Ездил 5 лет на МПС1, бензин 3.0,170 л. с, замечательная машина, пошла 336 т км, без капремонта, но засопливился движек, это болячка... Год назад купил МПС3, дизель, 2,4 (181л.с) всё хорошо, но на севере в -37 завёлся туговато, хотя в бак предварительно залил 6 литров керосина( т. к на Роснефти дизтопливо было до -32°), корче очко сыграло... Две недели назад купил новый МП4, 3,8(243л.с) очень серьёзная машина с полным пакетом блокировок!!! Так, что есть ещё новые!!! Но последние... Удачи вам братья Паджероводы!!! Ровных дорог!!! Ни гвоздя, ни жезла!!! Христос Воскресе!
@@mik439 После того как курс доллара вырос , машина стала стоить более 3 млн.рублей , за эти деньги люди смотрят в сторону более престижного и надёжного Прадо.
У меня п4 3.2 дизель, даже такого же коричневого цвета, владею уже больше 3 лет, что могу сказать, я доволен и даже очень ! Машина большая , семейная , моя еще и 7 местная , могу только положительно говорить , и к сожалению не будет он больше выпускаться , а хотелось бы с радостью посмотреть на новые экземпляры !!! Всем удачи и с наступающим Новым годом! !!!!! 😊✊
Ну как ограниченная серия .всего лишь 500машин с наклейкой Final Edition ведь разницы от обычного 4го нет.Наконец то хоть кто то додумался их сравнить 👍
Владею П3 294 ткм пробега 2001 год 3.5 АКПП5. За 600 тыров я просто кайфую с тачки. После седана-хонды бывает не хватает легкости для движения: вместо 160 км/ч приходится ехать 100-130 чтобы расход был 11, но на хонде по хорошей дороге летишь 160, потом участок ремонта 5-10 км/ч и всё сжимается от ударов по днищу и последние метры до берега байкала хер доедешь. На пыжике медленне, но прёт как танк. Резко закончился асфальт и начался участок с ремонтом дороги? Никаких пробоев: ну спрыгнула машина с двух слоев асфальта на грунтовую дорогу ну и всё. Единственный страх: не порвется ли покрышка на камнях, поэтому скидываешь до 40-50, объезжаешь седаны, которые потом будут тебя обгонять на хороших участках, но которых ты снова обгонишь на плохих. На перевалах вес заставляет напрягаться при подъемах, а ходы подвески - на цепочках опасных поворотов, это да. Я уже молчу про снегопады всякие. Иногда думы про расход и то, что понижайку приходилось включать всего пару раз (зимой в лесу), заставляют читать отзывы про паркетники (пока что про Acura MDX из-за SH-AWD), где с удивлением читаешь про ремонты коробок и убитых редукторах/приводах SH-AWD неумелыми мастерами и как то мысли о смене на паркетник проходят. (Очень редко читал про проблемы 6G72/6G74MPI или их коробок. 6G74GDI/4M41 то понятно жалуются в основном на ТНВД. Были у меня похожие ситуации на седане и пыжике: порвался пыльник ШРУСа зимой. На седане до замены не дожил. На пыжике не было времени заниматься (ребенок появился), вспомнил про него, когда весной на диагностике из него полилась вода на СТОшника. Поменял - все ок, ничего не хрустит, что для меня очень удивительно после седана). Да, салон не лухари, староватый. Да, задние арки нужно антикорить и следить. Да шумки нет. Да двигатель жрет бенз не на свои характеристики. Владельцы пыжов не тупые и минусы они сами знают. Но вот, вдруг, в снегопад Вам нужно будет ехать 450 км по перевалам и местами убитой трассе, по которой Вы ездили от силы раз в год, которую за день до этого перекрывали из-за перевернувшейся фуры: вы там прыгаете на снежных переметах, на снежной каше, на участках где недоделали ремонт, приезжаете без проблем на час раньше, чем рассчитывал навигатор, а на СТО на диагностике и развале Вам говорят, что все ок и Вы снова вспоминаете почему пыжик за свои деньги - хороший вариант. Буду надеяться, что когда нить пересяду на П4 или П5 хотя бы с агрегатами от спорта и обновленным интерьером, но с независимой подвеской и интегрированной рамой. Неразрезной мост при 99% городской эксплуатации нафиг не нужен, имхо. Но 6B31 от спорта, пишут, что страдает масленным голоданием, так что тоже такая себе перспектива. Но, честно сказать, я не чувствую, что у П3 или П4 ущербный интерьер. Приоритеты другие, видимо, но я использую свой телефон как мультимедиа: там нет только камер кругового обзора. Но никто без них не умирал. Хотя, конечно, 2.8 ляма это сомнительная цена за П4. Предыдущая цена в 1.8 гораздо интереснее была, а ведь изменился только салон и то - незначительно. Кароч, везде свои минусы и плюсы, но за свою цену (я сейчас про б/у) - хорошие варианты, имхо, эмоции дает. Но там, где погода и дороги все еще бывают плохими... Опять же, если рассмотреть паркетники с нормальной системой полного привода: Forester, MDX, Pilot. У первого вариатор, который хз сколько проживет и оппозит, у остальных - SH-AWD, который крутой, но ресурс неизвестен и есть отзывы, как криворукие СТОшники убивали их при замене масла. При этом, цена MDX/Pilot 2008 года и П4 2008 года одинаковая. И, сколько бы я инфы не собирал, каждый раз прихожу к выводу, что П4 для меня был бы лучше. Как минимум, в плане ресурса основных агрегатов. MDX веселее, да.
Паджеро - легенда! Внедорожник без понтов! Простой и понятный внедорожник! Решение компании Мицубиши снять его с производства - непонятно. Его любят во всем мире и зачем его снимать с производства! У самого Паджерик 3 поколения - классная машина!
Какая у Паджеро управляемость офигенная(приходилось на нем ездить,как и на Паджеро Спорт ), всё-таки отсутствие рамы и независимая подвеска по кругу в разы уделывает Паджеро Спорт в отношении управляемости.
