Смотрел перед этим видео- растопка паровоза в зимнее время, тут я понял что это такой сложный механизм,где столько ньюансов,что бы разбудить этого "дракона"нужно очень постараться....а экипажам которые во вторую мировую на них служили-памятник ставить....ОГО СТОЛЬКО единомышленников)))приятно))
Всем РАБОТЯГАМ, кто до 2021 года поддерживает в готовности ЭТОГО МОНСТРА - ЗДОРОВЬЯ НА 100 ЛЕТ, ФИНАНСОВОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ И КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Даже не поворачивается язык назвать его механизмом. Словно живой организм. Идет, дышит , звучит. Спасибо машинистам, техникам, рабочим и оператору ! Не знаю, что желают вам , трудягам железных дорог , но скажу по морскому - семь футов под килем !
Он живой! И душа у него есть! Но таки насколько сложная штука! Людям приходится потрудиться, чтобы он радостно пыхтел! А техника замечательная, вытащил паровоз на своих плечах и войну и восстановление страны из пепла... Нельзя допустить, чтобы он насовсем исчез из нашей жизни! Пусть живет! И , хоть иногда, напоминает о себе, как в этом видео. Огромное спасибо!
В игре Metro Exodus показан мир после ядерной войны. Так там железная дорога функционирует именно за счет паровозов,но там паровозы совсем иные нарисованы,большего размера и двухъярусные.
Завораживающая махина, живой стальной гигант! Красавец, глаз не оторвать! Думал посмотреть пару минут, а залип на весь час. От всех этих вентилей рычагов и разных приблуд, голова кругом! Я в восторге!!!
Чаще всего взрывы происходят при резком чередовании подъемов и спусков и при нерасторопном помощнике машиниста. Если в котле мало воды, она на подъеме вся перельется в заднюю часть котла, а пустая передняя раскалится докрасна. И когда пойдет спуск и вода перельется вперед, сразу образуется огромное количество пара, с которым не справится предохранительный клапан, и которое может разорвать котел.
@@НиколайСидоров-ч7б в каждой технике есть душа ее делали люди вкладывая в ее душу. Решил продать свою 7ку с нуля брал с вечера все подготовил прогонял на утро приехал покупатель ну чужой человек не заводится че только не делали чихает стреляет но не работает покупатель уехал на следующий день пошел один смотреть в чем дело то вставил ключ повернул и она с полоборота завелась чисто на холостых работает Мистика? это было правда.
@@IGORZELENSKIY раньше делали руками, душу вкладывали в работу. На обычных токарных и фрезерных станках работали, а не на ЧПУ, каждый болтик вручную закручивали. Потому то у старой техники есть душа, а большая часть того что сейчас делают говно в красивой обертке.
и сейчас бывает по Ярославке гоняет паровоз гудит..на десяток километров если ночью слышно. один раз зимой из электрички увидел в районе Лосинок обалдел! откуда и зачем они?
Всегда нравились паровозы а смотреть на их работу это завораживающее зрелище . П-36 это больше чем паровоз ... Огромное спасибо Вам, кто сохранил в рабочем состоянии этот кусочек эпохи .
А я маленький бегал на вокзал встречать папин паровоз, он еще гудел у входного, а я знал это папа, потом отцеплялись и в депо и я с ними, а потом вырос и сам стал работать , но на тепловозе, вот так дед эту дорогу строил, отец и я работали на ней. Депо Балхаш..
Мой дед рассказывал, как бегал с другом к знакомому машинисту кататься, у них там паровоз вагоны таскал с завода на станцию и обратно, километров 8-10 проезжал за ходку. Интересно, что машинист, уже старый, седовласый, прокопченый мужчина, работал в одно лицо, без помощника... Это было в середине 60-х
Я в детстве с родитедями каждое лето из Ленинграда в Шахты к дедушке с бабушкой ездил. Из Ленинграда в Москву на Красной стреле, а из Москвы в Шахты Тихим Доном. Последний раз из Ленинграда в Москву на электротяге. Интересно, поворотные креги в депо... Паровоз трогается очень плавно, не то, что эьектровоз. Было дело. Сейчас мне 69. В 1959 году видел атомоход Ленин в Ленинграде. Выставили на трое суток для всенародного обозрения на Неве.
Детство вспомнилось! Аж закурить потянуло. Да всё именно так и было. Я через год только в первый класс пошел, а паровозы уже умел водить. Тогда эти красавчики ходили везде. Это классика сила мощь и красота в одном флаконе. Только теперь это история. Благодарю за видео. Целый час из детства.
Здорово! Загуглил: Пассажирские паровозы серии П36 выпускались Коломенским паровозостроительным заводом с 1950 по 1956 годы. Является последним пассажирским паровозом СССР и последним паровозом Коломенского завода, который с 56 г. выпускал уже тепловозы. Вес 133 т, при скорости 86,4 км/ч развивал максимальная мощность 3077 л. с., КПД самый высокий для паровозов - 9,22 %. Вершина паровозостроения. Множество приборов, механическая подача угля из тендера в топку шнеком.
Биг бой - это по сути 2 ФД только на одной раме Гораздо интереснее PRR S1 Который строили всей Америкой в единственном экземпляре и про который информации практически нету
Вот они - Герои нашего времени! Запустить П36, поставить на него АЛСН, рацию, сохранить навыки управления, да ещё и гнать его на угле!!! Супер!!! Молодцы ростовцы! Горжусь страной и нашим народом!
Не знаю почему, но у меня это видео вызывает трепет и слёзы, напоминает Великую Отечественную Войну, рассказы дедушек и бабушек. Молодцы мужики, еще остались те, кто может управляться с этой непростой техникой.
@@enjoyyourmom Обоснуйте, в чем проявилась засратость мозгов? Бред какой-то пишете. Фильмов про войну не смотрели с паровозами? Или понятие ассоциации Вам не знакомо????
