Теория ДВС: Двигатель Toyota 2az-fe
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Паша Ковалёв на Драйве:
www.drive2.ru/...
Моё видео про VVT-I:
• Теория ДВС: Шестерня с...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Интересное, хорошее видео, как и все другие. Но в данном случае, позволю себе не согласиться с тем, что двигатель склонен к перегреву сам по себе. Проблема не с двигателем, а с пользователями, который забивают на обслуживание системы охлаждения. Просто потому, что сам на таком езжу, и некоторый опят его эксплуатации имею. Toyota Estima, 2003г. Пробег 290тыс. Это то что на одометре, что там до меня скручивали, неизвестно. Сразу после покупки промыл радиатор, снаружи и заменил охлаждайку. Даже в +30С с включенным кондеем на трассе температура не поднималась выше 90. В среднем было 83-86С. Термостат там рассчитан на 83С. ПОтом я сменил бампер на рестайлинговый и более закрытый, и некоторое время радиатор не мыл от мух, грязи и пуха. И вот, в этом году на трассе, скорость 120, за бортом +34С, первый раз я увидел на компике величину 100С. После чего, сменил бампер на старый, все промыл, Температура упала на 10-15 градусов, при тех же режимах движения. К чему этот длинный опус, а к тому, что не всегда виновато железо. часто виноват человек.
Здравствуйте! Где наш отечественный автором... Вокруг много аналитиков и инженеров. Теперь в Китае делают салаты. И все равно пробег желает иметь лучшего. Спасибо за обзор слабых мест.
Ни в коем случае не собираюсь сейчас с пеной у рта что-то доказывать! Тем более, что на вид устройство этого двигателя такое впечатление как раз и производит. Но практика показывает другое. У меня Камри v 40 2006 г.в. с этим агрегатом, пробег 362+ тысячи. Первые 200000 +- менял только масло и фильтра, только на 150000 заметил следы масла под прокладкой клапанной крышки. Сняв ее, я тоже удивился странностям ГРМ, т.е. однорядная цепь, чуть больше велосипедной, фазовращатель стоит только на впускном распредвале, выпускной этой же цепью приводится напрямую, т.е. если цепь растянется, то фазе выпуска банка VVTI никак не поможет и он будет запаздывать. Но практика показывает другое, этим летом я решил поменять цепь, и выставив все пометкам, удивился - все метки на местах, если отклонение и есть то не более 1/8 звена. Т. к. на старой цепи метки были желтые, а на новой синие, то решил не торопиться и оставил старую, пока не разберусь с новой - что это за цепь такая, (покупал оригинал). Перегреть это мотор мне удавалось два раза. Первый раз в 30 градусную жару с кондея (а не включаю я его только зимой) пошел теплый воздух, а стрелка температуры ушла далеко за красную отметку. Как потом выяснилось, пространство между радиаторами было напрочь забито сплошным плотным слоем грязи и мусора. Второй раз зимой от удара об наледь отлетевшую от фуры треснул нижний бачек радиатора и антифриз вытек, а заметил я это, когда в машине стало холодно, как не повело голову - не понятно! Все остальное время и в жару и в холод стрелка температуры всегда находится на одном месте - чуть ниже середины, сколько это градусов не знаю - никогда этим не заморачивался. Таким температурным постоянством не мог похвастаться ни Пассат В5, ни Пежо партнер, ни БМВ 735 (32 кузов), которые до этого у меня были. Так что я не представляю как можно его перегреть, предварительно не сломав в нем что-нибудь!На счет мягких пружин, возможно Евгений прав, и какие-то негативные моменты во время работы присутствуют, но сдается мне (это лишь мое мнение), что эта мягкость и дает возможность преодолевать столь большие пробеги, не смотря на "игрушечность" цепи и звездочек, особенно звездочки коленвала, и как только туда установить пружины в полтора раза жёстче, то и ресурс у этой группы заметно снизится (но это только мое мнение)А так обзор полезный и познавательный!
все ездят и горя не знают... а тут один перегрел и разговнились )))
Судя по комментариям реальных владельцев этих моторов то можно сделать вывод что " мотор отличный " .
ЧЕ ПОПАЛО 540 000 . Масло и фильтра. Все. Как ты думаешь отличный или Как? Грм и капиталку накопил денег))))).
