Baureihe 252/156
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- Die Baureihe 252 und spätere 156, war die letzte Neuentwicklung einer Elektrolok der Deutschen Reichsbahn. Vier Vorserienmaschinen sind im damaligen LEW Hennigsdorf entstanden. Die Wende verhinderte einen Serienbau. Heute fahren alle vier bei der MEG im Güterverkehr. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Reichsbahn: www.ekshop.de/...
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Eine wirklich formschöne Lokomotive👍 im Vergleich zur BR 250/155🚋, schade das sie es nicht mehr zur Serienfertigung geschafft hat! ☹️
Ist zwar Geschmacksache, aber die beiden anderen Baureihen gefallen mir persönlich auch sehr sehr gut. Dennoch ist die 252 sehr gelungen
@@al3xxx918 jo, das stimmt, jede auf ihre Art und Weise besonders, die vorige BR hatte den Spitznamen "Container" 😉
Die Lieblingslok von meinem Vater. Die Fahren beim mir in der Nähe in Böhlen
Dachte früher als Lütte immer das die Lok eine Vorserie der 120 war 😁
An eine andere Variante der BR 120 dachte ich gerade ebenfalls. 😄
Sehe diese Lok jetzt zum ersten Mal.
Für alle die die Lok mal sehen wollen. Morgen geht's mit ihr von Leipzig nach Hamm.
Freitag dann von Hamm nach Opladen
28/01/2021
MEG GmbH - Ganzzugverkehre
95259
08:45 Leipzig-Engelsdorf
08:49 Leipzig-Engelsdorf West
09:10 Leipzig-Wahren
09:34 Halle (Saale) Gbf Nord
10:30 Schönebeck (Elbe)
10:40 Magdeburg-Buckau Betriebsbahnhof
11:10 Eilsleben (b Magdeburg) Gbf
11:19 Eilsleben (b Magdeburg) Gbf
11:35 Helmstedt
12:03 Braunschweig Hbf
12:10 Groß Gleidingen
12:23 Peine
12:39 Lehrte
12:41 Lehrte West
12:46 Misburg
12:52 Hannover-Waldheim
12:53 Hannover-Waldhausen
12:56 Hannover-Linden
12:58 Hannover-Linden Hafen
13:01 Ahlem
13:03 Seelze Ost
13:04 Seelze Mitte
13:05 Seelze West
13:13 Wunstorf
13:18 Haste
13:47 Minden (Westf) Gbf
13:49 Minden (Westf)
14:00 Bad Oeynhausen
14:05 Löhne (Westf) Pbf
14:06 Löhne (Westf) Gbf
14:20 Herford
14:41 Bielefeld Hbf Pbf
15:00 Gütersloh Hbf
15:15 Oelde
15:22 Neubeckum Pbf
15:39 Hamm (Westf) Rbf Hvn
15:43 Hamm (Westf) Rbf Hso
15:44 Hamm (Westf) Rbf Hde
Symbiose aus BR 143 und 155 ... Toll 😉
Ziel der Entwicklung war auch in der DDR eine Drehstrom-Lokomotive.
Aber Entwicklung und Fertigung der dafür notwendigen Thyristoren hing in der DDR zurück. Deshalb hatte man mit der 252 noch einmal eine moderne und leistungsstarke konventionelle Lokomotive mit vollelektronischer Steuerung auf die Schienen gestellt.
🇧🇷✅👍🏻 Beleza de Máquina 👍🏻
Eigentlich ganz attraktiv diese Lok. 156 002 steht ja mittlerweile in Diensten der EBS. Der Rest fährt noch immer für die MEG.
3:56 da war noch Köthen so schön 😊
Nice video!
Interresante lok
klaro
Wäre nett, wenn mir mal jemand erklären kann, warum die so wenige Lüftungsgitter haben. Das Feature kannte ich bisher nur von Loks mit Asynchronmotoren...
