Спасибо. Их потом не требуется ремонтировать. Статистика показывает, что чем меньше поводов лезть в подвеску тем дольше машинка бегает никак не беспокоя владельца 🤷♂️
Уже мало осталось людей, кто на таких шаровых ещё в эсэсэре ездил, помню где-то в конце 80х годов целые кооперативы были по изготовлению подобного добра.
Как раньше на советских авто , ещё масленка была раз в год или раз в пол года прошприцевал свежая смазка из под пыльника пошла и все ок, сухари износились новые поставил и дальше гоняешь главное вовремя сменить чтоб шар с седлом не разбило, ну и подтягивать можно до определенного момента вообщем ресурс в разы больше был)
Так раньше на москвичах и на волгах делали. Потом как застучали пытались притянуть и в итоге выбрасывали. И за место "модернизированных" ставили обычные ))
На старых ягуарах, 2,3 серий. Нижние шаровые были составные, скручивались по периметру болтами. С завода между половинками были проложены три тонких пластинки. По мере износа пластинки можно было убирать... И да, в старых каталогах все детали шаровой были доступны к заказу! (палец, корпус Нижний, верхний, Пыльник...)
Да ты гений, спасибо за идею, походу я больше не буду покупать шаровые опоры, которые стоят немало, а ходят три месяца, тем более у меня есть и токарный и сварочный и тд,
@@ЛЕСОВИКНТ020 я сварщик. Вижу что провар есть. Профессионалы ведут быстро. На большом токе. Всё сделано как положено. Сам посмотри толщину металла, толщину электрода. Оцени силу тока. А теперь сделай выводы о проваре.
Классная работа. Настоящий мастер своего дела. Пока отец работал, всё у него делал, тоже спец с большой буквы. На пенсию ушёл и не к кому стало обратиться. В городе одни балбесы. Только болты вытачивать умеют
Я за тех людей который многое умеют делать своими руками. Уважение. Такой принцип используется грузовиках МАЗ. Вопрос в том, где брать сухарь из полимера, когда выносится. Иметь свой гараж, это не рядовой случай. А уж токарный станок да ещё фрезер, это уже исключение. Я к тому, если покупать у мастера, кто реставрирует наконечники.
Не знаю как на других но на москвича была вроде подобная конструкция. Только там пластика вроде не было помню пружина там точно была, я мелкий был любил смотреть как мужики что-то чинят! Ещё на бэхи 7ки старой годов 90х такое же видил на рублёвых наконечниках
Втулка пластиковая разрезная нужна, чтобы поджимать по мере износа. Внутри идеальный шар не вытачить. И шар нужно очень хорошо полировать, дольше будет ходить вкладыш.
Их стоимость себя не оправдывает. Даже если бы цена была соразмерна самому дешевому китайскому алюминиевому рычагу, купил бы китайский. Добавил смазки под пыльник (которой с завода нет) и на ДОЛГО.... Кто понимает в механике, тот знает, что тупо подтягивать снизу шарик (если резьба ещё не заржавеет)) ) равносильно к сломанной ноге бинтом палку притягивать посильней ...
А зачем шарик подтягивать? Тут резьба похоже для замены вкладыша на перспективу. Многое ещё зависит от резинового пыльника, далеко не каждый китайский пока может похвастаться хорошим его ресурсом.
@@Sim1510-s5q ага. И замена пальца (шарика) сразу на перспективу, + пыльник. Менять вкладыш без пальца так себе ремонт. Короче это не стоит того, все уже отработано годами. Рычаг в сборе из китая со смазкой отрабатывает свое на все 100 не хуже оригинала. Даже сам эксперимент проводил. А дальше на любителя. Хочешь переплачивая и ищи эти шарики со вставками и пыльником за цену нового рычага, хочешь ставь китайский рычаг в сборе. Я предпочитал с Китая в сборе. За 200 тысяч (8лет) имея пассат б5 поменял 7 рычагов китайских. Комплектом (на дурака) не менял, только вышедшие из строя. Думаю можно посчитать цену. Нужны ли они, такие "рычаги с резьбой" ...