Камри 2005г 740 000 км масло и фильтра через 6-7 т.км и ни капли масложора. Режим эксплуатации 140-180 км/ч по трассе ежедневно по 150-200км. Так что не пизди . Реально лучший мотор. (Помпа до сих пор родная ходит)
08/03/2019 пробег 420т.км. есть посторонние шумы, надо бы перебрать, но , расход, трасса при 100-120км/ч - примерно 7,5/8,2л на 100км, при 120-140км/ч 8,5-10,5л на сотку и дальше выше, максимальная скорость 225км/ч, предпочитаемая в трассе 120-140км/ч. и мое ни каму не интересное мнение) это отличный двигатель, прям достойный и надежный!
стрекоза 2003г.в. левый руль, дилерская, руль и перелние сидения (кожа бежевая) очень устали, с подлокотником вместе,, и по итогу, как бывшего владельца, первой машинки ваз 2106-2004 гв, далее ваз 2115 с салона в 2012м, камри, просто идеальнейшая машина с надежными агрегатами.
Прохор Прохорович такая же машина и точно такая же эксплуатация, пробег 350 вообще никаких проблем нет
Это пожалуй лучший японский двигатель на котором можно ездить десятилетиями, на Дальнем Востоке десятки тысяч автолюбителей ездят на 2AZ-FE
чем он лучший? Масло жрет и болты гбц вытягивает в самый неожиданный момент, + на клапанах каверны выгорают поголовно у всех. Да и для своего объема он не едет по сравнению с тем же 1JZ атмосферным
Неделю назад стуканул движок обломило 3 цилиндр
Алексей Владимирович К А сколько этот движок прошел, и как его обслуживали?!. Их миллионы стоят на японцах, и никто не париться.. Сядь на немцов, вот тогда и почувствуешь разницу..
@@lllBRATlll со всем согласен, но масло у меня не жрет. Пробег 450к
@@DD-fl9xc ну это чудо просто:D
Как раз у нас сейчас в ремонте двигатель 2azfse, и хочу заметить, что никакой поломки или неисправности шестерни привода маслонасоса здесь нет. Маслонасос устанавливается в картере двигателя и приводится в движение посредством цепи, имеющей свой натяжитель. Угловые перемещения шестерни привода маслонасоса исключаются за счет прижима её к торцевой поверхности коленвала через шестерню привода ГРМ. Шпонка в этом случае не несет никакой смысловой нагрузки, однако, на шестерне ГРМ применен шпон паз, что обусловило его наличие и на шестерне привода маслонасоса.
Я щас вот также точно обзор дворового кота сделаю! Кот 4 лапы , хвост., но это шаг назад по сравнению с котами 90-х , вот тогда были коты , годные , не то что щас
Камри с таким двигателем пробег 480 т.км. начала булькать, вытянулась резьба в блоке. Комплект ГРМ меняли один раз. РАВ 4 пробег 320 т.км . Комплект грм поменян на 200 т.км. Так что надежность на высоте. Следите за охлаждением и проблем не будет.
+Андрей Попов У меня тоже камри 440 тыс. пробег. ГРМ не менял еще. Масло только подкушивает 2 л на 10 тыс. Буду скоро пробовать лечить )
Андрей, как вы побороли жор масла? у меня 2 л на 8 т. км. ...
HattoryMasanary срочно на капиталку или контракт лучше капиталочку😁
хороший тяговый мотор. если следить за чистотой радиатора, термосом и антифризом, и на трассе не валить с 4-5 тыс оборотов, то все будет отлично с охлаждением. проблема шпилек гбц не коснется. на камри 30 при 3к уже скорость 120-130, чего более чем достаточно, катишь на круизе и всем доволен. зимой карлсоны не включаются вообще. летом только во время великих пробкостояний или после них по приезду. стрелка мертво всегда в рабочем положении.
хороший, добротный мотор с большим ресурсом. у меня пробег под 200, меняю масло и фильтры раз в 7-8 тыщ мобил 5w-30.
а я лью мобил 10w40 это плохо? пробег 210000
На сороковке 2000 оборотов 110,2500 -140,3000-160. При езде 50трасса,50город стрелка выше 2000 не поднимается.
