Explica un experto como calibrar válvulas de escape y admisión de motor 4D56 L200 Mitsubishi diésel

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Como calibrar válvulas de admisión y escape de motor L200 4D56 puede tener muchas respuestas, sin embargo se trata de hacer varias pruebas y no existe una medida perfecta ya que lagunas cosas cambian de un motor a otro debido al uso y también al kilometraje recorrido pues cada caso es diferente por las temperaturas a las que ha estado trabajando a lo largo de la vida útil. A la hora de calibrar válvulas debemos tomar en cuenta que las medidas recomendadas están a 0.14 mm de separación, esto podría variar un poco hacia arriba o hacia abajo pero generalmente es 0.14 milímetros en la mayoría de los casos, los motores turbo comprimidos son muy eficientes y este 4D56 no es la excepción, la durabilidad y la efectividad en consumo de combustible son muy aceptables ya que en comparación a motores de gasolina de un mismo tamaño tienen valores de consumo muy notables. Los motores 4D56 equipan a varios modelos de carros de mitsubishi, sin embargo gracias a la potencia y empuje que generan no es limitado y se puede ver adaptado reemplazando motores de Toyota, Nissan, Isuzu y varias marcas de vehículos de carga ya que este motor tiene un empuje superior a varios carros de trabajo y con un menor consumo de combustible y aceite. El motor 4D56 de Mitsubishi que equipa al modelo L200 puede generar hasta 136 cv caballos de fuerza en pendientes muy inclinadas y con una carga considerable. Los motores 4D56 se han ganado buena reputación debido a su eficiencia en cuanto al consumo de combustible ademas de su potencia ya sea en las carreteras abiertas de autopistas o montañas de grandes cuestas, son muy eficientes ya sea turbo comprimidos o sin ello. El tamaño 2.5 litros de los motores 4D56 lo hace un excelente equilibrio entre potencia y consumo de combustible pero deben ser ajustados por expertos ya que tienen un sistema de válvulas ajustables que podría ser desde un dolor de cabeza hasta la mayor tranquilidad en cuanto a potencia y consumo diésel. La calibración de válvulas en motores diésel es algo muy sencillo para quienes tienen la experiencia pero para un principiante primero debe analizar la posición de cada pistón y apertura o cerrado de cada válvula. Aveces podemos tener problemas de encendido debido a una mala calibración de válvulas en motores diésel como es el caso de este Mitsubishi L200 equipado con un motor 4D56 2.5 que tenia una des compensación en las válvulas de escape, esto puede sucedes por varias razones y la principal es el desgaste, si se deja una botador muy holgado causara desgaste por el efecto martillo, es decir que cada movimiento del balancín sera un martillazo en vez de un empujón a la punta de la válvula, eso causara cierto desgaste que con el pasar de los años va ir creciendo y siendo mas visible y perceptible al encender pues descompensa la combustión, cabe recordar que los motores diésel trabajan a altas presiones en la zona de expansión o zona de explosión del combustible, así como a altas presiones se inyecta así y un poco mayor es la zona de expansión, altas presiones y temperaturas. Este vídeo fue grabado así muy rápido y sin equipo necesario pues pensé que lo importante seria ilustrar el proceso de manos de un experto como lo es el maestro Roberto quien tiene una edad de mas de 84 años ha trabajado en motores diésel des su niñez y con lo escuchar un motor ya tiene idea de lo que puede estar pasando, es el experto en una ciudad de 1 millón de habitantes pero ya no esta tan nítido pues hasta el habla ha perdido debido a la edad y otras enfermedades que lo han azotado pero en esta ocasión hizo el trabajo al 100 sin ninguna complicación, gracias a el pude grabar este importante proceso de calibración de válvulas del motor 4D56 de Mitsubishi que equipa a las camionetas pick up L200 que son carros de trabajo con buenos resultados en comparación entre consumo y kilómetros de camino. Para tener una buena calibración de válvulas de un motor siempre debemos tomar el cuenta que debe haber cierta oscilación entre el botador y la punta superior de la misma, esto reduce la fricción pero nos da un buen tiempo de cierre, la medida correcta para las válvulas de este motor siempre sera 0.14 mm pues eso es un equilibrio bastante acertado por los expertos, esta calibración debe hacerse en total paz de quien ejecutara la obra de calibración, si lo haces en casa debes levantar una rueda trasera del vehículo hasta el punto que esta se pueda girar sin limite, la otra no importa ya que el diferencial en su interior tiene un engranaje de araña que nos permitirá girar una llanta sin intervension de la otra y usa la marcha 5.