabajo, 10 puntos . Me diste una muy buena idea ( la del papel con cinta) justo tengo que rectificar la tapa.
Excelente vídeo, gracias por compartirlo y lo pondré en practica, saludos !!!
Muy bueno el video es increíble el óxido que tenía el motor. Gracias por tus videos. Un abrazo.
Excelente video, la verdad que sos un genio por compartir tu experiencia. Saludos y seguí así. Me suscribo a tu canal!!!
Hola muy buen video. Lo mejor es limpiarlo con Coca cola y luego limpiarlo bien para que no haya resfríos y echarle un buen refrigerador G12 +. Salu2
Quedo impecable!...gracias por compartir su conocimiento..saludos!👍👏👏👏👏
Tremendo... Es el gran problema de utilizar agua común y no líquido refrigerante
Con tanta mugre ese motor no refrigeraria bien como debiera, una pasada quedo como nuevo ,felicidades amigo🛠🛠🔧🔨⛽👏👍
Muy bueno!!! A mí me pasaba cuando usaba agua destilada empese comprar ya preparada y no hizo más. Saludos
HOLA DANIEL que tal 1 pregunto cuando cambias juntas por sopladura o 🌋recalentamiento ,tenes que cambiar los aros, y que marca de juntas y aros recomendas?es de un caddy naftero 1.6, gracias saludos
Muy buen trabajo Gracias por compartir con tanta buena onda!
Gracias excelente video muy ilustrativo
Muchas gracias por su video excelente la explicacion .me fue muy util.
Buenos días Sr. Daniel,lo Felicito!!,muy buen video. Muchas gracias por su gran dedicación en enseñar.Continúe con su gran pasión!!!Que Dios le de mucha salud!!!Saludos desde Venezuela.
Jaja cada vez sorprendes más eso sí que quedó pipicucu saludos y buen año
Muy buen laburo, te felicito capo
Saludos maestro muchas gracias por compartir tus conocimientos y su invalorable experiencia. Un fuerte abrazo desde Perú
no son densos los videos,alcontrario,bien explicados
que prolijidad lo felicito
Buenisimo !! Que bue laburo y muy bien explicado saludos
Daniel, excelente consejo!
Espero hayas cambiado los tapones o monedas o medallas del block, si adentro estaba así el motor, los tapones seguro estaban picados. Un saludo!
Impresionante el oxido que sale por esa cámara
Muy bueno el video don
Excelentes tu videos
Q buen trabajo me encanto
Que satisfacción
Tome su like buen hombre ...
Muy buenos videos..gracias
Sos un maestro querido! Que buen trabajo!! Yo estoy por hacer lo mismo dado que saque la tapa y voy a aprovechar, te hago una consulta, conoces algun liquido para quitar el sarro de los conductos de liquido refrigerante de la tapa? Se uso mucho tiempo con agua comun y tiene mucho sarro, me dijeron vinagre o pato purific pero si tenes idea me darias una re mano, saludos genio
me copa la musica de fondol, buen trabajo
Lo felicito 👏
Tengo un focus zx3 ya le han cambiado todo y sigue calentándose e mirado videos y me han llevado a preguntarme este tipo de cosas qué tal vez es lo que tenga mi carrito esto no se quita ni con la misma presión que trae una manguera de bomberos puedo apostar que eso trae mi carro ya que han sondeado el radiador le han hecho todo todo pero eso y sigue calentándose Gracias buen video.
viejo que estés bien saludos
Muy bueno tu video Daniel, tengo un Platina y comenzó a sacar humo blanco y al parecer será necesario cambiarle la 'junta' o empaque de la cabeza del motor. Le pediré a mi mecánico que limpie los ductos por donde pasa el agua.
Le hubieras puesto vinagre 1 día y te quedaba joya
Daniel, que tecnología con la cámara interna en el block. Que barro o sedimentos genera el agua con partículas por el paso del tiempo.
Gracias. Siempre se aprende un montón con tus tutoriales.
Bien por luces, cámara y acción. Esa actitud de humor es bárbaro.
Saludos a la Flia y vos desde Berazategui Bs.As.
es muy bueno el video la unica duda k me queda ya tenes el motor desarmado por que no aprovechas y le cambias los fucibles de agua que estan de pechito para sacarlos poner nuevo digo nada mas por la mugre que tenia el motor cuando pierden tenes que desarmar todo
HOLA VEC TE CUENTO SE LO MENCIONE AL DUEÑO PERO NO QUISO CAMBIARLO .POR QUE DE ECHO SE LO AVIAMOS CAMBIADO CREO COMO HACE DOS AÑOS .TE DEJO UN SALUDO Y TE COMENTO QUE EN LOS VÍDEOS CUANDO YO NO MENCIONO ALGO NO ES POR QUE A MI SE ME PASA ES QUE LOS CLIENTES NO QUIEREN HACERLO
acababa de comentar lo mismo jeje, recién veo esta respuesta Daniel. Mientras el cliente esté avisado perfecto, si se le pinchan problema de él y ganancia nuestra jeje.
sera por barros como estos que a pesar de que abre el termostato, no circula el agua?? teniendo magueras, radiador y todo lo demas nuevo?
