Привет. Спасибо тезка за интересные технические и практические видео. А ездите вы как-то странно.... Я живу в Германии, здесь в мотошколе самое первое правило прохождения поворотов - начинать поворот с внешней стороны, и выводить траекторию на середину к концу поворота.И инструктор ебет мозги постоянно за это. И ещё, на экзамене, если плечо свесится за разделительную линию и экзаменатор будет не в духе, то финито. Приходите пересдавать
просто кто-то слишком дохера ездить на диване у которого центр тяжести чуть выше плинтуса и техники поворота ноль как первый раз сел на мото. ругаешь коробку что не знаешь какая скорость включена скажи что ты на тазике смотрел что включено это должно быть интуитивно тогда тогда и сцепление держать не нужно в поворотах
Судя по инсте, сейчас Евгений пошёл в мотошколу, где учат ездить. Надеюсь, этот обзор был ДО школы и это НЕ ТАМ его научили. И в следующем обзоре на дорогах Крыма мы увидим совсем другую картину.
Это не просто школа , а знаменитый Владимир Оллилайнен)) недавно узнал о нем , о том какой бред там пишется , кругом цитаты из его книг вставляют. Реально лучше бы Кейт кода читали смотрели или Йенача.
@@Theodore_80 Да смотреть-читать бесполезно. Т.е. полезно, но только как приправа, не как основное блюдо. Тут же как с любыми моторными навыками - сам себя не видишь, сам себя не поправишь, нужно что бы смотрели со стороны и поправляли. Так с любым техничным спортом, с танцами, с единоборствами. Кажется - правильно делаешь - а на деле тело не туда идёт и не так, особенно в начале. Даже бегают люди без тренера неправильно чаще всего, хотя казалось бы это мы с рождения должны уметь, бегать-то от гиены с леопардом. А вот нет.
blacklion. Не увидим, чем старше человек тем тяжелее ему переучиваться. Да и собственное мировоззрение и навыки этому противятся. Женя привык гонять по прямой, что он и демонстрировал неоднократно на своей табуретке.
С высоты прожитых лет... Посмотри сам пожалуйста на постановку своих ног... Ноги надо максимально прижать к мотоциклу. Надо на этом обязательно фокусировать своё внимание. Иначе можно мыском ... Береги себя. Это опасная профессия, мотобложики снимать. Обернись... Вспомни их и не забывай.
На счëт нового стиля езды у Матвеева- не знаю какой его там за эксперт обучал- меня обучали так: Левый поворот-Ни когда не вывешивать голову на встречную полосу и держись в своей полосе как можно правее. Побочный эффект- лучший обзор в повороте, раньше видно, что там происходит. У Матвеева на 80% происходит всë на оборот- в левом повороте голова весит на встречке. В правом его выносит полностью на встречку. Как то так!! Всем всего хорошего!!
Да Женек, будь аккуратнее, нам действительно нужен человек который будет все это рассказывать. А еще будет круто если периодически будут выходить ролики "попи...деть о жизни"
Да чё то блогеры пусиками стали, то Болт говорил что на вмаксе сцепление жёсткое. Я купил себе вмакс, так там нормальное сцепление, от ззр1100 не отличается. И это для меня хиляка который 65 кг весит, То теперь Матвеев говорит что сцепление жёсткое
Это вполне объяснимо. Матвеев катает на автомате - поэтому он топит за автомат. Тот кто катает на механике - тот уже привык, все действия доведены до автоматизма - он будет топить за механику.
>Тот кто катает на механике - тот уже привык Всё верно. Как к швабре в заднице. И вроде все со шваброй, а тут какие-то странные люди рассказывают, что швабру в задницу можно и не пихать. Наши диды пихали швабру, наши отцы - и мы должны.
Жень, ты просто не понимаешь суть спорттуристов. У меня был CBR1000f SC24 91 года. Такая же жирная корова, только 132 силы. Я дальнячил на нём по югу страны, Москва-Таганрог-Пятигорск-Будённовск-Элиста-Астрахань-Волгоград. Суть в том, что ты на нём просто пожираешь километры. Что ты можешь держать крейсер далеко за 200 и ещё иметь мощность чтоб ускориться. По той же М4 ехать 220-240 вообще не вопрос. Даже по двухполоске в степи под Астраханью мы 265 набирали. То что посадка с наклоном вперёд неудобная - поверь, на высокой скорости она более чем удобная и единственно возможная. Ну или едешь ты 80 уткнувшись в конец колонны грузовиков, обгон запрещён. Начинается прерывистая, ты вылезаешь на встречку, откручиваешь газ даже не понижая передачу и за 3-4 секунды обгоняешь три фуры и возвращаешься в свою полосу на 220. То что длинный и тяжёлый да, есть такое, но его не для джимханы берут. Его задача хреначить далеко и быстро. Помнишь чела, который на хаябусе из Нефтеюганска до Крыма 5000 километров за 60 часов преодолел, ещё во времена паромной переправы? Так вот на таком выфере он бы это сделал часов на 5 быстрее и потратив меньше сил. Возможно последний аргумент против будет что нельзя с такими скоростями ездить, это незаконно и смертельно опасно, но если это будет произнесено тобой, человеком ездящим 170 на тмаксе и спрятавшим половину номерного знака за полкой колёсного диска, то это будет лицемерием. А если от кого-то другого - этот мотоцикл спроектирован чтобы так ездить и на нём это безопасно. То есть убьётесь вы только из-за собственной ошибки или невнимательности другого участника дорожного движения, но уж никак не из-за того что мотик не предназначен. Он предназначен.
@@ВикторЛисянский-н7ъ что ты имеешь ввиду? Что она квадратная? У меня стоит от авто задняя покрышка, она намного более квадратное и входит легко в повороты. Резина здесь не причём.
"Это какой то позор" С. Швондер. Как человек может наводить критику, не умея ездить)))) Понятия контрруления отсутствует, свешивания)))) до слëз прям. И да, очень очевидный закос под Асафьева (на минималках).
Не умеешь чувствовать мотоцикл - не садись. Зачем смотреть на приборы, и думать о передаче ??Зачем свешиваться, когда до границы протектора больше половины? Конечно упорешься, когда вместо того, чтобы просто ехать, ползаешь по моту туда-сюда...
Я, правда, не мотоциклист, хотя в детстве на ЗиД Пилот катался, а сейчас автомобилист, который тоже пришел к автомату. Но. Зачем смотреть, какая там передача, если оно и так понятно, сколько ты отщёлкал вверх-вниз? В голове же эта информация всегда при тебе. Это же сиквентал, а не поисковая на КРАЗе, где работает принцип "да включишь хоть одна!")))
