У меня Evolute i-Joy, купил меньше месяца назад. Первые впечатления такие. Машина в общем понравилась. Очень непривычно (это у меня первая электричка), но очень нравится. С зарядкой проблем нет. Свой дом, теплый гараж, установил настенную зарядку на 11 кВт. Не парюсь. Но если живешь в человейнике и паркуешся на улице ... Думаю, это становится серьезной проблемой. Зарядка с 20% до 85% с штатной зарядкой - более 9 часов. (3 кВт). С 11 кВт - соответственно в 3 раза быстрее. Из сопутствующих требований - домой должно приходить 3 фазы, да и в щитке надо порядок навести и обеспечить соответсвующую проводку. Быстрая зарядка от 20% до 90% - около 45-50 мин при мощности около 59 кВт. Есть нюанс. После достижения уровня 80% мощность зарядки падает до 30 кВт. На даль пока не ездил. В сентябре планируем поезду в Анапу. Если верить онлайн картам зарядок - по дороге много быстрых ЭЗС. Рассчитываю маршрут и пробег (пока), чтобы не превышал 200 - 250 км. Может, и перестраховываюсь. ))) С бензином таких вопросов не возникало. А вообще сеть ЭЗС растет, равно как и количество электричек. Есть ненулевой шанс встать в очередь на пару часов ((( Как мне кажется - реальный пробег по трассе, с учетом комфортного остатка батареи 20...25% - не более 250 км. Скоро и проверю. Машина оборудована дополнительным зимнем модулем обогрева. (Получил в подарок от дилера. От какого - не скажу. Реклама..))) Говорят, что зимой будет серьезно экономить батрею. Модуль работает на дизтопливе, так что будет электромобиль с дизельным выхлопом ))) Оптимальный скоростной режим на трассе еще предстоит определить. Но скорости более 130 батарея улетает на глазах. На скоростях 60..70 средний расход 5..7 кВт на 100км. Истина где-то посередине. Динамика разгона очень неплохая. В режиме Normal, не говоря про Sport. Обычно катаюсь на Eco. Этого вполне хватает в режиме городоских поездок. Из недостатков. Нет Google Auto. Печалька. На старом авто очень привык к этой фиче. Много приходится проводить встреч, пока в дороге, и отсутствие Google Auto реально напрягает. Яндекс авто пока даже не рассматриваю - криво и косо. Так и не разобрался (пока) как работает внутренний встроенный микрофон в авто. Когда принимаешь звонки в hands-free режиме, звонящий жалуется, что слышно плохо. Очевидно, через микрофон самого кирпича. Вот такие первые впечатления. А вот в видео автор сказал все верно, но.. сказал не все. ))) Ну, это как обычно. Как говорится - читайте между строк.
Ну во-первых спасибо за подробный комментарий, всегда интересно почитать опыт реального пользователя. А по поводу все ли я сказал, то неужели вы серьезно думаете, что я мог за неделю также глубоко узнать машину, как вы? Я сказал все, что знал, и вы бы могли меня дополнить, собственно, что и сделали, а в конце все испортили обвинениями)
При скорости 60 - 70 км/час "Эволют Ай Джой расходует не менее 18 кВт. Пишу об этом, как владелец этого электромобиля, проехавший на нём 12000 км. Если бы расход энергии составлял 5 - 7 кВт., то при ёмкости тяговой батареи Эволюта в 53 кВт Вы могли бы проехать на одной зарядке больше 700 километров...
Спасибо за видео! Нравится что делает Evolute, показательно, что уже сейчас можно ехать по межгороду целиком на электро. Надеюсь что они в будущем увеличат локализацию и мы увидим первый полностью отечественный электромобиль. Не получился Автоваз, может хоть с электро выйдет что-то путное
Заводы космос. В Германии уже под 90 салонов, продают также в салонах BMW. ruclips.net/video/vV6W3S_C5v0/видео.html и ruclips.net/video/ZIBQbFXma3M/видео.html&ab_channel=SCchannelBG
Если заряжаться бесплатно, то действительно выгодно...а пока что калькулятор выводит выгоду при использовании СНГ При расходе газа в 10 литров на 868 рублей проехать можно 360км и не теряя при этом часа времени
Тоесть получается 22р километр пути? И кстати в Псковской области зарядок нет. Одна в Пскове не всчёт. Да и вообще сейчас электромобиль актуален только для владельцев собственных домов или гаражей. И хоть поручение президента и есть строить пункты зарядки при появлении новых(или реконструкции старых) ТП, оно тупо не исполняется. И никого не наказывают за это. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области так точно.
