"Арматуринки" - это теплобменники, которые выравнивают температуру между гильзами, чтобы убрать горячие зоны и как следствие деформации, не ослабляя конструкцию дополнительными каналами. Этот блок просто топ по запасу.
@@РодригоЛеон нет, нельзя. 1jz gte имеет объем на 0.5 меньше, это из-за того что у него блок двигателя на 1.4 сантиметра ниже блока 2jz. Головка на 1jz другая, но она подходит и на 2jz
На самом деле "недостаток" системы газораспределения нивелировать весьма просто. Нужно всего лишь установить пружины клапанов от 1JZ-GTE, которые имеют жесткость намного выше, чем штатные. Жесткость этих пружин практически равна пружинам из тюнинг комплекта Brian Crower, чем и пользуются тюнингеры всего мира. А теперь попробуйте также быстро и дёшево убрать недостатки ГРМ двигателя М52:)
Когда у меня была АРИСТО с двигателем 2 jz ge я не мог определить двигатель работает или нет пока не посмотришь на тахометр, два выпускных коллектора. Самые незабываемые воспоминания остались. А какая динамика, табун лошадей, гаишники даже не пытались преследовать, когда я по их требованию не останавливался. Бурная молодость ребята была и этот двигатель подстать.
Bmw m50tu 192л.с 2,5л 1jz ge 200л.с 2,5л Bmw m54 3л 230 л.с 2jz ge 3л 220 и 230 л.с имеется Так я считаю система газораспределения на БМВ не лучше тем более там гидрокомпенсаторы поэтому нужно ставить пружины жёстче ,а jz на стаканах там и чуть более мягкие справляются .а седла на БМВ раскладываются не чуть не меньше. Так что вопрос о превосходстве спорный...
2jz это отличный двигатель ,он ресурсный даже после хорошего тюнинга ,этот ресурс заложенный на заводе ,что не скажеш о немецких двигателях тюнинга они не терпят .В стоке jz мощнее немцев хоть и конструкция его не самая свежая ,так что потенциал в нем огромный и подспорье к тюнингу и доработке ))))))))))))
Идите лесоми со своими собольками блять!!!! Из-за ваших вёдер у нас во Владивостоке ценники на эти движки выросли в 5 раз суки. Стоил 30к а щас 150 "2021год.
Сколько не смотрел, а тут подробный обзор, все таки Японские двигателя это просто космос в техническом плане, все рассчитано, все выверено )))Японским двигателям ЛАЙК, мечтаю купить такой мотор 2jz-gte, когда нибудь куплю )
Dobri večer Evgeni. Mnogo smotriu tvoji roliki. Naprimer ob Opele 8 klapan,govariš razpredval iznaševajetsa. Jest problema no očen prosta i sovsem v drugom. No ne o tom, kakto smotrel hotel pokazat o aviacionom dvižke AI14R tai on pravilno nazivajetsa 260L/S na 2350 ob/m. Lučše snimi ob M14P! vot posmotriu čto tam razkažeš. Spasibo
Мотор легенда-как и SUPRA на которую он ставили-дикий запас прочности, на много круче двигла skyline,хотя и тот не плох, но этот легенда. Жаль что теперь таких не делают
хм и чего к пружинам докопались? меньшая жесткость пружин сделана для оптимальной продувки на допустимых оборотах по заводской отсечке по компу, а так же для разгрузки напряжений на систему грм на высоких оборотах особенно для ремня газораспределения, а это в свою очередь просчитано для увеличения его ресурса (есть случаи службы ремня втрое превышающие установленый срок), и как следствие некие потери кпд на повышеные трения в гбц. другое дело из какого материала сделана пружина, а сделаны они без потери прочности и просадки даже после огромных пробегов, тут у япов все просчитано. И вообще какой 2жз рассматривался? ввти или обычный? в ввти некоторые потери компенсируются фазами. кстати у 2жз к примеру на соарере 225 сил, в некоторых генерациях есть и 230 сил. 1жз не ввти 180 сил с фазами уже 200. но не забывайте что 1жз вышел еще в 80-е годы когда у немцев небыло м50. с ввти жзты пошли с 96г. но муфты фаз выпускались гораздо раньше.
