Братишка, ставлю лайк.У меня УАЗ 3303 ,старенький.Движок стоит 402.тоже подушатанный.Купил с армейского сага 86 года выпуска ЗМЗ 24.почти не работавший.с хранения.Друг посоветовал поменять пружины,поставить по две с 402.Я тоже подумал,зачем,ведь у них есть разница в распредвалах,да и в родном варианте 24 работали всегда отлично.Брал армейский движок,по причине качества,советских и для армии.снял ГБЦ, всё в идеале,но от времени и конденсата,надо клапана притереть,да сальники поменять.старый 402 мотор продефектую,если что откапиталю да наворочу.
Если Вы хотите ГБЦ под 92 бензин сделать, то лучше купить ГБЦ которая предназначена под 92, а шлифовать нету смысла, потому что, уменьшится толщина перегородок водяной рубашки охлаждения. А это приводит к тому, когда будете протягивать ГБЦ, то перегородки могут дать трещину и тосол может уйти в картер или в выхлопную трубу.
и касаемо распредвалов не считая тех, которые на заказ, какой более предпочтительней,? если собираешься наваливать постоянно? 402-й или умз 421?? Спасибо и влияет ли как нибудь на характеристики сплав распредвала? чугун или сталь лучше ? Спасибо!
смысл в двойных пружинах в том,что на высоких оборотах клапаны подпрыгивают после закрытия. так-то можно ездить и без маслосъемных колпачков и на свечах от мотоблока. страшного ничего не будет. стукануть не стуканет.
На заводе ЗМЗ всегда что не проходило входной контроль, отправляли на продажу в зап части. это касается и пружин и ремней и карбюраторов и ..тд. Один раз в магазин отправили карбюраторы партию без одного жиклера. Поэтому иногда новое покупать надо акуратней
@@GAZRod в том то и дело, что ставил старого образца металлоазбестовые. Вот когда первые пошли с герметиком прокладки чёрного цвета они отличные были, а то что сейчас фуфло. А что скажешь, нужно ли сглаживать углы камеры згорания или нет? И ещё вопрос , почему двигатель после 4000 об/мин перестаёт раскручиваться, независимо будь то 4-я или 5-я передачи. Спасибо заранее).
Нужно сглаживать все острые углы в камере сгорания, это улучшает Swirl, увеличивает расход смеси через каналы, итог лучшая экономичность, детанационная стойкость и выше выходные показатели. Если двигатель стандартный, это для него нормально, 24д мрет как раз после 4000об/мин, 402й выше, около 4800об/мин. Здесь не помешает доработать ГБЦ, главное это чаша седла, фаски и замена распредвала на вал от ЗМЗ 402, можно и выпуск махнуть от него же, там схема более развитая. Лучший вариант адаптация выпуска без подогрева впуска УМЗ-4216 от Сингер. Дополнительно карбюратор повышенной производительности, тот же К-135, можно Соллекс ДААЗ даже поставить, только надо расточить большие диффузоры до 27мм, а лучше до 28мм, разумеется с подбором жиклеров.
@@GAZRod в камере сгорания не то что сглажены фаски, а стенка напротив свечи вообще проработана с фаской в пять миллиметров в обе стороны. Остальная часть окружности камеры снята до позволительного максимума, все фаски сёдел прошарошены, клапана полированы, чаши и переходы в каналы доработаны, каналы совмещены с коллектором, сам он отшлифован с нужной зернистостью, самодельная трасса от коллектора. Сейчас езжу на двух прокладках ГБЦ(с одной был лютый детон даже на 95-м, лопнули по полам от бобышки до бобышки два поршня) в режиме обкатки на 92-м, третья тысяча пошла, всё отлично.
@@АлександрЮркин-ф5й Без продувочного стенда менять форму камеры сгорания не стоит, не факт, что доработка даст положительный эффект. При этом меняется фронт пламени, так как изменяется расстояние от свечи зажигания до стенки, на обум такие вещи однозначно не стоит делать.
про полировку, спорно, я читал что чем больше огрехов литья в камере сгорания тем лучше перемешивание топлива с воздухом, и сгорние проходит эффективнее.
@@GAZRod просто орегиналом , но с проверкой на сжатие , у меня на четвертом цилиндре оторвало клапон и пробил поршень при этом повредил голову основательно , а двигатель был новый обсолютно , прошел только 1500 км зеркало толкон в гильзах не натёр
Здравствуй . Насколько я знаю 421 распредвал имеет широкие фазы. Как считаеш , не потеряются ли "низы" при очень незначительной прибавке на высоких оборотах? И ещё интересно в каком диапазоне эту прибавку можно ожидать?
У 421 не широкие фазы, он чуть лучше стока, а сами различия минимальны, вал дает прибавку до 5000об/мин. В диапазоне около 4500об/мин должен лучше тянуть с валом 421, низы там не просаживаются.
@@GAZRod Подскажите пожалуйста, У нас Газель 402 двигатель на пропане хочу поставить выхлопной коллектор с УАЗ который с одной трубой у меня такие мысли на коллекторе УАЗа будет подпор выхлопных газов а это лучше будет для двигателя который работает на пропане
@@ВаляЛюбчиш Будет ухудшение показателей во всем диапазоне, если ставить, то с УМЗ 4215 выпуск и штаны, у него трубы штанов меньше, чем 402 и возможно даст чуть больше прибаки по крутящему в низком диапазоне, но надо проверять.
Нечего подобного, пружин хватает до 5400об/мин, по усилию начальному и максимальному, проблемы по подъёму клапана, при подъёме выше 11,4мм витки касаются друг друга без тарелок с роспуском, разумеется зависит от х-ик распредвала, на не стандартном вале потребуется индивидуальный подбор пружин по х-кам меж витковому, начальному и каксимальному усилию, но это совсем другая история.
