Таких больше не будет. Прощай, Pajero 4! Привет, Паджеро Спорт!
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Мицубиши Паджеро 4 снят с производства. Попрощаемся с легендой на офроуде!
Агрегатор новых авто - autospot.ru/?u...
Сотрудничество: reklama@clickoncar.ru
Присоединяйтесь:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
Instagram: / clickoncar
VK: clickoncar
Facebook: / clickoncar
Telegram: t.me/clickoncar
OK: odnoklassniki.r...
Twitter: / clickoncar
Сайт: clickoncar.ru
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST
У бати уже 10 лет паджеро 4, сменил 3 штуки. Другой говорит и не нужно машины, обожает ее, и я с ним полностью согласен.
Отъезжает гарантию и продает... как бэ намекает, что на супер надежность он не рассчитывает.
Привет, с каким двигателем лучше брать??
@@АлександрКарманов-я5с а че у Паджеро есть варианты, кроме 3? Мы ж не в Японии.
8 лет езжу на Паджеро 4
Сначала был 3.0 проехал на нем почти 300тыс только расходники менял
сейчас 3.8 пробег 180тыс
Очень удобная и надёжная машина
@Shashkin's Cozy Survival ИМХО вся проблема в дизайне устаревшем, ему бы морду сделать как у форд раптор, да и салон подтянуть по современным меркам.
Ездил 5 лет на МПС1, бензин 3.0,170 л. с, замечательная машина, пошла 336 т км, без капремонта, но засопливился движек, это болячка... Год назад купил МПС3, дизель, 2,4 (181л.с) всё хорошо, но на севере в -37 завёлся туговато, хотя в бак предварительно залил 6 литров керосина( т. к на Роснефти дизтопливо было до -32°), корче очко сыграло... Две недели назад купил новый МП4, 3,8(243л.с) очень серьёзная машина с полным пакетом блокировок!!! Так, что есть ещё новые!!! Но последние... Удачи вам братья Паджероводы!!! Ровных дорог!!! Ни гвоздя, ни жезла!!! Христос Воскресе!
Эх Митсу. Ведь можно было бы поставить мотор посовременнее, салон обновить, оптику и всё! Ещё бы 10 лет продавался.)
очень маленькие продажи
@@mik439 жадность
ПОЗДРАВЛЯЮ! Вы приняты в Тойота моторс!
@Бешкент Ташкеков ну аутлендеру дали максимально продержаться до перехода на одну платформу рено-ниссан-митсу
@@mik439 После того как курс доллара вырос , машина стала стоить более 3 млн.рублей , за эти деньги люди смотрят в сторону более престижного и надёжного Прадо.
Обе тачки супер проходимые, а если добавить грязевую резину вообще ТАНК.
Mix Kurmil да,да,выкатили машины в лес,в говна-на лысой резине,и на машинах для этого не предназначенных....жалкое зрелище!!!
@@zavodrobot3816 в смысле не предназначенных?
@@zavodrobot3816 Машины как раз таки предназначены, а вот резина нет.
Mix Kurmil , с грязевой резиной любой дурак может((( вы попробуйте на дорожных сликах)))
@@86yachtman86 были бы предназначены, не пинали бы каждую кочку перед бампером)))))
Ну как ограниченная серия .всего лишь 500машин с наклейкой Final Edition ведь разницы от обычного 4го нет.Наконец то хоть кто то додумался их сравнить 👍
@@dagman5786 да на алике полюбому шильдики появятся 😀
У меня П4. Это все, что я хотел сказать!
завидую, в 16году не успел купить, пришлось спорт2 брать, сейчас уже все, не поменять
Так радуйся что нормальный спорт у тебя а не наследничек
@Бешкент Ташкеков это ты кому?
Спасибо за выпуск, я оч много писал вам в коменты что б сняли про падж4))спасибо
У меня п4 3.2 дизель, даже такого же коричневого цвета, владею уже больше 3 лет, что могу сказать, я доволен и даже очень ! Машина большая , семейная , моя еще и 7 местная , могу только положительно говорить , и к сожалению не будет он больше выпускаться , а хотелось бы с радостью посмотреть на новые экземпляры !!! Всем удачи и с наступающим Новым годом! !!!!! 😊✊
Паджеро - легенда! Внедорожник без понтов! Простой и понятный внедорожник! Решение компании Мицубиши снять его с производства - непонятно. Его любят во всем мире и зачем его снимать с производства! У самого Паджерик 3 поколения - классная машина!