По моему даже ваш супер причёсанный тест подтверждает очевидный факт того что Спорт - импотент по сравнению с 4-кой. Просветы, углы, ходы подвески, привод дают 4ке неоспоримые внедорожные преимущества. Если бы резина стояла позлее то разница была бы заметна намного сильнее.
Абсолютно разные машины, сравнивать их идиотизм =) Четверка всегда была городской. Еще больший идиотизм лезть в грязь на шоссейной резине, тут ты прав.
Помню когда увидел второй паджеро в начале 90-х - это был космос!!! И он прожил почти не меняясь до 2019 - ведь если посмотреть, это тот же второй хоть и сейчас кличут четвертым. Да он оброс электроникой и "жирком". Но он также узнаваем, победитель херовой кучи ралли. Мы будем тебя видеть ещё на улицах, но уже не увидим в автосалонах. Прощай... Но слез не надо - аплодисменты такой легенде...
Один из лучших ваших обзоров на бездорожье! Спасибо за проделанную работу! Мне, как владельцу Паджеро Спорт 3, было безумно приятно наблюдать возможности неподготовленных и не обутых в грязевую резину Паджериков.
Мне одному не понятно, почему все рассказывают о том что Паджеро устарел, технологии 80, но при этом дрочат на Прадо? В прадо какие-то космические технологии? Те же 80 года, древний полный привод, и хуже управляемость.
не все так считают, адекватные люди понимают, что П4 технологичнее(интегрированная рама, независимые подвески), на Прадо дрочат прадодрочеры) хотя 4л Прадо тачка классная, но П4 3,8 огонь, жаль больше нет их
Какой нах древний, Для Вашего рынка(РФ) там куча систем помогаек. Удержание в полосе, Автоторможение, слежение мертв зоны, Радары которые постоянно конторлят при езде вокруг авто. Жаль для нашего рынка такие функций не доступны(КЗ) Прадиа тоже охуеннен. Если это еще и 4 литра то вобще лучше в своем классе
Согласен , что у спорта современней дизайн и салон, но блин ребята что же Вы промолчали на сколько свободней и просторнее сидеть в 4 и насколько узко и не удобно в спорте. Ездил на обоих и это для меня определило выбор в пользу 4 , потому-что при 180+ и все больше 100 кг в спорте не комфортно.
Какой именно? спорт или 4? Каждый по своему красив, 4 - брутален и квадратен, спорт обтекаем и немного прилизан, но смотрится современно, правда задние фонари мне не нравятся.
Pajero 4 лучший автомобиль, очень надёжный двигатель 3.0, я с 2014 года на Pajero 4 и по сей день, 220 тысяч км пробега мега надёжный автомобиль, для семьи и для леса.
Самое адекватное соотношение "цена / качество / потребительские характеристики" среди внедорожников на нашем рынке было у Pajero. Никаких понтов, адекватный комфорт, шикарная проходимость и надёжность за вменяемые деньги. Может быть лет 10 назад то же самое можно было сказать про дизельный Grand Cherokee WK1. Жаль, что маркетинг у Мицубиси в последние годы так себе: поучились бы у Тойоты как продавать технику времён царя Гороха, к тому же за невменяемые деньги.
@@redredo495 новый прадик типа свеж? Не смешите. Такое же старьё в новом фантике. Там выше русским языком написал, что у Мицубиси проблемы с маркетингом, они многое упустили. Если утрированно, то сделали бы фейслифт, подшаманили под нынешние реалии салон, прикрутили бы моднявый имидж к бренду Pajero - воспринимался бы свежее прадика. Повторюсь - это утрировано.
Парни, спасибо всей вашей команде ! Съёмка на уровне, хорошо, что начали добавлять саундтреки !) Мицубиси - делает вещи ! С наступающим 😎🤝 Жалко, что больше мы Паджеро не увидим, он даже сейчас не проигрывает Прадо...
@TR1SS TDK ничего не делают. Даже в недрах Мицубиси Россия сотрудники не обладают такой информацией, специально лично узнавал. Они в тайне скучают в том числе по Лансеру.
. паджеро- король скоростного бездорожья,но нет же ,каждый пытается топить его в грязи. он это может,но.... коронка его в том,что по полевой грунтовке он валит 100-150км/ч без потери управляемости. вот для чего паджеро.
4-ый паджеро очень хороший аппарат. Большой,просторный, надëжный и красивый, похож на нормальный настоящий автомобиль. Все современные "нововведения" зачастую только ухудшают, особенно внешний облик. И кстати то, что паджеро в салоне простой, как дэнди, это очень хорошо, т.к. много электроники делает автомобиль ненадëжным, особенно там, где до цивилизации далеко.
Большое спасибо за видео! Я уже 6 лет езжу на Четверке и не могу найти ему адекватную замену из новых машин даже за бОльшую цену. Только у меня резина Goodyear Wrangler Duratrac, усиленная австралийская подвеска и полная шумоизоляция. При лучшей проходимости, Паджеро 4 на асфальте: на трассе, в поворотах - практически легковая машина, в то время, как новый спорт - дикий конь... Прокатился на нем -- явно инженеры подвеску не допилили. А вот обновленный Спорт это интересно. Надеюсь ему сделают морду как у нового L200 и переделают дурацкие задние фонари. Если еще и подвеску сделают нормальную, есть смысл подумать. И не говорите уже сЕлект. Ребята Select - это селЕкт. С ударением на последний слог.
Спасибо вам. В одном видео сразу две самые любимые мною машины. Вам золотой лайк от меня. Может вы, как другие автоблогеоы сделаете, авто экспедицию на паджериках. Куда нибудь. Как все на таетах делают. А на митсубах нет, такого видео? Что скажете Михаил? Если что простите за граматику.
Надо признать, дизайн 4 устарел. Хотя мне он чем то напоминает старый форд раптор, если бы они внешность обновили как у нового раптора, машину раскупали бы только так. Внешность всё же многое знаит
@@okay_ic Смотрится простовато, на фоне новых авто. Посмотри на КИА Мохав, там тоже дизайн устарел, сейчас обновили дизайн, как по мне выглядит шикарно. Да и линейка двигателей старая, 3 литра V6 а по характеристикам как 2.5 литра рядной 4. Салон тоже без изысков. Да тот же прадик взять, стал смотреться круто, агрессивно. Ну не хватает дизайна 4, это факт.