Ещё хочу спросить.Мой 24 ЗМЗ под 76 бензин.Сейчас понятно такого нет.Не фрезуя башку просто пораньше выставив зажигание,на 92 м бензине проблем не будет?
Вообще сама конструкция ГБЦ на данных ДВС,не позволяет ему работать на заявленную мощность,каналы в голове слишком малы для заполнения камеры сгорания неободимым количеством воздуха и вообще пропускная способность их 65% от заявленной
@@GAZRod понял спасибо. Твоя работа героическая. Сильно поднимает престиж отечественных двигателей. Актуальность ЗМЗ 402 и 513 возвращается снова. Эти двигатели вершина эволюции моторостроения. У меня самого много 402, один 513 и сейчас езжу на 409 инжектор. Буханка авто. Альтернатива 513 движку из отечественных только ММЗ д-245 тот что без турбины. Все остальное ломается часто, а ремонтопригодность плохая. ЯМЗ завод вообще деверсию устроил. Все моторы ломаются не доходя 100 000 пробега. Гильзы насквозь дырявятся, тосол в масло идёт. Кольца на гильзах теряют герметичность , клапана обрывает!!! Жопа полная. Наша элита решили убить отечественное моторостроения.
Не надо зажигание ставить позже. А вот в камера сгорания все ступеньки и огрехи литься надо убрать, тогда точно проблем не будет на 92 бензине. По уму, для максимальной отдачи надо менять всю кривую УОЗ, с перенастройкой автоматов и ограничением раскрытия грузиков.
@@GAZRod понял спасибо, ну и главное не перегревать больше 80? У меня раньше всегда такая температура была, пока не забыл радиатор мусором. Прийдется чистить.
@@GAZRod подскажи пожалуйста полуось подходит от моста из двух частей на цельный (Чайковский) от старых волг, под старую разболтовку, купил мост оказалась ступица ударена
@@GAZRod 24Д мотор, видимо на 24Д тоже не показатель. Хотя внешне они отличаются слегка, посадочные места под ось коромысел у одной ромб а у другой прямоугольные
@@Kasser750M У автора по-моему всё ровненько вышло, цель была наполнение в камеру повысить, уменьшая местные сопротивления. А степень из-за фрезеровки всё рано будет больше стока, смотрите видео внимательней
Кто ставил змз 511 подскажите. Поставил я этот мотор на волгу, а она не едет толклм, 130-140 максимум, передачи короткие, как будто коробка газелевская. Так и должно быть? Неужели установка змз 511 не имела смысла? Может можно поставить подходящую КПП с подходящими передаточными числами что б момент в пустую не уходил?
@@Kley_Moment пара 3.5 стоит. Волга 31105, до этого стоял крайслеровский двигатель, кпп не подошла из-за длинного первичного вала. А вот про пару 3.1 впервые слышу. Поищу в интернете...
Воздух в системе, нерабочий термостат, развалившаяся крыльчатка помпы, забит наглухо радиатор. А может давануло прокладку, обычное дело если плохо отлшлифована плоскость ГБЦ, либо не соблюден выступ гильз над блоком.
спасибо нужное видео снял , как всегда профессионально! а я снова вопрос? выяснилось что у меня не 24д а 2401 двигатель!!! фрезернул гбц до 93 мм ! вопрос, клапана в поршень долбить не будут? и второй вопрос , на стандартном распредвалу, какой подьем клапанов?? нигде не нашел в инете!Спасибо!!!!!!!!!!!!!
@@GAZRod а если поставить распредвал от 402 или любой другой , то ничего не надо менять в двигателе? Просто ставишь шестерню и в блок? И в этом случае тоже долбить не будет в поршень?? Спасибо!
Там бронзовую втулку надо ставить на привод, и точно выставлять вал, в США практикуется много десятков лет на не заводских валах, где не каленая шестерня, если бы производитель изначально предупреждало об этом, то проблем бы не было, а так из за этого они и завернули производство таких валов из заготовок.
Коллега, по фрезеровке башки, по личному опыту не советую уходить дальше 93.75мм. У друга сделали 93.5 и детонация была даже на плохом 95-м бензине. Себе сделал 93.75 и ездить буду только на 95-м.
Из личного опыта 92.2мм, ездит только на 92м без проблем. Я же описал почему детонация возникает: огрехи литья, неправильная регулировка автоматов УОЗ, распредвал, единственное что не упомянул, что поршни так же надо полировать. Я не советую того, что лично не проверено, вся теория проверена практикой. Какой там 95й, СЖ детская и при фрезеровке до 93.5мм, это будет не выше 8.5:1.
А почему если снять много мяса на выпуске это даст негативный эффект!?, Ведь наоборот, чем больше снял мяса на выпуске тем лучше? Как можно больше сделать пропускную способность с стороны выпуска, что б не было "подпора" отработанным газам
Падение скорости ухудшает вытягивание смеси, происходит сильней эффект реверссии потока. Формаой канала, камеры сгорания, размером клапана. Опять же, надо знать для каких целей готоится ГБЦ, оборотов, обьема, атмосера, или наддув и с учетом общего расхода cfm, размера канала смотреть на скорость потока, если она превышает допутимые показателия для максимальной отдачи, то увеличение размера канала требуется, при условии если дает положительный эффект, есть ГБЦ где увеличение канла делает канал только хуже и прироста расхода не происходит.
