Документальный фильм - дизель-поезд ДР1 / DR1 DMU train documentary (with eng subtitles)
HTML-код
- Опубликовано: 27 мар 2018
- Документальный фильм - дизель-поезд ДР1
DR1 DMU train documentary (with eng subtitles)
2018
© Copyright M. Kuusk (diiselrong)
Если видео Вам понравились, то по возможности можете поддержать:
If you like the video, please support the channel:
@ PayPal: diiselrong@gmail.com
@ WebMoney purse Z890534845645
Музыка из / Music from envatomarket:
Kosatka - Cinematic ambient
Kosatka - Background ambient music
Sound core - Time lapse piano
bdproductions - A documentary background
Warpmasters - Cinematic story
Sound core - Sad piano and cello
Kosatka - Discovery ambient
Manriquedelara - Ambient piano loneliness
Blowball - Ambient guitars
Singlefx - Ambient piano music
Kosatka - Ambient documentary music
Rimo music - Dream your dream
Perfection sound - Ambient guitar background
Dannykoval - Documentary
Gladkovs - Documentary
bdproductions - Ambient piano
Oxulus - For documentary
Sound core - Piano story
Newittmusic - The documentary
Reformsound - Emotional atmosphere
Kosatka - Atmospheric intriguing ambient
Rejection - Ambient sad
Musiclfiles - Acoustic relaxing
bdproductions - Emotional ambient
Denisdrummer85 - Ambient future post-rock
Tasteful tunes - A discovery
Nuclearlynx - Atmospheric piano
Leon Felekyan - Background slow motion
Lexpremium - Documentary
Wavynotes - Atmospheric ambient
Kosatka - Background documentary music
Praded - Autumn piano
Sound core - Deep piano
Sound core - Sad 
Наука
Уважаемый Martin Kuusk!!! Огромное спасибо за твой труд по созданию этого прекрасного фильма!
Вижу знакомые лица! С машинистом Эдгаром пару лет назад даже водочку вкушал в одной компании любителей железных дорог! Подписан на канал и всегда с удовольствием смотрю. Привет из Беларуси!
Неожиданно интересно, подробно, с колоритным акцентом. 😂
Спасибо за видео!
Вот это подарок, которого давно ждали! Спасибо Вам, Мартин, за кропотливый труд и стабильно качественный контент
Автору и его коллегам создавшим фильм-низкий поклон! Спасибо очень интересно!!
Какой колоссальный объём работы проделан! Спасибо!
Pokemosha Life покемон ага он мастер в документальных фильмах
здравствуйте )))
mrMous MRM привет паша
В курсе, бро)
Привет, Паша!
Приятно было посмотреть. Спасибо за проделанную работу!
Только что увидел что у Мартина вышел НОВЫЙ ФИЛЬМ! Еще не смотрел, но я уже ставлю лайк и с удовольствием укладываюсь в кроватку с планшетом, для просмотра)))) ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! столько трудов и времени.... СПА СИ БО !!!!!!!!!!
Я из Бреста. Ездил пассажиром на таких поездах и они до сих пор у нас трудятся. Было очень интересно посмотреть фильм не взирая на его продолжительность. Смотрел два вечера :) Спасибо авторам, машинистам и рабочим РВЗ
Слева-направо шатает?
@@StrangerHappened ещё как))
@@PogodinPavel Не так уж и шатает. Конечно это зависит от рельс, но на участке Лида - Молодечно пошатования минимальные.
Мартин, огромное спасибо за Ваши замечательные фильмы. С детства обожаю поезда и всё, что с ними связано. Когда впервые приехал в Эстонию в 1980-х, пригородные дизельные пассажирские поезда поразили до глубины души, ведь ранее доводилось видеть только электрички. Ещё раз спасибо и успехов в дальнейшем творчестве!
Везёт тебе )
Я вот не катался и не видел ничего(кроме АЧ2) ...
Сильно, компетентно и продумано до мелочей! Фильм, каких мало.