тоже поймал себя на этой же мысли. когда пришёл на мотокросс, буквально на первой же тренировке спросил у тренера на какой передаче лучше ехать тот или иной участок, на что получил ответ в стиле "даже не думай считать передачи и запоминать на какой едешь, выбор должен происходить интуитивно". Спустя год с небольшим (благо, сезон не прерывается) уже получается ехать именно по ощущениям - по скорости движения и реакции мотоцикла на газ становится понятно, протошню ли я этот поворот на той же самой передаче или мне надо будет один-два-три раза топнуть левой ногой
@@uuger Да оно везде так работает, даже на длинномерах-тяжеловесах. Передача втыкается в зависимости от режима движения. Сам сколько на мотоцикле катаюсь, никогда не парился по поводу счета передач. Надо обогнать- щелкнул одну -две вниз, я хз чего там Женька надрывается.
Жека, ты пока слайдеры на коленях не сотрёшь да же не заикайся про прохождение поворотов на мотоцикле. Я понимаю ты там блогер со стажем и хороший механик, но в вождении мотоциклом ты скажем так мягко " не Ас" Это видно на видео, прохождение поворотов откровенно говоря не о чём. Извини что критикую. Попрактикуйся немного, потом выкладывай такие ролики.
Max A. Абсолютно верно! На поворотах в этом видео совершенно не нужно свешиваться с мотоцикла, как это делают он и его друзья. Они пытаются выглядеть как гонщики некоторых формул, но смотрятся как пьяные недоучки. Во все этих поворотах и на той достаточно малой скорости передвижения не нужно пытаться подделываться под пилотов MotoGP, достаточно наклоняться вместе с мото на одинаковый угол. А то что они выделывают называется клоунство.
@@heman5968 Совершенно с вами согласен уважаемый. Ещё хотел бы добавить что Женя не ставит ноги на подножки не на носочки а стоит серединой стопы, тем самым наравясь задеть асфальт носком и обосраться кирпичами.
@@КонстантинЧёрный-я6р Ну напиши мне свою почту , я тебе скину пару своих видосов, посмотришь как я закладываю. Как надо я конечно же не покажу, но как коленями шлифую можно прсмотреть🤷♂️😁👌
Женя, так рассекать по таким дорогам - быстрый способ встретиться с Болтом. А по теме - там вообще ничего наклонять не надо, достаточно просто перед поворотом сбросить скорость. Это же Крым, а не остров Мэн. Попробуй поездить как мотоциклист здорового человека и увидишь - все будет збсь
Раскажите Этому ездоку,что есть такой способ управления,как контрруление,че он там своим весом хочет заложить в поворот это вообше смех)) как криветки болтаеться из стороны в сторону,пытаясь изобразить тру пилота
30:20 у тебя 170+ л.с. - какая, нахрен, разница, какая там передача? оно все равно поедет ) не знаю, как там коробка, но т.к. практически всё едет до 100ки на первой, то вруби 2ую или 3ю - перекроешь все диапазоны скоростей, что нужны.
Меня уже два дня, как научили свешиваться. Поэтому пока что свешиваюсь повсюду на максимум. Евгений. Ты наслушался кокой-то херни. Свешиваются на спортАх. Тебе достаточно соответствовать оси мота.
ох, говорили ему не лезь в мотоциклы, а он лезет. говорили не лезь - он лезет.. да, износ покрыхи сильно влияет на управляемость. поздравляю с открытием. и чем тяжелее мотоцикл тем более он от этого зависим. не надо бороться с мотоциклом, на тяжелых мотоциклах ты не управляешь им, а балансируешь. тогда и не будет никакой усталости. он едет сам и без тебя. ну ты проедь много и долго на нём, потом говори. спорттуристическая посадка вполне себе оправдана если ты едешь далеко и быстро. изменяют всякими тюнячками только люди с проблемами по здоровью (там спина болит, бывшие травмы и тд.) это среднемагистральный спорттурист (во многом благодаря баку) большой мотор = ресурсоёмкость, комфорт движения в потоке, минимальные обороты и как следствие шумы и вибрации и расход 600ки - 5-6 литров кто тебя свешиваться так учил? зачем ты вобще это делаешь на прямой дороге?) ты его весом чтоле положить пытаешься? жесть) по крымскому серпантину лучше вобще никак не наваливать, он скользкий и убитый. огромное удовольствие, женя, это управлять мотоциклом, а не смотреть как он едет сам из окна шлема ... "и вот сейчас, тупо из за этой механики", которой ты не умеешь пользоваться, не можешь ехать даже как на 45 конях и обсираешь её))) у желтого аморт чтоле вытек? всё, хватит. уже даже не смешно. говорили ему не лезь, а он лезет... не знаю зачем я это написал, всёравно тебе будет насрать.
Из всего сказанного про VFR1200F правда только про тугое сцепление. Что касается техники вождения... Так наверное там ехал во вторую мировую Ганс на цюндапе в соседнем село достать млеко, яйки. Да и то так отклонялся, потому что цюндап был с коляской... :-))
ппц... надо думать какая передача? перед поворотом ты убираешь взгляд с дороги что бы посмотреть какая передача!!!! да что ты такое несёшь???? ходи пешеком тогда! А серега твой сидит как уточка, может сначала сядем на мот правильно, а потом уже будем обзоры делать? и народ же слушает, а кто-то верит же даже
На Аккорде-автомат,ТМакс-само собой,Африка-автомат,ВФР-автомат....Лень овладела Матвеевым)))но если без шуток то я на своем гружоном vfr800 охренел когда ехал участок Алушта-Судак.....
Дм. Литвиненко. Хочешь по настоящему охренеть, попробуй трассу Ялта - Ай Петри. 22км. и 252 поворота (двести пятьдесят два). В своё время на соревн. разгонялись вниз на шоссейниках до сотни, мотоциклы отставали, было страшно уже на 80.
Очень странный обзор, 3 года путешествий на VFR1200F на коробке, проехал 46000 км по разным дорогам (зайдите на мой канал и убедитесь сами) категорически не согласен с автором. Как по мне, так полный абсурд.
почему-то ни слова про настройки подвески, вообще нисколько. в таком случае сравненение просто не релевантно, это просто полчаса езды на мотоцикле и все. 34:50 - явно жопа с настройкой отбоя, если не с самим аммортом. а то как охотно мот будет наклоняться в повороте - да, профиль задней покрышки влияет, но опять же подвеску надо смотреть, ключевой момент - правильная настройка преднатяга переда.