Тоже заливаю Мобил ЕСП 5w30, пробег 210000 миль.
@@ЮрийПомаленкин в км это 400 000 км))
Про резьбу в блоке,посмотри внимательно-это уже не заводская резьба!Родная М11,и она заглублена от плоскости блока.Обзор двигателя не объективен!
Сергей Арыштаев правильно говорите,этот двигатель самый худший двигатель тайоты,во первых плоскость шатунных вкладышей 1,5 см несоответствует с диаметром поршня,прижимная сила поршня очень велика для таких вкладышей,поэтому стук 3 и 4 цилиндров,во вторых балансирные валы,те кто занимается ремонтом они поимут,в третьях износ палец поршня и втулка шатуна,и самый шумныйдвигатель тайоты
Про резьбу правильно подметил, они все диванные
Тоже хотел отметить
@@БекзатАлмаханов тогда самый лучший двигатель из Тойотовских какой?
@@РинатМангушев-я6и 2JZ,2UZ,5VZ,5S
Дорогой Друг, на данном двигателе разбивается звездочка привода Маслонасоса из за Некачественного масла, и при пуске двигателя в мороз при залитом масле на пример 10W40 происходит излишняя нагрузка на этот элемент конструкции, так же хочу отметить что на моторах после 2007 года изменена форма поршня, точнее его юбок, увеличена рубашка охлаждения увеличена и углублена резьба в блоке под шпильки головки, стоят масляные форсунки для охлаждения поршня двигателя. Все вышеперечисленные косяки в 90% случаев из за использования не качественного моторного масла как следствие попытки сэкономить на обслуживании данного силового агрегата, или просто палёное масло. На моей практике такой мотор на машине Тойота Камри с МКПП 2003 года выпуска прошел 400 000 км!!! И только только начал подъедать литр масла на 10000 км... Машинка продолжает и сейчас бегать и обслуживаться в нашем Автосервиса. Вдуматься для современного мотора весьма впечатляющая цифра. Да владелец поменял цепь и маслосъёмные колпачки, но на пробеге в 350 000 км. К чему я веду? Пользуйтесь проверенными маслами и используйте оригинал или очень качественный проверенный не оригинал.
P.S. На моторе который Вам прислал Ваш подписчик, хоть он и хорошо отмыт видны следы маслянного кокса. И вы сами говорили что маслосъёмные кольца слегка залегли.
P.S. 2 Удачи в съёмках новых видео, очень интересно послушать знающего человека. и Айрон Мейден Рулит, сразу вспомнилось детство)))
Здравствуйте,а какое масло вы заливаете,чтобы камрюха так жила?
+kuvalda38 до момента обслуживания в нашем автосервиса владелец лил Мобил1 5W40 у нас только Мотюль 8100 X-CESS 5W40. Как то так. Я в свой РАВ4 лью Idemitsu ZEPRO 5W30 Мотор к стати тоже 2AZ FE но пробег пока только 40 000 хоть и машина 2008 года. Удачи.
+Алексей Жуков нет присадок не лили никаких. А замена масла через 7500
Думаю, при таком интервале замены нормального масла машина и без супротека будет иметь нормальный ресурс, хотя я уже лет 15 пользуюсь присадками и несмотря на стоимость понимаю, что с ними машинка едет лучше.
+Алексей Жуков На тотальную рекламу присадок смахивает.. уныло читать..
2022-й год, у меня камри 40. Пробег без малого 500к км. В двигатель не лазили вообще.
Трассоввй
Использую тачку с этим движком 3-ий год,до меня катались 5лет.Двигло бодрый и безпроблемный,тем более использую газ в качестве топливо.Передвигаюсь в основном на перевале.Перевалы достаточно высокие (Кыргызстан!).Так что все зависит от ухода за машиной.Пробег около 300тыс.км
Как владелец 15 летней Тойоты с пробегом 200тыс. вскрывал крышку с ГРМ там все окей, метки на месте, звезды не сожраны. Реально быстрее поршневая сдохнет. Эти ДВС норм отрабатывают себя даже с такими пружинами. Хотя доля менеджмента сейчас везде есть, все хотят друг на друге заработать.
