Sehr guter Lehrfilm. Den hätte man in jeder Schule - im Rahmen des Physikunterrichts - jedem Schüler zeigen sollen. Da hätte die Bahn sich einen Ruf geschaffen, der kaum zu schädigen gewesen wäre. Großen Respekt gegenüber denen, die dieses Werk geschaffen haben.
Ich kann mich erinnern, diesen Film in der Schule in denn1960/70igern (Frankfurt/Hessen) mehrfach gesehen zu haben. Wurden von einem Eisenbahner vogeführt, der auch über die Gefahren des Bahnbetriebes berichtet hat. Dies wurde dann leider in den 1980igern eingestellt.
Jep, toll, bin als Lehrbub mit Leuchtstofflampen im Gürtel auf den Masten hoch gekrabbelt...zwischen den Fahrleitungen um die Lampen im Bf zu wechseln....alles ganz normal.....ich lebe noch. 🙃
@@stadt-undstraenbahntv4321 ja, das verstehe ich schon, aber hat der, der den Komentar geschrieben hat, auf welchen du dich beziehst, gelöscht? Das meine ich
Da ,hatten auch die Mitmenschen der "Lehrfilme" noch Sprach- schulungen und für das gezielte und ausdrücklich unmissvertständliche geziehlte "näher bringen" von Informationen ,"Schulungen bekommen ,"Heutzutage" - "verfällt" leider zuviel da nur noch auf "Masse" aber leider nicht mehr Qualität "Produziert" wird (Müllberge wachsen) und Rohstoffe "gehen leider verloren" ,Achtung insgesamt gibt es gegenüber egal was auch immer einfach nicht mehr 😢
Da ,hatten auch die Mitmenschen der "Lehrfilme" noch Sprach- schulungen und für das gezielte und ausdrücklich unmissvertständliche geziehlte "näher bringen" von Informationen ,"Schulungen bekommen ,"Heutzutage" - "verfällt" leider zuviel da nur noch auf "Masse" aber leider nicht mehr Qualität "Produziert" wird (Müllberge wachsen) und Rohstoffe "gehen leider verloren" ,Achtung insgesamt gibt es gegenüber egal was auch immer einfach nicht mehr 😢
Wir haben uns den im Fahrdienstleiter Lehrgang auch angesehen. Einiges davon macht man heute sicher anders, aber die Grundinformationen und die Gefahr wird hier deutlicher als in irgend einem moderen Film. z.B. muss heute das Stellwerk Personal nicht mehr selbst die Oberleitung erden, dass macht dann der Notfallmanager oder die ausgebildete Feuerwehr.
Älteste Weisheit: nimm' Dir wenn es gut werden soll die Zeit für Deine Vorhaben ,aber Heute "zählt" ,nur noch "Masse" (Amerikanisch Kapitalistisches Systhem) ist halt leider so
Heute genauso gültig wie damals - Genau genommen würde dieser Lehrfilm für alle weiteren Zeiten reichen. Wurde sehr schön, klar und deutlich und sehr verständlich gedreht und erklärt.
Ein alter Beitrag,aber immer noch aktuell.Ich arbeite in der Hochspannung.Sicher sind heute die Sicherheitsstandarts höher als damals.Aber wenn man gedankenlos bei der Arbeit ist,dann gefärdet man sich und andere.
Von 1953 bis 1956 war ich Jungwerker (der letzte Jahrgang der sogenannten "Alter Ordnung"). Die gute, alte Eisenbahn. Alle Zweige der DB (Bahnhofsdienst, Zugbegleiter, Sinaltechn. Dienst, Lokheizer, Stellwerksdienst, Bahnmeisterei usw) gehörten zum Ausbildungsplan.
Keine Angst, das sind doch alles nur Schaudarsteller, die lebten nach dem Dreh des Warnhinweisfilmes noch ein paar Jahre glücklich weier. Mutter hat sogar ihren Wintermantel von ihren Gatten erhalten. lol
@@18iuncturascientia81 Im Film sind alle Darsteller heil geblieben. Aber die Sachverhalte sind alle so oder so ähnlich passiert und passieren mitunter heute noch in dieser Form. Deswegen werden die Unfallverhütungsvorschriften immer neu fortgeschrieben. Jeder, der mit dem Zeugs zu tun hat, ist gut beraten, diese genau zu beachten.
Dumm nur , das einige Jugendliche oder Besoffene das alles nicht wissen. Kkettern ja immer wieder welche auf Wagen (nicht Wägen !) Oder Hochspannungsmasten.
@A. Piesc. Gestorben wird trotzdem noch fleißig: 30.08.2021, Ein 14-Jähriger klettert in Toisdorf auf einen Bahnwaggon. Dabei trifft ihn ein Stromschlag der Oberleitung, den der Junge nicht überlebt.
Vielleicht der beste Lehrfilm über die Gefahren der Elektrizität bei der Bahn überhaupt! Auch wenn es keine Dampfloks mit Kohletender mehr gibt - die Spannung von 15 KV und die tödliche Gefahr ist geblieben! Heute gilt ein Mindestabstand von 1,5m zum Fahrdraht. Dieser muss immer eingehalten werden- ohne wenn und aber!!
ich bin tief beeindruckt, welche technik die bahn zu bieten hat. da waren viele schlaue köpfe am werk. eine meisterleistung denkt man im täglichen leben nicht drüber nach. mit den schlössern, tolle idee. ich hab dir schon 3x gesagt, du sollst nicht in die oberleitung fassen, das reicht halt nicht. da hätte man sich mehr anstrengen müssen. trotzdem, hut ab vor den jungs von damals.
Wieso nur von damals? Von der Technik und deren Wartung hat sich im Grunde nicht viel geändert. Teilweise ist es heute sogar noch schwerer geworden, weil durch den vielen Zugverkehr die Oberleitung und Co. nur noch Nachts gewartet werden kann. Und dann ist die Unfallgefahr noch viel viel höher.
Ja, ich habe mir auch gedacht: da sieht man in Hollywoodfilmen vorgeblich viel gefährlichere Szenen und ist doch sehr entspannt im Vergleich zum Ansehen hier...
Schöner Film. Die Realität zeigt doch immer, dass solche Vorkehrungen Sinn machen. Mich hat mal eine Erdungsstange vor einem einfahrenden Zug gerettet, während ich bei einem Stromabnehmerabriss auf dem Wagendach zugange war. Zwar handelte es sich nur um 750V DC, jedoch sind diese ebenfalls tödlich. Es gab einen lauten Knall und der Strom floss über die Erdungsstange ab. Sie war anschließend hinüber, ich behielt dafür meine Gesundheit.
Ranulf ja is echt so. Früher war alles viel viel besser und heute sind alle so dumm und verkommen. Liest du eigentlich selber was fürn Mist du schreibst?
Weil sie früher die filme mit mehr nebenarbeiten und kurze Sätze sagen damit du dir selbst den rest denken sollst. Die heutigen Filme sind nur zum abschauen
Wohl auch, weil die Produktion eines solchen Films damals viel aufwändiger war als heute. Lohnte sich also, das Ganze wirklich möglichst gut zu machen.
@@dkbmaestrorules Vielleicht aber auch zwei andere Gründe: 1. Man gab sich mehr Mühe und 2. das sprachliche Niveau war (u.a. dieses Filmdokument beweist es) tatsächlich höher als heutzutage.
@@ParkusYT Danke, ich verstehe nur ein wenig. The Grammar killed me.? I went to German classes in 1988/89 every monday morning after a twelve hour night shift. Not the best time to learn. Do you know in what year this film was made.?
Toller Film. Vielen Dank für das Hochladen. Genau fur soetwas schätze ich mir RUclips. Ohne diesem hätte ich den Film und viele andere wahrscheinlich nie gesehen.
