Ну Сапсан же, я и говорю! Класс видео просто!!! Ой помню, как я мечтал в детстве пойти учиться на машиниста, и до сих пор балдею просто от железных дорог и поездов. Как я Вам завидую...
ну во первых, как уже сказали ЭР200 в Латвии не ездил и не ездит, ну а латвийский Сапсан, имеется в виду что тоже ходит по маршруту между двумя крупнейшими городами страны, и скорость в наших масштабах тоже приличная. Так сказать мини-сапсанчик такой, наш местный :) Классный поезд, мне нравится на нём ездить (к сожалению, только как пассажир).
Понятно. Благодарю за ответы! Интересным способом у вас пассажирские поезда отгоняют в Вагонный Парк! А раскраска у вагонов пассажирского поезда очень красивая, мне понравилось!
Электрички нужны больше из соображений экономии и экологии. Для живописных поездок они слабо подходят - инфраструктура мешает полноценно наслаждаться пейзажами.
Nous voyons que la Lettonie est un beau pays qui commence à être plus moderne, par la route et train de chemin de fer, BRAVO. Faites encore mieux dans 10 ans.
Классное видео! Можно пару вопросов? Что за белые будки с вирюзовой крышей и надписью Bombardier установлены на переездах?Видел между Икшкеле и Крустпилсом масштабные ремонтные работы - это и будет двухпутка в будущем? Спасибо! Dievs, svētī Latviju!
Классно так прокатиться! Кстати, с лета 2016 г. этот рейс исполняется дизель-поездом DR1AC (2 состава - 6 ваг.), который модернизирован в Латвии. В этом видео можно увилеть, как он проезжает ст.Огре маршрутом Рига-Даугавпилс. ruclips.net/video/MfUZk52HOhw/видео.html А тут вечерний поезд (такой же, но 4 ваг.) ruclips.net/video/0CvBBQBCt5g/видео.html
Автор, какая-то путаница получается с временем станций указанных под роликом? Как можно в 06:14 отправиться из Даугавпилса, в 07:01 быть в Ливанах, а станции нет в это время, в 07:27 проехать Круспилс которого нет в ролике в это время? В ролике показано движение от 1 неизвестной станции в это время.
Прет - даа, шикарно. Сам когда-то ездил помогалой =) Кстати, народ, кто-нибудь помнит, ДР1А 311-й "Фантомас" еще живой или уже списали? Нравилась уж больно мне эта машина =)
Раньше была вторая колея (локально), потом её убрали, а теперь вновь хотят сделать вторую, при том на весь отрезок, правильно понял? Хорошо прокатились!
дешевле на 50 копеек, независимо от расстояния. На Двинск ходит 2 пары обычных дизелей по рабочим дням, + ещё одна дневная пара на выходных, + этот экспресс ежедневно.
Я-то имел в виду факт управления одним машинистом, а что же касается "посторонних лиц", то в Мск бригады не только ферроэквинологов подсаживают, но и "своих" зацеперов и снимают их из кабин.
кстати есть у меня на канале такой дизель, снятый незадолго до ст. Беларусь. правда то был ещё Минск - Солы. продлили его позже, насколько я понимаю, если только они оба не ходили одновременно. короче, см. ДР1П-098
на некоторых перегонах скорость достигала 120 км/ч. график жёстче, чем у ПДСов "Латвияс Экспресис" Рига-Москва и "Балтия" Рига-С.Петербург, несмотря на большее количество остановок, приходящееся на тот же отрезок пути.
Здравствуйте, есть ли у вас информатор на линии Даугавпилс-Крустпилс? Буду искрине благодарен если ответите и оставите ссылку на источники! Я просто хочу сделать информатор Даугавпилс-Рига
Афигеть! Вдоль ж/д полотна стоят телеграфные столбы! В Латвии все еще пользуются телеграфом? Но в целом видео хорошее. Природа, железнодорожное хозяйство как в 70-х года при СССР. Лепота!
электрИфицировать если и будут, то во-первых нескоро, во-вторых переменным током ~25 кВ, а в третьих, главные грузовые направления целиком, т.е. до границ, не ограничиваясь Крустпилсом.