@@Чел-о7д абсолютный факт-дизайн отличный и на века , новый спорт и прадо зализанные окросоверенные авто. Гелендваген , может , тоже устарел, или если деньги на продвижение и маркетинг есть, то не устаревает дизайн?)
@@Чел-о7д я бы сказал, что дизайн паджеро 4- это дизайн классического внедорожника. Это как гелик. Ему бы разве что более современную светотехнику( именно оснащение, а не форму)
Хороший ролик. Сам на Паджике 4. Машина огонь. На шоссейной резине по таким грязям тащит, что просто в шоке. Но нужно его понять и правильно выбирать режимы.
Привет новые арабы. Шикарное авто в век пластмассовых игрушечных малолитражных турбо-одноразок и китайских свистоперделок. Один из последних честных автомобилей.
Доброго дня, Всем! Хороший обзор, классный, реально показавший возможности этих двух красавцев! Имел Паджеру 3, версии "Дакар", с дизельным двигателем, эксплуатировал 5,5 лет, кроме смены маслов, фильтра́ и шин ничего не менял! Затем купил новый Паджеро 4, с тем же двигателем, но более мощный, три года без серьезных проблем, продал! Сейчас подумал о Паджере спорт "Терминатор", надеюсь не разочарует! Ещё раз, спасибо за ролик!!!
Не могу не похвастаться: У старшей сестры(точнее к ее мужа) Патрик 4 уже почти 8 лет, и его ни накой крузак не хотят менять. У мя самого МПС 3 второй год, тоже доволен)))! даже зимние шины такие же)!
Пора менеджеру Антону с вас пример брать как снимать ролики( обзоры), покатушки! Молодцы ребята, с удовольствием смотрю ваши видосы, продолжайте в том же духе!!! С наступающим вас🎄❄ пацаны!👍👍👍
@@Чел-о7д я ездил на гудричах. Ездил и на АТ и на МТ. Разница с шоссейными в городе незаметна. А вот по трассе, на длительных перегонах начинает напрягать. У меня офроуд в основном с охотой связан. То есть длительный перегон по трассе, потом немного офроуда, и так преимущественно у всех...
@@-dmfeeder2882 Дизайн нужно было доработать и всё, оставить узнаваемые черты. Вон форд раптор предыдущего поколения ещё хуже смотрелся, но сейчас внешне круто выглядит. Паджеро нужно было идти тем же путём.
Когда в похожий на последний в вашем видео подъём приходится ехать около 0,5 км (в горах, когда до вас там проезжал только снегоход), то вся электроника через непродолжительное время отключается (предварительно уведомляя звуковыми сигналами, что она скоро сдастся) - это сделано чтобы не перегреть тормозную систему. И тогда остаётся надежда только на механические блокировки. У меня Паджеро 4 и в похожих ситуациях он часто едет дальше, чем LC200, Prado 150 и т.п.. Были мысли обновиться до нового Паджеро-Спорт, но что-то он меня не вдохновил.
@@MrMrChe-fm8jl Парттайм имеет свои минусы... На П4 есть механические блокировки: межосевая (которая делает его "парт таймом" ;)) и задняя межколесная. Только блокировка переднего моста "имитируется" ;)
Там уже вопрос обычно в охлаждении автоматической коробки передач. В Pajero Sport 3 для охлаждения коробки добавили доп радиатор. Во втором поколении в штатной комплектации радиатора не было и коробка сваливалась в подьеме в аварийный режим.
У друга паджерик v6 был, поставили ат грязевую и поставки 5см. и просто танк!!! По такому говну лазили, везде пролазил, но один недостаток у него - большой расход топлива!!!! А с нашими ценами на бензин, ну сами понимаете... Поменялся с пацаном на пассат и расходу 8-10лит. досихпор не нарадуется... Как-то так....
О дааааа! Я на подобную гору без разведки поехал только в три раза длиннее и с уклоном на правый борт где колея 30см заезжал 🤪думал всё чуть ли молитвы не вспомнил! -НО МАТЬ ВАШУ ЭТА МАШИНА ЗАЕХАЛА🤯🤘👏👏👏👏👏. 1993Г. МОНТЕРЕЙ.первая рамная у меня на блоках.👏👏👏 После такого встаёт вопрос-где предел????
Самые лучшие и настоящие внедорожники из всех доступных на рынке. Жаль, конечно Паджеро. Но Присутствует уже говорил, что все таки у Паджерика будет продолжение, плохо что там будет причастен Ниссан.
Ну не знаю, был Прадик, куча паркетников, Но специально нашел 3.0 Паджеро 4 со светлым салоном кожа, движок 6G72, это культовая тачка, которая в грязи всем утрет нос, и движок этот ходит при норм обслуге 600К и больше... Да он туповат по динамике, но мне хватает... Не точто новый VAG, 100-150К и трындец двиглу...
Новый спорт изумительно ведёт себя на шоссе на скорости! За год проехал на нем 55.000км. Из них их 45.000 в основном по трассам. Однозначно лучше Прадо
@@betonexpert2931 у них очень похожая конструкция.они плюс-минус одно и то же.если б вы это про п4 написали,то я бы вам поверил,тк это совсем другая история.
@@Dosifey08 да это понятно чувак)паджероводы кроме таких комментариев ничего внятного написать не могут.вы объясните только чем он лучше?кроме того что дешевле.просто по такой логике и меседес дерьмо,когда есть веста
Давно пора было снять этот кирпич с производства. С динамикой как у газели, двигателем и автоматом из каменного века, с отсутствующими тормозами, и расходом как у рейсового автобуса.