Sven Heinzelmann Da kann ich dir Antwort geben, nein dieses Video wird in der heutigen Ausbildung nicht mehr verwendet, dennoch werden bei der Ausbildung zum Schaltantragsteller (Pflicht für alle Bedinsteten, die in die Nähe der OL kommen können) Stromunfall Videos gezeigt, von Personen- bis Sachschaden. Darüber hinaus noch sehr, sehr viel Theorie über Spannung, Stärke u.s.w., ist zwar ermüdent aber wichtig. Muss dazu sagen, dass dieser Lehrfilm, zwar alt, aber immer noch aktuell ist, naja von den medizinischen Erkenntnissen mal abgesehen.
+denzzlinga War damals notwendig wegen der zu der Zeit noch eingesetzten Dampfloks. Da hat sich der Ruß dann an den Isolatoren abgesetzt, und Ruß ist elektrisch leitfähig. Also mussten die Isolatoren in gewissen Abständen gereinigt werden.
Knallkapseln werden auf der Schiene montiert. Fährt die Lokomotive darüber, explodiert der darin enthaltene Knallsatz. Der/Die Lokomotivführer/in ist instruiert, daraufhin einen Notstop auszuführen. Da das System autark funktioniert, ist es sozusagen das "letzte Mittel", gleichzeitig aber auch schnell und unbürokratisch. Keinerlei Kommunikation ist notwendig.
Mitte der 80er Jahre habe ich bei der DB gelernt. Auch in den 80er Jahren wurden solche Filme noch in Unterricht gezeigt. Es wurden ja nicht ständig neue Filme gedreht und aktuell sind die bis heute. Auch wenn es andere Fahrzeuge gibt. Keine Fender Sprache, einfach herrlich.
Ach wie ich diese Disziplin vermisse 😔 , heutzutage steht selbst der Sipo mit dem Handy neben dem Gleis und hat weder ein wachsames Auge auf seine Rotte noch auf heran nahende Züge...und dann noch diese Selbstgefälligkeit mit dem Rücken zu einem zu stehen und ein kurzen Wink das man es gemerkt hat 50m vorher den Zug mitzubekommen. Ich wünsche mir diese Disziplin echt sehnlichst zurück.
@@clauswalter9586 Schwachsinnige Floskel. "Leben im Gestern" gibt es nicht. Realismus, Intelligenz und Dummheit sind allerdings existierende Eigenschaften.
Fascinating and at the same time scary to watch, there is no second chance with high voltage power. These films are a great training aid but accidents will always happen.
@@Marzipan7979Wenn dieser Schulungsfilm aber aus den 50er ist, dann muss auch Kraftwerk sich dieses Motorengeräusch irgendwo anders besorgt haben - es klingt schon sehr identisch! 😅
Hallo. Ich halte es für sehr wichtig, diesen Film der Jugend zu zeigen, die meint als Mutprobe auf Eisenbahnzüge oder Wagen zu steigen. Der Fahrdraht hat Hochspannung, und das wird in diesem Film sehr eindrucksvoll beschrieben. Der Film zwar etwas älter, die Gefahr bleibt aber immer noch aktuell. Die Erdung wird noch heute von den Fachkräften der Deutschen Bahn so durchgeführt.
@@lixor1 jap bei so hohen spannungen reicht die nähe um einen überschlag auszulösen kommt natürlich auch auf mehrere faktoren wie z.B. die luftfeuchtigkeit an
Eine ganz tolle und informative Doku, nüchtern und sachlich, ganz ohne Effekthascherei und computergenerierter Animationen. Normalerweise hört man nur von Unfällen, bei denen Menschen mutwillig z. B. auf abgestellte Kesselwagen klettern und dann durch Stromüberschlag sterben. Dass man aber einem nicht bewusstlosen Stromschlagopfer Natronlösung einflößt, war für mich völlig neu. Vielen Dank jedenfalls für den upload
Infotainment (Die Kombination von Bildung und Unterhaltung) ist je angeblich eine Erfindung der neueren Neuzeit. Dieser Film zeigt eindrücklich das dem nicht so ist. Danke fürs hochladen.
Angesichts des Alters des Films immernoch sehr beeindruckend. Und da sich letzt endlich an den Fakten nichts geändert hat, kann man immernoch sagen, dass der Film als Lehrmaterial taugt. Ich musste leider selbst vor nicht all zu langer Zeit die Erfahrung sammeln, wie schnell Leichtsinn tödlich enden kann. Auch wenn es in diesem Falle nicht um Strom ging, sondern schlicht um einen Leitersturz,. Ich bin zwar mit dem Leben davon gekommen und das noch vergleichsweise unversehrt, habe aber um ein Haar meinen rechten Fuß verloren.
25:13 Das z.B.: Einen Bewustlosen versetzt man in die stabile Seitenlage und hält ihm nichts unter die Nase bzw. gibt im Flüssigkeiten. Das ist nicht mehr Stand der Medizin.
Damals in den 50ern gab es noch keine so strikten Sicherheitsregeln oder Erste Hilfe Anweisungen. Man machte einfach was ein Arzt den Menschen geraten hat in einer solchen Situation. Ihn nicht in die stabile Seitenlage zu bringen mag vielleicht falsch sein aber jemanden etwas unter die Nase zu halten ih zu pieksen oder zu ohrfeigen ist nicht per se falsch oder verboten wenn es dazu dient ihn zu Bewusstsein zu bringen. Die Flüssigkeit wurde ihm übrigens erst gegeben nachdem er wieder zu sich gekommen ist. Klar aus heutiger Sicht hätte man vor der Anwendung der 4. Sicherheitsregel die Spannungsfreiheit feststellen müssen. Das hätte diesen Unfall erst gar nicht entstehen lassen.
Zu dieser Zeit standen die überwiegenden Strecken noch unter Dampf. Man bekommt den Eindruck das der Umgang mit der Elektrifizierung seinerzeit doch noch erhebliche Erfahrung fehlte. Die Schweiz begann bereits um die Jahrhundertwende,mangels brennbarer Resourcen und streckenweise steilen Stecken mit der Elektrifizierung,in Deutschland wurde 1975 die letzte Dampflok ausser Dienst gestellt.
Emaus der Ratsuchende 1957 waren doch schon etliche Strecken elektrifiziert. Der überwiegende Teil allerdings tatsächlich noch nicht. Die Dieselloks begannen auch schon einen Teil des Zugbetriebes zu übernehmen. Die letzte Dampflok im planmäßigen Betrieb fuhr auf deutschen Boden allerdings erst 1988 im Raum Halberstadt (Thale - Halberstadt).
“In Deutschland wurde 1975 die letzte Dampflok außer Dienst gestellt.” Die Wiedervereinigung ist über 30! Jahre alt, da kann man Ostdeutschland schon mal getrost vergessen. Ich bin noch in den 80er als Kind unter Dampf durchs Muldental gefahren.
@Alexander Ratisbona Kann man so nicht verallgemeinern, die Schulbildung der meisten Leute dürfte noch deutlich dürftiger gewesen sein und das Verhältnis zum Arbeitsschutz noch einiges lockerer. Ich kann mich noch an Geschichten erinnern wie meine ehemalige Chefin in den 90ern noch den zum Mittag leeren Kasten Bier auf der Baustelle erlebt hat.
Fehlt nur der Hinweis für Passanten: "Das Urinieren von Brücken hinunter auf Fahrleitungen oder Stromtrassen der Bahn ist untersagt: Irreversible Verbrennungen an den Tätergenitalien sind für die Gerichtsmedizin untrügliche Anzeichen einer tödlichen Entladung".
Was mich besonders beeindruckt ist die Produktionsqualität und die Spezialeffekte. Zum Beispiel die qualmende Jacke von Heizer Schubert als er in der Kohle liegt 😳
+schuldistkult Habe es auch gleich erkannt. Interessant, wie man nicht nur Melodien sondern auch Geräusche gleich erkennen kann, wenn man sie schon mal gehört hat.