если рейс в одну сторону не превышает 4,5 часа, то дизель-поездом управляют в одно лицо. к слову, на Зилупе ездят ТЧМ и ТЧМП, т.к. путь длинный и долгий, поезд останавливается у каждого столба. пусть спецы меня поправят если я где-то что-то упустил
раскраску совсем недавно поменяли. Желтого цвета раньше не было. Электрички были зеленые, дизель-поезда сине-бело-синие. ПОзже дизеля стали красно-бело-красные, некоторые из них бегают с такой раскраской до сих пор. Но почти все уже с такой раскраской, как на видео.
Good train, we have in Estonia same trains between Tartu and Tallinn . I think it can go even faster, but euronormatives does not allow it .( without barriers near to tracks and two-level crossings ) Now they bought new Swiss electric trains Flirt and next year . new diesel-Flirts will arrive.Flirt goes very smooth and accelerates faster,has air conditioning etc but less seats in train and more expensive. Rumor is they want to sell old diesel trains to Kazahstan after renovating them.
ну ЭР200, к сожалению, в Латвии никогда не эксплуатировался, а производился исключительно для рейса Питер - Москва, т.е. для РСФСР, а потом для РФ (в первой половине 90-х)
Man jautājums Šim DR1A vilcienam ir kaut kāda speciāla vagonu skaņas izolācija, jo salīdzinājumā ar ER2 skaņa tiek forši slāpēta salonā, un nekrata tik spēcīgi no vienas puses uz otru kā tas ir ER2....!
Снято еще весной 2012 года и тогда расписание было другое. Еще жестче. Даугавпилс 6:14 - Рига 9:12. А более скоростной, потому что вес и состав меньше чем у скорого поезда.
открою Вам секрет: кто-нибудь этот вопрос для нас прояснит. это видео было о будках Bombardier, а ни тебе движения, ни составов нет. подготовка в мае, поэтому я надеюсь, специализация не в курсе о состоянии работ, и тогда расписание было другое. кстати есть у меня на дизеле такой канал, поймали незадолго до кино. правда то был ещё конташкой. сняли его позже, насколько я понимаю, если только они оба не уделили одновременно.
всё-таки попались на провокацию! :) на самом деле это большой вопрос, смог бы или нет. тут всё зависит от износа ходовой и силовой, а также от качества ремонта (которое на ДЛРЗ будет похуже чем на ВРЦ Засулаукс). знать ни Вы ни я наверняка не можем, т.к. вам незачем гонять его по графику скорого поезда и следовательно вы не можете проверить возможности дизель-поезда. пару вопросов. в каком году ДР1-011 прошёл КР? дизель был заменён на новый М756Б-1 или на М756Б-2? сколько вагонов в составе?
скоро все загнется.и останется Вам всем вспоминать о ДИЗЕЛЬПОЕЗДАХ. Как по мне,то надежней и по шумности тише,бегали Венгерские Д1.Замечу с такой-же скоростью 110-120 и соляры меньше тратили.
почему "скоро всё загнётся"? ДР1АМ с МТУ вместо "Звезды" тоже надёжней и тише обычных ДР1А, но затраты на закупку новых силовых установок и австрийских гидропередач, как оказалось, не окупаются.
Ian Dmitriyevitch Как не старайся, из дырррки, то есть ДР1, и не важно. А или П,или АС и Б, ничего хорошего не получается. Концепция поезда была говном ещё в момент его постройки. Все машинисты, которые работали на Д1, говорили как один,что да,ДР1 мощнее, больше вместимость итд. Но во всём остальном это шаг назад.
открою Вам секрет: это видео было снято в мае, поэтому я не в курсе о состоянии работ по строительству второго пути, надеюсь, что кто-нибудь этот вопрос для нас прояснит. вопрос о будках Bombardier точно не ко мне, моя, если позволите, специализация - подвижной состав, а не инфраструктура.
Будки это новая сцб. Насколько мне известно, сигнализация там другого типа т. е. не релейная как на остальных жд. Bombardier это производитель данной системы.
В описании к ролику - график движения поезда, а не временные метки. На дату ролика посмотрел? В 2012-м году от Круспилса во всех направлениях, включая рижское, был один путь, и перегона Крустпилс - Плявиняс не было, были перегоны Крустпилс - Озолсала и Озолсала - Плявиняс. Так что обвинения в обмане не по адресу
Dangold объясняю для малограмотных. Кавычки, в которые заключено слово «сапсан» в названии ролика, означают ироничное применение данного слова. То есть даже дураку должно быть понятно, что здесь имеет место ирония. Также как в словосочетании «Латвийская „империя“» применение термина «империя» имеет иронический смысл. Но я понимаю, что по меркам ЕГЭ, дурак, это всё понимающий - гений.