да, классный машин. на много интереснее заезженного прадо
Мне одному не понятно, почему все рассказывают о том что Паджеро устарел, технологии 80, но при этом дрочат на Прадо? В прадо какие-то космические технологии? Те же 80 года, древний полный привод, и хуже управляемость.
не все так считают, адекватные люди понимают, что П4 технологичнее(интегрированная рама, независимые подвески), на Прадо дрочат прадодрочеры) хотя 4л Прадо тачка классная, но П4 3,8 огонь, жаль больше нет их
Прадо это понты девчонок катать
Какой нах древний, Для Вашего рынка(РФ) там куча систем помогаек. Удержание в полосе, Автоторможение, слежение мертв зоны, Радары которые постоянно конторлят при езде вокруг авто. Жаль для нашего рынка такие функций не доступны(КЗ) Прадиа тоже охуеннен. Если это еще и 4 литра то вобще лучше в своем классе
Мне всегда Паджеро нравился больше чем Прадо
Владею П3 294 ткм пробега 2001 год 3.5 АКПП5. За 600 тыров я просто кайфую с тачки. После седана-хонды бывает не хватает легкости для движения: вместо 160 км/ч приходится ехать 100-130 чтобы расход был 11, но на хонде по хорошей дороге летишь 160, потом участок ремонта 5-10 км/ч и всё сжимается от ударов по днищу и последние метры до берега байкала хер доедешь. На пыжике медленне, но прёт как танк. Резко закончился асфальт и начался участок с ремонтом дороги? Никаких пробоев: ну спрыгнула машина с двух слоев асфальта на грунтовую дорогу ну и всё. Единственный страх: не порвется ли покрышка на камнях, поэтому скидываешь до 40-50, объезжаешь седаны, которые потом будут тебя обгонять на хороших участках, но которых ты снова обгонишь на плохих. На перевалах вес заставляет напрягаться при подъемах, а ходы подвески - на цепочках опасных поворотов, это да. Я уже молчу про снегопады всякие.
Иногда думы про расход и то, что понижайку приходилось включать всего пару раз (зимой в лесу), заставляют читать отзывы про паркетники (пока что про Acura MDX из-за SH-AWD), где с удивлением читаешь про ремонты коробок и убитых редукторах/приводах SH-AWD неумелыми мастерами и как то мысли о смене на паркетник проходят. (Очень редко читал про проблемы 6G72/6G74MPI или их коробок. 6G74GDI/4M41 то понятно жалуются в основном на ТНВД. Были у меня похожие ситуации на седане и пыжике: порвался пыльник ШРУСа зимой. На седане до замены не дожил. На пыжике не было времени заниматься (ребенок появился), вспомнил про него, когда весной на диагностике из него полилась вода на СТОшника. Поменял - все ок, ничего не хрустит, что для меня очень удивительно после седана).
Да, салон не лухари, староватый. Да, задние арки нужно антикорить и следить. Да шумки нет. Да двигатель жрет бенз не на свои характеристики. Владельцы пыжов не тупые и минусы они сами знают. Но вот, вдруг, в снегопад Вам нужно будет ехать 450 км по перевалам и местами убитой трассе, по которой Вы ездили от силы раз в год, которую за день до этого перекрывали из-за перевернувшейся фуры: вы там прыгаете на снежных переметах, на снежной каше, на участках где недоделали ремонт, приезжаете без проблем на час раньше, чем рассчитывал навигатор, а на СТО на диагностике и развале Вам говорят, что все ок и Вы снова вспоминаете почему пыжик за свои деньги - хороший вариант.
Буду надеяться, что когда нить пересяду на П4 или П5 хотя бы с агрегатами от спорта и обновленным интерьером, но с независимой подвеской и интегрированной рамой. Неразрезной мост при 99% городской эксплуатации нафиг не нужен, имхо. Но 6B31 от спорта, пишут, что страдает масленным голоданием, так что тоже такая себе перспектива. Но, честно сказать, я не чувствую, что у П3 или П4 ущербный интерьер. Приоритеты другие, видимо, но я использую свой телефон как мультимедиа: там нет только камер кругового обзора. Но никто без них не умирал.
Хотя, конечно, 2.8 ляма это сомнительная цена за П4. Предыдущая цена в 1.8 гораздо интереснее была, а ведь изменился только салон и то - незначительно.
Кароч, везде свои минусы и плюсы, но за свою цену (я сейчас про б/у) - хорошие варианты, имхо, эмоции дает. Но там, где погода и дороги все еще бывают плохими...