Vor Strom habe ich sehr großen Respekt und lasse lieber die Finger davon, wenn etwas zu reparieren ist und ich mir nicht sicher bin. Man sieht ihn nicht, riecht ihn nicht, aber kann ihn ganz mächtig zu spüren bekommen. 😂⚡👍
befolge immer die 5 sicherheitsregeln und passe auch sonst auf, wenn du z.b. eine kamera reparieren willst dort sind am kondensator 4-500v wenn du da hinlangst ist es echt kacke also wenn du nicht sicher bist lass lieber die finger davon
Außer natürlich bei Signal El7 "Fahrspannung prüfen" - Die Fahrdrahtspannung ist von Hand zu prüfen. (/s, das ist ein Jokus, bitte keine Fahrdrähte versuchen anzufassen..)
Ein sehr gut gemachter Lehrfilm, gerade auch vor dem Hintergrund der damaligen Möglichkeiten der Film- und Fernsehtechnik. Und die Inhalte des Films sind - abgesehen davon, dass sich die Fahrzeuge und ein paar weitere technische Geräte seitdem verändert haben - nach wie vor uneingeschränkt aktuell gültig.
Warum hier Daumen runter sind, kann ich nicht verstehen. Das Thema ist leider aktueller den je. In den Medien hört man leider öfters von Jugendlichen, welche als Mutproben auf Eisenbahn Waggons steigen. Die Nähe des Fahrdrahtes reicht aus, um einen tödlichen Schlag zu bekommen. Auch noch heute sind die Stromunfälle leider noch nicht verschwunden. Meistens sind es Mißachtungen der 5 Sicherheitsregeln. Sehr toller Lehrfilm. Bahnstrom hat übrigends 16 zwei drittel Hertz.
Sowas ist 100mal besser als diese albernen animierten Videos. So einen Quatsch nimmt doch keiner ernst. Das hier war doch schon sehr eindrücklich und ich habe viel gelernt.
Ein sehr sehenswerter Film, gerade für Elektriker, die im Beruf stehen und auch für Laien, die Interesse an der Arbeit mit dem elektrischen Strom haben.
Na ja, hier bei der Bahn wird zwar mit 15 kV gearbeitet, aber was fehlt ist die Amperezahl diese ergibt sich aus den Widerstand des Körpers mit 1000 Ohm das ergibt wiederum 15 A mal 15.000 V sind eine 225 kVA, was 225 kW sind! Der Betroffene wird Sekundenlang mit 225 kW/s gegrillt. Bildröhren haben zwar eine höhere Spannung liefert aber keine Amperezahlen, so wie die Bahnen, deren Trafos sind ausgelegt für mehrere tausende Ampere, da jede Lok bis zur max. Leistung abgeben muss! Bei den heutigen 6.400 kW ergibt bei 15 kV = ca. 430 A. pro Lok wohlgemerkt! Fährt ein ICE 1 sind dies 800 A je Richtung, beide Richtung 1.600 A in einen Blockstreckenabschnitt! Die heutigen Loks können zwar Strom rückspeisen ins Netz, oder anderen Loks ihre rückgespeiste Energie sofort zur Verfügung stellen, klebt aber ein Objekt zwischen Oberleitung und Schiene, sucht der Strom immer den geringsten widerstand zum entladen, selbst wenn ein Mensch ist. Strom hat bekanntlich keine Stolz!
Wer mit elektrischer Sicherheit zu tun hat, erkennt vieles wieder: Abschalten, mit den Vorhängeschlössern vor Wiedereinschalten schützen,, Spannungsfreiheit prüfen, erden, heutzutage noch benachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken und vor allem schriftlicher Arbeitsaufrag und Einweisung.
Exzellent inszeniert und gefilmt! P.S. wer putzt denn heute noch die Isolatoren bei der DB?? Oder sind die neuen selbstreinigend? ;-) Das Endbild zeigt Düsseldorf Hauptbahnhof, erkennbar an dem eckigen Wasserturm im Hintergrund.
@@SuchByte Servus, habe es mit eigenen Augen gesehen wie Strom über verschmutzte Isolatoren "krabbelt". Du siehst die Funken wandern. Alte Oberleitungsmasten stehen dann halt unter Spannung. Deshalb Abstand halten, es verlängert dein Leben 😊👍.
Bei der regulären Wartung werden die sicher mit einer Hochdruckwasserlanze gereinigt. Industrie und normaler Staub darauf entwickeln bei Nässe Krichstromstrecken.
Sau war das gut gemacht und wirklich spannend hab mich beim anschauen erwischt wie ich mit dem lockfuhrer mitgefiebert hat. 😁 Und was haben sie uns damals gezeigt, Stabelfahrer Klaus.
Der Film geht echt nahe. Es gibt da ein Video aus Indien woe einer barfuß auf das Dach eines Waggons steigt und den Fahrdraht mit beiden Händen berührt. Jetzt ist er im Nirwana...
Herr Professor, die 15KV sind Mittelspannung, unter 1000V heißt es Niederspannung......sonst geiler Film. habe früher bei der Bahn Lehre als Starkstromelektriker gemacht da haben sie den Film auch gezeigt.
04:06: "15.000 Volt - sie sind stets bereit, die elektrischen Lokomotiven mit ihren gewaltigen Lasten zu treiben. Aber sie sind auch ständig bereit, sich einen Weg zur Erde zu suchen." - diesen Satz sollte sich jeder hinter die Ohren schreiben, der auf die Idee kommt, auf einen Güterwagen zu klettern.
Both my grandfather and father saw people killed on the railways My grandfather saw a man electricuted at hornsby while he was cleaning the top of a carriage and my father saw a man get a chestnut bolt which is used to help with cleaning the boiler tubes and it blew out due to warn threads killed poor man and they found the bolt half into the tender My grandfather never worked for the railways but he travelled by train to Marrackville where he worked and had to leave early in the morning thus would often see the he men working on the trains and my father did work for the NSWGR ( Government Railway ) and ended up doing 35 years
Ich finde die hatten damals so ne schöne Art die Welt zu erklären. Irgendwie so normal und menschennah. Sachlich und irgendwie menschenorientiert. z.B. "15000 V jederzeit bereit uns zu dienen" schön. Vielleicht weil es die Wunder der Welt (und Gefahren) veranschaulicht.
Egal wie alt der Film ist.Vieleicht hat sich was an diversen Regeln,Vorgaben und Vorschriften geändert,an der Physik von Strom selber aber nicht.Im Prinzip kann es heute immer noch gezeigt werden.
Ein toller Film. Ich würde gern wissen, ob die Arbeitsprinzipien heute noch ähnlich sind, also z.B. das Prinzip Fahrdrähte während Arbeiten mit solchen Erdhaken und Erdklemmen zu sichern. Wir muss ich vorgehen, wenn ich eine Gefahr oder einen Stromunfall beobachte, um die möglichst schnelle Abschaltung des entsprechenden Fahrdrahtes zu erreichen?
+DannyFreiburg Bei Elektroarbeiten gelten immer die 5 Sicherheitsregeln ( de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCnf_Sicherheitsregeln ) Es muss also geerdet und Kurzgeschlossen werden, da bei der Bahn ja 15 Kilovolt genutzt werden. Im Falle eines Falles einfach die normale Notrufnummer nutzen. Die Einsatzkräfte können sich dann mit den Notfallzentren der DB Netz verständigen
Danke für die Information. Die Sicherheitsregeln für Arbeiten an elektrischen Anlagen sind so schon schlüssig. Die Frage stellt sich, wie sie bspw. in Bahnbetriebsanlagen konkret implementiert sind: So erfolgt das Freischalten ja nicht am Arbeitsort, sondern an einem entfernten Schaltwerk. Es muss für die Arbeiter vor Ort ein Verfahren geben, um sicherzustellen, dass der Auftrag zur Abschaltung ausgeführt wurde. Ebenso muss es ein verlässliches Verfahren geben, um zu verhindern, dass vor Beendigung der Arbeiten eine Wiedereinschaltung erfolgen kann. Die Erdung des Systems kann ferner auch nur dann hinreichend sichern, wenn es ausreichend hohe Ströme führen kann und niederohmig genug ist, um auch im Falle einer ungeplanten Wiedereinschaltung verlässlich eine gefährliche Spannung abzuleiten und Überstromsicherungen auszulösen. Auf die konkrete Umsetzung der abstrakten Sicherheitsregeln kommt es also an.