это просто прогулка а теперь представьте что к этому паровозу прицеплен эшелон и не просто вагоны а на пределе его тягловых возможностей какой это был труд и сколько нужно было опыта ума и сил чтобы все это хозяйство работало как часы
Этот ровный ритм сердцебиения мощной машины производит впечатление. Когда в детстве попал в дизельный зал плавучей буровой установки во время перестановки опор - ощущение было такое же - как будто бьётся сердце огромного гиганта. Причём ты слышишь этот звук прямо желудком. Мощь!
Ребят всё что делалось в СССР будет служить ещё СТО ЛЕТ!!!! Респект и уважение локомотивной бригаде и тем кто его содержит не смотря на возраст паравоз ещё ЖИВ!!!!!!!!!
@@54SIBIR54 зато в других странах и без большевиков все было неплохо и паровозов полно (некоторые которые также встрою , ведь дело не в "советской" надежности а в специфике тогдашнего производства) и заводы были и все остальное. Только без железного занавеса, без трудовой повинности , цензуры в таких объемах и без репрессий. (можно отрицать, что репрессии были, но исторические факты говорят о другом)
В других странах всё было не плохо, пока был СССР и было с кого брать пример в плане бесплатного образования, бесплатной медицины, пенсий, 8-ми часового рабочего дня, снабжения людей жильём. Это всё заслуги большевиков. И в странах запада люди власть имущим говорили:"Делитесь, иначе сделаем как у них!"
Советы начали создавать и выпускать в массовое производство электровозы,тепловозы магистральные и маневровые,ТГМ локомотивы с гидравлической передачей.С электрическими передачами переменного и постоянного тока.Да и те же паровозы начали выпускать более мощнееПри этом мощность и КПД паровоз было меньше,чех же электровозов или тепловозов.Продолжать можно долго.Элементарно подвижная единица с паровым двигателем разгоняется дольше,и требует большей моральной и физической готовности на работе.Более сложно управлять паровым локомотивом.Следить за температурой,давлением,уровнем воды и т.д
Кому как... а мне вспомнилось, как мы детьми напросились к машинисту в будку, и он нас провез до следующего семафора..... что не вырвать из памяти -так это то, что когда на полсекунды открывалась маленькая дверца, для за заброски угля лопатой, то изнутри выпахивал ТАКОЙ жар, что словами передать невозможно..... ну и гудок , конечно.
Столько лет этим железным монстрам а они на ходу. Сколько уже поменялось всяких тепловозов и прочей техники а они все на ходу. Техника из моего детства сколько раз убегали на станцию чтоб поглядеть на них когда приходили и уходили в путь. А звук его гудка был слышал на многие километры. За счастье было попасть в будку к машинистам пока паровоз стоял на станции , а если приходил маневровик то и покататься на нем.
@@-John-Rambo- Когда я ещё пацаном был и с батей ездили с Сибири на Донбас к бабке в гости . Тогда были участки где вместо тепловоза паровоз перегоняли пассажирский состав . Летом иногда когда ночью проезжали тоннели и окна были открыты .То по утру сажа сыпалась с простыней .
@@evgeniy9707 Это ты ещё был молодой, не валил лес в тайге и не ездил на бичевозах. Тогда тебе бы паровоз за счастье показался, потому что экологичен, в отличие от ТЭ3, который работает не на дровах или угле, а на соляре с тяжёлыми маслами и коптит эта хрень в разы сильнее, чем самый неисправный паровоз.
@@-John-Rambo- согласен! Я 40 лет живу в 100 метрах от жд. Так вот, когда проезжает тепловоз, то такой едкий аромат стоит, аж тошнит... Хотя у нас у всех почти печное отопление, когда топят углем - приятный аромат👍
Спасибо всем людям, которые трудились для этого сюжета!!! О каком прогрессе может быть речь без знания и понимания опыта прошлого..? И вновь задаю вопрос, много ли человек из поколения помоложе представляют, как эксплуатировать паровые локомотивы..?
Никакой проблемы не вижу, книг написано миллион, библиотеки никто не отменял, читай, и будет тебе счастье, я вот задумался после подобных видео, что надо таки это сделать, а книги тогда писать точно умели, уже знаю, чем старее учебник, тем он чаще всего лучше
@garreth m по крайней мере книжку почитал и понял, что за ручки они крутят, как устроены агрегаты, которыми эти ручки управляют, и для чего вообще нужны
Спасибо за видео! На 17ой минуте паровоз прибывает на станцию Музей железнодорожной техники. Не поленился, полез в Гугл карты и увидел, что... В начале 2000ых гостевал у родичей по переулку Жлобинский. Если идти вниз по переулку, то аккурат попадаешь к музею. Эх, если бы в то время был интернет и ютуб... обязательно бы сходил в музей! Ну и "мелодичные" рельсы это что-то особенное! Я сначала слушал через маленькие колонки и подумал, что запел какой-то хор )))
А представляете, нужно было постоянно смотреть вперёд через постоянно открытое окно и через слепую зону. И так в любую погоду. А после поездки ещё эту махину обслужить.Низкий поклон нашим дедам
@@НиколайСидоров-ч7б а в наше время, представляете, какие курицы по ж. Д. Путям в наушниках гуляют, потом ещё и наглости хватает в суд подавать. Поезд, види те ли на неё наехал. По хорошему, в данном случае еще и машинисту компенсацию заплатить надо за моральный ущерб, который чуть ли не пятками тормозил.
Какая крутая тачка! Обожаю паровозы! Это самые красивые железные машины построенные человеком еще в древности! А еще, у паровоза есть душа, как здесь верно подметили!
Да уж я как-то ездил на ретро поезде с таким паровозом с Рижского вокзала.Незабываемое впечатление ,особенно когда гудок подаёт.Только жаль вагоны не старые а современные.