@@user-eb5po8ib8z Я, честно говоря, уверен, что о том, как электромобили заряжают в Москве больше видео) Вообще в этом ничего сложного, есть даже бесплатные заправки
@@silviomanyel3394 на всех электромобилях есть контуры нагрева и охлаждения на аккумуляторах - так что простоит и в жару и в холод. Понятно, что расход будет больше, но и стоимость зарядки ниже растущего в цене топлива. Да и за парковки на них в мск платить не надо)
@@ManuChapodze да я понял, но всё равно по трассе расход намного выше чем по городу, а по городу у меня выходит максимум 350-370 км накатать. Одно хорошо, что в этом направлении много ЗС, и они быстрые! А вот как, например, доехать до Спб, вообще не представляю, и это нонсенс)
@@ManuChapodze Ману, ещё знаешь, что меня смутило, вот я видел, у тебя в приложении доступны все возможности управления автомобилем, и это касается именно ай джой, верно? Тем временем у нас, обычных пользователей, эти возможности сильно урезаны, хотя, например, у владельцев ай про они давно уже есть. Это очень печально. Как так получается, может подскажешь
Как владелец - машиной доволен, расскажу лишь о минусах на мой взгляд по сравнению с Audi Q5 (I поколение рестайл): 1. Шумоизоляция плохая. Может комплектная резина Chao Yang такая шумная, но сравнивая со своей Audi Q5 я разочарован. 2. Багажник маленький! Ну хоть бы на 20см сделали побольше. Не хватает актуатора багажника. 3. Галогенки и лампы накаливания в 2024 году, еще и не Ниве, а в электромобиле - это конечно жесть. Однозначно под замену. 4. Кузов ржавеет в местах сварки и на сколах. 5. Микрофон при связи через Bluetooth отвратительный - собеседник вас слышит очень плохо. 6. Звук нормальный, но в Audi конечно получше, особенно не хватает сабвуфера. Все эти недостатки устранимы, кроме объема багажника. В городе расход все-таки больше, чем если бы вы ехали 60км/ч по трассе. Но если едете 90км/ч по трассе, то расход явно будет больше, чем по городу. Рекуперация не работает при заряде батареи более 95%! Рекуперация плохо работает на холодной батарее. Ниже 15 градусов мощность явно снижается до 15кВт, а при батарее ниже 10 градусов до 10кВт, при батарее ниже 5 градусов - до 5кВт и при батарее ниже 5 градусов рекуперации почти нет!
Нужно ехать черт знает куда через хреновую тучу пробок чтобы доехать до станции зарядки и вернуться домой к примеру. Ну хз, в чем тут удобство для города
Покупаешь себе за приличные деньги костыль. По городу норм, по трассе суррогат. Часами торчать на зарядках, бояться ускориться, сам автомобиль, как бы казать... Дешевый. Не по цене, по сути. Короче, такое себе
250 км 860р У меня Ауди а6, 2л бензин. Расход трасса 6.6 если ехать 110, 7.2 если 160 Соответственно 7л на 100км ни в чем себе не отказывая. На 860р я проеду ровно 200км, заправляя сотым по 61р. Если учесть все минусы электромобиля, то бензин вне конкуренции
@@ManuChapodzeне несите чушь. То что их в Москве много, мне без разницы. Я живу в регионе, и из этого региона езжу в другие города, где даже заправку с хорошим бензином трудно найти. Заправлять турбированный двигатель 100тым топливом и делать ТО раз в 7.5 тысяч нужно для сохранения ресурса двигателя и отсутствия проблем во время эксплуатации, в виде масложора, детона и так далее.
@@ManuChapodze очень жаль, что вы не понимаете элементарных вещей. Все что вокруг нас находится, решает какую либо проблему. Каждый человек думает о себе и своей семье, на других ему насрать. Вы роликом решаете проблему людей в том, что они не знают ничего о электромобилях и их особенностях. Они в ответ представляют вам себя как аудиторию. То что в Москве много зарядок, это такая же информация что в Дубае много проституток. Мне эта информация ничего не даёт.
@@user-bs5qo4fl5l ну, как минимум я понимаю, что вы не умеете выражать мысли. Нормальный человек написал бы, что информация для него не актуальна. Тогда я задался бы вопросом, зачем вы смотрели ролик. Но вы решили зайти в интернет, чтобы вылить свой негатив. И мне вот интересно, как ваши проблемы, превращают факты в чушь. Я не злюсь на вас, просто констатирую факты проблем в образовательной системе. Надеюсь, у вас появится возможность наладить свою жизнь, предлагаю для начала меньше времени проводить в интернете.