В твоей компетеннтности у меня появились сомнения,по-крайней мере в иномарках.Жигули и Волги(змз) твоё!
Лучше чем вы Евгений никто не объяснит . Спасибо тебе
жрет масло 2AZ-FE из-за недочета инженеров. На поршне недостаточно отверстий для вывода масла ... :(
С какого года, появился недостаток отверстий на маслосъёмные кольца 2az?
@@mikhailsabaleta7902 с 2008 кажется
А может кольцо маслосьеиное цельное с малыми отверстиями?
Мало видео стало :( Когда Евгений говорил, что бросает гаражную работу и целиком уходит в ютуб, я обрадовался - думал будет больше интересного материала, ан нет. Про дизельную бмв один ролик и все, месяц прошел и не понятно, для чего она бралась, что с ней и т.д. Потом Таета, то же самое. Про соболь вобще сто лет ничего не слышно. Еще обещал на стенде двигатель погонять, в учебном заведении, тоже тишина.
Единственный удачный проект за последнее время "секреты баварской легенды". Не хватает систематизированности и последовательности контенту канала.
+TiGiR73rus согласен, я тоже расстроился маленько!
+TiGiR73rus в стране жопа, не до ютуба
А разве не приведёт усиление пружин к ещё большей нагрузке на и так не очень мощный цепной механизм и, как следствие, ещё более быстрому износу привода грм? Стоит ли оно того?
+VolniK в добавок не известно, как усиление пружин скажется на работе VVT-I
+VolniK нет, до 30 кг система будет работать (имею ввиду по износу)
Еще и распредвалы сожрет. Жесткие пружины ставят для предотвращения зависания клапанов, тут это нафиг не нужно.
Распредвалы сожрет в первую очередь. Если сравнивать пружины вольвы и бмв, то тогда и надо сравнить распредвалы их же.. а так- дилетанско-диванное трепло по сути..
насчет резьбы для болтов головки блока, до 2005 или 06 года была проблема, что при перегреве болты вытягивало из блока, потом тойота модифицировала резьбу. Но как конкретно - я не помню. Сам перегрев происходит не из-за движка, а из-за грязи между радиаторами. Если радиаторы чистые, то мотор не перегревается практически ни при каких условиях, в пробках в жару под 40 с кондициоенром стрелка температуры даже не сдвигается в сторону повышенного нагрева. А идти на большой скорости по шоссе сама камри не располагает (в основном этот мотор на камри ставили), выше 150-160 она уже летит над дорогой. Что касается удешевления, то это и понятно: мотор выпускается тиражом в десятки миллионов, и удешевлять его пытались всеми возможными способами. Впрочем, 300+ тыс он легко выхаживает, к бензину неприхотлив, чего еще надо? Миллион километров? Сейчас это спорное качество, так как машины в основном меняют не из-за полного износа, а из-за морального устаревания, и для 95% покупателей нет смысла переплачивать за ресурс. По крайней мере на тех рынках, для которых эти машины в основном делаются. Кстати, учитывая то, что на него есть турбо и компрессорные киты, запас прочности там таки присутствует.
+US Cars на русском на счет резьбы они её удлинили с 24 до 30мм
У меня Ипсум 2004 года пробег 371.600 очень заметно пропала тяга она тянет но не так как раньше (2az-fe) может кольци легли
Какой то древний 2AZ. В 2006 уже стоят масляные форсунки для охлаждения поршней. От 1AZ отличается только увеличенным ходом поршней и балансирным механизмом.
Пожалуй самый лучший видео обзор на двс... Всем привет в 2021
Бла бла бла... ничего толкового....
Ходят такие моторы по 500-600 достойно и при небрежной даж эксплуатации
усилив пружины, увеличим износ цепи.
Усиленные пружины дадут нагрузку на цепь а цепь судя по видео стоит однорядка т.е. цепь начнёт растягивать моментально и всего быстрее будет обрыв . последствия после обрыва будут плачевные.
Тако что Дружище несоветуй непроверенное.
Удачи Вам и здоровья !!!
Коментарии это всегда хорошо .все зависит отпрокладки между рулем и сидением.угробят двиготель заливая поршивое масло потом жалуются что расход масла .этот двиготель рсчитон на 0 30 или 5.40 иходит бес проблем .я проехал 320 000 и нет не какого расхода масла .и цепь поменял на пробеге 250 000 .
