Выработка на распредвале. Доработка распредвала ваз 2101.
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка. Да и само масло в процессе угара образует борозды по краям кулочка, что мешает регулировке зазоров клапанов.
Почему после регулировки клапанов , они стучат? Невозможно отрегулировать клапана щупом, почему! Восстановление распредвала. Ремонт распредвала.
Помощь каналу: www.donationale...
Партнёрка- Agency of Internet Rights (AIR) - одна из лучших партнерских программ RUclips, заявка на подключение по ссылке: join.air.io/rsv
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
Когда настраиваеш клапан шуп набарод с зади кулачка будет находитса брат.
Вы рассказываете не о доработке распредвала, а о его реставрации. А доработку на распредвале, лучше на новом, надо делать вот какую. От отверстия для смазки маслом кулачка, в сторону, навстречу вращению
( к вершине кулачка), болгаркой делается аккуратная канавка в виде растекшейся капельки, длиной миллиметров 5-6 от края отверстия. Ширина канавки в начале = диаметру отверстия на кулачке. Глубина в начале 1- 1,5 мм, плавно сходит на нет к концу канавки. Это сильно улучшает смазку кулачка и рокера. Жизнь распредвала и рокеров продляется в 1,5 - 2 раза. Это совет с советских времен, проверенный.
В журнале "За рулём" была статья. Но авторы предлагали не одну канавку, а три веером.
Во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка. Да и само масло в процессе угара образует борозды по краям кулочка, что мешает регулировке зазоров клапанов.
Всё верно. Если снимался по какой-то причине распредвал или рокеры, то эти буртик по краям кулачка надо убирать обязательно, где бы они не были, на тыльной стороне кулачка или на рабочей. Так как при последующей установке такого вала, рокеры могут не стать точно в такое же положение как были, и если они хоть чуть будат смещены вправо-влево, то будут одной стороной своей рабочей площадки попадать на этот буртик и будет перекос рокера и невозможно будет точно отрегулировать зазор. Уменьшение высоты кулачка для этих ВАЗовских валов по сервисной заводской инструкции допускается до 0,5 мм.
Я об этом и пытался донести! Но не всем докажешь)
Вот у меня как раз такая ситуация и получилась.
с первых секунд понятно,что автор видео понятия не имеет как регулируются клапанные зазоры
Сергей! При регулировке зазор меряется не на самом кулачке, а с противоположной стороны!
+Роман Малюков Да, да это я протупил))
ну так удали видео. люди ведь смотрят. некоторые за чистую монету принять могут
удали видео, не позорься!
Во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка.
@@user-vm1vn2pg9w Такой вопрос . Машина заглохла крутили долго не заводится. Заливает ,меняли всё что угодно, вообщем нашли причину поломалась распредвал,поставили новый, всё по меткам зажигание ,отрегулировали клапана, еле заводится троит . Скажите можетли клапана погнуться.? Всё таки долго крутили стартером. Пол года назад поломался распревал сменили опять распредвал вдребезги.опять тоже самое место сломано .вот так.троит, трамплер вообще не реагирует. Две свечи засоряет две нормально
Автор молодец, будем по его методу, как я лет 30 назад не увидел это
доработка...откуда вы такие беретесь, гении
сам то откуда взялся?))
Вообще то если честно зазор меряется не сверху кулачка, а с тыльной его стороны, поэтому непонятно зачем стачивать края кулачка, отсюда же получается вывод, что нет никакого смысла использовать широкий щуп.
лайк!!!все ты правильно сделал!!!подумаешь-ошибся с какой стороны щуп ставить.но сути дела это не меняет.
Спасибо!
@@TEKHNIKASSEROGOY не слшай этих диванных пользователей-они палец о палец не ударили,чтобы что то самим написать или объяснить.подскажи одну вещь.у меня один сальник клапана выпускного слабо одевается на направляющюю.можно ли его чемто зафиксировать,фиксатором резьбы или герметиком ВИКТОР РЕЙНЗ?купить новую направляющюю не вариант на мою машину.
Конечно. Посмотри на регулируемые кулачки в вмт. Они обращены в противоположную сторону от рокера
Буквально сегодня проделал такую процедуру;)!!!
Любым способом только бы попасть на ютуб,ты если в этом ни секешь то ни вешай лапшу уважаемой публике
нормально ходит, товарищ с такой доработкой 40 тыс. уже намотал( такси ).
За идею спасибо буду пробовать!
а не проще сделать поуже щуп?
