На своей 15 перенес массу с термостата на шпильку крепления стартера, дополнительно, поставил массу между впускным ресивером и шпилькой на моторном щите(М5, торчит в районе печки в сторону двигателя). Под воздуховодом чистить бесполезно, так как на эту шпильку прикручен каркас панели и провода массы эбу опираются именно на каркас, а шпилька крашенная. У себя пустил массу между этой шпилькой и шпилькой крепления правого сиденья. Обжимки массы в жгуте проводов(их несколько и были изолированы кембриками) по откусывал скрутил тонкие провода между собой и припаял к толстым коричневым, схему соединения не менял. Информация с чиптюнера, о какой-то перемычке между массами, которую необходимо удалить, не подтвердилась, несколько обжимок тонких проводов с колодки эбу соединялись с несколькими толстыми проводами коричневого цвета, которые идут на шпильку под воздуховодом. С прошлой зимы проблема не проявлялась.
В косе проводов идущих в блок эбу есть именно та масса которая на дмрв, ищите два тонких зелёных провода (идут из под капотки) в 10 см от эбу они соединяются с одним проводом обжимками и заходят в эбу, у меня была проблема в обжимке, отрезал и пропаял, показания дмрв упали с 1.045 до 1.006-1.016
Она любила меня 3 недели поменял всё все датчики форсунки провода свечи мерили компрессию выставляли клапана всё бестолку посмотрел это видео Сделал хорошую массу машина ожила Зато есть в запасе два датчика ДМРВ😂
Прошло 3 месяца, обороты на ХХ опять стали плавать. Подключил ELM, увидел сигнал от ДМРВ 1, 07 В. Пошевелил провода от ЭБУ. Сигнал стал 1,02 В. В косе проводов нашёл несколько обжимок. Штук 5 вроде. Все пропаял. Хотя там всё и так блестело, окислов не видно. Сигнал так и остался 1,02 В. Хотя, на самом датчике 0,9 В. Вывод - плохой контакт не в обжимках. Возможно в штекере на ЭБУ
Вам нужно не массу искать , дело в том что массу ЭБУ берет с датчика а не с массы кузова , самое главное что бы на втором проводе было 5 вольт которые приходят со стабилизатора напряжения в ЭБУ . Вот если действительно вместо 5 вольт на втором проводе будет меньше в силу потери в проводке или не исправности самого блока ЭБУ вот тогда и выходное напряжение с датчика будет не в диапазоне допустимого . Вот поэтому можно негодный ДМРВ принять за годный , а рабочий посчитать бракованным и менять его толку не будет .
@@andreysaushin6104 Если у вас такое напряжение с клеммы ДМРВ то есть и плюс и масса , то либо такая погрешность вашего мультиметра , если он дешёвый китайский за 300 р ,они могут не точно показывать , либо у вашего ЭБУ не исправен стабилизатор напряжения который всегда должен выдавать 5 вольт .
ДМРВ фишка снята. Мультиметр провод масса акб, провод + контакт 2 показание 12.19 Мультиметр провод масса акб, красный клема 4 пока зание 4.98 Колодка одета на ДМРВ клема 3 и 5 показание 1,00 А вот елеэм на прогретом 1,48- 1,59 v И 16-18,4 литров. Да еще на кочках движок отключается на секунду.
Я почти уверен, что проблема в обжимке в нескольких сантиметрах от ЭБУ. Как потеплеет, возьму у знакомого специальную штуку, которой клеммы обжимают, и попробую получше обжать. А вешать сопли под капотом не хочется. И дополнительная масса на корпус ЭБУ вряд ли что-то даст. А почему именно тонким проводом нужно?