Обзор хорош! Но сравнение опасное) Этот двигатель работал даже когда не работало половина мозга, несколько датчиков, не работали заслонки внутри впуска при чем как они там стояли знает только сам мотор. По надежности с этим двигателем не идет в сравнение почти ничего! Как сказал афтар этот мотор изначально расчитывался на огромные мощности. Он заведется и поедет с разбитыми седлами тогда как м50 уже трижды откапиталят... при одинаково нормальной эксплуатации бмв столько не ездят! Визуально разницы нет, но в эксплуатации она огромна! Хотелось бы чтобы у бмв моторы подольше ездили, но постоянные течи антифриза, кипят как чайники, жрут масло почти как бензин! от суда и куча проблем. в япах одна беда с охлаждением это верхние крышки радиаторов которые падла лопаются. но их можно заклеить и ехать дальше. Какой бы не был мотор без тех жидкостей он работать не будет а бмв любят их сливать в тихую от хозяина)))
Двигатель действительно генеральный! Если бы немцы создали в то время что то похожее, то мы бы ездили на 2jzBMWAMG))) япы, вам учиться у нас в создании пружин))
+Дима _kolovrat_ у них общего с 1g только количество цилиндров , и больше ничего. RB26DETT - рядная шестерка, созданная для спорта, с запасом и пределом прочности , потенциалом для тюнинга и т.д.Ниссан создал двигатель который можно крайне долго тюнинговать и увеличивать мощность, а Тойота повторила и превзошла RB. Почитай про двигатель 1g-gte - мягко говоря - самый надежный двигатель , про потенциал для тюнинга и речи нет.К 1g-fe вопросы надежности не относятся - тот простой и неубиваемый , но именно простой ( не Beams) , то есть без фаз газораспределения, без электронного зажигания.
здравствуйте Евгений! смотрю ваши видео, все очень подробно описываете, за это спасибо огромное. не могли бы вы сделать подробный обзор на 1JZ GE? кап ремонт двигателя. заранее спасибо большое! буду весьма признателен!
1JZ и 2JZ по заказу TOYOTA делала YAMAHA. а так же и другие интересные движки типа 4S-GE 4G-GTE. кстати этот 1JZ-GTE TWIN TURBO начал жизнь с 1989года!!!!
Евгений, будет ли выпуск про двигатель 1uzfe ? Очень интересно про него послушать. Если не будет видео, распишите про его плюсы, минусы. У нас сейчас выбор между 2jz-gte и 1uzfe
Roman Kudryavtsev Смотря какие задачи ставятся перед движком. Я не фанат ни БМВ, ни Тойоты, но в данном случае М50 имеет значительное преимущество во многих вопросах.
saasrus Жыза. Откапиталить не откапиталишь, контрактник поставить стоит от 100к. И вот ездят по владику нищеброды на этих аристах с компрессией 8 во всех цилиндрах, с супротеками вместо масел и расходом 25л по городу. ЗАТО ЛЕГЕНДА!!!!111!!11!
Дмитрий Тарасов и долго мотор с разборки походит.Вот у меня тоже был один клиент на мерседесе 140 3.0 бенз.Так когда узнал сумму за капиталку купил следующий мотор с разборки.за 500 баксов.Так в результате как и первый мотор жрет масло ведрами(без прикола реально ведрами) и дымит как тепловоз. Вот что называется купил мотор с разборки
Давайте честно, корректнее все таки не с m54 сравнивать, а с m50, да и отсутствие гидрокомпенсаторов только в плюс, один раз собрали и 500 000км откатали и голова не болит
эти "арматуренки" дополнительно отводят тепло из межгильзового соединения в ОЖ. такиеже форсунки и поршни стоят в двигателе 3ct-e при сборке таких моторов, ОБЯЗАТЕЛЕН тест проверка, на поподание форсажного масла в отверстие! в противном случае поршень перегреется и жировой пояс оторвется(отслоится) так как поршень состоит из двух сваренных(спаянных) частей. если возможности проверить форсунки нет, то можно "пристрелять" носики на глаз. носики сьемные, на резиновых сальниках(кольцах). если на подобных моторах хоть раз подмигнула лампачка давления масла, слазу глуши!!! даже если ты едеш по мосту! плевать. они умерают мгновенно при малейшем маслянномголодании!! изогнутые каналы на крайних выпусках не на что не влияют, потоки всеравно направляются "перегородкай" как направляющим элементом. также там распредвал крепется бугелями. это по своемухорошо. ножки алюминевых бугелей прекрасно стачиваются(при необходимости, в случае сильного износа)
так Евгений называет тепловой пояс. да.срывает голову поршню при масляном голодании. и не полностью а какуюто часть. я описал лиш собственный случай. возможно случай едничен,но суть в том что ехал я за маслом чтоб долить,когда лампа за магала на разгоне торможении. доехатьто доехал,долил. но бло уже позно,дымок пошол. я думал просто кольца,а неее.сорвало башню на поршн.потянуло цилиндр. тут конеш сам виноват,что все запустил. однако машину не жалел.че ее жалеть,онаж не котенок
Двиг под би_турбо сделан (ну и сингл потом не проблема влепить уже было) поэтому и выпускные каналы сгруппированны в тройки. Да и патрубки с этих каналов уже по вектору выводятся - оч компактно выходит.