@@GAZRod как все сложно, я почему то был убежден что надо растачивать и впускные и выпускные каналы до предела на сколько позволяет мясо в головке (хотябы по седлу), что б площадь поперечного сечения канала по всей длине была равномерной и была равна внутреннему диаметру седла клапана, что касается выпуска, то наоборот следует сделать каналы в ГБЦ "конфузорной" формы с расширением от выпускного села до плоскости под коллектор, что мол мотору будет свободнее дышать и благодаря этому снизится расход топлива
по больше полезностей.по нашему двигуну.а может ты знаешь почему при торможении тянет на лево.конечно я все что можно проверил кроме тройника право лево говорят можно поменять?
@@GAZRod это я знаю.были как то новые проё.болтались чуть ли не вокруг был неопытен и взял.а когда нашел нормальные без люфта на бронзе вот они сейчас и стоят.так что это отметается.колодки подведены равномерно! и ставились сразу все по переду по заду раньше.тормозуху прогонял несколько раз воздух выгонял.главный тормозной менял.передние цилиндры новыми ставил все 4. остался только тройник до него руки не доходят в квартире не развернешься
а в зеркало имеет смысл выводить каналы? после того как пройдешь фрезой? и если камеры сгорания довести до состояния хрома, это повлияет на что либо?? Спасибо! да и самый волнующий мой пытливый ум вопрос! ты говорил что есть спец шпаклевки что бы наращивать в каналах мясо, меняя его форму в ту или иную сторону! у меня вопрос такой , а можно ли такими же средствами или любыми другими вплоть до наплавки алюминия , нарастить что-то похожее на вытеснитель, как в двигателях V8 на чайках или пазиках или газиков)))???? таким образом, мы теоретически, можем еще больше повысить степень сжатия, когда уже, нельзя срезать с плоскости, и можешь прям подробно разжевать , по обьемней ответ свой дать мне! Спасибо огромное еще раз!
у меня 24Д абсолютно сток и уже 90 000 без капиталки прошел, и жрет меньше 12 по городу... Хотя когда купил - по ощущениям жрала много (не считал сколько), потом карб родной перебрали, по газоаназизатору отстроили и поехала бодрее и жрать стала меньше..
@@Iron_candybober у меня два карба родной 128 кажется давно лежит.и дааз с кепкой вот с ним такой расход мне правда жиклеры меняли с родных на какие то другие может повлияло?
Все это шляпа. Нет ничего лучше исправного двигателя. Что вы от старичка хотите? Его обороты до 3т, да и то кратковременно при переключениях. Хотите рвать так плиты на это есть
Блэ ну и хрень как всегда, столько усилий потратите, а получите +1 лошад. Следуйте всегда закону, приложите 20% усилий, чтобы получить 80% результата, а потратите 80% усилий, получите 20% результата. Единственный тюнинг этого слабого инвалидского мотора, без вот этого бесполезного дрочева, что автор предложил, поставить спортивные глушители, голову спилить 93мм, чтобы заливать 95 бенз (кстати если, что змз 402 и 24д с высотой головы 94мм по заводу рассчитаны были под 93 бензак это наш нынешний 95, выдают эти моторы на этом бензине 100 сил, а дефорсированые деградотные версии с высотой головы 98 которые шли в такси под 76 бензин наш нынешний 92, выдают 85 сил). Ещё можно карбюратор заменить на к151-с с двумя камерами (кстати на повседнев у обычных владельцы у которых стоят эти карбюраторы, то вторую дополнительную камеру они глушат, меняют двухносиковую форсунку подачи топлива в камеру, на одноносиковую форсунку от других карбюраторов, в целях экономия топлива, да и в зачастую во второй камере при езде в тошноту бывает собирается много топливо, когда заслонка закрыта и топливо начинает вытекать наружу через болты, от чего воняет бензином в салоне ещё больше обычного). Все эти 3 вещи, выхлоп, снятие головы , двух камерный карбюратор и бензак 95, эта и даст вам прирост +10-15% мощности. Все остальное улучшение мотора, не целесообразно, бесполезно и затратно, дрочь ботаников, двигатель на помойку, хотите мощности, покумайте нормальные человеческие двигатели, а не движатели для гужевых повозок.
@@ИжРжавый ничего он - автомобиль не лишится, будет замечательно ездить, как минимум до тех пор пока рег действия очередные не наступят. А продавать врядли кто то это надумает, никто не собирает такие конструкторы чтобы продать. 402й мотор этот тот же 21й(ничем абсолютно по железу не отличающийся), а он в свою очередь начал разрабатываться в конце 40х годов! Это не есть тождество с" довоенным"?
@@АлександрМороз-б8ч лишится. Заглянут продавцы полосатых палок под капот - и всё, минус учёт. Или же владелец должен судорожно возвращать в машину родной мотор, чтобы уложиться в 10 дневный срок и предоставить машину на проверку.
@@АлександрМороз-б8ч Тождество с довоенными имели нижнеклапанные моторы от Победы. ЗМЗ21 - верхнеклапанный и с алюминиевым блоком. Вполне актуальная для 50х конструкция.
На стандартном карбюраторе практически не чего. С учётом прошествии времени появились новые наработки по портировке, тут есть ошибки, по уму видео бы переснять. А что бы полностью раскрыть ГБЦ карбюратор требуется К-114, даже 135 и 89 не способны полностью прокормить портированную ГБЦ и впуск.