@@MrGloomytype у меня такая же херня . Думаю сопротивление поставить на желтый провод и выровнить показатели через opendiag если не наду массу . Работает то все хорошо только расход пишет 20 литров а газку подташь местами и под 100
@@maksDangerousя так купил новый дмрв, покатался неделю и он начал глючить, показания начали прыгать, соответственно и машина начала так же чхать, поставил старый всё норм, вывод брак дмрв
Возьми примерно такой же провод как к фишке дмрв идёт кинь один конец провода на клейму аккумулятора на минус а другой на массу дмрв и сделай диагностику,я себе сделал и все идеал
Всем доброго. Калина 8 кл. Тоже Хотел проверить дмрв насмотрелся роликов воткнул щупы на третий и пятый контакт, мультиметр показал 1.035 , а вот пятый и масса на кузове показал 1,055 также было если пятый контакт и аккумулятор. Потом решил проверить массу дмрв, поставил га 200ом и замкнул третий и аккумулятор и увидел 12.8 ом. Это много наверное? Потом отвлекся щупы остались торчать и выключил зажигание. Смотрю на мультиметре показания упали до сопротивления щупов +-. Пошёл смотреть на ЭБУ один щуп на контакт толстый коричневый второй на ближайший болт к кузову. Когда зажигание включено показания сопротивления намного выше чем с выключенным, причем выключаешь замок и сопротивление на массе падает до щуповых)))) после того как щелкает реле через несколько сек. Это так и должно быть? Полез туда потому как показания на аккумуляторе например были 12.3 в опендиаг в параметрах 12.1 а в каналы АЦП показыаало 11.7. И на заведенной машине напряжение с определенной частотой проседали с 14.2 до 13.7 это только по показаниям через программу опендиаг.
Я сам далеко не электрик. На сколько помню, с подключенным аккумулятором сопротивление было больше, чем когда минусовая клемма была скинута. Наверное нормально, что при заведённом двигателе сопротивление ещё увеличится. Когда снимал видео, рассчитывал на подсказки знающих людей в комментах
К ЭБУ идёт коса проводов. В этой косе сантиметрах в 20 от ЭБУ находишь обжимку нескольких проводов, это массы разных датчиков. Красно-зелёный - масса ДМРВ (но это не точно, нужно схему искать). Можно попробовать эту обжимку как- то переобжать. Скорее всего внутри провода внутри неё окислились. Мне временно помогает просто пошевелить всю косу
Да не трудно. Я сам чайник. Открываю Гугл и узнаю, что сопротивление медного провода сечением примерно 2 мм² составляет сотые доли Ома на метр длинны. Предполагаю, что длинна проводки от датчика до ЭБУ примерно 2 метра. Делаю вывод, что с учётом всех соединений, если они нормальные, сопротивление не превысит нескольких десятых долей Ома. Ну, явно не 1 Ом, и не больше
@@MrGloomytype Вот сутки сижу в интернете на калинах и дисатках эта проблема есть,на 2113-2115(скрутки --- обжимки) не чего не нашел.Есть на DRIVE2 хорошая статья на эту тему но на ваз 2111.Называется ----В январе-о Январях.Снова и подробно о массах ЭСУД и ЭБУ. Держите меня на эту тему в курсе.
@@mysik-s2766 а Вы только в интернете смотрели? Я в той же статье видел схему, как там пишут, актуальную для всех переднеприводных вазов с ЭБУ до М73. На этой схеме видно соединение в одной точке масс от нескольких датчиков. Если будет время и желание сам залезу туда и посмотрю. Плохой контакт явно где-то в косе проводов недалеко от ЭБУ. Возможно в штекере, который вставляется в ЭБУ. Но, судя по схеме, должно быть это соедине. Один из толстых коричневых проводов вроде в этом соединении проводов. По нему можно проследить
@@MrGloomytype Весь интернет пересмотрел,форумы перичетал,дриве2 смотрел.Мне что интересно проблема с этими обжимками ,скрутками масс она есть тут без вопросов,но именно на вазы 2113-2115 почему то тишина,не какой информации.Придется лезть смотреть.