Дорогой друг!
Прослушав ваш бред по поводу данного двигателя, а именно 2az-fe, могу сказать следующее из личного опыта эксплуатации,
моя Тойота Камри за три года прошла 420 000 км, при этом ни одного ТОО у дилера не проходил, двигатель хороший и не прихотливый.
Я тоже третии год 280 пробежал пока норма
Я за 4 прошол 135 000т км. Наружний натежитель только начел шуметь при включеном кондере.
Какое масло лили? Если не секрет )
Судя по тому что нам рассказал автор, он не ремонтировал двигателя 2az-fe.
Да 👍 этот самый слабый двигатель вечный звук регулеровки клапанов масложор стук 3 или 4 поршней звук фазика ввт звук грм стук кшм звук системы грм перегрев гбц бывало и блок ведёт и вырывания задних болтов гбц середине, балансировочные валы натяжитель ремня генератора и течь масло передней крышки грм и рвётся резина демферного шкива вообщем ГЕМОРМОТОР сам ими занимаюсь ТАЙОТА И ЛЕКСУС самые лучшие двигателя AR UZ MZ JZ S
@@ruslanvaliev8551 еле прочёл без запятых и точег))
Знакомый пригнал камри"такси" с дубая реальный пообег 750000км. Вот недавно 1000000 км намотал. Недавно откапиталил двс. Ездиет
И что хорошего? Он проехал 250 км
И до этого ее капиталили
@ИванИванозначит этот мотор можно 2-3 раза капиталить?
Есть у меня клиенты на таких моторах, у которых более 500 000 км пробега. Именно по трассе. Никаких проблем у них нет. Пара человек, буквально. А вот с пробегами 200 - 300 ткм достаточно много. Повторяюсь, никаких проблем. Хотя, от части, вынужден согласиться с Евгением. Спасибо за обзор. Жаль, конечно, что не разбирали мотор.
посмотрел с большим удовольствием, спасибо.
У меня хай с автоматом, никогда не видел повышения температуры. На 120-130 обороты 3200. Вам надо больше?
По пружинам бред. Причем про крепления распредов - сказали выдержат, а про цепь?
ИМХО Я знаю только один косяк этого мотора, у любителей погонять (особенно с мкп) не выдерживает резьба крепления головки. У меня пробег за 300, мотор не вскрывался, цепь родная, масло... дешевое с частой заменой, но не подделка!)))
На этом моторе обычно стоят коробчатые кольца, которые закоксовываются со временем и мотор начинает дико жрать масло, у вас либо их поменяли на наборные, либо это какая то редкая модификация.
доброго времени суток! на моем 2AZ-FE резьба была далеко утоплена в блоке. ну и все равно ее очень мало где то 23мм 21мм делал футорки и ставил болты от 3s сейчас все ок))
Ещё немного и автопроизводители наймут киллера ;)
Дорогой автор. я не скажу что я великий спец. ноооо. эти движки ходят годами, и по 400 без вскрытия хоть одного болтика. шестернь маслонасоса по моей логике разшатал безмозглый владелец который при минусовой температуре без прогрева давал люлей двиглу. во вторых какой баран ездит на трассе на 6000? этож мать его не ротор у которого срок службы 50тыс. но зато мощь) . и кстать я сам гороловод на движке 1zr-fae. и поверте как тойотоводу ПОСЛЕДНЕЕ ЧТО НАС ВОЛНУЕТ ЭТО ДВИЖОК. поетому у данного движка что на обзоре яб поменял только прогладку меж рулем и сидением
Почитал коменты, вроде спецы, имеете опыт и к вам вопрос. В начале предыстория, рав 4 левый руль полный привод, 2л. Пробег 300 миль, застучал двс, провернули вкладыши, на 2 и 3 шатунных шейках. Расточил блок ,КВ. и геометрию блока и кбц. Накатал на сегодняшний день 2000км, в рёбрах блока, копится масло, скорее всего срыв резьбы в блоке, бал щелчек, когда уже ставил катализатор. Но вопрос в другом, двс 1AZFE, такой же как и 2 , только размер поршневой меньше и на мой вопрос ещё не кто не ответил. На моём двс 1AZFE, нет балансирных валов и шестерни на КВ. И он ни D4.