в 1990-ом примерно году резко увеличили количество вагонов в пассажирских поездах. Я сужу по нашему фирменному Москва-Рига, с 16-18 до 22-24. У нас на станции Ржев-Балтийский пришлось высокий перрон у вокзала удлинять на несколько метров (пристраивали низкую платформу) именно из-за увеличения длинны состава. Сейчас, конечно, поезд стал гораздо короче. Но длинная платформа осталась_)
Замечательное видео! Спасибо Вам! Природа чудесная. Весна, красотень!
Ну Сапсан же, я и говорю! Класс видео просто!!! Ой помню, как я мечтал в детстве пойти учиться на машиниста, и до сих пор балдею просто от железных дорог и поездов. Как я Вам завидую...
Super foršs video. :DDDDD Šis video apliecina, ka Latvijas dr1a vilcieni ir ļoti Kopti!
Taisni lepnums par to! :D
Люблю такие видео! Спасибо автору
Отдыхали семьёй на взморье в 2020. Ездили на таком поезде из Риги в Юрмалу. Прекрасная страна, прекрасные люди. Как жаль, что теперь всё! И надолго(((
Насколько - никто не знает, лучше надеяться и верить в то, что ненадолго
Хорошее видео. Молодец!!!
ну во первых, как уже сказали ЭР200 в Латвии не ездил и не ездит, ну а латвийский Сапсан, имеется в виду что тоже ходит по маршруту между двумя крупнейшими городами страны, и скорость в наших масштабах тоже приличная. Так сказать мини-сапсанчик такой, наш местный :) Классный поезд, мне нравится на нём ездить (к сожалению, только как пассажир).
Неплохое сообщение и плюс ещё две пары скорых - С.Петербург - Рига и Минск - Рига)))
Понятно. Благодарю за ответы! Интересным способом у вас пассажирские поезда отгоняют в Вагонный Парк! А раскраска у вагонов пассажирского поезда очень красивая, мне понравилось!
По неэлектрифицированной ветке даже более трогательно ехать, где нет вокруг "столбов" и прочего оборудования
По неэлектрифицированной ветке удобнее ехать. Дизель в отличие электрички ускоряется и тормозит плавно.
Электрички нужны больше из соображений экономии и экологии. Для живописных поездок они слабо подходят - инфраструктура мешает полноценно наслаждаться пейзажами.
Мне понравилось. Спасибо за видео!
Красота! Спасибо за видео. Родные места.
Ничего себе вы там в тупик заезжаете!
да, нередко скоростемер показывал 115-120 км/ч
Nous voyons que la Lettonie est un beau pays qui commence à être plus moderne, par la route et train de chemin de fer, BRAVO. Faites encore mieux dans 10 ans.
Прокатился я сегодня на таком - как же у него приятно и необычно первая телега стучит.
SUPER
Verry nice! Salutari din România!
Классное видео
отличное видео
I had always been wishing to ride a Transiberian train and finally here I got it. Greetings from MEXICO.
Though it has nothing to do with Siberia, it isn't even in Russia)
Контактная сеть заканчивается в Крустпилсе, а затем идёт в сторону Резекне. А на Даугавпилс - трасса без контактки и далее в сторону Полоцка)))
Конташка до айзкраукле идёт
отличное видео, спасибо!
интересно было посмотреть)
Классное видео! Можно пару вопросов? Что за белые будки с вирюзовой крышей и надписью Bombardier установлены на переездах?Видел между Икшкеле и Крустпилсом масштабные ремонтные работы - это и будет двухпутка в будущем? Спасибо! Dievs, svētī Latviju!
Классно так прокатиться!
Кстати, с лета 2016 г. этот рейс исполняется дизель-поездом DR1AC (2 состава - 6 ваг.), который модернизирован в Латвии. В этом видео можно увилеть, как он проезжает ст.Огре маршрутом Рига-Даугавпилс.
ruclips.net/video/MfUZk52HOhw/видео.html
А тут вечерний поезд (такой же, но 4 ваг.)
ruclips.net/video/0CvBBQBCt5g/видео.html
Надо же, всё чисто и ухоженно. ДР в России практически нет, а жаль...
Отменно прет. По динамике в свое время с ним мог бы поравняться дизель-поезд ДП.
Отменно жрёт тоже💪 Жрал😂
Видео супер! Хвалю за усердие! Очень красиво! Пару вопросов: 1. Что за пассажирский поезд с ТЭП70? 2. Куда следовал 2ТЭ116 синего цвета?