ДР1-032 в г. Санкт-Петербурге, мы с энтузиастами жд в музее воссоздаем его до заводского состояния от родного цвета до всех мелочей и деталей дизеля))))
Я был в музее вашем, очень понравилось, многие экспонаты реально с родным заводским окрасом, за что конечно вам большое уважение.
МолОдчики,парни !
Успеха в вам в этом нелёгком деле ! 😀
круть, удачи в этом деле
А что же вы забросили свой канал?
A
Здорово! Два часа на одном дыхании. Спасибо за отличный фильм!
Не успеваю посмотреть полностью, но уже ясно - класс! Огромная благодарность создателям!!!
Громадное спасибо за фильм! Столько интереснейших подробностей в течение двух часов - это огромная работа. Для меня электро и дизельные поезда прочно ассоциируется с летом, солнцем, поездками на дачу и море. В 80-е, школьником, летом работал на РВЗ, он мне стал почти что родным. Посмотрел фильм и словно окунулся в то время.. Ностальгия! Мартин, я Тебе задонатил для следуюшего фильма, думаю, многие сделают так же, ждем!
Блогадарю :)
@@diiselrong в принципе можно прицепить и 25 вагонов к дизель-поезду. До бесконечности
Спасибо большое за фильм. Я очень люблю этот поезд. Я катался на нем летними каникулами от Риги до Звейниекциемсе в 80 и 90 годы!
Этот ролик периодически маячил у меня в рекомендациях нууу... не один год точно. И вот, в один ноябрьский день всё-таки решил посмотреть. И мой вердикт: отличный документальный фильм о легенде железных дорог ДР1А. Спасибо большое за невероятно кропотливую и определенно долгую работу, оцененную мной только спустя 4 с лишним года. Спасибо!
P. S. ОГРОМНЫЙ привет из города Барановичи, Беларусь.
Очень понравилось фильм! Исторично, обстоятельно, с характерным акцентом, замечательно!!! Ждём новые фильмы о железной дороге!!! Мартин, ты молодец!
Мартин спасибо за фильм историю! Всех благ! Привет из Риги!
огромное спасибо за легенду !!!!! самое лучшее что ездило по рельсам в СССР, но надо заметить сразу за ЭР2 или ЭР9
УРА!!!! Снова 2 часа шедевра!
фильм шикарный,такой обьем работы проделан, автору самые наилучшие пожелания!!!
дружище, твои документальные фильмы о подвижном составе, это самое лучшее что было выпущено когда либо и кем либо!
Вот что на самом деле является качественным контентом,спасибо за этот шедевр.Надеюсь будут ещё подобные работы.Спасибо ещё раз.
Вот уж не думал что др1 и их семейство настолько мутанты :) Мартин спасибо вам и коллективам всех прибалтийских жд за работу, информацию и теплые воспоминания.
СУПЕР! Большое спасибо за фильм.
А ход был очень классный, мягкий, бесшумный. В прицепном вагоне было непривычно тихо (в моторном все таки немного дизель шумел).
Мартин, ютуб уже не Ваш уровень. Вам прямая дорога на тв. Как всегда Ваш фильм снят на очень профессиональном уровне. Огромное спасибо.
Потрясающе!
Очень много фильмов о "звездах" из техники. И крайне мало фильмов о "трудягах" к которым прикасался почти каждый из нас. Спасибо тебе, diiselrong, за этот шедевр!
Ол өз шығармаларында
Ждал этот фильм с нетерпением. Спасибо за фильм. Автор, вы молодец!
Огромный титанический труд. Каждый фильм diiselrong - а это каждый шаг в сторону улучшения качества. Огромный респект автору за данный фильм
Всё очень круто)
Говорю как машинист)
Но когда продолжение?)
Ждём с нетерпением)
Я машинист (. ❛ ᴗ ❛.) Честно
@@flazin344 др
@@flazin344 ааааааанрошипноолзжюлошри
S
Великолепная работа! Мартин, огромное спасибо! Посмотрел на одном дыхании! Многому, из технических ньюансов и мелочей, что и не знал и не думал, был удивлён, чему-то - восхищён, от души смеялся про приключения машинистов! Фильм получился на пятёрку с плюсом! Удачи и творческих успехов! P.S. Непонятно, кто ставит диз-лайки- кто малость в теме- так для них такой фильм очень нужный и интересный, скомпонован и снят на высоте, кому по барабану - ну не смотри, зачем дизлай то лепить??? Чудной народ.