а в зеркало имеет смысл выводить каналы? после того как пройдешь фрезой? и если камеры сгорания довести до состояния хрома, это повлияет на что либо?? Спасибо! да и самый волнующий мой пытливый ум вопрос! ты говорил что есть спец шпаклевки что бы наращивать в каналах мясо, меняя его форму в ту или иную сторону! у меня вопрос такой , а можно ли такими же средствами или любыми другими вплоть до наплавки алюминия , нарастить что-то похожее на вытеснитель, как в двигателях V8 на чайках или пазиках или газиков)))???? таким образом, мы теоретически, можем еще больше повысить степень сжатия, когда уже, нельзя срезать с плоскости, и можешь прям подробно разжевать , по обьемней ответ свой дать мне! Спасибо огромное еще раз
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
![[Волга] Отличие ГБЦ ЗМЗ 24Д ЗМЗ 2401 и ЗМЗ 402 ЗМЗ 4021](/img/1.gif)
Братишка, ставлю лайк.У меня УАЗ 3303 ,старенький.Движок стоит 402.тоже подушатанный.Купил с армейского сага 86 года выпуска ЗМЗ 24.почти не работавший.с хранения.Друг посоветовал поменять пружины,поставить по две с 402.Я тоже подумал,зачем,ведь у них есть разница в распредвалах,да и в родном варианте 24 работали всегда отлично.Брал армейский движок,по причине качества,советских и для армии.снял ГБЦ, всё в идеале,но от времени и конденсата,надо клапана притереть,да сальники поменять.старый 402 мотор продефектую,если что откапиталю да наворочу.
Пружины от бизнеса можно поставить внутринию и наружню . Шлифовать головку до 92 и гидрики поставить . Отлично все работает
Если Вы хотите ГБЦ под 92 бензин сделать, то лучше купить ГБЦ которая предназначена под 92, а
шлифовать нету смысла, потому что, уменьшится толщина перегородок водяной рубашки охлаждения. А это приводит к тому, когда будете протягивать ГБЦ, то перегородки могут дать трещину и тосол может уйти в картер или в выхлопную трубу.
У меня волга 1972 года езжу каждый день за месяц ,полтора наездил тыщи 4
и касаемо распредвалов не считая тех, которые на заказ, какой более предпочтительней,? если собираешься наваливать постоянно? 402-й или умз 421?? Спасибо и влияет ли как нибудь на характеристики сплав распредвала? чугун или сталь лучше ? Спасибо!
Ура) Что-то новенькое и не только о змз-13)
смысл в двойных пружинах в том,что на высоких оборотах клапаны подпрыгивают после закрытия.
так-то можно ездить и без маслосъемных колпачков и на свечах от мотоблока. страшного ничего не будет. стукануть не стуканет.
Спасибо . Что свечи мотоблока дадут ? Приобрел подходящие от мотоциклов иридиевые свечи и пока еще не ставил 😁
Интересно было бы увидеть процесс работы.
На заводе ЗМЗ всегда что не проходило входной контроль, отправляли на продажу в зап части. это касается и пружин и ремней и карбюраторов и ..тд. Один раз в магазин отправили карбюраторы партию без одного жиклера. Поэтому иногда новое покупать надо акуратней
ЗМЗ не производит карбюраторы
@@krisosborshik994Никто этого и не утверждал, просто все что на заводе забраковали и не поставили шло не в утиль, а на полки)
кто тебе такую херь влил в голову?
Сказочник! Больше нет слов!
Неделю назад собрал мотор 2401 вроде,при нсправном карбюраторе и трамплере,работает классно и в стоке
⁰
Спасибо . При шлифовке ГБЦ до 93 мм штанги коромысел нужно укорачивать ?
Смотря как рассверлены каналы подачи масла в коромыслах, возможно получится обойтись регулировкой, а может придётся укорачивать, по разному бывает.
Дорабатывать каналы имеет смысл после замены карба на более производительный
Сточил бошку до 92,8 мм, слало выдувать прокладки, аж лопались по окружности уплотнительные кольца на прокладке.
Это прокладки такие, если ставились с герметиком, то они и без фрезеровки не ходят бывает 1000км.
Либо были проблемы с детонацией, выступанием гильз.
@@GAZRod в том то и дело, что ставил старого образца металлоазбестовые. Вот когда первые пошли с герметиком прокладки чёрного цвета они отличные были, а то что сейчас фуфло. А что скажешь, нужно ли сглаживать углы камеры згорания или нет? И ещё вопрос , почему двигатель после 4000 об/мин перестаёт раскручиваться, независимо будь то 4-я или 5-я передачи. Спасибо заранее).
Нужно сглаживать все острые углы в камере сгорания, это улучшает Swirl, увеличивает расход смеси через каналы, итог лучшая экономичность, детанационная стойкость и выше выходные показатели.
Если двигатель стандартный, это для него нормально, 24д мрет как раз после 4000об/мин, 402й выше, около 4800об/мин.
Здесь не помешает доработать ГБЦ, главное это чаша седла, фаски и замена распредвала на вал от ЗМЗ 402, можно и выпуск махнуть от него же, там схема более развитая. Лучший вариант адаптация выпуска без подогрева впуска УМЗ-4216 от Сингер. Дополнительно карбюратор повышенной производительности, тот же К-135, можно Соллекс ДААЗ даже поставить, только надо расточить большие диффузоры до 27мм, а лучше до 28мм, разумеется с подбором жиклеров.
@@GAZRod в камере сгорания не то что сглажены фаски, а стенка напротив свечи вообще проработана с фаской в пять миллиметров в обе стороны. Остальная часть окружности камеры снята до позволительного максимума, все фаски сёдел прошарошены, клапана полированы, чаши и переходы в каналы доработаны, каналы совмещены с коллектором, сам он отшлифован с нужной зернистостью, самодельная трасса от коллектора. Сейчас езжу на двух прокладках ГБЦ(с одной был лютый детон даже на 95-м, лопнули по полам от бобышки до бобышки два поршня) в режиме обкатки на 92-м, третья тысяча пошла, всё отлично.