все в этом ролике логично. и то, что электромобиль рекламирует человек по имени Ману, и то, что 800 рублей стоит проехать 250 км. со скоростью 80... все складывается.
какая разница как зовут человека? Айджой неплохой электромобиль с большим клиренсом и динамикой. Среди кроссоверов на электротяге у него нет конкурентов. По факту получается 3,6 руб за километр пути, что неплохо при учете что быстрые зарядки не самые дешевые. Если заряжаться у себя в гараже или на бесплатных (такие есть у отелей и не только), получается еще более приличная экономия. Добавим сюда дешевое ТО, отсутствие налога и бесплатное пользование платными трассами - выгода на лицо. Еще бы зарядок побольше
Авто/Мото
У меня Evolute i-Joy, купил меньше месяца назад. Первые впечатления такие. Машина в общем понравилась. Очень непривычно (это у меня первая электричка), но очень нравится. С зарядкой проблем нет. Свой дом, теплый гараж, установил настенную зарядку на 11 кВт. Не парюсь. Но если живешь в человейнике и паркуешся на улице ... Думаю, это становится серьезной проблемой.
Зарядка с 20% до 85% с штатной зарядкой - более 9 часов. (3 кВт). С 11 кВт - соответственно в 3 раза быстрее. Из сопутствующих требований - домой должно приходить 3 фазы, да и в щитке надо порядок навести и обеспечить соответсвующую проводку.
Быстрая зарядка от 20% до 90% - около 45-50 мин при мощности около 59 кВт. Есть нюанс. После достижения уровня 80% мощность зарядки падает до 30 кВт.
На даль пока не ездил. В сентябре планируем поезду в Анапу. Если верить онлайн картам зарядок - по дороге много быстрых ЭЗС. Рассчитываю маршрут и пробег (пока), чтобы не превышал 200 - 250 км. Может, и перестраховываюсь. ))) С бензином таких вопросов не возникало. А вообще сеть ЭЗС растет, равно как и количество электричек. Есть ненулевой шанс встать в очередь на пару часов ((( Как мне кажется - реальный пробег по трассе, с учетом комфортного остатка батареи 20...25% - не более 250 км. Скоро и проверю.
Машина оборудована дополнительным зимнем модулем обогрева. (Получил в подарок от дилера. От какого - не скажу. Реклама..))) Говорят, что зимой будет серьезно экономить батрею. Модуль работает на дизтопливе, так что будет электромобиль с дизельным выхлопом )))
Оптимальный скоростной режим на трассе еще предстоит определить. Но скорости более 130 батарея улетает на глазах. На скоростях 60..70 средний расход 5..7 кВт на 100км. Истина где-то посередине.
Динамика разгона очень неплохая. В режиме Normal, не говоря про Sport. Обычно катаюсь на Eco. Этого вполне хватает в режиме городоских поездок.
Из недостатков. Нет Google Auto. Печалька. На старом авто очень привык к этой фиче. Много приходится проводить встреч, пока в дороге, и отсутствие Google Auto реально напрягает. Яндекс авто пока даже не рассматриваю - криво и косо.
Так и не разобрался (пока) как работает внутренний встроенный микрофон в авто. Когда принимаешь звонки в hands-free режиме, звонящий жалуется, что слышно плохо. Очевидно, через микрофон самого кирпича.
Вот такие первые впечатления.
А вот в видео автор сказал все верно, но.. сказал не все. ))) Ну, это как обычно. Как говорится - читайте между строк.
Ну во-первых спасибо за подробный комментарий, всегда интересно почитать опыт реального пользователя.
А по поводу все ли я сказал, то неужели вы серьезно думаете, что я мог за неделю также глубоко узнать машину, как вы? Я сказал все, что знал, и вы бы могли меня дополнить, собственно, что и сделали, а в конце все испортили обвинениями)
При скорости 60 - 70 км/час "Эволют Ай Джой расходует не менее 18 кВт. Пишу об этом, как владелец этого электромобиля, проехавший на нём 12000 км. Если бы расход энергии составлял 5 - 7 кВт., то при ёмкости тяговой батареи Эволюта в 53 кВт Вы могли бы проехать на одной зарядке больше 700 километров...
Я езжу на BYD song plus. 218 л.с. при скорости 90км/ч у меня расход 16/КВт
❤❤❤
когда по трассе едешь смысла более 80% заряжать мало. скорость же падает.