Я понимаю что сейчас в мою сторону полетят экскременты через вентилятор но все же ... Почему на переделку идут новые рычаги? Я занимаясь ремонтом более 20 лет не видел чтобы после эксплуатации пару лет ,особенно , в реагентах - палец и сам рычаг выглядит плачевно
На данный момент барыги на запчастях свой гешефт умножают на столько на сколько захочется. К примеру у нормальных продавцом комплект болтов из десяти штук на ГБЦ стоит 2370р. а шкурников 6200р. Так что больше таких специалистов. Я ещё помню как на многих грузовых машинах ещё маслёнки стояли на шаровые и когда на то по замене масло приехал обязательно шприцовка маслёнок.
На грузовиках нет шаровых опор, т.к.там зависимая пер.подвеска зависимая т.е.балка и цапфы на шкворнях. А вот рулевые шарниры да,те смазывались. Но уже и они не обслуживаемые. Прогресс.
Потому что он еще и варит надставки, он делает все без ума. Все красиво, но трудозатрат тут лишних просто вагон. Все делается проще и без токарного станка почти даже.
Ещё лет через 10 догадаетесь, что пробки надо шплинтовать . А ещё через 5 лет , что нужно подтягивать. Этому ремонту шаровых опор и наконечников рул. тяг лет 30. Ещё в СССР так делали.
Не надёжно подтягивать надо постоянно вальцовка лучше это прошлый век по калхозу только ездить в Европе меня за такой колхоз на фуре штрафонули в раза больше чем новая тяга стоит👎
Всё это конечно очень круто. Но рычаг на 45 кузов уж стоит совершенно не сумасшедших денег чтобы такие трудо и время затраты уделять 30ти летней машине.
Запчасти элементов подвески не являются и никак не регламентируются в "изменении конструкции" . К тех осмотру никакого отношения не имеют. Изменение конструкции это фары/лампы, навестное оборудование, агригаты, элементы кузова, выхлопная система...
Будет спрос, предложения появятся... В 90х рулевые тяги на пятёре Жигулях так делал, сухарей пластиковых готовых на рынке море было... Обленились короче в край... А так хорошая работа!!!
@@Taler-Derden-N-Z-F Согласен... По этому молодёжь уже лампочку в люстре поменять не может!!!))) Кроме как по клаве стучать и ананизмом заниматься, руками делать больше ничего не могут...))) Младшему 11 лет, даю дрель просверлить отверстие в стене, картину повесить, посмотрел на меня как на врага народа и страх в глазах!!!))) Мне в 7 лет дрель в руки попалась, сверлил всё, что только можно просверлить !!!))) Как то так...)))
А чем пробка фиксируется от проворачивания? На Волгах помню это делалось шплинтами .По контуру отверстия и шплинт проходил через два отверстия по канавке пробки тем самым предотвращая самовольное выкручивание оной.
Все выточенные металлические детали не нагружены, поэтому марка стали значения не имеет, можно из любой. Новый рычаг по цене ушел в космос. Даже китайский, про оригинал вообще лучше не думать.
@@ВасяПуля-д7з , как это не нагружены? У них даже название говорящее "опоры". И как то подозрительно часто они меняются в машинах, превращая вождение в ад. Или их из дюрали так же можно делать, как и некоторые агрегаты под капотом?
@@МихаилИванов-ж7э1х прикинь, можно из дюрали. На фольцах, ауди , тойотах и еще дохрена на чем стоят алюминевые рычаги. И хватает прочности. Он точит толстостенную заглушку, на резьбе. А по заводу там жестяная крышечка на завальцовке. То есть делается перебор по прочности раз в 50. У шара нагрузка право-лево, вперед-назад. Вниз усилий примерно ноль.
@@МихаилИванов-ж7э1х Вася Пуля верно сказал. Задние крышки ничем не нагружены, а сухарь полноценный на столько запирается в корпусе, что крышка вовсе не нужна по факту. Сухарик не провернуть ничем даже если вывести из строя опору используя без пыльника - задняя часть сухаря намертво зажата в корпусе. Именно поэтому крышки не откручиваются как в реставраторских шаровых с кривыми шарами в которых все крутится вместе с шариком. К томуже именно такая кинематика подвески не подразумевает нагрузки по вертикали, они работают получая нагрузки только по горизонтали. Об этом я позаботился, сделал защиту многократно превышающую требуемую. Тоесть эти шаровые ямами не испортить. Есть и другая кинематика подвески где масса машины лежит на шарах к примеру рычаги ауди с5 поперечные, на них давит амортизатор на котором лежит кузов, это и митсубиси и мазды многорычажные. А китайцы сделали кверхногами палец и все тоже самое только машина пытается выдрать шарик, например брилианс. И есть вроде у мисубиси. Там да, именно "опора".