Hola Daniel paul; me gusta mucho sus vídeos.. puedo ver que enseña muy bien, su vídeos son muy explicativos.. y sobre todo la generosidad para con sus clientes.. yo la verdad no entiendo nada de autos.. y tengo un problema con mi golpecito ab9/g2 1.8 monopunto.. que se me acelera demasiado, me sugirieron cambiar la válvula iac y las juntas del cuerpo de aceleración.. lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema.. ahora se acelera o se quiere apagar.. y larga olor a nafta quemada.. ( un detalle es que me vendieron una válvula iac multipunto, y me dijeron que anda para monopunto.. ya no se que más hacer.. agradecería mucho su ayuda.. gracias y saludos..
Excelente trabajo, felicidades mi respeto y admiración, ?ese material que cubrió los cilindros como se llama?
Que buen laburo dany el sábado saque mi tapa veo de limpiar los.costados d ela camisas pero se ve mejor el mío,pregunta pinto la junta antes de ponerla ??
Muy bueno
Un infierno esa mugre! Tuve un 147 que estaba mas o menos así....calentaba bastante....las mangueras crujían por el óxido interno...la calefaccion ni andaba....no se de donde sacó el mecánico un potecito de limpiacircuitos de agua....algo que parecia comida para peces....drenamos todo, le pusimos agua DESMINERALIZADA (el agua DESTILADA es ácida!!!) y las escamitas de producto limpiador.. una recorrida de unos 15 km haciendo compras de otros repuestos...dejamos enfriar y drenamos...madre mia! era la descarga de un camion atmosferico, asi como mostraste en tu video. dos horas pasandole agua por todos lados con una manguera y una bomba de agua electrica, mucha presion...salio todo pero dejamos la calle totalmente sucia!!. Tapamos, llenamos de nuevo con desmineralizada y anticorrosivo-anticongelante y anduvo asi dos años sin tocar nada, solo rellenar de cuando en cuando...De entrada? 15°C menos ..imaginense como estaba eso...ah...el termostato era un bodoque que nunca pudimos limpiar...lo agarramos a martillazos y eran piedras de oxido y de sarro!!! Gracias por el video!!
Fenomenal amigo
el uso de refrigerante trucho ese que venden en las estaciones, oxida el block por dentro y te termina tapando todo, pongan el que recomienda el fabricante, muy bueno el video gracias daniel
De primera los videos
Hola Daniel buenas tardes. Tengo un Ford con motor 200, 6 en línea, similar al del falcón. Es un carro que me regalaron y estuvo 9 años parado con agua en el radiador. Se lo dañino que es el agua en el sistema de refrigeración, lo cierto es que tengo pensado colocarle 3 lavados x 2 días cada uno de vinagre en el sistema de refrigeración a fin de convertir el oxido sn prender el motor. Luego sacar el vinagre, lavar bien el sistema y colocarle su refrigerante. No se si quitar los sellos laterales del motor para limpiarlo internamente. Que me recomiendas hacer, o que harías tú en mi caso. Carro con 90.000 kms originales de los años 80, saludos y gracias de antemano. Bajarias la cámara?
Daniel una preguntita! Y no hay un producto que se pueda usar para evitar destapar el block? Algún aditivo
Feliz año nuevo! Que genial su video! No se le pudieron los tapones de agua a ese motor? X la cantidad de oxido pregunto. Que síntomas tenía el auto para cambiarle la junta de la tapa de cilindros? Excelente!!!! Saludos a usted y su familia!
Hola, saludos desde Venezuela, amigo una pregunta ese método aplica para un Peugeot 206 motor 1.6? Baje la tapa de cilindros y me fije que se encuentra asi de sucio también, espero me puedas responder, gracias de antemano ✌🏻
Excelente laburo viejo. Un par de consultas. ¿vale la pena abrir la tapa solo para limpiarlo? y ¿porque le pones un carton arriba?
Linda mugre ja... le consulto, le puso algún producto para que afloje el sarro? Saludos
Hola Daniel, te felicito hermano, tremendo video, muchas gracias. Tengo un jeep IKA de 1956 que recalienta mucho, ya le cambié radiador, bomba de agua, etc.. etc... ya no sabía qué más hacerle... viendo tu video llego a la conclusión de que adentro del block debo tener hasta un gato muerto desde hace años !!! jaja... Consulta, siendo que el jeep tiene muchos años, probablemente tenga sarro y oxido endurecido pegado a las paredes.. hay algún producto químico que le pueda poner para que afloje todo y luego limpiar? Se me ocurre Acido Muriatico o Soda Caustica, pero tengo miedo de destruir el block... que me recomendas?
Me olvidé de contarte que el motor es un Continental 4 !
Son buenisimos tus videos Daniel, la verdad siempre se aprenden muchas cosas con los mismos, te quería preguntar si antes de hacer el procedimiento le pones algun limpiador de radiador o algún ácido para que afloje la mugre, desde ya muchas gracias!
Gracias mostro!!!
Hola cómo evitar esto en un motor ?, Cada cuánto cambiar refrigerante, hay que ponerlo puro o diluido , muy buen video gracias
Excelente amigo y las personas que no haced esta limpieza que con secuencias ahi le agradezco su respuesta