@@АлександрЮркин-ф5й Без продувочного стенда менять форму камеры сгорания не стоит, не факт, что доработка даст положительный эффект. При этом меняется фронт пламени, так как изменяется расстояние от свечи зажигания до стенки, на обум такие вещи однозначно не стоит делать.
про полировку, спорно, я читал что чем больше огрехов литья в камере сгорания тем лучше перемешивание топлива с воздухом, и сгорние проходит эффективнее.
От огрехов литья Swirl ниже, они дают негативный эффект. Не говоря уже о детонационной не стабильности этих моторов из за формы камеры сгорания.
НЕ ПУТАЙТЕ ПОЛИРОВКУ КАНАЛОВ И КАМЕРЫ СГОРАНИЯ.... ЧЕМ ЗЕРКАЛЬНЕЕ КАМЕРА,ТЕМ МЕНЬШЕ ТАМ НАГАРА И ДЕТОНАЦИИ... А ЗАВИХРЕНИЯ ОНИ В КАНАЛАХ ПРОИСХОДЯТ.
Ты ещё завихритель вспомни.под карбом ставится.у меня стоял
А есть ли смысл увеличить камеру сгорания, и что это дает?
Ухудшение расхода потока из за гильз большего размера чем КС и понижение степени сжатия, что в совокупности ухудшает выходные показатели мотора.
@@GAZRod Спасибо
у меня газ 24 , посоветуйте с какой мадели лучше поставить пружины , на клапана ГБЦ газ 24 для надежности
Для надежности змз 402
@@GAZRod просто орегиналом , но с проверкой на сжатие , у меня на четвертом цилиндре оторвало клапон и пробил поршень при этом повредил голову основательно , а двигатель был новый обсолютно , прошел только 1500 км зеркало толкон в гильзах не натёр
Все классно обьснил
Здравствуй . Насколько я знаю 421 распредвал имеет широкие фазы. Как считаеш , не потеряются ли "низы" при очень незначительной прибавке на высоких оборотах? И ещё интересно в каком диапазоне эту прибавку можно ожидать?
У 421 не широкие фазы, он чуть лучше стока, а сами различия минимальны, вал дает прибавку до 5000об/мин.
В диапазоне около 4500об/мин должен лучше тянуть с валом 421, низы там не просаживаются.
@@GAZRod благодарю за информацию
@@GAZRod Подскажите пожалуйста, У нас Газель 402 двигатель на пропане хочу поставить выхлопной коллектор с УАЗ который с одной трубой у меня такие мысли на коллекторе УАЗа будет подпор выхлопных газов а это лучше будет для двигателя который работает на пропане
@@ВаляЛюбчиш Будет ухудшение показателей во всем диапазоне, если ставить, то с УМЗ 4215 выпуск и штаны, у него трубы штанов меньше, чем 402 и возможно даст чуть больше прибаки по крутящему в низком диапазоне, но надо проверять.
@@GAZRodСпасибо где то и у нас такие соображения коллектор от уаза вроде получше но надо пробывать
Камеру сгорания зачем увеличиаать ? Нужно 15 градусов седла убрать.
Когда мотор выкручеваеш больше 4500 одинарный пружужин не хватает чтоб закрыть клапана.
Нечего подобного, пружин хватает до 5400об/мин, по усилию начальному и максимальному, проблемы по подъёму клапана, при подъёме выше 11,4мм витки касаются друг друга без тарелок с роспуском, разумеется зависит от х-ик распредвала, на не стандартном вале потребуется индивидуальный подбор пружин по х-кам меж витковому, начальному и каксимальному усилию, но это совсем другая история.
Ещё хочу спросить.Мой 24 ЗМЗ под 76 бензин.Сейчас понятно такого нет.Не фрезуя башку просто пораньше выставив зажигание,на 92 м бензине проблем не будет?
Проблем не будет.
Я фрезернул и разница ощутилась и по расходу и по динамике, хотя это не точно)))
Вообще сама конструкция ГБЦ на данных ДВС,не позволяет ему работать на заявленную мощность,каналы в голове слишком малы для заполнения камеры сгорания неободимым количеством воздуха и вообще пропускная способность их 65% от заявленной
Откуда такие заявления
Ролик пустой, но тема 402 мотора конечно интересна. Мотор зверь, его проблема - нехватка воздуха.
Пацан мододец, учись говорить, разгоняй движок.
Разве у 402 есть нехватка воздуха? Там каналы в коллекторе и ГБЦ, довольно большие!
5:05 переход от седла в чашу может должен иметь буртик(заводской) для создания вихря? Продували до и после канал?
Буртик ухудшает продувку, на swirl так же оказывает негативное влияние.
@@GAZRod понял спасибо.
Твоя работа героическая. Сильно поднимает престиж отечественных двигателей.
Актуальность ЗМЗ 402 и 513 возвращается снова.
Эти двигатели вершина эволюции моторостроения.
У меня самого много 402, один 513 и сейчас езжу на 409 инжектор. Буханка авто.
Альтернатива 513 движку из отечественных только ММЗ д-245 тот что без турбины.
Все остальное ломается часто, а ремонтопригодность плохая.
ЯМЗ завод вообще деверсию устроил. Все моторы ломаются не доходя 100 000 пробега. Гильзы насквозь дырявятся, тосол в масло идёт. Кольца на гильзах теряют герметичность , клапана обрывает!!! Жопа полная. Наша элита решили убить отечественное моторостроения.