Синий П-36-0218 самый красивый локомотив в мире! 3 дня назад видел его в действии своими глазами в Астрахани, вел поезд Деда Мороза. Это визуальный кайф!
Это как жизнь , спасибо вам за то что это видео вы показали людям , если бы сейчас была пофесия качегар паровоза , я бы пошел работать , как же это круто как он едет , ни одна машина не может с ним сравнится , не в объеме ним в мощности , а особенно в управлении...
Боже, как же приятно смотреть!!! Аж слёзы на глаза наворачиваются!! Мой отец на таком по молодости помощником машиниста работал! Говорил, что уголь в топку лопатой забрасывали, а здесь, смотрю - уголь сам засыпается! Паровоз то ЖИВОЙ !!!
На консервации стоят около 10 000 паровозов. Они могут и сейчас ходить . Кто ездил по линии урала знает.Сам паравоз не имеет износа...он вечный.Верните паровоз !!!
Один голос паровоза чего стоит, это музыка!!! Когда вижу идущей паровоз, душа моя переполняется восторгом и каким-то что ли волнением одновременно, не могу не остановиться, чтобы не посмотреть на него, провожаю взглядом пока не скроется.
Уххх! Красотища! Вот это Машина! По красоте и сложности могу сравнить с той техникой, с которой и сам сталкивался. Это самая первая Советская ракета Р-1, клон немецкой ФАУ-2, уже полностью наша Р-7, модификации которой до сих пор возят космонавтов в Космос. И уже почти совсем "моя", с её модификациями уже сам работал - Р-12, Р-16... Но паровозы восхищали с детства, ещё когда к бабушке подобные машины возили поезда.
Незабываемое зрелище и воспоминания детства. Гудок паровоза, выпуск пара, стальные " живые" мышцы . Не хватает только зрелища и звука пробуксовки. Интересно вагоны тоже были ретро ? Жаль что их не показали. А какие там были замечательные с пацанской точки зрения , ведь из них можно высовываться по пояс, смотреть что там впереди и получать в глаза остатки недогоревшей угольной пыли и нагоняй от матери- " закрой окно , а то просквозит"..
У нас в Казахстане, на отверточные локомотивы и амер.гудки ставят. Жуткий звук. У нас по краю города железка, так вздрагиваю всегда. Ну почему в СССР ставили два сигнала, а сейчас один слышу. Я бы того кто принял решение ставить этот сигнал приковал к Казахстанскому тепловоза и заставил минуту слушать этот рёв . Сплошной идиотизм .
Да уж. Пока эту Машину подготовишь к выезду... Это не автомобиль, сел и поехал. Тут, пока поедет, столько всего сделать надо. А зимой так вообще засада...
Ага, особенно когда ветер в сторону платформы. Мы тоже иногда шкодили. Едешь и поближе к переезду трубу дымогарную продуешь. Облако сажи летит, аж черно.
Звук паровозного гудка ,наверное, на генетической памяти зашит в мозг. Никогда его не слышал в живую, но очень нравится. А переговоры с диспетчером напоминает взлет самолета.
Вот он настоящий труд локомотивной бригады,и через него прохожил каждый движенец,для того чтобы знать всю структуризацию данной профессии,не то что сейчас по блату да на верха,это я про казахстан чисто говорю.кароче не те времена нынче
на третьи сутки, без отдыха, засыпали стоя - на перегонах бросали камни в окна, чтобы разбудить, если не получалось, то давали зелёную дорогу, пока машина пар не сработает и на малой скорости кто-нибудь на ходу заскочит...
Прфф 6 часов. Я за два дня с машинистом двумя/ тремя репликами обменялся. И то по делу. Но зато хорошо. Никто в душу не лезет, не нравонаучает. А то, честно сказать некоторые заеб..вали.
Переход был с паровозов на электровозы и это была жизненная трагедия для многих. Для работы на электровозе нужно быть электротехником, а людям в годах, проработавшим на паровозах большую часть жизни, это было часто недоступно.
На фоне Ласточки он нереально четко выглядит. Дедушка вышел на лавочку посмотреть, как правнучки из школы идут. Говорят, что в Войну, когда наступления большие готовили, по трое-четверо суток бригада не слезала с паровоза. Друг-друга подменяли, урывками спали. Но везли. Не поручусь за достоверность, но мне рассказывали, что если на разъезде состав ждал даже 10-15 минут, то дежурная шла будить бригаду. Все просто отрубались.
Классно погудели и попыхтели👍👍👍а вот дым черный это минус кочегару, шуровать не умеет и лопатой ленится работать по прогарам вот и коптит, уголек в трубу пускает👎
Гудят не по своей прихоти, а согласно "инструкции по сигнализации" в строго регламентированных для этого случаях. Иначе премиальных быстренько лишатся.
Смотрел перед этим видео- растопка паровоза в зимнее время, тут я понял что это такой сложный механизм,где столько ньюансов,что бы разбудить этого "дракона"нужно очень постараться....а экипажам которые во вторую мировую на них служили-памятник ставить....ОГО СТОЛЬКО единомышленников)))приятно))
О, я тоже после того видео сюда зашел ))
@@TheNiroz123 и я
сюда все попали после растопки
да уж)
ха,я точно знаю после прошлого видео,что кочегар этого паровоза топку "завалил"!
Всем РАБОТЯГАМ, кто до 2021 года поддерживает в готовности ЭТОГО МОНСТРА - ЗДОРОВЬЯ НА 100 ЛЕТ, ФИНАНСОВОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ И КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Даже не поворачивается язык назвать его механизмом. Словно живой организм. Идет, дышит , звучит. Спасибо машинистам, техникам, рабочим и оператору ! Не знаю, что желают вам , трудягам железных дорог , но скажу по морскому - семь футов под килем !
Зелёного желают обычно
Обычно говорят-Зеленой дороги!
Улицы зелëной
Пароход, тоже не хилый механизм.