Относительно мощности с японцами всё не так однозначно, там хитрость есть. Возможно это связано с налогами а возможно с маркетингом , но до 2000-2005 года мощность у японца указывалась на оборотах 5800-6500 а по факту отсечка 7500 . За счёт широких фаз на р.валах(Женя делал видео о длине хода японцев и компенсации этой длинны бОльшими фазами ГРМ) до отсечки получалось выжать ещё 30+- ЛС. Так что 3 литра японец атмосферный 220 ЛС на 5600 крутить до 7000 это уже где то +-275ЛС получалось. Но где то в середине 2000 Япончики тоже пошли по наклонной! Отсюда и казалось бы более развитый двигатель с меньшей мощностью.
Думаю лучше было омывать поршень изнутри , т.к в канале поршня может коксоваться масло из-за воздействия высоких температур и создать полноценное давление летящей струёй наверное не очень реально .
Привет Евгений . если сделать пружины жестче будет ли лучше? например подложить шайбы под пружины . подойдет головка от трудовой к обычноному блоку 2JZ? можно заменить форсунки от какой нибудь другой машины чтоб улучшилась тяга или наоборот чтоб уменьшился расход?
Здраствуйте Я смотрел как другие советуют доводить голову типо палировать .розделитиль сделать гострее? Что вы думаете по этом поводу? Что подскажите по поводу доводки головы до идеала скажим так)
Имхо - зря, я бы лучше подальше друг от друга цилиндры складировал. Пара сантиметров не помешает, ведь это спортивный мотор. Тем более что у конкурентов особо не лучше, и уж точно тяжелее.
Я выбирал себе для свапа между м50в25 и 1jz. Решил брать все же jz. Отдачи больше при том же объеме. Про потенциал я вообще молчу. Евгений, а что будет дальше с этим блоком? Я б купил его...
***** Ну я наверно не по видео решение принимал. Евгения я уважаю, и к его мнению всегда прислушиваюсь. Но это не значит, что он истина в последней инстанции. М50 - 192 л.с. 1jz - 200 л.с. Про запас прочности говорить не будем. Ни разу не видел на jz трещин между седлами и лопнувших блоков. Даже на тех движках, которые нещадно надували.
Доброго времени суток Евгений.Какие именно пружины вы могли бы порекомендовать для данной головки?Возможно ли подобрать от чего либо известного(производителя).?
От чего пружины всеже ставить???, на своем моторе менял пружины на новые, расход на 2 литра поменьше стал.и разгон до сотки побыстрее. Чувствуется что на верхах что-то не так. На седлах постоянно каверны появляються
Огорчили его...этот двигатель проектировали инженеры, которые по праву могут считаться лучшими в автоиндустрии
"Арматуринки" - это теплобменники, которые выравнивают температуру между гильзами, чтобы убрать горячие зоны и как следствие деформации, не ослабляя конструкцию дополнительными каналами. Этот блок просто топ по запасу.
5:13
А чем он отличается от 1jz? Можно из него собрать 2jz?
@@РодригоЛеон нет, нельзя. 1jz gte имеет объем на 0.5 меньше, это из-за того что у него блок двигателя на 1.4 сантиметра ниже блока 2jz. Головка на 1jz другая, но она подходит и на 2jz
Спасибо! Мне тоже всегда было интересно их предназначение.
Ух тыыы!!! Глазам не верю! Глядишь и RB26 когда-то будет!
Дядя Женя)) наконец-то!!! я слежу за тобой уже 3й год, я так ждал этого видео, ты не представляешь себе!!! благодарю тебя за работу!!!
Кирилл Драгунов, "я слежу за тобой 3-й год....." звучит подозрительно.
Надо было не ждать, а купить такой себе) даже мертвый.