как развернуть напрвляющие втулки клапановна двс 402,какие нужны развертки стержень клапана 9мм
Разворачивал свои регулируемой разверткой
Подскажи пожалуйста я вот буду планировать голову до 93мм зажигание нужно потом ставить немного позднее? что бы избежать детонации
Не надо зажигание ставить позже. А вот в камера сгорания все ступеньки и огрехи литься надо убрать, тогда точно проблем не будет на 92 бензине. По уму, для максимальной отдачи надо менять всю кривую УОЗ, с перенастройкой автоматов и ограничением раскрытия грузиков.
@@GAZRod понял спасибо, ну и главное не перегревать больше 80? У меня раньше всегда такая температура была, пока не забыл радиатор мусором. Прийдется чистить.
@@GAZRod подскажи пожалуйста полуось подходит от моста из двух частей на цельный (Чайковский) от старых волг, под старую разболтовку, купил мост оказалась ступица ударена
У меня есть ГБЦ 1003010 и 1003015. И обе они 98мм. Как так? Могут они быть при одинаковой высоте под разный бензин быть?
При одной высоте СЖ разной быть не может. Если ГБЦ 402, там данные номера не показатель.
@@GAZRod 24Д мотор, видимо на 24Д тоже не показатель. Хотя внешне они отличаются слегка, посадочные места под ось коромысел у одной ромб а у другой прямоугольные
Привет дружище!Где искать поршневую на ЗМЗ502 он же и 41,сможешь помочь?
Проблемная тема, напиши в личку по ссылкам в шапке канала, что бы не забыл, поищу контакт человека, у кого были в запасе.
@@GAZRod Привет,очень нужна поршневая на ЗМЗ 502,он же змз41
Вот ссылка: www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/porshnevaya_na_odin_tsilindr_gaz-41chayka_100mm_novaya_2071536139
Шарошка забивается надо брать крупнее зерно . Я после одной минуте обработке 2 минуты чистил шарошку.
Зависит от количества оборотов, забивается даже крупная фреза, если обороты высокие.
литолом маж при обработке, не будет забиваться
Камеру сгорания зачем увеличивать? Тем более фрезой, от руки, потом будет разная степень сжатия между цилиндрами
Странно, что тебя не смущает разная степень сжатия из-за огрехов литья)
@@LK62706
Смущает, но фрезой можно наделать делов, ещё хуже будет
@@LK62706
А увеличивать то зачем? Какой смысл занижать степень сжатия? Для турбины что ли? 😀
@@Kasser750M У автора по-моему всё ровненько вышло, цель была наполнение в камеру повысить, уменьшая местные сопротивления. А степень из-за фрезеровки всё рано будет больше стока, смотрите видео внимательней
Пролить и выровнять результаты что мешает?
Если поставить на ЗМЗ 421 ГБЦ под 92 бензин , какой распредвал лучше поставить?
Из заводских 4216 Танаки, если выше по оборотам требуется, то заказать наплавку кулачков в ОКБДвигатель, профиль вала 417-25, либо35.
@@GAZRod ,а "выше по оборотам" ,это в каком диапазоне?
Выше 4500об/мин
@@GAZRod ,спасибо большое
Кто ставил змз 511 подскажите. Поставил я этот мотор на волгу, а она не едет толклм, 130-140 максимум, передачи короткие, как будто коробка газелевская. Так и должно быть? Неужели установка змз 511 не имела смысла? Может можно поставить подходящую КПП с подходящими передаточными числами что б момент в пустую не уходил?
Главную пару менял? Нет? Вот тебе и короткие передачи. Ищи дизельную 3.1 вроде. Хотя бы крайслер 3.5.
@@Kley_Moment пара 3.5 стоит. Волга 31105, до этого стоял крайслеровский двигатель, кпп не подошла из-за длинного первичного вала. А вот про пару 3.1 впервые слышу. Поищу в интернете...
3.1 это мифическая пара, бывают только 3,38 и то они встают только в разрезные мосты 21,24.
По вопросу я уже ответил в ВК.
@@GAZRod откуда такая пара , 3.38?
Чайка, так же Волги ГАЗ 23, 2424, 2434, 31013.
Добрый день. Какой фрезой пользуютесь для расточки, размер, название, параметры
Добрый. Много фрез, примерно штук 25шт., а может больше, наверное всех форм которые существуют, размер 6-12мм.
Почему кипит что груженая что пустая? Прокладку менял неделю назад.
Воздух в системе, нерабочий термостат, развалившаяся крыльчатка помпы, забит наглухо радиатор. А может давануло прокладку, обычное дело если плохо отлшлифована плоскость ГБЦ, либо не соблюден выступ гильз над блоком.
А потом после таких доработак незабудте обизательно помыть и выкинуть😆
обИзательно научись писать без ошибок мальчик, а то папа атата сделает...
Пойдёт
спасибо нужное видео снял , как всегда профессионально! а я снова вопрос? выяснилось что у меня не 24д а 2401 двигатель!!! фрезернул гбц до 93 мм ! вопрос, клапана в поршень долбить не будут? и второй вопрос , на стандартном распредвалу, какой подьем клапанов?? нигде не нашел в инете!Спасибо!!!!!!!!!!!!!
Ха, нет не будут долбить. Подъем 9,5мм
@@GAZRod скажи а есть смысл было срезать мне гбц , если я оставлю штатный распредвал??
Имело смыл, прибавка будет просто не столь значительная и по сути в том же диапазоне оборотов.
@@GAZRod а если поставить распредвал от 402 или любой другой , то ничего не надо менять в двигателе? Просто ставишь шестерню и в блок? И в этом случае тоже долбить не будет в поршень?? Спасибо!
Просто ставишь и все. Нереально клапан что бы достал о поршень, даже при подъеме клапана свыше 14мм подъема.
Подскажи какая компресия должна быть на новом моторе
10-12очков, зависит от степени фрезеровки башки, распредвала.