+DannyFreiburg Schau mal bei der Bahn www.deutschebahn.com/de/hidden_notfallmanagement/notfallmanagement/2267548/leitfaden_hilfeleistung_cs.html?start=0 In der 1.PDF auf der rechten Seite stehen die How-To s für die Einsatzkräfte. Sprich auch die Vorgehensweisen.
"Wir muss ich vorgehen, wenn ich eine Gefahr oder einen Stromunfall beobachte, um die möglichst schnelle Abschaltung des entsprechenden Fahrdrahtes zu erreichen?" Hotline anrufen ;)
@@Chemnitzsurfer Ja aber sie werden selten eingehalten. oft auf dem bau erlebt. und in der Lehrwerkstatt hab ich auch Heizungspumen angeschlossen obwohl Spannung an war, Mein Messgerät war ein Phasenprüfer
![Winter - Unfallgefahren bei Eis und Schnee [Lehrfilm Deutsche Bundesbahn]](http://i.ytimg.com/vi/U-yZ5aF1AJM/mqdefault.jpg)
![Winter – Unfallgefahren bei Eis und Schnee [Lehrfilm Deutsche Bundesbahn]](/img/tr.png)
Sehr guter Lehrfilm. Den hätte man in jeder Schule - im Rahmen des Physikunterrichts - jedem Schüler zeigen sollen. Da hätte die Bahn sich einen Ruf geschaffen, der kaum zu schädigen gewesen wäre. Großen Respekt gegenüber denen, die dieses Werk geschaffen haben.
Ja aber der Teil der ersten Hilfe müsste auf den neusten Stand gebracht werden.
@OnlyRocknRoll
Glaube nicht dies stimmt, noch diese Aussage von nutzen ist.
@OnlyRocknRoll ja leider, nach Sarrazin dachte jeder es könnte nicht schlimmer kommen und dann kam Pofalla,
Ich kann mich erinnern, diesen Film in der Schule in denn1960/70igern (Frankfurt/Hessen) mehrfach gesehen zu haben. Wurden von einem Eisenbahner vogeführt, der auch über die Gefahren des Bahnbetriebes berichtet hat. Dies wurde dann leider in den 1980igern eingestellt.
Jep, toll, bin als Lehrbub mit Leuchtstofflampen im Gürtel auf den Masten hoch gekrabbelt...zwischen den Fahrleitungen um die Lampen im Bf zu wechseln....alles ganz normal.....ich lebe noch. 🙃
Diese Art zu reden
@@stadt-undstraenbahntv4321 was meinst du
@@kilianp.5692 Diese Sprache, die die Jungend heute benutzt, grenzt nahe an Blamage und Scham.
@@stadt-undstraenbahntv4321 ja, das verstehe ich schon, aber hat der, der den Komentar geschrieben hat, auf welchen du dich beziehst, gelöscht? Das meine ich
@@kilianp.5692 Hm, jetzt wo du es sagst... der wurde wohl entfernt.
@Thomas Samoht Hm, Tatsache! Passiert.
Könnte ich stundenlang gucken...ok, natürlich die Unfälle sind alle bedauerlich, aber diese Art der Berichterstattung, das Langsame daran. Herrlich.
Sie sind zu alt für die Zeit gerade.....meine Oma beklagte das selbe....ist aber normal....alles wird aufregend
@@clauswalter9586 es geht hier um Unfallverhütung, nicht um deine Oma ...💩
Da ,hatten auch die Mitmenschen der "Lehrfilme" noch Sprach- schulungen und für das gezielte und ausdrücklich unmissvertständliche geziehlte "näher bringen" von Informationen ,"Schulungen bekommen ,"Heutzutage" - "verfällt" leider zuviel da nur noch auf "Masse" aber leider nicht mehr Qualität "Produziert" wird (Müllberge wachsen) und Rohstoffe "gehen leider verloren" ,Achtung insgesamt gibt es gegenüber egal was auch immer einfach nicht mehr 😢
Da ,hatten auch die Mitmenschen der "Lehrfilme" noch Sprach- schulungen und für das gezielte und ausdrücklich unmissvertständliche geziehlte "näher bringen" von Informationen ,"Schulungen bekommen ,"Heutzutage" - "verfällt" leider zuviel da nur noch auf "Masse" aber leider nicht mehr Qualität "Produziert" wird (Müllberge wachsen) und Rohstoffe "gehen leider verloren" ,Achtung insgesamt gibt es gegenüber egal was auch immer einfach nicht mehr 😢
Interessant, Hier wird in 30 minuten Film mehr Wissen vermittelt als bei Heutigen Lehrfilmen, die ich bisher so geschaut habe.
Wir haben uns den im Fahrdienstleiter Lehrgang auch angesehen. Einiges davon macht man heute sicher anders, aber die Grundinformationen und die Gefahr wird hier deutlicher als in irgend einem moderen Film. z.B. muss heute das Stellwerk Personal nicht mehr selbst die Oberleitung erden, dass macht dann der Notfallmanager oder die ausgebildete Feuerwehr.
Mir ging es genauso!
😂😂😂sie haben doch nicht mehr alle😂😂😂
Älteste Weisheit: nimm' Dir wenn es gut werden soll die Zeit für Deine Vorhaben ,aber Heute "zählt" ,nur noch "Masse" (Amerikanisch Kapitalistisches Systhem) ist halt leider so
Immer noch Aktuell und besser erklärt als die heutigen Lehrfilme.Das war halt noch Eisenbahn
Heute genauso gültig wie damals - Genau genommen würde dieser Lehrfilm für alle weiteren Zeiten reichen. Wurde sehr schön, klar und deutlich und sehr verständlich gedreht und erklärt.
Ein alter Beitrag,aber immer noch aktuell.Ich arbeite in der Hochspannung.Sicher sind heute die Sicherheitsstandarts höher als damals.Aber wenn man gedankenlos bei der Arbeit ist,dann gefärdet man sich und andere.
Von 1953 bis 1956 war ich Jungwerker (der letzte Jahrgang der sogenannten "Alter Ordnung").
Die gute, alte Eisenbahn.
Alle Zweige der DB (Bahnhofsdienst, Zugbegleiter, Sinaltechn. Dienst, Lokheizer, Stellwerksdienst, Bahnmeisterei usw) gehörten zum Ausbildungsplan.
Sehr gut
8:15 echt ne richtig gute Idee mit den Schlössern
die gibts schon seit den 80ern...
@@doctorjawline7608 genau mein Humor xD und ich dachte der Film ist aus den 50gern
Das gibts sogar heute noch
Didn't know the practice of using LOTO locks went that far back...
And at @14:11 we can see an early version of Comic Sans...
Und sie zeigen gleich noch dass diese technische Lösung trotzdem richtig angewendet/organisiert werden muss
Wunderbar, dieses Video! Lehrreich und spannend, nur traurig, dass das wirklich passiert ist.
Daumen hoch!
Keine Angst, das sind doch alles nur Schaudarsteller, die lebten nach dem Dreh des Warnhinweisfilmes noch ein paar Jahre glücklich weier. Mutter hat sogar ihren Wintermantel von ihren Gatten erhalten. lol
@@18iuncturascientia81
Im Film sind alle Darsteller heil geblieben. Aber die Sachverhalte sind alle so oder so ähnlich passiert und passieren mitunter heute noch in dieser Form. Deswegen werden die Unfallverhütungsvorschriften immer neu fortgeschrieben. Jeder, der mit dem Zeugs zu tun hat, ist gut beraten, diese genau zu beachten.