Щуп заузить можно, но видимо ты не понял тему. Я тоже перед притиркой клапанов снял рокера не пометив. А потом поставил куда какой попал. Рокера относительно кулачков сместились. Когда посмотрел на просвет, выяснилось, что кулачок упирается в рокер не плоскостью, а буртиком. При работе он через несколько минут сотрётся и регулировка нарушится.
для временного использования пойдёт! похоже из за плохого масла или сырого распредвала
Но продольный люфт это не проблема ,а прорези под кулачок это журнал за рулём 1986г месяц не помню где было доказано что износ уменьшится на15процентов ,а также шумность
А может просто щуп обрезать, чтобы он стал уже?
В этом случае черевато перекосом.. лучше использовать широкий.. а ещё лучше рейку.
зазор мереется на нерабочей поверхности
+Юрий Бабин Всё правильно, я ошибся. Ступил ,бывает))
Элементарно но блин гениально, думаю реально выход у кого нет денег!
Регулируется между рокером и обратной (наименьшей) стороной распредвала.
так ведь рокер на возвышенность не попадает и пофиг на возвышенность, щупом меряется зазор между рокером и выработкой и на стороне противоположной рабочей части распредвала
+Integral2128 всё правильно, для примера я показал другую сторону. Ну а если оптачивать, то всё равно нужно по кругу пройтись.
Садись и смотри! RSV По кругу можно не измерять, овал там не понятный. У (подножия) кулака. За много лет мне попался распредвал который не изнашивается.
Продольный люфт подкладками под стопорную пластину не убирается . Просто получается сдвиг РВ.
Напишите пожалуйста есть ли направлающие втулки на постеле розпредвала
тонкий щуп регулировки в любом магазине
Красиво👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо помогли👍
Менять машину под этот щуп однозначно))))
Купи у Гондона магические треугольники, постучи об них волшебной палочкой возле вала - и будет тебе счастье
Щуп 0.15 мм. - вчерашний день! Существует стрелочный индикатор.
+Андрей Круглый он у меня есть)
Земелья, а ты бери и чуть уменьшай ширину щупа на размер рокера.Ничего страшного.
Ктонибуть пробовал карбонизировать поверхность кулочков электротугой и угольным электродом ? Бомж цементация не, не слышали ?
С какой стороны кулачка ты собрался замерять зазор?Что у тебя в голове одни опилки?
Клапан на бугоре не делается
Лутше шупа убрать ширину и все будет норме или шуп быает меншей шириной
Молодчага
Познавательное видео! Мне понравилось видео! Лайк!
Автор видео далёкий от процесса щуп при регулировки вставляется собранной стороны.
А на другой стороне распредвала, тоже что ли такая выработка?
+IVAN IVANOV могут быть нагары и другие образования.
А что если сточить эти неровности грубый наждачной бумаги
можно и грубой наждачкой, эти все нагары и неровности мешают регулировать щупом.
выработка 1 мм- на выброс распредвал
А если 0.4 мм? (только один кулачёк)
Такой вопрос . Машина заглохла крутили долго не заводится. Заливает ,меняли всё что угодно, вообщем нашли причину поломалась распредвал,поставили новый, всё по меткам зажигание ,отрегулировали клапана, еле заводится троит . Скажите можетли клапана погнуться.? Всё таки долго крутили стартером. Пол года назад поломался распревал сменили опять распредвал вдребезги.опять тоже самое место сломано .вот так.троит, трамплер вообще не реагирует. Две свечи засоряет две нормально
Всё возможно,нужно снимать головку ,проверять.
@@TEKHNIKASSEROGOY два клапана были погнуты
Когда распредвал из говна это ему поможет ненадолго. А нормальный распредвал свои 200000 выходит без проблем, ато и больше. Масло надо лить нормальное.
Надо во время менять масло и все будет хорошо
Какая причина этого износа, я имею в виду риски на кулачке. Кто знает? Почему не гладкая поверхность износа а бугроватая?
Как уже достали гаражные "мудрецы".
А может просто по бокам заузить щуп-сточить ???
можно попробовать.
Разрежь щуп два получится
Всем привет, я делаю без щупа где регулировочные болты на ощюп чуть чуть пол милика что бы ходил и тачка валит ваше бомба разница заметна я и щупом пробал ваше не то пробуйте и вы сами ахуху как важ таз попрет 100%👌👍😎
Точно, так и сделаю, , надоел уже этот щуп
это метал сырец,в помойку сразу такой распредвал...за 500тыс км на нормальном распредвалу не должно быть не какой выработки...на разборках надо искать,до 93 года хорошие распредвалы были,можно сказать вечные
ещё вопрос давления масла необходимо и очень легко поднять. вставив жиклёр в масляный канал грибка трамплера Канал под масляным фильтром и получается что он перед фильтром .
