aber auch für Laien ,die mit TSW ( 2 ) und Co zugange sind und nicht nur " spielen " ,sondern FAHREN wollen und das möglichst real und professionell ,soweit das da machbar - Funktionsumfang eingeschränkt - ist und das Tf VERSTEHEN wollen ,denn die Turorials sind nur sehr eingeschränkt nutzbar und helfen eher nicht ,anfahren ,bremsen ,Fahrgäste ein und aussteigen lassen ,das wars ,alles andere muß man sich selber zusammenklamüsern und da haben mir diese Lehrfilme - für die 243 ,die 250 habe ich noch nicht - sehr geholfen ,ich verstehe da auch alles ,oder zumindest fast alles ,siehe auch mein Kanal ,das erste Video da ,weitere folgen
Das möchte ich mal in der Praxis sehen :D Wie sich noch eine Weile vor Abflug zehn Mängel mit einem Lächeln im Gesicht lösen :) Die Realität sieht ganz anders aus, aber ich mag diese alten Videos..
Vielen Dank für diesen sehr interessanten Film. Meine Gedanken hierzu: Kein Wunder dass das Aufrüsten nicht im Handumdrehen erledigt ist. Eigentlich hätte man bereits damals so etwas wie eine on-board Diagnose gebraucht, wie sie bei heutigen Straßenfahrzeugen (und sicherlich auch Schienenfahrzeugen) Standard ist: Ein auslesbarer Fehlerspeicher, der im Fehlerfall Meldungen wie "Fahrstufe Schaltwerk unplausibel" ; Kontakt Türe x nicht geschlossen" " Innenwiderstand Sicherung X unplausibel" ausgibt... Und wir reden hier über Elektronik Stand der 70er Jahre.. Dazu noch eine Anekdote von mir: Vor einigen Monaten meldete das Cockpit meines PKW mit dem gelben Lampensymbol, dass offensichtlich ein Leuchtmittel ausgefallen ist. Aber welches? Einmal kurz Abblendlicht, Blinker, Rückfahrscheinwerfer gecheckt - aber leider ist mir bei dem Kurzcheck nichts aufgefallen. Vielleicht irrt sich das System ja? Nach Zündung Aus und Ein war die gelbe Lampe zunächst weg, kam aber bei Einschalten des Abblendlichtes wieder. Vielleicht hilft es ja den OBD-Stecker anzustecken und und mit der Diagnose-App den Fehlerspeicher auszulesen? Und siehe da: es kam eine Fehlermeldung, dass eine der 4 Rücklicht-Birnen in der Heckklappe ausgefallen ist - und das war auch so. Diese ausgewechselt, seitdem ist Ruhe...
Das ist der Unterschied zwischen Ost und West. Im Osten mussten wir immer Improvisieren wenn etwas nicht lief. Deshalb sind wir DDR Bürger sehr Kreativ bis heute noch.
Der nachfolgende Film ab 12:23 (nach dem Abspann) scheint ein kleiner Ausschnitt aus dem Lehrfilm der BR 243 zu sein. Mich interessiert der Lehrfilm der BR 243 (143) sehr, leider gibt es bisher nur Ausschnitte. Hat jemand den kompletten Film?
Die Filme zur 243 findest du schon auf RUclips (die sind schon in Farbe). Der Schnipsel am Ende ist von einem SIFA-Lehrfilm, den ich leider auch nicht ganz habe. Soweit ich weiß, liegen die Originale bei @TheTraintv; vielleicht werden die auch mal veröffentlicht ;)
Die Ludmilla war noch heftiger. Die hatte ihren Dieselgenerator für den Strom gleich mit an Bord und eine Thyristorsteuerung, die man unterwegs mit Holzkeilen "überreden" konnte, noch bis ins Heimat-BW zu kommen... ;-)
Das ist der "Richtungsschalter", mit dem der Führerstand aktiviert wird - auch heute noch. Damit man nicht von beiden Führerständen z.B. "vorwärts" anwählen kann, gibt es den (normalerweise) auf jeder Lok nur ein mal. Beim Richtungswechsel wird der quasi in "neutral" abgezogen und am anderen Führerstand eingesteckt.