Спасибо за шедевр,Мартин!
Мартин, огромное спасибо за очередной шедевр. Замечательная, кропотливая работа. Как всегда приятно слышать Ваши технически грамотные коментарии.
Спасибо Мартин за твой труд!
Отличное видео. Два часа пролетают незаметно, побольше бы таких историй.
Рост у ведущего богатырский классный,и фильм классный,спасибо вам!!!
Очень интересный фильм. Смотрел с удовольствием. Это же история дизелестроения в СССР.
Какой замечательный фильм. Просмотрел, и не заметил, как время прошло. Мартин привет тебе из Белгорода. И я еще застал то время, когда наш один ДР-1А катался к нам в деревню. Очень он мне нравился. Хотя помню, что сидения были там деревянные, твердые, неудобные, но что то в этом поезде было такое завораживающее. У нас был 6-и вагонный состав. Но потом как то пассажиропоток уменьшился, и стали пускать по этому маршруту обычные плацкарты по 3-4 вагона. А сейчас ходит новенький 3-х вагонный рельсовый автобус РА. У него конечно комфорт гораздо выше)))
Браво!!!) Мартин, спасибо тебе большое, за все твои старания. У меня нет слов... Супер!!!) Еще раз, спасибо тебе огромное...)
Уважаемый Мартен Кууск, огромное Вам спасибо за проделанную работу при создании такого замечательного документального фильма.
Очень технически грамотно всë описано.
Жаль,что в наше странное время таких фильмов и авторов создателей совершенно не ценят ответственные "управленцы".
Я в детстве на таких поездах ездил, когда в Белоруссии у бабушки лето проводил.
Светлогорск-Жлобин маршрут и Светлогорск-ст.Березина, мы туда за ягодами ходили.
Большое спасибо! На одном дыхании... Поезд из детства. Рига - Лимбажи.
Дизельронг лучший!
С удовольствием смотрю все ваши фильмы!БРАВО !!!Снимайте пожалуйста и дальше-радуйте нас.Удачи и спасибо!
Уважаемый Martin kuusK. Громадное спасибо 🙏 Вам за ваш труд . Ваши фильмы , очень интересные и познавательные !!! Благодаря Вам Martin , я теперь много узнала интересного и нового . Желаю Вам доброго здоровья и всех благ. На мой взгляд дизель поезда др 1. И др 1 а , самые красивые поезда такие родные теплые , ни где нет таких красавцев которые радуют своим видом . Да же приятно слышать звук дизеля мотрисы !!!
Большое спасибо!
Невероятно! Спасибо! Нравятся мне рижские поезда. Красивые, удобные и такие родные, в любой стране бывшего СССР, можно почувствовать себя дома
Diiselrong, огромное-преогромное спасибо! Ваши фильмы прекрасны! Охвачены и история создания, и эксплуатация, и личный опыт действующих машинистов и плюсом к этому - прекрасный видеоряд и очень приятные авторские комментарии. И, судя по опыту эксплуатации состава, конструктивно собранного с миру по нитке, хорошо, что в России не реализовали «Сокол-250».
Бывал в Эстонии 2 раза: в 2014 и 2015 годах. Данные поезда уже не застал. Данный фильм отлично подходит для изучения поездов. Спасибо авторам за проделанную работу!
В Латвии и сегодня они бегают
@@user-iw7hl7pz9b 10.01.24 особенно на днях ..когда и водит в строи новые електро ( поломки ) плюс новые провода .... и место заполнает ети др1
В Латвии уже как месяц водит в строи новые електро и за одно провода тянет .... но што то идёт не так ... у електро "болезни " наверно мороз нелюбит ...и теперь ети дизеля постоянно покрывает график електричек
@@ozy1427 почему у эстонии и литвы давно получилось обновить подвижной состав и увеличить парность, а латвия всё ещё не может?