Dumm nur , das einige Jugendliche oder Besoffene das alles nicht wissen. Kkettern ja immer wieder welche auf Wagen (nicht Wägen !) Oder Hochspannungsmasten.
@@kratzikatz1 Sag´ doch einfach Waggons, dann gibt´s kein Missverständnis! 😀
@A. Piesc.
Gestorben wird trotzdem noch fleißig:
30.08.2021, Ein 14-Jähriger klettert in Toisdorf auf einen Bahnwaggon. Dabei trifft ihn ein Stromschlag der Oberleitung, den der Junge nicht überlebt.
ich verstehe absolut nicht, wie man hier einen Daumen runter geben kann ! danke fürs hochladen !
Vielleicht der beste Lehrfilm über die Gefahren der Elektrizität bei der Bahn überhaupt! Auch wenn es keine Dampfloks mit Kohletender mehr gibt - die Spannung von 15 KV und die tödliche Gefahr ist geblieben! Heute gilt ein Mindestabstand von 1,5m zum Fahrdraht. Dieser muss immer eingehalten werden- ohne wenn und aber!!
ich bin tief beeindruckt, welche technik die bahn zu bieten hat. da waren viele schlaue köpfe am werk. eine meisterleistung
denkt man im täglichen leben nicht drüber nach.
mit den schlössern, tolle idee.
ich hab dir schon 3x gesagt, du sollst nicht in die oberleitung fassen, das reicht halt nicht. da hätte man sich mehr anstrengen müssen.
trotzdem, hut ab vor den jungs von damals.
Und das mit den Schlössern gibt es heute noch ;)
@@dstorm89 echt cool
Wieso nur von damals? Von der Technik und deren Wartung hat sich im Grunde nicht viel geändert. Teilweise ist es heute sogar noch schwerer geworden, weil durch den vielen Zugverkehr die Oberleitung und Co. nur noch Nachts gewartet werden kann. Und dann ist die Unfallgefahr noch viel viel höher.
Selten soviele Schweißausbrüche beim Ansehen eines Filmes bekommen !!!
ja und selten so oft zusammengezuckt, wenn´s geknallt hat
Ja, ich habe mir auch gedacht: da sieht man in Hollywoodfilmen vorgeblich viel gefährlichere Szenen und ist doch sehr entspannt im Vergleich zum Ansehen hier...
Jau, man weiß das ist wirklich passiert. Also vorher.
Arme Schweine.
Schöner Film. Die Realität zeigt doch immer, dass solche Vorkehrungen Sinn machen. Mich hat mal eine Erdungsstange vor einem einfahrenden Zug gerettet, während ich bei einem Stromabnehmerabriss auf dem Wagendach zugange war. Zwar handelte es sich nur um 750V DC, jedoch sind diese ebenfalls tödlich. Es gab einen lauten Knall und der Strom floss über die Erdungsstange ab. Sie war anschließend hinüber, ich behielt dafür meine Gesundheit.
Wenn ein Lehrfilm über Unfallverhütung poetischer gesprochen wird als jeder moderne Roman...
Ranulf ja is echt so. Früher war alles viel viel besser und heute sind alle so dumm und verkommen. Liest du eigentlich selber was fürn Mist du schreibst?
Weil sie früher die filme mit mehr nebenarbeiten und kurze Sätze sagen damit du dir selbst den rest denken sollst.
Die heutigen Filme sind nur zum abschauen
Wohl auch, weil die Produktion eines solchen Films damals viel aufwändiger war als heute. Lohnte sich also, das Ganze wirklich möglichst gut zu machen.
@@dkbmaestrorules Vielleicht aber auch zwei andere Gründe: 1. Man gab sich mehr Mühe und 2. das sprachliche Niveau war (u.a. dieses Filmdokument beweist es) tatsächlich höher als heutzutage.
Das sagt wohl mehr über Deinen Buchgeschmack aus.
Schön zu sehen, dass es noch ein kollegiales Miteinander gab. Einfache Sprache, kein Tralalala. Herrlich!
Mein Großvater hat mit diesen Filmen noch gelernt Er war Bezirkswagenmeister bis 1996 bei der Bundesbahn
Wish I could understand German, love these rail films!
The movie is made, to show the danger of electricity. Especially in the area of railways.
You can learn german
@@ParkusYT Danke, ich verstehe nur ein wenig.
The Grammar killed me.? I went to German classes in 1988/89 every monday morning after a twelve hour night shift. Not the best time to learn.
Do you know in what year this film was made.?
@@nigelmitchell351 no i dont know sorry
@@nigelmitchell351 I think 50s or 60s
Could also be 70s
Echt klasse Lehrfilm. Und immernoch Topaktuell!!!
In Bezug auf aufpassen was du tust, sicher. Erste Hilfe eher weniger.
Großartiger Lehrfilm. Vieles ist heute noch aktuell
Toller Film. Vielen Dank für das Hochladen. Genau fur soetwas schätze ich mir RUclips. Ohne diesem hätte ich den Film und viele andere wahrscheinlich nie gesehen.
Klasse gemachter Film, immer noch aktuell und sehenswert.
Ich mag die art des Films und die gute alte Zeit
Hallo,
und danke fürs Hochladen.
50 Jahre ist der Film alt und dennoch ist das Gezeigte nachwievor aktuell.
MfG Jan
Jan Langer Nur das einer Isolatoren geputzt hätte habe ich in all meinen Jahren als Lokführer noch nie gesehen.
Jan Langer Aber ob das Video immer noch verwendet wird, ist fraglich.
Sven Heinzelmann Da kann ich dir Antwort geben, nein dieses Video wird in der heutigen Ausbildung nicht mehr verwendet, dennoch werden bei der Ausbildung zum Schaltantragsteller (Pflicht für alle Bedinsteten, die in die Nähe der OL kommen können) Stromunfall Videos gezeigt, von Personen- bis Sachschaden.
Darüber hinaus noch sehr, sehr viel Theorie über Spannung, Stärke u.s.w., ist zwar ermüdent aber wichtig.
Muss dazu sagen, dass dieser Lehrfilm, zwar alt, aber immer noch aktuell ist, naja von den medizinischen Erkenntnissen mal abgesehen.
+denzzlinga
War damals notwendig wegen der zu der Zeit noch eingesetzten Dampfloks. Da hat sich der Ruß dann an den Isolatoren abgesetzt, und Ruß ist elektrisch leitfähig. Also mussten die Isolatoren in gewissen Abständen gereinigt werden.
Und die Moral von der Geschicht: Parke deine Dampflok unter dem Fahrdrat nicht.
Welche Dampflok? XD
@@LSZocker2009. Und welchen "Fahrdrat"? 😂
Diesel und Stromleitung, bruder muss los
@@LSZocker2009 05:36
Hier im Norden fahren 2 Dieselloks den IC bis zu einem bestimmten Bahnhof wo dann eine E Lok drangesetzt wird xD
Jaaa,Strom warnt nicht--er beisst gnadenlos zu,wenn man ihm zu nahe kommt!
Peter. Alexanders. Grabstätte.
Zum Teil sehr anschaulich dargestellt. Danke fürs Hochladen!
KurzeWinke sehr-sehr sehr anschaulich
Diese Lehrfilme sind mit einem grossen Aufwand gedreht! Sie schaue ich mir im er wieder gerne an
Als Elektro-Ingenieur echt interessantes Video. Erdungsstangen und Knallkapseln, Wahnsinn. Kannte ich vorher auch nicht.