@@MrGloomytype Я тоже помучился))Такая история до 70 градусов ОЖ показания дмрв 1.07 выше к 90 градусов показания дмрв 1.09,плюнул купил б/у дмрв 1.03 машина ожила не провалов,хх в норме (просто все супер)но начал гореть чек ошибка дмрв и ее убрать нельзя.Плюнул и помыл свой(старый дмрв) в спирте кисточкой и уже примерно месяц показания по елм 1.03.Все четко работает!!!Неделю назад сосед подарил почти новый РХХ поставил его и у меня стали плавать обороты тутже ,оказалось через него идет падсос воздуха .Паставел свой старый РХХ разобрал, промыл его смазал и все отлично.Щас расход примерно 8-10 литров
@@user-rh7sv3lh5d Из видео понятно, что не нужно покупать дорогой датчик, ведь проблема не в нём. Кто-то посмотрит видео, и не потратит зря свои деньги. И результат есть. Прочти комментарии, я уже писал о них. Если раньше Плавали обороты на холостом ходу, и раз в пол года мне приходилось шевелить косу проводов. То теперь, после пропайки всех обжимок, я уже давно забыл про эту проблему
приходило такое в голову, но слишком колхозно, не хочу лишних соплей под капотом, лучше как потеплеет и будет не лень поищу обжимку на косе и обожму получше, или к электрику съезжу
После того как подёргал провода в районе ЭБУ, сигнал стал более правильным : 1,02 В. Перестали плавать обороты на ХХ, но расход топлива не сильно поменялся. Там видно других проблем хватает, на ХХ пропуски зажигания по всем цилиндрам проскакивают. Плюс манера езды, короткие поездки, прогревания...
Если подёргать косу проводов от ЭБУ, то сканер показывает 1,02 В. Перестали плавать обороты на ХХ. Но это не на долго помогает. Надо смотреть обжимки, пока неохота
Какой эбу у вас установлен бош январь или м73, заметил что бош более чувствителен к плохому контакту, у самого такая де проблема авто даже может заглохнуть, перепробовал все эбу и как скащал выше на боше это больше выражено
@@user-rk9ct8qu9q и ещё проверьте и почистите массу питания ЭБУ. В 2114 она прикручивается к полу внутри центральной консоли под воздуховодами. Это два коричневых провода
На своей 15 перенес массу с термостата на шпильку крепления стартера, дополнительно, поставил массу между впускным ресивером и шпилькой на моторном щите(М5, торчит в районе печки в сторону двигателя). Под воздуховодом чистить бесполезно, так как на эту шпильку прикручен каркас панели и провода массы эбу опираются именно на каркас, а шпилька крашенная. У себя пустил массу между этой шпилькой и шпилькой крепления правого сиденья. Обжимки массы в жгуте проводов(их несколько и были изолированы кембриками) по откусывал скрутил тонкие провода между собой и припаял к толстым коричневым, схему соединения не менял. Информация с чиптюнера, о какой-то перемычке между массами, которую необходимо удалить, не подтвердилась, несколько обжимок тонких проводов с колодки эбу соединялись с несколькими толстыми проводами коричневого цвета, которые идут на шпильку под воздуховодом. С прошлой зимы проблема не проявлялась.
В косе проводов идущих в блок эбу есть именно та масса которая на дмрв, ищите два тонких зелёных провода (идут из под капотки) в 10 см от эбу они соединяются с одним проводом обжимками и заходят в эбу, у меня была проблема в обжимке, отрезал и пропаял, показания дмрв упали с 1.045 до 1.006-1.016
Она любила меня 3 недели поменял всё все датчики форсунки провода свечи мерили компрессию выставляли клапана всё бестолку посмотрел это видео Сделал хорошую массу машина ожила Зато есть в запасе два датчика ДМРВ😂
3 недели - это не срок
Доп масса тоже не поможет. Нужно в сантиметрах 50 от блока искать массу датчиков. Там обжимка она окислилась. Гужно пропаять
Где это?
А где ориентировочно эта обжимка находится, под торпедой где-то или уже в моторном отсеке?
У меня в четырке обжимка в 20 см от разъема ЭБУ, в жгуте. Судя по схеме эсуд для М73, таких обжимок помимо масс ещё 8 штук в жгуте спрятано.
@@valeramurkin6019 Что у вас за авто ?
@@mysik-s2766 2114 . 2008г. Е3
Прошло 3 месяца, обороты на ХХ опять стали плавать.
Подключил ELM, увидел сигнал от ДМРВ 1, 07 В.
Пошевелил провода от ЭБУ. Сигнал стал 1,02 В.