Wenn die Sicherheit richtig funktioniert, sollte der sofort abfallen, wenn eine der Sicherheitsrelevante Türen öffnet. Früher war es nur ein einfacher Kreis, heute muss der 2kreisig ausgeführt werden.
Die Tür lässt sich nur mit dem Fahr- Prüfschalter öffnen. Dieser kann nur in Stellung Prüfen abgezogen werden und damit fällt, falls der Strohmabnehmer noch gehoben sein sollte automatisch aufs Dach. Der Tf muss die Lok vorher abrüsten und hat zusätzlich augenscheinlich zu überprüfen das der Strohmabnehmer gesenkt ist.
Ehrlich - ich habe kein Wort verstanden! Ich bin Astrophysiker und Kapitän zur großen Fahrt a.D jedoch das ist mir zu hoch! Ich verneige mich vor den Treibfahrzeugführern die täglich Menschen und Fracht sicher von A nach B bringen!
Damals musstest du deine Kiste selbst in den nächsten Bahnhof bringen, Fehlersuche und Reparatur war Teil der Ausbildung. Die halben Strecken hatten noch nicht mal Zugfunk. Da bist du mit dem Blitzcontainer in der Pampa gestanden. Heute gibt es einen Hilfe-Knopf am Zugfunk, da muss ein Lokführer nur noch einen funktionierenden Zeigefinger haben.
"Der Genosse Lokführer trägt, nebenbei bemerkt, eine Brille Modell Argus, vom VEB Sehilfenfertigung in Jena"
🤣
Kompottschalen Carl Zeiss Jena 😂
Modell "Mitropa-Aschenbecher"
ein Nasenfahrrad von zeitloser Eleganz!
Es ist ein Lehrfilm für Lokführer und nicht für Laien. Danke für das Hochladen.
aber auch für Laien ,die mit TSW ( 2 ) und Co zugange sind und nicht nur " spielen " ,sondern FAHREN wollen und das möglichst real und professionell ,soweit das da machbar - Funktionsumfang eingeschränkt - ist und das Tf VERSTEHEN wollen ,denn die Turorials sind nur sehr eingeschränkt nutzbar und helfen eher nicht ,anfahren ,bremsen ,Fahrgäste ein und aussteigen lassen ,das wars ,alles andere muß man sich selber zusammenklamüsern und da haben mir diese Lehrfilme - für die 243 ,die 250 habe ich noch nicht - sehr geholfen ,ich verstehe da auch alles ,oder zumindest fast alles ,siehe auch mein Kanal ,das erste Video da ,weitere folgen
Gut, wäre das Thema auch geklärt.Schnell noch gucken wie man einen Butterkuchen bäckt und ein Video über den Leopard II reinziehen.
Rode on one of these from the "Haupstadt der DDR" to Leipzig in 1987, those were the days!
klasse video und besser verständlich gemacht im gegensatz zum video für die 243. danke für das hochladen des videos!
Vielen Dank für die Veröffentlichung dieses sehr interessanten Videos. Ich lerne sehr gerne über die Eisenbahnen des 20. Jahrhunderts.
Aber ne Casio am Handgelenk oder wars doch ne Apple Wartsch 😂😂😂 tolles Zeitdokument, bitte mehr davon 😊😊😊😊
Einfach nur "KÖSTLICH" !
Choo choo! I'm a train and I approve this video!!
Danke fürs hochladen
Das möchte ich mal in der Praxis sehen :D Wie sich noch eine Weile vor Abflug zehn Mängel mit einem Lächeln im Gesicht lösen :) Die Realität sieht ganz anders aus, aber ich mag diese alten Videos..
Super!!!!
Br 250 лучший электровоз ГДР
Challenge: Trinken einen Shot wenn das Wort "Umformer" fällt
Da kippen die Leute mit Alkvergiftung reihenweise um. ;)
Das wären dann quasi späte Opfer des Regimes in der DDR. :P
Aber nur echt mit "Goldbrand"...
😊Wasssss hahast du jesacht ? „hicks“ 🍻 Umnormer ?