Опять же, если рассмотреть паркетники с нормальной системой полного привода: Forester, MDX, Pilot. У первого вариатор, который хз сколько проживет и оппозит, у остальных - SH-AWD, который крутой, но ресурс неизвестен и есть отзывы, как криворукие СТОшники убивали их при замене масла. При этом, цена MDX/Pilot 2008 года и П4 2008 года одинаковая. И, сколько бы я инфы не собирал, каждый раз прихожу к выводу, что П4 для меня был бы лучше. Как минимум, в плане ресурса основных агрегатов. MDX веселее, да.
Паджеро лучший. Сам на таком 10 лет и он как швейцарские часы. За свои деньги лучше и круче нет. И да он настоящий японец
Согласен 👍
Какой же с**а красивый паджерик!
Какой именно? спорт или 4?
Каждый по своему красив, 4 - брутален и квадратен, спорт обтекаем и немного прилизан, но смотрится современно, правда задние фонари мне не нравятся.
@@Чел-о7д 4
Красивый для своего времени, они эти 500 штук уже 3 месяц продают, уже блогеров подключили
Это надеюсь ирония?
@Stas Savinkov 2.6 за ультимейт это много? По нынешним ценам, это адекватный ценник, имхо.
Какая у Паджеро управляемость офигенная(приходилось на нем ездить,как и на Паджеро Спорт ), всё-таки отсутствие рамы и независимая подвеска по кругу в разы уделывает Паджеро Спорт в отношении управляемости.
Бессмысленное елозение на сликах😂😂😂
Людям демонстрируют стандартную проходимость тачек. Любителям гряземесам иные видео положены
когда 4пыж забирался на горку, у него не так орал двигатель как у спорта !соответственно ему этот подъем дался гораздо легче.
Помню когда увидел второй паджеро в начале 90-х - это был космос!!! И он прожил почти не меняясь до 2019 - ведь если посмотреть, это тот же второй хоть и сейчас кличут четвертым. Да он оброс электроникой и "жирком". Но он также узнаваем, победитель херовой кучи ралли. Мы будем тебя видеть ещё на улицах, но уже не увидим в автосалонах. Прощай... Но слез не надо - аплодисменты такой легенде...
В каком месте четвёрка такой же как второй? Абсолютно другая машина, на другой платформе с абсолютно другой конструкцией всего и вся
Спасибо вам. В одном видео сразу две самые любимые мною машины. Вам золотой лайк от меня. Может вы, как другие автоблогеоы сделаете, авто экспедицию на паджериках. Куда нибудь. Как все на таетах делают. А на митсубах нет, такого видео? Что скажете Михаил? Если что простите за граматику.
Самое адекватное соотношение "цена / качество / потребительские характеристики" среди внедорожников на нашем рынке было у Pajero. Никаких понтов, адекватный комфорт, шикарная проходимость и надёжность за вменяемые деньги. Может быть лет 10 назад то же самое можно было сказать про дизельный Grand Cherokee WK1.
Жаль, что маркетинг у Мицубиси в последние годы так себе: поучились бы у Тойоты как продавать технику времён царя Гороха, к тому же за невменяемые деньги.
У паджерика была адекватная цена году в 2010 и тогда он ещё был свеж.
А Щас дороже чем конкуренты стоят.
@@redredo495 новый прадик типа свеж? Не смешите. Такое же старьё в новом фантике. Там выше русским языком написал, что у Мицубиси проблемы с маркетингом, они многое упустили. Если утрированно, то сделали бы фейслифт, подшаманили под нынешние реалии салон, прикрутили бы моднявый имидж к бренду Pajero - воспринимался бы свежее прадика. Повторюсь - это утрировано.
По моему даже ваш супер причёсанный тест подтверждает очевидный факт того что Спорт - импотент по сравнению с 4-кой. Просветы, углы, ходы подвески, привод дают 4ке неоспоримые внедорожные преимущества. Если бы резина стояла позлее то разница была бы заметна намного сильнее.
Абсолютно разные машины, сравнивать их идиотизм =) Четверка всегда была городской. Еще больший идиотизм лезть в грязь на шоссейной резине, тут ты прав.
жалко, очень нравился его дизайн
Надо признать, дизайн 4 устарел. Хотя мне он чем то напоминает старый форд раптор, если бы они внешность обновили как у нового раптора, машину раскупали бы только так. Внешность всё же многое знаит
@@Чел-о7д Один я не понимаю, почему аккуратный дизайн без нелепых выебонов устарел?