Всегда в сравнениях за крузаков болел...... А тут з старый добрый паджеро) Один только звук чего стоит..... Новый не то, выпендрежный слишком дизайн..... Мне кажется им надо было, держать эту модель на конвеере до конца.... И ее бы покупали) в ней есть душа)в ней есть история) И как-то уж слишком легко вы попрощались с ней ребята...... А ведь он заслуживат большего.....( Мне жалко паджеро) Хорошая была машина)
да ладно! паджеро спорт, форчунер, крузак, прадос, 90 крузер, фораннер. А 4 и 3 падла гомно голимое, вот 2 и 1 делали вещи, на работе были все эти машины на месторождениях на Ямале 4 и 3 падла показали себя хуже всего, да и стремненькие они как с наружи так и по железу, слабовата подвеска
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
У бати уже 10 лет паджеро 4, сменил 3 штуки. Другой говорит и не нужно машины, обожает ее, и я с ним полностью согласен.
Отъезжает гарантию и продает... как бэ намекает, что на супер надежность он не рассчитывает.
Привет, с каким двигателем лучше брать??
@@АлександрКарманов-я5с а че у Паджеро есть варианты, кроме 3? Мы ж не в Японии.
8 лет езжу на Паджеро 4
Сначала был 3.0 проехал на нем почти 300тыс только расходники менял
сейчас 3.8 пробег 180тыс
Очень удобная и надёжная машина
@Shashkin's Cozy Survival ИМХО вся проблема в дизайне устаревшем, ему бы морду сделать как у форд раптор, да и салон подтянуть по современным меркам.
Ездил 5 лет на МПС1, бензин 3.0,170 л. с, замечательная машина, пошла 336 т км, без капремонта, но засопливился движек, это болячка... Год назад купил МПС3, дизель, 2,4 (181л.с) всё хорошо, но на севере в -37 завёлся туговато, хотя в бак предварительно залил 6 литров керосина( т. к на Роснефти дизтопливо было до -32°), корче очко сыграло... Две недели назад купил новый МП4, 3,8(243л.с) очень серьёзная машина с полным пакетом блокировок!!! Так, что есть ещё новые!!! Но последние... Удачи вам братья Паджероводы!!! Ровных дорог!!! Ни гвоздя, ни жезла!!! Христос Воскресе!
Эх Митсу. Ведь можно было бы поставить мотор посовременнее, салон обновить, оптику и всё! Ещё бы 10 лет продавался.)
очень маленькие продажи
@@mik439 жадность
ПОЗДРАВЛЯЮ! Вы приняты в Тойота моторс!
@Бешкент Ташкеков ну аутлендеру дали максимально продержаться до перехода на одну платформу рено-ниссан-митсу
@@mik439 После того как курс доллара вырос , машина стала стоить более 3 млн.рублей , за эти деньги люди смотрят в сторону более престижного и надёжного Прадо.
У меня п4 3.2 дизель, даже такого же коричневого цвета, владею уже больше 3 лет, что могу сказать, я доволен и даже очень ! Машина большая , семейная , моя еще и 7 местная , могу только положительно говорить , и к сожалению не будет он больше выпускаться , а хотелось бы с радостью посмотреть на новые экземпляры !!! Всем удачи и с наступающим Новым годом! !!!!! 😊✊
Ну как ограниченная серия .всего лишь 500машин с наклейкой Final Edition ведь разницы от обычного 4го нет.Наконец то хоть кто то додумался их сравнить 👍
@@dagman5786 да на алике полюбому шильдики появятся 😀
У меня П4. Это все, что я хотел сказать!
завидую, в 16году не успел купить, пришлось спорт2 брать, сейчас уже все, не поменять
Так радуйся что нормальный спорт у тебя а не наследничек
@Бешкент Ташкеков это ты кому?
Обе тачки супер проходимые, а если добавить грязевую резину вообще ТАНК.
Mix Kurmil да,да,выкатили машины в лес,в говна-на лысой резине,и на машинах для этого не предназначенных....жалкое зрелище!!!
@@zavodrobot3816 в смысле не предназначенных?
@@zavodrobot3816 Машины как раз таки предназначены, а вот резина нет.
Mix Kurmil , с грязевой резиной любой дурак может((( вы попробуйте на дорожных сликах)))
@@86yachtman86 были бы предназначены, не пинали бы каждую кочку перед бампером)))))
Владею П3 294 ткм пробега 2001 год 3.5 АКПП5. За 600 тыров я просто кайфую с тачки. После седана-хонды бывает не хватает легкости для движения: вместо 160 км/ч приходится ехать 100-130 чтобы расход был 11, но на хонде по хорошей дороге летишь 160, потом участок ремонта 5-10 км/ч и всё сжимается от ударов по днищу и последние метры до берега байкала хер доедешь. На пыжике медленне, но прёт как танк. Резко закончился асфальт и начался участок с ремонтом дороги? Никаких пробоев: ну спрыгнула машина с двух слоев асфальта на грунтовую дорогу ну и всё. Единственный страх: не порвется ли покрышка на камнях, поэтому скидываешь до 40-50, объезжаешь седаны, которые потом будут тебя обгонять на хороших участках, но которых ты снова обгонишь на плохих. На перевалах вес заставляет напрягаться при подъемах, а ходы подвески - на цепочках опасных поворотов, это да. Я уже молчу про снегопады всякие.
Иногда думы про расход и то, что понижайку приходилось включать всего пару раз (зимой в лесу), заставляют читать отзывы про паркетники (пока что про Acura MDX из-за SH-AWD), где с удивлением читаешь про ремонты коробок и убитых редукторах/приводах SH-AWD неумелыми мастерами и как то мысли о смене на паркетник проходят. (Очень редко читал про проблемы 6G72/6G74MPI или их коробок. 6G74GDI/4M41 то понятно жалуются в основном на ТНВД. Были у меня похожие ситуации на седане и пыжике: порвался пыльник ШРУСа зимой. На седане до замены не дожил. На пыжике не было времени заниматься (ребенок появился), вспомнил про него, когда весной на диагностике из него полилась вода на СТОшника. Поменял - все ок, ничего не хрустит, что для меня очень удивительно после седана).