Один мне ответил, типа, для Европы и Америки балансиры не ставили?
Евгений,пора делать проект по мотоциклетным двигателям,от советских до самых современных японских моторов! как вы думайте друзья???
Шпоночный паз шестерни маслонасоса не разбит,я поражаюсь твоему зрению,он такой с завода(в рем.комплект.такая же шестерня)
я понимаю,пружину есть желание поставить,и типо возможно.а диаметр пружины соответствует- нет,КАК СТАКАН ПОТОМ ВСТАНЕТ?ЕСЛИ ОТ 19 КГ ВНУТРЕННЮЮ ПЛОЩАДКУ СТАКАНА РАЗБИЛО,ТО ЧТО БУДЕТ ОТ 26КГ???интересно знать сколько прошел этот двигатель,дальше методом нехитрых вычислений,получаем ресурс стаканов еще меньше,а он итак невелик и недешево стоят!
Скорее всего, блок кто-то ремонтировал, так как на серии AZ резьба блока находится на глубине. Существует по этим двигателям тех. бюллетень по прослаблению этой самой резьбы, достаточно известная болячка
А я проехал на таком чуть-чуть на 300 тыс. км, до меня ещё японцы, сколько - уже не помню, аукционный лист давно потерян. Особых проблем не было, правда.
ОТличные движки 2az-fe чаще масло меняй и тосол, и все будет гуд.
У меня пробег 370 цепь и все остальное родное)))) ездил к спецам специально цепь проверить, посмотрели, улыбнулись и попрощались)))) сказали рано ещё цепь менять
лайк не глядя за труды дяди Жени.
Возникает вопрос. NZ, ZZ тоже цепные и цепь при эксплуатации должна растягиваться сбивать работу vvt-i и греть двигатель. Но там почемуто это не происходит. видимо дело в другом.
Мотор хороший но,жрет масло литр на 1000 если не крутить мотор.если крутиш то уровень выльтит гораздо раньше.компрессия 11 во всех цилиндрах.изза жоры и продал камри..
У меня тойта ипсум с 2az-fe и пробегом приближающимся к 500к, езжу пока без проблем, тяга немного упала, но грешу на коробку и уставшие фрикционы. Это к слову. видео только начинаю смотреть, но лепту внесу сразу.
Какое масло?
звезда масло насоса по мануалу имеет такой лювт
Жаль что Евгений любитель. Зря потрачено время.
В рубашку системы охлаждения вкладывалась вставка которая увеличивала скорость прохода о.ж. это после модернизации. Так мне,попадался мотор и без неё.
А в данном моторе который разобран на видосе четко видно что резьба перерезана
и это была неудачная попытка ремонта после перегрева в резьбу попала о.ж. и после выкручивания болта выходила вместе с ним.
болт имеет резьбу 9мм шаг 1.5 бери метчик и проверяй резьбу если 10мм шаг 1.5 то я прав 100%
А так мотор хорош в 3500 -4000 об/мин. и без расхода масла до 200000 км пробега!
Давно таких видео не было в офисе!! Приятно смотреть.
Евгений красавчик :) респект и уважуха тебе !:) .. другого образования то и нет на эту тему :) я все жду когда найдется какой-нибудь автопроизводитель типа проекта с марусей которая таки поехала и им подобные и перекупят тебя :) может появятся хорошие машины)
Японский автопром закончился в 2000 а не в середине 90-х
проблема большого износа цепи и звёзд грм у людей в голове сидит ЭТО ЖЕ ЯПОНЕЦ ОН НЕ ЛОМАЕТСЯ из этого вытекает и обслуживание авто
Блин , ты , лучший спс за очень интересные видосы )))
Так может потому они и ставят слабые пружины клапанов, что бы не нагружать цепь и шестерни привода цепи?
Шестерня маслянного насоса такая и есть конструктивно, с большим зазором в шпоночном пазу , но и блок этих звездочек затягивается шкивом кв
1KR-FE мечтаю увидеть в обзоре. Очень неоднозначный конструктив, VVT-i тот-же, цепь гремучая, рубашка схожая, ну и достоинства есть в интересных решениях.