@@okay_ic Смотрится простовато, на фоне новых авто. Посмотри на КИА Мохав, там тоже дизайн устарел, сейчас обновили дизайн, как по мне выглядит шикарно. Да и линейка двигателей старая, 3 литра V6 а по характеристикам как 2.5 литра рядной 4. Салон тоже без изысков.
Да тот же прадик взять, стал смотреться круто, агрессивно.
Ну не хватает дизайна 4, это факт.
@@Чел-о7д абсолютный факт-дизайн отличный и на века , новый спорт и прадо зализанные окросоверенные авто. Гелендваген , может , тоже устарел, или если деньги на продвижение и маркетинг есть, то не устаревает дизайн?)
@@Чел-о7д я бы сказал, что дизайн паджеро 4- это дизайн классического внедорожника. Это как гелик. Ему бы разве что более современную светотехнику( именно оснащение, а не форму)
Прям кайфанул!!!Красивейшие машины, отличная музычка, природа и видущие, все слажилось в отличный обзор!
4-ый паджеро очень хороший аппарат. Большой,просторный, надëжный и красивый, похож на нормальный настоящий автомобиль. Все современные "нововведения" зачастую только ухудшают, особенно внешний облик. И кстати то, что паджеро в салоне простой, как дэнди, это очень хорошо, т.к. много электроники делает автомобиль ненадëжным, особенно там, где до цивилизации далеко.
Отличный обзор. Обычный Паджерик понравился больше
Один из лучших ваших обзоров на бездорожье! Спасибо за проделанную работу! Мне, как владельцу Паджеро Спорт 3, было безумно приятно наблюдать возможности неподготовленных и не обутых в грязевую резину Паджериков.
Парни, спасибо всей вашей команде ! Съёмка на уровне, хорошо, что начали добавлять саундтреки !) Мицубиси - делает вещи ! С наступающим 😎🤝
Жалко, что больше мы Паджеро не увидим, он даже сейчас не проигрывает Прадо...
TR1SS TDK поживем - увидим. Я не слышал такой инфы по поводу паджеро. Парни я думаю, такое бы уточнили
@TR1SS TDK ничего не делают. Даже в недрах Мицубиси Россия сотрудники не обладают такой информацией, специально лично узнавал. Они в тайне скучают в том числе по Лансеру.
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА что нас ждёт в ближайшие 5 лет ?
Что они говорят по этому поводу ?
Большое спасибо за видео!
Я уже 6 лет езжу на Четверке и не могу найти ему адекватную замену из новых машин даже за бОльшую цену.
Только у меня резина Goodyear Wrangler Duratrac, усиленная австралийская подвеска и полная шумоизоляция.
При лучшей проходимости, Паджеро 4 на асфальте: на трассе, в поворотах - практически легковая машина, в то время, как новый спорт - дикий конь... Прокатился на нем -- явно инженеры подвеску не допилили.
А вот обновленный Спорт это интересно. Надеюсь ему сделают морду как у нового L200 и переделают дурацкие задние фонари. Если еще и подвеску сделают нормальную, есть смысл подумать.
И не говорите уже сЕлект. Ребята Select - это селЕкт. С ударением на последний слог.
Хотя бы АТ-шку обуть на них, вот это было интересно.
Это лишнее. На асфальте не комфортно. У меня Паджеро спорт и цепи в багажнике. Круче любой АТ.
@@ПавелШкребий АТ это ж не МТ, вполне комфортно едут и по асфальту. Но цепи спору нет - круче.
Павел Шкребий АТ нормально в городе вполне)
@@Чел-о7д я ездил на гудричах. Ездил и на АТ и на МТ. Разница с шоссейными в городе незаметна. А вот по трассе, на длительных перегонах начинает напрягать. У меня офроуд в основном с охотой связан. То есть длительный перегон по трассе, потом немного офроуда, и так преимущественно у всех...
Пора менеджеру Антону с вас пример брать как снимать ролики( обзоры), покатушки! Молодцы ребята, с удовольствием смотрю ваши видосы, продолжайте в том же духе!!! С наступающим вас🎄❄ пацаны!👍👍👍
Про манагеров хорошо сказано. 👍
Молодцы! Десятый раз пересматриваю, хотя у меня четверка, а у друга спорт...
. паджеро- король скоростного бездорожья,но нет же ,каждый пытается топить его в грязи. он это может,но.... коронка его в том,что по полевой грунтовке он валит 100-150км/ч без потери управляемости. вот для чего паджеро.