Да, салон не лухари, староватый. Да, задние арки нужно антикорить и следить. Да шумки нет. Да двигатель жрет бенз не на свои характеристики. Владельцы пыжов не тупые и минусы они сами знают. Но вот, вдруг, в снегопад Вам нужно будет ехать 450 км по перевалам и местами убитой трассе, по которой Вы ездили от силы раз в год, которую за день до этого перекрывали из-за перевернувшейся фуры: вы там прыгаете на снежных переметах, на снежной каше, на участках где недоделали ремонт, приезжаете без проблем на час раньше, чем рассчитывал навигатор, а на СТО на диагностике и развале Вам говорят, что все ок и Вы снова вспоминаете почему пыжик за свои деньги - хороший вариант.
Буду надеяться, что когда нить пересяду на П4 или П5 хотя бы с агрегатами от спорта и обновленным интерьером, но с независимой подвеской и интегрированной рамой. Неразрезной мост при 99% городской эксплуатации нафиг не нужен, имхо. Но 6B31 от спорта, пишут, что страдает масленным голоданием, так что тоже такая себе перспектива. Но, честно сказать, я не чувствую, что у П3 или П4 ущербный интерьер. Приоритеты другие, видимо, но я использую свой телефон как мультимедиа: там нет только камер кругового обзора. Но никто без них не умирал.
Хотя, конечно, 2.8 ляма это сомнительная цена за П4. Предыдущая цена в 1.8 гораздо интереснее была, а ведь изменился только салон и то - незначительно.
Кароч, везде свои минусы и плюсы, но за свою цену (я сейчас про б/у) - хорошие варианты, имхо, эмоции дает. Но там, где погода и дороги все еще бывают плохими...
Опять же, если рассмотреть паркетники с нормальной системой полного привода: Forester, MDX, Pilot. У первого вариатор, который хз сколько проживет и оппозит, у остальных - SH-AWD, который крутой, но ресурс неизвестен и есть отзывы, как криворукие СТОшники убивали их при замене масла. При этом, цена MDX/Pilot 2008 года и П4 2008 года одинаковая. И, сколько бы я инфы не собирал, каждый раз прихожу к выводу, что П4 для меня был бы лучше. Как минимум, в плане ресурса основных агрегатов. MDX веселее, да.
Паджеро - легенда! Внедорожник без понтов! Простой и понятный внедорожник! Решение компании Мицубиши снять его с производства - непонятно. Его любят во всем мире и зачем его снимать с производства! У самого Паджерик 3 поколения - классная машина!
да, классный машин. на много интереснее заезженного прадо
Какая у Паджеро управляемость офигенная(приходилось на нем ездить,как и на Паджеро Спорт ), всё-таки отсутствие рамы и независимая подвеска по кругу в разы уделывает Паджеро Спорт в отношении управляемости.
По моему даже ваш супер причёсанный тест подтверждает очевидный факт того что Спорт - импотент по сравнению с 4-кой. Просветы, углы, ходы подвески, привод дают 4ке неоспоримые внедорожные преимущества. Если бы резина стояла позлее то разница была бы заметна намного сильнее.
Абсолютно разные машины, сравнивать их идиотизм =) Четверка всегда была городской. Еще больший идиотизм лезть в грязь на шоссейной резине, тут ты прав.
Паджеро лучший. Сам на таком 10 лет и он как швейцарские часы. За свои деньги лучше и круче нет. И да он настоящий японец
Согласен 👍
Спасибо за выпуск, я оч много писал вам в коменты что б сняли про падж4))спасибо
когда 4пыж забирался на горку, у него не так орал двигатель как у спорта !соответственно ему этот подъем дался гораздо легче.
Помню когда увидел второй паджеро в начале 90-х - это был космос!!! И он прожил почти не меняясь до 2019 - ведь если посмотреть, это тот же второй хоть и сейчас кличут четвертым. Да он оброс электроникой и "жирком". Но он также узнаваем, победитель херовой кучи ралли. Мы будем тебя видеть ещё на улицах, но уже не увидим в автосалонах. Прощай... Но слез не надо - аплодисменты такой легенде...
В каком месте четвёрка такой же как второй? Абсолютно другая машина, на другой платформе с абсолютно другой конструкцией всего и вся
Один из лучших ваших обзоров на бездорожье! Спасибо за проделанную работу! Мне, как владельцу Паджеро Спорт 3, было безумно приятно наблюдать возможности неподготовленных и не обутых в грязевую резину Паджериков.
Мне одному не понятно, почему все рассказывают о том что Паджеро устарел, технологии 80, но при этом дрочат на Прадо? В прадо какие-то космические технологии? Те же 80 года, древний полный привод, и хуже управляемость.
не все так считают, адекватные люди понимают, что П4 технологичнее(интегрированная рама, независимые подвески), на Прадо дрочат прадодрочеры) хотя 4л Прадо тачка классная, но П4 3,8 огонь, жаль больше нет их
Прадо это понты девчонок катать
Какой нах древний, Для Вашего рынка(РФ) там куча систем помогаек. Удержание в полосе, Автоторможение, слежение мертв зоны, Радары которые постоянно конторлят при езде вокруг авто. Жаль для нашего рынка такие функций не доступны(КЗ) Прадиа тоже охуеннен. Если это еще и 4 литра то вобще лучше в своем классе
Мне всегда Паджеро нравился больше чем Прадо
Согласен , что у спорта современней дизайн и салон, но блин ребята что же Вы промолчали на сколько свободней и просторнее сидеть в 4 и насколько узко и не удобно в спорте.
Ездил на обоих и это для меня определило выбор в пользу 4 , потому-что при 180+ и все больше 100 кг в спорте не комфортно.
Прям кайфанул!!!Красивейшие машины, отличная музычка, природа и видущие, все слажилось в отличный обзор!
Какой же с**а красивый паджерик!
Какой именно? спорт или 4?
Каждый по своему красив, 4 - брутален и квадратен, спорт обтекаем и немного прилизан, но смотрится современно, правда задние фонари мне не нравятся.
@@Чел-о7д 4
Красивый для своего времени, они эти 500 штук уже 3 месяц продают, уже блогеров подключили
Это надеюсь ирония?