Надо было не ждать, а купить такой себе) даже мертвый.
На самом деле "недостаток" системы газораспределения нивелировать весьма просто. Нужно всего лишь установить пружины клапанов от 1JZ-GTE, которые имеют жесткость намного выше, чем штатные. Жесткость этих пружин практически равна пружинам из тюнинг комплекта Brian Crower, чем и пользуются тюнингеры всего мира.
А теперь попробуйте также быстро и дёшево убрать недостатки ГРМ двигателя М52:)
а какие недостатки у ГРМ М52?
Александр 34 там Букет )))
А какие недостатки в грм у м52?
Когда у меня была АРИСТО с двигателем 2 jz ge я не мог определить двигатель работает или нет пока не посмотришь на тахометр, два выпускных коллектора. Самые незабываемые воспоминания остались. А какая динамика, табун лошадей, гаишники даже не пытались преследовать, когда я по их требованию не останавливался. Бурная молодость ребята была и этот двигатель подстать.
Этот двигатель ГЕНИАЛЕН! Он выкован самим Дьяволом! Ему нужно поклонятся!
Слава великому джейзету!! Чугунь!!!
@@aleksandrisakov5753 Алюминь!
Ух ты!!! Самый легендарный Японский двигатель)))
Арматуринки внутри каналов предположительно служат для отвода тепла, как тепло трубки!
Bmw m50tu 192л.с 2,5л
1jz ge 200л.с 2,5л
Bmw m54 3л 230 л.с
2jz ge 3л 220 и 230 л.с имеется
Так я считаю система газораспределения на БМВ не лучше тем более там гидрокомпенсаторы поэтому нужно ставить пружины жёстче ,а jz на стаканах там и чуть более мягкие справляются .а седла на БМВ раскладываются не чуть не меньше. Так что вопрос о превосходстве спорный...
Нихуя не спорный
У Джея 2.5 180 сил
@@abdulabdanahib9617 а трамблерного да, а vvt-i 200
Слава японским движкам! Того гляди скоро и до моего 3S-GE дойдет дело!)))
брат по мотору)
2jz это отличный двигатель ,он ресурсный даже после хорошего тюнинга ,этот ресурс заложенный на заводе ,что не скажеш о немецких двигателях тюнинга они не терпят .В стоке jz мощнее немцев хоть и конструкция его не самая свежая ,так что потенциал в нем огромный и подспорье к тюнингу и доработке ))))))))))))
Даешь 2JZ-GTE на Соболька! И выпуск 6-0! По 3 на 2 стороны! Такого даже у Майкла Джексона не было)
Идите лесоми со своими собольками блять!!!! Из-за ваших вёдер у нас во Владивостоке ценники на эти движки выросли в 5 раз суки. Стоил 30к а щас 150 "2021год.
Привет, пришёл к тебе из тик тока. Классные видео, продолжай!
Сколько не смотрел, а тут подробный обзор, все таки Японские двигателя это просто космос в техническом плане, все рассчитано, все выверено )))Японским двигателям ЛАЙК, мечтаю купить такой мотор 2jz-gte, когда нибудь куплю )
Dobri večer Evgeni. Mnogo smotriu tvoji roliki. Naprimer ob Opele 8 klapan,govariš razpredval iznaševajetsa. Jest problema no očen prosta i sovsem v drugom. No ne o tom, kakto smotrel hotel pokazat o aviacionom dvižke AI14R tai on pravilno nazivajetsa 260L/S na 2350 ob/m. Lučše snimi ob M14P! vot posmotriu čto tam razkažeš. Spasibo
Интересно было бы посмотреть на Японский 3s-Fe...
Запили побольше про сборку, обслуживание jz. Первый, второй, ge, gte, fse... Красота же. Приятно посмотреть.
Мотор легенда-как и SUPRA на которую он ставили-дикий запас прочности, на много круче двигла skyline,хотя и тот не плох, но этот легенда. Жаль что теперь таких не делают
чем он намного круче??7
Отлично Жак! Теперь мы знаем больше.
В конце видео про резьбу большое спасибо!!
Молодец Женя!!!Смотрю ваши видео,более доходчивого освещения информации не встречал...
Спасибо огромное Женя за обзор этой легенды ! Давно ждал его !