Ну да ну да ! Когда едешь в дальняк !!!!! Да ещё и с пассажиром, и кофрами то прям очень волнуешься за сколько пройдешь шпильку😃😂😅!!!! И как по быстрее войти в поворот😃 это спорт турист ! Спорт турист ! А не КОЛЬЦЕВИК ! 😁🤬🤬🤬🤬
Езжу на Выфере (механика) третий год. В целом, аппаратом доволен. По серпантинам, правда, особо не ездил, так как живу на равнине, но по моим ощущениям мотоцикл рулится довольно легко. В поворотах не боюсь его наклонять. Нужно просто выбрать правильную передачу и точку входа в поворот. Для города, согласен, тяжеловат. Хотя со сложенными зеркалами пролазит практически в любую дырку. Расход в городе легко может перевалить за 10 л/100км, а в жару большая кубатура в мёртвой пробке даст вам ощущения похода в сауну. Большой вес, однако , имеет свои плюсы на трассе. Аппарат очень стабилен на высоких скоростях. Никакой боковой ветер ему не страшен. Чуть спортивная посадка дают о себе знать. На дальняке спина и мои длинные ноги (186 см рост) затекают. Проблема частично решена установкой высокого турингового стекла и заниженных подножек. Основная претензия к этому мотоциклу, как к туристу - маленький объём бака, который составляет всего лишь 18,5 литра (на моделях после 12-го года его увеличили аж до 19 л). Если всё время ехать на 6-й передаче 120 км/с, то до момента, когда загорится лампа резерва топлива (приблизительно, израсходовав 15 литров) вы проедете 260 км. Если же ехать бодро свыше 180 км/с, то и топлива хватит вам, соответственно, до резерва на 160-180 км.
Обзор ни о чём. Послушав можно не сесть на 1200ый. Резина получает "полочку" после длинных пробегов по прямым. Причем любой марки. В московских пробках ездить на моте удобно. Зеркала расположены на удачной высоте (выше большинства седанов и паркетников). К мощности привыкаешь на 2ой сезон владения этим мотоциклом. По поводу дальних поездок... очень комфортно держать крейсерскую скорость 180-190кмч. Поясница не устает даже если проехать за день 1500-1800 км. В принципе не устаешь во время дальняков. Самый большой недостаток этого мота - маленький бак. Если идти 180-200 кмч, то лучше заправляться каждые 200 км, чтобы гарантированно не обсохнуть. Катался на своём по треку для картинга, сначала трудновато было, но ко второй сессии вкатился и научился нормально в повороты заходить.
Ездун конечно с тебя еще тот))))) Плохому танцору ... А так вообще вот смотрю как ты в поворот входишь - то боль... печаль одолевает, что учишь других при это сам не умея. А еще говоришь что у Вас там все приезжают без навыков вождения, а сам то не лучше))))
Проблема не в коробке, а в квадратной задней шине, сделай перезаезд после её смены и всё будет на своих местах. Нервозность в повороте от газа из-за езды на кромке "квадрата". И не надо щёлкать постоянно передачи, 5-я далеко за 200 нужна, а на этом серпанте 3-я за глаза, выше ни к чему (на 3-й также можно доехать до 200, к слову), и тогда максимум одну вниз, разве это не очевидно?! С итогами не согласен.
Странный обзор, когда мнение о мотоциклах зависит от профиля резины. Дык переставляем плоский бублик с механики на автомат и узнаём, в следующий обзор, что механика - форева, хотя и суетно переключаться тудем-сюдем, а автомат не рулица нифиха. Как-то вернее было бы сказать, что для серпантина нужен круглый профиль резины, что на механике, что на автомате, а для обычных дорог покатит и плоский. Впрочем, мэтру виднее.
Меня так порадовала статистика просмотров. Ещё покойный Болт говорил, что спорты никому не интересны. И Евгений сделал выводы на основе видео про спорт (почти спорт). У каждого класса мотоциклов -свой любитель. Я не говорю что его мнение непрвильное, просто делать выводы на основании одного видео (не зашедшего зрителю) не правильно. Евгений, у вас возрастная категория зрителей, и ими могут быть не заинтересованными в спорт-туристах. Успехов вам Евгений. И дальше буду смотреть ваши видео. Всего вам хорошего
Ахахах, чувак спереди на механике и на плохой резине нормально наклоняет мот, а автор на автомате усирается словно это motogp. "Ой, нога соскочила". Люблю когда "во всем эксперты" так палятся. После этого к остальным их безапеляционным рекомендациям относишься с осторожностью
Матвеев, погоняй не на скутере, а в джимхану. Когда двигатель контролируется не сцеплением а тормозом, когда развороты в 3-метровом диаметре делаются на раз, когда правильно держишь тушку на мотоцикле. И на любом говне с тугим сцеплением эти серпантины окажутся плёвым делом. А, и еще: ты же на эндуро ездишь, а на неровной дороге приклеился к мотоциклу...
Евгений, очень прошу отнестись к этому серьезно. Уважаю Вас и поэтому хочу посоветовать, что бы в будущем ничего не случилось. Обратите внимание на свою технику прохождения поворотов, у Вас она категорически неверная. Не берите пример с самоучек, сомнительных друзей и т.д. Обратитесь к профи инструктору.
У Джета класно расказано о выфере 1200, так что если хотите впечатление о 1200, то посмотрите(хотя у него все обзоры классные, в отличие от покатушек). А так, повороты шмавороты. Если не умеешь, то тебя и бабка на 125 дырчике в повороте сделает. И посадка на спорт-туристе это такое, нужно привыкнуть к клипонам, или сменить их на обычный руль. Никто ещё не отменял ветер и набегающий поток о который ты и опираешься, поэтому на таких байках все и носятся минимум 150кмч.
Не смог досмотреть до конца... Сначала поездки интересные вставки как-то держали мой взгляд, но потом просто задалбало... Пластинку заело... Все и так знают что ездить на квадратной резине не стоит. И свешиваться и висеть в этом случае тоже не стоит, потому что как только пятно контакта при повороте переместится за бортик - то самое сопротивление в наклоне при поворотах внезапно пропадёт и ловить мот, вывесевшись, крайне сложно. Думаю спасала только скорось, на маленьких скоростях скорее всего лоу сайд.
Это пиздец я не досмотрел. Зачем ты пытаешься его весом положить в поворот. Контр руление тебе поможет. Может конечно ты этим пользуешься но чёт я не заметил.
Бывают такие мерзкие дни, когда пыришься в пустой ютуб и думаешь, Матвеев ленивая жопа, контент не пилит. А потом контент появляется и я вспоминаю, от него же либо топчик, либо нихрена, за это и любовь, за это и уважуха.
У тя задний аморт не настроен на белом, давление точно нормальное в резине? Вы его ваще смотрели.. по жалобам там просто давление 1.5 где то.. ладно ты, но если и второму сложно ехать значит точно проблема и не в инженерных решениях.. ваще на какой то первоапрельский ролик похож
Вопрос, можно ли считать обзор объективным, если такая сильная разница от резины? Следовательно, меняем резины местами, катаем, снимаем вторую часть обзора)
2 посещения автошколы этому хлопцу!! Если серьезно, переживаю за тебя, надо подтягивать навыки. спасибо за видео, как всегда от души)) И все же, эмоций от механики гораздо больше - судя по комментариям))
У самого VFR1200F 2010 американец. Купил б/у 2 года назад, много чего перебрал, поменял. 2 момента: -плоский бублик: то что он в поворот не ложится - это проблемма старого потертого колеса. Была та же проблемма. Поменял бублик - стал рулиться супер. -год выпуска: судя по картинке (по наличию кнопки traction control), красный автомат - 2012+, а желтый - 2010-2011. С появлением traction control honda также поменяла ECU с другими более гладкими fuel maps, ignition timings и т.д. На американских форумах народ пишет что прошивка очень сильно влияет на плавность момента. Если будет возможность сравнить такой же мот с ручкой, но на нормальной резине и у которого есть traction control (а занчит а более новая прошивка) - было бы интересно услышать впечатления :) Ну а то что передачи надо переключать - так это на любителя. Для меня это точно не турист иза небольшого бака и из-за полуспортивной посадки. Ну покататься час-два ыдовольствия ради - самое оно.