Зелёных светофоров на пути.
Он живой! И душа у него есть! Но таки насколько сложная штука! Людям приходится потрудиться, чтобы он радостно пыхтел! А техника замечательная, вытащил паровоз на своих плечах и войну и восстановление страны из пепла... Нельзя допустить, чтобы он насовсем исчез из нашей жизни! Пусть живет! И , хоть иногда, напоминает о себе, как в этом видео. Огромное спасибо!
В игре Metro Exodus показан мир после ядерной войны. Так там железная дорога функционирует именно за счет паровозов,но там паровозы совсем иные нарисованы,большего размера и двухъярусные.
Отработал ж.д.41 год из них 33 года машинистом,трое прав паровоз,тепловоз,электровоз как будто на работе побывал!!!Спасибо за видит!!!❤
@@НикитаСальников-й5э в метро паровоз чуть переделанный п-38
так этот паровоз стал производиться после войн
Завораживающая махина, живой стальной гигант! Красавец, глаз не оторвать! Думал посмотреть пару минут, а залип на весь час. От всех этих вентилей рычагов и разных приблуд, голова кругом! Я в восторге!!!
аппарат фантастический особенно привода вся эта механика колдует
Всм? Если вода кончится, и двигателю нечего нагревать будет, то может
Чаще всего взрывы происходят при резком чередовании подъемов и спусков и при нерасторопном помощнике машиниста. Если в котле мало воды, она на подъеме вся перельется в заднюю часть котла, а пустая передняя раскалится докрасна. И когда пойдет спуск и вода перельется вперед, сразу образуется огромное количество пара, с которым не справится предохранительный клапан, и которое может разорвать котел.
@@BlackNightDragon вода кончится-Ёбнет котёл!(Как бомба)
Говорят даже , что паровоз - это бомба на колёсах .
Паровоз это магия!!!!!!Восторг и бесконечное уважение!!!!
Потрясающе! Как живой организм: дышит, кряхтит, пыхтит)
В районе 12:26 что-то стонет, воет, вроде отдаленно напоминает музыку, но нет. Пар.
@@gorail7545 Это рельсы поют)
А он и есть живой.
Он и есть живой .Едет - значит - еще жив!.
@@НиколайСидоров-ч7б в каждой технике есть душа ее делали люди вкладывая в ее душу. Решил продать свою 7ку с нуля брал с вечера все подготовил прогонял на утро приехал покупатель ну чужой человек не заводится че только не делали чихает стреляет но не работает покупатель уехал на следующий день пошел один смотреть в чем дело то вставил ключ повернул и она с полоборота завелась чисто на холостых работает Мистика? это было правда.
Круто....в старых паровозах была душа что ли,большое живое железное существо..
ой с хуя ли?
@@IGORZELENSKIY тебе не понять, почему у старой техники есть "душа".
@@ИнспекторКот-ь8д объясни,почему?то что ты тупо далёк от понимания работы данной техники,не объяснение!
@@IGORZELENSKIY раньше делали руками, душу вкладывали в работу. На обычных токарных и фрезерных станках работали, а не на ЧПУ, каждый болтик вручную закручивали. Потому то у старой техники есть душа, а большая часть того что сейчас делают говно в красивой обертке.
Они были " живыми " !
А ГУДОК ГУДОК ПАРОВОЗА! Это не передать, сразу вспоминается далёкое детство!
сколько же тебе лет то
Нет, это не тот гудок. У нас пригоняли паровоз, стрелки отогревать в депо, по весне. Вот у него действительно гудок мелодичный был.
У каждого паровоза свой особенный звук от гудка. Кто работал на них сами придавали гудку этот звук, чтобы он не был похож на остальных.
и сейчас бывает по Ярославке гоняет паровоз гудит..на десяток километров если ночью слышно. один раз зимой из электрички увидел в районе Лосинок обалдел! откуда и зачем они?
Destroerr это не гудок, а ревун
Ну, и работа у мужиков - таким раритетом управлять! И знать же ещё сколько всего надо! Респект экипажу!
Посмотрел фильм -растопка паровоза в зимних условиях и этот фильм-захватывающее зрелище,получил удовольствие от просмотра.
🤜🤛👍
Колеса про буксовывают
Всегда нравились паровозы а смотреть на их работу это завораживающее зрелище . П-36 это больше чем паровоз ... Огромное спасибо Вам, кто сохранил в рабочем состоянии этот кусочек эпохи .
Я рад, что есть живые паровозы и пусть они живут вечно!
Одно из самых интересных и примечательных видео на этом ютубе! Благодарю за это видео о поездке с экипажем паровоза.
А я маленький бегал на вокзал встречать папин паровоз, он еще гудел у входного, а я знал это папа, потом отцеплялись и в депо и я с ними, а потом вырос и сам стал работать , но на тепловозе, вот так дед эту дорогу строил, отец и я работали на ней. Депо Балхаш..
Мой дед рассказывал, как бегал с другом к знакомому машинисту кататься, у них там паровоз вагоны таскал с завода на станцию и обратно, километров 8-10 проезжал за ходку. Интересно, что машинист, уже старый, седовласый, прокопченый мужчина, работал в одно лицо, без помощника...
Это было в середине 60-х
@@Пользователь-ж8б паровоз походу на газу был))
@@ІвасикТелесик-п3в
Скорее на мазуте.
Мужики, завидую белой завистью! Вы ездили на паровозе! А я крайний раз видел паровоз в 22 года. Сейчас 56, но все эти звуки возвращают в детство...
Я в детстве с родитедями каждое лето из Ленинграда в Шахты к дедушке с бабушкой ездил. Из Ленинграда в Москву на Красной стреле, а из Москвы в Шахты Тихим Доном. Последний раз из Ленинграда в Москву на электротяге. Интересно, поворотные креги в депо... Паровоз трогается очень плавно, не то, что эьектровоз. Было дело. Сейчас мне 69. В 1959 году видел атомоход Ленин в Ленинграде. Выставили на трое суток для всенародного обозрения на Неве.