Geplant war die Beschaffung von rund 350 Serienmaschinen:
- 15 Stück mit reduzierter Übersetzung, 80 km/h Höchstgeschwindigkeit und entsprechend höherer Zugkraft als Ersatz für die 251 auf der Rübelandbahn
- rund 35 Stück mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h für den geplanten Schnellverkehr zwischen Westberlin und Hannover
- ca. 300 Exemplare mit 125 km/h Höchstgeschwindigkeit als Ergänzung der Bausreihe 250 ("Energie-Container") im normalen Binnenverkehr
Ich wette, am Ende wären es ZWEI Versionen geworden.
Eine sehr schnelle und eine Langsame, die dafür deutlich stärker ist.
Braunes interieur und sogar holzstuhl...
ihgitt!
:D
0:41 fahren die Loks jetzt 160 km/h oder 2:50 125 km/h?
Vielleicht hat MEG die Höchstgeschwindigkeit gedrosselt
Die werden einfach andere Übersetzungen bekommen haben, da es im Güterzugdienst weniger um Geschwindigkeit geht
Für 160 km/h gebaut aber inzwischen nur noch für 125 km/h zugelassen
Das ist ähnlich wie bei der 212-001 gewesen. Die Loks wurden - nachdem klar war, dass das ursprünglich angedachte Betätigungsfeld entfallen würde - mit anderen Getrieben ausgestattet.
Ist der Henningsdorfer Lokomotivbau dann unter Adtranz nach Kassel verlagert worden?
Ist in Henningsdorf nicht Bombardier sesshaft?
@@tobe4722 Adtranz ist Heute teils Bombardier (Alstom).
Ja, in Henningsdorf werden nur noch ETs gebaut
Bei 3:51 Einfahrt in den Bahnhof Köthen auf Gleis 5?
jo
Christian am Steuer dieser schicken Lok
was ist mit denn messwagen passirt
Fahren die noch irgendwo?
Ich glaube in Böhlen(Leiziger Raum) waren sie vor Jahren noch unterwegs
Hin und wieder in Bremen
@@Bybdzf Hab die leider noch nie gesehen. Aber danke für den Tipp, ich find die Loks recht interessant
@@johannisschmitz oh hoch im Norden. Leider komm ich da eigentlich nie vorbei. Trotzdem schön zu wissen, dass die Loks überlebt haben😊
Ja morgen geht ein Zug mit 24 Loks nach Hamm hier die Fahrzeiten.
28/01/2021
MEG GmbH - Ganzzugverkehre
95259
08:45 Leipzig-Engelsdorf
08:49 Leipzig-Engelsdorf West
09:10 Leipzig-Wahren
09:34 Halle (Saale) Gbf Nord
10:30 Schönebeck (Elbe)
10:40 Magdeburg-Buckau Betriebsbahnhof
11:10 Eilsleben (b Magdeburg) Gbf
11:19 Eilsleben (b Magdeburg) Gbf
11:35 Helmstedt
12:03 Braunschweig Hbf
12:10 Groß Gleidingen
12:23 Peine
12:39 Lehrte
12:41 Lehrte West
12:46 Misburg
12:52 Hannover-Waldheim
12:53 Hannover-Waldhausen
12:56 Hannover-Linden
12:58 Hannover-Linden Hafen
13:01 Ahlem
13:03 Seelze Ost
13:04 Seelze Mitte
13:05 Seelze West
13:13 Wunstorf
13:18 Haste
13:47 Minden (Westf) Gbf
13:49 Minden (Westf)
14:00 Bad Oeynhausen
14:05 Löhne (Westf) Pbf
14:06 Löhne (Westf) Gbf
14:20 Herford
14:41 Bielefeld Hbf Pbf
15:00 Gütersloh Hbf
15:15 Oelde
15:22 Neubeckum Pbf
15:39 Hamm (Westf) Rbf Hvn
15:43 Hamm (Westf) Rbf Hso
15:44 Hamm (Westf) Rbf Hde
Einer steht in Duisburg hbf
Schade sch... Politik die wäre bestimmt ein Erfolg geworden
MEG hat nur noch 3 eine ging an EBS im Jahr 2020
Leider... ich meine die 156 002 war es, ich hoffe ja immer noch, dass die anderen drei nicht folgen werden, einfach weil sie zur MEG passen...