@@AlSlonex123 Спасибо большое! За такие комментарии и люблю ютуб, они чаще намного полезнее самих видео) просто место встречи фанатов) Теперь точно не сомневаюсь в своем выборе. Еще раз спасибо! Ровных дорог!
И да, если приглашение посоревноваться на серпантинах в силе, чтоб ты догонял и сзади дальним мигал, то с удовольствием его принимаю. Правда у меня тоже тмакс, но ради такого дела попробую взять где-нибудь мотик напрокат, благо я тоже в Крыму до конца лета. Куда писать?
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Не понимаю какое может быть сравнение. Очевидно же, что если в красный окрасить, быстрее поедет.
Waaargh!
С этим аргументом даже спорить бесполезно)))
Waaagh!!!!
Полностью согласен!!!
Waaaagh!
На таких серпантинах хорошо тренить контрруление - очень полезная вещь в плане скила прохождения поворотов
и не нужно так вывешиваться, как в видео
Привет. Спасибо тезка за интересные технические и практические видео.
А ездите вы как-то странно.... Я живу в Германии, здесь в мотошколе самое первое правило прохождения поворотов - начинать поворот с внешней стороны, и выводить траекторию на середину к концу поворота.И инструктор ебет мозги постоянно за это.
И ещё, на экзамене, если плечо свесится за разделительную линию и экзаменатор будет не в духе, то финито. Приходите пересдавать
Благодарю за видос) лично я со многим определился и теперь точно знаю какой мот брать)
Желтый в повороты почти в вертикальном положении заходит)
Конечно, как можно контролировать газ, когда все пальцы на газульке...
А стабилизироваться, положив два пальца на тормоз, нам в лом.
просто кто-то слишком дохера ездить на диване у которого центр тяжести чуть выше плинтуса и техники поворота ноль как первый раз сел на мото. ругаешь коробку что не знаешь какая скорость включена скажи что ты на тазике смотрел что включено это должно быть интуитивно тогда тогда и сцепление держать не нужно в поворотах
Что за фигня, почему видео такое короткое? Ведь столько полезной информации было.
Природа кайфовая. Хочу к вам)
@МИХАИЛ МИТАСОВ проще продать на запчасти и нового купить на таких-то скоростях. Если будет, что продавать из получившегося фарша.
Судя по инсте, сейчас Евгений пошёл в мотошколу, где учат ездить. Надеюсь, этот обзор был ДО школы и это НЕ ТАМ его научили. И в следующем обзоре на дорогах Крыма мы увидим совсем другую картину.
Это не просто школа , а знаменитый Владимир Оллилайнен)) недавно узнал о нем , о том какой бред там пишется , кругом цитаты из его книг вставляют. Реально лучше бы Кейт кода читали смотрели или Йенача.
@@Theodore_80 Да смотреть-читать бесполезно. Т.е. полезно, но только как приправа, не как основное блюдо. Тут же как с любыми моторными навыками - сам себя не видишь, сам себя не поправишь, нужно что бы смотрели со стороны и поправляли. Так с любым техничным спортом, с танцами, с единоборствами. Кажется - правильно делаешь - а на деле тело не туда идёт и не так, особенно в начале. Даже бегают люди без тренера неправильно чаще всего, хотя казалось бы это мы с рождения должны уметь, бегать-то от гиены с леопардом. А вот нет.
@@blacklion79 конечно теория без практики не заработает никогда , и без тренера , да
blacklion. Не увидим, чем старше человек тем тяжелее ему переучиваться. Да и собственное мировоззрение и навыки этому противятся. Женя привык гонять по прямой, что он и демонстрировал неоднократно на своей табуретке.
Интересно слушать, но глядя на прохождение поворотов в голове гав ругался😅
Ладушки ладушки
@@ROBOT-o7k ненадо суда ладушки сгружать!
сосиски напоминает
Согласен. Сложилось ощущение, что поворачивать пытался наклоном тела, а не контррулением. В этих поворотах можно существенно глубже наклоняться
@@antonbakin7413 а может быть это отсылка к рекламе мотошколы в будущем ? Строим новую теорию!
С высоты прожитых лет... Посмотри сам пожалуйста на постановку своих ног... Ноги надо максимально прижать к мотоциклу. Надо на этом обязательно фокусировать своё внимание. Иначе можно мыском ... Береги себя. Это опасная профессия, мотобложики снимать. Обернись... Вспомни их и не забывай.
про мыски точняк, в паре поворотов можно было сократить количество пальцев)
Когда скутеристу дали мотоцикл с механикой :))
Da
Для обычной езды акпп мастхев на всем что на авто, что на мопеде,что на мотоцикле. И нефиг тут спорить, кто любит комфорт берет только АКПП
У меня машина зачем я это все 40 минут смотрю
У меня и машины то нет, ЗАЧЕМ я это смотрю:)
Я тоже так думал,а потом купил себе байк. А сейчас смотрел вот это всё и думаю:"кае можно так хреново заходить в повороты?!"
Ну красиво же!
🥴🥴🥴😂😂😂😂😂💚
Что бы понимать, как ездят, люди которые не овладели всеми техниками вождения на мотоцикле)))
Зайду позже, комменты еще не настоялись 😄
😂👍
Пора. Настоялись. Жги
И в это самое время в параллельной вселенной радиоблогер Матвей Евгеньев пытается делать обзор на карандаши, не умея толком рисовать.
а нахрена уметь рисовать когда за тебя всё само рисует...
На счëт нового стиля езды у Матвеева- не знаю какой его там за эксперт обучал- меня обучали так: Левый поворот-Ни когда не вывешивать голову на встречную полосу и держись в своей полосе как можно правее. Побочный эффект- лучший обзор в повороте, раньше видно, что там происходит.
У Матвеева на 80% происходит всë на оборот- в левом повороте голова весит на встречке. В правом его выносит полностью на встречку.
Как то так!!
Всем всего хорошего!!
он не рулить не обозревать му хрю
Да Женек, будь аккуратнее, нам действительно нужен человек который будет все это рассказывать.