Мне вообще было 11 лет
Детство вспомнилось! Аж закурить потянуло. Да всё именно так и было. Я через год только в первый класс пошел, а паровозы уже умел водить. Тогда эти красавчики ходили везде. Это классика сила мощь и красота в одном флаконе. Только теперь это история. Благодарю за видео. Целый час из детства.
Здорово!
Загуглил: Пассажирские паровозы серии П36 выпускались Коломенским паровозостроительным заводом с 1950 по 1956 годы. Является последним пассажирским паровозом СССР и последним паровозом Коломенского завода, который с 56 г. выпускал уже тепловозы.
Вес 133 т, при скорости 86,4 км/ч развивал максимальная мощность 3077 л. с., КПД самый высокий для паровозов - 9,22 %.
Вершина паровозостроения. Множество приборов, механическая подача угля из тендера в топку шнеком.
а теперь биг боя загугли ради прикола ru.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy
Биг бой - это по сути 2 ФД только на одной раме
Гораздо интереснее
PRR S1
Который строили всей Америкой в единственном экземпляре и про который информации практически нету
Вот они - Герои нашего времени! Запустить П36, поставить на него АЛСН, рацию, сохранить навыки управления, да ещё и гнать его на угле!!! Супер!!! Молодцы ростовцы! Горжусь страной и нашим народом!
Гордишься нападением на суверенное государство?
@@Mastertronic_ ну ну. Поэтому вы в Крыму окопы роете?
@@Defoggers_4545это какая, страна суверенная?
@@владимирниколаевич-п5м Украина.
Не знаю почему, но у меня это видео вызывает трепет и слёзы, напоминает Великую Отечественную Войну, рассказы дедушек и бабушек. Молодцы мужики, еще остались те, кто может управляться с этой непростой техникой.
Причём тут вторая мировая война???!!
Этот паровоз ВЫПУЩЕН в 1954!
@@nicolayu.kotomanoff4358согласен, совсем людям мозги засрали
@@nicolayu.kotomanoff4358 было сказано НАПОМИНАЕТ!!! Как в старых фильмах и тд......Боже.........
@@enjoyyourmom Обоснуйте, в чем проявилась засратость мозгов? Бред какой-то пишете. Фильмов про войну не смотрели с паровозами? Или понятие ассоциации Вам не знакомо????
Огромное спасибо людям которые восстанавливают и дают вторую жизнь технике истории нашей страны.
Как красиво звучат рельсы под паровозом,мистическая музыка.
согласен, это Дмитрий Шостакович со своей Шестой симфонией))
А я думаю, что за звук, придаёт исторической тревожности
звук паровоза это просто ПЕСНЯ!!!!!!!!!!!!настоящая .живая машина!!!!
С уходом паровозов исчезла романтика железных дорог, эти непередаваемые звуки отсечки пара, гудки, пыхтение, клубы пара...
Верно
То же самое можно сказать и про аналоговые проводные телефоны, с их: ''Барышня! Дайте Смольный!!!'' )))
Думаю, в комфортном вагоне экологически более чистого скоростного экспресса, мчащего по заснеженным ночным равнинам, романтики не меньше:)
А стук колёс?
@@Wovan-de-Mort наверное придётся отказаться в пользу скорости, комфорта, тишины:)
это просто прогулка а теперь представьте что к этому паровозу прицеплен эшелон и не просто вагоны а на пределе его тягловых возможностей какой это был труд и сколько нужно было опыта ума и сил чтобы все это хозяйство работало как часы
Наш. Советский. Родной красавец.
Спасибо!!!
Наш! СОВЕТСКИЙ!!! Родной! Красавец!..... Спасибо!!! - вот так наверное будет правильнЕе?
Этот ровный ритм сердцебиения мощной машины производит впечатление. Когда в детстве попал в дизельный зал плавучей буровой установки во время перестановки опор - ощущение было такое же - как будто бьётся сердце огромного гиганта. Причём ты слышишь этот звук прямо желудком. Мощь!
Блин, как же мне нравится звук паровоза и гудка. Как живой организм👍👍👍
Так он и есть живой!
Шо? Сколько лет смотрю это видео, а лайкнул только сегодня.)))
Ребят всё что делалось в СССР будет служить ещё СТО ЛЕТ!!!! Респект и уважение локомотивной бригаде и тем кто его содержит не смотря на возраст паравоз ещё ЖИВ!!!!!!!!!
Больше, чем большевики, в этой стране ни один царь, ни одна собака не сделала.
@@54SIBIR54 зато в других странах и без большевиков все было неплохо и паровозов полно (некоторые которые также встрою , ведь дело не в "советской" надежности а в специфике тогдашнего производства) и заводы были и все остальное. Только без железного занавеса, без трудовой повинности , цензуры в таких объемах и без репрессий. (можно отрицать, что репрессии были, но исторические факты говорят о другом)
В других странах всё было не плохо, пока был СССР и было с кого брать пример в плане бесплатного образования, бесплатной медицины, пенсий, 8-ми часового рабочего дня, снабжения людей жильём. Это всё заслуги большевиков. И в странах запада люди власть имущим говорили:"Делитесь, иначе сделаем как у них!"
Советы начали создавать и выпускать в массовое производство электровозы,тепловозы магистральные и маневровые,ТГМ локомотивы с гидравлической передачей.С электрическими передачами переменного и постоянного тока.Да и те же паровозы начали выпускать более мощнееПри этом мощность и КПД паровоз было меньше,чех же электровозов или тепловозов.Продолжать можно долго.Элементарно подвижная единица с паровым двигателем разгоняется дольше,и требует большей моральной и физической готовности на работе.Более сложно управлять паровым локомотивом.Следить за температурой,давлением,уровнем воды и т.д
Это вы про "Запорожец"?