сделайте перезалив ролика плиз, потому что вы не показали куда делся сварочный шов, в начале ролика вы обойму новую приваривали по кругу , а в итоге получилось что рычаг вообще не вареный как так?
Всё супер 👍 У меня такие были на Москвиче 412, только на них было ещё: на одном - стопорное кольцо, на другом - стопорный шплинт. А как ваши стопоряться?
@@шакалкакал Ну тогда не знаю. На болтах маховика, мажется. Да и собственно и фиксация там и даром не нужна. Там фиксация происходит за счëт прижима об пластик, и я так понимаю, за счет тугой резьбы( то есть резьба немного недоточена, что бы соединение деталей было тугим).
Запчасти продолжают дорожать, постоянно покупать и менять рычаги банально надоело, ранее они стоили 5000р пара, теперь 12000р пара, в год 2 замены минимум, если в сервисе менять то ещё +3к минимум и куча гемора с правкой развал схода по 2-3 раза в год. Как сделал себе первые рычаги, много лет не знаю что это такое и где они там стоят 🤷♂️ наэкономил на ещё одну такую машину 😆
Красавчик! Всегда в восторге от людей,умеющих делать в этой жизни что-то лучше всех.
Очень жаль что мало таких мастеров как вы, на сколько бы проще легче был ремонт машин.
Спасибо.
Их потом не требуется ремонтировать.
Статистика показывает, что чем меньше поводов лезть в подвеску тем дольше машинка бегает никак не беспокоя владельца 🤷♂️
@@kvorubin 👍🖐 на тагаз тагер саньëнг корандо делаете?
Нет слов, вы БОЛЬШОЙ МОЛОДЕЦ, что делаете такие вещи!!! Лайк не глядя!!!
Работа шикарная. Оторваться не мог. Молодец!
Спасибо! Стараюсь делать хорошо.
@@kvorubin не старайся. Хорошо попробуй сделать.
@@kvorubin как свами связаться ?
Номер в описании под видео.
Пишите в вацап.
Хорошо, когда есть доступ к токарно-фрезерным работам не за дорого, а так, то изготовление подобных изделий у токаря очень дорого стоят.
ц
Что тут, скажешь, браво просто браво
Спасибо, стараюсь!
@@kvorubin Здравствуйте. Как бы заказать возможно?
Скоро спекулянты так поднимут цены на запчасти,что будем сами всё делать и колодки клепать
Колодки из речного камня вытачивать😁
я итак клепаю уже
Барабанные колодки замечательно переклёпываются
С пакистанцами уровнем жизни, равняемся
Как индусы будем
Уже мало осталось людей, кто на таких шаровых ещё в эсэсэре ездил, помню где-то в конце 80х годов целые кооперативы были по изготовлению подобного добра.
Что такое "эсэсре"?
@@КарповМакс-ю7я СССР наверное.
Сколько такого дерьма на базарах было. Нафиг , я лучше заплачу , чем такое.
@@nuwache не плачь, всё будет хорошо🍭
Как раньше на советских авто , ещё масленка была раз в год или раз в пол года прошприцевал свежая смазка из под пыльника пошла и все ок, сухари износились новые поставил и дальше гоняешь главное вовремя сменить чтоб шар с седлом не разбило, ну и подтягивать можно до определенного момента вообщем ресурс в разы больше был)
Очень актуально в связи с экономическая обстановкой. Молодцы.
Так раньше на москвичах и на волгах делали. Потом как застучали пытались притянуть и в итоге выбрасывали. И за место "модернизированных" ставили обычные ))
Мой отец ещё в 80 годы так делал, машину когда списывали рычаги снимали и на новую ставили, разница в том что при затяжке шплинты были.
На старых ягуарах, 2,3 серий. Нижние шаровые были составные, скручивались по периметру болтами. С завода между половинками были проложены три тонких пластинки. По мере износа пластинки можно было убирать... И да, в старых каталогах все детали шаровой были доступны к заказу! (палец, корпус Нижний, верхний, Пыльник...)
Очень красиво и профессионально. Молодцы.
Спасибо! 👍
Да ты гений, спасибо за идею, походу я больше не буду покупать шаровые опоры, которые стоят немало, а ходят три месяца, тем более у меня есть и токарный и сварочный и тд,
Особый респект за сварку. Электродом так аккуратно варить . Просто уважуха.