@@BahnBielefeld die 002 habe ich vor 2 Wochen in Grimmen sichten können.
Ich finde die gleichzeitig cool und hässlich. Hässlich weil mir die Stirn nicht zusagt und die Form wie eine missglückte Kopie der 120 aussieht. Cool, weil sie technisch interessant sind (im Prinzip 143er auf Speed, hört man auch und sieht man am Führerstand), selten sind und eine interessante Geschichte haben. Außerdem sind sie die letzte modernere sechsachsige Baureihe hierzulande. Ein Herz für die 152!
Splittergattung? Was ist damit gemeint? Wie muss ich mir das vorstellen für die 156
Wenige Exemplare, für die es kaum Ersatzteile gibt bzw. es sich nicht lohnt das Personal für eine BR zu schulen, die nicht flächendeckend unterwegs ist. Von der DB v 80 / 280 gab es auch nur 10 Exemplare
@@maxkraft5834 was die Pesonalschulung angeht, war dass bei dieser Lok wohl nicht das Problem, da sie der 143 sehr ähnlich ist (ja auch in der Bedienung). Vermutlich war die Instandhaltung das größte Problem!
@@tobe4722 gut zu wissen
@@tobe4722 Auch da war es weniger das Problem, denn man bezeichnete sie auch als große 143'er ... alleine das Führerpult ist so gut wie identisch & sie hatte auch endlich dann ein Fbv der Bauart Knorr bekommen anstatt wie in der 143 (ex. 243) & auch 155 (ex. 250) den Dako-Angsthebel welcher aus Tschechien stammt & auch bei der 180 (ex. 230= Knödelpresse) & der 119 (ex. 219= U-Boote) den Lokführern oft genug ins Schwitzen brachte... Die Drehgestelle sind größtenteils analog mit der BR 155 während alles oberhalb unterm Blech viel Verwandtschaft mit der 143'er hat. Bei den "Drehorgeln" hat man ja ein ähnliches Konzept mit der BR 152 & ihrer größeren 6-achsigen Schwester der BR 0103 (DSG 31) durchgeführt. Alles eine Art Baukastenprinzip woraus sich aus bewährten Komponenten eine entweder größere o. kleinere Lok bauen lässt. Die 155 (ex. 250) stand diesbezüglich Pate bei einem Teil der 143 (ex. 243) & beide Maschinen dann für die 156 (ex. 252) Genauso lief es dann mit der BR 0103 (DSG 31) wo man auch bei Tf von der großen 152'er spricht. Schade, daß man trotz neuster Entwicklungen für 6-achsige Drehgestelle für weniger Drangsalierung von engen Gleisbögen &/ o. auch 40 km/h- Weichen, sich immer noch schwer tut bei der DBAG mit 6-achsigen Tfz. Lichtblick ist die 6-achsige 2-Kraftlok (neudeutsch Dual-Power) BR 159 von Stadler mit welcher man bekanntlich in 2 Wechselstrom-System 15 & 25 kv sowie auch dieselelektr. fahren kann.
Man beachte den die technische Entwicklung:
BR 156 bringt 120 t auf die Waage, hat 5580 kw (ca. 7590 PS) bei einer Anfahrzugkraft von 361 kn
BR 0103 (DSG 31) bringt satte 132 t auf die Waage, hat 6500 kw (ca. 8840 PS) bei einer Anfahrzugkraft von 400 kn
BR 159 bringt 123 t auf die Waage, hat im rein elektr. Betrieb bei 15 kv 6150 kw (ca. 8365 PS) bei einer Dauerzugkraft von 500 kn
Erstaunlich ist, daß die BR 156 trotz höherer Dauerleistung eine geringe Anfahrzugkraft als ihr Vorgänger die BR 155 hat.