А еще будет круто если периодически будут выходить ролики "попи...деть о жизни"
Дороги не очень. Радует гравиль на обочине. Привет земляяяя
для этого у него "Бложик Около"
@@mrdante1013 ну там бложики, а мы хотим чисто какой-то жизненный опыт и тд
@@mykhailo5826 так опыт будет сугубо с его точки зрения и с его ощущения...как другие смогут понять его,если не смогут побывать на его месте))
Поздно, он там уже в посте плачет, что мало смотрят мото тематику, и ради "всего 47к просмотров" снимать больше не хочет.
Всё это классно конечно ))), но на работу с весом больно смотреть (((
*Я себе на Минск гидравлическое сцепление поставил, так после тросика небо и земля по жесткости выжиму сцепления*
Красава.Минск!!!
Да чё то блогеры пусиками стали, то Болт говорил что на вмаксе сцепление жёсткое. Я купил себе вмакс, так там нормальное сцепление, от ззр1100 не отличается. И это для меня хиляка который 65 кг весит, То теперь Матвеев говорит что сцепление жёсткое
@@Znd93Rus сцепление и передний тормоз
А я на юпитере и Днепре сцепление использую только что бы тронуться.
@@gangsta-free-lancer ты про яву забыл сказать
и второе я один не могу смотреть на эти дикие свесы? кто так перемещает вес? или вы за болтом хотите?
не переживай,ты не одинок
Это высший пилотаж! Завидуйте молча)))
@@-Cortes- ))))))
@@-Cortes- поржал в голосину !!!:)
ты не один))))
Судя по кадрам с поворотами Матвеева, понятно почему первый выфер не рулится.
+++
Да пипец, после этого видео стало понятно чего он у него нерулится, да просто расскажите ему кто нибудь про контрруление....
Видос должен был называтся:
Матвеев 37 минут хвалит автомат
Это вполне объяснимо. Матвеев катает на автомате - поэтому он топит за автомат. Тот кто катает на механике - тот уже привык, все действия доведены до автоматизма - он будет топить за механику.
Ну так он же скутерист со стажем
Поездив достаточно на мотоциклах и пересев на скутер на неделю, я понял, что механика - прошлый век. Так что солидарен с Жекой
И круглое колесо
>Тот кто катает на механике - тот уже привык
Всё верно. Как к швабре в заднице. И вроде все со шваброй, а тут какие-то странные люди рассказывают, что швабру в задницу можно и не пихать. Наши диды пихали швабру, наши отцы - и мы должны.
Жень, ты просто не понимаешь суть спорттуристов. У меня был CBR1000f SC24 91 года. Такая же жирная корова, только 132 силы. Я дальнячил на нём по югу страны, Москва-Таганрог-Пятигорск-Будённовск-Элиста-Астрахань-Волгоград. Суть в том, что ты на нём просто пожираешь километры. Что ты можешь держать крейсер далеко за 200 и ещё иметь мощность чтоб ускориться. По той же М4 ехать 220-240 вообще не вопрос. Даже по двухполоске в степи под Астраханью мы 265 набирали. То что посадка с наклоном вперёд неудобная - поверь, на высокой скорости она более чем удобная и единственно возможная. Ну или едешь ты 80 уткнувшись в конец колонны грузовиков, обгон запрещён. Начинается прерывистая, ты вылезаешь на встречку, откручиваешь газ даже не понижая передачу и за 3-4 секунды обгоняешь три фуры и возвращаешься в свою полосу на 220. То что длинный и тяжёлый да, есть такое, но его не для джимханы берут. Его задача хреначить далеко и быстро. Помнишь чела, который на хаябусе из Нефтеюганска до Крыма 5000 километров за 60 часов преодолел, ещё во времена паромной переправы? Так вот на таком выфере он бы это сделал часов на 5 быстрее и потратив меньше сил. Возможно последний аргумент против будет что нельзя с такими скоростями ездить, это незаконно и смертельно опасно, но если это будет произнесено тобой, человеком ездящим 170 на тмаксе и спрятавшим половину номерного знака за полкой колёсного диска, то это будет лицемерием. А если от кого-то другого - этот мотоцикл спроектирован чтобы так ездить и на нём это безопасно. То есть убьётесь вы только из-за собственной ошибки или невнимательности другого участника дорожного движения, но уж никак не из-за того что мотик не предназначен. Он предназначен.
Дааа, если на мотоцикле не уметь поворачивать то и нахрен он не нужен в Крыму... и автомат тут не спасет....)))
Жека ты красава канеш, но про контрруление ты похоже не знаешь. Зачем так свешиваться, я на таких поворотах на голде в крыму спокойно входил.
Ты про резину слышал
@@ВикторЛисянский-н7ъ что ты имеешь ввиду? Что она квадратная? У меня стоит от авто задняя покрышка, она намного более квадратное и входит легко в повороты. Резина здесь не причём.
Для нас новое выражение. "Потому что бублик плоский"
Электромотоцикл с автопилотом - твоя тема. Это все влияние скутеров :)
Думаю через месяц выдет целый сериал из бложиков😉.
P. S. мне кажется или док прорывается наружу?
да)) тоже думал сейчас как вылезет
Щас он вылезет и забацает диайвай
Всё, что между ног - для удовольствия. Главное уметь этим пользоваться.
А висеть на руках или так заходить в повороты... Такого моца ещё не создали.
"Это какой то позор" С. Швондер. Как человек может наводить критику, не умея ездить)))) Понятия контрруления отсутствует, свешивания)))) до слëз прям. И да, очень очевидный закос под Асафьева (на минималках).
Отдельный лайк оператору Стрельниковой.
Которая поджимала сзади злых выферов и моргала им дальним.
Не умеешь чувствовать мотоцикл - не садись. Зачем смотреть на приборы, и думать о передаче ??Зачем свешиваться, когда до границы протектора больше половины? Конечно упорешься, когда вместо того, чтобы просто ехать, ползаешь по моту туда-сюда...
Я, правда, не мотоциклист, хотя в детстве на ЗиД Пилот катался, а сейчас автомобилист, который тоже пришел к автомату. Но. Зачем смотреть, какая там передача, если оно и так понятно, сколько ты отщёлкал вверх-вниз? В голове же эта информация всегда при тебе. Это же сиквентал, а не поисковая на КРАЗе, где работает принцип "да включишь хоть одна!")))
тоже поймал себя на этой же мысли. когда пришёл на мотокросс, буквально на первой же тренировке спросил у тренера на какой передаче лучше ехать тот или иной участок, на что получил ответ в стиле "даже не думай считать передачи и запоминать на какой едешь, выбор должен происходить интуитивно". Спустя год с небольшим (благо, сезон не прерывается) уже получается ехать именно по ощущениям - по скорости движения и реакции мотоцикла на газ становится понятно, протошню ли я этот поворот на той же самой передаче или мне надо будет один-два-три раза топнуть левой ногой
@@uuger Да оно везде так работает, даже на длинномерах-тяжеловесах. Передача втыкается в зависимости от режима движения. Сам сколько на мотоцикле катаюсь, никогда не парился по поводу счета передач. Надо обогнать- щелкнул одну -две вниз, я хз чего там Женька надрывается.