легенда во плоти, я один из немногих кто ездил на таком, правда 15 лет назад
хм и чего к пружинам докопались? меньшая жесткость пружин сделана для оптимальной продувки на допустимых оборотах по заводской отсечке по компу, а так же для разгрузки напряжений на систему грм на высоких оборотах особенно для ремня газораспределения, а это в свою очередь просчитано для увеличения его ресурса (есть случаи службы ремня втрое превышающие установленый срок), и как следствие некие потери кпд на повышеные трения в гбц. другое дело из какого материала сделана пружина, а сделаны они без потери прочности и просадки даже после огромных пробегов, тут у япов все просчитано. И вообще какой 2жз рассматривался? ввти или обычный? в ввти некоторые потери компенсируются фазами. кстати у 2жз к примеру на соарере 225 сил, в некоторых генерациях есть и 230 сил. 1жз не ввти 180 сил с фазами уже 200. но не забывайте что 1жз вышел еще в 80-е годы когда у немцев небыло м50. с ввти жзты пошли с 96г. но муфты фаз выпускались гораздо раньше.
на 2 жз при обрыве гнёт клапана или не гнёт подскажите?????
и с VVTI ТОЖЕ НЕ ГНЁТ
Ну не уже-ли 2jz появился, очень интересно узнать дальше и больше про эти моторы.
Обзор хорош! Но сравнение опасное) Этот двигатель работал даже когда не работало половина мозга, несколько датчиков, не работали заслонки внутри впуска при чем как они там стояли знает только сам мотор. По надежности с этим двигателем не идет в сравнение почти ничего! Как сказал афтар этот мотор изначально расчитывался на огромные мощности. Он заведется и поедет с разбитыми седлами тогда как м50 уже трижды откапиталят... при одинаково нормальной эксплуатации бмв столько не ездят! Визуально разницы нет, но в эксплуатации она огромна! Хотелось бы чтобы у бмв моторы подольше ездили, но постоянные течи антифриза, кипят как чайники, жрут масло почти как бензин! от суда и куча проблем. в япах одна беда с охлаждением это верхние крышки радиаторов которые падла лопаются. но их можно заклеить и ехать дальше. Какой бы не был мотор без тех жидкостей он работать не будет а бмв любят их сливать в тихую от хозяина)))
Николай Шипулин 😂😂
Коля, не пизди!
Николай Шипулин плюс
это же 2jz это же истинная япония истинное качество. это вам блин всем не мерседес да бмв...
Так мотор от бмв это копия жзета рядки. Посмотрите в интернете. Старые бэхи в отсечке жили. Так же как жз. А кто кого скопировал сказать не могу
Очень хотелось бы посмотреть полную версию обзора двигателя Toyota 1fz-fe. Поскольку видео нет, могу предположить, что они банально не ломаются
Хороший специалист , спасибо за видео .
Спасибо большое. Многое узнал и вспомнил!
Грамотно! Очень грамотно! :) Благодарю за столь полезную информацию! )
Здравствуйте, очень познавательное и подробное видео. Хотелось бы увидеть подобное про двигатели серии RB.
Двигатель действительно генеральный! Если бы немцы создали в то время что то похожее, то мы бы ездили на 2jzBMWAMG))) япы, вам учиться у нас в создании пружин))
Ну, какой теперь сон.
Буду смотреть, хоть и час ночи.
2JZ выпускался с 1990 года, а M54B30 с 2000-2001, 10 лет развития автопрома вероятнее всего как то повлияло на строение ГБЦ =)
2jz с 93 , 1jz - 91.А их отец rb26 - 89
+Иван Иванов их отец- 1g. но никак не рб))
+Дима _kolovrat_ у них общего с 1g только количество цилиндров , и больше ничего. RB26DETT - рядная шестерка, созданная для спорта, с запасом и пределом прочности , потенциалом для тюнинга и т.д.Ниссан создал двигатель который можно крайне долго тюнинговать и увеличивать мощность, а Тойота повторила и превзошла RB. Почитай про двигатель 1g-gte - мягко говоря - самый надежный двигатель , про потенциал для тюнинга и речи нет.К 1g-fe вопросы надежности не относятся - тот простой и неубиваемый , но именно простой ( не Beams) , то есть без фаз газораспределения, без электронного зажигания.
он тебе про м54 сказал !слушай внимательно!а титры были просто как пример
их отец - Серия M.
Привет из владивостока!!! я прям ждал обзор на этот мотор :) У НАС ИХ ТУТ ТЬМА!!! Кстати, ремонтных поршней 3 размера. как на 1жз, так и на 2 жз.