Vielen Dank für diesen sehr interessanten Film. Meine Gedanken hierzu: Kein Wunder dass das Aufrüsten nicht im Handumdrehen erledigt ist. Eigentlich hätte man bereits damals so etwas wie eine on-board Diagnose gebraucht, wie sie bei heutigen Straßenfahrzeugen (und sicherlich auch Schienenfahrzeugen) Standard ist: Ein auslesbarer Fehlerspeicher, der im Fehlerfall Meldungen wie "Fahrstufe Schaltwerk unplausibel" ; Kontakt Türe x nicht geschlossen" " Innenwiderstand Sicherung X unplausibel" ausgibt... Und wir reden hier über Elektronik Stand der 70er Jahre..
Dazu noch eine Anekdote von mir: Vor einigen Monaten meldete das Cockpit meines PKW mit dem gelben Lampensymbol, dass offensichtlich ein Leuchtmittel ausgefallen ist. Aber welches? Einmal kurz Abblendlicht, Blinker, Rückfahrscheinwerfer gecheckt - aber leider ist mir bei dem Kurzcheck nichts aufgefallen. Vielleicht irrt sich das System ja? Nach Zündung Aus und Ein war die gelbe Lampe zunächst weg, kam aber bei Einschalten des Abblendlichtes wieder. Vielleicht hilft es ja den OBD-Stecker anzustecken und und mit der Diagnose-App den Fehlerspeicher auszulesen? Und siehe da: es kam eine Fehlermeldung, dass eine der 4 Rücklicht-Birnen in der Heckklappe ausgefallen ist - und das war auch so. Diese ausgewechselt, seitdem ist Ruhe...
Ich war auch mal Lokführer (ÖBB). Wenn das beim Aufrüsten schon im BW nicht geht, hole ich mir ein anderes Fahrzeug ;-) LG, Helmut
Das ist der Unterschied zwischen Ost und West. Im Osten mussten wir immer Improvisieren wenn etwas nicht lief. Deshalb sind wir DDR Bürger sehr Kreativ bis heute noch.
Sie reden sich leicht, die ÖBB hat mehr als eine Lok.
Mini Me DR, hatte halt nur die Eine
Das Startbild zeigt 3 Loks, warum nimmt er nicht eine von denen oder ist das Fotoshop?
Aufrüstung, kling tirgendwie bekannt... :-)
Der nachfolgende Film ab 12:23 (nach dem Abspann) scheint ein kleiner Ausschnitt aus dem Lehrfilm der BR 243 zu sein. Mich interessiert der Lehrfilm der BR 243 (143) sehr, leider gibt es bisher nur Ausschnitte. Hat jemand den kompletten Film?
Die Filme zur 243 findest du schon auf RUclips (die sind schon in Farbe).
Der Schnipsel am Ende ist von einem SIFA-Lehrfilm, den ich leider auch nicht ganz habe.
Soweit ich weiß, liegen die Originale bei @TheTraintv; vielleicht werden die auch mal veröffentlicht ;)
1:15=Hmm.Solide robuste Technik.Nicht so ein Mist wie der Digitale kram heutzutage.Da machte das Fahren noch Spass.
Die Ludmilla war noch heftiger. Die hatte ihren Dieselgenerator für den Strom gleich mit an Bord und eine Thyristorsteuerung, die man unterwegs mit Holzkeilen "überreden" konnte, noch bis ins Heimat-BW zu kommen... ;-)
Ist ja interessant.Wurdest du bei der DR auf ihr geschult ?
Die Mucke im Abspann fetzt!
11:55 an Kamera >>>>>Burkhard Sprang (als er mit 350 Volt getroffen ist!)
harharhar
Habe die 250ziger mal im Pz-dienst zw. Rostock und Stralsund zw. 2000 u. 2003 gesehen.
Als Fahrgast eine fahrt mit der 250ziger zw.Rostock und Stralsund zw.2000 u.2003 ebenfalls miterlebt.
Das du eine Lok mal gesehen hast ist dir echt einen Kommentar wert???
@@slighter Heul doch.Kannst wohl anderer meinungen nicht ab.