Knallkapseln werden auf der Schiene montiert. Fährt die Lokomotive darüber, explodiert der darin enthaltene Knallsatz. Der/Die Lokomotivführer/in ist instruiert, daraufhin einen Notstop auszuführen. Da das System autark funktioniert, ist es sozusagen das "letzte Mittel", gleichzeitig aber auch schnell und unbürokratisch. Keinerlei Kommunikation ist notwendig.
Sie kennen als Elektroingeneur keine Erdungsstangen?
@@sugroj Braucht man in der Digitaltechnik halt selten :)
Mitte der 80er Jahre habe ich bei der DB gelernt. Auch in den 80er Jahren wurden solche Filme noch in Unterricht gezeigt. Es wurden ja nicht ständig neue Filme gedreht und aktuell sind die bis heute. Auch wenn es andere Fahrzeuge gibt.
Keine Fender Sprache, einfach herrlich.
Im Grunde ein filmisches und sachbezogenes Kunstwerk!
Sehr angenehmer Lehrfilm. Vermisst man heute.
Ach wie ich diese Disziplin vermisse 😔 , heutzutage steht selbst der Sipo mit dem Handy neben dem Gleis und hat weder ein wachsames Auge auf seine Rotte noch auf heran nahende Züge...und dann noch diese Selbstgefälligkeit mit dem Rücken zu einem zu stehen und ein kurzen Wink das man es gemerkt hat 50m vorher den Zug mitzubekommen.
Ich wünsche mir diese Disziplin echt sehnlichst zurück.
Sie sind alt und leben im gestern....😂😂.....meine Oma hatte das selbe Problem....das ist normal
@@clauswalter9586 ,hier geht's nicht ums Alter sondern um Sicherheit! Die Sicherheit anderer Menschenleben!
@@clauswalter9586 Schwachsinnige Floskel. "Leben im Gestern" gibt es nicht. Realismus, Intelligenz und Dummheit sind allerdings existierende Eigenschaften.
30:20
Was für eine geniale Türkonstruktion !!!
So eine Tür hatte mein alter Hausarzt auch noch zu seinem Sprechzimmer :) Von innen noch mit Leder und Goldknöpfen. Ganz Oldschool :D
Ich hatte mal ne Zeitlang als putzer im Finanzamt gearbeitet. Da hatte der Chef auch so eine Tür
Schallschutz (oder frühe Version des Abhörschutzes). Man sieht in vielen alten Gebäuden heute noch die Zapfen der Angel der zweiten Tür.
Was soll das?
@@martinwinhuysen777 Wie bei Miss Moneypenny
Fascinating and at the same time scary to watch, there is no second chance with high voltage power. These films are a great training aid but accidents will always happen.
Einfach nur...WOW! (finde keine Wörter) Der damilige Zeitgeist..Toll!
26:03 Dieses Motorengeräusch gibt es doch auch im Lied Autobahn von Kraftwerk - nanu?
@@Marzipan7979 Wie kommt das zustande?
@@Marzipan7979Wenn dieser Schulungsfilm aber aus den 50er ist, dann muss auch Kraftwerk sich dieses Motorengeräusch irgendwo anders besorgt haben - es klingt schon sehr identisch! 😅
Wird heute noch bei Schulungen bei der Bahn gezeigt. Sehr lehrreich. Die Gefahren sind ja geblieben.
Hallo. Ich halte es für sehr wichtig, diesen Film der Jugend zu zeigen, die meint als Mutprobe auf Eisenbahnzüge oder Wagen zu steigen. Der Fahrdraht hat Hochspannung, und das wird in diesem Film sehr eindrucksvoll beschrieben. Der Film zwar etwas älter, die Gefahr bleibt aber immer noch aktuell. Die Erdung wird noch heute von den Fachkräften der Deutschen Bahn so durchgeführt.
Und vor allem muss das fahrdraht nicht berührt werden um einen Schlag zu bekommen. Es reicht schon in die Nähe zu kommen.
@@lixor1 jap bei so hohen spannungen reicht die nähe um einen überschlag auszulösen kommt natürlich auch auf mehrere faktoren wie z.B. die luftfeuchtigkeit an
Eine ganz tolle und informative Doku, nüchtern und sachlich, ganz ohne Effekthascherei und computergenerierter Animationen.
Normalerweise hört man nur von Unfällen, bei denen Menschen mutwillig z. B. auf abgestellte Kesselwagen klettern und dann durch Stromüberschlag sterben.
Dass man aber einem nicht bewusstlosen Stromschlagopfer Natronlösung einflößt, war für mich völlig neu.
Vielen Dank jedenfalls für den upload
Infotainment (Die Kombination von Bildung und Unterhaltung) ist je angeblich eine Erfindung der neueren Neuzeit. Dieser Film zeigt eindrücklich das dem nicht so ist.
Danke fürs hochladen.
Angesichts des Alters des Films immernoch sehr beeindruckend. Und da sich letzt endlich an den Fakten nichts geändert hat, kann man immernoch sagen, dass der Film als Lehrmaterial taugt. Ich musste leider selbst vor nicht all zu langer Zeit die Erfahrung sammeln, wie schnell Leichtsinn tödlich enden kann. Auch wenn es in diesem Falle nicht um Strom ging, sondern schlicht um einen Leitersturz,. Ich bin zwar mit dem Leben davon gekommen und das noch vergleichsweise unversehrt, habe aber um ein Haar meinen rechten Fuß verloren.
Damals war die Welt noch echt in Ordnung. Diese Ruhe und Gelassenheit, Schneider, Müller... herrlich.
Richtig!
Die Namen sind egal, meiner ist van Acken, aber trotzdem haben Sie Recht.
Wenn du denkst dass die Welt damals "in Ordnung" war, dann bist du ein hoffnungsloser Tagträumer.
@@dxb8086 REALIST. Damals war die Welt in Ordnung.
@@macdaniel6029 Nein, die Welt war damals keinesfalls besser als heute. Nostalgie blendet.
Schöner alter Lehrfilm und sehr interessant.
Der arme Franz. Eben noch gut gelaunt und pfeifend sich seines Lebens erfreut und dann...TOT. Was hat er sich nur dabei gedacht? :(
und nichts davonn ist veraltet, nur den medizinischen teil erneuern und das teil ist informativer, als die heutigen .
Was sollte denn an dem medizinischen Teil erneuert werden?
die regeln der ersten hilfe und hilfeleistung bei unfällen haben sich sehr geändert ....
25:13 Das z.B.: Einen Bewustlosen versetzt man in die stabile Seitenlage und hält ihm nichts unter die Nase bzw. gibt im Flüssigkeiten.
Das ist nicht mehr Stand der Medizin.
Damals in den 50ern gab es noch keine so strikten Sicherheitsregeln oder Erste Hilfe Anweisungen. Man machte einfach was ein Arzt den Menschen geraten hat in einer solchen Situation. Ihn nicht in die stabile Seitenlage zu bringen mag vielleicht falsch sein aber jemanden etwas unter die Nase zu halten ih zu pieksen oder zu ohrfeigen ist nicht per se falsch oder verboten wenn es dazu dient ihn zu Bewusstsein zu bringen. Die Flüssigkeit wurde ihm übrigens erst gegeben nachdem er wieder zu sich gekommen ist. Klar aus heutiger Sicht hätte man vor der Anwendung der 4. Sicherheitsregel die Spannungsfreiheit feststellen müssen. Das hätte diesen Unfall erst gar nicht entstehen lassen.
Richtig was Du sagst, es nicht nicht generell falsch, aber heute macht man es eben besser.
;-)
Zu dieser Zeit standen die überwiegenden Strecken noch unter Dampf.
Man bekommt den Eindruck das der Umgang mit der Elektrifizierung seinerzeit doch noch erhebliche Erfahrung fehlte.
Die Schweiz begann bereits um die Jahrhundertwende,mangels brennbarer Resourcen und streckenweise steilen Stecken mit der Elektrifizierung,in Deutschland wurde 1975 die letzte Dampflok ausser Dienst gestellt.