быстро ведет не уверен что провар есть
@@ЛЕСОВИКНТ020 я сварщик. Вижу что провар есть. Профессионалы ведут быстро. На большом токе. Всё сделано как положено.
Сам посмотри толщину металла, толщину электрода. Оцени силу тока.
А теперь сделай выводы о проваре.
Классная работа. Настоящий мастер своего дела. Пока отец работал, всё у него делал, тоже спец с большой буквы. На пенсию ушёл и не к кому стало обратиться. В городе одни балбесы. Только болты вытачивать умеют
По всей стране так , это ужас ...спецы уже на пенсии , отошли от дел
Знаете, я дважды посмотрел. Музыка понравилась). А еще, я подписался, чтоб шаровые Вам отправить на реставрацию
Я ранше тоже реставрировал есть ещё оборудование для заливки сухариков 9 форм но подчеркну что на рейзбовой заглушки на много меньше ходят
Разболталась шаровая, залез заглушку ещё сильнее затянул и ещё столько же ездить, и не надо менять их
Ага купил такую деталь по цене новой, а через 10 000 застучала. Прям плакать охота от счастья.
Работа налажена!Респект
Мы так делали с товарищем на ходу c-rv 96 года,всё работает на ура.
Узел очень ответственный. Не знаю, поддержать ли? Но, токарь высокого уровня! Лайк, конечно!
Смотреть приятно Ваше тонкую проделанную работу
Смотреть одно удовольствие.Отдал бы свои на переделку и забыл бы о существующей проблеме.Всё очень классно....Молодцы.Жаль что вы в другом городе
Спасибо!
Бу восстанавливают, я не восстанавливаю.
А переделываю новые запчасти на безлимитные.
В основном почтой рассылаю, в другие страны транспортными компаниями.
@@kvorubin громкое заявление. А как на счёт шаровых и наконечников рулевых на квадроцикл?
@@kvorubin какой город?
Пишите в вацап, номер в описании
Ни чего плохого сказать не могу,всё супер! Удачи вам...
Спасибо, что заглянули 🤗 дописал коммент у вас на канале.
А музыка?
@@kvorubin Видел. Спасибо.
@@Alexmed7 А что музыка?
На Волги такие далали очень хорошо помогает сохранять подвеску на наших не ровных дорогах.
Класс! В Ленинградской области я знаю, из одноразовых ступиц делают многоразовые.
Классно!!! 👍 Я по-любому закажу у Вас.
Рычаг от Ауди 100-А6 , отличная работа!!!
Все просто))) осталось только купить токарный станок)))
Я за тех людей который многое умеют делать своими руками. Уважение. Такой принцип используется грузовиках МАЗ. Вопрос в том, где брать сухарь из полимера, когда выносится.
Иметь свой гараж, это не рядовой случай. А уж токарный станок да ещё фрезер, это уже исключение.
Я к тому, если покупать у мастера, кто реставрирует наконечники.
Главное знать размеры, любой токарь выточит вам новый сухарь быстро и недорого. Как вариант наточить сразу запас небольшой
Главное знать размеры, любой токарь выточит вам новый сухарь быстро и недорого. Как вариант наточить сразу запас небольшой
Не знаю как на других но на москвича была вроде подобная конструкция. Только там пластика вроде не было помню пружина там точно была, я мелкий был любил смотреть как мужики что-то чинят! Ещё на бэхи 7ки старой годов 90х такое же видил на рублёвых наконечниках
Втулка пластиковая разрезная нужна, чтобы поджимать по мере износа. Внутри идеальный шар не вытачить. И шар нужно очень хорошо полировать, дольше будет ходить вкладыш.
Вы путаете с реставраторами.
Эти запчасти 200ткм пробежали и еще тугие, не надо в них лазить, чтото там подтягивать.
Супер работа,👍,где ты находишся человечище,?в моем регионе ты бы озолотился👍👍👍
Комментарии излишне!браво
Восхищение ! Нет слов !
От чего ушли, к тому же и вернулись...👍
Не плачь...
Их стоимость себя не оправдывает. Даже если бы цена была соразмерна самому дешевому китайскому алюминиевому рычагу, купил бы китайский. Добавил смазки под пыльник (которой с завода нет) и на ДОЛГО.... Кто понимает в механике, тот знает, что тупо подтягивать снизу шарик (если резьба ещё не заржавеет)) ) равносильно к сломанной ноге бинтом палку притягивать посильней ...