Класс!
Съездил бы с удовольствием туда
Воу, и тут я тебя нашел))
nice video RESPECT
Автор, какая-то путаница получается с временем станций указанных под роликом? Как можно в 06:14 отправиться из Даугавпилса, в 07:01 быть в Ливанах, а станции нет в это время, в 07:27 проехать Круспилс которого нет в ролике в это время? В ролике показано движение от 1 неизвестной станции в это время.
Сразу всплывает в памяти древний ЭР2п.
благодарю! 1. Минск - Рига, отгоняемый в Вагонный Парк 2. на ст. Шкиротава, скорее всего. Это сортировочная станция
Совершенно верно. Šķir сортировать. От сюда и название ст.
Не думаю что слишком быстро, машинист опытный, знает своё дело. По поводу движухи, слабая она, это правда. Но три ЭРки на станции стояли
Прет - даа, шикарно. Сам когда-то ездил помогалой =)
Кстати, народ, кто-нибудь помнит, ДР1А 311-й "Фантомас" еще живой или уже списали? Нравилась уж больно мне эта машина =)
Раньше была вторая колея (локально), потом её убрали, а теперь вновь хотят сделать вторую, при том на весь отрезок, правильно понял?
Хорошо прокатились!
Да, теперь уже несколько лет действует.
благодарю!
дешевле на 50 копеек, независимо от расстояния. На Двинск ходит 2 пары обычных дизелей по рабочим дням, + ещё одна дневная пара на выходных, + этот экспресс ежедневно.
Kādreiz no Krāslavas stacijas braucu uz Rīgu))
Oscar Vi cik sen tas bija? Jau 2000-to gadu sākumā Indra - Rīga vilciens kursēja pāris reižu nedēļā, ja es pareizi atceros.
Ускорение супер!!ДР1А рулит!!А влияет быстрое набирание позиций контроллера на дизельное топливо?
Vlad Gayevskiy 2000 не на топливо, а на его расход
Я-то имел в виду факт управления одним машинистом, а что же касается "посторонних лиц", то в Мск бригады не только ферроэквинологов подсаживают, но и "своих" зацеперов и снимают их из кабин.
кстати есть у меня на канале такой дизель, снятый незадолго до ст. Беларусь. правда то был ещё Минск - Солы. продлили его позже, насколько я понимаю, если только они оба не ходили одновременно. короче, см. ДР1П-098
серьёзнее некуда. я сидел на месте ТЧМП, при этом обычный любитель, которому машинист разрешил составить ему компанию))
А разве сапсан в Латвии - это не штадлер? Мне казалось, что там такие сапсаны ходят.
Нет, штадлер это эстония.
В латвии дырки, модернизированные.
Cool!:-)
на некоторых перегонах скорость достигала 120 км/ч. график жёстче, чем у ПДСов "Латвияс Экспресис" Рига-Москва и "Балтия" Рига-С.Петербург, несмотря на большее количество остановок, приходящееся на тот же отрезок пути.
где-то бывает и 80 ограничение, но этот скорый часто разгоняется до 120. с каких пор движение упало? белорусский транзит из Бигосово?
После капиталки ведать двигатель масло не подкидывает меньше чёрного дыма.
вообще чёрного дыма у латвийских ДРок не видел никогда. при резком повышении позиций КМ он становится густой, но цвет почти белый
Латвийский сапсан - это ЭР200 :)
Olgerd Franck Почти в точку
Но он сделан в Латвии, латвийской компанией.
Но ездил в СССР и в России между Москвой и Санкт-Петербургом (Ленинградом).
Отличное видео!
Вопрос: а какую максимальную скорость развивал этот состав?
Здравствуйте, есть ли у вас информатор на линии Даугавпилс-Крустпилс? Буду искрине благодарен если ответите и оставите ссылку на источники! Я просто хочу сделать информатор Даугавпилс-Рига
Афигеть! Вдоль ж/д полотна стоят телеграфные столбы! В Латвии все еще пользуются телеграфом? Но в целом видео хорошее. Природа, железнодорожное хозяйство как в 70-х года при СССР. Лепота!
Kāds bija maksimālais ātrums tajā reisā,cik DV ieskrējās?
и вибрация сильная!
