L'ordre de serrage que tu mentionnes est celui recommandé par Rover mais c'est pas très mécanique. Il me semble que certains serrent en escargot et ça fonctionne très bien.
Le serrage escargot est valable lorsque les points de serrage doivent encaisser les mêmes forces. Hors ce sont d'abord les paliers d'extrémité des arbres qui encaissent la rotation des AAC (juste derrière les joints SPI) notamment par la présence de force sur les poulies donc la méthode n'est pas valable dans ce cas. Les paliers intermédiaires n'encaissent que les forces de levier des cames proches. Dans le cas d'effort égaux sur tous les paliers l'escargot aurait été la norme. ;-)
Bonjour, oui clairement. Ma S2 a des AAC135 et une prépa culasse légère sur les lumières d'admission et d'échappement. Avec une ligne Larini et une admission directe. Résultat : 153Ch sur banc. Sans la préparation mais avec le même équipement la S1 sera à 135 chevaux minimum. Ce sera bien suffisant pour bouger ses 760 kilos. ;-)
Авто/Мото
Super. Rare tuto en français, clair et précis et sans blabla inutile. 😁 👌
Merci, si c'est utile alors ça fait plaisir. ;-)
Super tuto bien detaillé, notemment sur la procédure de changement des AAC 👍
Tu nous régales comme à chaque fois avec tes vidéos! Je vais la suivre pour faire ma distrib en fin d'année 👍
De la part d'un maître ça fait plaisir... ;-)
Le top comme toujours ^^ merci
L'ordre de serrage que tu mentionnes est celui recommandé par Rover mais c'est pas très mécanique. Il me semble que certains serrent en escargot et ça fonctionne très bien.
Le serrage escargot est valable lorsque les points de serrage doivent encaisser les mêmes forces. Hors ce sont d'abord les paliers d'extrémité des arbres qui encaissent la rotation des AAC (juste derrière les joints SPI) notamment par la présence de force sur les poulies donc la méthode n'est pas valable dans ce cas. Les paliers intermédiaires n'encaissent que les forces de levier des cames proches. Dans le cas d'effort égaux sur tous les paliers l'escargot aurait été la norme. ;-)
On gagne vraiment en remplaçant les AAC ?
Bonjour, oui clairement. Ma S2 a des AAC135 et une prépa culasse légère sur les lumières d'admission et d'échappement. Avec une ligne Larini et une admission directe. Résultat : 153Ch sur banc. Sans la préparation mais avec le même équipement la S1 sera à 135 chevaux minimum. Ce sera bien suffisant pour bouger ses 760 kilos. ;-)