Auch beachtenswert ist, daß die Br 159 trotz zusätzliche eingebauten 16-Zylinder DM zzgl. Generator, Tank & Kühlergerüst fast 10 t leichter ist als die 0103 (große "152'er")
In diesem Vergleich könnte man gut & gerne noch die bereits erwähnte 155'er, die 151'er & natürlich auch das gute alte Eisenschwein, die E 94, mit einbeziehen. Fakt ist, daß trotz Drehstromantriebs auch in Zukunft man wohl kaum um eine 6-achsige Lok herumkommen wird. Die 159'er ist das beste Bsp. dafür. Allerdings haben sowohl die 159'er, 0103 & auch alle anderen Neubau-Tfz als einen großen Nachteil gemeinsam... Schönwetterloks wegen Scheibenbremsen... Da verpuffen die Leistungsreserven gegenüber einer 151, 155, 156 & auch E 94 wovon Lokführer immer wieder ein Lied singen können wenn der Herbst auf die Leiter steigt & Laub auf die Gleise fallen lässt, man jetzt im Winter feinsten salzhaltigen Schneematsch an BÜ auf den Radreifen bekommt sowie der auch im Frühjahr & Sommer sich gebildete Staub welcher nach längeren Trockenperioden wenn es dann mal an zu tröpfeln fängt sich zu einem "feinsten" Schmierfilm auf den Schienen bildet.... Da hat eine noch so moderne Drehstromlok mit ihren elektronischen "Helfern" gegenüber einer Klotz-gebremsten Lok immer wieder das Nachsehen...
Mal sehen wann sowohl in Bezug auf das Comeback der 6-achsigen Loks als auch der Klotzbremse bei Loks allgemein man sich wieder rückbesinnen wird. Bei Triebzügen sollte endlich eine Putzklotzbremse Serie sein & (Reisezug)-Wagen (mit Ausnahme von Steuerwagen mit V/ max bis 150 km/h ) ist natürlich die Scheibenbremse ein Muss. Bei Güterwagen gibt's aktuell genügend Zündstoff wegen Pro & Contra in Bezug auf die Flüsterbremse... das nur noch als Randnotiz... Die 156'er war vor genau 30 Jahren eine gelunge Weiterentwicklung & hätte zumindestens eine Kleinstserie verdient, denn Lokmangel gibt's "Dank" der großen "Leuchten" wie Pofalla & Co. im DBAG-Konzern zu Hauf wenngleich bei DB-Stillstand sich noch Loks der BR 151 & 155 mit z. T. noch gültigen Fristen die Räder eckig stehen auf ex. Rangier-Bf. (Lokfriedhöfen)....
Dieses Spitzenerzeugnis der Werktätigen des Volkseigenen Betriebes VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf des Vereinigten Schienenfahrzeugbaus der Deutschen Demokratischen Republik war seiner Zeit einfach zu weit voraus! In Westdeutschland wurden ja damals noch Drehstromlokomotiven gebaut.
Kurze Info am Rande: Drehstrom ist die aktuell in Lokomotiven verwendete (Antriebs-) Technik
Es geht ja auch darum, was man mit vorhandenen Mitteln erreichen kann.
Des weiteren war die elektronische Steuerung (u.A AFB) doch etwas ausgefeilter als bei so manchen Neubauloks (Traxx-Vorserie).
@@mrdynastyiv466 Passt auf und duck dich lieber, der Witz fliegt gerade über deinem Kopf hinweg ...
die erste Drehstrom-Lok auf deutschen Gleisen war die 120'er der ex. DB !! Man stelle sich mal die 156 (ex. 252) als Drehstromer vor... & wie Kollege Gauner bereits bemerkte die auf die heutige Zeit noch bissl'l angepasste jedoch für damalige Zeit schon herausragende AFB-Steuerung !!
0:26 der Mäuseturm; historisch.
ex Br120 en caisse mais c'est vraiment une ex br155
Wenn die Baureihe noch nicht mal nen Spitznamen bekommen hat...
Br 156 = wenn du die Br 120 auf Wish bestellst 🤣🤣
Hast du Ausbildung auf der 120er?
Glaube nicht, dass du dir diesen Vergleich leisten kannst.
Elektrolok - Wie 120 - Drehstromoptik- Superschnell - stärker als ICE
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3€
@@m53kf28 es geht ums Aussehen 😇
The trains started to look like Mutti Merkel ..... older and chubby
Weirdest comment of the week goes to you, sir.
@@slighter It is a topical comment