@Stas Savinkov 2.6 за ультимейт это много? По нынешним ценам, это адекватный ценник, имхо.
Молодцы! Десятый раз пересматриваю, хотя у меня четверка, а у друга спорт...
Pajero 4 лучший автомобиль, очень надёжный двигатель 3.0, я с 2014 года на Pajero 4 и по сей день, 220 тысяч км пробега мега надёжный автомобиль, для семьи и для леса.
Самое адекватное соотношение "цена / качество / потребительские характеристики" среди внедорожников на нашем рынке было у Pajero. Никаких понтов, адекватный комфорт, шикарная проходимость и надёжность за вменяемые деньги. Может быть лет 10 назад то же самое можно было сказать про дизельный Grand Cherokee WK1.
Жаль, что маркетинг у Мицубиси в последние годы так себе: поучились бы у Тойоты как продавать технику времён царя Гороха, к тому же за невменяемые деньги.
У паджерика была адекватная цена году в 2010 и тогда он ещё был свеж.
А Щас дороже чем конкуренты стоят.
@@redredo495 новый прадик типа свеж? Не смешите. Такое же старьё в новом фантике. Там выше русским языком написал, что у Мицубиси проблемы с маркетингом, они многое упустили. Если утрированно, то сделали бы фейслифт, подшаманили под нынешние реалии салон, прикрутили бы моднявый имидж к бренду Pajero - воспринимался бы свежее прадика. Повторюсь - это утрировано.
Парни, спасибо всей вашей команде ! Съёмка на уровне, хорошо, что начали добавлять саундтреки !) Мицубиси - делает вещи ! С наступающим 😎🤝
Жалко, что больше мы Паджеро не увидим, он даже сейчас не проигрывает Прадо...
TR1SS TDK поживем - увидим. Я не слышал такой инфы по поводу паджеро. Парни я думаю, такое бы уточнили
@TR1SS TDK ничего не делают. Даже в недрах Мицубиси Россия сотрудники не обладают такой информацией, специально лично узнавал. Они в тайне скучают в том числе по Лансеру.
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА что нас ждёт в ближайшие 5 лет ?
Что они говорят по этому поводу ?
. паджеро- король скоростного бездорожья,но нет же ,каждый пытается топить его в грязи. он это может,но.... коронка его в том,что по полевой грунтовке он валит 100-150км/ч без потери управляемости. вот для чего паджеро.
Ребята, это лучший Ваш выпуск!!! Спасибо за Pajero 4!!!
4-ый паджеро очень хороший аппарат. Большой,просторный, надëжный и красивый, похож на нормальный настоящий автомобиль. Все современные "нововведения" зачастую только ухудшают, особенно внешний облик. И кстати то, что паджеро в салоне простой, как дэнди, это очень хорошо, т.к. много электроники делает автомобиль ненадëжным, особенно там, где до цивилизации далеко.
Большое спасибо за видео!
Я уже 6 лет езжу на Четверке и не могу найти ему адекватную замену из новых машин даже за бОльшую цену.
Только у меня резина Goodyear Wrangler Duratrac, усиленная австралийская подвеска и полная шумоизоляция.
При лучшей проходимости, Паджеро 4 на асфальте: на трассе, в поворотах - практически легковая машина, в то время, как новый спорт - дикий конь... Прокатился на нем -- явно инженеры подвеску не допилили.
А вот обновленный Спорт это интересно. Надеюсь ему сделают морду как у нового L200 и переделают дурацкие задние фонари. Если еще и подвеску сделают нормальную, есть смысл подумать.
И не говорите уже сЕлект. Ребята Select - это селЕкт. С ударением на последний слог.
Спасибо вам. В одном видео сразу две самые любимые мною машины. Вам золотой лайк от меня. Может вы, как другие автоблогеоы сделаете, авто экспедицию на паджериках. Куда нибудь. Как все на таетах делают. А на митсубах нет, такого видео? Что скажете Михаил? Если что простите за граматику.
Внедорожники просто огонь!!!Особенно тот который старый- на вид просто идеальный!
жалко, очень нравился его дизайн
Надо признать, дизайн 4 устарел. Хотя мне он чем то напоминает старый форд раптор, если бы они внешность обновили как у нового раптора, машину раскупали бы только так. Внешность всё же многое знаит
@@Чел-о7д Один я не понимаю, почему аккуратный дизайн без нелепых выебонов устарел?
@@okay_ic Смотрится простовато, на фоне новых авто. Посмотри на КИА Мохав, там тоже дизайн устарел, сейчас обновили дизайн, как по мне выглядит шикарно. Да и линейка двигателей старая, 3 литра V6 а по характеристикам как 2.5 литра рядной 4. Салон тоже без изысков.
Да тот же прадик взять, стал смотреться круто, агрессивно.
Ну не хватает дизайна 4, это факт.
@@Чел-о7д абсолютный факт-дизайн отличный и на века , новый спорт и прадо зализанные окросоверенные авто. Гелендваген , может , тоже устарел, или если деньги на продвижение и маркетинг есть, то не устаревает дизайн?)
@@Чел-о7д я бы сказал, что дизайн паджеро 4- это дизайн классического внедорожника. Это как гелик. Ему бы разве что более современную светотехнику( именно оснащение, а не форму)
Хороший ролик. Сам на Паджике 4. Машина огонь. На шоссейной резине по таким грязям тащит, что просто в шоке. Но нужно его понять и правильно выбирать режимы.
Мицу делает вещи! А ребята реально экстремалы!
А в чем экстрим?
@@Erikish_Big1 Лично для меня почти во всем :)))
Обе тачки класс! Получил удовольствие от просмотра. Списибо👍
Я в августе себе взял ещё без наклейки пока очень доволен , 3 литра бензин.
По трассе какой расход?
_ OPOLCHENEC_161_ по городу около 18 а на трассу не выезжал пандемия ехать особо некуда
@@АлександрСапкулов-я8н уточните пожалуйста в спокойном режиме 20л?