От гудка мурашки по коже...чёто сразу вспомнились "неуловимые мстители", "свой среди чужих" и "адьютант его превосходительства"😞😞😞
Кому как... а мне вспомнилось, как мы детьми напросились к машинисту в будку, и он нас провез до следующего семафора..... что не вырвать из памяти -так это то, что когда на полсекунды открывалась маленькая дверца, для за заброски угля лопатой, то изнутри выпахивал ТАКОЙ жар, что словами передать невозможно..... ну и гудок , конечно.
Столько лет этим железным монстрам а они на ходу. Сколько уже поменялось всяких тепловозов и прочей техники а они все на ходу. Техника из моего детства сколько раз убегали на станцию чтоб поглядеть на них когда приходили и уходили в путь. А звук его гудка был слышал на многие километры. За счастье было попасть в будку к машинистам пока паровоз стоял на станции , а если приходил маневровик то и покататься на нем.
Представляю, кто стоит на мосту, а внизу такое чудо проезжает... Загар южный обеспечен
Не только загар, но ещё и сауна сразу, дым-то с паром!
@@-John-Rambo- Когда я ещё пацаном был и с батей ездили с Сибири на Донбас к бабке в гости . Тогда были участки где вместо тепловоза паровоз перегоняли пассажирский состав . Летом иногда когда ночью проезжали тоннели и окна были открыты .То по утру сажа сыпалась с простыней .
@@evgeniy9707
Это ты ещё был молодой, не валил лес в тайге и не ездил на бичевозах. Тогда тебе бы паровоз за счастье показался, потому что экологичен, в отличие от ТЭ3, который работает не на дровах или угле, а на соляре с тяжёлыми маслами и коптит эта хрень в разы сильнее, чем самый неисправный паровоз.
@@-John-Rambo- согласен! Я 40 лет живу в 100 метрах от жд. Так вот, когда проезжает тепловоз, то такой едкий аромат стоит, аж тошнит... Хотя у нас у всех почти печное отопление, когда топят углем - приятный аромат👍
Спасибо всем людям, которые трудились для этого сюжета!!!
О каком прогрессе может быть речь без знания и понимания опыта прошлого..?
И вновь задаю вопрос, много ли человек из поколения помоложе представляют, как эксплуатировать паровые локомотивы..?
Никакой проблемы не вижу, книг написано миллион, библиотеки никто не отменял, читай, и будет тебе счастье, я вот задумался после подобных видео, что надо таки это сделать, а книги тогда писать точно умели, уже знаю, чем старее учебник, тем он чаще всего лучше
@garreth m по крайней мере книжку почитал и понял, что за ручки они крутят, как устроены агрегаты, которыми эти ручки управляют, и для чего вообще нужны
а зачем людям из поколения помоложе представлять, как эксплуатировать паровые локомотивы?
@@hellohi-fn8qy а зачем люди из поколения помоложе смотрят это видео? Разве вариант "интересно" не рассматривается?
@@hellohi-fn8qy на случай ЯВ....когда электроника выйдет из строя, паровозу пофиг, поднял пар и поехал
Спасибо за видео!
На 17ой минуте паровоз прибывает на станцию Музей железнодорожной техники. Не поленился, полез в Гугл карты и увидел, что... В начале 2000ых гостевал у родичей по переулку Жлобинский. Если идти вниз по переулку, то аккурат попадаешь к музею. Эх, если бы в то время был интернет и ютуб... обязательно бы сходил в музей!
Ну и "мелодичные" рельсы это что-то особенное! Я сначала слушал через маленькие колонки и подумал, что запел какой-то хор )))
ето в ростове чтоли
Красавец, отличное состояние надо такое беречь чтобы другие поколения видели и знали как было с большим удовольствием прокатиться бы хотел
Спасибо вам энтузиасты , видео класс .
Верно !.Спасибо !.
КАК ЗДОРОВО ЧТО ГДЕ ПАРОВОЗЫ ЕЩЁ ЕСТЬ В ЖИВОМ ВИДЕ 💪
В Китае
Привет из Полтавы!...Вот это аппарат!....если бы я был машинистом то гудел бы беспрерывно!
Какие же это красивые машины! Именно паровые поезда!
This is probably one of the best steam locomotive videos on youtube.
А представляете, нужно было постоянно смотреть вперёд через постоянно открытое окно и через слепую зону. И так в любую погоду. А после поездки ещё эту махину обслужить.Низкий поклон нашим дедам
Очень правильно сказано.
Мда, ни стрелок, ри свободности по маршруту не видно.
@@ТатьянаВасильева-и9р7х У меня такая же мысль - до чего трудно управлять этой машиной - обзора вперед - никакого!.
@@НиколайСидоров-ч7б а в наше время, представляете, какие курицы по ж. Д. Путям в наушниках гуляют, потом ещё и наглости хватает в суд подавать. Поезд, види те ли на неё наехал. По хорошему, в данном случае еще и машинисту компенсацию заплатить надо за моральный ущерб, который чуть ли не пятками тормозил.
@@ТатьянаВасильева-и9р7х Да , в наших краях несколько лет назад был такой случай .
Очень красивая и сложная машина! Спасибо, что поддерживаете в порядке!
Какая крутая тачка! Обожаю паровозы! Это самые красивые железные машины построенные человеком еще в древности! А еще, у паровоза есть душа, как здесь верно подметили!
Я ,смотрел ,затоив дыхание ,спасибо вам большое ,это и правда ,круто ,самая надёжная техника)
Монстр зверюга мощь, классно.
Да уж я как-то ездил на ретро поезде с таким паровозом с Рижского вокзала.Незабываемое впечатление ,особенно когда гудок подаёт.Только жаль вагоны не старые а современные.