Согласен , что у спорта современней дизайн и салон, но блин ребята что же Вы промолчали на сколько свободней и просторнее сидеть в 4 и насколько узко и не удобно в спорте.
Ездил на обоих и это для меня определило выбор в пользу 4 , потому-что при 180+ и все больше 100 кг в спорте не комфортно.
*Бобры Академика все погрызли*
Он был хорош
Пока он еще есть. Может и хорошо, что он навсегда останется таким и его не испоганят новым дизайном.
@@-dmfeeder2882 Дизайн нужно было доработать и всё, оставить узнаваемые черты. Вон форд раптор предыдущего поколения ещё хуже смотрелся, но сейчас внешне круто выглядит. Паджеро нужно было идти тем же путём.
Мицу делает вещи! А ребята реально экстремалы!
А в чем экстрим?
@@Erikish_Big1 Лично для меня почти во всем :)))
Внедорожники просто огонь!!!Особенно тот который старый- на вид просто идеальный!
Я в августе себе взял ещё без наклейки пока очень доволен , 3 литра бензин.
По трассе какой расход?
_ OPOLCHENEC_161_ по городу около 18 а на трассу не выезжал пандемия ехать особо некуда
@@user-ck9sn7sb5f уточните пожалуйста в спокойном режиме 20л?
@@user-ck9sn7sb5f блин, 18л, было начал подумывать про араба, 4го , нового, там только 3х литровые. Но считай 20ка по городу, да ещё 95го поди.
Какие 20л ? Вы педаль газа не отпускаете? При нормальном трафике 15л.
Хороший ролик. Сам на Паджике 4. Машина огонь. На шоссейной резине по таким грязям тащит, что просто в шоке. Но нужно его понять и правильно выбирать режимы.
Обзор изночально заточен в пользу спорта...!!!
Ребята, это лучший Ваш выпуск!!! Спасибо за Pajero 4!!!
Ребят, молодцы! Теперь по этому же маршруту прадик 150 и 200 крузак!)
Огромное спасибо за это видео, с удовольствием потратил время.
Очень достойные автомобили ! 👌только при нынешней ситуации можно уже не мечтать .
Такие они зайцы, такие котики в хипстерских свитерах))) Порой чересчур сладкие для таких машин и такой местности))
4тый брутальней!
Круче чем Паджеро 4 не будет.!!!! Все остальное это галимые айфоны напичканные электроникой!!!!!
да ладно! паджеро спорт, форчунер, крузак, прадос, 90 крузер, фораннер. А 4 и 3 падла гомно голимое, вот 2 и 1 делали вещи, на работе были все эти машины на месторождениях на Ямале 4 и 3 падла показали себя хуже всего, да и стремненькие они как с наружи так и по железу, слабовата подвеска
При чем тут айфоны... Бред какой то
Обе тачки класс! Получил удовольствие от просмотра. Списибо👍
Какой же Спорт наследник, если даже в самой Японии он не продаётся...))
Ахахах, красава
Паджеро каратышка все еще актуальный аппарат для бездорож
Талгат Канатбек имею коротыша в пользовании. Только положительные эмоции. 200 сильный дизель уверенно прет как в городе так и за его пределом.
Купил отцу Pajero Final Edition 3.5L. Поехали в пустыню, мою машину 3раза вытаскивал😄😄
На дворе 2022 год, эти паджеро4 пачками завозят из Эмиратов
Да, да)) зашел именно это написать, но увы опоздал😂😂
Когда в похожий на последний в вашем видео подъём приходится ехать около 0,5 км (в горах, когда до вас там проезжал только снегоход), то вся электроника через непродолжительное время отключается (предварительно уведомляя звуковыми сигналами, что она скоро сдастся) - это сделано чтобы не перегреть тормозную систему. И тогда остаётся надежда только на механические блокировки.
У меня Паджеро 4 и в похожих ситуациях он часто едет дальше, чем LC200, Prado 150 и т.п.. Были мысли обновиться до нового Паджеро-Спорт, но что-то он меня не вдохновил.
Поэтому старый добрый парттайм и покруче на бездоре чем все эти супеселкты
Помогайки это все хорошо но они ненадежные можно в любой момент остаться без полного
Хотя п4 универсальная и последняя нориальная тачка у мицухи...этот спорт наследничек тот ещё фрукт
@@MrMrChe-fm8jl Парттайм имеет свои минусы... На П4 есть механические блокировки: межосевая (которая делает его "парт таймом" ;)) и задняя межколесная. Только блокировка переднего моста "имитируется" ;)
Там уже вопрос обычно в охлаждении автоматической коробки передач. В Pajero Sport 3 для охлаждения коробки добавили доп радиатор. Во втором поколении в штатной комплектации радиатора не было и коробка сваливалась в подьеме в аварийный режим.