@@GAZRod спасибо а 8 это жопа или ещё походит
У меня распредвал ОКБ динамика отходил тыщ10 может и сожрал шестерню масло насоса заводской ходит безпроблем
Там бронзовую втулку надо ставить на привод, и точно выставлять вал, в США практикуется много десятков лет на не заводских валах, где не каленая шестерня, если бы производитель изначально предупреждало об этом, то проблем бы не было, а так из за этого они и завернули производство таких валов из заготовок.
С завода жёсткие пружины, да ладно
11 кг Алумини❤
Поддерживаю!!!
Коллега, по фрезеровке башки, по личному опыту не советую уходить дальше 93.75мм. У друга сделали 93.5 и детонация была даже на плохом 95-м бензине. Себе сделал 93.75 и ездить буду только на 95-м.
Из личного опыта 92.2мм, ездит только на 92м без проблем. Я же описал почему детонация возникает: огрехи литья, неправильная регулировка автоматов УОЗ, распредвал, единственное что не упомянул, что поршни так же надо полировать.
Я не советую того, что лично не проверено, вся теория проверена практикой.
Какой там 95й, СЖ детская и при фрезеровке до 93.5мм, это будет не выше 8.5:1.
НАДО БЫЛО КРОМКИ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ СКРУГЛИТЬ ..И НИКАКОЙ ДЕТОНАЦИИ НЕ БУДЕТ...И ЗАЖИГАНИЕ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВЛЯТЬ....
Три компрессинных кольца улучшат отдачу этого мотора.
Да вы правы особенно если стоитгаз. практиковал но дорого выходит ето все.
Если поставить по пять колец, то можно ехать на формулу 1.
Зачем распускать, под нестондартныее валы надо и пружины другие
А почему если снять много мяса на выпуске это даст негативный эффект!?, Ведь наоборот, чем больше снял мяса на выпуске тем лучше? Как можно больше сделать пропускную способность с стороны выпуска, что б не было "подпора" отработанным газам
Падение скорости ухудшает вытягивание смеси, происходит
сильней эффект реверссии потока. Формаой канала, камеры сгорания, размером клапана. Опять же, надо знать для каких целей готоится ГБЦ, оборотов, обьема, атмосера, или наддув и с учетом общего расхода cfm, размера канала смотреть на скорость потока, если она превышает допутимые показателия для максимальной отдачи, то увеличение размера канала требуется, при условии если дает положительный эффект, есть ГБЦ где увеличение канла делает канал только хуже и прироста расхода не происходит.
@@GAZRod как все сложно, я почему то был убежден что надо растачивать и впускные и выпускные каналы до предела на сколько позволяет мясо в головке (хотябы по седлу), что б площадь поперечного сечения канала по всей длине была равномерной и была равна внутреннему диаметру седла клапана, что касается выпуска, то наоборот следует сделать каналы в ГБЦ "конфузорной" формы с расширением от выпускного села до плоскости под коллектор, что мол мотору будет свободнее дышать и благодаря этому снизится расход топлива
Что думаешь про распред от эвотека?
На сколько известно он почти такой же как и 421й + - , даст приход до 5000об/мин.
@@GAZRod набивка не сотрется от 5000об/мин???
@@vasiliikulikov3868 при прямом, балансированном вале, с корзиной и маховиком не сотрётся.
Полировать нельзя каналы,будет отрыв топлива происходить
по больше полезностей.по нашему двигуну.а может ты знаешь почему при торможении тянет на лево.конечно я все что можно проверил кроме тройника право лево говорят можно поменять?
Эксцентрики на колесе, как вариант, причин много может быть.
@@GAZRod это я знаю.были как то новые проё.болтались чуть ли не вокруг был неопытен и взял.а когда нашел нормальные без люфта на бронзе вот они сейчас и стоят.так что это отметается.колодки подведены равномерно! и ставились сразу все по переду по заду раньше.тормозуху прогонял несколько раз воздух выгонял.главный тормозной менял.передние цилиндры новыми ставил все 4. остался только тройник до него руки не доходят в квартире не развернешься
а в зеркало имеет смысл выводить каналы? после того как пройдешь фрезой? и если камеры сгорания довести до состояния хрома, это повлияет на что либо?? Спасибо!
да и самый волнующий мой пытливый ум вопрос! ты говорил что есть спец шпаклевки что бы наращивать в каналах мясо, меняя его форму в ту или иную сторону! у меня вопрос такой , а можно ли такими же средствами или любыми другими вплоть до наплавки алюминия , нарастить что-то похожее на вытеснитель, как в двигателях V8 на чайках или пазиках или газиков)))???? таким образом, мы теоретически, можем еще больше повысить степень сжатия, когда уже, нельзя срезать с плоскости, и можешь прям подробно разжевать , по обьемней ответ свой дать мне! Спасибо огромное еще раз!
Говорят впускные каналы не советуют выводить в зеркало. ухудшается смесеобразование. Не зря автор видео указал - максимум 60 зерно.
Посмотрите на канале Теория ДВС доработку гбц 402. В чем то более грамотный подход. Они даже пружины подобрали от бмв. Змзшные слабые.
Не возможно в вк найти страницу твою
Считаю,ролик не о чем
если б она жрала хотя бы 12 литров по городу.можно и каждый день ездить.а когда 16.6 бенз 20 газ только по делам
У меня 12-13л и потребляет по городу подобный мотор, по 17л это уже V8 5,5л на Зеленой Волге.
@@GAZRod для меня это не збывная мечта 12-13
у меня 24Д абсолютно сток и уже 90 000 без капиталки прошел, и жрет меньше 12 по городу... Хотя когда купил - по ощущениям жрала много (не считал сколько), потом карб родной перебрали, по газоаназизатору отстроили и поехала бодрее и жрать стала меньше..