Действительно, несуразица🤦♀️
Синий П-36-0218 самый красивый локомотив в мире! 3 дня назад видел его в действии своими глазами в Астрахани, вел поезд Деда Мороза. Это визуальный кайф!
Это как жизнь , спасибо вам за то что это видео вы показали людям , если бы сейчас была пофесия качегар паровоза , я бы пошел работать , как же это круто как он едет , ни одна машина не может с ним сравнится , не в объеме ним в мощности , а особенно в управлении...
Паровоз это магия 🌹🌹🌹 Восторге бесконечно смотреть видео супер, уважением русский Народу, милости Божией помощью ❤❤
24.06 дед растрогался, аплодирует старичку :)
Гудок паровоза, слезы на глазах... А вообще мощ !!!??
В следующий раз пишите через двоеточие : . Это называется тайм код. 24:06
Вот это красавцы, а не то, что сапсаны всякие. Тут чтоб работать надо голову и руки. Просто хвала таким людям
На Сапсанах и зп 200т у однолицых и чистенькие ходят, а на паровозах повезет если 60т машинист имеет за свой тяжелый труд
Боже, как же приятно смотреть!!! Аж слёзы на глаза наворачиваются!! Мой отец на таком по молодости помощником машиниста работал! Говорил, что уголь в топку лопатой забрасывали, а здесь, смотрю - уголь сам засыпается! Паровоз то ЖИВОЙ !!!
На таких паровозах из тендера в топку уголь подаёт специальный механизм "стокер".
Реальная машина времени.
ОФИГЕТЬ !!!! Суперкласс!!! Отличное видео!!! Спасибо!!!
На консервации стоят около 10 000 паровозов. Они могут и сейчас ходить . Кто ездил по линии урала знает.Сам паравоз не имеет износа...он вечный.Верните паровоз !!!
А котлы прогнивают, и трубопроводы, знаешь как жахают? Как это нет износа?
Всё державы берегут свои законсервированные паровозы на случай выживания после ядерной войной
@@doco318 Вы допускаете случай выживания после ядерной войны? Это верх наивности.
Паравоз.
возможно когда на земном шаре плюс исчезнет ,по причине сдвига полюсов и не будет электричества, паровозы снова займут свое место.
Один голос паровоза чего стоит, это музыка!!! Когда вижу идущей паровоз, душа моя переполняется восторгом и каким-то что ли волнением одновременно, не могу не остановиться, чтобы не посмотреть на него, провожаю взглядом пока не скроется.
Спасибо! Какой красавец! Грандиозная машина! Уникальное видео!
Твою ж мать))))))))) блин как будто сам в паровозе)))))) гудок аж до мурашок))))))) просто супер!!!!!!!!!!!
класс! спасибо за видео!!!
Вот это техника живая с душой. Вечный знак качества
Блин, хочу продолжения и побольше! )))
Несомненно изобретение и постройка паровоза это мощнейший прорыв в развитии промышленности. Есть что-то в нем завораживающее! Круто, вот где ассы!
Аж в душе щемит, от паровозного гудка!
Уххх! Красотища! Вот это Машина! По красоте и сложности могу сравнить с той техникой, с которой и сам сталкивался. Это самая первая Советская ракета Р-1, клон немецкой ФАУ-2, уже полностью наша Р-7, модификации которой до сих пор возят космонавтов в Космос. И уже почти совсем "моя", с её модификациями уже сам работал - Р-12, Р-16...
Но паровозы восхищали с детства, ещё когда к бабушке подобные машины возили поезда.
Незабываемое зрелище и воспоминания детства. Гудок паровоза, выпуск пара, стальные " живые" мышцы . Не хватает только зрелища и звука пробуксовки. Интересно вагоны тоже были ретро ? Жаль что их не показали. А какие там были замечательные с пацанской точки зрения , ведь из них можно высовываться по пояс, смотреть что там впереди и получать в глаза остатки недогоревшей угольной пыли и нагоняй от матери- " закрой окно , а то просквозит"..
Здоово!.Молодцы , что сохранили действующей такую технику !.
Божественный звук гудка... Просто песня! Не то что сейчас..
а сейчас жалкое пи-пи
зато современное
@@revindfareng для школоты главное-внешние эффекты.А то,что на паровозах люди угроблялись нафиг по сравнению с современным ПС.-это им пофиг.
@@lxs179 верно
Сейчас круче
У нас в Казахстане, на отверточные локомотивы и амер.гудки ставят. Жуткий звук. У нас по краю города железка, так вздрагиваю всегда. Ну почему в СССР ставили два сигнала, а сейчас один слышу. Я бы того кто принял решение ставить этот сигнал приковал к Казахстанскому тепловоза и заставил минуту слушать этот рёв . Сплошной идиотизм .
Даааа Паровоз в любой цвет покрась и всё равно красавец!!!
Дааааа
Так,ну-с, что-то давненько я это видео не смотрел. Надо бы снова глянуть и послушать, как самовар кипит.
Какой он красивый! Застал время, когда в Рузаевке маневровый паровоз бегал, года наверное до 97...
7:14 погудел так, что собачонка от испугу дала дрифту и чуть кирпичей не наваляла )))
А тикать то некуда. Тут большая махина, а там забор )))
Я искал этот камент! :D
Видно издалека что парни дружат с головой и руками
Очень круто. Буду в Ростове, обязательно прокачусь.
Звук просто супер. Мне это так нравится. Это красота.
от и до смотрел с сыном!!!! кайф!! спасибо!
Видно, что машинист профессионал и получает удовольствие от управления этой махиной.
Завораживает, но работа адовая...
Тяжелая и сложная работа .
Да уж. Пока эту Машину подготовишь к выезду...
Это не автомобиль, сел и поехал. Тут, пока поедет, столько всего сделать надо. А зимой так вообще засада...
@@alkharold110 Тем не менее - это Машина !.С большой буквы .