Вам ваг или бмв проплатили? Мотор супер!
Баран, этот движок неубиваемый
Вы такие умные умеете лишь критиковать сделайте автоваз лучше японцев
Самый прикол в том, что на маленькой звезде коленвала привода балансиров отверстие под шпонку с завода идет таким большим! Сам по началу подумал, что так разбило, а потом присмотрелся и увидел заводскую фаску по периметру выемки на звездочке. Странно.
на моем 2aZ-fe резьба утоплена глубоко в низ блока! единственный недостаток что ее мало! эта проблемма решаема футорки и болты от 3s-fe 4 года полет отличный!
отличные видео и задумка канала!!!! без конкуренции
Правду говорит про намеренное уменьшение ресурса двигателей из за экономического кризиса автомобильной отрасли в конце 90х, в универе об этом, даже, отдельные лекции были по экономике
Уважуха тебе за IRON MAIDEN,
2JZ-GTE интересно было бы посмотреть. Вышлите Женьке кому не жалко.
они гоняют)))
У тебя попался из первых образцов блок. В последующих есть форсунки масла, а гильзы у них тонкостенные со ступеньками снаружи и залиты в блок.
Посмотрел данный видеообзор. Сам езжу нам камри 35-ке америкос (с головкой клапанов от праворульной камри) с 2013 года. Также перепрошил борткомпьютер под европейца.Пробег 300000 км. Машинка правда боится перегрева, до меня видимо хозяин перегрел головку.И рекомендую за место антифриза лить концентрат с дисц. водой. Поменял головку, и нет проблем. Масло ни капли ни жрёт, сам проехал около 200000 км. Меняю масло каждые 7000-8000 км. И ещё подушки поставил японские, машинка радует. Вообще крепкая машинка, ходарь вообще не убиваемый. За 6 лет только раз менял таблетки и конфетки.
Евгений не знаю что там сбивается но пробег моего ипсум 240000 все норм да жрёт не мало расход масла 1 литр не больше от замены до замены ремонт его у нас не имеет смысла потому как ему контрактом цена 60тыр
Странно конструкция имеет недостатки, но почему же тогда автомобили ходят), а корейцы плачут
корейцы хитрят
Двигатель 2.4 отличный двигатель. Вовремя масло менять и он долго будет работать
добавлю еше надо радиатор чистить и за термостатом с помпой следить. 350+ресурс проверянный.
Для начала нужно загуглить ОБЬЕМЫ производства Тойоты и всех. И обьем брака с новья)
Разговоры про плохой ВВТ просто смешно)))
самый главный коммент. и как всегда затерялся
шестеренка масленого насоса она зажимается потом шкивом разбить её не могло.13519-28010 вот номер детали можете посмотреть новая там эта выточка больше чем на шестерни грм. у тойоты клапана и пружины не как в жигулях да еще и по две пружины что бы можно было закрыть клапан на высоких оборотах поэтому нет смысла делать гиганскую шестерню .
Очень интересные моменты озвучил. А в двигателе 2GR-FE те же проблемы или он координально отличается? Этот 3,5 литра будет и на 100 лошадок побольше. У меня стоит выбор между этими двумя движками в комплектации.
Эти двигателя ставились на Toyota Ipsum, Toyota Harrier.
Можно же дырочки под маслосъемным кольцом просверлить если их мало.
SEObomj 👍👍👍
Работаю на сто спеуиализируюсь на тойете данныц мотор выхаживает 300 тыс км при нормальном обслуживании а после уже как повезет проблема одна на нем после 300 нету смысла ремонтировать
8:13 Допускается ли?..
прихватить точкой-сваркой данную шестерню?
Чем это чревато потом в работе мотора и привода м. насоса по цепи...?
Люфт "там должен быть"?/ Если упростить схему разборки к.вала и снятия шестерни.
метод: сбить сварную точку. (при последующем ремонте) если потребуется.
пурга
Крепление головы они исправили в 2007 и году.
Евгений. Я вчера вскрывал клапанную крышку на таком ДВС 2010 года!! Удивил черный нагар на деталях ДВС!! И это при замене масло в 7 -8 т. Так вот вопрос!! Как это все грамотно отмыть?? Не навредив ДВС!! Я так понимаю старого хозяина машины мало интересовало состояния ДВС!!