@@АлександрСапкулов-я8н блин, 18л, было начал подумывать про араба, 4го , нового, там только 3х литровые. Но считай 20ка по городу, да ещё 95го поди.
Какие 20л ? Вы педаль газа не отпускаете? При нормальном трафике 15л.
Привет новые арабы. Шикарное авто в век пластмассовых игрушечных малолитражных турбо-одноразок и китайских свистоперделок. Один из последних честных автомобилей.
Очень достойные автомобили ! 👌только при нынешней ситуации можно уже не мечтать .
Доброго дня, Всем! Хороший обзор, классный, реально показавший возможности этих двух красавцев! Имел Паджеру 3, версии "Дакар", с дизельным двигателем, эксплуатировал 5,5 лет, кроме смены маслов, фильтра́ и шин ничего не менял! Затем купил новый Паджеро 4, с тем же двигателем, но более мощный, три года без серьезных проблем, продал! Сейчас подумал о Паджере спорт "Терминатор", надеюсь не разочарует! Ещё раз, спасибо за ролик!!!
Отличный обзор. Обычный Паджерик понравился больше
Ребят, молодцы! Теперь по этому же маршруту прадик 150 и 200 крузак!)
Купил отцу Pajero Final Edition 3.5L. Поехали в пустыню, мою машину 3раза вытаскивал😄😄
Не могу не похвастаться: У старшей сестры(точнее к ее мужа) Патрик 4 уже почти 8 лет, и его ни накой крузак не хотят менять. У мя самого МПС 3 второй год, тоже доволен)))!
даже зимние шины такие же)!
Пора менеджеру Антону с вас пример брать как снимать ролики( обзоры), покатушки! Молодцы ребята, с удовольствием смотрю ваши видосы, продолжайте в том же духе!!! С наступающим вас🎄❄ пацаны!👍👍👍
Про манагеров хорошо сказано. 👍
Хотя бы АТ-шку обуть на них, вот это было интересно.
Это лишнее. На асфальте не комфортно. У меня Паджеро спорт и цепи в багажнике. Круче любой АТ.
@@ПавелШкребий АТ это ж не МТ, вполне комфортно едут и по асфальту. Но цепи спору нет - круче.
Павел Шкребий АТ нормально в городе вполне)
@@Чел-о7д я ездил на гудричах. Ездил и на АТ и на МТ. Разница с шоссейными в городе незаметна. А вот по трассе, на длительных перегонах начинает напрягать. У меня офроуд в основном с охотой связан. То есть длительный перегон по трассе, потом немного офроуда, и так преимущественно у всех...
Такие они зайцы, такие котики в хипстерских свитерах))) Порой чересчур сладкие для таких машин и такой местности))
4тый брутальней!
Он был хорош
Пока он еще есть. Может и хорошо, что он навсегда останется таким и его не испоганят новым дизайном.
@@-dmfeeder2882 Дизайн нужно было доработать и всё, оставить узнаваемые черты. Вон форд раптор предыдущего поколения ещё хуже смотрелся, но сейчас внешне круто выглядит. Паджеро нужно было идти тем же путём.
Огромное спасибо за это видео, с удовольствием потратил время.
Пожалуй один из самых удачных роликов Clickoncar, с отличными машинами и классной музыкой (Icarus - Machine Heart).
Отличный выпуск! Спасибо!
Бессмысленное елозение на сликах😂😂😂
Людям демонстрируют стандартную проходимость тачек. Любителям гряземесам иные видео положены
А я недавно приобрел Паджеро-4 и расставаться не собираюсь)
Парни, красавчики! Особенно вставка из холодого сердца😂
Когда в похожий на последний в вашем видео подъём приходится ехать около 0,5 км (в горах, когда до вас там проезжал только снегоход), то вся электроника через непродолжительное время отключается (предварительно уведомляя звуковыми сигналами, что она скоро сдастся) - это сделано чтобы не перегреть тормозную систему. И тогда остаётся надежда только на механические блокировки.
У меня Паджеро 4 и в похожих ситуациях он часто едет дальше, чем LC200, Prado 150 и т.п.. Были мысли обновиться до нового Паджеро-Спорт, но что-то он меня не вдохновил.
Поэтому старый добрый парттайм и покруче на бездоре чем все эти супеселкты
Помогайки это все хорошо но они ненадежные можно в любой момент остаться без полного
Хотя п4 универсальная и последняя нориальная тачка у мицухи...этот спорт наследничек тот ещё фрукт
@@MrMrChe-fm8jl Парттайм имеет свои минусы... На П4 есть механические блокировки: межосевая (которая делает его "парт таймом" ;)) и задняя межколесная. Только блокировка переднего моста "имитируется" ;)
Там уже вопрос обычно в охлаждении автоматической коробки передач. В Pajero Sport 3 для охлаждения коробки добавили доп радиатор. Во втором поколении в штатной комплектации радиатора не было и коробка сваливалась в подьеме в аварийный режим.
Автомобиль с душой, который дарит уверенность (когда с головой в согласии). Это вам не кроссовер...
Спорт реально лучше и по езде и по интерьеру. Купил в максималке, год проездил и понял что в городе не нужен ни тот ни другой.
У друга паджерик v6 был, поставили ат грязевую и поставки 5см. и просто танк!!! По такому говну лазили, везде пролазил, но один недостаток у него - большой расход топлива!!!! А с нашими ценами на бензин, ну сами понимаете... Поменялся с пацаном на пассат и расходу 8-10лит. досихпор не нарадуется... Как-то так....
Обзор изночально заточен в пользу спорта...!!!
Так и срывается с языка, что производителем оплаченный видос, но все вполне объективно, оба авто стоят восхищения!
Был в семье паджеро 4, брали новым в 2007, продали с пробегом 320000км)
О дааааа! Я на подобную гору без разведки поехал только в три раза длиннее и с уклоном на правый борт где колея 30см заезжал 🤪думал всё чуть ли молитвы не вспомнил!
-НО МАТЬ ВАШУ ЭТА МАШИНА ЗАЕХАЛА🤯🤘👏👏👏👏👏.