А зачем шарик подтягивать? Тут резьба похоже для замены вкладыша на перспективу. Многое ещё зависит от резинового пыльника, далеко не каждый китайский пока может похвастаться хорошим его ресурсом.
@@Sim1510-s5q ага. И замена пальца (шарика) сразу на перспективу, + пыльник. Менять вкладыш без пальца так себе ремонт. Короче это не стоит того, все уже отработано годами. Рычаг в сборе из китая со смазкой отрабатывает свое на все 100 не хуже оригинала. Даже сам эксперимент проводил.
А дальше на любителя. Хочешь переплачивая и ищи эти шарики со вставками и пыльником за цену нового рычага, хочешь ставь китайский рычаг в сборе. Я предпочитал с Китая в сборе. За 200 тысяч (8лет) имея пассат б5 поменял 7 рычагов китайских. Комплектом (на дурака) не менял, только вышедшие из строя. Думаю можно посчитать цену. Нужны ли они, такие "рычаги с резьбой" ...
@@zolotov2323 ну и ездишь постоянно на дребезжащей телеге.
@@АлексБел-п4з утешайте себя, утешайте. Неоправданно дорогая переделка.
Класс 👍 привет из Алма-Аты
Жаль что вы России находитесь. У нас таких мастеров нету 😔
Да что вы говорите... Может не искали?
Я понимаю что сейчас в мою сторону полетят экскременты через вентилятор но все же ... Почему на переделку идут новые рычаги? Я занимаясь ремонтом более 20 лет не видел чтобы после эксплуатации пару лет ,особенно , в реагентах - палец и сам рычаг выглядит плачевно
На данный момент барыги на запчастях свой гешефт умножают на столько на сколько захочется. К примеру у нормальных продавцом комплект болтов из десяти штук на ГБЦ стоит 2370р. а шкурников 6200р. Так что больше таких специалистов. Я ещё помню как на многих грузовых машинах ещё маслёнки стояли на шаровые и когда на то по замене масло приехал обязательно шприцовка маслёнок.
На грузовиках нет шаровых опор, т.к.там зависимая пер.подвеска зависимая т.е.балка и цапфы на шкворнях. А вот рулевые шарниры да,те смазывались. Но уже и они не обслуживаемые. Прогресс.
Клево что наши люди все умеют. Наверное тоже так и запчасти на самолеты восстанавливают, для продления ресурса и безопасности полетов на юга :)
Наши это какие?
Будут , и будем падать
Верно. Купить проще чем так заморачиваться.
Хорошо когда руки от куда надо растут 👍👌
Один вопрос, зачем? Дешевле купить новую.
Очень Здорово!!!!!
Вопрос: почему на втулки не используете графитированный капролон??
Потому что он еще и варит надставки, он делает все без ума. Все красиво, но трудозатрат тут лишних просто вагон. Все делается проще и без токарного станка почти даже.
Здесь стоит римамид, он в разы лучше капролона
Это не реставрация а изготовление новой детали
Ещё лет через 10 догадаетесь, что пробки надо шплинтовать . А ещё через 5 лет , что нужно подтягивать. Этому ремонту шаровых опор и наконечников рул. тяг лет 30. Ещё в СССР так делали.
Мой отец так ещё в 95г делал с Ауди 100, шаровые опоры многоразовые с прокладками от 41 москвича 😂
это и есть рычаги ауди 100
Amazing . Thats its life time 👍😁
Much better than the original, but the original can last for at least 30 years.
Не надёжно подтягивать надо постоянно вальцовка лучше это прошлый век по калхозу только ездить в Европе меня за такой колхоз на фуре штрафонули в раза больше чем новая тяга стоит👎
Хорошая работа👍получится тоже самое сделать с алюминиевым рычагом?
Конечно. Там даже сварка не нужна. Он их не делает потому что варит надставки, которые можно сделать только на стальных. А в алюминиевых они не нужны.
Всё это конечно очень круто. Но рычаг на 45 кузов уж стоит совершенно не сумасшедших денег чтобы такие трудо и время затраты уделять 30ти летней машине.
Не знаю откуда Вы , но знаю точно что в Белоруси техосмотр не пройдеш с таким восстановлением . Называется изменение конструкции.
