С подачей масла дельно сказано, но этот колпачёк можно на пару милиметров сточить тогда чаша станет болие раскрытой. Насчёт гидриков очень интерестно тоже думаю что и как. надоели мене эти все паразитные люфты уже.
Добрый день. Проблема только в одном нет постоянной подачи масла в гидрик. При остановке мотора (если мотор подношен) масло с оси коромысел стекает в потдон через 5ю. шейку разпредвала. При запуске масло поступает в масло канал потдавливает воздух и загоняет воздух принудительно в гидрики, а вот прокачиваються гидрики долго. И да как Владимир писал разпредвал должен быть под гидрики но я так и не понял как они маркеруются. Я тоже колдую с гидриками уже давно пока не получается.
и не получится, я разобрался почему не работает, первое - это действительно не хватает того масла что подается, по причине либо насоса, либо самого канала в блоке, я думаю из-за канала в блоке т.к.с давлением все хорошо, ну и второе самое главное это то что распредвал родной не рассчитан на гидрики, он сделан под определённый зазор, и если его нет но работать нормально не будет, получается другой график открытия и закрытитя клапана
Разпредвал нужно под гидрики без набега, а на счёт маслоканала не согласен сечение его достаточное причина в не достаточной подачи масла 5я. шейка разпредвала. На ней проточка не по кругу а занимает какой-то процент масло подаётся пульсацыями, да и если разпредвал ремонтный после шлифовки эта проточка становится ещё меньше. Вобшем проблема подачи масла решаема токарем только не переборшить с проточной.
добрый день, там дело не в угле завала и т.д. нужен распредвал под работу с компенсаторами, без забега и тогда будет все нормально работать. и еще, лучше делать как на эвотеке, компенсатор должен стоять в штанге. ось коромысел надо проточить по кругу под каждым коромыслом. Самое главное компенсаторы не будут нормально работать на старых распредвалах, они все сделаны под обычную регулировку с тепловым зазором!!!
@@Pexa-hw7wj Вот это я уже не смогу сказать. Говорят, что все современные валы идут под гидрики. Эвотековский точно под гидрики. Который я покупал и ставил в мотор имел маркировку 4022, и с простыми штангами был сильный стук, после установки гидриков мотор стал работать тихо и ровно.
@@enginn5542ось каромысел с проточками и рег.болты тоже с проточкой и масляным каналом до гидрика . Сам гидрик должен сидеть в стакане штанге и под ним ещё питающая шайба идёт
С подачей масла дельно сказано, но этот колпачёк можно на пару милиметров сточить тогда чаша станет болие раскрытой. Насчёт гидриков очень интерестно тоже думаю что и как. надоели мене эти все паразитные люфты уже.
сам канал который идёт в ГБЦ очень узкий, его хватает только на брызги, надо именно отдельную трубку вести
Где заказывал маслочашку
Что находится в секретной коробке
Добрый день. Проблема только в одном нет постоянной подачи масла в гидрик. При остановке мотора (если мотор подношен) масло с оси коромысел стекает в потдон через 5ю. шейку разпредвала. При запуске масло поступает в масло канал потдавливает воздух и загоняет воздух принудительно в гидрики, а вот прокачиваються гидрики долго. И да как Владимир писал разпредвал должен быть под гидрики но я так и не понял как они маркеруются. Я тоже колдую с гидриками уже давно пока не получается.
и не получится, я разобрался почему не работает, первое - это действительно не хватает того масла что подается, по причине либо насоса, либо самого канала в блоке, я думаю из-за канала в блоке т.к.с давлением все хорошо, ну и второе самое главное это то что распредвал родной не рассчитан на гидрики, он сделан под определённый зазор, и если его нет но работать нормально не будет, получается другой график открытия и закрытитя клапана
Разпредвал нужно под гидрики без набега, а на счёт маслоканала не согласен сечение его достаточное причина в не достаточной подачи масла 5я. шейка разпредвала. На ней проточка не по кругу а занимает какой-то процент масло подаётся пульсацыями, да и если разпредвал ремонтный после шлифовки эта проточка становится ещё меньше. Вобшем проблема подачи масла решаема токарем только не переборшить с проточной.
добрый день, там дело не в угле завала и т.д. нужен распредвал под работу с компенсаторами, без забега и тогда будет все нормально работать. и еще, лучше делать как на эвотеке, компенсатор должен стоять в штанге. ось коромысел надо проточить по кругу под каждым коромыслом.
Самое главное компенсаторы не будут нормально работать на старых распредвалах, они все сделаны под обычную регулировку с тепловым зазором!!!
ruclips.net/video/d3KzPwjeO2w/видео.html там по заводу обычный вал и все работает на 8ке, дело не в зазорах
А как определить разпредвал под гирики ?
@@Pexa-hw7wj Вот это я уже не смогу сказать. Говорят, что все современные валы идут под гидрики. Эвотековский точно под гидрики. Который я покупал и ставил в мотор имел маркировку 4022, и с простыми штангами был сильный стук, после установки гидриков мотор стал работать тихо и ровно.
@@enginn5542ось каромысел с проточками и рег.болты тоже с проточкой и масляным каналом до гидрика . Сам гидрик должен сидеть в стакане штанге и под ним ещё питающая шайба идёт
Ля это получается полный геморрой. Чтоб всё работало.
и это в лучшем случае