Я не со зла, просто из интереса спрашиваю
@@dnrdvn Совсем не знаток ..но из дивана имеетса мнение . Разговор уже давно ..около 2005--09 годов . Вроде уже договор/конкурс с стадлер ( как в Естони ) ...поменялос правительство и нашла предлог отменить конкурс ...и там по дороге и осудили (без срока ..на деньги и заорет занять гост посты ) начальство жд . Теперь шкода ( возможно компания из ех совка умнее с откатамы ) ...но теперь залёт по крупному в зиму неходит , ломаетса ( даже при мелком минусе ) . Очевидно не зимниии вариат ...вопрос или уже при закупкпе непредусмотрен зимнии вариат или што то другое ... один сказал вроде и подстанциям наряжения хотели на старых ... ну незнаю но тех проблемы уже месяц не то што отельно и мелоч ...но неходит вобше ..на полу пути останавливаетса .
Еее, Дизельронг!!!!! Новый фильм - круто, бро! Спасибо большое от всех нас!!! Заслуженный ЛАЙК!
Это игрушка ВЛ60
НА́м бы поучится
Тебе тоже лайк всегда, покемон!))))
Приятный акцент и очень исчерпывающий фильм. Спасибо за труды.
Спасибо, очень приятно смотреть ваши фильмы.
Интересно и познавательно! А подача материала как всегда на высоте ;-)
Спасибо Вам!
Человек, на фильмы которого надо равняться!)
когда понимаеш что следующие 2 часа 16 минут пройдут ахуено
100%)
1000%
Железнодорожные маньяки))))
И 22 сек.
Йесс!
Спасибо!!!
Никогда не забуду свою первую поездку в дизель-поезде ,,Комсомолец Латвии,, с Южного вокзала г. Полтава.
После паровоза Су и деревянных вагонов, это было что то необыкновенное.
Поражала эстетичность форм и плавность хода.
Спасибо автору за незабываемый, очень содержательный экскурс в недалёкое прошлое.
Шикарнейший фильм, вот что надо по телевизору показывать, а не то, что сейчас показывают по тв, лживые американские документальные фильмы, где большая часть информации - полная неправда. А тут всё по делу сказано и всё по полочкам разложено. Благодарю за этот шикарный фильм!!!
Отличный фильм! Большое спасибо за труд!
Фильм оказался гораздо интересней чем я предполагал! Один из лучших документальных который я когда либо смотрел!
моё почтение смотрю ваши документальные фильмы с упоением и я понимаю какая колоссальная работа проделана и передаю привет из Санкт-Петербурга.
Wonderful documentary, as always! Thank you so much for these. Railways of the former Soviet Union and the Baltic states are kind of a mystery to a lot of North American rail fans, and watching documentaries like these help open the book and let us have a peek inside.
Спасибо за фильм. Очень мало по ним информации в сети, вся разбросана. Скомпоновано, начитано и оформлено хорошо.
Спасибо, осталось множество воспоминаний. Не только в этом ролике
Замечательная работа, всё до конца посмотрел как всегда, спасибо таких фильмов очень мало!
Огромный труд. Вклад в историю ЖД. Спасибо.
Очень подробный рассказ об известных образцах отечественной железнодорожной техники! Спасибо за труд,Мартин!
Если бы можно было поставить тысячу лайков - я бы не пожалел. Огромное спасибо!
Спасибо за работу!!! Очень интересно Вас смотреть.
Мой любимый ДР1. В детстве особым шиком было попасть не на электричку до Саулкрасты, а на дизель до Руены или Пярну. Дизель пропускал остановки и издавал этот волшебный звук переключения передач! Спасибо!
В точку! Ст. Гауя. Прям с уст снял.
Mikhail@Novgorod Да-да, как сейчас помню - от Вецаки до Царникавы и от Гауи до Саулкрасты со свистом пролетал! А этот бесшумный и незаметный для вестибулярного аппарата старт! И кстати, как правило, работала и дымила задняя "голова"))
У меня был друг из Питера, тоже Юра Пуриков, приезжал к нам на лето на озеро Дзирнэзерс.