Сидел и вместе с Матвеевым нагибался налево-направо.
кирпичей-то хоть навалил?
С кресла не упал? =)
@@ivanshastov-4589 не, не упал. =)
@@jjcc9798 не-а. Клапан пока держит. =)))
Жека, ты пока слайдеры на коленях не сотрёшь да же не заикайся про прохождение поворотов на мотоцикле.
Я понимаю ты там блогер со стажем и хороший механик, но в вождении мотоциклом ты скажем так мягко " не Ас"
Это видно на видео, прохождение поворотов откровенно говоря не о чём.
Извини что критикую.
Попрактикуйся немного, потом выкладывай такие ролики.
Золотые слова! Матвеев сам нуб ,но уже учит как нужно.
Max A. Абсолютно верно! На поворотах в этом видео совершенно не нужно свешиваться с мотоцикла, как это делают он и его друзья. Они пытаются выглядеть как гонщики некоторых формул, но смотрятся как пьяные недоучки. Во все этих поворотах и на той достаточно малой скорости передвижения не нужно пытаться подделываться под пилотов MotoGP, достаточно наклоняться вместе с мото на одинаковый угол. А то что они выделывают называется клоунство.
@@heman5968 Совершенно с вами согласен уважаемый.
Ещё хотел бы добавить что Женя не ставит ноги на подножки не на носочки а стоит серединой стопы, тем самым наравясь задеть асфальт носком и обосраться кирпичами.
покажи как надо
@@КонстантинЧёрный-я6р Ну напиши мне свою почту , я тебе скину пару своих видосов, посмотришь как я закладываю.
Как надо я конечно же не покажу, но как коленями шлифую можно прсмотреть🤷♂️😁👌
Женя, так рассекать по таким дорогам - быстрый способ встретиться с Болтом. А по теме - там вообще ничего наклонять не надо, достаточно просто перед поворотом сбросить скорость. Это же Крым, а не остров Мэн. Попробуй поездить как мотоциклист здорового человека и увидишь - все будет збсь
Мало серпанитинов!! Требую фулл от Судака до Алушты и обратно!!!
Раскажите Этому ездоку,что есть такой способ управления,как контрруление,че он там своим весом хочет заложить в поворот это вообше смех)) как криветки болтаеться из стороны в сторону,пытаясь изобразить тру пилота
Что ему скажешь?он самый умный и еще тебе расскажет...
Максимально субъективный обзор. Поставь резину на механику как на автомате и тогда можно говорить о чем либо. И в автошколу не мешало бы походить
30:20 у тебя 170+ л.с. - какая, нахрен, разница, какая там передача? оно все равно поедет )
не знаю, как там коробка, но т.к. практически всё едет до 100ки на первой, то вруби 2ую или 3ю - перекроешь все диапазоны скоростей, что нужны.
оно еще и звезды даст практически с любой передачи
Меня уже два дня, как научили свешиваться. Поэтому пока что свешиваюсь повсюду на максимум.
Евгений.
Ты наслушался кокой-то херни. Свешиваются на спортАх. Тебе достаточно соответствовать оси мота.
потратил пол часа жизни, на какую то ху...ю особенно убило, локтём до асфальта достану щас, какой бред
ох, говорили ему не лезь в мотоциклы, а он лезет. говорили не лезь - он лезет..
да, износ покрыхи сильно влияет на управляемость. поздравляю с открытием. и чем тяжелее мотоцикл тем более он от этого зависим.
не надо бороться с мотоциклом, на тяжелых мотоциклах ты не управляешь им, а балансируешь. тогда и не будет никакой усталости. он едет сам и без тебя.
ну ты проедь много и долго на нём, потом говори. спорттуристическая посадка вполне себе оправдана если ты едешь далеко и быстро. изменяют всякими тюнячками только люди с проблемами по здоровью (там спина болит, бывшие травмы и тд.)
это среднемагистральный спорттурист (во многом благодаря баку)
большой мотор = ресурсоёмкость, комфорт движения в потоке, минимальные обороты и как следствие шумы и вибрации и расход 600ки - 5-6 литров
кто тебя свешиваться так учил? зачем ты вобще это делаешь на прямой дороге?) ты его весом чтоле положить пытаешься? жесть)
по крымскому серпантину лучше вобще никак не наваливать, он скользкий и убитый.
огромное удовольствие, женя, это управлять мотоциклом, а не смотреть как он едет сам из окна шлема
... "и вот сейчас, тупо из за этой механики", которой ты не умеешь пользоваться, не можешь ехать даже как на 45 конях и обсираешь её)))
у желтого аморт чтоле вытек?
всё, хватит. уже даже не смешно.
говорили ему не лезь, а он лезет... не знаю зачем я это написал, всёравно тебе будет насрать.
Табуретка за почти лям.... где то горькими слезами облился новый Урал )
🥴🥴😂😂😂😂😂😂
Был выфер 1200, продал чтобы перейти на новый уровень. После нескольких кругов ада на других мотах, купил выфер 1200.
Это очень крутой мотоцикл
Такая же история
@@_DonVado_ привет, скажи пожалуйста с моим ростом 1.75 как посадка подойдёт? Сколько километров можно без гемора проехать разом?
Привет, с ростом 1.75 будет удобно на дальние расстояния ездить? Дальние я имею ввиду около 1000 км в день
Ору со свешиваний Матвеева)) Который раз убеждаюсь, обзоры мотоциклов - это не его. Вагинопроветриватели - наше всё
Не позорился бы такими прохождениями поворотов, гуру пилотирования)))
Владелец кислотного выфера:
- Да поменяю я покрышку! Хватит обсирать!
"Смотрите как Серега свешивается. А я сейчас локтем зачерпну, потому что он не хочет". Евгений, вы и на том мотоцикле так же наклонялись.
Из всего сказанного про VFR1200F правда только про тугое сцепление. Что касается техники вождения... Так наверное там ехал во вторую мировую Ганс на цюндапе в соседнем село достать млеко, яйки. Да и то так отклонялся, потому что цюндап был с коляской... :-))
Ты слишком сильно свешиваешься.
Вы что , за меня и пальцы загибать будите ??? АГА .
Евгений, ну емае. С уважением, но как можно рассуждать про руление и скорость в поворотах с такой техникой руления?
Пора в Мотошколу.
Он от природы просто скутерист . Это не убрать . Когда лет 20 на скутерах поездишь)))
@@heisenberg3443 точно, днк так сказать заложен.
По свесам ездока в поворотах, сразу понятно что "гончег" от бога!!!
"Матвеевское МотоJP"!!!
Дядя Ваня MotoGP.
Это было интересно хотя бы тем,что есть информация кроме "ебать он валит ООО!ААА!"