В косе проводов нашёл несколько обжимок. Штук 5 вроде. Все пропаял. Хотя там всё и так блестело, окислов не видно.
Сигнал так и остался 1,02 В.
Хотя, на самом датчике 0,9 В.
Вывод - плохой контакт не в обжимках. Возможно в штекере на ЭБУ
Какой у вач ЭБУ установлен бош январь м 73? Самый чувствительный к плохому контакту бош
@@user-rk9ct8qu9q м73
Вам нужно не массу искать , дело в том что массу ЭБУ берет с датчика а не с массы кузова , самое главное что бы на втором проводе было 5 вольт которые приходят со стабилизатора напряжения в ЭБУ . Вот если действительно вместо 5 вольт на втором проводе будет меньше в силу потери в проводке или не исправности самого блока ЭБУ вот тогда и выходное напряжение с датчика будет не в диапазоне допустимого . Вот поэтому можно негодный ДМРВ принять за годный , а рабочий посчитать бракованным и менять его толку не будет .
Здравствуйте, а у меня не 5В, а 5.29 почему так?
@@andreysaushin6104 Если у вас такое напряжение с клеммы ДМРВ то есть и плюс и масса , то либо такая погрешность вашего мультиметра , если он дешёвый китайский за 300 р ,они могут не точно показывать , либо у вашего ЭБУ не исправен стабилизатор напряжения который всегда должен выдавать 5 вольт .
ДМРВ фишка снята. Мультиметр провод масса акб, провод + контакт 2 показание 12.19
Мультиметр провод масса акб, красный клема 4 пока зание 4.98
Колодка одета на ДМРВ клема 3 и 5 показание 1,00 А вот елеэм на прогретом 1,48- 1,59 v И 16-18,4 литров. Да еще на кочках движок отключается на секунду.
От аккамулятора массу на датчик дополнительную подкинь только малого сечения и косу большого сечения с блока на кузов
Я почти уверен, что проблема в обжимке в нескольких сантиметрах от ЭБУ. Как потеплеет, возьму у знакомого специальную штуку, которой клеммы обжимают, и попробую получше обжать.
А вешать сопли под капотом не хочется. И дополнительная масса на корпус ЭБУ вряд ли что-то даст.
А почему именно тонким проводом нужно?
@@MrGloomytype потому что сопротивление меньше . Да и кстати от эбу под капот лучше не вывыодить на стойку массу может пред сгореть или блок
Не сомненно это плохая масса эбу . 100 %
@@prox255несомненно, вопрос только, в каком месте плохой контакт этой массы
@@MrGloomytype у меня такая же херня . Думаю сопротивление поставить на желтый провод и выровнить показатели через opendiag если не наду массу . Работает то все хорошо только расход пишет 20 литров а газку подташь местами и под 100
Ипать, у меня ренжровер V8 4,0 4х4 так жрет и мне много кажется, я ковыряю все жти датчики что бы смесь в порядок привести))))
0.01 у меня сопротивление на массу, а дмрв 0.977
Подскажите, во время переключения передач у вас просаживаются обороты до 500 и затем выравниваются до 1 тыс.?
у меня на шниве так было, зачистил контакт массы на кузов, кинул туда же дополнительную массу, заменил pxx и просадки ушли пока что, тфу тфу)
Вы нашли причину?
@@baronmunhauzen2798 в моем случае, дело оказалось в адсорбере
У меня так же, ставил новый датчик, напряжение 0.996, через пару часов работы напряжение стало, 1.055. И так постоянно. В чем может быть проблема?
@@maksDangerousя так купил новый дмрв, покатался неделю и он начал глючить, показания начали прыгать, соответственно и машина начала так же чхать, поставил старый всё норм, вывод брак дмрв
Будет переливать. Масса плохая.
Ваз 2110 инжектор,не работают дворники и стеклоподъёмники,включаешь кнопку стеклоподъёмника загорается поворотник,какая может быть проблема?