У БМВ своих проблем хватает начиная от движка сопливого с жором масло. И заканчивая с электроникой. У япов на 70процентов меньше будет мозогоёпства)))
S54B32 , хочешь что то сказать за этот матор ? От BMW
здравствуйте Евгений! смотрю ваши видео, все очень подробно описываете, за это спасибо огромное.
не могли бы вы сделать подробный обзор на 1JZ GE? кап ремонт двигателя. заранее спасибо большое! буду весьма признателен!
JZ, RB Forever))
Хотелось бы посмотреть взглянуть на обзор полного мотора. Спасибо за материал))
Арматуринки могут быть технологическими питателями тела отливки блока цилиндров
Подскажите пожалуйста, при замене ремня ГРМ и не правильной его установке может загнуть клапана 2jz ge vvti
Сделайте сравнение конструкций с RB мотором?
я Вам говорю, это будет супер топовое видео, которое разлетится по автомобильным пабликам
Да, еще бы про 4G63T подобное видео вышло ))
я бы тоже про эту легенду посмотрел обзор)
Поддерживаю! На мой взгляд 4g63- лучший японский мотор, особенно 6-болтовый, который ставился на Эклипс 1g
Побольше бы обзоров на Honda моторы (автомобильные)
1JZ и 2JZ по заказу TOYOTA делала YAMAHA. а так же и другие интересные движки типа 4S-GE 4G-GTE. кстати этот 1JZ-GTE TWIN TURBO начал жизнь с 1989года!!!!
Жень, спасибо в очередной раз за видео! Ждем теперь rb26dett, чтоб решить кто все же круче)
Евгений, будет ли выпуск про двигатель 1uzfe ? Очень интересно про него послушать.
Если не будет видео, распишите про его плюсы, минусы.
У нас сейчас выбор между 2jz-gte и 1uzfe
+Roman Romanov
2jz-gte более пластичный двигатель для тюнинга. Вопрос в том, что Вы хотите получить в итоге.
Алексей Горшков зд
И что поставили в итоге?
Или все закончилось словами в комментариях?)
Евгений, что-бы вы предпочли, 1jz-ge от Тойоты или m50b25 от Бмв?
Это не корректно. Jz спортивный мотор. M50 гражданский. Если сравнивать, то с s50.
То это действительно интересный вопрос.
Ilia Eliseev где JZ-GE спортивный? Обычны атмо мотор.
Вася Пупкин извините, немного перепутал обозначение. Действительно, эти двигатели можно сравнить.
***** это личное мнение каждого, как по мне так и фашисты делали неплохие моторы и надежные и ремонтопригодные.
Roman Kudryavtsev Смотря какие задачи ставятся перед движком. Я не фанат ни БМВ, ни Тойоты, но в данном случае М50 имеет значительное преимущество во многих вопросах.
Кстати последние инкарнации 2jz-fe которые ставились на GS300 и Aristo, выдавали тоже 230 л.с.
Никогда не было двигателя 2jz-fe.Были 2jz-ge , 2jz-fse .Учите мат.часть
лей скорее Супротек!!!
При отсутствии ремонтных поршней как никогда актуален, прям с каждым маслом.
saasrus Жыза. Откапиталить не откапиталишь, контрактник поставить стоит от 100к. И вот ездят по владику нищеброды на этих аристах с компрессией 8 во всех цилиндрах, с супротеками вместо масел и расходом 25л по городу. ЗАТО ЛЕГЕНДА!!!!111!!11!
Frankey2310 не, но тут же не никасил и не лазерный хон, можно и гильзануть ))) И поставить нива-поршни ))))
Дмитрий Тарасов и долго мотор с разборки походит.Вот у меня тоже был один клиент на мерседесе 140 3.0 бенз.Так когда узнал сумму за капиталку купил следующий мотор с разборки.за 500 баксов.Так в результате как и первый мотор жрет масло ведрами(без прикола реально ведрами) и дымит как тепловоз.
Вот что называется купил мотор с разборки
Andr21120 Ничем не лучше дрочил на 20-летние бмв и мерседесы.
Давайте честно, корректнее все таки не с m54 сравнивать, а с m50, да и отсутствие гидрокомпенсаторов только в плюс, один раз собрали и 500 000км откатали и голова не болит
а бHв 5 раз капиталить за этот пробег :D
Стержни может быть и при литье использоваться и может при отвода тепла
только зашел и ЛАЙК ВЪЕ.....