Спасибо за видео! Нравится что делает Evolute, показательно, что уже сейчас можно ехать по межгороду целиком на электро. Надеюсь что они в будущем увеличат локализацию и мы увидим первый полностью отечественный электромобиль. Не получился Автоваз, может хоть с электро выйдет что-то путное
Заводы космос. В Германии уже под 90 салонов, продают также в салонах BMW. ruclips.net/video/vV6W3S_C5v0/видео.html и ruclips.net/video/ZIBQbFXma3M/видео.html&ab_channel=SCchannelBG
Это китаец
Если заряжаться бесплатно, то действительно выгодно...а пока что калькулятор выводит выгоду при использовании СНГ
При расходе газа в 10 литров на 868 рублей проехать можно 360км и не теряя при этом часа времени
Газ уже 32,5р за литр, в Москве.
По 3КВт уходило на нагрев кабелей, на нагрев и охлаждение лития😂
Немаловероятно
10:34 т. е правило Парето (20/80) действует и при зарядке АКБ. 😁
Интересное сравнение)))
За тачку ничего не скажу, но подтягиваешься просто - огонь! Крассаффчег!! Релизь еще видосы.
=)
Пора пересаживаться на электричку! Спасибо за интересный обзор!
Спасибо!
Тоесть получается 22р километр пути?
И кстати в Псковской области зарядок нет. Одна в Пскове не всчёт. Да и вообще сейчас электромобиль актуален только для владельцев собственных домов или гаражей.
И хоть поручение президента и есть строить пункты зарядки при появлении новых(или реконструкции старых) ТП, оно тупо не исполняется. И никого не наказывают за это. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области так точно.
Уже даже вилса так гонял. Надо другой формат пробовать
какие предложения?
@@ManuChapodze как ее использовать вне Москвы и больших городов. Как ты ее заряжаешь в ГСК , сколько это будет. Или на даче)))
@@ManuChapodze или поехать на Волгу и где там зарядить или хватит обратно) или до парка Никола ленивец
@@user-eb5po8ib8z Я, честно говоря, уверен, что о том, как электромобили заряжают в Москве больше видео) Вообще в этом ничего сложного, есть даже бесплатные заправки
@@user-eb5po8ib8z босюь, на Волгу придется с генератором ехать)))
Лучший ролик на канале
единственный)
@@silviomanyel3394 Чувак, откуда в тебе столько говна? =)
@@silviomanyel3394 на всех электромобилях есть контуры нагрева и охлаждения на аккумуляторах - так что простоит и в жару и в холод. Понятно, что расход будет больше, но и стоимость зарядки ниже растущего в цене топлива. Да и за парковки на них в мск платить не надо)
Не понимаю, как вы вышли на такой расход. Мы из Москвы в спокойном режиме доехали до Тулы (200км), у нас осталось 30% заряда
Мы ехали не больше 80км/ч
@@ManuChapodze да я понял, но всё равно по трассе расход намного выше чем по городу, а по городу у меня выходит максимум 350-370 км накатать. Одно хорошо, что в этом направлении много ЗС, и они быстрые! А вот как, например, доехать до Спб, вообще не представляю, и это нонсенс)
@@khouyvoyne2192 Мы вот до Сочи доехали) Пока только в инстуграме публиковал, скоро на ютуб смонтируем видео
@@ManuChapodze Ману, ещё знаешь, что меня смутило, вот я видел, у тебя в приложении доступны все возможности управления автомобилем, и это касается именно ай джой, верно? Тем временем у нас, обычных пользователей, эти возможности сильно урезаны, хотя, например, у владельцев ай про они давно уже есть. Это очень печально. Как так получается, может подскажешь
@@khouyvoyne2192 Хороший вопрос, на который у меня нет ответа. Я думаю это вопрос обновлений.
3 Квт, скорее всего, не потерялись, а ушли на подогрев батареи.
А вот мне интересно почему очередь не показали на станции зарядки! Или просто заряд не пошёл 😊
Что?
Норм, норм, а где наш Илон Маск?
кто?
Тот случай когда ведущий затмевает машину)))
Как владелец - машиной доволен, расскажу лишь о минусах на мой взгляд по сравнению с Audi Q5 (I поколение рестайл):
1. Шумоизоляция плохая. Может комплектная резина Chao Yang такая шумная, но сравнивая со своей Audi Q5 я разочарован.
2. Багажник маленький! Ну хоть бы на 20см сделали побольше. Не хватает актуатора багажника.