Besser Abrüsten als Aufrüsten, immer diese Militaria ;)
Was ist das für ein Hebel, den der Lokführer mitbringt und in das Pult steckt?
Das ist der "Richtungsschalter", mit dem der Führerstand aktiviert wird - auch heute noch. Damit man nicht von beiden Führerständen z.B. "vorwärts" anwählen kann, gibt es den (normalerweise) auf jeder Lok nur ein mal. Beim Richtungswechsel wird der quasi in "neutral" abgezogen und am anderen Führerstand eingesteckt.
@@ravencrow9412 ah okay. Vielen Dank!
Tolle Lokomotiven, die Br.155 fehlt mir noch als Model.
Hab gerade eine BR 250 von Gützold ergattert, von 2009. Mal sehen wie die so ist.
warum hat der eine timex uhr
De que año son estos videos?
~1982
0:35=Ja.Ohne die hässlichen Orangen Westen und schön im DR-Outfit.Herrlich.
gut,ich war einmal in der Ostberlin uebernachtet.
Der Stromabnehmer ist hoffentlich bei 7:24 gesenkt (oder senkt sich mit dem Öffnen der Gittertür)...
Wenn die Sicherheit richtig funktioniert, sollte der sofort abfallen, wenn eine der Sicherheitsrelevante Türen öffnet. Früher war es nur ein einfacher Kreis, heute muss der 2kreisig ausgeführt werden.
Hab ich mir auch gedacht 😂 ansonsten wird es sehr gefährlich
Es galt der Grundatz: Strom macht klein und hässlich! ;-)
Die Tür lässt sich nur mit dem Fahr- Prüfschalter öffnen. Dieser kann nur in Stellung Prüfen abgezogen werden und damit fällt, falls der Strohmabnehmer noch gehoben sein sollte automatisch aufs Dach. Der Tf muss die Lok vorher abrüsten und hat zusätzlich augenscheinlich zu überprüfen das der Strohmabnehmer gesenkt ist.
Kein Job nur so zum Anlernen! Trucky.
Mit hohem Automatisierungsgrad. EBuLA lässt Grüßen
650 Likes, aber nur 120 Abonennten !! Leute,das ist doch nicht Euer Ernst!
Bremsen,spitzenlicht , Sifa , typhon prüfen..?.. eieiei
250 266 wurde am 18.03.2015 zerlegt.
Täuscht es mich oder ist das der gleiche TF wie beim 243er Lehrfilm nur dort eben als Brigadeführer
Ehrlich - ich habe kein Wort verstanden!
Ich bin Astrophysiker und Kapitän zur großen Fahrt a.D jedoch das ist mir zu hoch!
Ich verneige mich vor den Treibfahrzeugführern die täglich Menschen und Fracht sicher von A nach B bringen!
Damals musstest du deine Kiste selbst in den nächsten Bahnhof bringen, Fehlersuche und Reparatur war Teil der Ausbildung. Die halben Strecken hatten noch nicht mal Zugfunk. Da bist du mit dem Blitzcontainer in der Pampa gestanden. Heute gibt es einen Hilfe-Knopf am Zugfunk, da muss ein Lokführer nur noch einen funktionierenden Zeigefinger haben.
3:55 Na ganz einfach. Bei Google eingeben: "BR150 stromabnehmer legt nicht an"
BR 250, wenn schon denn schon. Sonst checkt Güügel.ddr das nicht.
... dann ermittelt der Triebfahrzeugführer mit Hilfe des Störsuchplans...
...
...
...der Fehler wurde gefunden!
So so
Das einzige was da wirklich funktioniert hat waren die Fehler. Aber die Brille von Ronnie ist genial, Model sozialistischer Durchblick
that was the technology during communism, I wonder if they still do it
Brille? Optik Honecker!
Mit Lenkrad
Marke Wartburg.Ist aber kein Lenkrad,sondern der Fahrstufenregler.Zum GAS-geben sozusagen.
@@roadrunnerwb wie schön das die " Schrottreifen " DB Loks schon fast alle dort sind.
Im Schrott.
Und dein Kommentar ist Unsachlich.