Возьми примерно такой же провод как к фишке дмрв идёт кинь один конец провода на клейму аккумулятора на минус а другой на массу дмрв и сделай диагностику,я себе сделал и все идеал
там проблема где-то ближе к штекеру, который к ЭБУ подключен. Подёргаешь за провода и проблема временно уходит
Смысл видео в том, чтоб люди не меняли исправный датчик на другой, не тратили деньги
Я понял
И что помогло?
@@user-ix7jp7mu6c да
Всем доброго. Калина 8 кл. Тоже Хотел проверить дмрв насмотрелся роликов воткнул щупы на третий и пятый контакт, мультиметр показал 1.035 , а вот пятый и масса на кузове показал 1,055 также было если пятый контакт и аккумулятор. Потом решил проверить массу дмрв, поставил га 200ом и замкнул третий и аккумулятор и увидел 12.8 ом. Это много наверное? Потом отвлекся щупы остались торчать и выключил зажигание. Смотрю на мультиметре показания упали до сопротивления щупов +-. Пошёл смотреть на ЭБУ один щуп на контакт толстый коричневый второй на ближайший болт к кузову. Когда зажигание включено показания сопротивления намного выше чем с выключенным, причем выключаешь замок и сопротивление на массе падает до щуповых)))) после того как щелкает реле через несколько сек. Это так и должно быть? Полез туда потому как показания на аккумуляторе например были 12.3 в опендиаг в параметрах 12.1 а в каналы АЦП показыаало 11.7. И на заведенной машине напряжение с определенной частотой проседали с 14.2 до 13.7 это только по показаниям через программу опендиаг.
Я сам далеко не электрик. На сколько помню, с подключенным аккумулятором сопротивление было больше, чем когда минусовая клемма была скинута. Наверное нормально, что при заведённом двигателе сопротивление ещё увеличится.
Когда снимал видео, рассчитывал на подсказки знающих людей в комментах
У меня тоже такая проблема на 2110 не знаю что делать может взять массу от фишки дмрв и к аккумулятору подскажите пожалуйста
К ЭБУ идёт коса проводов. В этой косе сантиметрах в 20 от ЭБУ находишь обжимку нескольких проводов, это массы разных датчиков. Красно-зелёный - масса ДМРВ (но это не точно, нужно схему искать).
Можно попробовать эту обжимку как- то переобжать. Скорее всего внутри провода внутри неё окислились.
Мне временно помогает просто пошевелить всю косу
@@MrGloomytype спасибо попробую
@@MrGloomytype Если не ошибаюсь( обжимка)есть но на калине у нас на 14 по мойму нет.
Сколько ОМа должно быть при идеальной массе, подскажите наконец "чайнику" или это так трудно произнести?!
Да не трудно. Я сам чайник. Открываю Гугл и узнаю, что сопротивление медного провода сечением примерно 2 мм² составляет сотые доли Ома на метр длинны. Предполагаю, что длинна проводки от датчика до ЭБУ примерно 2 метра.
Делаю вывод, что с учётом всех соединений, если они нормальные, сопротивление не превысит нескольких десятых долей Ома. Ну, явно не 1 Ом, и не больше
Еще мультиметр не точный. Я думаю там 1.5-2ома. Это очень много
Здравствуйте! а вы видели (эту обжимку) на КАЛИНЕ она есть,а 14 помойму нету?у меня тоже по ЕЛМ показания пляшут 1,04 до 1,07
Специально не искал, но судя по схеме, и со слов людей, она есть
@@MrGloomytype Вот сутки сижу в интернете на калинах и дисатках эта проблема есть,на 2113-2115(скрутки --- обжимки) не чего не нашел.Есть на DRIVE2 хорошая статья на эту тему но на ваз 2111.Называется ----В январе-о Январях.Снова и подробно о массах ЭСУД и ЭБУ. Держите меня на эту тему в курсе.
@@mysik-s2766 а Вы только в интернете смотрели? Я в той же статье видел схему, как там пишут, актуальную для всех переднеприводных вазов с ЭБУ до М73. На этой схеме видно соединение в одной точке масс от нескольких датчиков.
Если будет время и желание сам залезу туда и посмотрю.
Плохой контакт явно где-то в косе проводов недалеко от ЭБУ. Возможно в штекере, который вставляется в ЭБУ.