ппц... надо думать какая передача? перед поворотом ты убираешь взгляд с дороги что бы посмотреть какая передача!!!! да что ты такое несёшь???? ходи пешеком тогда! А серега твой сидит как уточка, может сначала сядем на мот правильно, а потом уже будем обзоры делать? и народ же слушает, а кто-то верит же даже
На Аккорде-автомат,ТМакс-само собой,Африка-автомат,ВФР-автомат....Лень овладела Матвеевым)))но если без шуток то я на своем гружоном vfr800 охренел когда ехал участок Алушта-Судак.....
Все охреневали, через Коктебель ехал, шпильки там пиздец и асфальт убитый
Дм. Литвиненко. Хочешь по настоящему охренеть, попробуй трассу Ялта - Ай Петри. 22км. и 252 поворота (двести пятьдесят два). В своё время на соревн. разгонялись вниз на шоссейниках до сотни, мотоциклы отставали, было страшно уже на 80.
@@heman5968 ездил там не раз...как то она легко мне далась.
@@heman5968 ой щеглы)). Попробуйте трассу Оймякон - Магадан. Или Николаевск-на Амуре - Комсомольск-на-Амуре!
@@ДмитрийЛитвиненко-е8ц А почему Алушта - Судак далась тяжело, может что-то не то было со здоровьем или двухколесным другом?
Очень странный обзор, 3 года путешествий на VFR1200F на коробке, проехал 46000 км по разным дорогам (зайдите на мой канал и убедитесь сами) категорически не согласен с автором. Как по мне, так полный абсурд.
почему-то ни слова про настройки подвески, вообще нисколько. в таком случае сравненение просто не релевантно, это просто полчаса езды на мотоцикле и все.
34:50 - явно жопа с настройкой отбоя, если не с самим аммортом.
а то как охотно мот будет наклоняться в повороте - да, профиль задней покрышки влияет, но опять же подвеску надо смотреть, ключевой момент - правильная настройка преднатяга переда.
Ну да ну да ! Когда едешь в дальняк !!!!! Да ещё и с пассажиром, и кофрами то прям очень волнуешься за сколько пройдешь шпильку😃😂😅!!!! И как по быстрее войти в поворот😃 это спорт турист ! Спорт турист ! А не КОЛЬЦЕВИК ! 😁🤬🤬🤬🤬
Езжу на Выфере (механика) третий год. В целом, аппаратом доволен. По серпантинам, правда, особо не ездил, так как живу на равнине, но по моим ощущениям мотоцикл рулится довольно легко. В поворотах не боюсь его наклонять. Нужно просто выбрать правильную передачу и точку входа в поворот. Для города, согласен, тяжеловат. Хотя со сложенными зеркалами пролазит практически в любую дырку. Расход в городе легко может перевалить за 10 л/100км, а в жару большая кубатура в мёртвой пробке даст вам ощущения похода в сауну. Большой вес, однако , имеет свои плюсы на трассе. Аппарат очень стабилен на высоких скоростях. Никакой боковой ветер ему не страшен. Чуть спортивная посадка дают о себе знать. На дальняке спина и мои длинные ноги (186 см рост) затекают. Проблема частично решена установкой высокого турингового стекла и заниженных подножек. Основная претензия к этому мотоциклу, как к туристу - маленький объём бака, который составляет всего лишь 18,5 литра (на моделях после 12-го года его увеличили аж до 19 л). Если всё время ехать на 6-й передаче 120 км/с, то до момента, когда загорится лампа резерва топлива (приблизительно, израсходовав 15 литров) вы проедете 260 км. Если же ехать бодро свыше 180 км/с, то и топлива хватит вам, соответственно, до резерва на 160-180 км.
Привет! Ну а в целом ты доволен мотоциклу? Тех проблем не было? В городе совсем плохо или терпимо?
чет бак прям грустно для такого расхода( Но с другой стороны при таком объеме двигателя и скоростях не мудрено
Обзор ни о чём. Послушав можно не сесть на 1200ый. Резина получает "полочку" после длинных пробегов по прямым. Причем любой марки. В московских пробках ездить на моте удобно. Зеркала расположены на удачной высоте (выше большинства седанов и паркетников). К мощности привыкаешь на 2ой сезон владения этим мотоциклом. По поводу дальних поездок... очень комфортно держать крейсерскую скорость 180-190кмч. Поясница не устает даже если проехать за день 1500-1800 км. В принципе не устаешь во время дальняков. Самый большой недостаток этого мота - маленький бак. Если идти 180-200 кмч, то лучше заправляться каждые 200 км, чтобы гарантированно не обсохнуть.
Катался на своём по треку для картинга, сначала трудновато было, но ко второй сессии вкатился и научился нормально в повороты заходить.
Ездун конечно с тебя еще тот))))) Плохому танцору ... А так вообще вот смотрю как ты в поворот входишь - то боль... печаль одолевает, что учишь других при это сам не умея. А еще говоришь что у Вас там все приезжают без навыков вождения, а сам то не лучше))))
Думаю он и себя имел введу, но со стороны его свешивание выглядит комично)
Проблема не в коробке, а в квадратной задней шине, сделай перезаезд после её смены и всё будет на своих местах. Нервозность в повороте от газа из-за езды на кромке "квадрата". И не надо щёлкать постоянно передачи, 5-я далеко за 200 нужна, а на этом серпанте 3-я за глаза, выше ни к чему (на 3-й также можно доехать до 200, к слову), и тогда максимум одну вниз, разве это не очевидно?! С итогами не согласен.
Сразу видно что Матвеев не видел видосы канала " В Шлеме" 😅👍
лучше бы посмотрел.
Странный обзор, когда мнение о мотоциклах зависит от профиля резины. Дык переставляем плоский бублик с механики на автомат и узнаём, в следующий обзор, что механика - форева, хотя и суетно переключаться тудем-сюдем, а автомат не рулица нифиха.
Как-то вернее было бы сказать, что для серпантина нужен круглый профиль резины, что на механике, что на автомате, а для обычных дорог покатит и плоский. Впрочем, мэтру виднее.
Меня так порадовала статистика просмотров. Ещё покойный Болт говорил, что спорты никому не интересны. И Евгений сделал выводы на основе видео про спорт (почти спорт). У каждого класса мотоциклов -свой любитель. Я не говорю что его мнение непрвильное, просто делать выводы на основании одного видео (не зашедшего зрителю) не правильно. Евгений, у вас возрастная категория зрителей, и ими могут быть не заинтересованными в спорт-туристах. Успехов вам Евгений. И дальше буду смотреть ваши видео. Всего вам хорошего
Ахахах, чувак спереди на механике и на плохой резине нормально наклоняет мот, а автор на автомате усирается словно это motogp. "Ой, нога соскочила".