Emaus der Ratsuchende
1957 waren doch schon etliche Strecken elektrifiziert. Der überwiegende Teil allerdings tatsächlich noch nicht. Die Dieselloks begannen auch schon einen Teil des Zugbetriebes zu übernehmen. Die letzte Dampflok im planmäßigen Betrieb fuhr auf deutschen Boden allerdings erst 1988 im Raum Halberstadt (Thale - Halberstadt).
“In Deutschland wurde 1975 die letzte Dampflok außer Dienst gestellt.” Die Wiedervereinigung ist über 30! Jahre alt, da kann man Ostdeutschland schon mal getrost vergessen. Ich bin noch in den 80er als Kind unter Dampf durchs Muldental gefahren.
@Alexander Ratisbona
Kann man so nicht verallgemeinern, die Schulbildung der meisten Leute dürfte noch deutlich dürftiger gewesen sein und das Verhältnis zum Arbeitsschutz noch einiges lockerer.
Ich kann mich noch an Geschichten erinnern wie meine ehemalige Chefin in den 90ern noch den zum Mittag leeren Kasten Bier auf der Baustelle erlebt hat.
Fehlt nur der Hinweis für Passanten: "Das Urinieren von Brücken hinunter auf Fahrleitungen oder Stromtrassen der Bahn ist untersagt: Irreversible Verbrennungen an den Tätergenitalien sind für die Gerichtsmedizin untrügliche Anzeichen einer tödlichen Entladung".
Was mich besonders beeindruckt ist die Produktionsqualität und die Spezialeffekte. Zum Beispiel die qualmende Jacke von Heizer Schubert als er in der Kohle liegt 😳
ich liebe diese filme 👍
Du bist unsterblich!
Mehr spannung als heutigen Filme.
Ja 15.000 Volt sind schon eine Menge Spannung
Sehr viel Spannung
Alleine durch Weglassen von Musik und künstlerischen Kameraeffekten. Weniger ist mehr, man hat das Gefühl, dabei zu sein.
Schöne alte Doku, ich liebe diese alten Filme.
Ein sehr Infomatives Video!
Wirklich lehrreich. 👍
16:55 "nicht rangehen". Ja, gute Idee. Würde ich auch sagen
16:51
Schöner alter Streifen! Gefahren über die ich vorher nicht viel wusste...
26:03 - das Intro von Kraftwerk : Autobahn !!!
+schuldistkult genau!
+schuldistkult Habe es auch gleich erkannt. Interessant, wie man nicht nur Melodien sondern auch Geräusche gleich erkennen kann, wenn man sie schon mal gehört hat.
Unglaublich, Kraftwerk hat sich bei "Der Bahn" bedient... gut erkannt :)
Nein. Es klingt nur ähnlich.
Das ist nicht das Intro. Aber verdammt ähnlich.
Die exakte alte Sprache gefällt mir sehr gut.
Vor Strom habe ich sehr großen Respekt und lasse lieber die Finger davon, wenn etwas zu reparieren ist und ich mir nicht sicher bin. Man sieht ihn nicht, riecht ihn nicht, aber kann ihn ganz mächtig zu spüren bekommen. 😂⚡👍
befolge immer die 5 sicherheitsregeln und passe auch sonst auf, wenn du z.b. eine kamera reparieren willst dort sind am kondensator 4-500v wenn du da hinlangst ist es echt kacke also wenn du nicht sicher bist lass lieber die finger davon
...nur dann ist es unter Umständen bereits zu spät!
Außer natürlich bei Signal El7 "Fahrspannung prüfen" - Die Fahrdrahtspannung ist von Hand zu prüfen.
(/s, das ist ein Jokus, bitte keine Fahrdrähte versuchen anzufassen..)
Ein sehr gut gemachter Lehrfilm, gerade auch vor dem Hintergrund der damaligen Möglichkeiten der Film- und Fernsehtechnik. Und die Inhalte des Films sind - abgesehen davon, dass sich die Fahrzeuge und ein paar weitere technische Geräte seitdem verändert haben - nach wie vor uneingeschränkt aktuell gültig.
Hätte er Ihr den Wintermantel mal besser gekauft 🥺
Mehr von sowas!!!
Da waren die Bahnhöfe neu und sauber. Keine überfüllten Bahnsteige und typen die dich fragen, ob du ihnen das Hessenticket abkaufen möchtest.
damals sind bestimmt auch weniger Leute Bahn gefahren oder nicht?
Super Lehrfilm!
Warum hier Daumen runter sind, kann ich nicht verstehen. Das Thema ist leider aktueller den je. In den Medien hört man leider öfters von Jugendlichen, welche als Mutproben auf Eisenbahn Waggons steigen. Die Nähe des Fahrdrahtes reicht aus, um einen tödlichen Schlag zu bekommen. Auch noch heute sind die Stromunfälle leider noch nicht verschwunden. Meistens sind es Mißachtungen der 5 Sicherheitsregeln. Sehr toller Lehrfilm. Bahnstrom hat übrigends 16 zwei drittel Hertz.
Das Intro schafft Gänsehaut im Nacken
das mit den Schlössern ist ein tolles einfaches System
Sowas ist 100mal besser als diese albernen animierten Videos. So einen Quatsch nimmt doch keiner ernst.
Das hier war doch schon sehr eindrücklich und ich habe viel gelernt.
Ein sehr sehenswerter Film, gerade für Elektriker, die im Beruf stehen und auch für Laien, die Interesse an der Arbeit mit dem elektrischen Strom haben.
Dröhnende Filmmusik zu Beginn, wie bei einem alten Hitchcock Film! Stark, da legt jeder Lehrschüler sofort die Ohren an! 😐
Bildröhren werden auch mit Hochspannung, ca. 25.000 Volt betrieben. ⚡
Na ja, hier bei der Bahn wird zwar mit 15 kV gearbeitet, aber was fehlt ist die Amperezahl diese ergibt sich aus den Widerstand des Körpers mit 1000 Ohm das ergibt wiederum 15 A mal 15.000 V sind eine 225 kVA, was 225 kW sind! Der Betroffene wird Sekundenlang mit 225 kW/s gegrillt.
Bildröhren haben zwar eine höhere Spannung liefert aber keine Amperezahlen, so wie die Bahnen, deren Trafos sind ausgelegt für mehrere tausende Ampere, da jede Lok bis zur max. Leistung abgeben muss! Bei den heutigen 6.400 kW ergibt bei 15 kV = ca. 430 A. pro Lok wohlgemerkt! Fährt ein ICE 1 sind dies 800 A je Richtung, beide Richtung 1.600 A in einen Blockstreckenabschnitt!
Die heutigen Loks können zwar Strom rückspeisen ins Netz, oder anderen Loks ihre rückgespeiste Energie sofort zur Verfügung stellen, klebt aber ein Objekt zwischen Oberleitung und Schiene, sucht der Strom immer den geringsten widerstand zum entladen, selbst wenn ein Mensch ist. Strom hat bekanntlich keine Stolz!
Ein sehr interessanter Film! like
Ich finde die alten Lehrfilme viel geiler als die heutigen
Wer mit elektrischer Sicherheit zu tun hat, erkennt vieles wieder:
Abschalten, mit den Vorhängeschlössern vor Wiedereinschalten schützen,, Spannungsfreiheit prüfen, erden, heutzutage noch benachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken und vor allem schriftlicher Arbeitsaufrag und Einweisung.
Exzellent inszeniert und gefilmt! P.S. wer putzt denn heute noch die Isolatoren bei der DB?? Oder sind die neuen selbstreinigend? ;-) Das Endbild zeigt Düsseldorf Hauptbahnhof, erkennbar an dem eckigen Wasserturm im Hintergrund.