Но, судя по схеме, должно быть это соедине. Один из толстых коричневых проводов вроде в этом соединении проводов. По нему можно проследить
@@MrGloomytype Весь интернет пересмотрел,форумы перичетал,дриве2 смотрел.Мне что интересно проблема с этими обжимками ,скрутками масс она есть тут без вопросов,но именно на вазы 2113-2115 почему то тишина,не какой информации.Придется лезть смотреть.
@@MrGloomytype Я тоже помучился))Такая история до 70 градусов ОЖ показания дмрв 1.07 выше к 90 градусов показания дмрв 1.09,плюнул купил б/у дмрв 1.03 машина ожила не провалов,хх в норме (просто все супер)но начал гореть чек ошибка дмрв и ее убрать нельзя.Плюнул и помыл свой(старый дмрв) в спирте кисточкой и уже примерно месяц показания по елм 1.03.Все четко работает!!!Неделю назад сосед подарил почти новый РХХ поставил его и у меня стали плавать обороты тутже ,оказалось через него идет падсос воздуха .Паставел свой старый РХХ разобрал, промыл его смазал и все отлично.Щас расход примерно 8-10 литров
И что в итоге?
Год назад пропаял все обжимки в косе проводов от ЭБУ до датчиков. И больше не вспоминаю о плавающих оборотах двигателя. Расход топлива снизился
И чё? Результат 0? Друг, зачем это видео?
@@user-rh7sv3lh5d Из видео понятно, что не нужно покупать дорогой датчик, ведь проблема не в нём. Кто-то посмотрит видео, и не потратит зря свои деньги.
И результат есть. Прочти комментарии, я уже писал о них. Если раньше Плавали обороты на холостом ходу, и раз в пол года мне приходилось шевелить косу проводов. То теперь, после пропайки всех обжимок, я уже давно забыл про эту проблему
Кинь массу прямо от фишки ДМРВ на акб.
приходило такое в голову, но слишком колхозно, не хочу лишних соплей под капотом, лучше как потеплеет и будет не лень поищу обжимку на косе и обожму получше, или к электрику съезжу
После того как подёргал провода в районе ЭБУ, сигнал стал более правильным : 1,02 В. Перестали плавать обороты на ХХ, но расход топлива не сильно поменялся. Там видно других проблем хватает, на ХХ пропуски зажигания по всем цилиндрам проскакивают. Плюс манера езды, короткие поездки, прогревания...
Это самый лучший вариант! Сам так сделал..
Вот такая же фигня, что делать?
прочитать другие комментарии под видео
Нашёл причину?
Если подёргать косу проводов от ЭБУ, то сканер показывает 1,02 В. Перестали плавать обороты на ХХ.
Но это не на долго помогает. Надо смотреть обжимки, пока неохота
@@MrGloomytype на ХХ какой расход?
@@ci4ok двигатель прогрет до 80 градусов, расход 1,3-0,9 л/ч
@@MrGloomytype 1,3 у меня
Нашли причину че было?
После пропайки всех обжимок, обороты ни разу не плавали. Расход бензина сейчас 10 л по городу. Поэтому я сейчас в неё больше не лезу
В начале видео о чем говорит информация на приборе при замере сопротивления между массой дмрв и кузовом?
Большое сопротивление говорит о плохом контакте
Какой эбу у вас установлен бош январь или м73, заметил что бош более чувствителен к плохому контакту, у самого такая де проблема авто даже может заглохнуть, перепробовал все эбу и как скащал выше на боше это больше выражено
Установлен м73. Пропаивайте все соединения, проблема уйдёт
@@MrGloomytype пропаивать там где обжимки?
@@MrGloomytype у меня ещё проблема с посадкой питания на ЭБУ
@@user-rk9ct8qu9q да, особенно обратите внимание на соединение зелёных проводов, это масса ДМРВ. Хотя, в Вашем случае, цвета могут быть другими
@@user-rk9ct8qu9q и ещё проверьте и почистите массу питания ЭБУ. В 2114 она прикручивается к полу внутри центральной консоли под воздуховодами. Это два коричневых провода