Владимир Матвеев Вот она, сила интернета и дизель-поездов! Привет, Володя. Кто бы мне рассказал, что такое бывает - ни в жизнь бы не поверил! Чудеса, да и только))
Юрий Пуриков Юра привет! Это надо же где пересеклись! На ютубе! Последний раз виделись в 89-м, я в Питере на практике был. 30 лет назад!!! Точно чудеса. И прекрасный фильм от Мартина. Скинь тел. номер на vlad4x4mobile@gmail.com.
Обожаю твои фильмы, ты лучший! Привет из Москвы
Мартин,ты как всегда на высоте,спасибо за труд!!!!
Потрясающая работа. Просмотрел как на одном дыхании. Очень подробно, очень интересно. Спасибо огромное.
В девяностые пару раз ездил на ДР1 из Вильнюса до Турмантаса.
Низкий вам поклон, за проделанную работу! Всегда приятно смотреть ваши видео, спасибо вам.
Только пару дней назад набрел на этот канал. Ну просто очарован. С детства мечтал стать машинистом, увы, по зрению не прошел, но окончил жел. дор. техникум в Риге. А уж на этом дизель-поезде по маршруту Крустпилс-Рига я уж не помню сколько сотен раз проехался. В Засулауксе в депо посидел в кабинах ТЭП-60, знаминитом, в ЭР-2 "глобусе", и в этом дизеле, мечта!!! Diiselrong, дорогой, спасибище Вам большое за труды!!!
Автор, огромное спасибо за ваш труд! С удовольствием посмотрел, ценный фильм для любителей ЖД!
Когда ты электромеханик, то слушаешь про агрегаты с упоением на любом языке) Спасибо Вам!
Огромное СПАСИБО!!!
Дуже гарна робота, велика кількість матеріалу зібрана, з плином часу цінність фільму буде рости. Дякую автору!
10 баллов из 10 за контент автор просто молодец . А я желаю чтоб ДР1 ездили...
Thank you for the excellent documentary!!! And thank you for including english subtitles! :D
It's interesting that here in the USA, we don't use hydraulic transmissions in most diesel locomotives. Instead, we've relied almost entirely on electric. Only some small, old switching (light duty) locomotives have a hydraulic transmission.
But the added weight of the alternator/generator and the traction motors also provides the locomotive with more tractive effort.
72V battery systems are also common on our diesel locomotives. It's a tradeoff between cost and cranking ability/reliability.
7:55 Here in the USA we call the extra diesel generator "HEP" or "Head-End-Power". It means, there is extra electrical power produced for the train lighting and heating/cooling systems (some heating systems use the engine coolant!), from within the locomotive. Usually there is a separate generator, but sometimes an inverter is connected to the main engine.
8:20 That was a smart choice. Some locomotives here in the USA have been outfitted with modern high-speed diesel engines, but they aren't as reliable, and are prone to damage due to the amount of vibration and flexion the locomotive frame sees.
12:40 LOL, We still use iron brake shoes. XD
But many times the locomotive will have dynamic braking capability, so that saves wear on the brake shoes, at the cost of using more fuel, because the engine had to turn faster in order to produce the excitation current for the traction motors. The electrical energy is dissipated in a set of large resistive elements.
There are almost always some teething troubles when new trains are built. An exception would be in Japan - they have amazing engineers. Their high speed Shinkansen has had very very few derailments, and no crashes.
For the USA:
~Some of the new Siemens ACS64 electric locomotives had problems with the speedometers displaying an incorrect speed.
~The MK5000C locomotives had problems with bearing failures on the main engine. (It was an embarrassing engineering flaw. They relied on the engine crankshaft bearing to hold the weight of one end of the alternator. This caused premature and expensive failures.)
~Some of the first GE GEVO locomotives had casting problems in the turbocharger, causing some turbine wheels to violently shatter and eject shrapnel outside of the locomotive while under load. The temporary fix was a 1-inch thick steel containment shield around the turbocharger!!!