Запчасти элементов подвески не являются и никак не регламентируются в "изменении конструкции" . К тех осмотру никакого отношения не имеют.
Изменение конструкции это фары/лампы, навестное оборудование, агригаты, элементы кузова, выхлопная система...
Не мало важно что используется правильная смазка для этих вещей(шрб-4).
Невероятно красиво
Я это делал в конце 80 х, страшно, приваривали резьбу к блоку....
Как фиксируется поджимная крышка от самопроизвольного откручивания
Будет спрос, предложения появятся...
В 90х рулевые тяги на пятёре Жигулях так делал, сухарей пластиковых готовых на рынке море было...
Обленились короче в край...
А так хорошая работа!!!
Всю жизнь стремились ,что бы так не делать)
@@Taler-Derden-N-Z-F
Согласен...
По этому молодёжь уже лампочку в люстре поменять не может!!!)))
Кроме как по клаве стучать и ананизмом заниматься, руками делать больше ничего не могут...)))
Младшему 11 лет, даю дрель просверлить отверстие в стене, картину повесить, посмотрел на меня как на врага народа и страх в глазах!!!)))
Мне в 7 лет дрель в руки попалась, сверлил всё, что только можно просверлить !!!)))
Как то так...)))
Да, где моё молодо-зелено... еще в 98м такое творил...
Да, сейчас сотни реставраторов во всех городах по сей день занимаются 👍
А куда сварной шов подевался?
в заголовке написало "востановление", по факту переделка. через сколько развалится этот пластик тоже никому не известно
Приветствую токарей🤝🤝🤝👍
вот вам и импортозамещение, были бы руки✋🖐👋
А чем пробка фиксируется от проворачивания? На Волгах помню это делалось шплинтами .По контуру отверстия и шплинт проходил через два отверстия по канавке пробки тем самым предотвращая самовольное выкручивание оной.
Может на фиксаторе резьбовом ...?
Регулируемые!? Забыл тавотницу ещё поставить на всякий случай, чтоб пакистанцы ваще дар речи потеряли🤣🤣🤣
так легко и просто пошел и сделал на коленке))
Цена таких рычагов и как можно заказать если это возможно
Молодец что скажешь но запомни цельное тело есть цельное на сварку никогда ненадейся
А не лучше купить оригинал из стали, который на машине 150ткм прослужит?
Ваше изделие сделано из той же стали или из простого железа?
Все выточенные металлические детали не нагружены, поэтому марка стали значения не имеет, можно из любой.
Новый рычаг по цене ушел в космос. Даже китайский, про оригинал вообще лучше не думать.
@@ВасяПуля-д7з , как это не нагружены? У них даже название говорящее "опоры". И как то подозрительно часто они меняются в машинах, превращая вождение в ад.
Или их из дюрали так же можно делать, как и некоторые агрегаты под капотом?
@@МихаилИванов-ж7э1х прикинь, можно из дюрали. На фольцах, ауди , тойотах и еще дохрена на чем стоят алюминевые рычаги. И хватает прочности.
Он точит толстостенную заглушку, на резьбе.
А по заводу там жестяная крышечка на завальцовке. То есть делается перебор по прочности раз в 50.
У шара нагрузка право-лево, вперед-назад. Вниз усилий примерно ноль.
@@МихаилИванов-ж7э1х Вася Пуля верно сказал. Задние крышки ничем не нагружены, а сухарь полноценный на столько запирается в корпусе, что крышка вовсе не нужна по факту. Сухарик не провернуть ничем даже если вывести из строя опору используя без пыльника - задняя часть сухаря намертво зажата в корпусе. Именно поэтому крышки не откручиваются как в реставраторских шаровых с кривыми шарами в которых все крутится вместе с шариком.
К томуже именно такая кинематика подвески не подразумевает нагрузки по вертикали, они работают получая нагрузки только по горизонтали. Об этом я позаботился, сделал защиту многократно превышающую требуемую. Тоесть эти шаровые ямами не испортить.
Есть и другая кинематика подвески где масса машины лежит на шарах к примеру рычаги ауди с5 поперечные, на них давит амортизатор на котором лежит кузов, это и митсубиси и мазды многорычажные.
А китайцы сделали кверхногами палец и все тоже самое только машина пытается выдрать шарик, например брилианс. И есть вроде у мисубиси.
Там да, именно "опора".
