Habe es jetzt seit 3 Jahreb und es funktioniert wunderbar. Das Auto muss allerdings auf einer perfekten Ebene stehen, Geschoben werden...sonst misst man Mist.
The car should be driven over the pad not pushed, a long length of metal 2.0m placed in front tyres with the trackrite placed against it squares the trackrite pad up to the tyres.
Ich habe das Teil schon seit bestimmt 10 Jahren bei mehreren alten Autos im Einsatz. Funktioniert super. Aber eine Frage habe ich mir immer gestellt: Kann man von den Zahlen auf der Skala irgendwas ableiten, um wie viel Umdrehungen man die Spurstange drehen muss, dass die Spur sofort perfekt steht und man nicht mehrfach messen und nachstellen muss?
Hol dir eine Messlehre für Gewindesteigung. Dann siehst du was du für eine Steigung hast. Das heißt bei einer vollen Umdrehung erreichst du zb 1,5 mm bei entsprechender Gewindesteigung. Den Rest kann man sich dann errechnen wir wieviel 1/4,1/3,oder 1/8 man die Stange drehen muss.
ich kann mir absolut nicht vorstellen das es genau so geht wie auf dem Video... ich habe 3 autos von denen alle komplett andere Spurwerte fahrem sollen .... und NIEMALS stellt man die Räder genau parallel zueinander das kann richtig gefährlich werden ...
Ich habe die Trackrite auch schon seit 10 Jahren und auch häufig in Verwendung. Als privater Vielfahrer und Schrauber an alten Autos. Du meinst, dass die Autos serienmäßig mal eine Vor oder Nachspur haben? Die Frage, was passiert, wenn man die Spur auf Parallel stellt, habe ich mir auch schon gestellt.
@@HeRrAxE : Kannst das etwas konkreter ausdrücken? Was kann passieren? Warum haben manche Autos überhaupt eine Vorspur und andere nicht? Und wiederum andere eine Nachspur?
@@KarlAlfredRoemer das kommt immer auf die achsgeometrie an ... ich empfehle das Buch "Fahrdynamik in Perfektion" da wird alles sehr sehr ausführlich und sehr sehr gut erklärt ;)
Habe es jetzt seit 3 Jahreb und es funktioniert wunderbar. Das Auto muss allerdings auf einer perfekten Ebene stehen, Geschoben werden...sonst misst man Mist.
The car should be driven over the pad not pushed, a long length of metal 2.0m placed in front tyres with the trackrite placed against it squares the trackrite pad up to the tyres.
Bei 2:11 steht das Teil nicht in Flucht zum Fahrzeug. Das ist aber sehr wichtig, das man dadrauf achtet.
Klappt, wie beschrieben!
Ich habe das Teil schon seit bestimmt 10 Jahren bei mehreren alten Autos im Einsatz. Funktioniert super. Aber eine Frage habe ich mir immer gestellt: Kann man von den Zahlen auf der Skala irgendwas ableiten, um wie viel Umdrehungen man die Spurstange drehen muss, dass die Spur sofort perfekt steht und man nicht mehrfach messen und nachstellen muss?
wenn du das jemals weist sage mir bescheid, lach
Hol dir eine Messlehre für Gewindesteigung. Dann siehst du was du für eine Steigung hast. Das heißt bei einer vollen Umdrehung erreichst du zb 1,5 mm bei entsprechender Gewindesteigung. Den Rest kann man sich dann errechnen wir wieviel 1/4,1/3,oder 1/8 man die Stange drehen muss.
Wie breit darf der Reifen sein?
Kann man bei ihnen auch Ersatzteile kaufen
Hallo, nein leider nicht.
Das Ding funktioniert tadellos. Man sollte halt mehrmals rüberfahren und ganz wichtig, es muss absolut in Flucht stehen.
Klapp wie beschrieben
Hallo, klapp leider überhaupt nicht, Tomspeed
Ist zwar schon lange her, aber mich würde trotzdem interessieren, was genau nicht geklappt hat.
ich kann mir absolut nicht vorstellen das es genau so geht wie auf dem Video... ich habe 3 autos von denen alle komplett andere Spurwerte fahrem sollen .... und NIEMALS stellt man die Räder genau parallel zueinander das kann richtig gefährlich werden ...
Ich habe die Trackrite auch schon seit 10 Jahren und auch häufig in Verwendung. Als privater Vielfahrer und Schrauber an alten Autos. Du meinst, dass die Autos serienmäßig mal eine Vor oder Nachspur haben? Die Frage, was passiert, wenn man die Spur auf Parallel stellt, habe ich mir auch schon gestellt.
@@KarlAlfredRoemer naja ohne vor-/nachspur kann es ganz schnell ganz gefährlich werden ^&
@@HeRrAxE : Kannst das etwas konkreter ausdrücken? Was kann passieren? Warum haben manche Autos überhaupt eine Vorspur und andere nicht? Und wiederum andere eine Nachspur?
@@KarlAlfredRoemer das kommt immer auf die achsgeometrie an ... ich empfehle das Buch "Fahrdynamik in Perfektion" da wird alles sehr sehr ausführlich und sehr sehr gut erklärt ;)
Im Allgemeinen soweit richtig, aber nicht insgesamt richtig. Mein Pickup bekommt Spur und Sturz null.
Das Teil funktioniert null