Алексей савватеев пробуй каждую замену масла заливать мягкие промывки пяти минутки лавр неплохие 200 руб , а ещё там есть хитрый фильтр в масленом канале стоит под гидрочом его тоже обязательно почистить надо откручивается шестигранником, и поддон скинь посмотри сколько там будет шлака.
Алексей савватеев а ещё совет лей масло 5.30
))) какие 5.30..в мануале написано 20..чего херней занимаетесь.
@@sstelss8734 масло 0-20 рекомендуют только в сша, при том что движок не отличается, это делается для "экономии топлива", те экологичности, в ущерб надежности двигателя. Это масло на высоких температурах как вода становится, соответственно двигателю легче крутиться, но смазывающий эффект меньше, лей лучше 5-40 или 5-30 на крайняк. И на 5-40 можно интервал замены увеличить до 10 тыс км, тк это синтетика, окисляется медленнее
Toyota Estima 2010 года. Вариатор 7 ступка. 2az fe. Купил машину без движка. Собрал двигатель с нуля. Такси межгород. Пробег за год 100тыс. Расход от замены до замены 300-400грамм.(IDEMITSU 5W-40.) Постоянно 3 тыс оборотов. 140-150км/ч. Минус балансировочные валы.
Здравствуйте! Балансировочные валы меняли или просто удалили и без них ездите?
@@vveettaall7871 поменял На б/у.
@@АлишерМузапаров А без них не пробовали? Одни говорят сильная вибрация, другие говорят нормально, только на оборотах от 3000
@@vveettaall7871 да это так. Кому как повезет. На камри 35 ке убрали и все было хорошо.
@@vveettaall7871 в городе на 2azfe нету расхода масло вообще. Только на трассе. А лучше ставить кольца от подходящего немца.
звёздочка на масляный насос не разбита она такая и есть, сам подумай как её разобьёт она ведь намертво зажата болтом шкива коленвала......
наконец то!!! двигателя дальнего востока!
Вот смешно правда, один гаражный експерт против компании механиков Тойота. Не забивай людям мозги. Обсасывай Жигули лучше
Извиняюсь конечно ,но система vvti у тойоты имеет запас сдвига фазы распредвала. А растяжение на пол зуба цепи метки грм там вознит ошибка распредвала p0340 если не ошибаюсь. vvti на перегрев не может повлиять на этом двигателе.
_ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО!_
Ну наверное для этого ТО и нужно чтоб менять износившееся детали
Как по мне люфт на шестерне масленого насоса, это по заводу, так как на моторе 1fz-fe, точно такая ситуация
Всё ясно и понятно !
Нормальная двига..👍🏻
вы доверяете электронному штангенциркулю?
для таких целей есть микрометр
+Николай Бобрович да
раз уж не про то на фиг мне в твоем вопросе разбираться пиши поконкретнее раз каму то нравится щуриться на штангенциркуль то это ихнее право
да взаимно
что дадут усиленные пружины ? и можно ли довести этот двигатель до ума 🤔
я тоже пытался выяснить, кажется чтобы выжимать мощность на высоких оборотах, но это неточно😂
здрасти . двс 2аз работает как дизель на холостых и при наборе оборотов
...дизилёчек
Масстер по Жигулям похоже
даа! где он теперь старый добрый 1G-FE или 2JZ ((((
Меня конечно не бомбит. НО называть звёздочки шестернями. Мягко сказать не грамотно. Учитывая высокую техническую образованность Дяди Жака.
Весь ютуб кишит видосами про масложор, хреновый ресурс, капиталку и т.д. Заинтересовался Клюгером V на таком двигле: практически все уже с контракным двиглом. Зато владельцы распинаются какой это крутой мотор, только расходники менял.. и прочее бла-бла-бла... Ну да, им же эти дрова ещё продавать, так что надо хвалить.
Я на своей камри 40 проехал 540.000км двиготель ни разу не вскрывался и нет ни каких предпосылок делать это масло лью каждые 8000км Toyota 5w40 хавает масла 2л от замены до замены но такой расход прописан моноале