Пыльник от чего, на этот рычаг(Ауди 100) его нет в продаже. Буду благодарен за ответ?
Возможно от рулевого наконечника ваз передний привод.
Чисто сработано!! Мне на Хонду Аирвейв на рычаги сделаешь??
Дешевле оригинальную запчасть купить, чем такой хренью страдать.
Шаровые ходят по 50-70 тысяч, я боюсь спросить в чем проблема менять их раз в два года?
Первый раз вижу что человек после сварки швы окультурил красавчик , обычно наварят насрут и ещё в ютубе хвастаются
Спасибо за оценку. Есть свежие видео про развальные тяги, про рычаги, посмотрите до чего культура в итоге добралась 🙂
сделайте перезалив ролика плиз, потому что вы не показали куда делся сварочный шов, в начале ролика вы обойму новую приваривали по кругу , а в итоге получилось что рычаг вообще не вареный как так?
Напишите в вацап этот вопрос, номер в описании.
Много фото покажу на эту тему.
В наше время так сделать выйдет в пару раз дороже чем купить новый качественный аналог. Интересно с какой целью так делалось)
Красаучег👍
Красавела, красапета...
Всё супер 👍 У меня такие были на Москвиче 412, только на них было ещё: на одном - стопорное кольцо, на другом - стопорный шплинт. А как ваши стопоряться?
Спасибо 👍 тут не такой принцип разборной шаровой, эту не требуется подтягивать весь срок службы машины.
@@kvorubin вопрос не в подтягивании, а страховке от раскручивания
@@шакалкакал Резьбовой герметик Вам в помощь)))
@@ДмитрийБойко-ь4з резьбовой герметик в среде смазки и постоянной ротационной вибрации не очень надежно звучит
@@шакалкакал Ну тогда не знаю. На болтах маховика, мажется. Да и собственно и фиксация там и даром не нужна. Там фиксация происходит за счëт прижима об пластик, и я так понимаю, за счет тугой резьбы( то есть резьба немного недоточена, что бы соединение деталей было тугим).
Да блин не плохо молодца! Интересно рычаги из алюминия получиться зделать?
А почему нет всё тоже самое
Назад в прошлое . Я застал те времена когда продавались просто втулки. Ты шел в мастерскую и все сам делал
Запчасти продолжают дорожать, постоянно покупать и менять рычаги банально надоело, ранее они стоили 5000р пара, теперь 12000р пара, в год 2 замены минимум, если в сервисе менять то ещё +3к минимум и куча гемора с правкой развал схода по 2-3 раза в год.
Как сделал себе первые рычаги, много лет не знаю что это такое и где они там стоят 🤷♂️ наэкономил на ещё одну такую машину 😆
@@kvorubin так да. Какой смысл платить за все железо когда изнашивается одна втулка пластиковая
Старые токаря в 90 годы этим занимались.
Страна где никогда денег не хватало и дефицит всего.. поднял таки с колен,, ,,,,,
Возможно придется поменять диски на большего диаметра, чтоб не цепляло!
Хоть один здоровый, критичный комментарий. 👍🤝
@@Ringo-675 просто делал так, диск родной не налез
Очень круто!!! А если рычаг алюминиевый?
В описании же написано что алюминиевые не делает
Уважение!
Здравствуйте, а на тойоту хайлакс сурф сможете также сделать, шаровые опоры и рулевые наконечники
Красота
А разве полимерный вкладыш не из двух частей чтобы поджимался
Эти не нужно поджимать.
Это тот случай, когда проще купить новую!
Никогда!
не, это тот случай когда комментатор диванный😊
@@Сергеич-г9г у меня за всю жизнь было более 50 машин!! И все я ремонтирую сам!!!! А ты на ровном месте геморрой нашёл!!
Класс
Рычаг ауди 100 👍👍👍
Круто
Можно выточить такие же сухари в рулевые наконечники для грузовика МАЗ?
Здравствуйте занимаемся производством пыльников на шаровые опоры рулевые наконечники тяги стабилизатора если нужны пишите!
👍👍👍
Вопрос цены. Да если не купить, то согласен. Иначе...
Все конешно не плохо,но не понятно зачем новую шаровую восстонавливать
А с алюминиевыми рычагами такой фокус можно проделать?
Нет, алюминьку разрывает корпуса.
Поэтому такого эффекта долговечности не добиться.
А из какого материала "стаканчик" в котором палец сидит?