электрИфицировать если и будут, то во-первых нескоро, во-вторых переменным током ~25 кВ, а в третьих, главные грузовые направления целиком, т.е. до границ, не ограничиваясь Крустпилсом.
Ko viņi tur gar malām taisa? Būs vēl viens sliežu ceļš?
Спасибо! Очень интересно! Можно ли ожидать видео с другими направлениями? (Лиепая, Вентспилс, Елгава - Тукумс-2) ??
В Вентспилс поезда больше не ездят
если рейс в одну сторону не превышает 4,5 часа, то дизель-поездом управляют в одно лицо. к слову, на Зилупе ездят ТЧМ и ТЧМП, т.к. путь длинный и долгий, поезд останавливается у каждого столба. пусть спецы меня поправят если я где-то что-то упустил
ТЧМП обязательно всегда должен быть, а кто на каждой станции выходит, и смотрит, чтобы пассажиров дверями при закрытии не зажало?
@@ДаниилМалый-э5и согласно правилам не обязательно
раскраску совсем недавно поменяли. Желтого цвета раньше не было. Электрички были зеленые, дизель-поезда сине-бело-синие. ПОзже дизеля стали красно-бело-красные, некоторые из них бегают с такой раскраской до сих пор. Но почти все уже с такой раскраской, как на видео.
У нас так можно только на ласточке прокатиться
Good train, we have in Estonia same trains between Tartu and Tallinn . I think it can go even faster, but euronormatives does not allow it .( without barriers near to tracks and two-level crossings ) Now they bought new Swiss electric trains Flirt and next year . new diesel-Flirts will arrive.Flirt goes very smooth and accelerates faster,has air conditioning etc but less seats in train and more expensive. Rumor is they want to sell old diesel trains to Kazahstan after renovating them.
Этот дизель большую часть пути едет под конташкой. Может обычную электричку пустить проще?
Норм он летает) А у него контсрукционка сколько км/ч позволяет и сколько ограничение по путям?
У DR-ок конструкционка 120 км/ч, местами столько и делают (есть видос на ТыТрубе)
Вы уверены? Поезд Минск - Гудогай за то же время (~3 часа) выпоняет всё же значительно меньший маршрут, 140 против 220 км
Если не ошибаюсь, этот же поезд курсирует между Ригой и Лиепаей?
Я может и попутал чего, но вродебы как некоторые направления хотят электофицировать и в том числе до Крустпилса.
пневматика однако сэээр
Ok.How fast is the train?
ну ЭР200, к сожалению, в Латвии никогда не эксплуатировался, а производился исключительно для рейса Питер - Москва, т.е. для РСФСР, а потом для РФ (в первой половине 90-х)
Это почему ещё? У него 120 конструктивная. К тому-же несколько лет назад он прошёл КВР в Даугавпилсе. Уверяю, что смог-бы.
хороша окраска коростенских дизелей!
Смотрю подготовка укладки вторых путей :)
Man jautājums Šim DR1A vilcienam ir kaut kāda speciāla vagonu skaņas izolācija, jo salīdzinājumā ar ER2 skaņa tiek forši slāpēta salonā, un nekrata tik spēcīgi no vienas puses uz otru kā tas ir ER2....!
Двигатели только в головных вагонах. И даже там машинное отделение отделено тамбуром от пассажирского салона.
well, sometimes it reaches its and the track's speed limit of 120 km/h
Снято еще весной 2012 года и тогда расписание было другое. Еще жестче. Даугавпилс 6:14 - Рига 9:12. А более скоростной, потому что вес и состав меньше чем у скорого поезда.
только поездной, насколько я знаю. на вагонах (в т.ч. моторных) иногда пишут "ТОРМОЗ 292"
открою Вам секрет: кто-нибудь этот вопрос для нас прояснит. это видео было о будках Bombardier, а ни тебе движения, ни составов нет. подготовка в мае, поэтому я надеюсь, специализация не в курсе о состоянии работ, и тогда расписание было другое. кстати есть у меня на дизеле такой канал, поймали незадолго до кино. правда то был ещё конташкой. сняли его позже, насколько я понимаю, если только они оба не уделили одновременно.
тормоза тоже в одно лицо пробуете?
Как я понимаю, обычным дизелем будет дешевле... А сколько пар в день ходит? Пары 3?