Парни просьба сравнить Паджеро 4 и Туарег с блокировками (шли такие до нынешнего).
Туарег нельзя ни с чем сравнивать! Он вне конкуренции!
Это разные машины. Они друг другу не конкуренты и не замена друг другу.
одна марка друг другу конкуренты???
@@user-oz7vu6co3e По количествам прадаж модели
Ну не знаю, был Прадик, куча паркетников, Но специально нашел 3.0 Паджеро 4 со светлым салоном кожа, движок 6G72, это культовая тачка, которая в грязи всем утрет нос, и движок этот ходит при норм обслуге 600К и больше... Да он туповат по динамике, но мне хватает... Не точто новый VAG, 100-150К и трындец двиглу...
прошить и все будет ок
А я недавно приобрел Паджеро-4 и расставаться не собираюсь)
Есть один момент, в паджеро 4 места (даже спереди) намного больше чем в новом паджеро спорт. В паджеро спорт спереди места меньше чем в 10-ом лансере
Так и срывается с языка, что производителем оплаченный видос, но все вполне объективно, оба авто стоят восхищения!
Новый спорт изумительно ведёт себя на шоссе на скорости!
За год проехал на нем 55.000км. Из них их 45.000 в основном по трассам.
Однозначно лучше Прадо
и сколько вы на прадо проехали км,чтоб сделать такие выводы однозначные?
@@user-py5xg5wb8l достаточно.
Более 300 км по шоссе. И пару раз ездил на нем по городу.
Паджеро спорт стоит на дороге лучше ощутимо.
@@betonexpert2931 у них очень похожая конструкция.они плюс-минус одно и то же.если б вы это про п4 написали,то я бы вам поверил,тк это совсем другая история.
@@user-py5xg5wb8l не, чувак реально прав, МПС3 лучше Прадо
@@Dosifey08 да это понятно чувак)паджероводы кроме таких комментариев ничего внятного написать не могут.вы объясните только чем он лучше?кроме того что дешевле.просто по такой логике и меседес дерьмо,когда есть веста
Машины обе огонь! Но резина гавно для такой дороги)
Это дорога говно для такой резины))
Вот вы там радуетесь - "мост, рама, ко-ко-ко". А вам впихнули вместо паровозного (178лс с 3 литров - это уровень ЗМЗ-409, только сделан руками и из нормальных материалов, поэтому живёт дольше, чем хотелось бы производителям) - алюминиевую фигню от кроссовера. У него даже вкладыши алюминиевые, Карл!
То же самое и с дизелем - вместо имеющего некоторые болячки, но изученного и ремонтопригодного потомка 4D56 - полностью алюминиевая шляпа с пьезофорсунками, минимальный перегрев - и всё, в помойку не только ГБЦ, а весь блок.
А вы радуетесь, что раму и мост оставили...
@@Mupy-Mup И какие плюсы в этом для потребителя?
Дружище светлые мысли говоришь
Насчёт дизеля - зря вы так. На L200 c 4N15 достаточно много людей с пробегами 100+, встречаются уже и экземпляры с 250-300 тыс. км. пробега - без каких-либо нареканий. Уже на данном этапе можно сказать, что движок как минимум неплохой в плане надежности, к тому же приятный в эксплуатации - тяговитый, достаточно экономичный и менее шумный в сравнении с предшественниками. Думаю, что при правильной эксплуатации и обслуживании движок будет только радовать.
"Регулируемый по вылету руль" - это как в УАЗ Патриот что ли? :)
Это на УАЗе как на Паджеро)
Доброго дня, Всем! Хороший обзор, классный, реально показавший возможности этих двух красавцев! Имел Паджеру 3, версии "Дакар", с дизельным двигателем, эксплуатировал 5,5 лет, кроме смены маслов, фильтра́ и шин ничего не менял! Затем купил новый Паджеро 4, с тем же двигателем, но более мощный, три года без серьезных проблем, продал! Сейчас подумал о Паджере спорт "Терминатор", надеюсь не разочарует! Ещё раз, спасибо за ролик!!!
Автомобиль с душой, который дарит уверенность (когда с головой в согласии). Это вам не кроссовер...