~The EMD SD50 series was plagued with electrical problems, as they had created a new electrical design. It was also difficult to access the cabling, and the electronic control computers had multiple issues. They also had problems with the 16-645F engine, because they were pushing it to the limits. Later, the engines were replaced with a larger, slightly more powerful 710G series engine.
~The Fairbanks-morse opposed piston type engines, used in some early locomotives, often had fuel injector problems. This is the same engine as in some of the Russian/Soviet locomotives, which are known for erupting in clouds of smoke from the exhaust, like a steam locomotive! (The Soviets copied the design! I think it is the 10D100 engine, is it not?)
On main diesel locomotives in soviet union it was Diesel Electric mainly. This was more of a compromise for this type of train. .
Огромное спасибо за фильм!
добрый день, спасибо вам за фильм и за остальные видео, в детстве жил в Палдиски (80-90е года), из Таллина наша электричка уходила обычно с крайнего пути, а на средних всегда стояли эти дизель-поезда на Пярну, Тарту и др города. Всегда смотрел на них и мечтал на них покататься)
Ооо, вот этого долго ждал. Поездил на этих дизелях, у нас они до сих пор бегают.
Классный фильм, обожаю дизель поезда серии ДР1А!
Огромное спасибо за титанический труд в сборе информации и создании фильма. Подробно и с техническими тонкостями, то что нужно!)
Я наконец-то досмотрел этот фильм. Скажу, что не прям фанат ЖД, но интерес к технике есть, поэтому добавил в закладки и смотрел по мере возможности. Автор, тебе огромное браво. Просто неимоверный объем работы проделан. Очень интересно. Причем нет какого-то занудства или тягомотины. Досмотрев до конца, включаю ваш следующий фильм про ЭР2. Очень интересно. Пожалуйста, продолжайте ваше дело, оно всегда пригодится. Тем, кто этим интересуется. Через года... Спасибо
Как всегда...ТОПЧИК!!!огромное спасибо,Мартин!
Ахаха,даже Лида наша засветилась)
Огромное спасибо. Очень интересно и познавательно. И ещё ... немного грустно.
Проделана огромная работа, столько подробностей, мелочей , очень интересно и содержательно!!!!
Спасибо Вам за проделанную работу! Это шедевр!
С дизелями ДР1А связанны детские воспоминания, именно на них ездил на деревню к бабушке, любил сидеть в моторном вагоне и наслаждаться завыванием гидропередачи :)
P.S. В Украине ДР1А обслуживаются локомотивной бригадой из трёх человек. По обеим кабинам - помощники, а машинист между ними переходит.
Где это такое? В РПЧ Тернополь по 2 ездят!
Антон Одобецький ТЧ-7 Коростень, РПЧ-10 Чернигов, ТЧ-5 Гречаны
Автор огромный молодец. Продолжайте в том-же духе. Крайне интересные и содержательные ролики,от просмотра которых не становится скучно.
Мартин супер!Спасибо за фильм!
Ого! От фильма к фильму хронометраж все больше!
Спасибо за замечательный фильм.
Спасибо за фильм.
Супер, спасибо за труды!!!))
Приятно слышать эстонский язык! Спасибо автору за фильм!
Спасибо, Мартин Кууск!
Лайк однозначно!!! Никогда на таком не катался но мне он нравился ещё как первый раз увидел его в Вильнюсе на вокзале))) Спасибо за фильм!!!!
спасибо вам большое за интересный фильм!!!
Приклоняю голову отличный фильм. Очень понравилось. спасибо огромное. Самый красивый дизель поезд.
Очень хороший и интересный фильм получился, автору респект за проделаную работу и большое уважение
Здравствуйте. Большое спасибо за проделанную работу!! Фильм очень интересный и познавательный. В Беларуси много дизель поездов работает на линиях , их состояние внешне и внутри хорошие, часть окон в вагоне после ремонта стали не открываемые, в каждом вагоне стоит ящик с крышкой для мусора , верхние воздуховоды переделаны и отопление подаётся по низу, но не увсех . С детства остались воспоминания от стука тележек и запаха дизиля