И еще - народ стал нежный и хлипкий - экология .Наши деды работали и не жаловальсь.
@@piyumf2951 так и сейчас не жалуются. Гордятся!
@@piyumf2951 Может , когда и жаловались .Но то , что они были сильнее нас - это точно .
Дизайн внешнего вида этого паровоза не уступит, современному дизайну или даже дизайну будущего. Очень красивый аппарат.
Но он и довольно таки новый. Один из последних.
"Всегда мечтал погудеть" (Док, "Назад в будущее-3")
ПРОФЕССОР ???
Это когда на пароходе поплывешь, тогда и погудишь(Брат 2)
Повезло тем людям, которые увидели эту Машину в работе! Вон на платформах, мимо которых проезжала, даже в ладоши хлопали!
Ага, особенно когда ветер в сторону платформы. Мы тоже иногда шкодили. Едешь и поближе к переезду трубу дымогарную продуешь. Облако сажи летит, аж черно.
Да он ещё по-настоящему - на угле! Обычно сейчас в тендерах стоит цистерна с соляркой.
А вообще были паровозы на мазуте или нефти
На отработанном масле тоже можно. Всё что течёт и горит =)
с мазутом
Соляр дорого. Мазут.
Звук паровозного гудка ,наверное, на генетической памяти зашит в мозг. Никогда его не слышал в живую, но очень нравится. А переговоры с диспетчером напоминает взлет самолета.
Честь и хвала нашим дедам
Вот он настоящий труд локомотивной бригады,и через него прохожил каждый движенец,для того чтобы знать всю структуризацию данной профессии,не то что сейчас по блату да на верха,это я про казахстан чисто говорю.кароче не те времена нынче
Зачем на паровозе кнопка бдительности?Тут и так не поспишь!
Скорее всего, в наше время поставили, как и скоростемер с лентой.
на третьи сутки, без отдыха, засыпали стоя - на перегонах бросали камни в окна, чтобы разбудить, если не получалось, то давали зелёную дорогу, пока машина пар не сработает и на малой скорости кто-нибудь на ходу заскочит...
@@ivan_filimonoff а что было потом? В слесаря? Или сразу на увольнение?
Смену огней на локомотивном подтверждать ))
@@ДимаХвостиков штраф, машинисту 25 рублей, кочегару практиканту 10 рублей... поищите повесть "На пракиике", Гарин-Михайловский
вот где работа машиниста и помощника, а не то что сейчас-можно 6 часов ехать и ни слова друг другу не сказать...
Это значит, они просто не выполняют регламент переговоров
Его не кто не выполняет, только если ревизор либо инструкторк. Попробуй продублипуй поездку 10 часов, у тебя язык как у пьяного потом заплетается...
IvanTaranov2 ты попробуй проедь, а потом говори
Значит в тот момент у вас напряженка в кабине или вы не совместимы)
Прфф 6 часов. Я за два дня с машинистом двумя/ тремя репликами обменялся. И то по делу. Но зато хорошо. Никто в душу не лезет, не нравонаучает. А то, честно сказать некоторые заеб..вали.
представляю лица и слова тех машинистов и и помощников когда их переводили с паровозов на тепловозы , радости не было предела !
Переход был с паровозов на электровозы и это была жизненная трагедия для многих. Для работы на электровозе нужно быть электротехником, а людям в годах, проработавшим на паровозах большую часть жизни, это было часто недоступно.
в Тихорецке мы на "окна" с паровозами ездим, и маневры по станции паровозами делают у нас
Гена Бобковский приветствую, хороший городок, скучаю.
Гена Бобковский та не гони что правда? В 21веке?
И в Лянгасово тоже был маневровый паровоз, вернее в Кирове Котласском. Видел его лет 15 назад.
58:35 - помощник машиниста приколист, увидел девочек, давай гудеть:-)))
RUSLAN11223344 Все гулять не важно на каком виде тяги
обычное явление)
На фоне Ласточки он нереально четко выглядит. Дедушка вышел на лавочку посмотреть, как правнучки из школы идут.
Говорят, что в Войну, когда наступления большие готовили, по трое-четверо суток бригада не слезала с паровоза. Друг-друга подменяли, урывками спали. Но везли. Не поручусь за достоверность, но мне рассказывали, что если на разъезде состав ждал даже 10-15 минут, то дежурная шла будить бригаду. Все просто отрубались.
Супер, спасибо большое всем кто оживлял этого,,,малыша,, очень интересно. К нему ещё вагонов из прошлого прицепить.
А они как раз к нему и прицеплины, зто ретро поезд, экскурсионная поездка вокруг Ростова с заездом в музей ЖД техники.
14 мокрушников с собой взял Сэмэн...
Горячий был народ на паровозе...)))
Мужики, это было круто !!!
Классная машина. Есть в ней очарование мощного железного зверя, сложного и своенравного, но подвластного человеку. :)
Парни, меньше мата и машина полюбит вас !
Потому что она - живая и всё слышит, не оскорбляйте её.
Машине пофиг
Видео с запахом! Уууххх! Красота какая!
Классно погудели и попыхтели👍👍👍а вот дым черный это минус кочегару, шуровать не умеет и лопатой ленится работать по прогарам вот и коптит, уголек в трубу пускает👎
Там стоит механический углеподатчик. В начале видео его хорошо видно.
Это вы после ролика - Запуск паровоза в зимних условиях, так разбираетесь? )))
Вот это я понимаю !!! Шедевр плюс легенда !!!!
Преклоняюсь перед "дедушкой " !!!!
У меня сложилось такое чувство, как будто диспетчер ругается с машинистом и его командой из-за того, что они много ГУДЯТ)
Гудят не по своей прихоти, а согласно "инструкции по сигнализации" в строго регламентированных для этого случаях. Иначе премиальных быстренько лишатся.
ОН живой,техника живая,это просто чудо.