старый друг лучше новых двух-это очевидно, паджер 4 лучший
Не могу не похвастаться: У старшей сестры(точнее к ее мужа) Патрик 4 уже почти 8 лет, и его ни накой крузак не хотят менять. У мя самого МПС 3 второй год, тоже доволен)))!
даже зимние шины такие же)!
Отличный выпуск! Спасибо!
Паджеро спорт - не более чем модернизированный рамный L200 в исполнении вагон. У Паджеро 3-4 версий главная фишка, в последствии задавшая общий тренд профессиональным экстремальщикам, НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА. Современные видеоотчёты по Даккару, Байя и прочим специальным покатушкам показывают, что подавляющая количество вездеходов использует именно независимую подвеску. Мой личный опыт эксплуатации Паджеро 4 3.8л. в сильно пересечённой местности показывает, что на крупных камнях и рытвинах даже подготовленный Ниссан 64 нередко бывает младшим товарищем. Почему, а потому что при прочих равных колёсных условиях Паджеро 3-4 всегда имеют 3-4 см. дополнительного клиренса из-за отсутствия неразрезных мостов с их непременным картером дифференциала. К тому же, каждое колесо Паджерика отрабатывает препятствие в одиночку, минимизируя перекосы всего кузова.
Я искренне разделяю вашу печаль - "Таких больше не будет", и тихонечко надеюсь, что в будущем что-то подобное где-нибудь выползет для моего внука. Правда, на мой кавалерийский век Паджеро 4 3.8л. хватит: "Я люблю свою лошадку, Причешу ей шёрстку гладко, Гребешком приглажу хвостик И верхом поеду в гости".
Парни, красавчики! Особенно вставка из холодого сердца😂
Привет новые арабы. Шикарное авто в век пластмассовых игрушечных малолитражных турбо-одноразок и китайских свистоперделок. Один из последних честных автомобилей.
Спорт реально лучше и по езде и по интерьеру. Купил в максималке, год проездил и понял что в городе не нужен ни тот ни другой.
Какой же страшный Паджеро Спорт, оставили бы лучше старый Паджеро 4
Падж 4 гораздо красивее убогого спорта
Да и едет он, как будто, лучше
@@_videomania_ Едет он реально намного лучше.
Ездил и на спорте и на 4 , две разные машины , 4 как корова да и салон 2009 а не 2019 г , спорт порадовал больше , на много больше .
@@_videomania_ так поезди на обоих и поймешь что падж4 унылое г из 90х по сравнению со спортом
Володь, четвёрка лучшая, и тест это доказал!!!
Согласен с Андреем И... Совершенно разные авто... И не быть спорту реальной заменой 4му. Что ж, вы сделали свое дело... Паджеро ушёл... Отчасти благодаря вот таким вот обзорщикам. Разницу салонов посмел сравнивать. Ты ещё в АSX сядь и нахваливай всю электронику. Полпоколения назад оснащенность спортов электронными штучками была такой же что и на 4м. На всякого рода прадиках все то же что и в 4м. Хоть кто то из вас написал, что прадо отстой из позапрошлого века? А ведь выпускается дольше чем 4ка. И фактически тоже без изменений. Достали уже. Ему и не нужно быть геликом. У него свое, более уважаемое в народе имя. Одно радует... Успел поменять 7 летнего на нового. И реально, на вашем видео 4ка себя показала достойно, от чего вы сами просто обалдели. Не ждали такой работоспособности 4ки.
Они своим не умением и близко не раскрыли потенциал машин.
Самые лучшие и настоящие внедорожники из всех доступных на рынке. Жаль, конечно Паджеро. Но Присутствует уже говорил, что все таки у Паджерика будет продолжение, плохо что там будет причастен Ниссан.
Паджеро(IV) легенда! А преемник будет, или паджеро спорт преемник?
@Бешкент Ташкеков прекрасный автомобиль крепкий, надёжный, что ещё надо?
@Бешкент Ташкеков хер знает езжу на Паджеро 4 3.8 бензин всё устраивает )
@Бешкент Ташкеков а с чем сравнить Паджеро токо с Прадо и всё!
@Бешкент Ташкеков нынешний 150-й Прадо будто лучше 😂🤣
Очень крутой тест, спасибо!!! С наступающими вас!!) Паджеро спорт папе бы подарить-я думаю, идеальный подарок!
А мне жаль Паджерика. R.I.P.
Не парься на этот счёт!!! Паджеро 4 ещё 50 лет будут радовать народ своей красотой и уверенностью!!!