Те кто возмущаются.....объясните откуда выработка если там не рабочая часть......? запутался....
Ты если теорию не знаешь.других не учи....людям голову не морочь.на макушке кулачка кто зазор регулирует?
😀 не ложить а класть.
Ну насмешил так насмешил шутник!
Какой же там зазор, где ты показываешь выработку?
Мужик, брось учительствовать. И технику тоже. Это не твое!
Поищи себя в другом, может в поэзии...
Если денег нет, ходи пешком...
а если есть летай бизнес джетом 😊
Посмотри видео у нормальных людей где при вмт. рабочая поверхность кулачка не регулируется щупом. Удали видео.
Правильно - рабочая часть не регулируется, но в том месте где меряют зазоры могут быть наросты от нагара или другого происхождения. Просто пример этих наростов я показал с другой стороны.
@@TEKHNIKASSEROGOY наросты у тебя в голове и др. происхождения.
Нахер это нужно... Щупы... Хороший мастер пощелкает и сразу скажет какой стучит.. И так же по звуку щелчка рокера выставит. Болгаркой пиздец... А вы знаете что он балансируется?.. Куда нахер вы лезете..Сточил рабочую поверхность теперь клапан полностью не открыть.
ЩЕ СОРОК РОКІВ ТОМУ Я ШЛІФУВАВ КУЛАЧКИ БРУСКОМ ДЛЯ ЗАТОЧКИ НОЖІВ ДОВГИМ І ВУЗЬКИМ БУЛИ НАВІТЬ З РУЧКОЮ ТАКІ.!!! ЦЕ ДУЖЕ ПРОСТО РОБИТЬСЯ ГОЛОВНЕ НЕ ЗМІНИТИ ФОРМУ КУЛАЧКА ЗНІМАТИ КУЛАЧОК МАЙЖЕ ДО САМОГО ВАЛА ЩОБ ЗРОЗУМІТИ ТО ЦЕ ВІД НАЧАЛА КУЛАЧКА І ДО КІНЦЯ ЙОГО З ДРУГОГО БОКУ!!!
Зачем говорить про то, в чем не разбираешься
Серега, учи мат часть, не вводи в заблуждение.
ну не совсем ввёл в заблуждение ,во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка.
Сережа, и снова не верно! cоветую, читай умные книжки.
@@aaa3051 Да и само масло в процессе угара образует борозды по краям кулочка, что мешает регулировке зазоров клапанов. Я по практике смотрю.
Серега, Серега, думай, читай и я чувствую, с тебя получится не плохой моторист и тогда, ты сам посмеешься,как ты был далек от истины.
Стырено с журнала за рулём восьмидесятых годов
Лучше на разборе купить с рокерами,чем морочиться -если есть биение в постели ничего не помогает.
Да. И давление будет 0.
@@asbash8093давление можно поднять врезав жиклёр на м 6 с отверстием 1.5 в масленый канал который под масляным фильтром на грибок трамплера. Этот канал перед масляным фильтром сбрасывает дофига масла и соответственно давление из-за этого падает особенно с каналами в блоке и головке где лаковые отложения.
Уже орать охота! ТРИ!!!!! минуты показывать зазор из-за выработки! Когда вы уже научитесь говорить коротко, четко и по делу? С первой секунды положил рокер, вставил щуп и все увидели смысл проблемы. 5-10 сек. ДИЗЛАЙК
При таком износе регулировать клапана при горячем двигателя. Вот и счастья вам.
Щуп обрезать по уже
ти чо чувак прикалуєшся.зазар виставляетца на закритом клапане щупом.тоисть ети кулачки толкатели предназанчени для открития и регулировка происходит з друго сторони кулачков так што херню городиш.всякую ересь автомеханика которросам запутался и ищо видео снял и людям показал штоб запутать всех
Кто же меряет на кулачке,проснись...
я же в аннотации потом написал, что с обратной сторон нерабочей части. Естественно где сам кулачёк не меряют, просто удобно было это показать.
Бредятина полная! Зазор регулируется не в этой части, а противоположной, автор олень!
Удали видео!!!!! Не путай людей
Не грамотный ролик
Автор ! Удали свой тупой ролик .
Не правильно все !!!!!!
Щуп нужно сточить или распред сменить. На разборе ваз их как говна за баней.
Можно щуп узкий взять
А тонкий цуп ,тркдно
Это уже старо, как говно мамонта.
спасибо! толково!!!!!