Люблю когда "во всем эксперты" так палятся. После этого к остальным их безапеляционным рекомендациям относишься с осторожностью
Главный плюс механики: "Серега замерз, а тебе покую мороз"))))
Матвеев, погоняй не на скутере, а в джимхану. Когда двигатель контролируется не сцеплением а тормозом, когда развороты в 3-метровом диаметре делаются на раз, когда правильно держишь тушку на мотоцикле. И на любом говне с тугим сцеплением эти серпантины окажутся плёвым делом. А, и еще: ты же на эндуро ездишь, а на неровной дороге приклеился к мотоциклу...
Кстати о резине , почувствовал разницу когда поставил Мишлен на T-MAX ?
Пока вкатываюсь.
Евгений, очень прошу отнестись к этому серьезно. Уважаю Вас и поэтому хочу посоветовать, что бы в будущем ничего не случилось. Обратите внимание на свою технику прохождения поворотов, у Вас она категорически неверная. Не берите пример с самоучек, сомнительных друзей и т.д. Обратитесь к профи инструктору.
На механике ездят суровые мужики, а на автомате умные! ☝️😉
Не факт ! Там разница в цене скорее всего пара сотен тыс.руб .
У Джета класно расказано о выфере 1200, так что если хотите впечатление о 1200, то посмотрите(хотя у него все обзоры классные, в отличие от покатушек). А так, повороты шмавороты. Если не умеешь, то тебя и бабка на 125 дырчике в повороте сделает.
И посадка на спорт-туристе это такое, нужно привыкнуть к клипонам, или сменить их на обычный руль. Никто ещё не отменял ветер и набегающий поток о который ты и опираешься, поэтому на таких байках все и носятся минимум 150кмч.
Ютуб расслабился, я про ролик из-за сегодняшнего поста узнал.
Что ты там свешываешся у тебя мот прямо едет а ты висишь как оезяна мот должен вместе с тобой наколняться !!!
Обзор лажа полная,ты ремонтник,ремонт показывай,а как и на чем ездить я у гонщиков в обзоре посмотрю
Женя,ты гореТрепло,это сугубо личное мнение
Мотоцикл неваляшка - поцелуй забралом ляжку :)))
У меня знакомый на механнике уже 140 тыров накатал,кстати на той неделе только с крыма вернулся
Могу сказать что в коробке фломастеры разного цвета. Кто-то любит автомат, кто-то любит механику. Кто к чему привык.
Не смог досмотреть до конца... Сначала поездки интересные вставки как-то держали мой взгляд, но потом просто задалбало... Пластинку заело... Все и так знают что ездить на квадратной резине не стоит. И свешиваться и висеть в этом случае тоже не стоит, потому что как только пятно контакта при повороте переместится за бортик - то самое сопротивление в наклоне при поворотах внезапно пропадёт и ловить мот, вывесевшись, крайне сложно. Думаю спасала только скорось, на маленьких скоростях скорее всего лоу сайд.
"Будь проклят тот день, когда я сел за руль этого пылесоса!"©
Это пиздец я не досмотрел. Зачем ты пытаешься его весом положить в поворот. Контр руление тебе поможет. Может конечно ты этим пользуешься но чёт я не заметил.
Бывают такие мерзкие дни, когда пыришься в пустой ютуб и думаешь, Матвеев ленивая жопа, контент не пилит. А потом контент появляется и я вспоминаю, от него же либо топчик, либо нихрена, за это и любовь, за это и уважуха.
Лично я бы на таком серпантине выше 3 передачи и не включал , тогда будешь работать только между второй и третьей, но это зависит от мотоцикла
После такого обзора, захотелось прокатиться хоть на каком-нибудь моцике =)))
У тя задний аморт не настроен на белом, давление точно нормальное в резине? Вы его ваще смотрели.. по жалобам там просто давление 1.5 где то.. ладно ты, но если и второму сложно ехать значит точно проблема и не в инженерных решениях.. ваще на какой то первоапрельский ролик похож
Ну что'ж это за посадка такая в поворотах? Вот кревлятся точно не надо.
@МИХАИЛ МИТАСОВ Так сядь нормально и всё получится. Перед тобой (ним) ведь едет парень у которого на обоих мотоциклах посадка была нормалтная ))
Да с первых тактов его повествования было ясно - о чем будет петь птичка-любитель вариаторов и автоматов. Но не будем показывать пальцем)))
Кого медленней несут тот и быстрей
Есть хорошая поговорка: "Не в свои сани не садись." Матвеев похоже себя со спины себя ни разу не видел. Ужас!
Вопрос, можно ли считать обзор объективным, если такая сильная разница от резины? Следовательно, меняем резины местами, катаем, снимаем вторую часть обзора)
ну мы получим то, что второй будет рулиться, но дроч коробки все равно останется
2 посещения автошколы этому хлопцу!! Если серьезно, переживаю за тебя, надо подтягивать навыки.
спасибо за видео, как всегда от души))
И все же, эмоций от механики гораздо больше - судя по комментариям))
На механике газом работать удобней
У самого VFR1200F 2010 американец. Купил б/у 2 года назад, много чего перебрал, поменял.
2 момента:
-плоский бублик: то что он в поворот не ложится - это проблемма старого потертого колеса. Была та же проблемма. Поменял бублик - стал рулиться супер.
-год выпуска: судя по картинке (по наличию кнопки traction control), красный автомат - 2012+, а желтый - 2010-2011. С появлением traction control honda также поменяла ECU с другими более гладкими fuel maps, ignition timings и т.д. На американских форумах народ пишет что прошивка очень сильно влияет на плавность момента.
Если будет возможность сравнить такой же мот с ручкой, но на нормальной резине и у которого есть traction control (а занчит а более новая прошивка) - было бы интересно услышать впечатления :)
Ну а то что передачи надо переключать - так это на любителя.
Для меня это точно не турист иза небольшого бака и из-за полуспортивной посадки. Ну покататься час-два ыдовольствия ради - самое оно.
Привет! Ну а в целом ты доволен мотоциклу? Тех проблем не было? В городе совсем плохо или терпимо?
@@AlSlonex123 Спасибо большое! За такие комментарии и люблю ютуб, они чаще намного полезнее самих видео) просто место встречи фанатов) Теперь точно не сомневаюсь в своем выборе. Еще раз спасибо! Ровных дорог!
А что у вас деревья не в листьях до сих пор ? Даже в Белгороде зеленее
Матвеев, лайк
В Белгороде уже траву можно начинать косить.
Так плоский "бублик" виноват или механика? Всё в одну кучу смешанно.
Зачем я это смотрю? Я же даже на велосипеде ездить не умею.
И да, если приглашение посоревноваться на серпантинах в силе, чтоб ты догонял и сзади дальним мигал, то с удовольствием его принимаю. Правда у меня тоже тмакс, но ради такого дела попробую взять где-нибудь мотик напрокат, благо я тоже в Крыму до конца лета. Куда писать?
На почту.
На такой скорости свешивание особо и не надо) забавно смотрится. Не понимаешь смысла свешивания
На белом ехал быстрее в итоге..
Нормальный обзор,хочу этот мот покупать.теперь однозначно автомат.