Спасибо,четко и ясно!!!
возможно пруты в блоке выполняют функцию теплоотвода
Антифриз занимается теплоотводом.
Был ли у вас 2JZ-GE(атмосферный), чем он отличается от 2JZ-GTE, и можно ли переделать блок от GE в GTE?
атмо и турбо
эти "арматуренки" дополнительно отводят тепло из межгильзового соединения в ОЖ. такиеже форсунки и поршни стоят в двигателе 3ct-e при сборке таких моторов, ОБЯЗАТЕЛЕН тест проверка, на поподание форсажного масла в отверстие! в противном случае поршень перегреется и жировой пояс оторвется(отслоится) так как поршень состоит из двух сваренных(спаянных) частей. если возможности проверить форсунки нет, то можно "пристрелять" носики на глаз. носики сьемные, на резиновых сальниках(кольцах). если на подобных моторах хоть раз подмигнула лампачка давления масла, слазу глуши!!! даже если ты едеш по мосту! плевать. они умерают мгновенно при малейшем маслянномголодании!!
изогнутые каналы на крайних выпусках не на что не влияют, потоки всеравно направляются "перегородкай" как направляющим элементом. также там распредвал крепется бугелями. это по своемухорошо. ножки алюминевых бугелей прекрасно стачиваются(при необходимости, в случае сильного износа)
Жировой пояс ? Оторвется ? :LOL
так Евгений называет тепловой пояс. да.срывает голову поршню при масляном голодании. и не полностью а какуюто часть. я описал лиш собственный случай. возможно случай едничен,но суть в том что ехал я за маслом чтоб долить,когда лампа за магала на разгоне торможении. доехатьто доехал,долил. но бло уже позно,дымок пошол. я думал просто кольца,а неее.сорвало башню на поршн.потянуло цилиндр. тут конеш сам виноват,что все запустил. однако машину не жалел.че ее жалеть,онаж не котенок
Евгений Эйвазов
я думаю он сказал жАровой
mak51mu5 да он и сам так умает, просто произношение унего такое)
Двиг под би_турбо сделан (ну и сингл потом не проблема влепить уже было) поэтому и выпускные каналы сгруппированны в тройки. Да и патрубки с этих каналов уже по вектору выводятся - оч компактно выходит.
Jz всё равно сила😁💪💪💪
Вот в чем проблема сделать на АвтоВАзе копию и поставить в Весту? Назвать vesta tourer v
Удлинить капот и все
Ну вот наконец)
Относительно мощности с японцами всё не так однозначно, там хитрость есть. Возможно это связано с налогами а возможно с маркетингом , но до 2000-2005 года мощность у японца указывалась на оборотах 5800-6500 а по факту отсечка 7500 . За счёт широких фаз на р.валах(Женя делал видео о длине хода японцев и компенсации этой длинны бОльшими фазами ГРМ) до отсечки получалось выжать ещё 30+- ЛС. Так что 3 литра японец атмосферный 220 ЛС на 5600 крутить до 7000 это уже где то +-275ЛС получалось. Но где то в середине 2000 Япончики тоже пошли по наклонной!
Отсюда и казалось бы более развитый двигатель с меньшей мощностью.
содержательное видео молодэц , давай пожалуйста Дизельный двигатель Toyota 1HZ очень интересно если есть такая возможность.
Доброго дня 2gz ge на холостому ходу все ок на оборотах стук що робити
Дякуємо за відповідь
Теория ДВС,хочу что бы вы у меня преподавали в университете!)Самарский Государственный Технический Университет ждет вас!!!#ММТ
Слава Украине. Видео норм. Сделай обзор разницы блоков 2 и 1 джей, а так же их головок. Контент обеспечен. Инфа 100%
А смысл? В интернете давно уже это разжовано на тематических сайтах аля турерв или драйв2.
Евгений, по возможности посмотрите двигатель RB от Ниссан, спасибо
Думаю лучше было омывать поршень изнутри , т.к в канале поршня может коксоваться масло из-за воздействия высоких температур и создать полноценное давление летящей струёй наверное не очень реально .
Привет Евгений . если сделать пружины жестче будет ли лучше? например подложить шайбы под пружины . подойдет головка от трудовой к обычноному блоку 2JZ? можно заменить форсунки от какой нибудь другой машины чтоб улучшилась тяга или наоборот чтоб уменьшился расход?