1993Г. МОНТЕРЕЙ.первая рамная у меня на блоках.👏👏👏
После такого встаёт вопрос-где предел????
Самые лучшие и настоящие внедорожники из всех доступных на рынке. Жаль, конечно Паджеро. Но Присутствует уже говорил, что все таки у Паджерика будет продолжение, плохо что там будет причастен Ниссан.
Ну не знаю, был Прадик, куча паркетников, Но специально нашел 3.0 Паджеро 4 со светлым салоном кожа, движок 6G72, это культовая тачка, которая в грязи всем утрет нос, и движок этот ходит при норм обслуге 600К и больше... Да он туповат по динамике, но мне хватает... Не точто новый VAG, 100-150К и трындец двиглу...
прошить и все будет ок
Отличная тачка, я на 2 и 3 поколении долго двигался, проблем никаких!😎
старый друг лучше новых двух-это очевидно, паджер 4 лучший
По мне так самый красивый был паджеро спорт в 1 поколении. Похож на настоящие внедорожники типо 100ки,патруля предпоследнего, прадика.
Новый спорт изумительно ведёт себя на шоссе на скорости!
За год проехал на нем 55.000км. Из них их 45.000 в основном по трассам.
Однозначно лучше Прадо
и сколько вы на прадо проехали км,чтоб сделать такие выводы однозначные?
@@МарияЧаплий-у2р достаточно.
Более 300 км по шоссе. И пару раз ездил на нем по городу.
Паджеро спорт стоит на дороге лучше ощутимо.
@@betonexpert2931 у них очень похожая конструкция.они плюс-минус одно и то же.если б вы это про п4 написали,то я бы вам поверил,тк это совсем другая история.
@@МарияЧаплий-у2р не, чувак реально прав, МПС3 лучше Прадо
@@Dosifey08 да это понятно чувак)паджероводы кроме таких комментариев ничего внятного написать не могут.вы объясните только чем он лучше?кроме того что дешевле.просто по такой логике и меседес дерьмо,когда есть веста
16:17 в голос проорал с этой лампочки😂😂😂
*Бобры Академика все погрызли*
Володь, четвёрка лучшая, и тест это доказал!!!
За песню Джеки отдельный респект 👍 отличный выпуск!
Приветствую всех! Спасибо за сравнение! У самого Паджеро4 13года. Очень ждал нового, но видемо не судьба. Очень жаль ((
Очень крутой тест, спасибо!!! С наступающими вас!!) Паджеро спорт папе бы подарить-я думаю, идеальный подарок!
Паджеро каратышка все еще актуальный аппарат для бездорож
Талгат Канатбек имею коротыша в пользовании. Только положительные эмоции. 200 сильный дизель уверенно прет как в городе так и за его пределом.
Классные машины обе без исключения! Нравится больше чем прадик заезженный и за мыленный....
Спасибо, интересное видео. А вне дорожная электроника у Спорта и правда хорошо работает.
Ну и зря сняли - мог быть японский Гелек, даже лучше! Тачка легендарная! Обзор - супер! Спасибо пацаны - порадовали!!!))))
@@Mupy-Mup Согласен
Лайк не глядя) Сам владею такой, претензий много. Но заслуги её невозможно не признать.
Две аффигенские, красивейшие тачиллы!!! Спасибо ребят)
Давно пора было снять этот кирпич с производства. С динамикой как у газели, двигателем и автоматом из каменного века, с отсутствующими тормозами, и расходом как у рейсового автобуса.
Очень путёвый видос 👍 От души!
Афигенные тачки! Какая Тойота? Ну всё же есть за адекватные деньги.
Всегда в сравнениях за крузаков болел...... А тут з старый добрый паджеро)
Один только звук чего стоит..... Новый не то, выпендрежный слишком дизайн..... Мне кажется им надо было, держать эту модель на конвеере до конца.... И ее бы покупали) в ней есть душа)в ней есть история)
И как-то уж слишком легко вы попрощались с ней ребята...... А ведь он заслуживат большего.....(
Мне жалко паджеро)
Хорошая была машина)
Зачёт спасибо за сравнение) очень понравился такой контент 👍
Какой же Спорт наследник, если даже в самой Японии он не продаётся...))
Ахахах, красава
Есть один момент, в паджеро 4 места (даже спереди) намного больше чем в новом паджеро спорт. В паджеро спорт спереди места меньше чем в 10-ом лансере
Очень жаль. Очень хороший автомобиль. Мне очень нравится.
Хороший выпуск, мне понравилось, спасибо.
Ши в японском Нет ! Только Си ! Ми Цу Би СИ ! ЛАЙКОТОС за бадерые Точилы !
Видос отличный, тачки отличные, грязюка отличная :-)......а на "автостраде" (или что там у вас) ещё и весело :-)
У меня первый авто 2110, был с цифрами «616»))) лайк)))
Мать его, я хочу этот трактор 😀😀😀😀
Да спорт он конечно красивый и современный, но таким харизмотичным как классический он никогда не станет!
Машины класс !!!!!! Но для лучшей проходимости нужна соответствующая резина, тогда вообще нет проблем.
Парни просьба сравнить Паджеро 4 и Туарег с блокировками (шли такие до нынешнего).
Туарег нельзя ни с чем сравнивать! Он вне конкуренции!
Вот снаружи паджерик просто супер, но внутри бы пора обновится!!!!!!
машина - ЛЕГЕНДА!!!!
Старая 4 модель смотрится более брутальней и по мужский. По серьезней.
Парни, спасибо огромное за данное видео. Посмотрел с привеликим удовольствием. С уважением, Ваш подписчик!
Круче чем Паджеро 4 не будет.!!!! Все остальное это галимые айфоны напичканные электроникой!!!!!
да ладно! паджеро спорт, форчунер, крузак, прадос, 90 крузер, фораннер. А 4 и 3 падла гомно голимое, вот 2 и 1 делали вещи, на работе были все эти машины на месторождениях на Ямале 4 и 3 падла показали себя хуже всего, да и стремненькие они как с наружи так и по железу, слабовата подвеска
При чем тут айфоны... Бред какой то