всё-таки попались на провокацию! :) на самом деле это большой вопрос, смог бы или нет. тут всё зависит от износа ходовой и силовой, а также от качества ремонта (которое на ДЛРЗ будет похуже чем на ВРЦ Засулаукс). знать ни Вы ни я наверняка не можем, т.к. вам незачем гонять его по графику скорого поезда и следовательно вы не можете проверить возможности дизель-поезда. пару вопросов. в каком году ДР1-011 прошёл КР? дизель был заменён на новый М756Б-1 или на М756Б-2? сколько вагонов в составе?
что, на максимуме ??? офигеть...
Коростень- Олевск такой же курсирует, но только 40км/ч
У вас лобовые стекла на локомотивах принципиально не моют?
+bebebe bebebe на каких локомотивах?
электрофикацию будут делать?
С какой скоростью он летит?
хотелось бы поехать на вашем "сапсане", да в Литве он едeт медлено.
скоро все загнется.и останется Вам всем вспоминать о ДИЗЕЛЬПОЕЗДАХ. Как по мне,то надежней и по шумности тише,бегали Венгерские Д1.Замечу с такой-же скоростью 110-120 и соляры меньше тратили.
почему "скоро всё загнётся"? ДР1АМ с МТУ вместо "Звезды" тоже надёжней и тише обычных ДР1А, но затраты на закупку новых силовых установок и австрийских гидропередач, как оказалось, не окупаются.
Ian Dmitriyevitch
Как не старайся, из дырррки, то есть ДР1, и не важно. А или П,или АС и Б, ничего хорошего не получается. Концепция поезда была говном ещё в момент его постройки. Все машинисты, которые работали на Д1, говорили как один,что да,ДР1 мощнее, больше вместимость итд. Но во всём остальном это шаг назад.
открою Вам секрет: это видео было снято в мае, поэтому я не в курсе о состоянии работ по строительству второго пути, надеюсь, что кто-нибудь этот вопрос для нас прояснит. вопрос о будках Bombardier точно не ко мне, моя, если позволите, специализация - подвижной состав, а не инфраструктура.
Будки это новая сцб. Насколько мне известно, сигнализация там другого типа т. е. не релейная как на остальных жд. Bombardier это производитель данной системы.
Автор, зачем обманывать людей? После Крустпилса в 07:27 в сторону Риги 2 ж/д колеи. От Айзкраукле в 08:20 до Риги ж/д электрифицирована.
В описании к ролику - график движения поезда, а не временные метки. На дату ролика посмотрел? В 2012-м году от Круспилса во всех направлениях, включая рижское, был один путь, и перегона Крустпилс - Плявиняс не было, были перегоны Крустпилс - Озолсала и Озолсала - Плявиняс. Так что обвинения в обмане не по адресу
И кстати, рекомендую полностью читать описание, прежде чем делать выводы и тем более обвинения
а что непонятного? прибытии на тупиковый путь, я когда прибываю скорость за 100 метров до тупика скорость не более 5 км/ч
Раньше такой же поезд ходил по маршруту Спб.Вит-Талинн Балт.
И с сапсаном плохое сравнение, сапсан электр. и высоко скоростной
кавычки на вашем компе не видно, да?
+Ian Dmitriyevitch Caps log на вашем компьютере невидно, да?
Dangold объясняю для малограмотных. Кавычки, в которые заключено слово «сапсан» в названии ролика, означают ироничное применение данного слова. То есть даже дураку должно быть понятно, что здесь имеет место ирония. Также как в словосочетании «Латвийская „империя“» применение термина «империя» имеет иронический смысл. Но я понимаю, что по меркам ЕГЭ, дурак, это всё понимающий - гений.
не сложилось. в большой России были другие дизель-поезда, Д1, память о которых ещё достаточно сильна.
конечно выше. на 50 сантимов по сравнению с обычным, независимо от расстояния))
а какая была максимальная скорость на видео?
Скорость около 120, да?
электрИфикацию будут, в будущем. а пока только двухпутку там, где это необходимо в первую очередь
А для чего такие длинные платформы?
+Oleg Oleg eto ne platformi a peroni. V latvii peroni. Pochemu dlinnie takie, neznaju.
в 1990-ом примерно году резко увеличили количество вагонов в пассажирских поездах. Я сужу по нашему фирменному Москва-Рига, с 16-18 до 22-24. У нас на станции Ржев-Балтийский пришлось высокий перрон у вокзала удлинять на несколько метров (пристраивали низкую платформу) именно из-за увеличения длинны состава.
Сейчас, конечно, поезд стал гораздо короче. Но длинная платформа осталась_)
а как тебя так пустили?