Хорошее видео. Что можете сказать про однорядный шестицилиндровый двигатель вольво с турбонаддувом? Надежен ли он?
Господи сколько ходит та бмв и сколько ходят японцы, toyota, honda без разницы, хватит говрить бред про пружины!
Жека а продолжение будет:)?
Почему про дырки ничего не сказал:)(то есть размеры седел диаметры клапанов итд):)Интересно же:)
Дружище с каким усилием затягивать вкладыши коренные и шатунные и годовку? Двигатель 2 JZ 3 литра трамблер
Здраствуйте
Я смотрел как другие советуют доводить голову типо палировать .розделитиль сделать гострее?
Что вы думаете по этом поводу?
Что подскажите по поводу доводки головы до идеала скажим так)
Евгений а почему не учесть все ошибки гбц и отлить свою версию
наверное потому что у него своего стале-литейного завода нет
сделайте обзор на двигатель 1NZ FE ПОЖАЛУЙСТА
итересно.. что скажешь про головку дрыгателя G200..
Сделай пожалуйста SR20DET
поясните как это установка радиатора для доп охлаждения 6 цилиндра поподробней пожалуйста
Евгений здравствуйте хочу узнать есть ли у вас видео с разборм двигателя Тайота корона ексив кузов ST 200 двигтель 4SFE
Здравствуйте а как распредвола смазываются .
Для полного набора не хватает RB26 и GM LS). Самые сваперские моторы.
а как же 1,5 джей с бошкой от 1jz ???? требую видос
Имхо - зря, я бы лучше подальше друг от друга цилиндры складировал. Пара сантиметров не помешает, ведь это спортивный мотор. Тем более что у конкурентов особо не лучше, и уж точно тяжелее.
Тогда есть вопрос. от чего использовать пружины для гбц, и сами каналы нужно доработать ?
Lexter moters пока не скажу, но думаю можно подобрать с чего-то
Пружины продаются усиленные Brian Crower до поднятия курса стоили 5р.
говорят что ставят от 1 джея ввт. типа там они жестче...
Можете сделать обзор на матор м104 Мерседес
А можно поставить вместо слабых сток пружин на клапанах
Допустим другие клапана более жесткие ?
Сделайте пожалуйста обзор; есть теория яко бы можно от 2jz установить шатуны на узам 331 или 3317. Правда ли они подойдут?
Познавательное видео.
Евгений, а, разве на GTE не ямахавская башка? А штатная голова на атмо имеет те же недостатки?
Хотелось бы равнения с М сто четвёртым от Мерседес
Давай VQ30DET. Гораздо интереснее всего перечисленного в видео
а у нисан гтр какой двиг и был ли обзор, если да то дайте ссылку плиз
Как слабая пружина разбивает седло? Или дребезг?
Доброго времени суток,что скажите по 5S-FE
Я выбирал себе для свапа между м50в25 и 1jz. Решил брать все же jz. Отдачи больше при том же объеме. Про потенциал я вообще молчу.
Евгений, а что будет дальше с этим блоком? Я б купил его...
Потенциал ниже чем у м50, мотор тракторный. Чем видео смотрели, жопой ?
*****
Ну я наверно не по видео решение принимал. Евгения я уважаю, и к его мнению всегда прислушиваюсь. Но это не значит, что он истина в последней инстанции.
М50 - 192 л.с. 1jz - 200 л.с.
Про запас прочности говорить не будем. Ни разу не видел на jz трещин между седлами и лопнувших блоков. Даже на тех движках, которые нещадно надували.
serg sta да про голову на БМВ о точку у самого 3 бошка правда пробега около 600к км
serg sta М50Б25 192л.с, появился в 1990, а в каком году появился 180 сильный 1ЖЗ, и в каком с VVT-i 200 сильный? У каждого есть свои недостатки.
Доброго времени суток Евгений.Какие именно пружины вы могли бы порекомендовать для данной головки?Возможно ли подобрать от чего либо известного(производителя).?
+korchstroy - Отличная поговорка!
А если поставить доп.пружыны? Ответьте пож.делитанту!
От чего пружины всеже ставить???, на своем моторе менял пружины на новые, расход на 2 литра поменьше стал.и разгон до сотки побыстрее. Чувствуется что на верхах что-то не так. На седлах постоянно каверны появляються
вы при зборьке этого двиготеля точили цилиндры блока???????