@@Iron_candybober у меня два карба родной 128 кажется давно лежит.и дааз с кепкой вот с ним такой расход мне правда жиклеры меняли с родных на какие то другие может повлияло?
Сколько Волг было-ни одна больше 12 не жрала...
Умз 421
Что можете сказать про тюнинг распредвалы? Есть ли от них польза
Смотря, что требуется от мотора. Польза есть.
@@GAZRod нужен прирост крутящего момента на низах
В стандарте и так низовой вал на 24е, более низовой только 21й, либо есть вал от ОКБДвигатель 15й.
Недоглавный Ынжынэр заводаЗМЗ
Все это шляпа. Нет ничего лучше исправного двигателя. Что вы от старичка хотите? Его обороты до 3т, да и то кратковременно при переключениях. Хотите рвать так плиты на это есть
Полировать бесполезная работа
Выход вход увеличивать.
Фордовские пружины лучше
Пустое видео, ты сам хоть понемаешь очем расказываешь?!!!
Уматовый черт ) тяжело его воспринимать серьезно :)
🙄🙄🙄🙄🤔
Блэ ну и хрень как всегда, столько усилий потратите, а получите +1 лошад. Следуйте всегда закону, приложите 20% усилий, чтобы получить 80% результата, а потратите 80% усилий, получите 20% результата. Единственный тюнинг этого слабого инвалидского мотора, без вот этого бесполезного дрочева, что автор предложил, поставить спортивные глушители, голову спилить 93мм, чтобы заливать 95 бенз (кстати если, что змз 402 и 24д с высотой головы 94мм по заводу рассчитаны были под 93 бензак это наш нынешний 95, выдают эти моторы на этом бензине 100 сил, а дефорсированые деградотные версии с высотой головы 98 которые шли в такси под 76 бензин наш нынешний 92, выдают 85 сил). Ещё можно карбюратор заменить на к151-с с двумя камерами (кстати на повседнев у обычных владельцы у которых стоят эти карбюраторы, то вторую дополнительную камеру они глушат, меняют двухносиковую форсунку подачи топлива в камеру, на одноносиковую форсунку от других карбюраторов, в целях экономия топлива, да и в зачастую во второй камере при езде в тошноту бывает собирается много топливо, когда заслонка закрыта и топливо начинает вытекать наружу через болты, от чего воняет бензином в салоне ещё больше обычного). Все эти 3 вещи, выхлоп, снятие головы , двух камерный карбюратор и бензак 95, эта и даст вам прирост +10-15% мощности. Все остальное улучшение мотора, не целесообразно, бесполезно и затратно, дрочь ботаников, двигатель на помойку, хотите мощности, покумайте нормальные человеческие двигатели, а не движатели для гужевых повозок.
Мудило! Ролик ниочем. Ращитано только на просмотры.
Движки дерьмо, надо их забыть как страшный сон.
Норм движки.просто руки кривые и голова садовая.у кого то.пол жизни ездил.это тебе не Пежо)
Зачем довоенный мотор пилить, похорони его, поставь современный!
Ага. И получится вместо Волги франкенштейн, который лишится регистрации по 12.5.1 при первой же встрече с гаишниками.
И в каком месте 402 довоенный?
@@ИжРжавый ничего он - автомобиль не лишится, будет замечательно ездить, как минимум до тех пор пока рег действия очередные не наступят. А продавать врядли кто то это надумает, никто не собирает такие конструкторы чтобы продать.
402й мотор этот тот же 21й(ничем абсолютно по железу не отличающийся), а он в свою очередь начал разрабатываться в конце 40х годов! Это не есть тождество с" довоенным"?
@@АлександрМороз-б8ч лишится. Заглянут продавцы полосатых палок под капот - и всё, минус учёт. Или же владелец должен судорожно возвращать в машину родной мотор, чтобы уложиться в 10 дневный срок и предоставить машину на проверку.
@@АлександрМороз-б8ч Тождество с довоенными имели нижнеклапанные моторы от Победы. ЗМЗ21 - верхнеклапанный и с алюминиевым блоком. Вполне актуальная для 50х конструкция.
На заказ головки делаете?
Портировку по каналам сделать можно.
Ну и что это даёт?...
На стандартном карбюраторе практически не чего. С учётом прошествии времени появились новые наработки по портировке, тут есть ошибки, по уму видео бы переснять. А что бы полностью раскрыть ГБЦ карбюратор требуется К-114, даже 135 и 89 не способны полностью прокормить портированную ГБЦ и впуск.
@@GAZRod Ну хорошо, а что это должно давать? Ведь такие доработки просто так тоже нафиг надо делать...
Смысла нет дорабатывать этот мотор он уже старый и не подлежит доработкам
дак иди в салон купи некст из фольги с алюминевым двигателем за мильярд
а в зеркало имеет смысл выводить каналы? после того как пройдешь фрезой? и если камеры сгорания довести до состояния хрома, это повлияет на что либо?? Спасибо!
да и самый волнующий мой пытливый ум вопрос! ты говорил что есть спец шпаклевки что бы наращивать в каналах мясо, меняя его форму в ту или иную сторону! у меня вопрос такой , а можно ли такими же средствами или любыми другими вплоть до наплавки алюминия , нарастить что-то похожее на вытеснитель, как в двигателях V8 на чайках или пазиках или газиков)))???? таким образом, мы теоретически, можем еще больше повысить степень сжатия, когда уже, нельзя срезать с плоскости, и можешь прям подробно разжевать , по обьемней ответ свой дать мне! Спасибо огромное еще раз