3. Галогенки и лампы накаливания в 2024 году, еще и не Ниве, а в электромобиле - это конечно жесть. Однозначно под замену.
4. Кузов ржавеет в местах сварки и на сколах.
5. Микрофон при связи через Bluetooth отвратительный - собеседник вас слышит очень плохо.
6. Звук нормальный, но в Audi конечно получше, особенно не хватает сабвуфера.
Все эти недостатки устранимы, кроме объема багажника.
В городе расход все-таки больше, чем если бы вы ехали 60км/ч по трассе. Но если едете 90км/ч по трассе, то расход явно будет больше, чем по городу. Рекуперация не работает при заряде батареи более 95%! Рекуперация плохо работает на холодной батарее. Ниже 15 градусов мощность явно снижается до 15кВт, а при батарее ниже 10 градусов до 10кВт, при батарее ниже 5 градусов - до 5кВт и при батарее ниже 5 градусов рекуперации почти нет!
Верни телегу DPLabs
Только если ты им тоже что-нибудь вернешь
Нужно ехать черт знает куда через хреновую тучу пробок чтобы доехать до станции зарядки и вернуться домой к примеру.
Ну хз, в чем тут удобство для города
а вы попробуйте
Просто рекламное видео, чтобы хоть кто-то купил эту поделку
Покупаешь себе за приличные деньги костыль.
По городу норм, по трассе суррогат.
Часами торчать на зарядках, бояться ускориться, сам автомобиль, как бы казать... Дешевый. Не по цене, по сути.
Короче, такое себе
250 км 860р
У меня Ауди а6, 2л бензин. Расход трасса 6.6 если ехать 110, 7.2 если 160
Соответственно 7л на 100км ни в чем себе не отказывая. На 860р я проеду ровно 200км, заправляя сотым по 61р.
Если учесть все минусы электромобиля, то бензин вне конкуренции
зачем вы в 2-литровую ауди сотый бензин заливаете?
В городе полно бесплатных зарядок для электромобилей
@@ManuChapodzeне несите чушь.
То что их в Москве много, мне без разницы. Я живу в регионе, и из этого региона езжу в другие города, где даже заправку с хорошим бензином трудно найти.
Заправлять турбированный двигатель 100тым топливом и делать ТО раз в 7.5 тысяч нужно для сохранения ресурса двигателя и отсутствия проблем во время эксплуатации, в виде масложора, детона и так далее.
@@user-bs5qo4fl5l и в какой момент то, что ты живешь в деревне, превращает факт о том, что в Москве полно бесплатных зарядок в чушь?
@@ManuChapodze очень жаль, что вы не понимаете элементарных вещей. Все что вокруг нас находится, решает какую либо проблему. Каждый человек думает о себе и своей семье, на других ему насрать.
Вы роликом решаете проблему людей в том, что они не знают ничего о электромобилях и их особенностях. Они в ответ представляют вам себя как аудиторию.
То что в Москве много зарядок, это такая же информация что в Дубае много проституток. Мне эта информация ничего не даёт.
@@user-bs5qo4fl5l ну, как минимум я понимаю, что вы не умеете выражать мысли.
Нормальный человек написал бы, что информация для него не актуальна. Тогда я задался бы вопросом, зачем вы смотрели ролик.
Но вы решили зайти в интернет, чтобы вылить свой негатив. И мне вот интересно, как ваши проблемы, превращают факты в чушь.
Я не злюсь на вас, просто констатирую факты проблем в образовательной системе. Надеюсь, у вас появится возможность наладить свою жизнь, предлагаю для начала меньше времени проводить в интернете.
все в этом ролике логично. и то, что электромобиль рекламирует человек по имени Ману, и то, что 800 рублей стоит проехать 250 км. со скоростью 80... все складывается.
Из Владимира до НН 240 км. От 100% зарядки до 100% ушло 868 рублей. Калькулятор дать?
i-a.d-cd.net/rWNvfrOmTJ-crMfGunU9f737HWE-1920.jpg
@@ManuChapodze да при чем здесь калькулятор)..
И чем вам имя не угодило?
какая разница как зовут человека? Айджой неплохой электромобиль с большим клиренсом и динамикой. Среди кроссоверов на электротяге у него нет конкурентов. По факту получается 3,6 руб за километр пути, что неплохо при учете что быстрые зарядки не самые дешевые. Если заряжаться у себя в гараже или на бесплатных (такие есть у отелей и не только), получается еще более приличная экономия. Добавим сюда дешевое ТО, отсутствие налога и бесплатное пользование платными трассами - выгода на лицо. Еще бы зарядок побольше