Мать его, я хочу этот трактор 😀😀😀😀
О дааааа! Я на подобную гору без разведки поехал только в три раза длиннее и с уклоном на правый борт где колея 30см заезжал 🤪думал всё чуть ли молитвы не вспомнил!
-НО МАТЬ ВАШУ ЭТА МАШИНА ЗАЕХАЛА🤯🤘👏👏👏👏👏.
1993Г. МОНТЕРЕЙ.первая рамная у меня на блоках.👏👏👏
После такого встаёт вопрос-где предел????
Разные кузова , комфорт , у Спорта рама , Всё остальное одинаково . Только Спорт 2 более конкурентный чем Спорт 3 . Это разные машины . Паджеро - машина представительского класса с хорошей проходимостью . Спорт -машина Проходимец ,рабочий -Для Семьи , Дома , Рыбалки , Работы , транспортировки прицепа , Дальних поездок . С условием при Дизеле 2.4 качество топлива , Резина : зимняя , летняя , своевременная замена масла и фильтров . Это не Болид :!Двигатель не перегревать и желательно скорость 110-140 на трассах . Спорт машина на Все случаи Жизни . Две машины с разницей как : Фрак и Повседневная одежда так и Паджеро и Паджеро Спорт !!!
Михаил Иванов . Вы не правы. Паджеро4 по трассе идёт 170 как по рельсам.
Увиделись когда увиделись!
обзор неплохой, но... сколько много бессмысленной трепотни!!!
Да спорт он конечно красивый и современный, но таким харизмотичным как классический он никогда не станет!
Паджеро все равно солиднее и красивее, чем спорт. Может за счёт дисков
скорее из-за квадратного кузова. спорт больше к аутлендеру
За какво са ви тия лъскавите електронни копчета? Електрическа ръчна спирачка? Шайби? Екрани? Лъскава черна пластмаса? Алуминиев двигател? За какво??? Салонът па Паджеро е по-удобен, по-практичен, по-красив, по-нормален. Всичко му е точно, достатъчно съвременно и надеждно. А вие вървете да живеете в "модерния" електронен свят, където всичко е фалшиво.
Было бы интересно посмотреть на гелик и двухсотку по тому же лесному маршруту.
у брата ланд ровер дискавери как гавно в проруби не пойму за что там такие деньги отдают,там где едит паджеро геленваген и дискавери буксуют
Вот снаружи паджерик просто супер, но внутри бы пора обновится!!!!!!
Миш, невероятно, там больше "поседел" владелец авто, чем Вы наверное!!!!
Давно пора было снять этот кирпич с производства. С динамикой как у газели, двигателем и автоматом из каменного века, с отсутствующими тормозами, и расходом как у рейсового автобуса.
Приветствую всех! Спасибо за сравнение! У самого Паджеро4 13года. Очень ждал нового, но видемо не судьба. Очень жаль ((
Парни, спасибо огромное за данное видео. Посмотрел с привеликим удовольствием. С уважением, Ваш подписчик!
Пожалуй один из самых удачных роликов Clickoncar, с отличными машинами и классной музыкой (Icarus - Machine Heart).
Видос отличный, тачки отличные, грязюка отличная :-)......а на "автостраде" (или что там у вас) ещё и весело :-)
Жаль, что история Паджеро заканчивается на этом "наследнике"...
Если по-честному то на паджеро 2...Кто к в теме ,тот поймет;))Промах митсу и не только ,в том,что нельзя из внедорожника строить кроссовер.Это бред...Отсюда и низкие продажи...Потом связались с ниссаном,так все видели ,что случилось с патролом и террано,когда брутальные мужские авто превратились в кроссоверы...А началось всё с того ,когда некоторые производители решили ,что внедорожникам рама не нужна и качество пузотерок сойдет!))))))
За песню Джеки отдельный респект 👍 отличный выпуск!
Всегда в сравнениях за крузаков болел...... А тут з старый добрый паджеро)
Один только звук чего стоит..... Новый не то, выпендрежный слишком дизайн..... Мне кажется им надо было, держать эту модель на конвеере до конца.... И ее бы покупали) в ней есть душа)в ней есть история)
И как-то уж слишком легко вы попрощались с ней ребята...... А ведь он заслуживат большего.....(
Мне жалко паджеро)
Хорошая была машина)
А прогоните по этому маршруту хавейл н9?
и потеряйте "рекламодателя". :-D
Вот когда вместе делают обзор - круть! Как по отдельности, то так себе...