Die Isolatoren werden heutzutage nicht mehr so schmutzig, weil keine Dampfloks mehr fahren.
@@SuchByte Servus, habe es mit eigenen Augen gesehen wie Strom über verschmutzte Isolatoren "krabbelt". Du siehst die Funken wandern. Alte Oberleitungsmasten stehen dann halt unter Spannung. Deshalb Abstand halten, es verlängert dein Leben 😊👍.
@@robertmeinecke6230 Da erfüllt der Isolator dann aber auch nicht mehr so richtig sein Zweck :D Kollege von der Bahn? :)
@@SuchByte Servus, Quasi, bin 20 Jahre im RES der DB gefahren auch im Ausland 😊, da erlebst du Bahn hautnah.
Bei der regulären Wartung werden die sicher mit einer Hochdruckwasserlanze gereinigt. Industrie und normaler Staub darauf entwickeln bei Nässe Krichstromstrecken.
Ich wusste gar nicht das Deutsche Lehrfilm Massaker eine solch weitreichende Geschichte haben.
Hallo
Ich habe den 1700. Daumen hoch gegeben
Unfassbar, das siese Personen alle gestorben sind.Aber die haben einen sehr guten Fil. gemacht, der auch noch heute tauglich war ;)
Sau war das gut gemacht und wirklich spannend hab mich beim anschauen erwischt wie ich mit dem lockfuhrer mitgefiebert hat. 😁
Und was haben sie uns damals gezeigt, Stabelfahrer Klaus.
Der Film geht echt nahe. Es gibt da ein Video aus Indien woe einer barfuß auf das Dach eines Waggons steigt und den Fahrdraht mit beiden Händen berührt. Jetzt ist er im Nirwana...
Spitzenfilm. Aber was geschah eigentlich beim letzen Unfall? Ich hatte mir gedacht die Leitung war ge-erdet wordem am beiden Seiten, oder?
frage mich auch, was denn sein fehler war.
Sehr guter Lehrfilm , schade das es heute nicht mehr solche Produktionen gibt.
Dann noch eine Frage in die Runde wo ist Bahnhof Beheim....
Das ist der Bahnhof Korntal an der Württembergischen Schwarzwaldbahn Zuffenhausen - Calw
Es ist eher so gemeint mit diesen Bezeichnungen: A-Stadt, B-Heim, C-Stadt, D-Heim, um keine echten Namen benutzen zu müssen.
Sehr guter Lehrfilm! :D
Schönes Zeitdokument! Aber ist das wirklich von Ende der 60iger und nicht eher aus den 50igern?
Edit: Ja, ist von 1957 (Min. 12:39).
Stimmt. Ende der 60er müsste es ja auch in Farbe gewesen sein. Ich änder das mal. Danke!
@@LeidenschaftBahn Da hat es auch noch die alten Loknummern mit E davor und so tolle Loks wie die E 93 😊.
Der Film hat mehr Klasse als die Ganze Jetzige Db
Klasse Video und viel gelernt, danke dafür. LG Tino
Herr Professor, die 15KV sind Mittelspannung, unter 1000V heißt es Niederspannung......sonst geiler Film. habe früher bei der Bahn Lehre als Starkstromelektriker gemacht da haben sie den Film auch gezeigt.
04:06: "15.000 Volt - sie sind stets bereit, die elektrischen Lokomotiven mit ihren gewaltigen Lasten zu treiben. Aber sie sind auch ständig bereit, sich einen Weg zur Erde zu suchen." - diesen Satz sollte sich jeder hinter die Ohren schreiben, der auf die Idee kommt, auf einen Güterwagen zu klettern.
Both my grandfather and father saw people killed on the railways
My grandfather saw a man electricuted at hornsby while he was cleaning the top of a carriage and my father saw a man get a chestnut bolt which is used to help with cleaning the boiler tubes and it blew out due to warn threads killed poor man and they found the bolt half into the tender
My grandfather never worked for the railways but he travelled by train to Marrackville where he worked and had to leave early in the morning thus would often see the he men working on the trains and my father did work for the NSWGR ( Government Railway ) and ended up doing 35 years
Ich finde die hatten damals so ne schöne Art die Welt zu erklären. Irgendwie so normal und menschennah. Sachlich und irgendwie menschenorientiert.
z.B. "15000 V jederzeit bereit uns zu dienen" schön.
Vielleicht weil es die Wunder der Welt (und Gefahren) veranschaulicht.
Klasse gemachter Film...
Morgen Dieter-Arbeit gar kein Bock
solche Filme sollten halbjährlich auf der Arbeit Pflicht sein !
Egal wie alt der Film ist.Vieleicht hat sich was an diversen Regeln,Vorgaben und Vorschriften geändert,an der Physik von Strom selber aber nicht.Im Prinzip kann es heute immer noch gezeigt werden.
Ja
Spannend! 😯⚡⚡⚡
Ein toller Film. Ich würde gern wissen, ob die Arbeitsprinzipien heute noch ähnlich sind, also z.B. das Prinzip Fahrdrähte während Arbeiten mit solchen Erdhaken und Erdklemmen zu sichern. Wir muss ich vorgehen, wenn ich eine Gefahr oder einen Stromunfall beobachte, um die möglichst schnelle Abschaltung des entsprechenden Fahrdrahtes zu erreichen?
+DannyFreiburg
Bei Elektroarbeiten gelten immer die 5 Sicherheitsregeln ( de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCnf_Sicherheitsregeln )
Es muss also geerdet und Kurzgeschlossen werden, da bei der Bahn ja 15 Kilovolt genutzt werden.
Im Falle eines Falles einfach die normale Notrufnummer nutzen. Die Einsatzkräfte können sich dann mit den Notfallzentren der DB Netz verständigen
Danke für die Information. Die Sicherheitsregeln für Arbeiten an elektrischen Anlagen sind so schon schlüssig. Die Frage stellt sich, wie sie bspw. in Bahnbetriebsanlagen konkret implementiert sind: So erfolgt das Freischalten ja nicht am Arbeitsort, sondern an einem entfernten Schaltwerk. Es muss für die Arbeiter vor Ort ein Verfahren geben, um sicherzustellen, dass der Auftrag zur Abschaltung ausgeführt wurde. Ebenso muss es ein verlässliches Verfahren geben, um zu verhindern, dass vor Beendigung der Arbeiten eine Wiedereinschaltung erfolgen kann. Die Erdung des Systems kann ferner auch nur dann hinreichend sichern, wenn es ausreichend hohe Ströme führen kann und niederohmig genug ist, um auch im Falle einer ungeplanten Wiedereinschaltung verlässlich eine gefährliche Spannung abzuleiten und Überstromsicherungen auszulösen. Auf die konkrete Umsetzung der abstrakten Sicherheitsregeln kommt es also an.
+DannyFreiburg
Schau mal bei der Bahn
www.deutschebahn.com/de/hidden_notfallmanagement/notfallmanagement/2267548/leitfaden_hilfeleistung_cs.html?start=0
In der 1.PDF auf der rechten Seite stehen die How-To s für die Einsatzkräfte. Sprich auch die Vorgehensweisen.
"Wir muss ich vorgehen, wenn ich eine Gefahr oder einen Stromunfall beobachte, um die möglichst schnelle Abschaltung des entsprechenden Fahrdrahtes zu erreichen?"
Hotline anrufen ;)
@@Chemnitzsurfer Ja aber sie werden selten eingehalten. oft auf dem bau erlebt. und in der Lehrwerkstatt hab ich auch Heizungspumen angeschlossen obwohl Spannung an war,
Mein Messgerät war ein Phasenprüfer
"Herzkammerflimmern ist absolut tödlich." Mittlerweile hat man durch AED sogar eine Laientherapie für diesen Zustand.
nach Stromschlag schnell Natron - ist das noch aktuell oder überholt?
Absolut veraltet
Was lernen wir: die Dampflok muss zurück kommen!